新能源汽车空调系统与维修(一)制冷系统
6、新能源汽车温度管理系统维修
高压冷却系统故障诊断（北汽新能源EU5）
2、冷却系统故障诊断
以北汽新能源EU5车型为例，EWP （电动水泵）故 障码见表7-5-1
高压冷却系统故障诊断
2、冷却系统故障诊断
以北汽新能源EU5车型为例， 电动水泵控制电路如图7-5-3所示
制冷系统故障诊断典型案例
1、故障现象
比亚迪秦PHEV 车辆上0K挡电，在 EV模式下，开启空 调后，发动机自动 启动，机械 压缩机 工作。EV模式下空 调不工作
高压冷却与加热系统
1、宝马i3高压冷却与加热系统
为了通过制冷剂进行电池冷却，在电池 模块下方带有铝合金平管构成的热交换器 ，它与 内部制冷剂管路连接在一起，进行 冷却时有制冷剂流过。高压电池冷却管路 如图7-1-3所示。
高压冷却与加热系统
1、宝马i3高压冷却与加热系统
在相反的情况下，例如，多日将 i3停放在0°C以下的户外时，应在 行驶前或充电前使电 池加热至最佳 温度水平。通过充电电缆将车辆与 电网连接并选择了车辆温度调节功 能时也能 调节电池温度。对电池进 行加热时会启用高压系统并使电流 经过加热丝。加热丝沿冷却通道 布 置，如图7-1-4所示。由于冷却通道 与电池模块接触，因此加热丝产生 的热量会传至电池模 块和电池。
高压冷却与加热系统
1、宝马i3高压冷却与加热系统
加热装置控制功能同样集成在 高压电池单元内，为此在安全盒 （S-Box）内带有一个通过 局域 CAN2与SME控制单元进行通信的 微控制器、一个电子开关元件以 及一个用于监控加热 功率的电流 和电压传感器。根据需要最大功 率可达1000Wo安全盒内部电气结 构如图7-1-5 所示。
高压冷却与加热系统
3、丰田卡罗拉油电混动汽车电池冷却系统
新能源汽车空调控制系统
新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。
空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。
大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。
如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。
新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。
但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。
目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。
鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。
特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。
如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。
关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。
在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。
在效率上有所提升。
新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。
新能源汽车空调系统故障如何排查
新能源汽车空调系统故障如何排查随着新能源汽车的日益普及，其空调系统的正常运行对于驾驶者和乘客的舒适体验至关重要。
然而，就像其他任何复杂的机械和电子系统一样，新能源汽车的空调系统也可能会出现故障。
当遇到空调不制冷、制热效果不佳、风量异常等问题时，如何准确地排查故障原因就显得尤为重要。
下面我们就来详细探讨一下新能源汽车空调系统故障的排查方法。
首先，我们需要了解新能源汽车空调系统的基本组成部分。
一般来说，它包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、空调管路、传感器、控制面板以及风扇等。
这些部件协同工作，以实现车内温度的调节和空气的循环。
当空调系统出现故障时，我们可以从以下几个方面入手进行排查：1、检查电源和电路首先，确认车辆的电池电量是否充足，因为低电量可能会影响空调系统的正常运行。
检查空调系统的保险丝是否熔断，如果熔断，需要更换新的保险丝。
检查相关的电路连接是否松动、腐蚀或破损，特别是连接器和接线端子处。
2、观察控制面板和显示屏查看空调控制面板上的指示灯和显示信息，是否有故障代码或异常提示。
确认温度、风速、模式等设置是否正确，如果设置不当，可能会导致空调效果不佳。
3、检查压缩机听一听压缩机是否在工作，如果没有运转声音，可能是压缩机故障。
检查压缩机的皮带是否松动、断裂或磨损，如果有问题，需要及时调整或更换。
4、查看冷凝器和蒸发器检查冷凝器表面是否有污垢、杂物堵塞，影响散热效果。
如果有，需要进行清洁。
观察蒸发器是否有结霜或结冰现象，如果有，可能是制冷剂不足或膨胀阀故障。
5、检查制冷剂通过专业的工具检测制冷剂的压力和量是否正常。
如果制冷剂不足，需要补充；如果制冷剂过量，也会影响空调性能。
检查制冷剂是否有泄漏，可以使用检漏仪或在系统连接处涂抹肥皂水，观察是否有气泡产生。
6、检查风扇确认风扇是否正常运转，如果风扇不转或转速异常，会影响冷凝器和蒸发器的散热和吸热效果。
检查风扇电机是否故障，以及风扇的控制电路是否正常。
任务3 新能源汽车空调系统检修[2页]
![任务3 新能源汽车空调系统检修[2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/b2d3be160812a21614791711cc7931b765ce7b8e.png)
目标考核题目得分知识目标1（1）（判断）新能源汽车空调系统与传统汽车制冷原理大致相同，主要区别是压缩机的驱动方式，纯电动汽车的空调采用电动方式来驱动压缩机，这有区别于传动汽车通过内燃机曲轴皮带驱动形式。
（√）（2）（判断）比亚迪电动空调系统的组成与传统的车型类型相似：主要有空调系统总成HVAC（空调箱体）、空调管路、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。
（√）。
（3）（判断）新能源汽车制冷剂的工作特性与传统车辆相同：高压液态吸热，低压气态散热。
（×）（4）（单选）下面对于新能源汽车冷却系统叙述错误的是（C）A 、压缩机与蒸发器之间的管路为低压侧，压缩机与冷凝器之间的管路为高压侧B、在压缩机与冷凝器之间的温度最高。
C、在冷却系统有三个热交换器D、干燥器的作用是过滤水分、杂质。
2 （1）（判断）压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
（√）（2）（单选）比亚迪E6汽车加注制冷剂的量为（B）g。
A、500B、550C、600D、650（3）（单选）下面说法错误的是（C）A、比亚迪E6的压缩机工作电压是320VB、比亚迪E6使用制冷剂的型号是R134aC、比亚迪E6空调低压压力的正常范围是0.10至0.35MpaD、比亚迪E6空调高压压力的正常值的范围是1.37至1.57Mpa（4）（单选）下面说法不正确的是（D）A、冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使之凝结成高温高压液体。
制冷剂蒸气放出的热量排到大气中。
B、储液干燥器作用是存储制冷剂、过滤杂质和吸收水分C、蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器。
D、比亚迪E6空调高压压力的正常值的范围是1.27至1.67Mpa。
技能目标1 （1）（判断）使用绝缘手套前，不用检查是否破损。
（×）（2）（选择）拆下蓄电池负极端子后，必须等待（C）分钟后方可进行下一步操作。
新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与维修
新能源汽车空调电动压缩机的故障诊断与维修随着环保意识的增强和汽车行业的发展，新能源汽车逐渐成为人们购车的首选。
而新能源汽车中的空调系统作为为乘客提供舒适驾乘环境的重要设备之一，其中的关键部件电动压缩机的故障诊断与维修显得尤为重要。
一、新能源汽车空调电动压缩机的工作原理新能源汽车空调电动压缩机是将低温低压气体吸入，通过压缩使其温度和压力升高，然后将高温高压气体排出，从而产生制冷效果。
电动压缩机的工作原理与传统汽车中的机械压缩机基本相同，但其主要通过电动机来驱动压缩机的工作。
二、新能源汽车空调电动压缩机的常见故障1. 电动压缩机电机故障：电动压缩机的电机是驱动整个压缩机工作的关键，一旦电机出现故障，将会导致压缩机无法正常工作。
常见故障包括电机线圈短路、断路、电机绝缘损坏等。
2. 电动压缩机内部泄漏：由于电动压缩机长时间使用或制造过程中存在质量问题，可能会导致内部的密封件破损或松动，从而引起制冷剂泄漏。
泄漏的制冷剂会导致制冷效果下降甚至完全失效。
3. 电动压缩机磨损：长期使用会导致电动压缩机内部磨损，尤其是摩擦部位（如活塞、连杆、曲轴等），磨损加剧会导致压缩机工作不稳定，噪音增加，并且可能出现渗漏。
三、新能源汽车空调电动压缩机故障的诊断方法1. 观察压缩机工作状态：通过仪表盘上的指示灯或显示屏，观察电动压缩机的运行状态，包括是否有异常噪音、振动、制冷效果是否正常等，这可以初步判断是否存在故障。
2. 使用故障诊断仪：通过连接到车辆的故障诊断接口，读取电动压缩机及其相关传感器的数据，如电机转速、温度传感器数据等，从而判断电动压缩机是否存在故障。
3. 监测制冷剂压力：使用专用的压力传感器监测制冷剂的高低压值，如果压力值偏高或偏低，可能说明电动压缩机存在问题。
四、新能源汽车空调电动压缩机故障的维修方法1. 更换电动压缩机：如果电动压缩机的电机出现故障，通常需要更换整个电动压缩机。
在更换之前，需要确保新电动压缩机的型号和参数与原压缩机匹配，避免不必要的兼容问题。
新能源汽车空调检测与维修第二章新能源汽车空调系统使用与维护
1. 歧管压力表组 （1）歧管压力表组的组成 下图所示为歧管压力表组及其制冷系统的维修手阀。歧管压力表组由两 个压力表（蓝色表是低压表，红色表是高压表）、两个手动阀（蓝色手动阀 是低压手动阀，红色手动阀是高压手动阀）、三根软管接头（蓝色软管接低 压手动阀，红色软管接高压手动阀，黄色软管接制冷剂罐或真空泵吸入口） 组成。这些部件都装在表座上，构成压力表组。
1. 混合动力卡罗拉汽车手动空调控制面板 （1）手动空调风量调节旋钮及除霜开关 下图所示为卡罗拉汽车手动空调风量调节旋钮及除霜开关，车辆在选择 开启空调制冷时，需先打开空调风量调节旋钮，旋转至1～4 挡的任意挡位， 再按下制冷控制A/C 开关，汽车空调才能正常开启制冷。此外，车内乘员还 应根据需要调节不同的出风量，当风量开关处于“OFF”状态时，汽车空调将 无法开启。如后风窗及倒后镜采用了电加热式除霜装置，按下除霜开关（见 下图），指示灯亮起，表明处于除霜工作状态。
3）力矩扳手的选用和使用方法 ①力矩扳手需与套筒配合使用，选用合适量程的力矩扳手。力矩扳手是 按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹紧固件时，不能用锤子敲击扳手， 以防损坏扳手或螺纹紧固件。
②根据工件所需力矩值要求，确定预设力矩值。预设力矩值时，将力矩 扳手手柄上的锁定环旋转松开，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻 度线数值至所需力矩值。调节好后，拧紧锁定环，手柄锁定。在扳手方榫上 装上相应规格的套筒，并套住紧固件，在手柄上缓慢用力，当拧紧到发出 “咔哒”声时，表示已达到预设力矩值，同时伴有明显的振动手感，提示停 止加力，完成工作。一次作业完毕解除作用力后，扳手各相关零件能自动复 位。力矩扳手可切换两种方向，实现与棘轮扳手相同的单方向旋转。使用力 矩扳手时，应平衡缓慢地加载力矩，不可猛拉猛推，以免造成过载，导致力 矩扳手损坏。
新能源汽车热泵空调系统介绍
新能源汽车热泵空调系统介绍1. 引言1.1 概述随着全球环境保护意识的提高和对传统燃油车尾气排放的担忧，新能源汽车作为一种清洁、可持续的交通工具正逐渐受到广泛关注。
而在新能源汽车中，热泵空调系统起到了至关重要的作用。
本文将介绍新能源汽车热泵空调系统的原理、组成部分以及工作流程，并探讨其重要性和优势。
同时，还将总结该系统存在的潜在问题并展望未来发展趋势，以给读者提供有关该领域的全面了解。
1.2 文章结构本文共分为五个部分进行阐述。
首先，在引言部分，我们将概述本篇文章的主要内容，并简要介绍每个部分所涉及的内容。
接下来，将详细介绍新能源汽车热泵空调系统的原理和重要性，并强调其在新能源汽车中不可或缺的地位。
然后，我们会详细描述该系统的主要组成部分，包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及膨胀阀等。
随后，在第四部分中，将深入探讨该系统的工作原理和流程，并介绍其控制方式与传感器检测技术的应用。
最后，在结论部分中，将总结新能源汽车热泵空调系统的优势和潜在问题，并对未来发展趋势进行展望和提出建议。
1.3 目的本文的目的是全面介绍新能源汽车热泵空调系统，旨在增强读者对该系统原理、组成部分以及工作流程的理解。
通过详细描述该系统的重要性和优势，我们希望读者能够深入了解其在新能源汽车中所扮演的角色，并认识到其可持续发展性。
同时，我们也会指出该系统存在的潜在问题并提出展望和建议，以促进该领域的进一步研究与创新。
2. 新能源汽车热泵空调系统介绍2.1 热泵空调系统原理新能源汽车热泵空调系统是一种基于热泵原理的空调系统，它利用电能驱动压缩机工作，通过循环流体介质，实现对车内空气的制冷和制热。
其工作原理与传统汽车空调系统相似，但使用了更高效、更环保的新能源技术。
2.2 新能源汽车热泵空调系统的重要性随着全球对环境污染问题的日益关注，新能源汽车正逐渐成为解决当今世界面临的关键问题之一。
而新能源汽车热泵空调系统在实现舒适驾乘体验的同时，还具备更低的能耗和减少尾气排放等优点。
新能源汽车空调制冷原理
新能源汽车空调制冷原理
随着人们对环保意识的不断提高，新能源汽车正成为汽车市场的新宠。
而新能源汽车的空调系统也成为了一个备受关注的话题。
相比传统的汽车空调系统，新能源汽车空调系统更加高效、环保，但其制冷原理也有所不同。
新能源汽车的空调系统使用的是电动压缩机而非传统汽车空调系统中的机械压缩机。
电动压缩机可以根据车内温度和环境温度自动调节制冷量，从而大大提高了空调制冷效率。
同时，电动压缩机的使用也更加环保，因为其不需要使用碳氢化合物制冷剂，而是使用更为环保的制冷剂。
除了电动压缩机，新能源汽车的空调系统还配备了更为高效的制冷技术。
例如，空调系统中的蒸发器和冷凝器采用了更加先进的材料和设计，从而提高了其制冷效率，使得汽车内的温度可以更快速地降低。
不仅如此，新能源汽车的空调系统还可以通过智能控制系统来根据车内人数和环境温度等因素进行智能调节，从而提供更为舒适的驾乘体验。
总的来说，新能源汽车的空调系统采用了更加高效、环保的制冷技术，使得汽车的制冷效率更高，驾乘体验更佳。
未来，随着新能源汽车的发展，相信新能源汽车的空调系统也将不断创新，为用户带来更为出色的技术和服务。
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新能源汽车空调系统与维修（一）制冷系统
一、汽车空调的特点;
1）系统中制冷剂流量变化幅度大，由于汽车空调的压缩机一般均由发动机驱动，而发动机的转速可从600rpm到5000rpm变化，这样对系统的流量控制、系统的设计带来困难。
可变排量压缩机及电动压缩机可弥补转速变化带来的问题。
2）制冷剂冷凝温度高，对于大多数车辆来说，冷凝器置于水箱前面，通风冷却效果受发动机水箱辐射热影响，制冷剂的冷凝压力与温度均较高，同时也影响水箱的散热。
3）制冷剂容易泄漏，对机组的强度、抗震性能要求高。
4）由于汽车结构紧凑，系统元件较难布置。
二、制冷剂∶是指用于汽车空调系统内的流体，
汽车空调系统制冷剂种类∶
汽车空调用制冷剂目前主要有∶
R12 （二氯二氟甲烷化学式为CCl2F2 ）
R134a （四氟乙烷化学式为CF3CFH3 ）
CO2 （二氧化碳)
HFO-1234yf（四氟丙烯化学式为CF3CF=CH2 ）
欧盟汽车空调指令规定∶
>2011年1月1日起在欧洲使用的新车必须在汽车空调中使用全球变暖潜能值GWP低于150的新型制冷剂。
>2011年1月1日至2017年为过渡期，允许在2011年1月1日前生产的汽车继续使用R134a制冷剂，
>2018年1月1日起，无论是新车还是旧车，均不得使用R134a制冷剂。
空调系统严禁混用制冷剂
混用制冷剂会造成制冷效果下降严重者损坏空调系统，尤其是压缩机。
制冷机油（冷冻油，）特点
1、淡黄色，无味
2、无毒
3、吸水性强
4、能和制冷剂充分混合
5、不同制冷剂的系统，要使用不同的润滑油·注意∶制冷系统不能混用
任何杂质会使油质掺色而成棕色甚至黑色，系统内油若有强烈气味，说明该油已经不纯，必须更换。
相应的贮液干燥器或集液器也必须更换。
操作与保存制冷机油时的注意事项∶
1、制冷剂油不能开盖保存，应保存在干燥、密闭的容器中，放在阴暗处（特别是在高湿度地区）;
2、用完后马上关闭打开的盖子，防止空气中水分进入;
3、必须使用相应的制冷剂，不同的空调系统应使用该系统规定的制冷机油;因为不相容的油混合物会引起空调系统的严重损坏。
4、更换系统部件时应适量补充制冷机油;
5、应按空调系统规定量添加制冷机油; 加注制冷剂前应先添加制冷机油。
6、制冷剂油因其化学属性，不能象发动机油或变速箱油一样随便处置。
三、系统抽真空
只要对空调系统进行维护或修理，就必须对空调系统抽真空。
通过抽真空可以除去维修期间进入空调系统内的空气和水分。
抽真空时由于空调系统内部压力降低，空调系统内的水分的沸点也会降低。
这样，也就能够使用与降低水分压力相同的装置（真空泵），将水分（水蒸气）从空调系统中除去。
四、制冷剂充注量不当，引发的空调系统常见故障
1、充注不足
现象∶开空调时有制冷，但工作一段时间后，制冷不良。
测量∶高低压侧测量值均低于正常值，压力偏低。
2、充注过多
现象∶刚开空调时有制冷，长时间工作后制冷不良，且低压管结霜;还可能导致压缩机异响，甚至损坏。
测量∶高低压侧测量压力均偏高。
3、制冷剂中混有空气现象∶开空调时制冷不良。
测量∶高低压侧测量压力值均高于正常值4、制冷剂中水分过多
现象∶刚开空调时制冷，但工作一会儿后制冷不良测量∶高压侧压力偏高，低压侧压力偏低
制冷剂安全注意事项
1.由于制冷剂一旦溅到眼睛里，会造成失明，所以应该正确保存、操作和使用制冷剂。
另外如果液态制冷剂接触到皮肤，会造成冻伤。
2.千万不要将制冷剂容器暴露在高于51.7℃的高温环境中。
由于温度过高、容器内的压力会变得高，导致容器爆炸。
3.制冷剂接触到明火或受热的金属，会产生有毒气体。
呼吸了这种气体会得病!
4.充填制冷剂时首选确保压缩机不运转。
小心地将一次性使用型制冷剂罐倒置（重复使用钢瓶不可倒置），以便放出液态制冷剂，压缩机运转时严禁液态制冷剂直接加入低压管路
丰田普锐斯车全电动空调系统的特点
（1）空调压缩机由电动机直接驱动，即使发动机熄火，空调也能发挥最大效率。
（2）空调与发动机的运转各自独立，空调的运转不会降低汽车的行驶性能。
（3）采用电动冷却液泵和C（正温度系数）加热器，发动机熄火后空调的制热系统仍可以正常工作。
（4）实际油耗下降20%。
五、压缩机驱动类型
混动汽车压缩机结构
六、制冷系统控制原理图
奥特佳一体式空调压缩机引脚定义
八、电动压缩机结构示意图
九、电动空调及暖风控制系统注意事项
注意事项
1.压缩机绝缘电阻值为2OMΩ。
2.高压部件安全操作。
3.拆解后及时密封各管路开口，防止水或湿空气进入系统。
4.冷冻油（压缩机润滑油）为POE68，与传统车（PAG冷冻油）不同，勿混用。
5.连接安装各管路接口时注意管口清洁，O形圈涂抹冷冻油。
6.制冷剂加注量按要求。
7.制冷剂喷出时注意个人防护，避免接触冻伤、吸入及误入眼晴。
十、常见故障诊断及处理制冷令系统故障排查简要流程
压缩机故障∶
1、首先确认操作正常;
2、检查系统压力是否正常，若不正常，表现为电子扇不工作;
3、检查电动压缩机高、低压输入是否正常，是否存在短路、断路现象
4、若均正常，可怀疑空调控制面板或VCU，检查电动压缩机控制信号是否正常（需软件支持）
5、无法检出外围故障，则可认定为压缩机自身故障。
PTC故障∶
1、首先确认操作正常;
2、检查系统连接是否正常，是否存在接插件漏插等现象;
3、高压保险（即高压电输入PTC控制器）是否正常;
4、建议通过故障诊断仪进行故障提示。