汽车空调常用维修工具
汽修专业中常用的工具和设备
汽修专业中常用的工具和设备一、引言汽修专业是一个综合性较强的专业，需要掌握各种汽车维修技术和操作技巧。
在汽修过程中，常用的工具和设备起到至关重要的作用。
本文将详细介绍汽修专业中常用的工具和设备，以帮助读者更好地了解汽修专业的实际操作。
二、基本工具1. 扳手：扳手是汽修专业中最基本的工具之一，用于拧紧和松开螺栓和螺母。
根据不同的工作需求，常用的扳手类型有定量扳手、活动扳手和卡口扳手等。
2. 螺丝刀：螺丝刀是拆卸汽车零部件时常用的工具，可分为十字螺丝刀、平头螺丝刀和特殊螺丝刀等几种类型。
选用合适的螺丝刀可以更好地拧紧和松开螺丝。
3. 锤子：锤子是用于打击和敲击的工具，汽修专业中常用的有铁锤、橡胶锤和铜锤等。
不同材质的锤子适用于不同的操作需求。
4. 手电钻：手电钻是一种便携式电动工具，用于打孔和拧紧螺丝。
在汽修中，手电钻可用于拆装各种零部件，提高工作效率。
三、动力工具1. 千斤顶：千斤顶是用于举起汽车的工具，主要用于更换轮胎或进行底盘维修。
汽修专业中常用的千斤顶有液压千斤顶和机械千斤顶等。
2. 冲压机：冲压机可以将金属板材加工成所需形状的零部件，广泛应用于汽车制造和维修领域。
不同规格的冲压机可以满足不同厚度和形状的金属加工需求。
3. 空压机：空压机是汽修专业中常用的动力工具，可用于给气动工具和气动设备提供动力。
空压机根据不同的功率和压力需求，有不同种类和规格的选择。
四、检测工具1. 多功能检测仪：多功能检测仪是汽修专业中常用的设备之一，用于检测和诊断汽车电气系统的故障。
根据不同的型号和功能，多功能检测仪可以检测电瓶、发动机、空调、储存器等各个方面的状态。
2. 电动测试笔：电动测试笔是用于检测电路中的电压和电流的工具。
通过触碰电路来获取电压和电流信息，可以帮助汽修人员快速定位电路故障。
3. 排气分析仪：排气分析仪是用于检测汽车排气系统的设备，能够分析并记录排气中的各种气体成分。
排气分析仪对于排放检测和发动机故障诊断非常有用。
空调加液针阀的种类
空调加液针阀的种类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：空调加液针阀是一种常用于汽车空调系统中的零部件，它的主要作用是用于加注制冷剂和调节制冷剂的压力，以确保空调系统能够正常运行。
加液针阀的种类繁多，包括单通道加液针阀、双通道加液针阀、压力调节加液针阀等，每种类型都有其特定的用途和优势。
在选择加液针阀时，需要考虑空调系统的具体情况和要求，以确保选择到最适合的加液针阀。
单通道加液针阀是加液针阀中最基本的一种类型，它只有一个加液口，用于将制冷剂加注到空调系统中。
这种类型的加液针阀适用于一些简单的空调系统，如家用空调或小型商用空调。
单通道加液针阀具有结构简单、使用方便等优点，但是在加注制冷剂时需要额外的辅助工具，如计量瓶或称重器。
双通道加液针阀是在单通道加液针阀的基础上发展而来的一种类型，它具有两个加液口，分别用于加注制冷剂和排放气泡。
双通道加液针阀可以同时进行加注和排气操作，提高了工作效率和便利性。
这种类型的加液针阀适用于一些复杂的空调系统，如商用空调或工业空调。
双通道加液针阀在操作时需要注意控制加注速度和排气时间，以避免空气混入空调系统导致性能下降。
压力调节加液针阀是一种可以实现制冷剂压力调节的加液针阀，它通常配有压力表或压力传感器，用于监测制冷剂的压力并实时调节加注速度。
压力调节加液针阀能够确保空调系统的制冷剂压力在正常范围内，避免因过高或过低的压力对系统造成损害。
这种类型的加液针阀适用于一些对压力要求较高的空调系统，如高端汽车空调或工业制冷设备。
除了以上几种常见的加液针阀类型，还有一些特殊用途的加液针阀，如带有真空泵功能的加液针阀、带有电子控制功能的加液针阀等。
这些加液针阀在特定情况下能够提供更便捷、准确的加液操作，满足不同用户的需求。
在选择加液针阀时，需要根据空调系统的特点和要求来确定最适合的类型，同时还要考虑加液针阀的品牌、质量和价格等因素。
空调加液针阀作为空调系统中重要的组成部分，选择合适的类型对于系统的性能和稳定性具有至关重要的作用。
汽车空调压力表
歧管压力表的作用？空调系统是一密闭系统，制冷剂在系统内的状态变化我们看不见，摸不着。
一旦出现故障往往无处下手，所以为了判断系统中的工作状态，必须借助于一种仪器——压力表组。
对于空调维修人员来说，压力表组就相当于医生的听诊器和X光透视机。
这种工具能使维修人员洞察设备的内部情况，就好象提供了有助于确诊病情的有价值的资料。
压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂、抽真空、向系统加注润滑油等等。
压力表的组成两个压力表（低压表和高压表）两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）三根软管（一根接低压表维修阀，一根接高压表维修阀，还有一跟接制冷剂罐或真空泵接口，还可以回收制冷剂）怎么操作高低压表通过软管与压缩机的高、低压接口，中间这个接口与真空泵或者制冷剂罐相接。
1、当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可从低压侧加注制冷剂。
如从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高压侧的压力。
中间管道接制冷剂罐(如图6-4)2、当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通时检测低压侧的压力。
中间管道接制冷剂罐3、当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测，中间管道不用接。
如图（6-2）4、当手动高、低压阀均开启时，对制冷系统抽真空，把系统里面水分抽出来。
中间管道接真空泵接口（如图6-3）。
排放制冷剂先高后低，制冷系统排出制冷剂时，先打开高压手动阀，当压力下降到350 kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。
（如图6-5）检漏方法拆装或检修汽车制冷系统管道或更换零部件之后，必须确认制冷剂是否泄漏并进行修理，因为制冷剂量过少，将使系统受损。
常用的有效检漏方法有4种:目视泄漏检测法、肥皂液检漏法、使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏、电子检漏仪检漏法。
目视泄漏检测法：就是用眼睛看，看管道接头有没有异物流出来。
肥皂液检漏法：将肥皂水涂抹于空调系统管路和接头，在泄漏处会产生气泡。
汽车空调实训总结
汽车空调实训总结引言在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而随着汽车数量的不断增长，对汽车配件的要求也越来越高。
其中，汽车空调作为一项重要的功能，对于提供舒适的驾驶环境起着至关重要的作用。
为了更好地了解和掌握汽车空调的原理和维修方法，进行实践操作是不可或缺的。
经过一段时间的汽车空调实训，我对汽车空调有了更深入的了解，并积累了一些宝贵的经验。
一、汽车空调原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀四大部件组成。
压缩机负责将制冷剂气体压缩成高压气体并输送到冷凝器，冷凝器将高温高压气体冷凝成高温高压液体，然后经过膨胀阀进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发吸收热量，实现冷却作用。
最后，制冷剂再次进入压缩机重新循环。
二、实训经验总结1. 确保安全在进行汽车空调实训时，安全是最重要的考虑因素。
首先要保证实训环境的通风良好，避免吸入有害气体。
其次，要穿戴好防护设备，如手套、护目镜等。
最后，在操作过程中要保持警惕，避免发生危险事故。
2. 掌握维修工具的使用在汽车空调的维修过程中，熟练掌握维修工具的使用是非常重要的。
常用的维修工具包括压力表、真空泵、充气机等。
学会正确使用这些工具，可以帮助我们更准确地判断和修复故障。
3. 了解常见故障在实训过程中，我遇到了一些常见的汽车空调故障，如制冷效果不佳、异响等。
了解这些常见故障及其原因，可以帮助我们更快速地定位和解决问题。
同时，在实际维修中，我们还需要结合汽车空调的工作原理理解故障发生的原因，以便进行更有效的维修。
4. 注意维护保养汽车空调系统维护保养是保证其正常运行的关键。
经常检查制冷剂的压力和流量，并及时更换过滤器等易损件，可以延长汽车空调系统的使用寿命，并保持良好的制冷效果。
此外，保持车内空气流通和使用太阳板防暑垫等措施，也可以减少空调系统的负担，提高其工作效率。
结语通过汽车空调的实训，我对汽车空调的原理和维修方法有了更深入的了解，积累了一些宝贵的实践经验。
汽车修理设备汇总表
汽车修理设备汇总表1. 引言本文档旨在为汽车修理企业提供一份设备汇总表，以便他们能够清楚地了解所需的修理设备及其用途。
通过使用本文档，企业可以更好地规划和管理其修理设备。
2. 设备清单2.1 工具类设备以下是常见的汽车修理工具类设备：- 扳手：用于拧紧或松开螺丝和螺母。
- 梅花扳手：用于拆卸和安装车轮螺栓。
- 螺丝刀：用于旋转和驱动螺丝。
- 手动千斤顶：用于举升汽车以方便维修。
- 力量千斤顶：用于承重更大的汽车举升。
- 油漆喷枪：用于喷涂汽车漆。
- 油滤器扳手：用于更换汽车油滤器。
- 点焊机：用于修复车身的点焊部分。
- 手持灯：提供良好的照明条件。
2.2 诊断设备以下是用于汽车故障诊断的常见设备：- OBD扫描工具：用于读取车辆的故障码。
- 车载诊断仪：用于全面的汽车系统检测。
- 示波器：用于检测和分析电路的电压波形。
- 烟雾机：用于检测车辆的真空系统泄漏。
- 空调诊断仪：用于检测和修复车辆空调系统故障。
2.3 维修设备以下是汽车维修过程中常用的设备：- 轮胎拆装机：用于更换轮胎。
- 汽车升降机：用于将汽车升起以方便维修。
- 制动盘修复机：用于修复刹车盘的磨损。
- 复位器：用于重置车辆的电子控制单元(ECU)。
- 汽车喷漆室：用于进行汽车喷漆作业。
3. 结论本文档列出了一些常见的汽车修理设备，并提供了其用途的简要说明。
根据实际需要，企业可以根据所修理车辆的类型和规模，选择适当的设备来提高修理效率和质量。
请注意，该文档仅为参考之用，具体设备清单应根据实际情况进行调整和补充。
汽车维修工具使用介绍
刹车油更换工具：用于更换刹车 油
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
刹车片更换工具：用于更换刹车 片
刹车系统检测工具：用于检测刹 车系统的工作状态
轮胎维修工具
千斤顶：用于拆卸和安装轮胎 轮胎扳手：用于拧紧或松开轮胎螺栓 充气泵：用于给轮胎充气或放气 轮胎刮刀：用于清除轮胎花纹内的石子和杂物
悬挂系统维修工具
拉马：用于拆卸和更换转向器、助力泵等部件
转向器拆卸工具：专用于拆卸转向器，确保转向系统的正常运行 转向拉杆拆卸工具：用于拆卸和更换转向拉杆，保持转向系统的稳 定性
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汽车电器维修工具
数字万用表
定义：数字万用表是一种用于测 量电压、电流、电阻、电容、电 感等的电子测量仪器。
使用方法：在使用数字万用表之 前，需要先选择正确的档位，然 后将表笔插入相应的插孔中，最 后将表笔连接到待测电路中即可。
气缸压力表
定义：气缸压力表是一种用于测量汽车发动机气缸压力的仪器
工作原理：通过压力传感器和表头显示气缸内的压力值 使用方法：将气缸压力表连接到发动机气缸上，启动发动机并读取压 力值 注意事项：使用前应检查压力表是否准确，避免在高温环境下使用
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底盘维修工具
刹车系统维修工具
刹车盘拆卸工具：用于拆卸刹车 盘
空调压力表
定义：用于测量汽车空调系统压力的设备 工作原理：通过压力传感器和表盘显示来测量空调系统的压力 使用方法：将压力表连接到汽车空调系统中，通过读取表盘来获取系统压力值 注意事项：使用前应检查压力表是否准确可靠，使用后应清洁并妥善保管
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汇报人：XX
优点：操作简单 、检测准确、提 高维修效率
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汽车空调维修工具
汽车空调实验指导书
汽车空调实验指导书汽车空调实验指导书一、实验目的1.了解汽车空调的工作原理。
2.学习汽车空调的维修方法和技巧。
3.掌握汽车空调的正确使用方法。
二、实验器材1.汽车空调系统零件：压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等。
2.工具：扳手、压力表、真空泵、温度计、充氟机等。
三、实验原理汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀、电控系统、管路连接件等组成。
其工作过程是由压缩机将低温低压的制冷剂吸入，经过压缩、冷凝、蒸发、膨胀等过程最终达到使车内温度降低的目的。
四、实验步骤1.检查制冷剂压力使用压力表检查制冷剂压力是否在正常范围内，一般压力应该在2.2~2.5兆帕之间。
2.检查压缩机检查压缩机是否正常工作，如果声音过大或者排气温度异常高则需要进行维修或者更换。
3.检查冷凝器检查冷凝器是否有漏损，可以用光线照射检查是否有泄露的制冷剂，如果有泄露的现象则需要更换冷凝器。
4.检查蒸发器检查蒸发器是否正常工作，如果出现漏水或者漏气的情况则需要进行维修或更换。
5.检查干燥器检查干燥器是否正常工作，如果里面的干燥剂颜色变黑则需要更换。
6.检查膨胀阀检查膨胀阀是否正常工作，一般出现制冷效果不好或空气中含有异味的情况则需要更换。
7.充氟使用充氟机将缺氟的制冷剂充入系统中，注意充氟的过程中一定要密封好，否则会发生泄露。
8.检查电路检查电路是否正常工作，如果发现电路出现故障，则需要进行维修或者调整。
9.测试制冷将车内的温度调整到最高，打开空调，检查空调是否正常工作，如果出现异常则需要进行维修或者调整。
五、实验注意事项1.在进行实验之前必须检查所有的工具设备是否完好，并且确保安全。
2.在进行制冷剂充氟的过程中一定要保持处于通风良好的环境中，以免引起中毒及爆炸。
3.当使用压力表进行检查时，一定要小心防止压力容器爆炸危险。
4.在检查电路时，一定要断开电源，以防电击危险。
六、实验结论本次实验主要是对汽车空调系统的检查及维修方法进行了介绍，结合实际情况，对汽车空调进行必要的检查和维修是必要的，只有通过对汽车空调进行维护和保养，才能保证其正常工作，提高车辆使用的实用性和安全性。
汽车维修厂设备和工具清单
汽车维修厂设备和工具清单汽车维修厂是汽车保养和维修的重要场所，拥有一套完整的设备和工具至关重要。
本文档详细列举了一家典型的汽车维修厂所需的设备和工具，以供参考。
一、诊断设备1. 故障诊断仪：用于读取车辆故障码和实时数据流，支持OBD-II接口。
2. 示波器：用于分析汽车电子系统的波形，诊断发动机、变速箱等故障。
3. 传感器检测仪：用于检测传感器的工作状态和性能。
4. 电瓶测试仪：用于检测电瓶的电压、容量和充电状态。
5. 灯光检测仪：用于检测车辆灯光系统的亮度和色温。
二、维修工具1. 通用套筒：包括各种尺寸的套筒，用于拆装螺丝和螺母。
2. 扭力扳手：用于精确控制螺丝的扭力，防止过紧或过松。
3. 电动螺丝刀：用于快速拆装螺丝。
4. 扳手：包括活动扳手、固定扳手和扭力扳手等，用于拆装零部件。
5. 钳子：包括尖嘴钳、钢丝钳和剥线钳等，用于剪切、弯曲和剥线。
6. 螺丝刀：包括一字螺丝刀和十字螺丝刀等，用于拆装螺丝。
7. 撬棒：用于撬开紧固件和内饰件。
三、测量工具1. 卷尺：用于测量车身尺寸和间隙。
2. 量角器：用于测量零部件的安装角度。
3. 深度尺：用于测量孔洞的深度。
4. 游标卡尺：用于测量长度、宽度和深度。
5. 内外径千分尺：用于测量细小零部件的尺寸。
6. 测高仪：用于测量车身高度和平衡。
四、养护设备1. 发动机油更换机：用于更换发动机油和滤清器。
2. 冷却液更换机：用于更换冷却液。
3. 轮胎充气机：用于给轮胎充气。
4. 刹车油更换机：用于更换刹车油。
5. 波箱油更换机：用于更换波箱油。
6. 空调制冷剂回收机：用于回收空调制冷剂并进行充注。
五、举升设备1. 地沟式举升机：用于升起车辆，便于检查和维修底盘部件。
2. 龙门式举升机：用于升起车辆，便于检查和维修车身和底盘部件。
3. 移动式举升机：便于在车间内移动和调整位置。
六、其他工具和设备1. 喷枪：用于喷涂油漆和清洁剂。
2. 抛光机：用于车身抛光和打蜡。
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汽车空调常用维修工具
汽车空调维修和安装常用的检测工具有歧管压力计、检漏仪、制冷剂注入阀及真空泵等。
由于R12
释放到空气中对大气臭氧层有破坏作用，新型制冷R134a目前价格昂贵，而且释放到空气中，还是会造成一些温室效应，因而需要对维修中排出的制冷剂进行回收再利用，也就是最好要有制冷剂
回收机。
由于在一定时期内（大约最长要延续到2010年
左右）有两种甚至更多的制冷剂同时在汽车空调领域中存在，R12与R134a这两种制冷剂及其润滑油在性质上有许多不同，不能混用，因此为这两种制冷系统进行安装、维修、检测、加注的工具（例如歧管压力计、检漏仪、注入阀等）不能混用，要分开使用。
这一点在工作时要特别引起注意。
为保证加入正确的制冷剂量，还需要有量筒、磅秤之类计量设备。
目前具有一定规模的汽车空调维修站常采用将歧管压力计、量筒或磅秤、真空泵等组成一体的制冷剂加注机或制冷剂回收加注机。
1 •歧管压力计
歧管压力计也称压力表组，是维修汽车空调制冷系统必不可少的重要工具。
它与制冷系统相接可进行抽真空、加注制冷剂及诊断制冷系统故障等。
歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力。
低压侧的压力表既可用于显示压
MPa，压力刻度从0开始，量程不小于1MPa，高压
侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于2.11 MPa。
力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0~0.1
但要将它注入到汽车空调制冷系统中去， 要有注入阀
才能打开此罐。
歧管压力计由高压表、低压表、手动低压阀、阀 体以及高压接头、低压接头等组成。
使用时高、低压 接头分别通过软管与制冷系统的高、低压阀相接，中 间接头与真空泵或制冷剂钢瓶相接。
只能用手拧紧各
软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧 坏接头螺纹。
有些在中间管道设有放气阀门，以方便 在加注制冷剂时，排尽软管内空气。
歧管压力表的具 体操作步骤如下： a.
当低压阀7开启、高压阀3关闭时，此时低压管 路、中间管路、低压表相通，这时可以向低压侧 管道加注制冷剂或排放制冷剂，并同时监控高、
低压侧的压力。
b.
当低压阀7关闭、高压阀3开启时，此时高压管 路、中间管路、高压表相通，这时可以向高压侧
管道加注制冷剂（压缩机不能工作）或排放制冷 齐并同时监控高、低压侧的压力。
c.
当低压阀7和高压阀3均关闭时，可监控高、低 压侧的压力，并依据得到的高、低压的压力来诊 断制冷系统。
d.
当低压阀7和高压阀3都开启时，可进行加注制
冷剂（此时压缩机不能工作）、抽真空、加注压 缩机油，并检测高、低压侧的压力（真空）。
2•制冷剂注入阀
为便于维修汽车空调和随车携带方便， 制冷剂生
产厂制造了一种小罐制冷剂（一般为
350g 左右），
制冷剂罐内装有制冷剂，接头用软管与歧管压力
计的中间接头相连，其具体使用方法如下：
a.按逆时针方向旋转注入阀手柄（4），直到阀针退回到位为止。
b.逆时针方向旋转板状螺母（2 ）直到最高位置，将注入阀装
到制冷剂罐上。
c.将板状螺母（2 ）按顺时针方向旋转到紧，再将歧管压力计
上的中间软管固定到注入阀的接头上。
d.顺时针拧动制冷剂注入阀手柄（4），直到注入阀嵌入并刺穿
制冷剂罐密封塞。
e.若要充注制冷剂，则逆时针方向旋转制冷剂注入
阀手柄（4）,使阀针升高，并放软管中的空气，后打开歧管压力计上的手动阀（在压缩机工作时，只能打开歧管压力计的低压阀门）。
f.若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次
进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力计上的高压阀门和低压阀门。
3.真空泵
真空泵一般为叶片式旋转泵，靠偏置旋转的叶片
产生抽吸作用，使被抽系统形成真空条件，从而降低系统内的压力，排除系统内的空气和水分。
这种方式使系统中的水分在低压时冷凝，然后和残留的空气一
真空泵有单级泵和双级泵两种。
单级泵应用范围广，真空度能低到100.3KPa，而且重量轻、价格低。
双级泵能生成更高的真空度，因为真空先从一级开
起排出。
始，再排到二级，好的双级真空泵能在长时间内保持101 KPa的真空度。
真空泵
卤化物检测仪包括两个主要部件，即测试单元（包括阀门、燃烧器和搜索软管）和气罐。
仪结构 气罐为一次性使用的压力罐，内装可燃性气体, 如丙烷C3H8或丁烷C4H10。
测试单元包括一个阀 门（用以控制流向燃烧器的气体流量）、燃烧器（空 气和燃气在这里混合）和搜索软管（一个橡胶管，空 气由此流向燃烧室）卤化物检漏仪只能用来检查 R12、R22等氟里昂制冷剂。
国产和进口卤化物检漏灯的结构有所不同，
但原
理都相同，都是一种丙烷（或乙醇）燃烧喷灯，使用 方法也是一样的，首先把喷灯点燃，然后把测漏仪的 空气输入软管靠近可疑的部位，
若此部位有制冷剂泄
漏，会被吸到喷灯内燃烧，从而喷灯的火焰颜色会据 吸入的制冷剂量的多少，相应地改变颜色，来判断制 冷剂泄漏部位及泄漏程度。
它的灵敏度
0.1%，也就
是可检测出空气中制冷剂浓度为
0.1%时的泄漏位 置。
方法如下:
酒精
吒
HI
崎嘴
卩丙烷
空“3
'；卤化物检漏灯诊断表
火焰颜色 故障诊断 变成浅绿色
有少量泄漏
变成浅绿色
有大量泄漏 变成浅蓝色 有较少量泄漏 变成监色 有较多量泄漏 变成紫色 有大量泄漏
5 .电子检漏仪 电子检漏仪的外观卤化物检所示。
各种电子检漏仪使用方法不完全相同, 般使用
紫外线灯与荧光
5统某处有泄漏，则会发出黄色
a. 将检漏仪电源接上，预热 10min 左右。
b.
将开关拨至校核档，确认指示灯和警铃工作正 常。
c. 若仪器灵敏度可调节，则调至所要求的灵敏度范 围。
d.
将开关拨至检测档，将探头放至被检查位置，若 有超过该灵敏度范围的泄漏量，
则警铃会发出声
响，泄漏量越大，声音的频率就越快，指示灯也 会闪光。
e. 一旦查出泄漏部位，探头应立即离开此部位，以 免缩短仪器寿命及影响灵敏度。
f.
如果空调机有大量泄漏，或刚经过维修，周围空 调有大量制冷剂气体，则应先吹净空气（用风 扇），再进行检查，否则影响检查的正确性，无 法测出泄漏部位。
g.
为了准确有效查漏，应使车辆停放在通风的场 所，最好远离制冷系统维修场所，因为在维修过 程中，空气会存在一定量的制冷剂，从而导致电
子检测仪无规律长时间报警，而没有办法正常使 用。
或黄绿色光。
这种荧光染料在制『冷系统中的有效期可 保持两年。
紫外一荧光染料握漏的子作仪理是：紫外线光能
激励染料中的荧光分子发岀黄色或黄绿色荧光 （颜色
根据各制造厂的染料不同而异）。
用于检漏的紫外光 是一种UV-A 长波光，一般称为黑光，波长为（320-400
X 10
-9
，各种紫外激励染料的峰值激励和峰值发射不
同，各种紫外线外也不同，但都能在黑光照射下发出 荧光。
在荧光染料中，只对一种制冷剂有效，因而不同
的被检漏物质，采用不种荧光染料。
紫外灯光越强， 染料浓度越强，则显示效果越好。
但还需考虑其他因
料
这是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中, 紫外线灯照射,。