2019版高考地理一轮复习第一部分自然地理第五章自然环境对人类活动的影响第一讲地形对聚落及交通线路分布的

第一讲地形对聚落及交通线路分布的影响
[基础巩固组]
1．(2015·高考广东卷)调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(43°32′N～44°32′N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。

其合理的解释是阴坡冬半年( )
A．冻融作用影响小，房屋地基较稳定
B．正好地处背风坡，利于抵御强寒潮
C．积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬
D．采光更为充分，利于居民照明取暖
解析：季节性冻土层的冻结与融化，会使房屋地基不稳，从而影响房屋安全。

该区域纬度较高，山地阴坡冬半年太阳光照条件劣于阳坡，且阴坡为冬季风的迎风坡，故阴坡白天气温更低，气温日较差小于阳坡，使阴坡冻融作用小于阳坡，所以阴坡居民点密度大于阳坡。

以上分析也可排除B、D两项；该纬度主要种植春小麦，可据此排除C项。

答案：A
下图是我国太行山脉东侧和西侧的交通和城市分布图。

据此完成2～3题。

2．太行山脉以西的城市分布特点是( )
A．沿黄河分布
B．沿铁路和河谷分布
C．沿山麓地带分布
D．沿冲积扇边界分布
3．太行山脉以东的两条铁路线上西侧一线的城市规模较大，其主要原因不正确的是( ) A．地势较高，不易受洪灾影响
B．沿大道、公路分布，形成较早
C．河流沿岸，水运便利
D．地形平坦，易于城市建设
解析：第2题，由图可知，太行山脉以西的城市主要沿铁路和汾河河谷分布。

第3题，太行山脉以东的两条铁路中西侧一线的城市主要沿山麓地带分布，这里地势较高，不易受洪水侵
害；地形平坦，土壤肥沃，农业发达，形成城市较早；有大道、公路等其他交通线通过，利于商业网点形成，故城市规模较大。

答案：2.B 3.C
读某岛屿图，回答4～5题。

4．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是( )
A．平原B．山地
C．高原D．盆地
5．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是( )
A．虚线处是鞍部B．虚线处是河谷
C．虚线处等高线稀疏D．虚线处等高线密集
解析：第4题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。

第5题，甲、乙之间没按虚线修建铁路，最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。

答案：4.B 5.D
6．下图为某地区城市分布示意图，读图回答下列问题。

(1)图中字母所代表的城市中，形成最早的可能是________，原因是什么？
(2)从地形条件来分析，D城市到B城市的公路没有修建成直线的主要原因是什么？
(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是________，导致这种分布差异的自然原因主要是什么？
解析：根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地之间的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响进行分析。

第(1)题，早期形成城市主要靠自然条件(地形、河流)，A
地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。

其他城市则没有这种条件。

第(2)题，图中可见B、D之间有山脉。

第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。

答案：(1)A 地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。

(2)山地地形的限制。

(3)东侧东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔。

[能力提升组]
(2017·陕西联考)读北半球中纬度平原地区某河段示意图，完成1～2题。

1．下列关于该河段的叙述，正确的是( )
A．河水大致呈顺时针方向流动
B．河水大致呈逆时针方向流动
C．河流北岸堆积，南岸侵蚀严重
D．侧蚀作用减弱，下蚀作用增强
2．下列关于该河流地貌与人类活动关系的叙述，正确的是( )
A．该区域聚落多位于北岸，呈带状分布
B．河漫滩平原处有利于港口建设
C．南岸的陆地地势低，不能利用
D．河流弯曲易形成严重洪涝灾害
解析：第1题，读图可知，河漫滩位于河流南岸，说明南岸堆积，北岸侵蚀；北半球河流向右偏，根据河漫滩的形状可知，该河流大致呈顺时针方向流动。

第2题，河流弯曲，水流变缓，容易产生洪涝灾害；该河段南岸堆积利于聚落分布；河漫滩处水流变浅不利于筑港。

答案：1.A 2.D
下图为某河谷剖面图。

读图，完成3～4题。

3．该河谷( )
A．最可能位于河流上游
B．位于背斜构造的顶部
C．乙处位于河流的凸岸
D．右岸侵蚀，左岸形成沙洲
4．图中( )
A．地层形成的先后顺序是④①②
B．③处地层断裂下陷
C．沉积岩层因地壳运动而弯曲
D．甲地适合聚落的发展
解析：第3题，图示岩层向上弯曲为背斜，背斜顶部受侵蚀形成河谷。

该河谷较宽，应位于河流下游，乙处坡度较陡，为凹岸，侵蚀严重。

第4题，地层形成的先后顺序是②①④；③处岩层受侵蚀断裂；甲处位于平均洪水位内，不适合聚落分布。

答案：3.B 4.C
读我国某山区公路规划线路设计图，回答5～6题。

5．图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在( )
A甲B．乙
C．丙D．丁
6．图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是( )
①尽可能连接居民点②在山谷中应尽量避开陡坡
③在陡坡段增加“之”字形弯曲④尽可能避免跨越河流
A．①②B．②③
C．③④D．①④
解析：第5题，根据图中等高线的分布判断，甲地海拔为100 m以下，乙地海拔为200～300 m，丙地海拔为500～600 m，丁地海拔为400～500 m，故丙地海拔最高。

第6题，图中无居民点和河流的分布，故未能体现出山区公路尽可能连接居民点和避免跨越河流的原则。

图中公路呈“之”字形弯曲，主要目的是避开陡坡，故B项正确。

答案：5.C 6.B
7．读某区域图，回答下列问题。

(1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。

(2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。

(3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。

(4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。

解析：第(1)题，结合图例可判断，该区域岩层中间为形成时间早的石灰岩，两侧为形成晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。

第(2)题，结合图中的等高线可判断出，甲城镇地处盆地，其形成为背斜成谷。

第(3)题，线路的设计应尽量沿等高线延伸。

第(4)题，从图中可以看出，铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是为了降低建设成本和难度。

答案：(1)背斜。

依据：岩层中间老，两翼新。

(2)盆地。

成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀而形成低地。

(3)绘图略。

(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。

原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该选址原则是为了降低修建成本和难度。

8．(2017·北京朝阳区质检)读图，回答下列问题。

(1)分别说出甲地以上河段和以下河段河流的主要补给类型。

(2)指出乙、丙两地的地貌类型，并分别说明其形成原因。

(3)说明图中北部地区自然环境对发展地面交通的不利影响。

答案：(1)冰雪融水补给。

雨水补给。

(2)乙地为峡谷；丙地为三角洲。

乙地受(亚欧板块与印度洋板块)板块碰撞挤压，地壳抬升；流水的侵蚀切割作用，形成峡谷。

丙地位于河流入海口(河口)附近，地势低平，流速减慢，泥沙堆积，形成三角洲。

(3)图中北部地区为青藏高原，高寒缺氧，冻土广布，地势起伏大，地质条件复杂，生态环境脆弱，造成地面交通建设成本高，且易对生态环境造成破坏。