机车变压器油流继电器故障及改进措施研究
强油风冷变压器冷却器油流继电器挡板断裂的分析
强油风冷变压器冷却器油流继电器挡板断裂的分析摘要：220kV强油风冷变压器，因冷却器需连续运行，中速油泵油流冲击力较大，油流继电器档板较薄，强度不足，长期运行中，在较大油流量冲击下挡板疲劳、断裂，导致主变一组冷却器停运。
关键词：冷却器；油流继电器；挡板；油泵；强油风冷1 前言大型220kV强油风冷变压器，冷却装置采取强迫油循环，通过风扇吹风散热，它把变压器中的油利用油泵打入油冷却器后再回到油箱，利用风扇吹风把热量带走，这种方式油的循环速度比自然对流提高3倍，运行冷却效率很高。
2 故障情况2017年3月，某220kV变电站4#主变压器为强迫油循环风冷变压器，报出4#主变“冷却器故障”信号，现场检查3#冷却器的风扇、油泵停转，冷却器油流继电器指示在“停止”位置；检查主变风控箱，各风扇电机、油泵电机电源熔断器均没有熔断，空气开关没有跳闸，热继电器也没有动作，接线没有异常，通知检修人员检查处理，油流继电器指示如图1所示。
图1 主变3#冷却器油流继电器指示在“停止”位置3 原因分析3.1 冷却器启动回路串联有油流继电器的辅助接点，冷却器组主回路串联有油泵电机接触器主接点，检查3#冷却器主接触器已动作，但是油泵电机的接触器不动作，风扇和油泵均不启动，油流继电器仍指示在“停止”位置，检修人员短接油流继电器辅助接点，3#冷却器可以投入运行，说明属于油流继电器故障引起。
3.2 现场进行检查判断油流继电器挡板可能有异常，导致其辅助接点不能变位，使风扇和油泵均不启动，油流继电器仍指示在“停止”位置，关闭3#冷却器上、下阀门，检查油流继电器，发现油流继电器挡板断裂，在4#主变压器3#冷却器下阀门到油泵之间的管道范围内，均找不到断裂的挡板。
3.3 经过冷却器冷却的变压器油，是经潜油泵→油流继电器→下阀门→进入变压器油箱下部，断裂的油流继电器挡板，可能是随着变压器油的循环方向进入变压器油箱下部，这对变压器绕组的绝缘构成严重威胁，必须尽快消除隐患。
hxd1d型电力机车布赫继电器故障预防及处理措施
206上海铁道增刊2019年第2期hx d id燮电门iH1车布赫继电器旅B負预艮处理措施王浩清中国铁路上海局集团有限公司上海机车检修段摘要HXplD型机车牵引变压器上配置的布赫继电器安装在主变压器的冷却循环系统中，位于主变压器到储油柜的连接管路上。
我段试运过程中，多次出现布赫继电器警告、报警等问题。
仅2017年一年,74%HX d1D型机车发生布赫继电器警告,9%机车发生布赫继电器报警。
针对此类问题，结合冷却系统原理，分析布赫继电器结构及现场调研，通过提出检修工艺优化及应急处置预案，以达到故障预防及当故障发生时，能及时准确处理的目的。
经现场实施验证，运用效果显著。
关键词机车检修;HX d1D型机车；布赫继电器我段自2015年组建以来，逐步具备了HX d ID型机车的自主修能力。
在取得一系列成果的同时,也遇到了许多困难。
如我段试运过程中，多次出现布赫继电器警告、报警等问题,且根据运用段信息反馈：修后机车多次出现布赫继电器故障。
此类故障会引起机车主断路器断开，造成机车击破，影响其他机车运行，甚至会导致机车返修，大大增加了人力、物力、财力上不必要的损耗。
因此如何减少主变压器冷却系统排气问题频发已成为当务之急。
1HX d1D型机车冷却系统原理为找出由于主变压器冷却系统排气问题而造成布赫继电器故障频发的根本原因，本节对冷却塔系统进行深入分析。
冷却塔主要由八个部件组成，分别是:①复合散热器、②副油箱、③主冷风机、④除湿器、⑤水膨胀箱、⑥冷却水泵、⑦布赫继电器、⑧金属管。
具体见图1冷却塔主要部件。
冷却塔有两个分开的冷却回路，一个用于机车逆变器(冷却剂回路)，另一个用于变压器回路(油路)。
两个回路的冷却介质流经彼此隔离的散热器通道,并被风机吹入的空气强制冷却。
冷却散热器的空气是通过机车顶部的开口被冷却风机吸入。
然后向冷却塔流动，流经散热器后最终通过机车地板吹到轨道地基上。
提供冷却液的冷却水泵和用于自动排泄及适应热量导致的膨胀变化的膨胀箱被整合到回路中。
变压器油流继电器指针异常抖动的分析
变压器油流继电器指针异常抖动的分析作者：万萍来源：《中国新技术新产品》2015年第21期摘要：本文通过一起变压器油流继电器指针异常抖动的处理，指出了油流继电器指针发生异常抖动的主要原因及危害。
关键词：油流继电器；潜油泵；指针；抖动中图分类号：TM585 文献标识码：A油流继电器是显示变压器强迫油循环冷却系统内油流量变化的重要装置，用来监视强迫油循环冷却系统的油泵运行情况，如油泵转向是否正确，阀门是否开启，管路是否有堵塞等情况，当油流量达到动作油流量或减少到返回油流量时均能发出报警信号。
1 某330kV变电站主变压器油流继电器指针异常抖动现象2014年12月，运维站人员在巡视某330kV变电站时发现主变1组油流继电器指针抖动厉害，经过持续观察发现一直处于抖动，随后运维人员将1号冷却器停止运行，投入2号冷却器保证主变冷却器满足运行要求，运维人员立刻将现场情况汇报调度及公司生产调度。
该330kV变电站1号主变风冷系统为PLC（可编程控制器）控制。
变压器共有四组冷却器，现场运行方式为1、3组运行，2组备用，4组辅助。
检修人员到现场后投入1号冷却器发现指针同样抖动，冷却器叶片正常运行，风冷控制箱内冷却器运行灯正常点亮，该组冷却器潜油泵运行正常内部无明显异常声响，该组冷却器油流继电器指针有轻微抖动现象，并在不固定时间内出现一次较大幅度的抖动，此时指针已明显到达油流继电器停止报警位置，并瞬间又恢复正常。
但在次过程中该组冷却器及潜油泵仍工作正常。
检修人员对该组冷却器系统进行全面检查发现，该组冷却器潜油泵电源相序接反，经过核相无误后重新投入运行。
在连续运行的24小时内该组冷却器油流继电器再未出现过异常抖动现象，现场对该组冷却器进行红外测温并未发现异常现象。
由此确定，冷却器潜油泵相序接反是造成本次油流继电器指针产生异常抖动现象的直接原因。
2 潜油泵相序接反对油流继电器指针异常抖动的原因分析该330kV变电站1号主变潜油泵采用浙江尔格科技有限公司生产的6BP1.50-10/3V型离心式低速油泵，油流继电器采用美国Qualitrol公司生产的CS-43492型油流继电器。
关于HXD3B机车主变压器运用中的故障原因分析
关于HXD3B机车运用中的故障原因分析摘要：本文通过对HXD3B机车主变压器运用中产生故障问题的质量分析，查找影响主变压器故障的原因，彻底消除既有机车存在的质量隐患。
关键词：HXD3B机车主变压器接地故障调查采取措施HXD3B机车是近两年来连车公司生产的大功率货运机车，自投入批量生产以来，在天津、沈阳等机务段运用过程中经常出现布赫继电器频繁动作，造成停车故障，为此要求连车公司进行质量问题调查，下面就该主变压器的结构及质量问题调查的结果和采取的措施做具体的汇报：一、HXD3B机车主变压器的结构JQFP－11620/25型电力机车主变压器采用下悬式安装方式的一体化多绕组变压器，内装一台牵引变压器和三台谐振电抗器，冷却方式为强迫导向油循环风冷。
1. 主变压器的主要特点：1. 1采用下悬式安装方式的一体化变压器，强迫导向油循环风冷方式。
1. 2 变压器采用心式卧放结构，A级绝缘，普通矿物油。
1. 3采用全分裂结构，满足总体对主变绕组的电磁疏耦合要求。
1. 4绕组结构采用层式，绕制工艺较为简单。
高压绕组导线采用Nomex纸绝缘半硬线，具有耐热等级高，机械强度大的特点，牵引绕组导线采用自粘性换位导线，Nomex纸绝缘。
1. 5高阻抗绕组结构，使变压器内部空间漏磁场很强，大量采用无磁结构件，油箱内部加磁屏蔽。
1. 6.变压器内部油路采用强迫导向结构。
1. 7为符合整车在-40℃使用的要求，油箱材质采用耐候钢板。
1. 8全铝板翅式冷却器，变压器与冷却装置分开布置，油循环系统分为两路。
2. 主变压器的接线原理图（见图1）a 4Aa 1x 1a 2x 2a a a x x 6655x 33x 4X3. 牵引变压器结构介绍3.1牵引变压器器身结构介绍牵引变压器的器身是由铁心、线圈以及上、下铁轭绝缘组成（见图2、3）。
A-2B-2B-3A-3B-1A-13.2 牵引变压器的铁心牵引变压器铁心为拉螺杆心式结构，主要组成部分是硅钢图1 主变压器的接线原理图图2 主变压器的器身 图3 主变压器的器身片、上夹件、下夹件、拉螺杆等。
【继电器】继电器故障的检修方法 继电器维护和修理保养
【继电器】继电器故障的检修方法继电器维护和修理保养继电器是一种依据外界输入的信号，如量（电压、电流）或非电气量（热量、时间、转速等）的变化接通或断开掌控电路，以完成掌控或保护任务的电器，它有三个基本部分，即感测机构、中心机构和执行机构，文章阐述了它们产生故障的检修方法。
1、感测机构的检修对于电磁式（电压、电流、中心）继电器，其感测机构即为电磁系统。
电磁系统的故障紧要集中在线圈及动、静铁芯部分。
（1）线圈故障检修线圈故障通常有线圈绝缘损坏；受机械伤形成匝间短路或接地；由于电压过低，动、静铁芯接触不严密，使通过线圈电流过大，线圈发热以致烧毁。
其修理时，应重绕线圈。
假如线圈通电后衔铁不吸合，可能是线圈引出线连接处脱落，使线圈断路。
检查出脱落处后焊接（2）铁芯故障检修铁芯故障紧要有通电后衔铁吸不上。
这可能是由于线圈断线，动、静铁芯之间有异物，电源电压过低等造成的。
应区分情况修理。
通电后，衔铁噪声大。
这可能是由于动、静铁芯接触面不平整，或有油污染造成的。
修理时，应取下线圈，锉平或磨平其接触面；如有油污应进行清洗。
噪声大可能是由于短路、环断裂引起的，修理或更换新的短路环即可。
断电后，衔铁不能立刻释放，这可能是由于动铁芯被卡住、铁芯气隙太小、弹簧劳损和铁芯接触面有油污等造成的。
检修时应针对故障原因区分对待，或调整气隙使其保护在0、02～0、05MM，或更换弹簧，或用汽油清洗油污。
对于，其感测机构是热元件。
其常见故障是热元件烧坏，或热元件误动作和不动作。
（1）热元件烧坏。
这可能是由于负载侧发生短路，或热元件动作频率太高造成的。
检修时应更换热元件，重新调整整定值。
（2）热元件误动作。
这可能是由于整定值太小、未过载就动作，或使用场合有猛烈的冲击及振动，使其动作机构松动脱扣而引起误动作造成的。
（3）热元件不动作。
这可能是由于整定值太小，使热元件失去过载保护功能所致。
检修时应依据负载工作电流来调整整定电流。
2、执行机构的检修大多数继电器的执行机构都是触点系统。
强油风冷电力变压器油流继电器故障实例分析
200 3
年6 月2 1 日
～
7
月 23 日
，
利用 #
板稳 定
．
这 是 油流 继 电器 挡板剧 烈抖动
一
主 变随机组 扩修 之 际 进 行 了 潜油 泵 改造
流量 扬程 均 未改 变 也 能造成油流 继 电
器 挡板抖动 ：
( 3 ) 油流 继 电器 复位弹簧 反 弹力过
的直 接原 因之
另
14 20
r
油泵 型 号 ：
1
5 BLB 7 ／ 0 2 V
一
—
。
是 由于 频繁 抖动 而 使其轴根 部 严 重 疲劳
。
大
，
但 两 者 的 变化 趋 势不 同
，
。
改造 前由
事故经 过介绍
该 变压 器 潜油 泵 投运 以后
一
所致
直运 行
，
产 生 抖动的原 因可 能有 ：
小 到 大 变化 化
，
改 造 后 却 是 由大 到 小 变
0
维普资讯
凸五盆
关键词 ： 油流继 电器
故障分析
强油风冷电力变压 器
王 安西 先 生
，
陕西 国 华锦界能 源 责任有限 公司
，
工 程 师：
杨 田先生
。
陕西 省 电力公 司榆林供 电
公 司工 程 师
油流继 电器 故障实例分析
l 改造 之 前油泵 出 E 的截面 积 为
王 安西
杨田
8 98 7 4 6 5 m
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改造 后 油 泵 出 E l 截 面 为
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一
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变电站中继电器常见故障分析及对策
变电站中继电器常见故障分析及对策变电站中继电器作为变电站保护系统的重要组成部分，起着传递信号、保护设备、保障系统稳定运行的重要作用。
由于长期运行和外界环境等因素的影响，中继电器也会发生各种故障，影响变电站的正常运行。
对中继电器的常见故障进行分析，并提出相应对策是十分必要的。
1. 误动作故障中继电器误动作是指在正常工作情况下，由于某种原因导致中继电器错误地对保护装置进行了动作。
这种故障可能会导致系统中断，设备损坏，甚至影响到变电站的整体安全运行。
误动作故障的原因主要包括以下几种：（1）火灾、雷击或电气故障等外部环境因素影响；（2）电源系统的不稳定；（3）设备老化、接线不良等内部故障；（4）中继电器的设定值、参数设置不合理。
动作延迟故障的原因主要包括以下几种：（1）控制回路中的延迟元件、延时接触器等的故障；（2）过大的控制电压波动；（3）动作回路接触不良、继电器触点磨损等。
3. 失灵故障失灵是指中继电器在工作过程中发生无法执行任何任务或发生故障时，导致保护装置无法起到保护设备的作用。
这种故障将严重危害设备的安全性，乃至整个变电站的安全。
1. 加强继电器的维护保养对中继电器进行定期的检修和维护，及时清除灰尘、污垢等杂物，检查电气连接和接线是否良好，及时更换老化的元件和磨损的触点，保证中继电器的正常运行。
2. 设备的合理设置合理设置中继电器的参数，对中继电器进行严格的设定和调试，以确保中继电器在正常工作时不发生误动作、动作延迟和失灵的故障。
3. 提高防护设备的可靠性加强对变电站防护设备的检修和维护，提高其可靠性和稳定性，从源头上保证中继电器的正常运行。
4. 安装过电压保护在中继电器设备周围安装过电压保护装置，可以有效的减少由于雷击等外部环境因素引起的中继电器误动作故障。
5. 加强人员培训加强对变电站运行人员的技术培训，提高其对中继电器设备的认识和操作技能，增强其发现和排除中继电器故障的能力。
油式试验变压器的故障解决
油式试验变压器的故障解决油式试验变压器广泛应用于电力系统中，但在使用过程中也会出现各种故障。
本文将介绍油式试验变压器可能出现的故障及其解决方案，以便用户能够及时处理相关问题，确保电力系统的正常运行。
故障一：油污染油污染是油式试验变压器常见的故障之一。
在使用过程中，变压器油污染可能会由于机械杂质、水分或绝缘材料老化等原因而产生。
如果不及时处理，油污染会影响变压器的正常运行，甚至导致设备损坏。
解决方案：在变压器工作过程中定期对油进行测试，若发现油质量下降，应立即更换变压器油。
对变压器进行定期检查和维护，并保证环境干燥，避免水分的侵入。
对于受到机械冲击或震动的变压器，应当立即进行检查。
故障二：过压或欠压过压或欠压是油式试验变压器容易遭遇的问题之一。
这可能是由于电源故障、配电系统问题或电缆剥落等原因造成的。
过压或欠压可能会导致设备短路、闪络，甚至引发爆炸。
解决方案：在设计、安装和使用过程中，必须确保电源符合变压器额定输入电压。
定期检查配电系统的运行情况，及时发现故障并进行修理。
同时，在使用过程中，对于电缆的选择和安装也要严格按照相关规定进行。
故障三：绝缘老化绝缘老化是油式试验变压器的常见故障之一，通常是由高温引起的。
随着使用时间的增长，绝缘材料会出现老化现象，从而导致绝缘效果下降，增加了设备的损坏风险。
解决方案：定期检查绝缘材料的状态，及时发现问题并进行更换。
避免过高的温度，保证变压器的正常温度范围。
同时，在设计和生产过程中，应优先选择耐高温的绝缘材料。
故障四：电极接头失效电极接头失效是油式试验变压器故障的另一个重要方面。
电极接头通常是由铜制成，用于传输电流和电压。
电极接头失效可能会导致电流异常，使设备短路，引发设备损坏。
解决方案：定期检查电极接头的状态，及时发现和处理异常情况。
更换铜接头，避免因接触不良引起的故障。
在生产和安装过程中，应该选择质量可靠的铜接头，以减少故障的发生。
综上所述，油式试验变压器的故障有很多种，但大多都可以通过定期维护和检查来避免。
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机车变压器油流继电器故障及改进措施研究
机车变压器油流继电器是机车电气系统中的重要组成部分，其主要功能是监测和保护变压器油流的正常流动。
然而，由于工作环境的恶劣和设备长期运行的原因，机车变压器油流继电器常常会出现各种故障，严重影响了机车电气系统的正常运行和安全性能。
因此，对机车变压器油流继电器的故障进行研究并提出改进措施，具有非常重要的意义。
机车变压器油流继电器的故障主要表现为以下几个方面。
首先，由于变压器油流继电器工作环境的恶劣，很容易受到灰尘和湿度等外界因素的影响，导致继电器的接触不良，出现接触不稳定或者断开的情况。
其次，变压器油流继电器内部的电阻元件和电磁线圈等部件也容易受到环境因素的影响，导致其损坏或老化，引起继电器的工作失效。
再次，由于机车运行过程中的振动和冲击等因素的作用，继电器安装位置不稳定，容易松动或者脱落。
最后，机车变压器油流继电器的电气连接也容易出现线路松动或者短路等问题，导致继电器的工作异常。
针对以上存在的问题，提出了以下几个改进措施。
首先，应该加强对机车变压器油流继电器的维护保养工作，定期清洁继电器的工作环境，避免灰尘和湿度等因素的影响。
同时，定期检查继电器的接触状态，确保接触稳定可靠。
其次，应使用耐高温、耐湿度和抗振动的优质元器件，提高继电器的抗环境损害能力。
另外，可以采用加固继电器安装位置的方法，增加安装固定点，避免继电器的松动和脱落现象的发生。
最后，对机车变压器油流继电器的电气连接进行定期检查和维护，确保电气线路的稳定和可靠。
综上所述，对机车变压器油流继电器的故障进行研究并提出改进措施，是保证机车电气系统正常运行和安全性能的重要任务。
通过加强继电器的维护保养、优化继电器的工作环境、选择优质的元器件以及加固继电器的安装位置，可以有效降低机车变压器油流继电器的故障率，提高继电器的可靠性和稳定性。
这对于确保机车电气系统的正常运行和安全性能具有非常重要的意义。