燃油供给系构造与原理
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理汽车燃油供给系统是指将燃油从燃油箱送至发动机燃烧室的系统。
它是汽车正常运行的关键之一。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理。
一、燃油供给系统的组成部分汽车燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、燃油泄压装置和燃油供给管路等组成。
下面将对每个组件进行详细介绍。
1. 燃油箱燃油箱是用于存储汽车燃油的容器，通常位于车辆的底部，可以利用车辆的动力将燃油从燃油箱送至燃油供给系统其他部件。
2. 燃油泵燃油泵是负责从燃油箱向燃油供给系统提供压力的设备。
它能够将燃油从燃油箱抽取并通过燃油供给管路输送至发动机。
3. 燃油滤清器燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和污染物，确保燃油的纯净度。
它通常位于燃油泵和燃油喷射器之间，避免污染物进入喷嘴。
4. 燃油喷射器（或化油器）燃油喷射器是用于将燃油喷射到发动机燃烧室中的设备。
它能够根据发动机运行状况和负荷情况调整进气量和喷油量，以实现最佳的燃烧效果。
5. 燃油泄压装置燃油泄压装置用于调节燃油供给系统中的压力，以确保燃油在不同工况下的稳定供给。
6. 燃油供给管路燃油供给管路是将燃油从燃油泵输送至发动机燃烧室的管道系统。
它需要具备良好的密封性和耐高压、耐腐蚀的特性。
二、燃油供给系统工作原理燃油供给系统的工作原理主要可以分为燃油供给、喷油和燃烧三个步骤，下面将逐一介绍。
1. 燃油供给当发动机启动时，燃油泵开始工作，从燃油箱中抽取燃油，并通过燃油滤清器过滤后，通过燃油供给管路输送至燃油喷射器（或化油器）。
燃油泄压装置会根据需要调节供给系统中的燃油压力，以保证燃油供给的稳定性。
2. 喷油在喷油阶段，燃油喷射器（或化油器）会根据发动机的工况和负荷情况，通过控制燃油供给量和喷射时间，将燃油以合适的形式喷射到发动机燃烧室中。
喷油量的控制需要借助汽车电子控制单元（ECU）等设备进行实现。
3. 燃烧在喷油后，燃油会与进入燃烧室的空气混合，然后在火花塞产生的火花的作用下燃烧。
燃油供给系统的组成和基本原理
模块三 电控发动机燃油供给系统
模块三 燃油供给系统
• 学习目标：
• 汽油泵：将汽油从油箱中吸出， 经输油管路和汽油滤清器压送 到发动机。
• 汽油泵可分为： • 机械驱动膜片式:一般安装在缸
体侧面，由凸轮轴上的偏心轮 带动膜片往复运动，与膜片上 方的进油、出油两个单向阀配 合，便可将油泵出。
电驱动式：一般安装在油箱里，活塞式的由电磁线圈驱动， 离心式的由小型电动机驱动。
汽油箱
• 汽油箱：贮存汽油， 其容量一般可供汽 车行驶300—600km。 汽油箱总成包括箱 体、油箱盖、油量 指示传感器等。
• 油箱盖：一般采用 装有空气阀和蒸汽 阀。
燃油滤清器
• 作用： • （1）过滤油中的杂质。 • （2）油、水分离。 • 滤芯是由纸质、尼龙、
陶瓷和金属等材料制 成的。
汽油泵
• 汽车燃油管 A、供油管 B、回油管 C、燃油蒸汽排放管
混合气：燃油与空气按一定比例混合、雾化 而成的混合物，称为可燃混合气，简称混合 气。 混合气浓度：混合气中燃油与空气的质量比。 ※ 混合气的浓度和雾化程度对发动机的动力 性、经济性和排放性能具有极重要的影响。
燃油供给系统的系统工作过程
• 油箱 电动汽油泵 滤清器 燃油分配管 回油管 油压调节器 喷油器
1、掌握发动机燃油供给系统的组成、结构及功 能 2、掌握燃油供给系统各主要零件功用、工作原 理与检测方法
• 技能要求：
1、燃油系统组成及结构认识 2、燃油系统各部件的更换
燃油供给系统构造与原理（新）
燃油供给系统构造与原理（新）燃油供给系统构造与原理·燃油供给系统组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油压⼒调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器等。
·燃油供给系统功⽤：供给喷油器⼀定压⼒的汽油，喷油器根据电脑指令喷油。
·⼀、电动燃油泵1.电动燃油泵结构与原理（1）滚柱式电动汽油泵1）⼯作过程·转⼦偏⼼地安装在泵体内，滚柱装在转⼦的凹槽中。
当转⼦旋转时，滚柱在离⼼⼒的作⽤下紧压在泵体的内表⾯上；同时在惯性⼒的作⽤下，滚柱总是与转⼦凹槽的⼀个侧⾯贴紧，从⽽形成若⼲个⼯作腔。
·在汽油泵⼯作过程中，进油⼝⼀侧的⼯作腔容积增⼤，成为低压吸油腔，汽油经进油⼝被吸⼊⼯作腔内。
在出油⼝⼀侧的⼯作腔容积减⼩，成为⾼压油腔，⾼压汽油从压油腔经出油⼝流出。
·限压阀（溢流阀）的作⽤是当油压超过0.45MPa时开启，使汽油回流到进油⼝，以防⽌油压过⾼损坏汽油泵。
·在出油⼝处装设单向⽌回阀（出油阀），当发动机停机时，⽌回阀关闭，防⽌管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有⼀定的油压2）特点·运转噪声⼤·油压脉动⼤·泵内表⾯和转⼦易磨损（2）叶⽚式电动汽油泵1）⼯作原理·叶轮是⼀个圆形平板，在平板的圆周上加⼯有⼩槽，形成泵油叶⽚。
·叶轮旋转时，⼩槽内的汽油随同叶轮⼀同⾼速旋转。
由于离⼼⼒的作⽤，使出⼝处油压增⾼，⽽在进⼝处产⽣真空，从⽽使汽油从进⼝吸⼈，从出⼝排出2）特点·运转噪声⼩·泵油压⼒⾼·叶⽚磨损⼩·使⽤寿命长2.电动燃油泵的控制（1）燃油泵继电器控制电路·点⽕开关STA：起动机继电器闭合，同时ECU有STA信号，起动机起动。
·STA信号和NE信号输⼊ECU：Tr1接通，开路继电器闭合，燃油泵运转。
·起动或重负荷时：ECU中的Tr2断开，燃油泵继电器闭合，燃油泵⾼速运转；·怠速或轻负荷时：ECU 中的Tr2接通，燃油泵继电器断开，电流流过燃油泵电阻器，燃油泵低速运转（2）燃油泵ECU控制电路·起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端⼦向燃油泵ECU发出⾼电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出⾼电压(约12V)，燃油泵⾼速运转·怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端⼦向燃油泵ECU发出低电平信号，燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转（3）燃油泵开关控制·起动时：起动机继电器闭合，开路继电器线圈L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵运转。
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统
汽车发动机燃油供给系统是汽车中非常重要的部分，它的主要任务是根据发动机的需求，提供合适数量和浓度的可燃混合气。
以下是该系统的组成部分和工作原理：
1. 油箱：用于储存燃油，通常位于车辆的底部。
2. 油泵：油泵一般由油泵芯和驱动机构组成，其作用是将燃油从油箱中抽出，加压后供给发动机。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器是燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是过滤燃油中的杂质和颗粒物，确保燃油的清洁度，保护发动机的正常运转。
4. 喷油器：喷油器是燃油供给系统中的关键部件，其作用是将燃油以雾状喷入发动机的进气歧管或燃烧室中，与空气混合后形成可燃混合气。
5. 油压调节器：油压调节器的作用是调节燃油压力，将多余的燃油送回油箱，保持燃油压力在一定范围内。
6. 控制系统：控制系统由传感器、控制单元和执行器组成，其作用是根据发动机的状态和工况，对燃油供给系统进行实时控制和调整，以确保发动机的正常运转和性能发挥。
在发动机运转时，燃油从油箱中被油泵抽出，经过滤清器过滤后进入喷油器，通过喷油器的喷嘴将燃油雾状喷入进气歧管或燃烧室中，
与空气混合后形成可燃混合气。
同时，控制系统根据各传感器的输入信号控制喷油器的开启时间和喷油量，以适应发动机不同工况的需求。
总之，汽车发动机燃油供给系统是确保汽车正常运转的关键部分，其工作的顺畅与否直接影响着汽车的动力性、经济性和排放性能。
PT燃油系统结构组成及工作原理
PT燃油系统结构组成及工作原理燃油系统是内燃机的重要组成部分，其主要功能是为发动机提供燃油。
一个典型的燃油系统主要包括燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统。
燃油供给系统是燃油系统的核心部分，其作用是将燃油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
燃油供给系统主要由燃油泵、燃油管路和喷油嘴组成。
燃油泵通常采用机械泵或电动泵，通过形成压力差将燃油从燃油箱抽吸到发动机燃烧室。
燃油管路负责将燃油从燃油泵输送到喷油嘴。
喷油嘴是燃油供给系统的末端装置，负责将压力较高的燃油通过喷射将其雾化成微小的燃油颗粒，并将其喷入燃烧室中进行燃烧。
燃油过滤系统的主要功能是过滤进入发动机的燃油，以防止杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
燃油过滤系统主要由燃油过滤器和燃油滤清器组成。
燃油过滤器通过滤芯将燃油中的杂质过滤掉，确保传输到发动机的燃油是干净的。
燃油滤清器则通过一系列的过滤和分离过程将燃油中的固体杂质、水分和空气分离出来，保证发动机供给的燃油质量。
燃油喷射系统是控制燃油喷射的重要部分，其主要功能是根据发动机的负荷要求和工作状态来控制喷油嘴的燃油喷射量和喷射时机。
燃油喷射系统主要由喷油泵、喷油器和喷油控制器组成。
喷油泵负责为喷油器提供高压燃油，喷油器根据喷油控制器的指令来控制喷油量和喷油时机。
喷油控制器会根据发动机的工作状态和负荷要求来计算并控制喷油量和喷油时机。
燃油调节系统主要是为了保证发动机在不同负荷和转速下能够获得适当的燃油和空气混合比，以实现最佳的燃烧效果。
燃油调节系统主要由燃油调理器和进气门控制器组成。
燃油调理器通过控制喷油嘴的喷油量和喷油时机来调整燃油供给，进气门控制器则根据发动机的工作状态和负荷要求来控制进气门的开启和关闭，以调节空气的进入量。
总的来说，燃油系统的工作原理就是根据发动机的工作状态和负荷要求来控制燃油的供给量、喷射量和喷射时机，通过调整燃油和空气的混合比来实现最佳的燃烧效果。
燃油系统的结构组成是由燃油供给系统、燃油过滤系统、燃油喷射系统和燃油调节系统组成的。
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会
燃油供给系统主要部件的结构与工作原理的心得体会汽车燃油系统由哪些零部件组成；汽油箱、燃油泵、油量感应器、汽油管、燃油滤清、燃油压力调节器、燃油油轨，喷油嘴、碳罐、组成一起的，统称燃油系统。
一燃油箱(汽油箱)→储存燃油用。
燃油泵(电动汽油泵)汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到油轨经过喷油嘴雾化最后到达燃烧室。
正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。
汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。
前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。
但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。
后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。
在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。
二、油量感应器各种车辆油箱油位检测，利用铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管触点通断的原理，将被测液位的变化转换成电信号输出与二次仪表相连接，从而检测出液位高度。
三、汽油管→输送汽油的作用。
燃油滤清器汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞。
线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。
汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。
如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着。
多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里，如果你加的汽油杂质少，15000－20000公里更换一个也问题不大。
滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。
燃油供给系统通用课件
燃油 泵
燃油泵是燃油供给系统中的重 要部件，用于将燃油从油箱中 泵出，并加压供给发动机。
它通常由电机驱动，并采用旋 转式或往复式设计。
燃油泵的效率和可靠性对发动 机的性能和燃油经济性有很大 的影响。
燃油滤清器
燃油滤清器是燃油供给系统中的重要 部件，用于过滤燃油中的杂质和颗粒 物。
定期更换燃油滤清器可以保持燃油供 给系统的清洁，并延长发动机的使用 寿命。
它通常由金属或塑料制成，并采用多 层过滤材料，以过滤更细小的颗粒物。
喷油器
喷油器是燃油供给系统中的关键 部件，用于将燃油喷入发动机的
进气歧管或气缸内。
它由针阀和弹簧组成，通过调节 针阀的开度来控制燃油的喷射量。
喷油器的性能直接影响发动机的 燃烧效果和排放性能。
燃油压力调节器
燃油压力调节器是燃油供给系统 中的重要部件，用于调节供油管
维修成本也相对较高。
02
燃油供给系统的主要部件
油箱
01
油箱是燃油供给系统中 的主要部件之一，用于 储ห้องสมุดไป่ตู้燃油。
02
它通常由金属制成，设 计成能够承受燃油重量 和压力，同时防止燃油 泄漏。
03
油箱内部通常有一个或 多个隔板，以减少燃油 的波动和噪音。
04
油箱还配备有加油口盖 和排放阀，以便添加燃 油和排放燃油。
功能
燃油供给系统的功能主要包括储存、 输送、调节燃油压力和分配燃油，以 支持发动机的正常运行。
燃油供给系统的组成与工作原理
主要组成
燃油供给系统包括油箱、燃油泵、输油管、喷油器、燃油滤清器等部件。
工作原理
燃油泵从油箱吸取燃油，加压后通过输油管送至喷油器。在喷油器处，燃油与 空气混合，形成可燃混合气，进入发动机气缸内燃烧。
汽车燃油供给系统原理
汽车燃油供给系统原理随着现代社会的发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
而汽车的正常运行离不开燃油供给系统的支持。
本文将详细介绍汽车燃油供给系统的原理，以及系统中各个组成部分的作用和相互配合方式。
一、汽车燃油供给系统的组成汽车燃油供给系统由多个组成部分组成，包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器（或化油器）、进气歧管等。
1. 燃油箱：燃油箱是用于贮存汽车燃油的地方。
它通常位于汽车的后部底部，并且具有一定的密封性，以防止燃油泄漏。
2. 燃油泵：燃油泵是将燃油从燃油箱抽取并送往发动机的装置。
它可以通过使用电力或机械力来产生抽取和输送压力。
3. 燃油滤清器：燃油滤清器位于燃油泵和燃油喷射器之间，主要用于过滤燃油中的杂质和污染物，以确保只有清洁的燃油进入发动机燃烧，从而保护发动机的正常工作。
4. 燃油喷射器（或化油器）：燃油喷射器是用于将燃油以适当的喷雾形式喷入发动机燃烧室的部件，从而实现燃料的燃烧。
近年来，大部分汽车已经采用了燃油喷射器替代了传统的化油器。
5. 进气歧管：进气歧管是将空气引入发动机燃烧室的管道系统。
在燃烧室中，空气与燃油混合，进行燃烧过程。
二、汽车燃油供给系统的工作原理汽车燃油供给系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 燃油储存：燃油首先被储存在燃油箱中。
燃油箱具有一定的密封性，以及防止燃油泄漏和蒸发的功能。
2. 燃油泵供给：汽车发动机工作时，燃油泵开始工作，将燃油从燃油箱中抽取，并通过燃油管路输送到发动机处。
3. 燃油过滤：燃油通过燃油滤清器，其中的杂质和污染物被过滤掉，以确保燃油的清洁度。
4. 燃油喷射（或化油）：经过过滤的燃油进入燃油喷射器（或化油器），喷射器根据发动机的工况和需要，将燃油以适当的喷雾形态喷入发动机燃烧室。
5. 燃烧过程：燃油与空气在燃烧室中混合，并在适当时间点被点火，进行燃烧。
燃烧释放的能量推动发动机的工作，驱动汽车运行。
总之，汽车燃油供给系统通过燃油储存、燃油泵供给、燃油过滤、燃油喷射（或化油）、燃烧过程等步骤，确保燃油正常供给，并实现燃料的燃烧过程。
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燃油供给系目录
第一章柴油机燃油供给系的功用和组成第二章喷油泵和喷油器
第三章燃油供给系辅助装置
第四章供油管路系统
第五章供油操纵系统
第一章柴油机燃油供给系的功用和组成
一、柴油机燃油供给系的功用
供给系是柴油机的重要组成部分，它对整机的动力性、经济型、可靠性、耐久性都有较大影响。
柴油机供给系的主要功用是：储存、滤清、和输送燃料，根据柴油机各种工况要求，将适量燃油以适当的供油提前角和喷雾状态，适时喷人燃烧室，与旋流状进入缸内的空气形成混合气后燃烧，满足内燃机功率、扭矩、转速、油耗、噪声、排放以及起动和怠速等方面的要求。
二、柴油机燃油供给系的组成
燃料供给系一般由燃油供给装置、混合气的形成装置、空气供给装置和进排气装置组成。
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、喷油泵、高压油管、柴油滤清器、低压油管及回油管等。
混合气形成装置：喷油器、燃烧室等。
空气供给装置：空气滤清器、中冷器、增压器。
进排气装置：进排气管道、预热装置、消音器等
第二章喷油泵和喷油器
一、喷油泵的功用
喷油泵的功用是根据内燃机的不同工况，定时、定量地向喷油器输送高压燃油。
多缸内燃机的喷油泵应满足下列要求：供油顺序与内燃机的工作顺序相对应；供油间隔角度偏差不大-0.5°~+0.5°；各缸供油量均匀一致，不均匀度在额定工况下不大于3~4%；供油及时、停油干脆。
二、喷油泵的结构
喷油泵的结构形式很多，车用喷油泵按其结构和工作大体可分为：分配式、柱塞式、喷油泵油式和PT式等。
三、喷油泵的作用
将喷油泵的高压油以一定的压力、速度和喷射锥度，均匀成雾状喷入燃烧室，并适当地分布在燃烧室中，以利于混合气的形成和燃烧。
四、喷油器的分类
喷油器按其内腔与燃烧室相通的方式可分为开式和闭
式两种。
开式喷油器：开式喷油器的高压油路通过喷油器直接与燃烧室相通，中间没有针阀隔断，当喷油泵供油压力超过气缸压力时，即将燃油喷入燃烧室。
开式喷油器只适用于喷油器。
闭式喷油器：闭式喷油器是由一个针阀将高压油路与喷油器隔开，当供油压力达到一定值时，开启针阀将燃油喷入燃烧室。
目前我军装备的柴油内燃机均采用闭式喷油器。
闭式喷油器按喷油嘴的结构分为孔式和轴针式。
轴针式的针阀下端，有销针伸出喷孔之外；孔式的又可分为单孔式和多孔式。
孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。
喷油器的喷孔数和喷孔角度的选择视燃烧室的形状、大小及空气涡流情况而定。
闭式喷油器工作可靠，应用广泛。
第三章燃油供给系辅助装置汽车电气设备一般都由电源装置和用电设备两大部分组成。
一、输油泵
1.输油泵的作用
输油泵的作用是使燃油产生一定的压力，用以克服滤清器及管路的阻力，保证连续不断地向喷油泵输送足够的燃油。
其输油量一般为全负荷最大喷油量的3~4倍。
输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等。
活塞式输油泵由于工作可靠，目前应用最为广泛。
二、燃油滤清器
柴油在进入喷油泵之前，必须清除其中的杂质和水份，否则将会加剧精密偶件的磨损，造成密封不良，而影响供油量和喷雾质量，使内燃机动力性和经济性下降。
为保证喷油泵和喷油器的可靠工作并延长其使用寿命，燃料供给系都设有滤清器，以过滤和沉淀柴油中的杂质和水份。
常见的滤清器有单级柴油滤清器、带油水分离器柴油滤清器、多级柴油滤清器。
1.单级滤清器
常用的单级滤清器是微孔纸芯滤清器，典型结构。
优点是滤清效率高、体积小、重量轻、价格低。
由微孔滤纸制成的滤芯装在滤清器盖与底部的弹簧
座之间，并用橡胶圈密封。
输油泵泵出的柴油，经进油管接头进入壳体内，再渗透滤芯而进入滤芯内腔，最后经出油管接头输给喷油泵。
在此过程中，柴油中的机械杂质和尘土被滤去，水份沉淀在壳体内。
当滤清器内油压超过溢流阀的开启压力（0.1Mpa~0.15Mpa）时，溢流阀开启，使多余的柴油流回油箱，从而保证滤清器内油压在一定限度内。
在使用过程中，应定期清除沉积在壳体内的杂质水分，必要时应跟换滤芯。
2.带油水分离器柴油滤清器
带油水分离器柴油滤清器的结构。
柴油机工作时，柴油经滤清器带油水分离器粗滤后，滤掉水和杂质，再由柴油滤清器细滤后，进入进油管。
双级滤清器外壳与密封圈坐（螺纹盖板）咬合成一体不可拆。
安装时，拧紧在滤清器座接头上，以密封圈密封。
这种滤清器在每天起动柴油机前要进行排水。
EQ6BT型内燃机燃料系采用双级滤清器。
柴油滤清器滤清效率＞90%，柴油机滤清器带油水分离器滤清效率＞80%。
3.多级柴油滤清器
三级过滤的第一级在油箱与输油泵之间，为柴油粗滤器，第二、三级分别为粗、细滤清器，采用串联形式安装在内燃机机体上。
粗滤器为毛毡滤芯，可重复使用，细滤器为一次性纸质滤芯。
滤清器座上铸有“→“标记，指明柴油留向。
第四章供油管路系统
供油管路系统主要由燃油箱、燃油预滤器、燃油管等组成。
其作用是存储燃油，为内燃机正常工作提供洁净的燃油。
一、燃油箱
柴油箱的结构。
柴油箱容积和形状随机型不同而不同。
有的在出油管处安装柴油止回阀，可防止停机时柴油系统内的柴油回流至柴油箱后，使柴油机再次起动困难，顶部装有油面高度传感器，以提示驾驶员注意存油量的多少。
燃油应在未完全耗尽前进行再次加注，以免将空气吸入供油系统。
燃油箱底部有一个放油螺塞，用以清除沉积在燃油箱底部的杂质和水分。
燃油箱通过托架、垫带固定在车架上。
使用过程中，应定期检查箍带紧固情况，是否松脱，以保证燃油箱的紧固
二、燃油预滤器
（1）低压油管
柴油车低压燃油输油管采用尼龙或高强度的聚酰胺硬质塑料管，并经过热成型。
不仅制造、安装方便，而且耐油、耐温（-40℃~120℃），使用可靠、美观。
低压油管多采用卡套式管接头用螺纹连结，密封性好，可防止空气进入供油系统；这种油管柔性好，可减轻由内燃机和底盘传递的动力影响，以延长使用寿命。
而燃油回油管多采用PVC硬质塑料管。
（2）高压油管
每根高压油管两端均有一个衬套和联管螺母，管端冷墩成固定的形状，每根管上均附有一个金属标签，写上零件号。
1、2、3根油管，4、5、6根油管分别用管夹固定在一起，以便于安装和辨认。
内燃机运转时，高压油管中产生压力脉冲，使油管膨胀、收缩。
高压油管的长度、壁厚、内径和刚度对内燃机的稳定运转是十分重要的。
同一台内燃机采用不同的高压泵时，高压油管是不通的。
第五章供油操纵系统
油门操纵系统多采用柔性软轴式或杆件式操纵机
构，EQ2102型汽车采用的是柔性软轴式。
主要由加速踏板总成、怠速操纵器总成、加速传动装置总成及加速传动操纵线总成。
在安装时，除一般的安装要求外，加速传动操纵线总成及加速传动装置总成在安装完毕后，软轴的弯曲半径不得小于150mm。