路基填筑质量通病及防治要求措施
路基工程质量通病及预防措施
路基工程质量通病及预防措施一、路基填筑施工标准和质量措施1、路基填筑过程中如何控制中线偏位路基填筑过程中容易产生中线的偏位，造成此现象的原因主要是导线点受到破坏，施工过程中中线复测的频率不够，没有按要求设立保护控制桩。
为防止此类现象的发生，在施工中可采取如下预防措施：（1）、应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。
（2）、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。
（3）、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高和宽度，以控制边坡的坡度。
（4）、机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m 间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
处理措施：校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。
亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。
2、路基填前清表如何控制路基填前清表不彻底，潜伏着滑坡、差异沉降等隐患。
在施工中可采取如下预防措施：（1）、对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保管。
（2）、应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
（3）、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实达到规定要求，重新测量地面标高，经监理工程师检查验收后，方可进行填方作业。
3、土路堤适宜的填筑方法和控制要点（1）水平分层填筑法不论采用何种方式、不论使用哪类土填筑，均应按水平分层填筑法施工，以利排水与填筑层密实稳定。
不同类型的填料应分层填筑，不得混填，以避免因填土杂乱导致出现“水囊”与滑动现象。
（2）、开蹬填筑法在稳定的斜坡上填筑路堤时，横坡为1：10~1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑；横坡陡于1：5时，除进行填前清表外，还应开蹬（将原地面斜坡挖成台阶宽度不小于1.5m，高度一般为0.6m左右的阶梯）填筑。
路基工程质量通病及防治措施
自然因素类通病：由自然环境因素引 发的问题，如水土流失、地基沉降等 。
施工类通病：施工过程中产生的问题 ，如压实度不足、材料质量不达标、 施工工艺错误等。
针对以上不同类型的路基工程质量通 病，需要采取相应的防治措施，确保 路基工程质量和安全性。
防治措施：加强地质勘 察工作，准确评价地基 性能；选择合适的地基 处理方法，如换填、强 夯、桩基础等；严格控 制施工质量，确保地基 处理效果。
路基填料不合适
01
02
路基填料的选择直接影 • · 响路基的承载能力和稳 定性，不合适的填料将 导致路基质量问题。
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问题表现：路基压实度 不足，填料含水量过高 或过低，填料粒径分布 不合理等。
施工不当
施工方法不合理
施工方法选择不当，或施 工过程中操作不规范，导 致路基压实度不足、排水 不畅等问题。
施工质量监管不力
施工现场质量监管不到位 ，部分施工人员技术水平 低，无法确保施工质量。
赶工期
为了赶工期而忽视施工质 量，如未按照规范进行养 护，导致路基工程质量下 降。
材料问题
原材料质量不达标
条件。同时，对施工设备进行检查和调试，确保设备性能良好。
02 03
施工工艺
严格按照设计要求和施工规范进行施工，控制好填筑材料的含水量、压 实度等关键指标。对于不良地质地段，应采取相应的加固措施，如换填 、强夯等。
施工监测
在施工过程中，加强对路基填筑的沉降、位移等关键指标的监测，及时 发现并处理问题，确保施工质量。
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路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
路基质量通病及防治措施
路基质量通病及防治措施一、路基工程质量通病及防治措施（一）路基压实质量问题的防治一)路基行车带压实度不足的原因及防治1.原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是:（1）压实遍数不合理。
（2）压路机质量偏小。
（3）填土松铺厚度过大。
（4）碾压不均匀，局部有漏压现象。
（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。
（6）没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。
（8）填土颗粒过大(>10cm) ,颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。
2.治理措施（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。
（2）对于产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（3）对于产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
二）路基边缘压实度不足的原因及防治1.原因分析（1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
（2）压实机具碾压不到边。
（3）路基边缘漏压或压实遍数不够。
（4）采用三轮压路机碾压时，边缘带(0-75cm)碾压频率低于行车带。
2.预防措施（1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
（2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
（3）认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
（4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
3.治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。
（二）路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等。
1.边坡滑坡病害及防治措施(1)原因分析①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分。
路基施工质量通病预防措施
路基施工质量通病预防措施路基施工是公路建设中的重要环节之一，其质量直接影响公路的使用寿命和安全性能。
在路基施工过程中，存在一些通病，这些通病会对路基质量造成严重的影响。
因此，在路基施工过程中，必须采取一些预防措施，以保证路基质量。
本文将重点介绍路基施工的质量通病及其预防措施。
1. 粘性土施工的通病及预防措施1.1 通病粘性土在施工过程中易受到气候变化及地基水分变化的影响，其压实度和强度变化较大，使路基产生沉降等质量问题。
另外，容易引起渗漏和侵蚀，导致路基变形、塌陷、裂纹等问题。
1.2 预防措施•在施工前进行基础处理，保证土壤处于大致平衡状态；•选择合适的施工时间，避免在高温、大风、高湿度等天气条件下施工；•确保土壤含水量适宜，控制施工期间泥浆流失；•采用合适的压实方式和压实设备，控制需要压实的土层的每一道压实层的厚度和压实次数；•加强水平隔离和垂直隔离性能，采取相应的防渗措施，防止侵蚀。
2. 砾石部分施工的通病及预防措施2.1 通病砾石部分施工在施工过程中，易因施工方法不当、材料质量不合格等原因导致筛洗不干净、混入饱和材料、容易产生泥浆流失及覆盖杂物等情况，严重时会影响道路使用寿命和交通安全。
2.2 预防措施•选取合格的原材料组成砾石部分；•施工前仔细检查材料是否有破碎和过多粉质材料；•砾石应该先进性筛选、拣选，在装车之前进行洗石处理；•在施工期间，加强片段和质量的控制，特别注意水分和掺杂物的控制；•经常确保施工区域干燥，如果砂和泥浆流失产生，则及时处理和清理。
3. 大土方开挖施工的通病及预防措施3.1 通病大土方开挖施工要求较高，如果未考虑施工措施不当、地下水、土体墙破裂等因素，在后期施工中，路基会出现掏空、脆裂、滑塌等质量问题，严重的还会产生较大的安全隐患。
3.2 预防措施•在施工前进行勘察、分析和设计，确保大土方开挖的合适性；•严格进行开挖工程的验收和监测，确保开挖深度均匀、斜率适当；•要对开挖面进行合适的防护和支撑；•确保地下水位的控制，防止水进入掘区；•合理设计排水系统，保证开挖面的排水良好；•考虑使用钢筋网加固土体墙。
路基填筑质量控制要点与质量通病防治
路基填筑质量控制要点与质量通病防治在道路工程建设中，路基填筑是至关重要的环节，其质量直接关系到道路的稳定性、耐久性和安全性。
为了确保路基填筑的质量，我们需要掌握质量控制要点，并对常见的质量通病进行有效的防治。
一、路基填筑质量控制要点1、施工准备在进行路基填筑之前，需要做好充分的施工准备工作。
首先，要对原地面进行清理，清除杂草、树木、腐殖土等杂物，并对原地面进行平整和压实。
其次，要进行测量放线，确定路基的填筑范围和填筑高度，并设置好控制桩和水准点。
此外，还需要选择合适的填料，并对填料进行试验，确定其物理力学性质和最佳含水量等参数。
2、填料选择填料的质量直接影响到路基的强度和稳定性。
因此，在选择填料时，要严格按照设计要求和规范标准进行。
一般来说，路基填料应选用强度高、水稳定性好、压缩性小的材料，如砂砾、碎石、矿渣等。
严禁使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土等不良材料。
3、分层填筑路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和压实能力确定。
一般来说，每层的填筑厚度不宜超过 30cm。
在分层填筑时，要按照先低后高、先两侧后中间的顺序进行，每层填土应平整均匀，并保持一定的路拱坡度，以利于排水。
4、压实度控制压实度是衡量路基填筑质量的重要指标之一。
为了确保路基的压实度符合设计要求，需要选择合适的压实机械，并根据填料的性质和压实度要求确定压实遍数。
在压实过程中，要先轻后重、先慢后快、均匀压实，相邻两次的碾压轮迹应重叠 1/3 左右。
同时，要对压实后的路基进行检测，常用的检测方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法等。
5、排水处理水是影响路基稳定性的重要因素之一。
因此，在路基填筑过程中，要做好排水处理工作。
首先，要在路基两侧设置排水沟，将路基范围内的地表水及时排出。
其次，要对地下水进行处理，如设置盲沟、渗井等排水设施，降低地下水位。
此外，在雨季施工时，要采取有效的防雨措施，避免雨水浸泡路基。
路基工程质量通病治理方案
路基工程质量通病治理方案一、路基工程质量通病1.平整度不达标：路基施工中，由于施工机械的不合理操作或施工人员技术不过关，导致路基的平整度不达标，出现高低不平的情况。
2.排水不畅：路基在施工过程中，由于排水设计不合理或者施工质量不过关，导致路基排水不畅，容易出现积水现象。
3.路基压实不达标：路基压实是保证路基工程质量的重要环节，但是由于施工机械的不当使用或者材料的质量问题，导致路基压实不到位。
4.边坡稳定性差：路基边坡在施工完成后，由于施工工艺问题或者地质条件等原因，导致边坡稳定性差，容易出现滑坡、坍塌等问题。
5.荷载能力不足：路基工程在设计时未考虑到实际交通流量或者未按要求使用合适的材料进行施工，导致路基的荷载能力不足，出现破损或沉降的现象。
二、路基工程质量通病治理方案1.加强施工管理：对施工单位进行严格管理，严格控制施工人员的质量要求，提高施工工艺的规范性和科学性，倡导“文明施工”。
2.严格材料管理：对路基施工中使用的材料，进行严格把关，确保材料质量符合国家标准，杜绝假冒伪劣产品。
3.加强监督检查：加大对路基工程施工质量的监督检查力度，对施工中的平整度、排水情况、压实质量等进行严格检测，及时发现和处理质量问题。
4.强化施工人员技术培训：路基施工中的人为因素是导致质量问题的一个重要原因，因此要加强对施工人员的技术培训，提高施工人员的技术水平。
5.优化设计方案：在进行路基工程设计时，要充分考虑施工条件和地质情况，采用合理的设计方案，确保路基工程的稳定性和荷载能力。
6.加强信息公开和监督：在路基工程施工过程中，要建立规范的信息公开和监督制度，提高社会监督和舆论监督的力度，倡导“阳光施工”。
7.强化质量管理意识：对路基工程施工单位和施工人员进行质量管理的教育和培训，提高他们的质量管理意识，树立“质量第一”的理念。
8.定期维护和检修：对已经竣工的路基工程，要根据使用情况和地质条件，定期进行维护和检修，确保路基工程长期稳定和安全使用。
路基填筑工程质量通病及防护措施
路基填筑工程质量通病及防护措施1. 前言路基填筑工程是公路、铁路等基础设施建设中非常重要的环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，经常会出现一些质量问题，给工程带来隐患和不利影响。
本文将介绍路基填筑工程常见的质量问题，并提供相应的防护措施。
2. 质量通病一：土方开挖不平整土方开挖不平整是指在路基填筑前，土方开挖过程中出现的地表不平整、边坡崩塌等问题。
这些问题可能导致填筑土方时土层厚度不均匀，从而影响路基的稳定性和密实度。
防护措施：•在开挖前进行合理的场地勘察，确定合适的土方开挖方案。
•采取适当的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等，确保土方的平整性。
•控制开挖速度，避免过快或过慢导致地表坍塌或堆积。
•在开挖区域设置有效的支护结构，如固结杆、拱形支护等，以防止边坡崩塌。
3. 质量通病二：土方填筑不均匀土方填筑不均匀是指在路基填筑过程中土方分布不平均的问题。
这可能导致路基在承载荷载时出现差异性，影响道路的平整度和稳定性。
防护措施：•配置合适的土方填筑设备，如压路机、平地机等，确保土方的均匀铺平。
•使用合适的填筑技术，如分层填筑、压实填筑等，提高填筑土方的均匀性。
•严格控制填筑土方的厚度，避免过厚或过薄导致路基的变形或松散。
4. 质量通病三：土方集料不合理土方集料不合理是指在填筑过程中，所选用的土方集料不符合工程设计要求的问题。
如粒度不均匀、含有过多的杂质等。
这些问题可能导致路基的强度和稳定性下降。
防护措施：•对土方集料进行合理的筛选和分级，保证其粒度分布符合规范要求。
•在土方填筑前进行实验室试验，确定土方集料的含水率、密实度等指标。
•加强土方集料的质量控制，排除掺杂有害物质和过多杂质的集料。
•定期进行现场取样，对填筑土方进行质检，确保土方集料的质量。
5. 质量通病四：填筑土方松散填筑土方松散是指在路基填筑过程中，土方没有得到有效的压实或固结，导致填筑土方的密实度不够，影响路基的稳定性和承载能力。
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路基填筑质量通病及防治措施路基是公路的重要组成部分，承受由路面传来的荷载，所以应有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
第一章路基通病特征1、填方路堤施工后路基整体或局部出现不均匀沉降。
2、路基出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
3 、路基滑动或者边坡滑坍。
施工方面形成原因：1 、软基处理未达到设计深度。
2 、软土地基路段路堤填土速度过快。
3 、使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。
5、填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差。
6 、施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
7 、路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求。
8 、分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差。
9、分层填土未经初步找平，压实不均匀。
10 、施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。
11 、巨粒土或粗粒土中所含石粒径过大难以压实均匀。
12、高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。
13 、特殊地区的路基施工未按规范操作。
14、工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移。
15、填石路基石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。
16、填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定。
17、路基填筑压实度达不到设计要求。
18、施工人员责任心不强，自检控制不到位。
施工防治措施1、施工时必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求，对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，能提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料。
2 、对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的隔水，疏水措施。
3、重视原地面的处理，加强地基的压实及加固，对于原地面横坡或纵坡陡于1：0.5时应作成台阶状进行处理，台阶宽度不小于1米，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。
4、地基处理要点1）施工顺序：无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水，再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。
沟塘必须在清淤换填分层碾压至相邻地面高程后，方可进行地基处理。
2）所有用于地基处理的材料，都必须符合规范和设计要求的质量标准。
5、路堤填筑要点1）路堤填筑与速度控制：地基处理完成后，应适时进行路堤填筑。
2）填筑宽度，应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。
摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。
3）沉降观测：对于路堤施工的安全稳定，沉降观测很重要。
施工时必须按规定埋设位沉降测桩，并坚持正常观测记录。
4）以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。
5）不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5米。
6）路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。
7）路基填料须符合设计和有关规定的要求。
8）路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。
9）碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。
6、细粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及气温等的综合影响，在施工组织设计中应合理安排工期，组织连续施工，雨后必须复压，后续施工前必须复压。
7 、应针对路基在填筑过程中的稳定性（如雨水冲刷等）进行分析并采取临时排水措施。
8 、填料的含水量对压实效果影响极大，施工前应根据标准击实试验取得的数据，按照施工气候条件及试压结果作出适量调整。
9、对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制。
10、一定要注意不能用两种不同性质的土进行混填施工，特别是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。
11、在碾压过程中如果发现有软弱层出现，应及时清除并换填良性土壤重新碾压。
并进行压实度和含水量的检查，待检查合格后方可填筑上一层。
土工合成材料的铺设和保护措施1、铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。
2、填筑碎石垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。
3、土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。
4、施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
桥涵台背回填质量要求及措施。
1、应选用渗水性土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
2、台背后回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应两侧对称均匀回填。
3、施工中要防止雨水渗入，对已有积水应挖排水沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引水。
4、应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20厘米。
但涵顶填土50厘米内应用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
5、为保证填方压实质量，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。
浆砌工程质量要求及施工措施、按设计要求，正确测定砌体平面位置和高程，根据断面尺寸，设立样架作为准绳，使砌筑时做到直线直顺，曲线圆滑。
、料的质量和规格及砂浆所用的质量和规格应符合设计要求、浆的拌合应符合规定的配合比要求，随拌随用，保持应有的和易性。
、块应错缝砌筑，相互咬紧，浆砌时砌块应坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象。
、块和石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土应清洗干净。
、筑上层石块时应避免震动下层砌块。
、石工程必须在每隔 分段设置沉降缝，缝宽为 。
、缝应内外上下垂直贯通，缝的宽窄一致，内用粘土或砂浆填塞紧密，外用沥青麻絮填塞封闭。
、体勾缝为凹缝或平缝，严禁勾凸缝。
第二章一、路基碾压出现 弹簧形成原因：碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
高塑性粘性土 砂化 未达到应有的效果 。
翻晒、拌合不均匀。
碾压层下存在软弱层。
防治措施：低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分 砂化 。
对产生 弹簧 的部位翻挖掺灰后重新碾压。
二、路基压实度不够形成原因：碾压遍数不够。
压路机质量偏小。
松铺厚度过大。
碾压不均匀，局部漏压。
含水量偏离最佳含水量超过规定值。
防治措施：确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
压路机应进退有序，前后应有重叠。
路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
三、路基积水严重形成原因：路基表面不平整。
路基表面未设横坡或出现倒坡。
防治措施：路基压实前应整平。
路基表面应设 的横坡。
四、路基边坡被冲刷形成原因：过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
未设临时急流槽和拦水埂。
每次雨水冲刷后未及时修补路基。
边坡未植草防护。
防止措施：削坡后边坡防护工程应及时跟上。
应设临时急流槽和拦水梗和排水沟。
应及时填平冲沟。
五、压实层表面松散形成原因：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。
粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。
压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
防治措施：确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。
适当洒水后重新进行拌和碾压。
六、路基表面网状裂缝形成原因：土的塑性指数偏高或为膨胀土。
碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。
压实后养护不到位，表面失水过多。
防治措施：采用合格的填料，或采取掺灰处理。
选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量。
加强养护，避免表面水分过分损失。
认真进行施工组织安排。
七、路基表面起皮形成原因：压实层土的含水量不均匀且失水过多。
为调整高程而贴补薄层。
碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。
防治措施：确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。
认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
八、路基表面出现放炮形成原因：石灰消解不充分。
防治措施：石灰应在使用前 天进行充分消解，并过 筛。
九、路基压实度超密形成原因：未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。
路基填料不均匀。
采用重型压实机械，压实功偏大。
防治措施：在取土坑取有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验。
选择均匀的填料。
十、路基灰土灰剂量不均形成原因：路基土的砂化不充分。
路基掺灰未按工艺要求划格洒灰。
拌和不均匀。
防治措施：液性较大粘性土应充分砂化。
应严格按掺灰路基施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。
十一、路基灰土灰剂量不足形成原因：施工单位偷工减料，未按规定打格撒灰。
石灰堆放时间过长；或拌和碾压不及时。
较长时间堆放的石灰未覆盖。
防治措施：确保石灰的掺量。
石灰消解后要在 天内及时用完。
堆放时间过长的石灰，应事先用彩条布或土覆盖，使用前重新测定其有效钙镁含量，必要时重新调整掺灰剂量。
洒灰后应及时拌和碾压。
十二、路基边缘压实度不够形成原因：压实机具未走到边缘。
路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。
防治措施：路基按设计要求超宽填筑。
控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。