公务用车及车改补贴制度
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
补贴标准：根据单位工作性质和繁忙程度，经车改单位正职互评、市级领导测评、车改领导小组审定，将车改单位分三类核发补贴。
公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc
2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。
江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。
江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc
2019年江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文在省级机关停车场和办公楼前，一些车被贴上了封条现代快报记者顾炜摄正厅级及以上保留专车副厅级及以下不再保留专车一些单位仅保留数辆公车江苏车改主要内容公务人员车补初步确定：厅局级每人每月1690元处级每人每月1040元科级每人每月650元一场涉及江苏各级党政机关的公车改革，正在悄然进行中。
尽管江苏车改的总体方案还未对外公布，但据可靠消息，省级机关已于本月先行实施车改。
多名省直机关公务人员证实，单位车辆已封存，车补将于近期发放。
车改怎么改？简单地说，正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。
此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。
这也意味着，副厅级官员们即将加入普通上班族的行列，不再享受专车接送的待遇。
据现代快报记者了解，已有不少副厅级官员通过地铁等公共交通出行。
由于本次车改补贴实行普惠制，基层公务员普遍持欢迎态度。
但也有不少业务部门的人员担心，单位公车仅剩几辆，出差、跑腿没以前那么方便，不过，他们正尽快适应“新常态”。
“车改的方向是对的，但在操作过程中，应该考虑到不同部门之间的实际需要。
”一名公务人员说。
公车改革大限将至江苏正有序、低调推进11月20日，江苏省委大院里，多辆已被封存的公车整齐地停放着，静静等待着即将被拍卖的安排。
每辆车均贴有三个封条，分别贴在驾驶车门、副驾驶车门，以及后备箱处。
淡黄色封条上，两个红色大字“封条”特别显眼，还有“2015车改”的水印字样，落款是“省车改办”，落款时间为10月30日。
在省级机关集聚的北京西路，多家单位停车场、机关楼前，都停放着新旧不一、已被封存的公车，包括奥迪、大众、丰田、别克等品牌。
公车本为保障公务活动的正常、高效运行，但公车私用、车辆超配等顽疾，不仅滋生严重的社会问题，也带来了沉重的财政负担。
重庆公车改革方案和补贴标准
重庆公车改革方案和补贴标准一、背景介绍公交车作为城市交通的重要组成部分，直接关系到城市内部人员生活的便捷性、出行的复杂性，也是国家发展城市智能交通的重点方向之一。
然而，调查数据表明，重庆市近年公交车行业的问题日益突出，如车龄偏大、车辆运行效率低下、公交线路混乱、乘客安全难以保障等问题，严重影响了公交服务质量和市民出行状况。
因此，制定一套科学有效的公车改革方案和补贴标准，已成为提高重庆城市交通品质和市民出行幸福感的迫切需要和重要方向。
二、公车改革方案1.车辆更新为确保公交车行业的正常运营、安全稳定，重庆市政府决定对公交车进行大规模的车辆更新，依照行业标准和先进技术进行更新，以保证公交运营的保障性、安全性和发展性。
具体措施如下：（1）优先更新公交车辆老化程度高、关键部件使用寿命较短的车型，提高公交车辆运营时间和稳定性，优化城市交通环境。
（2）从根本上提高公交车辆的性能、功能、适应性和安全性能。
采用环保型、能源型和新一代智能化公交车辆，引入市场化运作模式，在提高城市公交服务品质和市民出行便利性的同时，也将带动城市经济发展。
2.线路调整公交线路的合理布局和构建是保障公交车运营的一个重要环节。
但是，目前重庆市公交线路数量众多、覆盖范围广泛，从而导致公交线路混乱，难以满足市民不同的出行需求。
因此，针对公交线路普遍混乱的现状，进行如下调整措施：（1）以“无缝连接”的思路规划公交线路，直接解决市民“最后一公里”的出行难点。
制定合理的线路分布计划和优化后的线路分布图，确保线路分布的合理性和可操作性。
（2）以市场需求为主导，结合骨干线和支撑线的运营需求，制定出合理的线路规划，并细化线路结构，统筹规划公交发展。
3.运营管理作为多方利益带动下的一个重要市场，公交车的运营、管理和监管等环节必须适应市场化的发展趋势，同时实行有序系统的运营管理。
相关措施如下：（1）加强市场竞争，提高公交企业的运营效率和服务标准。
引入市场化的激励机制、竞争机制和服务质量评估，提高市场竞争力和服务水平，增强企业市场先进性。
2024年公务用车制度改革实施方案
2024年公务用车制度改革实施方案一、引言公务用车制度是公务员和机关事业单位在工作中使用车辆的规范管理办法，对于提高公务员工作效率、节约财政资金具有重要意义。
然而，长期以来，我国公务用车制度存在着不少问题：公车私用、车辆过度配置、费用浪费等。
为了解决这些问题，我们制定了2024年公务用车制度改革实施方案，以推进公务用车制度的改革和规范，提高公务员工作效率，加强财政资金管理，促进政府的廉洁和节约。
二、改革目标1. 实现公车私用行为的杜绝，公务员不得将公务用车用于私人事务；2. 优化车辆配置，合理规划公务用车队伍，降低公务用车数量；3. 提高用车效率，减少用车时间，提高公务员工作效率；4. 加强财务管理，严格控制公务用车费用，提高财政资金利用效率；5. 营造廉洁节约的政府形象。
三、改革措施1. 完善规章制度（1）修订公务用车制度相关法律法规，明确公务用车管理的基本原则、职责和权限。
（2）建立公务用车配备标准和配置比例，根据工作需要和行驶里程确定公车数量。
（3）明确公车使用范围和限制条件，禁止公车私用行为，对违规使用的公车进行严肃处理。
2. 优化车辆配置（1）建立公务用车库存管理制度，对公务用车进行全面盘点，根据需要适度削减车辆数量。
（2）合理规划公务用车队伍，充分发挥车辆利用率，避免部分车辆闲置浪费。
3. 推进公务用车共享（1）建设公务用车共享平台，实现公务用车资源的共享和利用，根据需求进行分时租赁。
（2）推动使用新能源公务用车，加快更新公务用车车队，提高公务用车的绿色环保性能。
4. 加强管理和监督（1）建立公务用车台账，实现公车的全程可追溯管理，有效控制公车流失和滥用情况。
（2）加强公务用车使用情况的监督检查，建立责任追究制度，对违规使用行为进行严肃处理。
5. 提高公务员工作效率（1）优化用车流程，简化审批手续，提高用车效率。
（2）推广使用先进的车辆管理信息系统，提供用车信息查询和车辆调度等服务，提高公务用车的管理效能。
中央和国家机关完成公车改革部分省份车改补贴标准一览
中央和国家机关完成公车改⾰部分省份车改补贴标准⼀览 中央和国家机关率先完成公车改⾰ 29省区市车改⽅案已上报 国家发展改⾰委新闻发⾔⼈施⼦海12⽇在新闻发布会上介绍，当前公车改⾰进度符合预期，中央和国家机关本级140个参改部门公车改⾰⼯作已全⾯完成，涉及公务⼈员近5万⼈。
中央垂直管理系统车改已经启动，中央企业和事业单位车改⽅案即将出台。
29个省区市已上报车改⽅案，其中27个省区市已得到批复。
施⼦海说，中央和国家机关本级部门公车改⾰中，参改公务⼈员49355⼈，取消车辆3868辆，压减61.8%，全部规范公开处置，收⼊上缴国库，安置司勤⼈员2126⼈。
他表⽰，根据已经批复的27个省区市⽅案的统计，参与车改的公务⼈员涉及772.9万⼈。
改⾰前公车总数是163.3万辆，取消73.9万辆，压减⽐例达到45.22%，同时需要安置司勤⼈员56.9万⼈。
经过预算，中央国家机关车改节⽀率达到10.5%，地⽅已经批复的27个省区市平均节⽀率在7.78%，其中省本级平均达到11.28%，都⾼于7%的预期⽬标。
去年7⽉，中办和国办印发《关于全⾯推进公务⽤车制度改⾰的指导意见》和《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》，关于车改终于有了顶层设计。
根据上述《意见》和《⽅案》，取消⼀般公务⽤车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每⼈每⽉1300元，处级每⼈每⽉800元，科级及以下每⼈每⽉500元。
同时，公车改⾰也有了时间表：2014年底前，中央和国家机关应⼒争基本完成公车改⾰;地⽅党政机关在2015年底前完成。
为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新⼀年的车改计划。
部分省份车改⽅案 (据公开报道整理) 江西省 2015年11⽉ 厅局级1690元处级1040元科级650元 科员及以下(含机关⼯勤⼈员) 500元 云南省 2015年10⽉ 车补标准 厅局级1950元处级1200元 科级及以下750元机关⼯勤⼈员650元 湖南省 2015年10⽉ 车补标准 省级党政机关执⾏厅级1690元 处级1040元科级 650元 科员及以下550元 ⼭东省 2015年10⽉ 车补标准 厅局级正职1690元厅局级副职1560元 县处级正职1040元县处级副职960元 乡科级正职650元乡科级副职600元 科员办事员和机关⼯勤编制⼈员500元 贵州省 2015年8⽉ 车补标准 厅级1950元处级1200元 科级750元科员及以下500元 安徽省 2015年7⽉ 车补标准 厅级1690元副厅级1600元 正处级1000元副处级900元 科级及以下550元 湖北省 2015年7⽉ 车补标准 厅局级1690元县处级1040元 乡科级650元 科员及以下450元 ⼴东省 2015年5⽉ 车补标准 正厅级1690元副厅级1500元 正处级1000元副处级800元 正科级600元副科级450元 科员300元 科员以下250元 陕西省 2014年11⽉ 车补标准 厅局级1690元副厅局级1500元 正处级1040元副处级950元 正科级650元副科级600元 科级以下550元下载⽂档。
湖北公车改革计划及公务员车改补贴标准.doc
２０19年湖北公车改革方案及公务员车改补贴标准湖北公车改革方案及公务员车改补贴标准ﻭﻪﻭ湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。
这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。
据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%，年公务交通总支出比车改前减少数亿元。
ﻭ根据方案，湖北参与公车改革的机构包括全省各级党政机关。
垂直管理系统驻地方单位按照属地化原则，与驻在地公车改革同步推进。
ﻪﻭ参与公车改革的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式,行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。
ﻪﻭ公务交通补贴随工资按月发放。
补贴标准为：省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元／月、104０元/月、650元/月、４50元/月。
ﻭ各市(州、直管市、林区）根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准,但不得高于中央对应层级补贴标准的13０％(厅局级16９0元/月、县处级10４0元/月、乡科级6５0元／月)。
ﻪﻭ根据方案,湖北省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革,年底前基本完成市、县、乡级公车改革,适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革,用两年左右时间全面完成改革。
ﻪﻭ我国公务员群体是一个特殊的群体，不仅是因为我国公务员的人数众多，还因为他们职位的特殊性。
所以任何有关公务员的新闻一直都是人们关注的焦点。
公务员用车制度就是其中之一。
ﻪﻭ这里为您介绍最新的20１5湖北公车改革方案，以及公务员车改标准等问题。
湖北省公务用车改革领导小组办公室相关负责人说,实现最大限度节约是此次公车改革的目标之一。
ﻪﻭ湖北省改革实施方案明确，省、市、县各级车改后的公务交通支出要低于改革前支出总额。
各市、县可根据本地区财政情况，合理确定公务交通补贴标准，可细化级别，但不得突破中央对应层级标准的1３0％。
江苏公务员车改补贴标准
江苏公务员车改补贴标准车改补贴一直是社会共同关注的话题，下面小编为大家搜集了一篇“江苏公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!按照中央统一部署要求，地方党政机关车改应在202019年底前完成。
记者从江苏省机关事务管理局获悉，江苏省公务用车改革年初启动，首批一万多个党政机关、参公事业单位正处于车改进行时。
目前，江苏省车改总体方案已获中央批准。
去年底公布的《江苏省机关事务管理办法》(下称《办法》)提出，从2019年起在全省推行公车改革，明确地方各级政府应当改革公务用车实物供给方式，普通公务出行实行社会化提供，从严配备定向化保障的公务用车。
《办法》要求，政府各部门应当严格按照规定配备和使用公务用车，实行集中管理、统一调度、非工作期间回单位停放制度。
在公务用车的车型方面，《办法》提出应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。
公务用车的购置、保险、维修、加油等应当执行国家和省有关规定。
超标配车情节严重的领导干部甚至会面临被撤职的处分。
据江苏省机关事务管理局办公室主任蔡涌啸介绍, 为了推进江苏省公务用车改革有序进行，江苏省专门成立了公车改革领导小组，省机关事务管理局、发改委、财政厅、审计厅、人社厅等部门共同参与。
目前，江苏省已赴周边兄弟省市调研，对全省公务用车改革前的基本情况进行了调查摸底，掌握参改单位、参改人员、公务用车的数量、运行费用，已经车改地区发放的公务用车补贴等情况。
值得注意的是，中央给各省市区公车改革划定了“三条红线”，对参改单位、参改人员、参改车辆、改革总的节支率等有明确要求，车改后的公务交通补贴也有上限规定，对此，蔡涌啸称，江苏省均严格执行中央规定。
同时，对于车改后取消的车辆，拟通过公开招标确定评估、拍卖机构，采用公开拍卖的方式处置，已在委托集中采购机构组织招标。
对于车改后原公车司机的安置问题，中央公车改革方案中已经明确，公车改革后留用的公车原则上会优先选用在编的司机。
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公务用车及车改补贴制度
引言
公务用车是指由政府或政府机构购置、使用的车辆。
在政府工作中，公务用车发挥了重要的作用，为政府机构开展工作提供了便利。
但是，在公车使用中，也存在一些问题，如公车私用、浪费资源等，严重影响政府形象和公众信任。
为解决这些问题，各地也相继出台了公务用车及车改补贴制度。
公务用车制度
购置及使用
政府或政府机构需要购置公务用车时，应按照有关规定向上级主管部门提出申请，经审核批准后才能购置。
对于已有的公务用车，为节约资源，应当严格控制使用，确保合理用车。
管理及维护
公务用车管辖应当明确，管理应当规范。
政府或政府机构应当对公务用车的管理和维护进行严格监督，及时对公务用车进行维修和保养，确保车辆安全使用，并对车辆使用情况进行归档备案。
监督及考核
政府或政府机构应建立公务用车使用和管理的考核制度，对公务用车使用情况进行监督和考核，并依据考核结果进行奖惩。
车改补贴制度
概述
车改补贴制度是指政府或政府机构为鼓励公务人员购买新能源汽车，而提供的补贴政策。
该政策的目的是推广新能源汽车使用，减少
能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
补贴标准及范围
根据不同地区和政策，车改补贴标准也会不同。
一般来说，车改
补贴标准根据新能源汽车的种类、性能和售价等因素而定，政府或政
府机构将发放一定的车改补贴。
车改补贴的范围一般为国家机关及其
工作人员，各级党政机关及其工作人员、事业单位、国有企事业单位，以及其他特定单位。
实施方式及效果
政府或政府机构实行车改补贴制度时一般采取资金补贴的方式，
并通过购车补贴、免收购置税、车船税、交通管理费等措施，直接降
低新能源汽车购买成本。
这样的政策，也更有利于新能源汽车产业的
发展。
结论
公务用车及车改补贴制度是为控制公车使用和推广新能源汽车而
出台的重要政策。
政府或政府机构应该在实施过程中，严格管理和监
督公务用车的使用，严厉对待公车私用行为；同时，应当倡导新能源
汽车的使用，减少传统能源消耗和环境污染，推进可持续发展。