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航天航空科普知识
航天航空科普知识航天航空科普知识航空航天是一门高度综合的现代技术，涉及到许多的学科门类，它包括了航空和航天两个大的分支。
下面是小编为大家整理的航天航空科普知识，仅供参考，欢迎阅读。
1、最早发明火箭的国家是(中国)。
2、为纪念一位传奇式的人物，月球上的一座环形山用他的名字命名，他的名字是(万户)。
3、我国第一个火箭研究机构——国际部第五研究院的第一任院长是(钱学森)。
4、世界上第一颗粒人造地球卫星是(前苏联)发射的，从而开创了人类航天的新纪元。
5、人类第一位成功进入太空的宇航员叫(尢里加加林)，他是(前苏联)人。
6、第一位登上月球的宇航员是(阿姆斯特朗)，他是(美国)人。
他首先实现了人类登上月球的理想。
7、人类第一艘载人宇宙飞船在首次飞行时绕地球飞行了(一)圈，在太空飞行了(108分钟)。
8、我国神舟号试验飞船是用(长征二号F)运载火箭发射的。
9、长征三号甲运载火箭第三级所用的推进剂是(液氢和液氧)。
10、我国在(1980年)向太平洋发射了远程火箭。
11、1975年，我国成功发射了第一颗返回式遥感卫星，这标志着我国成为世界上第(三)个掌握卫星回收技术的国家。
12、(长征三号)火箭把我国第一颗地球同步静止轨道通信卫星送上太空。
13、长征三号运载火箭是(三)级火箭。
14、我国第一艘试验飞船——神舟号是在(1999年11月20日)发射成功的。
15、宇航员升空时乘坐的飞船舱段是(返回舱)。
16、人类用空间探测器进行地外探测的第一个天体目标是(月球)。
17、地球静止卫星轨道的轨道高度距地球表面约为(36000)千米。
18、地球同步轨道卫星在顺行轨道上绕地球运行时，其运行周期约为(18)小时。
19、1988年9月7日，长征四号运载火箭成功发射了我国自行研制的(风云二号)气象卫星，促进了我国气象现代化事业的发展。
20、射程在(3000-8000千米)的导弹称为远程导弹。
21、人类历史上第一枚弹道导弹叫(V-2导弹)。
科普空难知识点总结
科普空难知识点总结一、空难的定义及类型1. 空难的定义空难是指在飞行器起飞、飞行中或者降落过程中，由于各种原因造成的不可预测和不可控的事故，通常会造成严重的人员伤亡和财产损失。
2. 空难的类型（1）飞行器失事：包括飞机、直升机、滑翔机等飞行器在飞行过程中发生意外事故。
（2）跌机：包括飞机或者直升机在降落过程中发生的意外事故。
（3）空中相撞：包括两架以上飞行器在空中相撞的情况。
（4）起降失事：包括飞机在起飞或者降落过程中发生的意外事故。
（5）其他：包括飞行器机件故障、人为破坏、自然灾害等原因引起的各种空难事件。
二、空难的原因空难的原因是多方面的，常见的原因包括飞行器技术问题、人为因素、天气因素、空中交通管制等。
了解空难的原因可以帮助我们更好地预防和避免空难事件的发生。
1. 技术原因（1）飞机设计缺陷：包括飞机结构设计、机械设备设计等方面的缺陷，对飞行器的飞行安全造成威胁。
（2）机件故障：包括发动机故障、电气系统故障、液压系统故障等飞机关键部件的故障。
（3）维修失误：包括飞机维护过程中的失误操作、不合格零部件更换等问题。
2. 人为因素（1）飞行员失误：包括起降操作失误、空中导航失误、飞行器操纵失误等。
（2）地面人员失误：包括机场地面操作人员、空中交通管制员等的失误引发的空难事件。
（3）故意破坏：包括恐怖袭击、人为意外操作、拒绝配合等引发的空难事件。
3. 天气因素（1）恶劣天气：包括大风、雷雨、雾霾等极端天气条件对飞行安全的威胁。
（2）天气预报错误：包括天气预报不准确、飞行器在飞行过程中遇到未预测到的天气情况等问题。
4. 空中交通管制（1）指挥错误：包括空中交通管制员的指挥失误、指挥语言不明确、误导飞行器导航等问题。
（2）空中交通拥堵：包括空中交通管制系统拥堵、飞行器密集交通等问题。
三、空难的预防和安全措施了解空难的原因和发生机理，可以帮助我们更好地预防和减少空难事件的发生。
以下是一些常见的空难预防和安全措施。
小学生飞机科普知识ppt课件
献。为了读李塔尔的著作，他们还顽强地学会了德文。
•
经过数年的反复摸索，莱特兄弟终于制造了第一架飞机“飞行
者1号”。
•
1903年12月17日上午30分，奥佛驾驶该机在北卡罗莱纳州的基
蒂霍克海滩成功地进行了一次动力飞行，飞行距离为36米，在空中
逗留了12秒；随后，又由哥哥韦伯做了一次飞行，结果在5 9秒内
.
飞机的发展简史
制作团队：陶勇 钱飞飞 黄文涛 陈洋 李豪放 曹仁瑞
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目录
1
飞机的由来和发明者
2
飞机发展几个重要阶段
.
• 客机结构图 • 直升机结构图 •战斗机结构图
.
飞机分类
按用途一般分为： •民用飞机 •军用飞机
.
民用飞机： 民用飞机是指一切非军事用途的飞机。
民用飞机也称民航飞机。
.
军用飞机
• 专门用于各种军事目的的飞机。
.
军用飞机的分类
.
• 按用途可分为： 战斗机、轰炸机、侦察机、运输机、直
升机、预警机、电子战飞机、反潜机 等。
.
– 预警机 • 定义：
– 用于搜索、监视、先期报警空中或 海上目标并引导己方歼击机或防空 武器实施截击的军用飞机。
.
– 运输机 • 定义：
– 用于运送人员和物资的飞机。
.
人类在不断进步，科技在不 断提高，飞机也在不断发展，要 想使我国的航空领域屹立于世界 之林，还需要同学们不断的学习 知识，设计出更加出色的飞机！
.
– 战斗机 • 定义：
– 其首要任务是用于在空中消灭敌机 或其他飞航式空袭武器，但也用于 攻击地面目标的军用飞机。
.
– 直升机 • 定义：
航天航空科普知识 航天科普知识问答[精品文档]
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航天航空科普知识航天科普知识问答航空航天是一门高度综合的现代技术，涉及到许多的学科门类，它包括了航空和航天两个大的分支。
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2、为纪念一位传奇式的人物，月球上的一座环形山用他的名字命名，他的名字是(万户)。
3、我国第一个火箭研究机构——国际部第五研究院的第一任院长是(钱学森)。
4、世界上第一颗粒人造地球卫星是(前苏联)发射的，从而开创了人类航天的新纪元。
5、人类第一位成功进入太空的宇航员叫(尢里•加加林)，他是(前苏联)人。
6、第一位登上月球的宇航员是(阿姆斯特朗)，他是(美国)人。
他首先实现了人类登上月球的理想。
7、人类第一艘载人宇宙飞船在首次飞行时绕地球飞行了(一)圈，在太空飞行了(108分钟)。
8、我国神舟号试验飞船是用(长征二号F)运载火箭发射的。
9、长征三号甲运载火箭第三级所用的推进剂是(液氢和液氧)。
10、我国在(1980年)向太平洋发射了远程火箭。
11、1975年，我国成功发射了第一颗返回式遥感卫星，这标志着我国成为世界上第(三)个掌握卫星回收技术的国家。
12、(长征三号)火箭把我国第一颗地球同步静止轨道通信卫星送上太空。
13、长征三号运载火箭是(三)级火箭。
14、我国第一艘试验飞船——神舟号是在(1999年11月20日)发射成功的。
15、宇航员升空时乘坐的飞船舱段是(返回舱)。
16、人类用空间探测器进行地外探测的第一个天体目标是(月球)。
17、地球静止卫星轨道的轨道高度距地球表面约为(36000)千米。
3578618、地球同步轨道卫星在顺行轨道上绕地球运行时，其运行周期约为(18)小时。
19、1988年9月7日，长征四号运载火箭成功发射了我国自行研制的(风云二号)气象卫星，促进了我国气象现代化事业的发展。
20、射程在(3000-8000千米)的导弹称为远程导弹。
交通安全 飞机科普
注册编号是唯一的，即每个注册编号只对应一架飞机。如果该机退役、 失事过报废等不能再使用，则此编号永远空缺，不再编到其它飞机上
PART THREE
03 世界知名民用 飞机制造公司
The Boeing Company Airbus
波音公司简介 The Boeing Company
公司名称： 外文名称： 总部地点： 成立时间： 经营范围：
Eg1: 波音系列飞机
波音737飞机是波音公司生产的双发（动 机）中短程运输机，被称为世界航空史 上最成功的民航客机
传统型B737分100/200/300/400/500型五 种
新一代波音737分600/700/800/900型四 种
它以出色的技术赢得了市场青睐，被称 为卖的最快的民航客机
F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻
击，又可以进行轰炸，还有一定的空中
格斗能力。
kc-130r美海军陆战队的空中加油机
布什号航空母舰舰载机
b-1超音速战略轰炸机
美国运输机c17
美军f117隐形战机
飞机的分类
民用（非军事用途的）飞机
旅客机、货机、农业机、运动机、救 护机以及试验研究机等
远机位的旅客登机
A320座位分布图
空中客车A380飞机
直升机科普知识竞赛单选题100道及答案解析
直升机科普知识竞赛单选题100道及答案解析1. 直升机的主要升力来源是（）A. 机翼B. 螺旋桨C. 发动机D. 尾翼答案：B解析：直升机的升力主要由顶部的主螺旋桨提供。
2. 直升机能够实现垂直起降是因为（）A. 螺旋桨可改变角度B. 发动机功率大C. 机身轻D. 气流作用答案：A解析：直升机的螺旋桨通过改变桨叶角度来实现垂直起降。
3. 直升机的尾桨主要作用是（）A. 提供升力B. 控制方向C. 增加稳定性D. 装饰答案：B解析：尾桨用于平衡主螺旋桨产生的扭矩，并控制直升机的方向。
4. 以下哪种材料通常不用于制造直升机的机身（）A. 铝合金B. 钛合金C. 木材D. 碳纤维答案：C解析：现代直升机机身制造通常使用铝合金、钛合金、碳纤维等高性能材料，木材强度和性能不满足要求。
5. 直升机飞行时，飞行员通过（）来控制直升机的升降A. 总距杆B. 脚蹬C. 驾驶杆D. 油门答案：A解析：总距杆用于改变主螺旋桨桨叶的桨距，从而控制直升机的升降。
6. 直升机发动机的类型通常不包括（）A. 活塞式B. 涡轮轴式C. 电动式D. 火箭式答案：D解析：直升机发动机常见的是活塞式和涡轮轴式，目前电动式也在研究发展中，火箭式发动机不用于直升机。
7. 直升机的最大飞行速度通常受到（）限制A. 发动机功率B. 空气阻力C. 桨叶尖速度D. 重量答案：C解析：直升机桨叶尖速度达到音速时会产生激波，影响效率和性能，限制了最大飞行速度。
8. 以下哪种直升机的布局较为少见（）A. 单旋翼带尾桨B. 共轴双旋翼C. 纵列双旋翼D. 环形旋翼答案：D解析：环形旋翼的直升机布局在实际应用中非常少见。
9. 直升机在空中悬停时，其功率主要用于（）A. 克服重力B. 维持姿态C. 克服阻力D. 以上都是答案：D解析：悬停时需要克服重力保持高度，维持姿态稳定，同时克服空气阻力。
10. 直升机主旋翼的桨叶数量通常为（）A. 2-3 片B. 3-5 片C. 5-7 片D. 7 片以上答案：B解析：一般直升机主旋翼的桨叶数量在3 - 5 片。
航天科普知识问答
1.飞机在飞行过程中受到哪些力？重力、升力、推力、阻力。
2.飞机的导航系统有哪些导航方式？目视导航、推算导航、无线电导航、惯性导航、GPS卫星定位。
3.飞机在起飞和降落时耳朵会感到疼痛不适，是什么原因？如何减轻这种不适？由于在飞行过程中机舱内只有80%的大气压，所以在起飞和降落时耳朵会感到不适。
乘客可以使用来回张嘴闭嘴的动作或者嚼点口香糖使耳鼓膜内外的气压平衡，以减轻这种症状。
4.保障飞行安全的措施有哪些？起飞降落积极配合空乘做好安全防护工作、提前值机配合配载员配平飞机重心、关闭通讯设备营造良好飞行环境、飞机的余度技术保障飞行安全。
5.飞机上有哪些救生设备用来应对突发情况？应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等。
6.气流是如何作用在飞机上的？飞机机翼在设计上要考虑到上下表面的压力要有差异，气流通过机翼的上下表面时，上表面压力小，下表面压力大，上下压力差产生升力，所以飞机可以飞起来。
7.向两个球中间吹气，它们会分开还是会靠拢？向中间吹气时，中间位置压力小，所以两球会聚拢在一起。
8.世界上第一架涡轮喷气式飞机是哪国人设计的？德国人9.风筝是哪个国家发明的？中国10.C919首架客机正式下线的时间？2015年11月11.波音747可容纳多少人？500人12.载客量最大的民航客机是（）？答：空中客车A380系列客机。
13.问：我国的首款按照最新国际适航标准研制的干线民用大型客机是（）？答：C919。
14.问：飞机在空中飞行姿态变化有哪几种？答：滚转，偏转，俯仰等3种。
15.问：飞机着陆过程有（哪几个阶段？）答：下降、拉平、平飞、飘落、滑跑等5种16.问：请说出5个航空飞行器？答：孔明灯，热气球，风筝，直升机，飞机，气球，滑翔机，战斗机等17.飞机上非飞机餐为什么不香？答：大气压会降低人体对味道的敏感度；机舱内空气湿度非常低，非常干燥，导致嗅觉不灵敏，闻不到香味；机舱内的糟心诗人心情不悦。
少儿飞机知识科普23页PPT
谢谢！Biblioteka 39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
少儿飞机知识科普
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
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最新飞机科普知识
最新飞机科普知识大全
飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影
响着人们的生活。下面是店铺为大家整理的最新飞机科普知识大全，
望对大家有所帮助。
一、飞机的主要组成部分及功用
到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机
身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：
1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同
时也起到一定的稳定和操作作用.在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵
副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大.机翼上还可安装发动机、起
落架和油箱等.不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同.
2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各
种设备,将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体.
3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼.水平尾翼由固定的水平
安定面和可动的升降舵组成,有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为
一体成为全动平尾.垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵.尾
翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机能平稳飞行.
4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是
起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机.
5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进.其
次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等.现在飞机动力装置应用较
广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡
轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机.除了发动机本身,动力装置还包括一
系列保证发动机正常工作的系统.
飞机上除了这五个主要部分外,根据飞机操作和执行任务的需要,还
装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。
二、飞机的升力和阻力
飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机
的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的.在了解飞机升力和阻力的
产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律.流动的
空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和
伯努利定理。
流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等
的管道时,由于管道中任何一部分的`流体都不能中断或挤压起来,因此
在同一时间内,流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质
量是相等的.
连续性定理：阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系.流
体在流动中,不仅流速和管道切面相互联系,而且流速和压力之间也相互
联系.伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系.
伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时,流速大的地方压
力小,流速小的地方压力大.
飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他
部分产生的升力很小,一般不考虑.从上图我们可以看到：空气流到机翼
前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新
汇合向后流去.机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低.
而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大.这里我们
就引用到了上述两个定理.于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相
对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力.这样重于空气的飞机借助
机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上
了.
机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用,而不是靠下表面正压力
的作用,一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右,下表面的
正压形成的升力只占总升力的20-40%左右.
飞机飞行在空气中会有各种阻力,阻力是与飞机运动方向相反的空
气动力,它阻碍飞机的前进,这里我们也需要对它有所了解.按阻力产生的
原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力.
1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性.当空气流过飞机表
面时,由于粘性,空气同飞机表面发生摩擦,产生一个阻止飞机前进的力,
这个力就是摩擦阻力.摩擦阻力的大小,决定于空气的粘性,飞机的表面状
况,以及同空气相接触的飞机表面积.空气粘性越大、飞机表面越粗糙、
飞机表面积越大,摩擦阻力就越大.
2.压差阻力——人在逆风中行走,会感到阻力的作用,这就是一种压
差阻力.这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力.飞机的机身、尾翼等
部件都会产生压差阻力.
3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力.这种因
产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力,是飞机为产生升力而付出的
一种“代价”.其产生的过程较复杂这里就不在详诉.
4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一
种额外阻力.这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发
动机短舱、机翼和副油箱之间.
以上四种阻力是对低速飞机而言,至于高速飞机,除了也有这些阻力
外,还会产生波阻等其他阻力.
三、影响升力和阻力的因素
升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中(相对气流)中产生的.
影响升力和阻力的基本因素有：机翼在气流中的相对位置(迎角)、气流
的速度和空气密度以及飞机本身的特点(飞机表面质量、机翼形状、机
翼面积、是否使用襟翼和前缘翼缝是否张开等).
1.迎角对升力和阻力的影响——相对气流方向与翼弦所夹的角度
叫迎角.在飞行速度等其它条件相同的情况下,得到最大升力的迎角,叫做
临界迎角.在小于临界迎角范围内增大迎角,升力增大：超过临界临界迎
角后,再增大迎角,升力反而减小.迎角增大,阻力也越大,迎角越大,阻力增
加越多：超过临界迎角,阻力急剧增大.
2.飞行速度和空气密度对升力阻力的影响——飞行速度越大升力、
阻力越大.升力、阻力与飞行速度的平方成正比例,即速度增大到原来的
两倍,升力和阻力增大到原来的四倍：速度增大到原来的三倍,胜利和阻
力也会增大到原来的九倍.空气密度大,空气动力大,升力和阻力自然也大.
空气密度增大为原来的两倍,升力和阻力也增大为原来的两倍,即升力和
阻力与空气密度成正比例.
3,机翼面积,形状和表面质量对升力、阻力的影响——机翼面积大,
升力大,阻力也大.升力和阻力都与机翼面积的大小成正比例.机翼形状对
升力、阻力有很大影响,从机翼切面形状的相对厚度、最大厚度位置、
机翼平面形状、襟翼和前缘翼缝的位置到机翼结冰都对升力、阻力影
响较大.还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响,飞机表面相对光
滑,阻力相对也会较小,反之则大。
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