路基填筑常见质量问题及防治措施

路基填筑常见质量问题及防治措施深圳市天健工程技术有限公司熊劲松
随着经济的不断发展和科技的发展，我国的道路建设迎
来了建设的高潮，但是由于种种原因，道路的质量总存在这
样那样的问题。

路基是道路的主要受力层，其施工质量好坏直接决定道路的整体质量，而路基填料的质量、种类及施工方法是影响路基施工的质量的重要因素，应采取措施进行严格的控制。

本文将对路基填筑中常见质量问题及防治措施进行简要分析，以供大家参考学习之用。

一、土方路堤适宜的填料有哪些？
1、质量问题及现象
路堤填筑中有些填料适宜性差，影响路堤质量，导致工期延误、投资增加。

2、原因分析
材料采集、使用人员不熟悉材料性质，经验不足，选择填料时顾此失彼。

3、预防措施
1）材料采集、使用人员必须对路堤填料的种类、性质和适宜性认真研究，选择填料时，既要考虑料源和经济性，更重视填料的性质和适宜性。

2）常见填料的分类、性质和适宜性有：砂土，；砂性土，粉性土，粘性土，碎石质土，砾石、不易风化的石块。

3）不宜于路堤填筑的其它类土：重粘土，黄土类土，黑土，淤泥、泥炭，带有草皮的表层土一般不得用于填筑路堤。

二、路基压实度不够如何防治？
1、质量问题及现象
路基施工中压实度不能满足质量标准要求。

2、原因分析
压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处
治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。

3、预防措施
1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求。

2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀。

3）压路机应进退有序,碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压。

5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工。

6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。

7）不同类的土应分别填筑，不得混填，每种填料累计总厚度一般不宜小于0.6m。

8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。

三、如何控制路基填料含水量？
1、质量问题及现象
当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。

2、原因分析
填料含水量不匀，或洒水量控制不严。

3、预防措施
1）细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。

当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使之达到上述要求后方可进行压实。

2）当需要对土采用人工加水时，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

4、处理措施
1）翻浆处晾晒，换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。

2）当填料过干时，应计算确定加水量，拌和均匀后方可碾压。

四、路基边缘压实度不足如何防治？
1、质量问题及现象
路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。

2、原因分析
1）路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。

2）压实机具碾压不到边。

3）路基边缘漏压或压实遍数不够。

4）采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。

3、预防措施
1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边。

3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

4、处理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求，控制碾压顺序和碾压遍数。

五、半填半挖路基（横断面）施工，如何保证其稳定性？
1、质量问题及现象
半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。

2、原因分析
路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。

3、预防措施
1）在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。

2）当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般≥1m。

3）对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑或路基。

4、处理措施
对出现沉陷、侧移的路段查明原因，采取相应措施处理，必要时返工。

六、路基压实超过规定遍数，压实度仍然不够，如何防治？
1、质量问题及现象
路基压实超过现场压实试验提供的控制遍数，压实度仍达不到标准的要求。

2、原因分析
1）填筑层超厚或填料的含水量不当。

2）碾压速度太快，轮迹重叠宽度太小，层间搭接长度太短。

3）压实设备类型与击实标准不匹配。

4）碾压工艺不合理。

5）路基土实际颗粒组成与标准击实试验样品不一致。

6）路基当前压实作业段前层存在软土地基未消除的“弹簧”、翻浆等病害。

3、预防措施
1）压实应根据现场“试验路”提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。

若控制压实遍数超过10遍，应考虑减小填土层厚或改换压实机具类型。

2）各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m.对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相临两区段纵向宜重叠1.0-1.5m。

3）标准击实试验样品应与路基实际用土颗粒组成等技术指标相一致，否则，应现取样重新做击实试验。

4）严格控制碾压含水量在最佳含水量±2%范围内。

5）路基某层施工时，应在前层软基“弹簧”、翻浆等病害彻底处治合格后开工。

七、路基“弹簧”如何防治？
1、质量问题及现象
路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。

2、原因分析
1）填土为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多。

2）碾压层下有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层。

3）翻晒、拌和不均匀。

4）局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、
腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料。

5）透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水壤”。

3、预防措施
1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。

6）填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。

7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

八、挖方段路槽下30cm范围路基的压实度应怎样进行控制？
1、质量问题及现象
在挖方工程施工中，对路槽下30cm路基处理问题一般重视不够，在做工程检验时，往往是由于压实度不能达到规定要求而导致返工处理，给工程上造成一定的经济损失。

2、原因分析
1）在施工图设计中，提供给施工部门的文件中路基设计表显示了路基中桩、边桩的填挖深度，施工人员没有结合路基路面章节中对于路基的质量要求而进行施工。

2）没有按规范要求对路槽进行分层压实处理。

3）压实时采用的压实机具不合理，压实机具组合不合理，没有达到试验段的要求遍数。

4）土质发生了变化，原试验段的资料不能代表实际施工。

3、预防措施
1）做好试验段，并做好总结，做好开挖工作施工组织设计。

2）在开挖施工，先挖到槽下15cm的范围，按照试验段的压实方法进行压实工作，压实度要求达到93%以上，然后回填另15cm分层进行压实。

4、处理措施
发生了路槽检验不能达到规范要求时，先应分析产生的原因，然后采取相应的处理措施。

1）局部翻浆处理：翻开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等。

2）大面积不能达到要求，要挖开重新进行分层填筑。

3）若工期紧迫也可做成灰土垫层以加固。

总之，没有稳定、坚实的路基，就没有良好的路面。

稳定、坚实的路基必须选择合适的填料，根据不同的环境条件和路基填料的性质采用合理的路基结构形式，并严格按照施工技术方法及质量标准进行基底处理和路基填筑。