汽车空调维修专用设备
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压软管接头
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
1．歧管压力表结构 歧管压力表是由2个压力表（低压表和高压表）、2个手动阀（高压 手动阀和低压手动阀）、3个软管接头（1个接低压工作阀，1个接高压 手动工作阀，1个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成的。这些部件都装在 表座上，形成一个压力计量装置。 2．歧管压力表工作原理 歧管压力表有两个压力表：一个用于检验制冷系统高压侧的压力， 另一个用于检测低压侧的压力。低压侧压力表既能显示低压侧的压力， 又能显示真空度。两个压力表都装在一个阀体上，阀体的两端各有一个 手动阀，下部有3个通路接口。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
二、制冷剂注入阀
制冷剂注入阀主要用于开 启小罐装的制冷剂罐，如图82所示。
图8-2 制冷剂注入阀 1-注入阀手柄；2-阀针；3-板状螺
母；4-软管接头；5-制冷剂罐
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
制冷剂注入阀分为两种， 一种为R12注入阀，另一种为 R134a注入阀，这两种注入阀 的阀口尺寸不相同。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
4．使用时注意事项 （1）歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要 保持清洁。 （2）不使用时，软管要与接头连起来，防止灰尘、杂物成水分进入 管内。 （3）使用时要把管中的空气排出。 （4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 （5）R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
AC350C外形如图8-5所示。 通电之前，应使用合适的有地线 的电源插座。确保设备的高低压管路 接头关闭，然后连接到车辆空调的高 低压检查阀口上。注意：红色软管连 接空调系统高压口，蓝色软管连接空 调系统低压口。
图8-5 AC350C制冷剂回收/再生/充注机
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-3所示为R134a注入阀 结构。
图8-3 R134a注入阀结构
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
制冷剂注入阀的使用方法如下： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 （2）将注入阀装到小型制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆 板）直至最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入 制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定 在注入阀接头上。 （4）用手充分拧紧板状螺母。 （5）顺时针方向旋转手柄，使针阀在小罐上开个小孔。 （6）若要加注制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使针阀抬起，同时 打开歧管压力表的相应手动阀。 （7）若要停止加注制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使针阀下落到 刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表 上的手动阀。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
三、真空泵
在安装，检修汽车空调制冷系 统时，必定会有一定量的空气进入 系统，对系统抽真空十分重要。真 空泵的作用就是对制冷系统抽真空， 排出制冷系统的空气与水分，大多 数使用叶片泵，真空泵如图8-4所示。
图8-4 真空泵 1-真空泵；2-电动机；3-真空管
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
2．制冷剂回收 （1）排气。此步骤是对AC350C设备本身进行排气、管路清理。 按下“排气”键，即开始排气2s。完成后显示屏显示如图8-6所示。 根据实际情况，选择“确认”或者“取消”。
图8-6 显示屏显示
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
（2）回收。此步骤是将车辆空调制冷剂回收到AC350C中。打开
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
百度文库
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
3．3条歧管压力表阀用软管 表阀用软管是氯丁耐氟橡胶软管，它属于多层结构。里层是柔软而 质地紧密的氯丁橡胶层，光滑无气孔，能承受一定的压力，高压软管耐 压3.5MPa以上，低压软管耐压1.6MPa，破裂压力高达13.8MPa。 软管长度已标准化，最常用的长度为0.914m，其他长度为0.61m、 1.22m、1.52m等。它的上面有不同的颜色，以防接错。R12系统用软管 有白、黄、红、蓝4种，低压软管为蓝色，高压软管用红色，中间软管为 黄色或白色；R134a系统用的软管，低压软管用蓝底带黑色条纹，高压 软管用红底带黑色条纹，中间软管用黄或绿底带黑色条纹。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
四、汽车空调制冷剂回收/再生/充注机
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
1．歧管压力表结构 歧管压力表是由2个压力表（低压表和高压表）、2个手动阀（高压 手动阀和低压手动阀）、3个软管接头（1个接低压工作阀，1个接高压 手动工作阀，1个接制冷剂罐或真空泵吸入口）组成的。这些部件都装在 表座上，形成一个压力计量装置。 2．歧管压力表工作原理 歧管压力表有两个压力表：一个用于检验制冷系统高压侧的压力， 另一个用于检测低压侧的压力。低压侧压力表既能显示低压侧的压力， 又能显示真空度。两个压力表都装在一个阀体上，阀体的两端各有一个 手动阀，下部有3个通路接口。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
二、制冷剂注入阀
制冷剂注入阀主要用于开 启小罐装的制冷剂罐，如图82所示。
图8-2 制冷剂注入阀 1-注入阀手柄；2-阀针；3-板状螺
母；4-软管接头；5-制冷剂罐
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
制冷剂注入阀分为两种， 一种为R12注入阀，另一种为 R134a注入阀，这两种注入阀 的阀口尺寸不相同。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
4．使用时注意事项 （1）歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要 保持清洁。 （2）不使用时，软管要与接头连起来，防止灰尘、杂物成水分进入 管内。 （3）使用时要把管中的空气排出。 （4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 （5）R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧 管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
AC350C外形如图8-5所示。 通电之前，应使用合适的有地线 的电源插座。确保设备的高低压管路 接头关闭，然后连接到车辆空调的高 低压检查阀口上。注意：红色软管连 接空调系统高压口，蓝色软管连接空 调系统低压口。
图8-5 AC350C制冷剂回收/再生/充注机
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-3所示为R134a注入阀 结构。
图8-3 R134a注入阀结构
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
制冷剂注入阀的使用方法如下： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。 （2）将注入阀装到小型制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆 板）直至最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入 制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定 在注入阀接头上。 （4）用手充分拧紧板状螺母。 （5）顺时针方向旋转手柄，使针阀在小罐上开个小孔。 （6）若要加注制冷剂，就逆时针方向旋转手柄，使针阀抬起，同时 打开歧管压力表的相应手动阀。 （7）若要停止加注制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使针阀下落到 刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表 上的手动阀。
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
三、真空泵
在安装，检修汽车空调制冷系 统时，必定会有一定量的空气进入 系统，对系统抽真空十分重要。真 空泵的作用就是对制冷系统抽真空， 排出制冷系统的空气与水分，大多 数使用叶片泵，真空泵如图8-4所示。
图8-4 真空泵 1-真空泵；2-电动机；3-真空管
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
2．制冷剂回收 （1）排气。此步骤是对AC350C设备本身进行排气、管路清理。 按下“排气”键，即开始排气2s。完成后显示屏显示如图8-6所示。 根据实际情况，选择“确认”或者“取消”。
图8-6 显示屏显示
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
（2）回收。此步骤是将车辆空调制冷剂回收到AC350C中。打开
一、歧管压力表
歧管压力表也称歧管压力计装置，其结构如图8-1所示，是维修汽车 空调制冷系统不可少的工具。它具有检测制冷系统的高压端压力、抽真 空、加注制冷剂和冷冻机油、排放制冷剂等功能。
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第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
图8-1 歧管压力 表结构
1-低压表；2-低 压手动阀；3-低 压软管接头；4维修软管接头； 5-高压表；6-高 压手动阀；7-高
AC350C控制面板上红、蓝色高低两个阀门（手柄箭头指向左边为开）。
按
进入回收界面。可以通过控制面板上的数字键手动设定回收制
冷剂的量，也可以不设定。按 键系统将先进行管道清理1min，然后
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
3．3条歧管压力表阀用软管 表阀用软管是氯丁耐氟橡胶软管，它属于多层结构。里层是柔软而 质地紧密的氯丁橡胶层，光滑无气孔，能承受一定的压力，高压软管耐 压3.5MPa以上，低压软管耐压1.6MPa，破裂压力高达13.8MPa。 软管长度已标准化，最常用的长度为0.914m，其他长度为0.61m、 1.22m、1.52m等。它的上面有不同的颜色，以防接错。R12系统用软管 有白、黄、红、蓝4种，低压软管为蓝色，高压软管用红色，中间软管为 黄色或白色；R134a系统用的软管，低压软管用蓝底带黑色条纹，高压 软管用红底带黑色条纹，中间软管用黄或绿底带黑色条纹。
第八章 汽车空调维修专用设备
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备 第二节 汽车空调维修常用的工具
第一节 汽车空调检修专用仪器及设备
在汽车空调的维修过程中，除了使用常用的工具之外，还要用到一 些特殊的空调专用维修设备，如歧管压力表、制冷剂罐注入阀、真空泵、 制冷剂回收装置、检漏仪和温湿度计等。这些维修工具主要用于空调系 统的检修、诊断以及测试，所以要求掌握它们的特点及使用方法。
四、汽车空调制冷剂回收/再生/充注机
2010年7月，交通运输部颁布了《汽车空调制冷剂回收、净化、加 注工艺规范》（JT/T774－2010）行业标准，规范了维修空调时的操作 要求。下面以AC350C为例介绍汽车空调制冷剂回收、净化、加注等具 体流程。
1．准备工作 AC350C制冷剂回收/再生/加注机可完成制冷剂的回收、再生及加注 等工作，内部包括：压力表组、真空泵、回收单元、存储罐、控制模块 等。该设备可以对R134a或者R12制冷剂进行回收、加注等操作，但是 一旦选定了R134a或者R12，则该设备就只能使用选定的制冷剂，两者 不可混装。