汽车空调维修口诀
汽车空调维修口诀
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候
空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者
制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还
有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，
此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般
需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底
排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
另一个可能就是制冷剂泄露，导
致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障
的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口
手感温度有差异。
入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。
处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储
液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情
况下该段路的手感应为“温”手。
处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是
否正确，如正确则更换膨胀阀。
六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。
表现为压缩
机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明
显的机械噪音。
处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压
缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。
处理方法为更换膨胀阀
和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。
如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管
安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。
应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。
我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找
和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。
压力双高要排气，不排冷媒，排空气。
污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。
表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。
低
压高，高压低，要换压缩机。
汽车空调维修的口诀及保养的方法
上述如果都正常，下面事情也好办
主板维修或更换，询问用户再决断
3、空调开机就掉空开
遇到此事先别乱，断开外机连接线
是内是外好判断，判断好了活好干
外机故障事好办，四通压机和风扇
依次按个把线断，哪个坏了哪个换
最后检查连接线，耗子啃了也漏电
内机故障事难办，风机风摆先判断
拿出主板仔细看，看看是否有联电
实在难修板子换，把钱赚到是关键
4、压机启动一会热保护
空调开机有冷风，温度随后往上增
一会冷风变热风，外面压机罢了工
此时先看外风机，转速到底低不低
如果偏低换电容，不是电容换风机
其次再看冷凝器，如果太脏需清洗
加氟太多电流大，压机也会把工罢
压机电容也要看，最好根据原机换
5、空调不开机
空调通电来实验，根据嘀声来判断
二、夏季驾车有哪些注意事项
空调有一个“循环”按钮，按下这个按钮，车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率会全部“吸收”，可以节省能源。但时间长了，车厢内空气会变得越来越混浊，甚至会缺氧。最好的做法是每隔一段时间切换一下内、外循环，别开了空调后就不管了。有车友为图凉快，喜欢把车内空调温度调得很低。这样做对人体有危害，温差太大，人体的内分泌系统调节不过来，容易得病。
清洗时，用水压较低的自来水进行漂洗，家用水龙头流出的小流量水柱即可，水流的方向一定是进风的反方向，即从干净的一面到脏的一面，避免赃物嵌入滤芯内。冲洗干净后需要晾干，晾干后再装入，但注意不能在阳光下暴晒。如果实在是太脏，还是建议到维修店更换。需要提醒广大车主的是，一般店内每隔两次小保养，约10000公里更换一次空调滤芯，平时保养是否更换主要根据空调滤芯的使用状况而定。
空调维修顺口溜：背诵下来你就会修空调啦！
空调维修顺口溜：背诵下来你就会修空调啦！当空调在使用过程中出现故障该怎么办？只能请专业维修人士吗？不不不~熟记下面这几段顺口溜你也能自我排除空调故障甚至还可以自己维修空调！1空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键开机先摸回气管，通过温度来判断如果冰凉查内机，风机转速可能低内管鳞片和防尘，清洗干净或更换如果内管不算凉，粗管可能有压扁回气温度不算凉，再摸进气来判断进气冰凉还结霜，加氟再来试试看结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断压机老化不难见，排气不足是重点四通串气也常见，通过收氟来判断高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢2压机不启动，温度设置没问题但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看电容鼓包需更换，排除电容查供电如有供电查压机，过载保护是关键没有供电屋内转，首先检查连接线其次要把温控看，温控最好能更换继电器是个重点，前面驱动要判断上述如果都正常，下面事情也好办主板维修或更换，询问用户再决断3空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线是内是外好判断，判断好了活好干外机故障事好办，四通压机和风扇依次按个把线断，哪个坏了哪个换最后检查连接线，耗子啃了也漏电内机故障事难办，风机风摆先判断拿出主板仔细看，看看是否有联电实在难修板子换，把钱赚到是关键4压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增一会冷风变热风，外面压机罢了工此时先看外风机，转速到底低不低如果偏低换电容，不是电容换风机其次再看冷凝器，如果太脏需清洗加氟太多电流大，压机也会把工罢压机电容也要看，最好根据原机换5空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断没有嘀声查供电，其次再把主板看如有嘀声接着判，首先按动手起键空调启动事好办，遥控损坏先判断排除遥控查接收，红外接收先更换再查是否有供电，信号线路履一遍然后通电再实验，看看空调转不转如果空调还不转，大块损坏至此断注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个自己来判断。
空调故障速修口诀
空调通电来实验 根据嘀声来判断
没有嘀声查供电 其次再把主板看
如有嘀声接着判 首先按动手起键
空调启动事好办 遥控损坏先判断
排除遥控查接收 红外接收先更换
再查是否有供电 信号线路履一遍
然后通电再实验 看看空调转不转
如果空调还不转 大块损坏至此断
注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，
但是也有没有的，这个自己来判断
遇到此事先别乱 断开外机连接线
是内是外好判断 判断好了活好干
外机故障事好办 四通压机和风扇
依次按个把线断 哪个坏了哪个换
最后检查连接线 耗子啃了也漏电
内机故障事难办 风机风摆先判断
拿出主板仔细看 看看是否有联电.
实在难修板子换 把钱赚到是关键
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见 空调缺氟是关键
空调故障速修口诀
压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应
压机不转风扇转 一定先把电容看
电容鼓包需更换 排除电容查供电
如有供电查压机 过载保护是关键
没有供电屋内转 首先检查连接线
其次要把温控看 温控最好能更换
'继电器是个重点 前面驱动要判断
上述如果都正常 下面事情也好办
主板维修或更换 询问用户再决断
压机启动一会热保护
空调开机有冷风 温度随后往上增
一会冷风变热风 外面压机罢了工
此时先看外风机 转速到底低不低
如果偏低换电容 不是电容换风机
其次再看冷凝器 如果太脏需清洗,
加氟太多电流大 压机也会把工罢
压机电容也要看 最好根据原机换
压机通电几秒就保护
空调故障速修口诀
空调故障速修口诀（一）压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看；电容鼓包需更换，排除电容查供电；如有供电查压机，过载保护是关键；没有供电屋内转，首先检查连接线；其次要把温控看，温控最好能更换；继电器是个重点，前面驱动要判断；上述如果都正常，下面事情也好办；主板维修或更换，询问用户再决断。
（二）压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增；一会冷风变热风，外面压机罢了工；此时先看外风机，转速到底低不低；如果偏低换电容，不是电容换风机；其次再看冷凝器，如果太脏需清洗；加氟太多电流大，压机也会把工罢；压机电容也要看，最好根据原机换。
（三）压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断；如果正常查供电，反之先把电容换；换了电容再实验，如果正常把钱赚；反之再把高压断，打开高压再实验；如果压机正常转，管道堵了是关键；如果压机还不转，至此就把压机换。
注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
（四）空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线；是内是外好判断，判断好了活好干；外机故障事好办，四通压机和风扇；依次按个把线断，哪个坏了哪个换；最后检查连接线，耗子啃了也漏电；内机故障事难办，风机风摆先判断；拿出主板仔细看，看看是否有联电；实在难修板子换，把钱赚到是关键。
（五）空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键；开机先摸回气管，通过温度来判断；如果冰凉查内机，风机转速可能低；内管鳞片和防尘，清洗干净或更换；如果内管不算凉，粗管可能有压扁；回气温度不算凉，再摸进气来判断；进气冰凉还结霜，加氟再来试试看；结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断；压机老化不难见，排气不足是重点；四通串气也常见，通过收氟来判断；高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。
（六）空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断；没有嘀声查供电，其次再把主板看；如有嘀声接着判，首先按动手起键；空调启动事好办，遥控损坏先判断；排除遥控查接收，红外接收先更换；再查是否有供电，信号线路履一遍；然后通电再实验，看看空调转不转；如果空调还不转，大块损坏至此断。
空调维修高工不愿说的空调故障速修口诀，小生帮你爆出来！
空调维修高工不愿说的空调故障速修口诀，小生帮你爆出来！小生在制冷行业，看到过在这个行业摸爬滚打几年的朋友，维修维护的技能丝毫没有提升，客户投诉频频。
为什么会这样，通过我对这个朋友的沟通交流，发现他的学习有很大的问题，那我们怎么来学习我们的专业技能，以便我们在冷冻制冷行业里成为一个精英呢？我下面为大家分享一个如何成为制冷人精英的公式：“精英=拥有良好的战略+学习策略+最佳状态”。
我们用这个公式来套用一下，如何让我们制冷人成为工作中的精英？一，设计我们的战略。
我们究竟要干什么？当某个制冷设备公司的高级工程师、某个公司的销售部主管、工程部主管或是某个制冷设备公司的经理？当我们确定好要做的职位之后。
我们可以通过互联网，业内老师傅打听等，去了解一下要做这一个职位，需要什么要求。
这些都是很容易了解的到的，比如，当你放低姿态对向业内老师傅打听的时候，老师傅一般都会耐心讲解的。
关键是我们在做事之前，要学会怎么做人。
总结一句话：“高调做事，低调做人”。
二、学习策略在了解整个职位需要什么之后，我们就可以清点自己的资源。
我们有什么？现在在哪里？我们需要什么能力，我们从那里可以得到和可以学习到？三、训练我们的工作状态。
为了让每一次工作都达到最佳状态。
我们就要养成多种良好习惯了。
时间管理：让我们时间更有效率。
精力管理：让我们每次工作都精神饱满。
我们完全可以朝5晚10点睡，精神状态极好。
状态管理：每次在做重要决策，或者重大事情和方案的时候，就启动最佳状态，保证工作质量的完成。
什么叫捷径？那就是吸取一些制冷前辈成功的经验，别人是怎么样做的，我们就怎么样做。
只要不走弯路，就是捷径，你们认为呢？比如这篇文章里下面的空调故障速修口诀，就是维修老师傅从业几十的总结，是高度浓缩的精华，简简单单的几句话，就能快速的把空调给修好，我们为什么不去吸取一下这些老师傅的成功维修经验呢。
有句话说的好，叫大道至简，我们没必须把事情搞的那么复杂。
就像这口诀一样，是这么的简洁，这么的应用。
修理空调口诀
修理空调口诀很多小伙伴都讨厌请空调维修工上门维修空调、一来很容易被他们忽悠,掏了很多冤枉钱!现在好了,空调老司机除了一套口诀心法,背熟之后,大家都可以自己修了!下面，店铺为大家分享最新空调维修口诀，希望对大家有所帮助!修理空调口诀压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看电容鼓包需更换，排除电容查供电如有供电查压机，过载保护是关键没有供电屋内转，首先检查连接线其次要把温控看，温控最好能更换继电器是个重点，前面驱动要判断上述如果都正常，下面事情也好办主板维修或更换，询问用户再决断空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键开机先摸回气管，通过温度来判断如果冰凉查内机，风机转速可能低内管鳞片和防尘，清洗干净或更换如果内管不算凉，粗管可能有压扁回气温度不算凉，再摸进气来判断进气冰凉还结霜，加氟再来试试看结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断压机老化不难见，排气不足是重点四通串气也常见，通过收氟来判断高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线是内是外好判断，判断好了活好干外机故障事好办，四通压机和风扇依次按个把线断，哪个坏了哪个换最后检查连接线，耗子啃了也漏电内机故障事难办，风机风摆先判断拿出主板仔细看，看看是否有联电实在难修板子换，把钱赚到是关键压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断如果正常查供电，反之先把电容换换了电容再实验，如果正常把钱赚反之再把高压断，打开高压再实验如果压机正常转，管道堵了是关键如果压机还不转，至此就把压机换注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增一会冷风变热风，外面压机罢了工此时先看外风机，转速到底低不低如果偏低换电容，不是电容换风机其次再看冷凝器，如果太脏需清洗加氟太多电流大，压机也会把工罢压机电容也要看，最好根据原机换空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断没有嘀声查供电，其次再把主板看如有嘀声接着判，首先按动手起键空调启动事好办，遥控损坏先判断排除遥控查接收，红外接收先更换再查是否有供电，信号线路履一遍然后通电再实验，看看空调转不转如果空调还不转，大块损坏至此断注：大部分空调，通电都会有“嘀”的一声响，但是也有没有的，这个自己来判断。
空调维修顺口溜
空调维修顺口溜1：压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看，电容鼓包需更换。
排除电容查供电，如有供电查压机，过载保护是关键。
机器若是没供电，首先检查连接线。
温控探头查查看，最好能把探头换。
查继电器是重点，前面驱动要判断。
上述如果都正常，下面事情也好办。
主板维修或更换，询问用户再决断。
2：压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增。
，一会冷风变热风，外面压机罢了工。
此时先看外风机，转速到底低不低。
如果偏低换电容，不是电容换风机。
其次再看冷凝器，如果太脏需清洗。
加氟太多电流大，压机也会把工罢。
压机电容也要看，最好根据原机换。
3：压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断。
如果正常查供电，反之先把电容换。
换了电容再实验，压机是否正常转。
反之再把高压断，打开高压再实验。
如果压机正常转，管道堵了是关键。
如果压机还不转，至此就把压机换。
注：压机保护之后，过载保护器要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
4：空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线。
是内是外好判断，判断好了活好干。
外机故障事好办，四通压机和风扇。
依次按个把线断，哪个坏了哪个换。
最后检查连接线，耗子啃了也漏电。
内机故障事难办，风机风摆先判断。
拿出主板仔细看，看看是否有连电。
实在难修板子换，解决问题是关键。
5：空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键。
开机先摸回气管，通过温度来判断。
如果冰凉查内机，风机转速可能低。
内管翅片和滤网，清洗干净或更换。
如果内管不算凉，粗管可能有压扁。
回气温度不算凉，再摸进气来判断。
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看。
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断。
压机老化不难见，排气不足是重点。
四通串气也常见，通过收氟来判断。
外机翅片也须看，脏了也会制冷慢。
6：空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断。
没有嘀声查供电，其次再把主板看。
如有嘀声接着判，首先按动手起键。
汽车空调故障速修技巧与口诀
汽车空调故障速修技巧与口诀1. 缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。
事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。
一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2. 空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，但并不是没出现过。
如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。
更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3. 冷凝器过脏夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。
清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。
清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗，不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4.空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。
空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。
至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。
空调故障速修口诀
空调故障速修口诀（一）压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看；电容鼓包需更换，排除电容查供电；如有供电查压机，过载保护是关键；没有供电屋内转，首先检查连接线；其次要把温控看，温控最好能更换；继电器是个重点，前面驱动要判断；上述如果都正常，下面事情也好办；或更换，询问用户再决断。
（二）压机启动一会热保护空调开机有冷风，温度随后往上增；一会冷风变热风，外面压机罢了工；此时先看外风机，转速到底低不低；如果偏低换电容，不是电容换风机；其次再看冷凝器，如果太脏需清洗；加氟太多电流大，压机也会把工罢；压机电容也要看，最好根据原机换。
（三）压机通电几秒就保护断开压机供电线，外接线路来判断；如果正常查供电，反之先把电容换；换了电容再实验，如果正常把钱赚；反之再把高压断，打开高压再实验；如果压机正常转，管道堵了是关键；如果压机还不转，至此就把压机换。
注：压机保护之后，要等一会才会复位，所以立马通电的话，压机是没有反应的。
（四）空调开机就掉空开遇到此事先别乱，断开外机连接线；是内是外好判断，判断好了活好干；外机故障事好办，四通压机和风扇；依次按个把线断，哪个坏了哪个换；最后检查连接线，耗子啃了也漏电；内机故障事难办，风机风摆先判断；拿出主板仔细看，看看是否有联电；实在难修板子换，把钱赚到是关键。
（五）空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见，空调缺氟是关键；开机先摸回气管，通过温度来判断；如果冰凉查内机，风机转速可能低；内管鳞片和防尘，清洗干净或更换；如果内管不算凉，粗管可能有压扁；回气温度不算凉，再摸进气来判断；进气冰凉还结霜，加氟再来试试看；结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断；压机老化不难见，排气不足是重点；四通串气也常见，通过收氟来判断；高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢。
（六）空调不开机空调通电来实验，根据嘀声来判断；没有嘀声查供电，其次再把主板看；如有嘀声接着判，首先按动手起键；空调启动事好办，遥控损坏先判断；排除遥控查接收，先更换；再查是否有供电，信号线路履一遍；然后通电再实验，看看空调转不转；如果空调还不转，大块损坏至此断。
[汽车空调故障诊断维修口诀及含义]加氟表刻度说明
[汽车空调故障诊断维修口诀及含义]加氟表刻度说明汽车空调故障诊断维修口诀及含义汽车维修技术网发布于6-7 分类：汽车空调维修与检测低压高高压低，更换压缩机。
压力双高要排气，或者散热有问题。
表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
上面是一段汽车维修技师总结的维修汽车空调的的口诀，下面我们来详细分析一下口诀的含义是什么：汽车空调故障诊断维修前注意测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。
正常的高压压力应为；正常的低压压力应在。
1、低压高高压低，更换压缩机。
当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。
一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。
这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。
但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。
解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。
当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。
汽修大师微信号：3083972801 另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行，观察压力表组，如不在此范围，空调系统出现故障。
除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来学习一下1高压低低压低若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。