第二章 汽车空调制冷
简述汽车空调制冷循环工作原理
简述汽车空调制冷循环工作原理
汽车空调制冷循环工作原理：
汽车空调制冷循环是指在汽车内部装有一个可以将室外的空气压缩冷却后进入车内的装置，以使车内的温度更低。
它是由三大关键部件构成的：压缩机、冷凝器和膨胀阀。
它们之间通过充气系统相互连接，形成一个完整的循环系统，来保持车内温度在舒适的水平。
首先，压缩机就是汽车空调制冷循环中的核心部件。
它将室外的空气压缩，并将其输送至冷凝器上。
然后，冷凝器会把这些压缩的空气进行冷却，使其变成液态，并将其输送至膨胀阀。
膨胀阀会把这些液态的空气再次压缩，而且这时候温度也变得更低。
最后，这些冷却的空气就会流入车内，从而达到舒适的温度。
此外，为了能够保证汽车空调制冷循环的正常运行，还需要润滑油和冷却剂。
润滑油是用于润滑压缩机，使其能够正常运转，而冷却剂则是用于将室外的空气进行压缩冷却的物质。
这两种物质的存在可以大大提高汽车空调制冷循环的效率，从而更好地满足车内的温度需求。
总而言之，汽车空调制冷循环是一个可以将室外的空气压缩冷却后进入车内的装置，以使车内的温度更低的系统。
它由压缩机、冷凝器和膨胀阀组成，并且还需要润滑
油和冷却剂来保证其正常运行。
其内部的冷却循环可以使车内温度保持在舒适的水平，从而满足乘客的需求。
毕业设计论文浅论汽车空调原理结构与维修
毕业设计论⽂浅论汽车空调原理结构与维修毕业设计(论⽂)浅论汽车空调原理结构与维修摘要现代汽车空调是⼀个机电⼀体化的，多功能于⼀体的系统。
要想合格快速的维修好汽车空调，第⼀、要彻底系统的了解汽车空调的原理和结构。
第⼆、要具备机电⼀体化的维修技术。
第三、要对维修车辆空调控制原理要了解，要有原⼚的维修资料。
第四、要有合格的、专业的维修设备。
因此本⽂根据汽车空调的结构，分析了轿车空调的原理和制冷系统的维修。
关键词：空调；结构；修理⽬录第⼀章绪论 (1)第⼆章汽车空调基础知识 (2)2.1空调的作⽤ (2)2.2汽车空调的运⾏费⽤ (3)2.3汽车空调制冷剂 (4)2.4空调冷冻油 (4)2.5汽车空调⼯作原理 (4)2.5.1汽车空调的制热系统 (4)2.5.2汽车空调对车内空⽓的净化 (5)2.5.3汽车空调的制冷系统 (5)第三章汽车空调制冷元件及制冷系统分类 (6)3.1制冷元件 (6)3.2制冷系统分类 (6)3.2.1膨胀阀式制冷系统 (6)3.2.2节流管式制冷系统 (7)3.2.3制冷压缩机 (8)3.2.4热⼒膨胀阀 (8)3.2.5节流管 (9)3.2.6储液⼲燥器 (9)3.2.7积液器 (9)3.2.8冷凝器和风扇 (9)3.2.9蒸发器和⿎风机 (10)第四章制冷系统压⼒、温度故障诊断 (11)4.1制冷剂外漏的检查 (11)4.2汽车空调制冷效果的检测 (11)4.3空调故障通常⽤压⼒表来诊断故障 (11)4.3.1平衡压⼒检测 (11)4.4系统压⼒七种基本⼯况（假设环境温度32℃） (12)第五章故障实例分析 (15)5.1空调不凉 (15)5.2空调不起动 (15)总结 (16)致谢 (17)参考⽂献 (18)(说明：⽬录编制页码⼀定要与论⽂内容页码⼀致，否则毕业论⽂将视为不合格，字体为⼩四仿宋，1.5倍⾏距。
⽬录⽣成右键“更新域”即可⾃动⽣成全⽂⽬录)第⼀章绪论汽车空调对于现代汽车来说是⾮常重要的，它不仅可以提⾼乘车⼈员的舒适程度，⽽且在很⼤程度上提⾼了驾驶的安全性。
汽车工程中的热管理
汽车工程中的热管理第一章汽车热管理的概述随着汽车技术的不断发展，汽车的热管理也越来越重要。
汽车热管理主要涉及到引擎冷却、座椅加热、空调制冷等方面，这些都是为了保证汽车在各种复杂环境下正常运行并提供更加舒适的驾驶体验。
在汽车工程中，热管理是一个重要的工程领域，其在汽车设计、制造和使用过程中发挥着重要的作用。
第二章汽车引擎冷却系统汽车引擎冷却系统是汽车热管理中最重要的部分之一。
引擎在工作过程中需要不断地将热量排出，否则会对引擎产生严重的损坏。
冷却系统的主要作用是将热量从引擎中排出，从而保持引擎运行的温度在正常范围内。
冷却系统一般包括水泵、散热器、水箱、风扇和水管等部件。
第三章汽车座椅加热系统汽车座椅加热系统是为了在寒冷的天气中提供更加舒适的驾驶体验。
座椅加热系统一般采用电热片来进行加热。
座椅加热系统也需要进行热管理，避免因座椅加热过度导致火灾等危险。
在设计座椅加热系统时，需要考虑电路的可靠性和座椅的防火安全性。
第四章汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统是为了在炎热的天气中提供更加舒适的驾驶体验。
汽车空调制冷系统一般包括压缩机、冷凝器、蒸发器和控制电路等部件。
在设计空调系统时，需要考虑各个部件之间的配合，以确保系统的效率和可靠性。
第五章汽车热管理中的新技术随着汽车技术的不断发展，汽车热管理中也出现了一些新技术。
比如，被动液冷技术、电动化空调技术、无泵冷却技术等。
被动液冷技术可以利用汽车废热来进行热管理，提高汽车的能源利用率。
电动化空调技术可以采用电动空调压缩机，从而提高系统的效率和可靠性。
无泵冷却技术则可以采用材料的热导性来进行热管理。
结论总之，汽车热管理在汽车工程中占据着重要的地位，其关系着汽车的安全性、性能和舒适性。
未来，随着汽车技术的不断发展，汽车热管理也将不断推陈出新，为我们提供更加安全、舒适的驾驶体验。
汽车空调系统主要部件介绍
复习旧课：对上次课以提问的形式复习1、制冷剂的种类、R134a的特点？2、汽车空调系统制冷循环原理？新课引入：主要以讲解方式上一节我们讲了汽车空调常用的制冷剂种类，以及制冷循环原理，这一节我们就来共同学习一下汽车空调系统各组成部分如压缩机、冷疑器、蒸发器、膨胀阀的作用、结构、安装位置等。
§1.3.2汽车空调制冷系统主要部件介绍1、压缩机汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下：斜盘式压缩机斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，结构如图2-13所示，其工作原理如图2-14所示，斜板压缩机的主要零件是主轴和斜板。
各气缸以压缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，以便活塞在气缸体中运动。
活塞制成双头活塞，如果是轴向六缸，则三个气缸在压缩机前部，另外三个气缸在压缩机后部；如果是轴向十缸，则五个气缸在压缩机前部，另外五个气缸在压缩机后部。
双头活塞的两活塞各自在相对的缸(一前一后)中滑动，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。
各缸均备有高低气阀，另有一根高压管，用于联接前后高压腔。
斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通过钢球轴承支承在一起。
当主轴旋转时，斜板也随着旋转，斜板边缘推动活塞作轴向往复运动。
如果斜板转动一周，前后两个活塞各完成压缩、排气、膨胀、吸气一个循环，相当于两个气缸作用。
如果是轴向六缸压缩机，缸体截面上均匀分布三个气缸和三个双头活塞，当主轴旋转一周，相当于六个气缸的作用。
斜板式压缩机的润滑有两种，一种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处，主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机；另一种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。
汽车空调不制冷故障检修方案设计
汽车空调不制冷故障检修方案设计(总22页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March生物机电职业技术学院毕业设计报告书题目：汽车空调不制冷故障检修方案设计专业汽车检测与维修班级汽修班姓名指导教师年月日目录第一部分设计任务与调研错误!未定义书签。
第二部分设计说明........ 错误!未定义书签。
第三部分设计成果 ........ 错误!未定义书签。
第四部分结束语 ............ 错误!未定义书签。
第五部分致谢 ................ 错误!未定义书签。
第六部分参考文献 ........ 错误!未定义书签。
第一部分设计任务与调研1.设计任务在本设计方案中，主要对于通用品牌的汽车空调制冷原理、制冷过程进行分析，同时研究汽车空调出现制冷故障并进行检修时提出相关的解决方案。
主要分成汽车空调制冷原理、汽车空调制冷故障检测以及汽车空调制冷检修三大部分进行论述。
2.设计的思路与方法设计思路：主要是按照指导老师所提供的课题及相关资料，并且上网查找汽车空调制冷及故障方面的文献，结合图书馆这方面的书籍，对于汽车空调制冷机理、常见故障、检修方法进行论述，并且对于检修方案的可行性加以分析。
方法：经验总结法、文献资料法。
3..参考文献及图片在本设计当中，主要运用了汽车空调结构、汽车空调常见故障、汽车空调维修方面的教材及图片。
4.课题目的和总结课题目的：通过查阅相关书籍，了解汽车空调的制冷原理、结构构造；结合市的汽车市场情况，分析常见的汽车空调制冷故障类型，采用排除法指出相应的故障解决措施；通过本课题设计期望可以有效降低汽车空调出现制冷故障的几率，提高汽车性能，进而达到毕业设计的目的。
随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。
蒸发器冷凝器的作用
冷凝器和蒸发器冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。
所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。
具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。
制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。
而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。
空气则得到冷却，温度降低。
在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。
4.1换热器的基来源根基理在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。
从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。
为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。
在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。
在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。
是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。
在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。
4.2冷凝器冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。
在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。
其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。
（1）冷凝器构造在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种：①管片式冷凝器②管带式冷凝器③平流式冷凝器（2）冷凝器的安插汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。
其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。
是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
4.3蒸发器蒸发器是将节流后的液体系体例冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。
制冷的概述
螺杆式制冷压缩机
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涡旋式制冷压缩机
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涡旋式制冷压缩机
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离心式制冷压缩机 实物图
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实物图
旋转式压缩机
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往复活塞式压缩机
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2)放热冷凝。 冷凝器是输出热量的设备， 把压缩机排出 的高温高压制冷剂蒸汽，通过散热器散热冷 凝为液体制冷剂。制冷剂从蒸发器中吸收的 热量和压缩机产生的热量，被冷凝器周围的 冷却介质所吸收而排出系统。
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立式壳管式冷凝器
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卧式壳管式冷凝器
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冷凝器图片
丝管式冷凝器
翅片式 冷凝器
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蛇炮(套管式冷凝器)
汽车空调冷凝器 风冷式冷凝器
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3）节流降压
节流机构的作用：节流阀对制冷剂起节流降压 作用并调节进入蒸发器中的制冷剂流量。它在通道 某处的流通截面积急速变小，当液体经过该处时， 会受到较大的阻力，待流出狭道时，压力显著下降， 同时伴随温度下降。
一、蒸气压缩式制冷循环 1、蒸气压缩式制冷系统
蒸气压缩式制冷系统，由压缩机、冷凝器、膨 胀阀（又称节流阀）、蒸发器四个部分组成。
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减压作用， 变成低温 低压制冷 剂液体
通过冷却放热 变成高压常温
液体
液体降压蒸发变 成气体同时吸热
温度下降
吸收来自蒸 发器的气体 压缩成高温 高压气体
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冷循环的动力设备，在正 向循环中锅炉消耗热能， 产生压力为0．198～ 0．98MPa的工作蒸汽，以 保证完成循环。在工业制 冷中也可利用能保证工作 压力的工业余汽，以节约 能源。在循环中，锅炉产 生的高压水蒸汽通过阀件 等部件输送到蒸汽喷射式 制冷循环的主喷射器和各 个辅助喷射器。
汽车空调全册电子教案教学设计
汽车空调全册电子教案完整版教学设计第一章：汽车空调概述教学目标：1. 了解汽车空调的发展历程。
2. 掌握汽车空调的基本组成和作用。
3. 熟悉汽车空调的分类及工作原理。
教学内容：1. 汽车空调的发展历程。
2. 汽车空调的基本组成：压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等。
3. 汽车空调的作用：制冷、制热、通风、除湿等。
4. 汽车空调的分类：独立式空调、集成式空调、手动空调、自动空调等。
5. 汽车空调的工作原理：制冷循环、制热循环等。
教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车空调的发展历程、组成、作用及分类。
2. 通过实物展示，让学生更直观地了解汽车空调的各个组成部分。
3. 利用动画演示，讲解汽车空调的工作原理。
教学活动：1. 教师讲解汽车空调的发展历程、组成、作用及分类。
2. 学生观看多媒体资料，了解汽车空调的相关知识。
3. 学生参观实物，认识汽车空调的各个组成部分。
4. 教师演示汽车空调的工作原理，学生跟随讲解。
作业与评估：1. 课后作业：要求学生绘制汽车空调的组成示意图，并简要说明各部分的作用。
2. 课堂问答：教师提问，学生回答，检验学生对汽车空调知识的掌握程度。
第二章：汽车空调压缩机教学目标：1. 掌握汽车空调压缩机的类型及结构。
2. 了解汽车空调压缩机的工作原理。
3. 熟悉汽车空调压缩机的故障诊断与维修。
教学内容：1. 汽车空调压缩机的类型：往复式压缩机、旋转式压缩机、螺杆式压缩机等。
2. 汽车空调压缩机的结构：气缸、活塞、阀门、驱动机构等。
3. 汽车空调压缩机的工作原理：压缩过程、膨胀过程、吸气过程、排气过程等。
4. 汽车空调压缩机的故障诊断与维修：常见故障、诊断方法、维修技巧等。
教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车空调压缩机的类型、结构及工作原理。
2. 通过实物展示，让学生更直观地了解汽车空调压缩机的各个组成部分。
3. 利用动画演示，讲解汽车空调压缩机的工作原理。
教学活动：1. 教师讲解汽车空调压缩机的类型、结构及工作原理。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。
1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。
压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。
功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。
①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。
②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。
高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。
分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。
当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。
通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。
当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。
同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。
当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。
压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。
进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。
当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。
冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。
(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。
汽车空调教案2.1
1、制冷剂
（1）制冷剂的定义
（2）对制冷剂的要求
①与冷冻机油互溶，不起化学反应，不改变润滑油的特性。
②不易燃烧，不易爆炸；无毒、无刺激性；不腐蚀金属和橡胶件。
③在蒸发器内容易蒸发，蒸发温度低。蒸发压力应该稍高于大气压力，防止制冷系统产生负压而吸进空气，使制冷能力下降。
④冷凝压力不宜太高，如果冷凝压力太高，对制冷设备、管路的要求也会提高，并且引起压缩机功耗增加。
制冷剂R12以矿物油作为润滑剂，但矿物油与R134a不相溶，目前能与R134a相溶的润滑油只有聚烃基乙二醇（PAG）和聚醋油（ESTER）两类。
（6）冷冻润滑油的牌号
冷冻润滑油在不同的空调系统中（如R134a，R12)不能混用。目前R134a空调系统中使用的是代号为PAG（聚烃基乙二醇）及ESTER（聚醋油）的冷冻润滑油。
⑤制冷剂在高温下不易分解，化学性质稳定。
（3）制冷剂的命名方法
思考：汽车上用的是哪种制冷剂？
蒸气压缩制冷机使用的制冷剂，绝大部分都是利昂，国际上用英文字母R来表示（取英文制冷剂Refrigerant的第一个字母），R后面的数字表示氟利昂的分子通式CmHnFpClsBr。
（4）制冷剂CFC12（二氟二氯甲烷）
不同车型的制冷剂的加注量不同，如：别克君威，850g；别克GL8，1340g。
2．冷冻润滑油
（1）冷冻润滑油的作用
①润滑作用。压缩机是高速运动的机器，轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等机件表面需要润滑。
②密封作用。汽车使用的压缩机传动轴需要油封来密封，防止制冷剂泄漏。有冷冻润滑油，油封才起密封作用。
③冷却作用。运动的摩擦表面会产生高温，需要用冷冻润滑油来冷却。
（7）制冷系统中冷冻润滑油的分布及加注量