新能源汽车国家政策
新能源汽车产业政策扶持措施有何
新能源汽车产业政策扶持措施有何随着环保意识的增强和对可持续发展的追求，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛起。
为了推动这一产业的健康发展，各国政府纷纷出台了一系列的政策扶持措施。
这些措施涵盖了多个方面，旨在促进新能源汽车的研发、生产、销售和使用，加速传统燃油汽车向新能源汽车的转型。
一、财政补贴政策财政补贴是新能源汽车产业政策扶持的重要手段之一。
政府通过直接给予购车者一定金额的补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提高了消费者的购买意愿。
例如，在中国，购买符合条件的新能源汽车可以享受国家和地方的双重补贴，补贴金额根据车辆的续航里程、电池能量密度等指标确定。
这种补贴政策在新能源汽车发展的初期起到了关键作用，有效地刺激了市场需求，推动了新能源汽车销量的快速增长。
二、税收优惠政策税收优惠也是常见的扶持措施之一。
政府对新能源汽车生产企业和消费者在税收方面给予减免或优惠。
对于生产企业，可能会减免企业所得税、增值税等；对于消费者，可能会免征车辆购置税、车船税等。
这些税收优惠政策降低了新能源汽车的生产和使用成本，增强了新能源汽车在市场上的竞争力。
三、充电基础设施建设支持完善的充电基础设施是新能源汽车普及的重要保障。
政府通过出台政策，鼓励和支持社会资本参与充电设施的建设和运营。
例如，给予建设充电桩的企业补贴、提供土地优惠政策等。
同时，政府还推动制定统一的充电标准，提高充电设施的兼容性和通用性，为用户提供更加便捷的充电服务。
四、技术研发支持新能源汽车的技术研发是产业发展的核心。
政府通过设立专项资金、组织科研项目等方式，支持企业和科研机构开展新能源汽车关键技术的研发。
例如，对电池技术、电机技术、电控技术等方面的研究给予资金支持，促进技术创新和突破，提高新能源汽车的性能和质量。
五、购车指标和通行优惠在一些交通拥堵严重的城市，政府为新能源汽车提供购车指标的优先配置和通行优惠。
比如，放宽新能源汽车的限购政策，增加购车指标数量；允许新能源汽车在特定区域或时间段内享有优先通行权、免费停车等优惠，提高新能源汽车的使用便利性。
电动汽车的购买补贴政策
电动汽车的购买补贴政策近年来，随着环境保护意识的增强和新能源技术的发展，电动汽车逐渐成为人们关注的焦点。
为了促进电动汽车的普及和推广，许多国家纷纷出台了购买补贴政策。
本文将深入探讨电动汽车的购买补贴政策，并分析其对环境、经济和消费者的影响。
一、电动汽车的定义和特点在介绍购买补贴政策之前，我们首先需要了解电动汽车的定义和特点。
电动汽车是指使用电力驱动的，以电池作为能量储存装置的汽车。
与传统燃油汽车相比，电动汽车具有以下几个特点：1. 环保节能：电动汽车使用电能作为动力源，与燃油汽车相比，其排放的污染物少，能够降低空气污染和温室气体排放，对缓解能源短缺和改善环境质量具有重要意义。
2. 高效经济：电动汽车的百公里能耗一般低于传统燃油汽车，且电力价格相对稳定。
虽然电动汽车的购买成本较高，但长期使用下来，其维修和燃料成本相对较低。
3. 操控性能强：电动汽车使用电动机驱动，具有瞬间爆发力，无需换挡，并且噪音较小，乘坐舒适。
二、电动汽车购买补贴政策的背景为了推广电动汽车的普及，各国纷纷出台了购买补贴政策。
这些政策的出台背景主要包括以下几个方面：1. 环保需求：世界各国一直积极致力于环保事业。
电动汽车作为清洁能源的代表，可以减少碳排放和空气污染，符合低碳经济和可持续发展的要求。
2. 能源安全：传统燃油汽车对石油依赖严重，而电动汽车可以利用多种能源充电，减少对石油的依赖程度，增加能源供给的多样性。
3. 经济发展：电动汽车产业是一个新兴的战略性产业，对提升国家科技水平、创造就业机会和推动经济转型升级具有重要的推动作用。
三、国内电动汽车购买补贴政策的现状我国政府也非常重视电动汽车的发展，并出台了一系列的购买补贴政策。
主要包括以下几个方面：1. 财政补贴：国家和地方政府通过财政资金，对购买电动汽车的消费者进行一定比例的补贴。
这种补贴主要是减轻购车的负担，鼓励更多的消费者购买电动汽车。
2. 免征购置税：对符合国家规定标准的新能源汽车，不再征收购置税。
新能源国补各年标准
新能源国补各年标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：新能源国补各年标准随着环境保护意识的增强和可再生能源的发展，新能源国补政策逐渐成为各国政府的重点扶持对象，以加快新能源产业的发展，降低碳排放，实现能源可持续发展。
各国政府制定了不同年度的新能源国补标准，以支持和激励新能源项目的建设和运营。
本文将介绍几个代表性国家的新能源国补各年标准。
中国是全球最大的新能源市场，也是新能源国补政策的引领者。
2011年，中国发布了《关于开展光伏发电项目示范和推广的若干意见》，提出了分阶段递减的国家补贴标准。
2018年，中国全面深化能源补贴改革，取消了普遍性的补贴，逐步转向市场化方式支持新能源项目。
为了保障新能源项目的正常运行，中国政府依然通过招标和竞价等方式提供国家补贴，以确保新能源发电项目的稳定发展。
美国作为全球能源大国，新能源国补政策多样且复杂。
美国联邦政府和各州政府都制定了不同的新能源国补标准。
在联邦层面，美国通过生产税收抵免、投资税收抵免等方式支持新能源发展，同时还设立了可再生能源产业税收抵免资金，以鼓励投资者参与新能源项目建设。
在州级政府层面，不同州具体的国补标准也有所不同，例如加利福尼亚州实施了零排放车辆的购车补贴政策，俄勒冈州则推行了可再生能源发电的国补政策。
德国是欧洲最大的新能源市场之一，也是可再生能源比重最高的国家。
德国政府通过“再生能源法”等相关法规，规定了新能源国补标准和机制。
德国政府通过固定补贴和公开竞标等方式支持新能源项目，提供长期和稳定的国家补贴，以降低投资风险，吸引更多投资者参与新能源项目建设。
德国政府还采取了差别化的国补政策，对不同类型的新能源项目给予不同的补贴标准，以促进全面的新能源发展。
各国政府在新能源国补政策制定方面存在一定的差异，但目的都是为了促进新能源项目的发展，降低对传统能源的依赖，实现能源的清洁和可持续发展。
随着全球对气候变化和能源问题的关注度逐渐增加，各国将不断完善和调整新能源国补标准，以适应不同阶段的新能源发展需求，推动新能源产业的健康发展。
我国新能源汽车政策的发展历程
我国新能源汽车政策的发展历程文章标题：我国新能源汽车政策的发展历程引言：新能源汽车作为当今世界汽车产业的热点发展领域之一，已经成为各国政府关注的焦点。
中国作为全球最大的汽车市场，其在新能源汽车领域的政策发展备受关注。
本文将深入探讨我国新能源汽车政策的发展历程，剖析各个阶段政策的制定背景、主要内容以及对新能源汽车发展的影响。
一、初期阶段：试点政策的推动和探索1. 国家对新能源汽车的重视在全球环境问题日益严峻的背景下，国家开始关注新能源汽车的发展，将其视为推动汽车产业升级和生态环保的重要手段。
2. 试点城市的推动首先在部分城市进行试点，为新能源汽车的推广提供政策支持和试验场所。
试点城市积极开展新能源汽车的示范应用，逐渐验证了新能源汽车技术和市场的可行性。
3. 试点政策的主要内容（1）补贴政策：对购买新能源汽车的个人和企业给予财政补贴，降低购车成本。
（2）充电设施建设：加大充电设施的建设投入，提高新能源汽车使用的便利性。
（3）配套政策：为新能源汽车制定相关的技术规范和标准，推动产业链的完善与协调发展。
二、中期阶段：规模化推广和产业发展1. 新能源汽车销量的快速增长试点政策的有效实施使得新能源汽车的销量大幅增长，逐渐形成了一定的规模效应。
2. 政策的进一步完善（1）补贴政策调整：根据市场需求和技术进步，政府适时调整补贴标准，鼓励新能源汽车技术的创新和升级。
（2）充电设施建设加速：进一步加大充电设施建设投入，提高充电基础设施的智能化水平和服务质量。
（3）消费者激励政策：推出购车补贴、免费停车等优惠政策，吸引更多消费者购买新能源汽车。
3. 产业链升级和技术进步新能源汽车产业链不断完善，各个环节的企业逐步崛起，技术水平和竞争力得到提升。
三、成熟阶段：转向市场导向和绿色交通1. 政策的转型与调整（1）减少补贴力度：随着新能源汽车市场规模的壮大和技术的成熟，政府逐渐减少补贴力度，引导企业依靠市场竞争实现可持续发展。
2023新能源车国家补贴政策一览
2023新能源车国家补贴政策一览2023新能源车国家补贴政策（一览）2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览，如果喜欢请收藏分享!2023新能源车国家补贴政策从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。
如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;【4】插电混动车型补贴4800元。
新能源车国家补贴政策要取消了?从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。
记者走访了太原市多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。
其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。
价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。
山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。
最高涨幅近万元1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。
“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。
”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。
他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。
新能源国补技术指标
新能源国补技术指标新能源国补，即新能源汽车国家补贴政策，是为了促进新能源汽车产业的发展和普及而实施的一项政策。
在国补政策中，技术指标是评估新能源汽车性能和补贴金额的重要依据。
以下是新能源国补的一些主要技术指标：1. 续航里程：新能源汽车的续航里程是衡量车辆性能的重要指标。
在国补政策中，续航里程长的新能源汽车往往能获得更高的补贴。
根据不同阶段的国补政策，续航里程在 250 公里以下、250-400 公里、400 公里以上的新能源汽车补贴金额有所不同。
2. 能耗水平：新能源汽车的能耗水平也是国补政策中的重要技术指标。
能耗低的车辆可以获得更高的补贴。
国补政策对新能源汽车的能耗提出了明确的要求，例如，乘用车能耗应在 0.9-1.6 升/100 公里范围内，客车能耗应在 2-8 升/100 公里范围内。
3. 充电速度：充电速度是影响新能源汽车使用体验的关键因素。
国补政策对新能源汽车的充电速度有一定的要求，例如，在半小时内完成 20% 至 80% 的充电过程。
4. 电池安全性能：新能源汽车电池的安全性能是国补政策关注的重要方面。
国补政策要求新能源汽车电池具备良好的安全性能，包括高温稳定性、低温启动性能、循环寿命等。
5. 车辆质量：国补政策对新能源汽车的质量也有相应的要求，包括车身结构、制动系统、悬挂系统等。
高质量的新能源汽车可以获得更高的补贴。
6. 智能化水平：随着智能化技术的发展，国补政策对新能源汽车的智能化水平也提出了要求。
具备高级驾驶辅助系统、自动驾驶功能等智能化特征的新能源汽车可以获得更高的补贴。
总之，国补政策会根据新能源汽车技术的发展和市场需求进行调整。
以上技术指标仅供参考，具体要求请关注相关政策文件。
国家新能源汽车购置补贴政策
国家新能源汽车购置补贴政策近年来，随着环保意识的加强以及社会经济的发展，新能源汽车作为一种绿色、环保的出行方式，受到越来越多人的青睐。
作为国家政策的一部分，国家新能源汽车购置补贴政策也得到了广泛的关注和支持。
本文将围绕这一政策，分步骤阐述其相关信息，以期为读者提供一些有益的参考。
第一步，政策目的及意义。
国家新能源汽车购置补贴政策的主要目的是通过财政补贴，鼓励消费者购买新能源汽车，加速新能源汽车在我国的推广和普及，降低能源消耗，减少污染排放，实现可持续发展目标。
新能源汽车购置补贴政策的实施，也是推动我国汽车产业转型升级的重要举措之一，有利于加快消费升级和创新驱动发展，提高我国在全球新能源汽车产业的竞争力。
第二步，政策对象及标准。
根据国家政策文件规定，新能源汽车购置补贴政策的对象为在我国境内注册的新能源汽车消费者、企业和事业单位，其标准包括购置补贴金额、车型限制、发动机功率和续航里程等。
购置补贴金额一般在1~6万元之间，依车型有所不同。
车型限制方面，政策重点鼓励购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车，并取消了对传统燃油车补贴的政策。
发动机功率方面，则要求在90千瓦及以下。
续航里程也是政策关注的重点之一。
对于纯电动汽车，续航里程应达到250公里以上；对于插电式混合动力汽车，纯电动续航里程应达到50公里以上。
第三步，政策实施情况及效果评估。
自国家新能源汽车购置补贴政策自2010年起实施以来，取得了一系列显著的成效。
根据2019年数据统计，我国新能源汽车销量已连续5年位居全球第一，超过美国、欧盟等发达国家。
购置补贴政策的实施，对于推动我国新能源汽车市场的快速发展、创新技术的推广和应用、推进产业转型升级等起到了非常积极的作用。
综上所述，国家新能源汽车购置补贴政策是一项重要的环保政策，具有重要的意义和作用。
政策目的是通过财政补贴，协同推进新能源汽车的生产、销售和应用，加速我国汽车产业的转型升级和可持续发展。
政策实施的重点在于加速新能源汽车的推广和应用，并建立和完善新能源汽车生态系统，促进产业链协同发展。
新能源车运营补助政策
新能源车运营补助政策1. 背景介绍新能源车是指采用非传统燃料作为动力的汽车，如纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。
随着环境保护意识的提高和对传统燃油汽车排放污染的关注，新能源车逐渐受到人们的青睐。
为了推动新能源汽车的发展，许多国家制定了相关政策和补贴措施，以鼓励消费者购买和使用新能源车。
在中国，由于空气污染问题日益严重，政府积极推动新能源汽车的发展。
为了支持新能源汽车运营，中国政府制定了一系列补助政策，旨在降低购买成本、提升市场竞争力，并推动新能源汽车产业链的健康发展。
2. 补助对象中国新能源汽车运营补助政策主要针对以下对象：2.1 公共交通企业公共交通企业是指城市公交、出租车、物流配送等企事业单位。
这些企业承担着大量的城市运输任务，是新能源汽车运营的重要推动力量。
政府通过给予公共交通企业购车补贴、免费充电设施建设等方式，鼓励其使用新能源汽车，并逐步替换传统燃油车辆。
2.2 物流企业物流企业是指货物运输、仓储和配送等服务提供商。
由于物流行业对交通工具的依赖性较高，政府鼓励物流企业使用新能源汽车，以减少对环境的污染和资源消耗。
为此，政府提供了购车补贴、建设充电桩等支持措施，以降低物流企业购买和使用新能源汽车的成本。
2.3 出租汽车企业出租汽车企业是指提供出租服务的专营机构。
为了推动出租汽车行业向新能源转型，政府给予出租汽车企业购车补贴，并在城市范围内建设充电设施，以方便出租汽车运营过程中的充电需求。
3. 补助形式中国新能源汽车运营补助政策主要采取以下形式：3.1 购车补贴购车补贴是指对购买新能源汽车的企业给予一定的资金补贴。
根据不同类型和规格的新能源汽车，补贴金额有所差异。
政府通过购车补贴，降低了新能源汽车的购买成本，提升了市场竞争力。
3.2 免费充电设施建设为了方便新能源汽车运营过程中的充电需求，政府在城市范围内免费建设充电桩。
这些充电桩可以为新能源汽车提供快速、便捷的充电服务，减少了企业和个人使用新能源汽车的后顾之忧。
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新能源汽车国家政策 导读：截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策 30项，其中推广政策出台 7 项，行业规范政策出台 8项，充电基础设施政策出台 4项，企业目录相关政策出台 5项， 行业管理相关政策出台 6项。 2016年是 十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速 阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。 关于 新能源汽车十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据媒体统计，截至到 2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策 30项，其中推广 政策出台7项，行业规范政策出台 8项，充电基础设施政策出台 4项，企业目录相关政策 出台5项，行业管理相关政策出台 6项。
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•祥呢诃汽帝生尹仝业恳=£曲彗理牺£；棒订版一i二盂童二氏： 以下汇总了目前已出台的 2016年国家新能源汽车政策，以供参考。
1、 《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》 ，规定2016 年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定 2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两 年下降20%。 2、 《锂离子电池行业规范公告管理办法》 叮叮小文库 2 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》 （工业和信息 化部公告2015年第57号），推动锂离子电池产业持续健康发展。工业和信息化部印发了关 于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。 3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法 （征求意见稿）
1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理， 规范行业和市场秩序， 促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、 规范化、专业化发展，提高新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用水平， 工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规 范公告管理暂行办法》（征求意见稿）。现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。如有意 见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 4、《住建部关于加强城市 电动汽车 充电设施规划建设工作通知》
为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设， 促进电动汽车推广应用， 住房和城乡 建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。 通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到 2020年，全国电动汽车 保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加 快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 因此，通知指出，要大力推进充电设施建设， 推动形成以使用者居住地基本充电设施为 主体，以城市公共建筑配建停车场、 社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施 为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设 施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位， 每个公共建筑配建停车场、社会公 共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的 10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一 座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求， 支持和促进电动汽车推广应 用。 5、 《关于 十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通 知》 2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于 十三 五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快 推动新能源汽车充电基础设施建设， 培育良好的新能源汽车应用环境， 2016-2020年中央财 政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。
6、 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 （第1批）
1月14日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 （第1批），共有247款 车型进入此次目录。原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型，自 2016年1月1日起废止。除特殊说明外，已核准更改产品技术参数、 注册商标、企业名称、 注册及生产地址的企业，允许其所生产的相应产品在核准更改后 6个月内按照原《公告》 内技术参数生产、销售。 在纯电动轿车方面，北京、华泰、华泰元田、中华、吉利、吉利美日、江淮、力帆、长 安、比亚迪、奇瑞、荣威等 12个品牌的车型入选。插电式混合动力乘用车方面，比亚迪、 荣威、传祺三个品牌的车型入选。另外，传祺、中华增程式混合动力轿车，华泰圣达菲纯电 动多用途乘用车，御捷马纯电动运动型乘用车入选此次目录。 纯电动客车方面，福田、大通、安凯、宇通、海格、金龙、恒通、申龙、南车、星凯龙、 江西、南车时代、蜀都等品牌的车型入选。
7、 《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 （第二批）
1月20日，工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 （第二批）公告, 叮叮小文库 3 7家企业入选。进入第二批目录的企业分别为： 万向A 一二三系统有限公司、 惠州比亚迪电 池有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、 中信国安盟固利动力科技有限公司、 多氟多 （焦作）新能源科技有限公司、河南环宇赛尔新能源科技有限公司、江苏海四达电源股份有限 公司。至此，工信部公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业增至 17家。 &《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》 为进一步落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》 （国办发 〔2014〕35号）的有关精神，培育良好的新能源汽车推广应用环境， 四部委将于近期对新能 源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。自查时间，即日起至 2 月5日；现场督查时间，待定。对2013、2014年度获得中央财政补助资金的新能源汽车， 以及申请2015年度中央财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查， 核查范围将覆盖全 部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业 （含公交、客运、专用车等）、租赁企业、企事业单 位等新能源汽车用户。 9、 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）
国家发改委、能源局、工信部、住建部于 2015年10月印发《电动汽车充电基础设施 发展指南（2015-2020年）》。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求， 经分 类测算，2015年到2020年需要新建公交车充换电站 3848座，出租车充换电站 2462 座，环卫、物流等专用车充电站 2438座，公务车与私家车用户专用充电桩 430万个，城 市公共充电站 2397座，分散式公共充电桩 50万个，城际快充站 842座。 10、 《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策 （2015年版）》2016年第2号公告 国家发展改革委、工信部、环保部、商务部、质检总局日前联合印发《电动汽车动力蓄 电池回收利用技术政策（2015年版）》对电动汽车动力电池的设计生产、回收主体、梯次利 用及再生利用等做出了具体规定。 11、 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》 2月4日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理， 规范行业和市场秩序， 促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、 规范化、专业化发展，提高新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用水平， 工业和信息化部制定了 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合 利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》
， 自2016年3月1日起施行，由工业和信息化部负责解释，并根据行业发展情况和宏观调 控要求适时进行修订。 12、 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》 2月4日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理， 规范行业和市场秩序， 促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、 规范化、专业化发展，提高新能源汽 车废旧动力蓄电池综合利用水平， 工业和信息化部制定了 《新能源汽车废旧动力蓄电池综合 利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》
， 自2016年3月1日起施行，由工业和信息化部负责解释，并根据行业发展情况和宏观调 控要求适时进行修订。 13、 《城市公共汽电车客运管理规定》 （征求意见稿）
为规范城市公共汽车和电车客运管理， 保障运营安全，提高服务质量，维护运营市场秩 序，促进城市公共汽电车客运事业健康有序发展， 保护乘客、城市公共汽电车运营企业及从