夏季高温施工方案

武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段

土建工程（第五标段）

夏季高温施工方案

批准：

审核：

编制：

中国水利水电第四工程局有限公司

武汉市轨道交通7号线（前川线）工程第五标段土建工程

项目经理部

2020年7月

目录

1、编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制目的 (1)

1.3适用范围 (1)

2、工程概况及水文地质 (2)

2.1工程概况 (2)

2.2工程地质与水文地质 (3)

3、夏季高温施工准备 (3)

3.1施工作息时间安排 (3)

3.2施工作业防高温措施 (3)

3.3夏季高温防暑物 (4)

4、夏季高温混凝土施工方案 (4)

4.1原材料温度控制措施 (5)

4.2混凝土拌制控制措施 (5)

4.3混凝土运输控制措施 (7)

4.4混凝土浇筑控制措施 (7)

4.5混凝土抹面修整控制措施 (8)

4.6混凝土养护控制措施 (8)

4.7其他控制措施 (9)

4.7.1高温季节施工人员及机械防护 (9)

4.7.2高温季节施工环境保护措施 (10)

4.7.3高温季节施工的安全和防火 (10)

4.7.4高温紧急情况的处理方法 (11)

1、编制说明

1.1编制依据

（1）武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段土建工程（第五标段）巨龙大道站与腾龙大道站主体围护结构等各工序施工图；

（2）《武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段土建工程（第五标段）地质工程详细勘察报告》和现场踏勘的相关情况；

（3）武汉市区在安全文明施工、工地保安、环境保护、交通疏解等方面的规定

（4）《武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段土建工程（第五标段）施工组织设计》；

（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB/T50299）(2018版)；

（6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2018）；

（7）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2017）；

（8）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；

（9）《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2013）；

（10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

（11）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；

（12）《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）；

（13）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）；

（14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

（15）《生产安全事故应急预案管理办法》；

（16）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2019；

（17）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；

1.2编制目的

随着夏季来临本地区天气持续高温、干旱，混凝土施工易发生各类质量事故。为加强高温季节混凝土施工质量控制，减少和杜绝混凝土施工质量问题，确保高温环境下混凝土施工质量。结合我项目夏季高温施工的具体情况和工作重点，特编制高温天气混凝土施工专项方案。

1.3适用范围

本方案适用于武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段土建工程（第五标段）范围内夏季高温环境下混凝土的施工作业。

2、工程概况及水文地质

2.1工程概况

武汉市轨道交通7号线北延（前川线）工程第一、五、六标段土建工程（第五标段）由两站两区间组成，分别为：腾龙大道站、巨龙大道站、腾龙大道站～巨龙大道站区间、巨龙大道站～汤云海站区间。

腾龙大道站为武汉市轨道交通7号线北延线（前川线）工程的第8座车站，位于盘龙大道与腾龙大道道路交叉口路下，南北向布置，为地下二层岛式车站，站台宽12m，长186m，与20号线高架磁悬浮换乘。腾龙大道现状路宽40m，规划宽度为40m，主体建筑面积为13154.33㎡，附属建筑面积为7286.76㎡。本站共设4个出入口、2组风亭及1个安全出口。外包总长255m，标准段总宽21.1m，站台宽度为12m，车站埋深约16.81m。

腾龙大道站～巨龙大道站区间隧道从腾龙大道站出站后，线路基本沿盘龙大道向南敷设到达巨龙大道站。区间线间距为13.0～16.2米，线路平面最小曲线半径为500m。采用盾构法施工。区间在右CK30+383.636处设置1#联络通道兼泵房，在右CK30+880.000处设置2#联络通道。本区间采用V形坡，线路出腾龙大道站后采用-4.000‰的缓坡下坡，以16.121‰的上坡至巨龙大道站。隧道覆土厚度11.4～38m。

巨龙大道站为7号线北延（前川线）工程第九座车站，本站为7号线北延线、2号线和规划18号线的三线换乘站。本站设计为地下三层站台宽度13m的岛式车站，设单停车线。车站共设置4个出入口及一个预留出入口，3组风亭，10个安全出口（兼消防救援）。出入口分别设置于巨龙大道北侧、规划地块道路两侧吸引道路周边客流，风亭分别设置于车站南北两端位于地块内。车站主体结构外包总长734m（明挖段车站长389m），外包总宽23.3m （有效站台中心处），站台计算长度186m，站台宽13m，设牵引混合降压变电所。车站主体建筑面积为29792㎡（含夹层3814㎡），附属建筑面积为9047㎡，配线段暗挖面积3718㎡，车站总建筑面积为42557㎡。

巨龙大道站～汤云海站区间里程范围为右CK31+721.02～右CK33+975.22，右线总长2254.200m，左线区间范围为左CK31+717.851～左CK33+975.22总长2257.369m。区间施工工法为盾构法。区间共设置3处联络通道，区间最低点处联络通道及泵房合建，在右

CK33+374.600与右CK33+385.400之间的机场高速西侧，修建通风风井。区间线路巨龙大道站出来后下穿既有地铁2号线，并且在前进过程中下穿或侧穿大量既有房屋与既有机场高速路基，线路呈S型穿过磨元城遗址后，转向西南侧，抵达汤云海站。区间在车站端头线间距最大，区间中间逐渐缩小线间距至并线。区间线路最大纵坡25/480，线间距为10.64～16.69m，