宿州市生鲜农产品冷链物流优化策略

宿州市生鲜农产品冷链物流优化策略改革开放以来，中国的经济发展迅猛，人民的生活品质越来越高，消费需求得到新的释放，消费结构也在不断升级。

以前，人们对吃的要求是管够管饱，然而，现在人们对吃的要求是新鲜、安全、健康、美味等等，这样自然也对冷链物流行业提出了更高的要求。

众所周知，生鲜农产品本身具有易腐、易损、在常温下不易保存的特点，因此对整个冷链运输过程中的温度以及湿度的要求都非常苛刻。

国内有许多学者对冷链物流进行了研究，许雯嘉对广州市生鲜冷链物流配送进行了探讨，王晓乐对连云港农产品冷链物流发展策略的研究，但是对于宿州市生鲜农产品冷链物流的研究少之又少。

一、宿州市生鲜农产品冷链物流的发展现状1.生鲜农产品产量大，对于冷链物流的需求十分旺盛宿州市是安徽省北部的一个小城市，该市的经济驱动主要依靠农产品，当地有许多居民从事农业生产，同时该地的气候比较适合农产品的种植，丰沛的水源、充足的日照以及肥沃的土壤为农产品的生长创造了良好的环境。

正因为宿州市自然资源十分丰富，所以有着“果海粮仓”的美誉，该市主要农作物的产量这几年一直都位列全省第一，还有历史悠久的咸丰故道穿过宿州市砀山县，宛若一道银河，绵延不绝，充足的水源滋润灌溉着这片土地，为农产品的生长创造了优越的条件，以使其成为了中国最大的连片水果产区。

这里盛产优质的水果，其中就有著名的萧县葡萄和砀山酥梨，这些农产品在常温下很难保存，极易腐烂，因此需要高效、完善、先进的冷链物流体系的支撑。

2.交通比较发达，交通优势显著以输送能力强而闻名的京沪铁路、陇海铁路两大铁路穿过宿州境内，并且随着客运专线、高速公路、宿淮铁路的相继建设，宿州市逐渐形成“两纵两横”的高速公路网和“两纵三横”的铁路网，市内共有4条国道和11条省道，相互交织，共同构成宿州市发达的立体交通网络。

宿州市是安徽省距离出海口最近的城市，造就了宿州市发达的水路运输，使商品的运输更加便利，同时这天然的优势孕育了许多商机，给当地人民带来了可观的收益。

宿州市共有三大码头，年吞吐量高达200万吨，遗憾的是宿州市内没有机场，如果想要采取空运的方式，必须转车去附近城市的机场，也就意味着延长了运输生鲜农产品所需的时间，这在一定程度上造成了“时差”，产品质量得不到保证。

但是总体来说，宿州市的交通还是比较发达的，多种运输方式并存，便利的交通条件为冷链物流的稳定发展打下了厚实的基础。

3.冷链物流行业发展环境不断优化国家非常支持冷链物流行业的发展，宿州市政府也非常重视冷链物流行业的发展。

中央政府颁布了一系列政策法规，明确提出要加强冷链物流行业的建设，省政府以及市政府也积极响应中央的号召，陆陆续续出台了一系列文件，这些文件根据宿州市冷链物流的现状，针对宿州市冷链物流的问题，提出了相关的解决对策和保障措施，就是为了推动宿州市冷链物流行业健康快速地发展。

很显然，有了这些政策法规的保驾护航，冷链物流的发展就有了一个优良的社会环境。

二、宿州市生鲜农产品冷链物流存在的问题1.冷链物流技术非常落后一个国家的冷链物流的发展程度与冷链物流技术先进与否、普及与否密切相关。

就冷链物流技术而言，我国与发达国家差距明显。

目前，一些发达国家已经基本实现冷冻保鲜技术、无线射频识别技术、自动分拣技术、预冷技术全覆盖，将这些技术应用于生鲜农产品的整个冷链物流活动中。

中国自20世纪50年代开始向国外学习，引进这些技术。

但是，由于引进这些技术费用昂贵，并且需要专业的人员来运营管理，人工成本、费用成本以及材料燃料成本都非常高，所以很多相关的企业心有余而力不足，于是干脆就维持现状不变，而不是想尽办法寻求突破，导致企业的业务毫无起色，收益不大，这对中国的冷链物流也有着负面的影响。

据调查，宿州市的某些企业也意识到冷链物流技术的重要作用，想要引进先进的冷链物流技术，然而受制于资金、人员等因素，最后只能放弃。

目前，宿州市大部分的物流企业只能提供普通的单项物流运输和空调制冷服务，温度和湿度达不到某些生鲜农产品的要求，产品的品质根本得不到保障，所以说，宿州市的冷链物流技术非常落后。

2.冷链物流信息化程度低众所周知，生鲜农产品对于时效性的要求极其严格，精确有效的市场信息和运输信息决定着农产品市场是“一滩死水”还是“一潭活水”，对农产品的流通有着巨大的影响。

我国冷链物流的信息化水平自改革开放以来已经有了很大的进步，然而，目前我国尚未形成一个专门服务于农产品市场的信息管理系统。

宿州地处安徽省的北部，比较闭塞，很多时候都不能及时获取信息，造成宿州市的冷链物流信息化水平非常低。

冷链物流的各个环节十分分散，缺乏整合。

企业埋头各做各的，彼此之间缺少沟通交流，所以会出现冷链物流供需失调、冷链断链、配套不完善等问题。

之所以会出现这些问题，一是由于资金、能力的限制，二是宿州市很多农产品企业规模小，农产品的流通范围十分有限，還有就是很多企业管理者观念陈旧，没有意识到信息化建设对于生鲜农产品的重要作用。

冷链物流信息化程度低会导致宿州市生鲜农产品行业的上游和下游衔接不顺畅，经常会出现信息传递延时、失真甚至错误的情况，导致农产品滞销和消费者买不到想要的产品这两种现象同时出现，也就是供需失调，那么市场就会出现混乱，经济受到重创，严重影响农民创收。

3.冷链物流基础设施不够完善简单地说，把产品从农户手中转移到消费者手中的过程，且要在这个过程中保证产品本身的特质不变就是冷链物流活动，其中包括预冷、储藏、运输、配送等环节，所以需要的基础设施有预冷设备、冷库、专用冷链运输车以及相关的信息技术设备等等。

然而，目前宿州市很多物流企业只有简陋的带有冷藏冷冻仓库的运输车辆，其他基础设施则极为匮乏。

由此可见，宿州市的冷链物流基础设施不管是在数量上还是种类上都存在“短板”，这在很大程度上阻碍了当地冷链物流的发展。

4.独立完整的冷链系统尚未形成一个独立完整的冷链系统应该贯穿从农产品采集、加工、储存、运输、销售直到配送的所有环节，漏了其中任何一个环节都不行。

然而，目前宿州市的冷链物流还不能被称作“系统”，因为这条链子不是完整的，中间出现了断裂的现象，导致产品的质量受损，经济也会受到影响。

在冷链的上游，没有集中的采购机构，没有适当的加工场所，没有先进的加工设备;在冷链的中下游，没有配套的运输设备，没有合适的储存场所，没有现代化的配送方式。

在日常生活中，经常会看到从批发商到各个门店，又或者从物流配送中心到农贸市场出现常温配送的现象，数据调查显示，这并不是个别现象，宿州市大部分农产品都是通过常温物流送达消费者的手中，生鲜农产品的质量根本得不到保障。

最主要的原因就是冷链的上游和中下游之间缺乏合适的连接，没有做到整体规划、统筹兼顾，因此难以形成一个独立完整的冷链物流系统。

5.冷链物流人才短缺宿州市是安徽省北部的一个小城市，就经济的发展水平而言，宿州市与安徽省其他城市相比差距明显，就教育资源而言，宿州市更是比不上其他城市，宿州市仅有一所省属全日制本科院校——宿州学院。

正是如此，许多优秀人才都涌入像北上广这样的一线城市，来宿州市的人才有但非常少，而冷链方面的专业人才更是屈指可数。

据调查，宿州市某些企业的冷链运营人员不仅不熟悉农产品的特性，而且缺乏冷链运营管理的专业知识，这必然会导致企业蒙受巨大的经济损失，导致宿州市的冷链物流发展以及经济发展落后，导致冷链物流行业的整体水平下降。

三、宿州市生鲜农产品冷链物流优化策略1.大力推广现代化冷链物流理念与技术由于宿州市某些生鲜农产品企业管理人员缺乏冷链物流意识，忽视冷链物流建设，导致企业年年亏损，因此必须加强现代化冷链物流理念的宣传力度，使冷链物流意识深入人心。

当然，除了要改变人们的观念，还要技术上的支持。

因此要加快冷链物流技术升级的步伐，加强现代化冷链物流技术的推广运用。

现代化的冷链物流技术包括物联网、区块链、3S技术、实时温控技术等等，显然，这些技术十分先进，然而，我国主要是引进其他国家的这些技术，很少有自主研发成功的经历，所以要不断提高冷链物流行业的自主创新能力，构建以需求为导向的科技成果转化机制，提高冷链物流技术水平。

除了不是自己研发的，我国的这些技术仍然不够普及，这些技术只是在有些一线城市得到普遍应用，例如深圳、上海、北京等等，像宿州市这样的地方，几乎很少看见这些技术的应用，就算有，也只会出现在某些综合实力比较强的物流公司。

2.加强冷链物流信息化建设，提高信息化水平信息交流平台就是用来统筹安排冷链物流活动中的所有工作，一旦发现偏差，立马进行调整。

生鲜农产品和其他产品不一样，对于时效性的要求非常高，因此急需信息交流平台，时时刻刻对冷链物流活动中的每个环节实施监控反馈，这样能够实现资源的高效整合，达到提高资源利用率、增强市场竞争力、提高管理水平的目的。

信息化建设首先就应该可以从技术层面出发，包括以下几个方面：GPS技术、GIS技术、RFID技术以及EDI技术等等。

尤其是EDI技术能够实现信息的交互共享，使得冷链物流的各个环节衔接得更顺畅，实现降低成本，提高运行效率的目标。

众所周知，我们生活在一个发达的网络时代，并且网络是有记忆的，任何东西在网络上都有痕迹，冷链物流也不例外，因此宿州市的冷链物流企业除了要加强这些信息化技术的建设，还要利用好网络，对大数据进行深度挖掘，了解消费者的喜好，有针对性地输出。

3.加强冷链物流基础设施建设我国冷链物流基础设施建设还处于不成熟的阶段，就好像人的婴幼儿时期，因此必须加强营养，重点呵护。

冷链物流基础设施包括很多方面，首先应该从最基本的做起，那就是大力发展冷链物流设施设备，例如冷藏集装箱、冷藏运输车等，确保生鲜农产品不会发生变质，其次也应该从减少冷藏车的开门次数、减少货物重复装卸的次数等细节处出发。

但是冷链物流具有投资成本高、回报周期长的特点，对于一般的小企业来说，冷链物流建设确实存在一定的困难。

所以宿州市政府可以加大对冷链物流企业的扶持力度，帮助其进行基础设施建设。

对于企业来说，应该意识到物流建设的重要性，将资金投入到冷链物流建设中去，或者可以与一些实力雄厚的物流公司展开合作。

4.整合冷链物流资源，构建一体化的冷链物流体系自上个世纪50年代至今，我国的生鲜农产品冷链物流实现了从无到有，并且取得了不错的成绩，但是一个完善的、一体化的、独立完整的冷链物流体系尚未形成。

众所周知，冷链物流系统是一个庞大的系统，主要由冷链物流运作体系和监管追溯体系两大体系构成。

其中冷链物流运作体系由冷链运输、冷链储存、冷链加工以及冷链配送四个环节组成，而监管追溯体系则由社会化追踪追溯、政府监管追溯、企业追踪追溯三个方面组成。

要想构建一体化的冷链物流体系，必须整合并充分利用所有的冷链物流资源，必须注意到冷链物流體系的方方面面。

5.加强对冷链物流人才的培养人才就好比是冷链物流行业发展的“地基”，没有人才，就像千里马没有上好的饲料。