路基土石方分部工程施工方案

路基土石方分部工程施工方案
路基土石方分部工程施工方案

目录

一、工程概况 (1)

二、施工准备情况 (1)

三、施工进度安排 (2)

四、主要施工项目的施工方案、方法与技术措施 (2)

五、质量的管理体系以及保证措施 (9)

六、安全生产管理体系及保证措施 (14)

七、工期的保证体系和保证措施 (20)

八、环境保护、水土保持保证体系以及保证措施 (23)

路基土石方工程施工组织设计

(K1353+190~K1367+362.780)

一、工程概况

1、概述

***国道***市城区绕城段改建工程起止桩号K1353+190~K1367+362.780,路线全长14.173km。

2、工程结构特点及主要工程数量

本段主线标准路基宽度为:整体式路基横断面宽度采用24.5m,断面组成为:1.5m 土路肩+2.75m硬路肩(含路缘带0.25m)+2×3.75m行车道+1m双黄线+2×3.75m行车道+2.75m硬路肩(含路缘带0.25m)+1.5m土路肩;桥梁与路基同宽。

主要工程数量:挖土方364792m3,路基填方203678m3;

二、施工准备情况

㈠、准备情况

1、测量(复测)情况

①导线、水准已经过复测、加密,施工临时用点也已按要求设臵,精度满足规范要求;

②原地面线已完成复测工作,各类测量原始数据完备、规范;

2、工地红线沟、临时排水沟已开挖,施工用电、用水已接入现场,满足开工要求;

3、路基施工队伍、机械设备已进场。

㈡、现场组织机构、劳动力安排

现场组织结构、劳动力安排表

㈢、现场施工机械投入情况

现场施工机械投入表

三、施工进度安排

路基工程施工进度安排表

四、主要施工项目的施工方案、方法与技术措施

本段主要工程数量:

挖土方364792m3,路基填方203678m3;

4.1. 路基施工

路基开挖时先用挖掘机清除上部土层和较为松散的岩体,再用风钻或潜孔钻钻孔,视岩性采用边坡保护的预裂爆破或光面爆破方法进行岩层爆破,再用挖掘机或装载机装车,自卸汽车出运至填土区域或弃土场。

路基填方时当运距不远的,直接采用推土机推土填筑路堤;当运距超过100m时,用挖掘机装土,自卸汽车运土,打格子卸土,推土机整平,振动压路机压实。

4.1.1 施工准备

A、场地清理

a、路基用地范围内的树木砍伐、树根挖除、拆除结构物及挖掘旧路面等。

b、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表层的腐殖土、草皮、农作物的根系和表土的清除,并且堆放在弃土场内。场地清理完成后,对路基全面进行填前碾压,使其压实度达到规定要求。

B、测量放线

a、施工地段必须经过监理工程师认和已经完成原地面复测工作。

b、根据恢复的中桩、设计图纸及施工工艺用木方桩定出路基用地界桩,路堤坡顶,边沟、截水沟,弃土场等具体位臵,显示出路线轮廓,以便于施工。在安全距离外设立控制桩,桩上标明桩号与路中心挖、填高度,用(+)表示填方,(-)表示挖方,并报请监理工程师检查。

C、临时排水设施

a、为阻挡施工范围外的地表水流入施工场地内,根据地形地貌在施工前或施工中,挖边沟或截水沟,沟底按地表状况做成0.2%的纵坡,使地表水引入附近的桥涵或沟谷中。

b、填筑路堤前,在填方坡脚外挖掘排水沟,将流水引至附近桥涵处,保持场地不积水。如果在斜坡地带修筑路堤,在其上方开挖一条截水沟,将水截走,以免冲毁已填好的路堤。若地面横坡较陡或水流量较大时,截水沟采用片石砌筑。

c、为保护已填筑的路堤边坡不受雨水和地表水在路面汇集后的冲刷,在施工过程中或已填好的路堤,在每层填土压实完成后,在路肩上做成土质的拦水带将水流截走,不使其冲刷边坡,并将水引到挖方边坡或桥涵处,在边坡上作急流槽引出路堤外。

d、挖方路基正式施工前,修建好截水沟和排水沟,并视土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施,施工中事先设臵的排水系统未竣工前,不得正式开挖路基。

4.1.2 土方调配

本合同段路基按照就近调配的原则进行土石方调配,弃方运到业主指定弃土场。4.1.3 挖方路基施工

4.1.3.1土方路堑开挖

用挖掘机按设计要求自上而下地进行取料,施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合,将适合的材料直接调运到填方地段。用于路基填筑,对非适用材料,按规定要求,整齐堆放在指定的弃方位臵。

开挖中如果发现土质与设计有变化,及时报告专业监理工程师,修改施工方案及挖方边坡。

经常检查路基的中线位臵和标高,保证开挖边坡不陡于设计。按设计及规范要求,零填方挖至路床顶面以下0~30cm土方翻松压实,其压实度不小于96%。

雨季开挖路堑时,采取分层开挖,每层底面有大于2~4%的横坡,以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚,待雨季过后,再修整到设计要求。

4.1.4 填方路基施工

①填土路堤

a、施工工艺

施工工艺流程见图4.1.4-1。

图4.1.4-1 路基填土施工工艺流程

b 、施工方法

b-1、施工前,用全站仪按设计断面测放出路堤坡脚线,且每边在原设计基础上加宽50cm ,以保证路基边缘填土压实厚度,并洒上石灰,标出边线,在边线上插小红旗、挂线,确定填土范围。

b-2、机械设备选择:移挖作填路段,当运距在100m 以内时,用推土机直接将土推至待填地点;超过100m 时,用挖掘机取土,自卸汽车运输,用推土机整平;压实采用18t 以上的重型振动压路机碾压。

b-3、取土及运输:采用挖掘机挖掘装载,由运输车辆将土料送上路堤。 b-4、卸土及摊铺:卸土时,安排专人指挥倒土,倒土时根据运输车辆的大小及需要摊铺的松铺厚度,松铺厚度为24-30 cm ,按先放线时打好的格子卸土,计算出每个格

子的卸土数量,合理进行倒土。如果倒土间距过大,每层土施工厚度就会薄,达不到机械施工功率;倒土间距过小,将增大推土机施工成本来推平,造成浪费。

b-5、推土机粗平是指将土堆进行粗略的平整,其平整度达到5cm,基本形成路拱。粗平时,严格控制松铺厚度,根据规范要求,每层松铺厚度不超过30cm。其检测方法可采用钢钎插入法检测。每台推土机上配臵一根,由推土机操作手进行控制,现场施工员随时抽查。

b-6、推土机初平

粗平完成后即用再用推土机进行初平,初平要形成路拱,保证路基施工平整度小于1.5cm,基本成形。

b-7、压路机静压

初平完成后,用20t压路机对路基全宽范围内进行静压一遍,静压速度控制在3-4km。

b-8、平地机细平

用平地机并辅以人工将压路机静压后出现的表面凹凸不平处进行重新刮平和整平,路基成形。

b-9、碾压

碾压前对土的含水量进行检测,填土含水量在最佳含水量±2%时,用压路机对路基全宽范围内进行碾压。碾压时遵循“先轻后重,先慢后快,先两边后中间”的压实原则,碾压速度控制在3-4km,碾压时,前后两次轮迹重叠20-30cm,并注意均匀碾压,直至碾压达到规定的密实度为止。

b-10、压实度检测

碾压完毕后及时通知监理工程师进行压实度检测。

c、施工中注意事项

c-1、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高;填方作业分层平行摊铺;先用推土机粗平,后用平地机细平,以保证路基平整度和压实度,平整度和压实度满足设计和规范要求;每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度500mm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料水平分层填筑、分段填筑、分层压实,每种填料压实后的连续厚度不得小于500mm。土方路基填筑至路床顶面最后一层的

压实层厚度不小于150mm。

c-2、路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深300mm,然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实度不小于96%。

c-3、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时或纵坡陡于12%时,将原地面挖成台阶,台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要,且不得小于2.0m。台阶顶作成大于4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶,但将原地面以下200~300mm的表土翻松。

c-4、连接结构物的路堤工程,其施工方法不能危害结构物的安全与稳定。

c-5、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2.0m。严格控制路基填筑过程中不出现推堆区,一旦出现推堆区,一定要按监理工程师指示予以处理。

c-6、用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内;当填筑路堤下层时,其顶部做成4%的双向横坡;根据对本路段路基填料特性的调查,土质液塑限指数较高,填筑后如果覆盖时间较长,易在填筑层表面出现龟裂,所以要特别注意填筑工序的衔接,及时对填筑层进行覆盖。

4.1.5涵洞台背的填筑

①施工工艺

施工工艺流程见图4.1.5-1。

②台背填筑施工注意以下几点:

a、填料采用内摩擦角较大的透水性材料;

b、填筑前在土拱上设臵泄水管或盲沟;

c、台背填筑前,涵洞的台前防护工程及桥梁上部结构均已完成;

d、回填时严格控制每层的填筑厚度(分层厚度满足设计要求)和碾压遍数,并对每层填筑质量进行检测。

e、涵洞、通道台后10m长、板顶3m范围内禁止使用振动压路机,可采用静载压路机,并减薄压实层厚度进行碾压。

4.1.6软土路基处理

本合同段的软土路基,采用挖除换填的方案处理,换填材料选用山渣料,不含植物残体、垃圾等杂质,最大粒径不宜大于50mm。

换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净,采用挖掘机挖除,预留30~50cm 的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围满足设计要求。

地面整平压实后,做地基承载力检验,保证地基承载力满足设计要求。

分层填筑、摊铺整平换填料,分层压实质量根据换填所处路基位臵符合规范规定的压实标准。

五、质量的管理体系以及保证措施

5.1 质量管理体系的建立、运行

根据GB/T19001-2000-ISO9001:2000标准及我单位质量手册建立质量管理体系,组织并建立为实施本项目施工质量管理所需的组织结构、程序、过程及资源,保证项目施工质量。

5.2 质量管理体系

5.2.1 质量方针、质量目标

(1)质量方针:科学管理,精心施工,追求卓越,顾客满意。

(2)质量目标:分项工程合格率100%,优良率95%以上,确保优质工程;竣工验收评分≥93%,国家验收评分≥90分。

5.2.2 工程质量控制机构

现场配备专职质检工程师1人,兼职质检员2人。质量控制机构见图5.2-1。

图5.2-1 质量控制机构图5.2.4 质量保证体系见图5.2-2。

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图5.2-2 质量保证体系

质量保证体系 施工全过程质量保证体系

施工阶段质量 保证子体系

施工质量保证项目体系

辅助质量保证 项目体系

施工作业人员保证 施工技术力量保证 施工设备保证 原材料保证 施工工艺保证

施工工序质量

施工准备阶段 量保证体系 开工条件保证

设计、施工图纸

分级会审图纸 施工组织设计保证 施工预算保证

划分质量验收项目 安全质量措施保证 分级测量保证 QC 上级建组保证

组织保证

体系 项目部创优领导小组

创优领导小组办公室

各QC 小组

材料供应质量保证 外协作件质量保证 择优定点保证 按标验收保证 优质管理保证

技术协作保证 材料移交保证 交工质量保证

竣工阶段质量保证子体系 资料整理保证 竣工决算保证 竣工文件保证

施工技术总结保证 质量评比保证

奖罚保证 隐蔽工程质量检查 质量评定制

质量监督保证子体系

安全

质量措施保证

检查

质量管理办法保证

经理部质量检查 项目部 质量检查 班 组 质量检查

定期不定期质量检查制度 工作质量保证体系

工作

程序保证

思想

教育

TQC 教育

创优方针 管理流程

工作标准保证

工作规划

创优规划

经济 责任制 质量 责任制

工作效率保证

质量竞赛

质量考核

评奖制度

劳动竞赛

创优工作模式化 质量第一、用户至上

质量组织系统化

质量工作规范化

5.3工程质量的保证措施

5.3.1 质量组织保证措施

(1)加强组织领导,明确岗位职责。

(2)开展创优意识,教育和技术培训。

(3)加强质量综合治理,实行质量工作一票否决制。

(4)加强内部监察工作,严格检查制度、签证制度、作好验评工作。

(5)深入开展QC小组活动和群众性“双革活动”,认真开展QC小组登记注册和选题工作。为使QC小组活动落到实处,项目经理部每半年结合全标段质量工作会议,对登记注册的质量小组活动情况进行评价,视情况给予适当奖励。

(6)运用PDCA控制手段,使现场施工质量更加规范化和完善化。

(7)以经济手段对工程质量实行控制管理,使质量安全与经济挂钩。

5.3.2 工程质量保证措施

根据《公路工程质量检验评定标准》的规定,结合工程特点进行分项、分部和单位工程已经划分,并经业主和监理工程师批准。

本工程按照业主要求,实行首件认可制度。在各分项工程实施前,按监理工程师要求制作试验段,并进行工艺评定,只有试验段通过监理工程师验收后,才能开始正式施工。

按规定随时将材料及工程质量的检验与试验报告报送监理工程师审查,采用质量动态管理方法,随时将检测结果、取样地点、试验项目、试验方法、试验员姓名、试验结果,及合格与否的评定意见输入计算机,建立工程重量数据库,并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图,同时随施工的进展分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线,送监理工程师审查。

建立完善的施工监控系统是保证施工质量的必须措施。根据本工程特点,配合施工监控单位做好相关施工监控工作,监控数据及时提交监理工程师。

质量保证措施及注意事项见表5.3-1。

表5.3-1 工程项目质量保证措施及注意事项一览表

六、安全生产管理体系及保证措施

6.1安全生产管理体系的建立、运行

根据GB/T28001-2001(OHSAS18001)标准及我单位安全手册建立安全生产管理体系,组织并建立为实施本项目施工安全管理所需的组织结构、程序、过程及资源,保证该项目安全生产。

6.2 安全生产管理体系

6.2.1安全保障组织机构与人员配臵

(1)项目部安全保障组织机构

项目部安全保障组织机构见图6.2-1。

项目经理:***

图6.2-1 项目部安全保障组织机构图(2)安全管理人员配臵

项目部设4名专职安全员负责日常安全管理工作,各班组兼职安全员6名。

6.2.2 安全保证体系

安全保证体系见图6.2-2。

图6.2-2 安全保证体系

思想保证 (项目经理)

项目部季度安全教育

班组每周安全活动

组织保证 (公司)

公司安委会 项目部安全领导小组 公司安监处 项目部安全监督部 项目经理安全责任制

部门安全责任制

岗位安全责任制

资源保证

(专职安全员)

技术保证 (总 工)

国家、省部、地方安全生产法律法规

中交二航局有限公司安全生产规章制度 项目安全工作标准

应急避险安全技术措施 特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程 施工组织设计安全保证措施

分部、分项工程安全技术交底 施工现场安全警示标志 施工现场安全防护措施 P 安全QC 小组

作业人员劳动保护用品

计划

奖罚

检查

教育

C A

D 制度保证 (项目经理)

安全保证体系

6.3安全生产保证措施

6.3.1 项目部安全保障检查程序与保障措施

(1)安全保障检查程序

安全保障检查程序见图6.3-1。

图6.3-1 安全保障检查程序

(2)安全管理计划措施

项目经理是本工程施工安全的主要第一责任人,专职安全员负责日常安全管理工作。

安全生产的第一责任人,在布臵、计划、组织检查、总结工作时,必须把安全工作放在首要位臵。

每月召开一次安全领导小组会议,讨论决定安全生产的重大事项,每周进行一次安全检查,并随之召开一次各部门参加的安全会议,检查一周的安全工作。专职安全员每月向监理工程师提交一份工程安全报告。

完善并执行安全规章制度,其中包括:机械安全操作规程,安全用电制度,防火安

全制度,起重作业安全制度,特殊工种安全制度,事故报告制度等。

实行安全目标管理,层层分解落实安全指标,严格执行与经济挂钩奖惩制度,坚决实施安全否决权制度。

配齐必要的劳动防护用品,如安全帽、救生衣等。所有人员进入工地,必须按规定配戴安全防护用具。工地内醒目位臵设立安全规定告示牌、安全宣传标语。

工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。

6.3.2 员工安全培训

根据规范规定和工程特点加强员工培训工作。

开工前组织全体人员认真学习有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。

定期组织安全生产教育、安全知识培训,聘请有关专家授课,提高施工安全和健康意识,增强自我保护能力。开展“三不伤害活动”。

做好施工安全生产教育,确保关于施工安全拯救及健康方面的事宜广为告知工地上所有人员。

6.3.3 现场安全记录

现场安全记录的内容有:安全会议台帐、安全检查台帐、安全教育台帐、安全培训台帐、安全知识考试台帐。

以上安全记录由专职安全工程师负责。

以上安全记录如果业主需要,我方随时提供。

6.4安全技术措施

6.4.1进入施工现场的安全规定

(1)现场作业人员熟悉本工种安全技术操作规程。在操作中,坚守岗位,严禁酒后操作。(2)正确使用个人防护用品和安全防护措施,进入施工现场,必须穿戴好安全帽、服;(3)特殊作业及中、小机械的操作人员,必须按规定经有关部门培训、考核合格后,持有效证件上岗作业。电、气焊人员必须遵守“十不烧”规定,严禁违章、无证操作;高空焊接必须设臵防火斗;严禁不懂电器、机械设备人员,擅自操作使用电器、机械设备。(4)配电箱、机械设备的漏电保护器安装正确,接地保护良好。

(5)电气线路、设备的敷设及拆除必须由专职电工操作,严禁非电工擅自乱拖乱拉私接电气线路及电气设备。

(6)禁止使用不带有或使用深度不适宜滤光片的面罩及不戴电焊手套进行操作。(7)施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆动,需要拆动的要经工地负责人同意。

(8)各种机械、电气设备、吊篮、脚手架等设施,在搭设、安装完毕使用前,办理验收手续。严禁在未经验收或验收不合格的情况下投入使用。

(9)严格执行施工现场动火审批手续,无动火审批手续严禁操作。

(10)各施工队必须指派专职或兼职安全员。认真开展班组安全活动,并做好记录。(11)各施工队认真贯彻执行工地的分部分项、分工种及施工安全技术交底要求。(12)施工管理人员要认真执行现场安全管理制度,不违章指挥,经常组织进行安全检查,决不能带着安全隐患施工。

(13)施工班组长要模范遵守安全管理制度,每天班前对所属人员进行各方面的安全教育,并对施工现场的环境、机具、电源等进行安全检查,在确认无任何隐患后方可施工。

(14)凡进入现场施工人员必须佩戴安全帽及出入证、上岗证。

(15)现场配足灭火器材并定期检查维护,凡动火部位及油漆、木制做点都要摆放灭火器。

(16)施工临时用电设专业电工管理,用电器具要有接地保护线,电缆必须配有安全插头,不许光头直接插到插座上使用,下班后要拉闸、断电。

(17)照明用工作灯具,由专业电工制作安装并严格按规范接线,绝不允许私自乱拉乱接。

(18)进行电气焊必须先办理动火证,作业时必须有专人看火,并备好灭火器,电气焊操作人员必须持证上岗。

(19)施工现场物资要分类码放整齐,不得超高,不准阻挡消防栓、灭火器、消防通道等。可燃、易燃化学危险品要与其它物资分开存放,周边备有足够的灭火器材并派专人看管。

主体结构分部工程施工方案及技术措施

主体结构分部工程施工方案及技术措 施 1

2

第一节主体结构分部工程施工方案及技术措施 1.4.1 钢筋施工方法 本工程钢筋采用现场集中制作, 根据施工现场情况设备二个钢筋加场, 其中暗柱Φ14 以上钢筋采用电渣压力焊接头, 板筋采用绑扎搭接, 梁筋连接采用对焊。散料成捆汽车吊运,现场接头采用套筒连接挤压对接。由于本工程钢筋用量庞大, 必须严格按钢筋加工计划进场, 实行: 配料单→列入加工计划→运到现场→加工制作→标识→核对领料→, 这一加工领料程序。 1.4.2 钢筋工程质量检测控制 钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定。 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和规范规定。 框架柱、梁节点处加密箍筋, 不得漏放和少放。 浇筑砼时, 必须派专人值班, 检查钢筋位置的偏移情况, 一经发现, 立即纠正过来。 钢筋绑扎允许偏差值必须符合下表, 合格率应控制在90%以上。 钢筋绑扎允许偏差值表: 3

1.4.1.4 模板配备及施工方法: 为提高现浇构件表面平整质量及施工速度, 进入上部结构施工后, 为确保上部结构施工进度, 根据我公司设备材料配备情况, 本工程配备标准层模板4套。主要模板采用如下方案: 矩形柱采用胶合板模板, 12#槽钢搁栅, 并用Ф48 钢管扣件作柱箍, 中间加3 道Ф12 对拉螺杆, 四周采用Ф48 钢管扣件作为斜支撑。 1.4.1.5 模板工程质量检测控制 模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 模板的接缝不大于1.0MM。 柱、墙,梁节点, 梁、板节点, 墙、板节点等处模板, 其接必须平整顺直, 棱角分明。 4

路基土石方工程施工方法和工艺

路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平,震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率,加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程;硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输;土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装,自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面,均预压实、整平,并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石,然后按基床设计断面测量放线,开挖修整;按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于1:5时,应清除草皮;地面横坡陡于1:5—1:2.5时,原地面开挖台阶,台阶宽度不小于1m;原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时,将松土翻挖,分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后,采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。

消防专业主要分部分项工程施工方案与技术措施

消防工程施工方案 一、消防水系统安装 .消防水管道安装 本工程消火栓管道及自动喷淋管道均采用镀锌钢管,管径不大于时丝扣连接,管径大于时法兰或沟槽式卡箍连接。 丝扣连接 丝扣连接安装工艺流程 管材下料→管材套丝→管材安装→校正 管材下料 ()管材下料必须符合设计要求尺寸,管材下料长度等于两节点之间尺寸减去两侧管件所占的尺寸。 ()同规格、同尺寸管段可以同时下料,且集中堆放,挂标识。 ()管材下料时端部必须圆整,切割平齐。 管材套丝 ()套丝前先检查套丝机绞板,板牙应完好,四块板牙安装顺序应正确,后部的三脚卡爪中心能汇集到一点。 ()套丝时不可一次套成,应分~次套成。 ()套丝时应用机油等冷却液对螺纹充分冷却以防止烂牙。 ()套丝时应采用低速切削。 ()套丝结束前应慢慢放松板牙,以保持螺纹的锥度,从而保证接口连接紧密。 ()对加工的螺纹质量应进行检查,螺纹质量应符合国家标准的规定,螺纹应清洁、规整,断丝或缺丝不大于螺纹全扣数的%。 管段安装: ()管段就位之前,在管段一端先上紧与下一管段之前的管件。 ()填料应顺时针方向薄而均匀地紧贴缠绕在外螺纹上,上管件时应使填料,吃进螺纹间隙内,不得将填料挤出。 ()管线安装时,沿水流方向依次安装。 ()安装管段时,先用管子钳固定与前一段之间的管件,防止前一段随着转动。 ()螺纹应一次上紧,不允许倒回,拧紧后螺纹根部应有外露螺纹,管径以下~牙,管径以上~牙。 ()螺纹连接后,进行外观检查,防止管件破裂或未上紧,并清除外露油麻。 ()管件严禁使用非镀锌管件。 校正

()管段安装完毕后,首先校正管线走向是否符合设计要求,因有些管件内丝不正,管段安装完毕后,在管件处出现拆口现象,必须更换此类管件。 ()校正管线标高,使水平安装的管段坡向未端试水装置,坡度宜为‰。 ()校正安装喷头的丝接三通,使其在安装喷时能保证喷头的朝向符合设计要求和规范规定,不产生倾斜现象。 沟槽式卡箍连接 丝扣连接安装工艺流程 管材下料→管材滚槽→管材开孔→管段安装→校正 管材下料 ()管材下料必须符合设计要求尺寸,管材下料长度等于两节点之间尺寸减去两侧管件所占的尺寸。 ()同规格、同尺寸管段可以同时下料,且集中堆放,挂标识。 ()管材下料时端部必须圆整,切割平齐。 管材滚槽: ()滚槽机安置在宽敞平整、无震动的地方,调节支脚螺丝,使机器水平。 ()制作管材滚槽所用支架,并能上下伸缩、调整,使管材水平放置。 ()调整滚槽机限位、油压,保证压制沟槽的深浅和时间在规定范围之内。 ()用切管机将钢管按所需长度切割,切口应平整,切口处若有毛刺,应用砂轮机打磨。 ()将需加工沟槽的钢管架设在滚槽机和滚槽机尾架上. ()在钢管上放置水平仪,用水平仪量测,使钢管处于水平位置。 ()将钢管端面与滚槽机上面贴紧,使钢管中轴线与滚槽机上面呈度。 ()启动滚槽机电机,徐徐压下千斤顶,使上压轮均匀滚压钢管至预设顶沟槽深度为止、停机。 ()用游标卡尺检查沟槽的深度和宽度,确认符合标准要求。千斤顶卸荷,取出钢管。管材开孔 ()将开孔机固定于主管上,接通电源。 ()电源接通后,启动检查电机及相关部件是否转动灵活,是否有异样的声音,转速是否适当,如有要检查是否有异物,同时加入适当的润滑剂。 ()根据需要开孔的管子和安装的管件,选用正确的开孔锯。开孔锯规格由开孔大小确定。 管道安装 ()安装必须遵循先装大口径,总管、立管,后装小口径,分管的原则,安装过程中不

路基土石方施工方案

路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定:依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程,主要工程为沿老路拼宽改建,采用三级公路标准建设,路基宽度:7.5m,各部分组成为:行车道2×3.25m,土路肩2×0.50m。汽车荷载等级:公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1.人员到位情况:根据招标文件人员配置,工程项目经理黄平,技术负责人李海平,现场技术员刘馨志,质检员罗志刚,安全员胡廷永等均已到位,具备开工条件。(见人员配备报验单) 2.机械设备进场情况:(见进场施工机械设备报验单) 3.测量、试验检测仪器已进场,且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工, 2016年6月20日完工,其中选取K9+000~K9+300段作为试验路段,施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业,科学指挥、统一调运,同步加快每层填筑的施工周期,缩短检验周期,配备专门检验人员,成型后立即进行自检、抽检。

3、保证机械设备的完好率,备足机械设备易损部件,修理班及时修理排除故障,在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况,及时调整施工安排。 五、施工方法 (一)填方路基 ⑴填方边坡:本合同段主要沿老路加宽改造,原国道213线路基宽度 6.5~ 7.5m,改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层;拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下,填方边坡坡比采用1:1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中,拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体,改建工程中,分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式,做到节约投资、方便施工,确保路基拼接质量。在工程施工中,可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a.在不增加占地或增加占地较少情况下,可适当加宽填筑宽度,满足重型压路机碾压工作宽度,待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽:. a.下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接,改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段; b.路基填筑前,应拆除原有道路的防护、排水工程,路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方,清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm; c.拼宽填筑前,应开挖土质台阶,土质台阶宽度不小于100cm,碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压),确保重型压路机工作宽度;

路基土石方施工技术交底(doc 100页)

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量 在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。 在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验 路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水 施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地 路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下

100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工 雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。 雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工 对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺 路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制

分部分项工程施工组织设计方案

分部分项工程施工方案 6.1 施工测量方案 6.1.1 工程测量概述 本节主要对工程轴线控制、高程测量、监测等方面进行阐述。由于专业队伍多,各专业施工控制点统一由项目经理部提供控制点,以保证标高及轴线的统一。 1、总体思路 平面控制网分总控制网和轴线控制网分级测设。 首先建立以业主提供的控制点为基准的总控制网,采用全站仪导线法测量。 根据一级控制网建立建筑物轴线控制网。地下施工平面测量采用外控法,在基坑外围建立控制网;地上施工平面测量均采用控法,将轴线控制网投测在首层楼面上,用激光垂准仪将控制点整体同步传递,并采用外控法进行校核。 建筑物的各细部尺寸控制以轴线控制网为基准对建筑物各细部控制点进行加密,建立三级控制网。 高程采用悬吊钢尺法进行传递。高程控制网布设成闭合环形,采用数字水准仪进行数次往返闭合测量,经平差后作为施工水准网。 2、测量依据 (1)国家地方现有规。 (2)业主提供的有关测量资料,设计资料及相关技术文件、施工规等。 3、测量准备 施工测量准备工作包括图纸的审核,测量定位依据点的交接与校核,人员的组织及测量仪器的选择、检定与校核,测量方案的编制、论证与数据准备,工程重点、难点的分析与应对措施。 4、主要测量仪器

详见第四章相关容。 5、人员组织 根据本工程的总体施工部署,将投入以下测量人员: 测量工程师2人. 6、基准控制点(网)的复测 测量工作实施前与业主进行基准控制点书面和现场交接,对业主提供的平面和高程控制点的测量成果资料和现场控制点进行复测,并将复测成果报业主和监理审核。 7、布设原则及精度 (1)平面控制从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度的原则。 (2)轴线控制网的布设根据设计总平面图、现场施工平面布置图等进行。 (3)控制点选在通视条件良好、安全、易保护的地方。 (4)控制桩位必须用混凝土保护,地面以上设醒目的围护栏杆,防止施工机具车辆碰压。 8、平面总控制网 平面轴线控制网分地下施工阶段和地上施工阶段两部分进行投测,用全站仪导线法测量。其中地下室按轴线设置控制点,控制点在建筑物外侧布设点位,距轴线距离具体按照现场情况定。 主体结构施工阶段,分别在各单体建筑物设置控制点,建立控制网,逐层向上引测。 9、高程控制网的建立 (1)控制点的埋设 高程控制网以业主提供的场区水准基点为依据,在地下室施工阶段和地上施工阶段的平面总控制网点上均拟布设4个控制点,形成环形闭合水准路线。 (2)控制测量

路基土石方工程施工方案

路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程的复测,水平点的复查与增设,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。2、填料试验:取土场的填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行。试验项目如下:(1)液限;(2)塑限;(3)颗粒大小分析试验;(4)含水量试验;(5)土的承载比试验(CBR)值;(6)有机质含量试验;(7)易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时,提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理:施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视

线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。 7、拆除工程:根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作,拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前,在熟悉设计文件的基础上,进行现场核对和施工调查,按照有关规定进行试验后,把试验结果以书面形式报告监理工程师,待监理工程师审批后,按照监理工程师给定的各种土质参数如:松铺系数,压实厚度等,根据不同的地质条件,分别选择有代表性的路段,铺筑面积不小于20m×20m作为试验段,试验时记录:压实设备的类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线,确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度,各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后,确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时,重新做试验,取得准确参数。三、施工方法(一)施工原则施工

主要分部分项工程施工组织设计方案和技术措施方案

一、主要分部分项工程施工方案和技术措施; 按照国家《建筑装饰工程及验收规范》的施工要求和验收标准,我们制定了如下分部分项工程的施工方案和技术措施;。 (一)轻钢龙骨吊顶和安装石膏板面层 1.在四周墙壁上按设计标高找出标高基准点,然后固定吊杆,先 固定主龙骨,主龙骨的安装要整体找平和调整;再安装中龙骨. 小龙骨。 2.对于未镀锌的安装件(吊杆),安装前必须刷防锈漆两遍。 现场焊接部应补刷防锈漆。吊杆不允许用铁丝代替。轻钢龙骨 安装完后要进行整体找平,不允许龙骨面有下垂现象,允许起 拱5%,以保证棚板安装后顶棚保持水平。 3.安装石膏板面时,采用辅助支架将板材顶起与龙骨贴紧,然后 上自攻螺钉。 目前石膏板顶棚普遍存在顶棚面不平,特别是接缝处有裂纹和明显的痕迹等缺陷。措施如下: 1)石膏板面积不应过大。 2)自攻螺钉排列均匀.钉距250mm。 3)接缝处不得使用牛皮纸.胶带纸,要用尼龙绳或纱布。嵌缝 腻子干后用细砂纸打磨平整,贴上尼龙网,再做面层。(二)矿棉吸音板吊顶天花 1.弹线:弹出吊顶标高和龙骨布置线。 2.固定吊杆:选用T型吊顶轻钢龙骨.配套的吊件和槽形龙骨。 3.安装和调整龙骨:将架设牢固。先拉纵横标高控制线,一边逐 条托起安装牢固,一边按控制线调整水平,最后再精调一遍。 4.安装矿棉吸音板:用推压方式使其与配套条龙骨衔接。(三)乳胶漆的施工

2.施工要点: 1)基层处理;先将原装饰表面铲除,并用开刀铲除灰块. 浮渣等杂物,表面有油污,应用清洁剂和清水洗净,干燥 后再用棕刷将表面灰尘清扫干净。基层应牢固,如有空鼓. 疏松.起泡.裂缝等缺陷,应清理.找平和修补。 2)满刮腻子: A.表面清扫后,用水与醋酸乙烯乳胶(配合比10:1)的 稀释乳液将SG821腻子调至合适稠度,用它将墙面麻 面.蜂窝.洞眼.残缺处填补好。腻子干透后,先用开刀 将多余腻子铲平整,然后用粗砂纸打磨平整。 B.满刮两遍腻子。第一遍应用胶皮刮板满刮,要求横向刮 抹平整.均匀.光滑.密实平整,线角及边棱整齐为度。 尽量刮薄,不得漏刮,接头不得留搓,注意不要沾污 门窗框及其它部位,否则应及时清理。待第一遍腻子 干透后,用粗砂纸打磨平整。注意操作要平稳,保护

路基分部工程施工技术方案;

沿江开发高等级公路常熟西段B标 路基分部工程施工技术方案 一、工程概况 1、项目自然条件 1.1项目位置 沿江开发高等级公路常熟西段起点位于张家港与常熟交界处,接张家港338省道,路线在原支福妙线旧路南侧向东,跨芦浦塘、福山塘后,在福山中学南侧绕过福山镇,继续向东在福山变电所北侧与常福公路平交后,跨翠浦塘后路线折向东南,在现望虞河闸南侧约1.2km处跨越等级航道望虞河,穿市木材市场后路线跨越耿泾塘,向东南与海阳路平交,在中诚玻璃厂北侧穿过跨海洋泾塘,路线折向南避开高压铁塔后与梅李开发区现泰光路顺接,利用现有泰光路至终点,与省道227形成平面交叉。路线全长16.850km。本标段划分范围:B标段K6+800-K9+930。 1.2地形、地貌及地质情况 项目区域属长江中下游地区,基岩埋深一般较深,上覆层主要为粘性土、砂土,淤质土发育较厚。地貌上属于长江中下游冲击平原,地势低平,地面高程一般为1.50-4.00m,地表岩性主要为亚粘土。沿线水系发育,洼地(圩天)、沼泽地、鱼塘较多,沟浜发育。 1.3气象、水文条件

本区属北亚热带季风气候区,冬冷夏热,四季分明,温和湿润,降雨量充沛。 常熟市年平均总日照时数2130.2小时,太阳年辐射总量为118.029千卡/cm2,属中等水平。年平均气温15.4℃,1月和7月的平均气温分别为2.7℃和27.9℃,极端最高气温为40.1℃,极端最低气温为-12.7℃。平均梅雨期21天,平均无霜期242天,有80%年份的无霜期保证率为228天。年平均降水量1054mm,有80%年份在900mm以上,全年平均降水日数,日降水量大于0.1mm为127天。年蒸发量为1169.8mm,年平均相对湿度79%。年平均风力3.6m/s,主导风向为东南风,平均气压101.64kpa。 本路线所处区域北近长江,项目区域内河港交错,池塘众多,众多河流横穿本路线,因项目区域内地势较平坦,西高东低且水流串通,故水位涨落缓慢,流速平缓。 施工期间地下水位埋深0.60-6.70m,标高-3.90-4.85m,水质良好,可直接用于工程建设。 2、主要技术指标 2.1设计标准 道路等级:一级公路; 计算行车速度:100km/h;

路基土石方施工方法

路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点,资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点,恢复中桩,加桩,横断面的测量与控制,资料上报驻地工程师,经确认后,进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实,塑、液限,含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1:5时,原地面应挖台阶,设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶;覆盖层较厚时,应先清除覆盖层,再挖台阶填筑,填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,所有台阶填完后,即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料,满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段

试验路段施工已结束,已确定了正确压实方法,最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度,材料含水量等,作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数: 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm,松铺系数1.11; 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm,松铺系数1.13; 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm,松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械:1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数: 93区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍,再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖,自卸车运输,推土机粗平,平地机精平,大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑,在略高于最佳含水量时碾压,含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制,碾压机械采用20t光轮振动压路机,根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制,同时进行灌砂法检验压实度。碾压时,应先慢后快,先两侧后中间,碾压轮迹重叠1/3轮迹,以利接缝处的压实度,为保证路基边部的压实度,填路基时两侧应超30cm。

主体结构分部工程施工的方案

主体结构分部工程施工方案 1、工程概况 1.1、越溪副中心徐舍小区动迁房Ⅰ标段项目工程由十四幢砖混结构的住宅楼组成,其中两单元房型楼有十幢,即2#、3#、4#、10#、11#、14#、15#、16#、17#、18#楼,三单 种;主体砌体采用Mu10PK1型多孔砖,±0.000~5.000部位采用M7.5混合砂浆砌筑,5.000部位以上采用M5.0混合砂浆砌筑。 1.3、、本项目工程主体结构混凝土保护层:柱30mm,梁25 mm,板15 mm。 1.4、本项目主体结构工程的钢筋最小锚固长度为≥250mm,其中HPB235型钢筋锚固长度为27d,HRB335型钢筋锚固长度为33d,HRB400型钢筋锚固长度为40d,d为钢筋直径。 1.5、本项目工程主体结构具体情况详见建筑、结构施工图。 2、施工部署 2.1、根据本项目工程现场实际基础分部施工进度状况,决定对本项目主体结构工程采用分栋号、分班组的方法组织平行、流水施工。 2.2、本项目工程现场总平面布置情况: 2.2.1、施工现场内道路围绕建筑物周边布置,路宽按5m考虑,用400厚道渣铺筑而成,路边侧设明沟排水;施工过程中根据实际情况随时进行修筑。 2、本工程共设的搅拌站八座,分别布置在各拟建楼长度方向井架位置间,以向两边楼提供混凝土,各配以JZ350 混凝土搅拌机一台。 2.2.3、在每幢拟建楼混凝土搅拌站侧约中间位置布置一台井架,负责混凝土、砂浆、砖块等的垂直运输任务。 2.2.4、水泥、砂石、砖块等主要周转材料堆场布置在靠混凝土搅拌站及井架附近空地上,以便于材料的周转倒运。 2.2.5、本工程临时施工用电主要供应施工机械、搅拌场、照明等用电。各主电箱电源从甲供总电箱接入;各楼号根据作业面相应在楼层设置若干分配电箱,以便于施工。 施工用水主管选用φ50钢管,支管选用φ32钢管,由水源点引出沿道路边布设并接至各施工用水点。 3、主体结构工程主要施工流程 基础分部验收→车库层砌体、现浇柱梁板梯施工→一层砌体、现浇柱梁板梯施工(一层楼面放线→一层构柱钢筋绑扎、墙体砌筑→支一层构柱、圈梁、平板模→绑扎一层梁板梯基础钢筋→隐蔽验收,一层构柱、梁板梯钢筋砼浇筑→养护→拆模)→二层砌体、现浇柱梁板梯施工→三层砌体、现浇柱梁板梯施工→四层砌体、现浇柱梁板梯施工→阁楼层砌体、现浇柱梁板梯施工→屋面结构施工→主体结构验收。

园林绿化各分部分项工程的主要施工方案与技术措施50646129

(1)各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 1、平整施工场地。在绿化区域内道路两侧按图纸布置和要求并结合现场情况对全部施工场地进行平整、翻松、细作、清除杂物等。 2、铺设表土。对平整细作的场地铺设表土,表土必须是土壤团粒结构好、疏松富含有机质的土壤或耕土。具体方法是,通过就近利用道路开挖的耕作土或就近开挖壤土、耕作土的方法获得表土,并遵循规定的程序,进行取土和施工,铺设表土时根据植物的类型,按规定的厚度进行回填表土,铺设的表土含水量不宜过高,同时要综合考虑整个施工现场的标高和排水度。 3、苗木的栽植。在表土铺设完后,按图纸设计的线形点距,准确定位苗木栽植位置。自然式配置乔、灌木的放线按坐标定点法、仪器测量法及目测法,行列式放线可用皮尺、测绳等按设计的株行距确定栽植物的位置,路边可以以路牙为参照物。按以确定的苗木位置进行挖穴,乔木栽植穴直径应在100cm以上,深80cm;其它苗木根据设计要求的带土球大小和根系情况而定,带土球的穴要比土球大20cm,穴的深度应比土球略深5-20cm;裸根苗的穴径应保证根系充分舒展,怕涝的或根系为肉质根的应浅栽。土穴挖好后,施足底肥,再覆盖5-10cm表土最好,再将植物放进土穴进行栽植,乔木栽植前要进行适当的整形修剪,栽植小灌木的栽植土层应达到50cm,乔木须用草绳绕干并绑扎固定,栽植时应做到随掘、随起、随包装、随运输、随修剪、随植、

随培土、随浇水、随扶正的原则。当日运到的苗木当日栽植完毕,若有其它原因不能及时栽植的应进行假植。带土球的苗木假植首先将苗木冠收缩起来,土球挨土球,根冠挨根冠,在土球上盖一层土,填满土球各缝隙,再对树冠及土球均匀洒水,保持湿润。 裸根苗木假植采取挖沟斜栽,根上覆土,层层捣实,经常对树叶喷水,保持湿润。当阳光特别强的时候,假植苗木上应设置遮光网,减弱阳光直射对苗木的伤害。 4、养护管理。 (1)清理垃圾、清除杂草:及时清除本合同范围内的杂物、杂草、枯枝、死枝。清除杂草时应除掉杂草的根系,注意不损伤绿化植物的根系。 (2)修剪:修剪树枝应用锋利和洁净的工具。修剪工具的使用方法应背向芽的生长位置,削成一斜面。修剪的位置位于分枝处,不要伤及和撕裂枝条。不平的伤口应用锋利的刀削平。修剪时期一般安排春季植物萌芽前或秋季植物落叶后进行,乔灌木类主要修剪枯、死、病、过密、过长以及入侵路面及建筑物限界的枝条。色块、绿篱要修剪平整,球类要线条流畅,草坪要整齐美观。另根据花卉植物的生长发育规律进行修剪,为延长花期,对花卉在每次花期后及时进行修剪。修剪时应注意在不同的区域应根据不同的树种和特征进行修剪,以达到预期的景观效果。 (4)浇水:干燥的天气下,每星期两次检查浇水是否充足,保持所有苗木根部的湿度,确保苗木花卉不会因为天气而发生死亡。

路基土方施工方案

路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作,其范围可分为临时设施用地(包括生活区、生产区、临时道路用地)和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图,说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测,闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定,路基施工前,应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除20m设一整里程桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量,然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上,钉开挖断面的边桩,边桩上应注明里程、挖深(m),左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方,设栓(护)桩,以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准

点应设立特殊标志,进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后,应提供放样数据及图表,报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前,施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查,通过取样试验确定其性质和范围,并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态,对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组,也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)规定,挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目,其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ0 51-93)办理: (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数: (2)颗粒大小分析试验: (3)含水量试验: (4)密度试验: (5)相对密度试验: (6)土的击实试验: (7)土的强度试验(CBR值);

路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线 路基土石方工程施工技术方案 一、路基开挖 1、清除场地 开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除,运至选定的位置弃置,同时做好弃土场周边排水系统,防止弃土流失。 2、施工作业 挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施,并随时检查并且维修。土方工程施工期间的临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水不得对路基产生危害。 (1)施工方法 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根,土层可使用挖掘机直接开挖,自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场,其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6米以下的路段,开挖方法采用纵向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 (2)控制要点 ①正确标出边桩线以及开挖线,施工中经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。 ②坡面平顺光滑,土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整;

③边坡严禁超挖,做到表面平顺,周边封严。 ④开挖按照纵向横断面自上而下进行,严禁掏底开挖。 ⑤路堑施工时,先排除一切可能影响边坡稳定的地面水,并保证排水畅通。 ⑥开挖时,经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查,发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时,要暂停施工。 3.路堑开挖土方工程施工方案及措施 路堑开挖总体方案:开挖前将开挖方案报监理工程师批准。路堑挖方前,首先做好天沟、排水沟等排水设施,并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖,开挖中发现土质发生变化时,应报告监理工程师修改施工方案,发现管线、文物应立即报告上级各有关单位,并加以保护等待处理。路堑成型后,及时施工边坡防护,确保边坡稳定。 根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具,路堑施工与填方施工相结合。 路堑边坡按设计坡率开挖,施工前准确放线、撒石灰线,开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免超欠挖,保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物,用填料嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置,路堑平台向内做成一定坡度,确保不积水。 路堑采用纵向开挖,较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖,路堑较深地段采用纵向分台阶开挖,从上到下分层依次进行。开挖时应从上而下,纵向开挖时,严禁掏底开挖。

常见分项工程施工方法

大部分施工方案的提出是在参考类似工程的施工经验,查阅施工手册、规范、标准的基础上形成的,所以提出施工方案也叫选择施工方法。施工方法的选择往往以检验批为基础逐项提出。单位工程施工组织设计中,分部分项工程的施工方法往往对整个工程的进度、工程质量、施工成本等起着重要的作用,所以应特别予以重视。以下就常规分部分项工程的常见施工方法选择进行说明。 1土方工程施工方法的选择 (1)开挖方法的选择 人工挖土:适用于开挖工程量不大的情况 机械挖土: 正铲挖掘机:停机面以下挖土 反铲挖掘机:停机面以上挖土 拉铲挖掘机:大面积场地平整 抓铲挖掘机:水下挖土 根据土方工程量计算挖掘机、运输车型号和数量 (2)支护方法的选择 自然放坡:挖土深度不大,土质较好,有放坡工作面 土钉墙:开挖深度12m内,基坑安全等级二、三级 逆作拱墙:开挖深度12m内,有形成拱的工作面,基坑安全等级二、三级,土质非淤泥土。水泥土墙:基坑深度6m内,基坑安全等级二、三级。 排桩或地下连续墙:基坑安全等级一、二、三级。 根据《建筑基坑支护技术规程》设计计算 (3)降排水方法的选择 积水明排:设置集水井、排水沟,抽出地下水; 降水:分为管井降水、真空井点降水和喷射井点降水; 截水:一般与降水配合使用,确保周边地下水位不受影响; 回灌:一般与降水配合使用,确保周边地下水位不受影响; 根据《建筑基坑支护技术规程》设计计算 2钢筋工程施工方法的选择 (1)钢筋加工方法的选择现场机械加工:企业有加工机械,用工量大; 现场数控加工:用工少,加工精度高,速度快; 成品钢筋加工配送:工业化程度高 根据企业自身条件和市场情况加以选择 (2)钢筋安装方法的选择 预制骨架,现场安装:工期短、用工较少,安装需吊装设备配合; 现场绑扎:用工较多,工期较长,不受作业条件限制; 根据现场作业条件和钢筋安装复杂程度确定。 (3)钢筋连接方法的选择 机械连接:现场冷作业,速度快,成本较低;

路基土方开挖施工技术方案

焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)

路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况: 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000,终点桩号为K141+600,全长5.6Km,工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向,先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区,K136+000—K139+600为低山和丘陵地带,地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区,该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米(其中土方9.9万立方米,石方52.9万立方米),路基填方50.7万立方米(其中土方7.3万立方米,石方43.4万立方米),路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下:K136+000—K136+375段,挖土方比例为40%、石方比例为60%,土层主要分布在上层1-3M范围内;K137+100-K138+792段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土层主要分布在顶层0.6M范围内;K139+276—K139+600段,挖土方比例为10%、石方比例为90%,土质零星分布,地表岩石裸露;K139+900—K140+018段,该段全部为挖土方;K140+249—K140+334段,该段全部为挖土方。根据以上分布情况,K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工,其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工,以提高机械工作效率、保证施工进度。

路基土方工程施工方案(最终)

路基土方工程施工 5.2.1准备工作 一、移植树及草皮 移植树先采用油锯修剪枝,用人工挖开树木,采用新条布及稻草,人工包装树头土包,根据树木胸径大小,树头土包直径至少1.5m以上。配合12T吊车或人工,用运输汽车过到指定地点种植,树木迁移到指定地占,必须先挖好土坑,垫上掺有基肥的土坯,妥善种植及浇水养护,并派专业人员精心培育。 施工现场如遇杂树,可人工直接用油锯(斧头)砍伐。施工范围内的草皮需进行移植,人工将草皮分成小方块。然后将草皮铲起,移至指定位置再进行种植。 二、拆除障碍物 本项目内容:掘除树墩、树根、竹根等,拆除构筑物,破除砼路面及恢复。 根据测量定出红线,将施工范围内影响施工的障碍物标记,用挖掘机及配合人工将在红线范围内的所有树木、树墩、树根挖掘清除运走,用推土机推平场地内表土。构筑物拆除尽量采用机械尽快拆除。 砼路面破除及恢复:若管线需穿过已有道路,先定出管线走向,用混凝土切割机切出破除范围,然后采用挖掘式炮机打孔凿碎混凝土,人工再挖沟槽,等管线安装就位后,按规范回填密实,再恢复原路面结构层。 三、现有管线保护

对地下线管的保护,在监理工程师及有关方面指导下,先采用人工开挖的方式,暴露出地下管线后,再报监理工程师现场协商处理保护。 四、注意事项 (1)路基土方施工前先作好排水工作,排除路基范围内的地表积水(包括鱼塘中的水)。 (2)施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的表土、草皮,按图纸所示或监理指示的深度和范围清除,并运到指定地点或废弃。 (3)全部掘除用地范围以内的树根。 (4)拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。挖方段清表,清出后表土按工程师指点区域堆积。 (5)修筑、扩建进场便道,以便大型工程机械及时进场;确定弃土场; (6)清表后遗留的坑穴,用监理工程师批准的材料回填至周围标高,并按规范要求压实。 (7)在路基工程施工期间,修建一些临时排水设施,保持场地处于良好的排水状态,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。 (8)临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源,也不应引起淤积和冲刷。 (9)挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时,采取措施降低其含水量,并取得监理工程师的认可。

路基土石方工程施工技术方案

路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米,包括路基挖方、填方,工程量挖土方18734.3m3,挖石方为63721.7 m3,填石方16685 m3,路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米,(里程为YK178+458.500)。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩,该类岩组的岩性软弱,岩质松软,耐风化及耐水能力差,岩体风化厚度较大,力学强度低。在自然状态下易成散体状,自然边坡体稳定性差,遇水极易软化或泥化而构成软弱面,在路基开挖(边坡形态的改变、工程荷载、震动等)后,易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务,统一管理指挥,

队部由队长,技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人,管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”,施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。

3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场,满足施工要求。 4.2临时通迅,各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水,从马水河底用抽水机抽到蓄水池,以满足施工生产。电线线路已接到施工现场,设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组,供电所意外停电,可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准:施工中严格按规范施工,做到土质路堑坡面平整、稳

主要分部分项工程施工方案和技术措施1

3、主要分项工程施工方案和技术措施 3.1、施工测量 本工程以建筑物坐标点与建筑红线的相对关系定位,高程根据建设单位提供的水准点为依据。 一、施工测量前准备 ⑴校对测量仪器:将本工程应用的经纬仪、水准仪等测量仪器及工具经国家计量单位校核,保证测量工具的准确性。 ⑵根据规划勘测部门提供的坐标桩及建筑总平面图进行复测,确保坐标桩的准确。 ⑶施工前,根据建筑总平面图和建设方提供的坐标点水准点进行复测,确保工程坐标和高程的准确性。 ⑷对定位控制线、标高线进行复校验收,确保资料衔接齐全准确。 ⑸对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 ⑹对施测用辅助材料如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 二、建筑物定位和基础工程测量放线 ⑴依据规划勘测部门提供的坐标桩及总平面图施测,进行建筑物定位、复测。 ⑵控制网布设 根据建筑物的实际情况,依据《工程测量规程》进行控制网布设。本工程设控制轴线条,分别为轴线向内侧平移2m,控制桩设置在安全、易保存位置,相邻点间通视良好。 ⑶验线 控制轴线网施测后,由施测人员自检,自检合格后由责任工程师复检,再由质量总监检验,确认无误后申报监理公司验线。 三、施工测量放线 基础施工中,在建筑物外侧埋设轴线控制桩及基准点,不得在道路或堆放材料的附近埋设本工程内控制基准点布设:根据工程实际情况,采用内控法在建筑的首层测设室内控制网。基准点选在距轴线内偏1m的交叉位置,因激光垂准仪竖向投测,以保证竖直投测精度。布设基准点时要注意尽量避开混凝土柱。 内控法基准点埋设方法依据施工前布设控制网基准点将内控点,埋设在首层偏高轴线1m的位置,采用100×100mm钢板,用钢针刻划十字线。钢板通过锚脚与顶板结构钢筋焊牢。基准点要保持通视,严禁颓放杂物,以避免破坏原由测设的控制基准点。 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。 本工程轴线控制网的测角中误差将不超过±12″,边长相对中误差不大于1/15000。为满足控制网的精度要求,采用拓普康GTS-700智能型电子全站仪。 要一测回测角,二测回测边。测量时,严格按规程中水平角观测和光电测距的技术求来进行。 四、施工高程测量 ⑴水准点引测 根据建设单位提供的由规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点,采用高精度水准仪进行数次往返闭合,敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个,以便于相互校核和满足分段施工的需要。 ⑵现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 ⑶施工中的标高控制 ①场内敷设的水准网控制点,在间隔一定的时间需联测一次,以作相互检核,对检测后的数据仔细计算,以保证水准点使用的准确性。 ②施工中标高控制方法:在易于向上传递标高的位置布设标高传递基准点。用水准仪往返测

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