城市公共交通课程设计汇报
城市公共交通课程设计
城市公共交通课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解城市公共交通的基本概念，掌握其分类和特点。
2. 学生能了解我国城市公共交通发展的现状和趋势。
3. 学生能掌握城市公共交通对城市发展的重要性和影响。
技能目标：1. 学生能分析城市公共交通线路的选择和规划原则，提高解决实际问题的能力。
2. 学生能运用所学知识，设计合理的公共交通出行方案，提升实际操作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通的兴趣，激发他们关注和参与城市公共交通建设的热情。
2. 增强学生的环保意识，使他们认识到公共交通在节能减排、缓解交通拥堵等方面的作用，培养绿色出行习惯。
3. 培养学生团队协作意识，提高沟通与交流能力，使其在小组活动中相互学习、共同进步。
课程性质：本课程为社会科学类课程，旨在帮助学生了解城市公共交通的基本知识，提高解决问题的能力。
学生特点：六年级学生具备一定的自主学习能力和合作能力，对城市问题有一定的关注和思考。
教学要求：结合学生实际情况，采用讲授、讨论、实践等多种教学方法，注重培养学生的动手操作能力和实际应用能力。
在教学过程中，关注学生的个体差异，鼓励他们积极参与，充分展示自己的观点和成果。
通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 城市公共交通概述- 公共交通的定义与分类- 城市公共交通的特点与功能2. 我国城市公共交通发展现状- 主要城市公共交通发展概况- 我国城市公共交通面临的问题与挑战3. 城市公共交通规划与线路设计- 公共交通规划原则与方法- 公共交通线路设计技巧与应用4. 城市公共交通对城市发展的影响- 环保效益分析- 交通拥堵缓解效果- 城市发展促进作用5. 绿色出行与公民素养- 绿色出行的意义与方式- 培养公民绿色出行素养的途径教学内容安排与进度：第一课时：城市公共交通概述第二课时：我国城市公共交通发展现状第三课时：城市公共交通规划与线路设计第四课时：城市公共交通对城市发展的影响第五课时：绿色出行与公民素养本教学内容依据课程目标，结合课本相关章节进行选择和组织，注重科学性和系统性。
城市交通规划课程设计
城市交通规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解和掌握城市交通规划的基本概念、原则和方法。
2. 使学生理解不同类型的城市交通方式及其特点，如道路、公共交通、非机动车和步行系统。
3. 引导学生分析城市交通规划与城市发展、土地利用、环境保护等方面的关系。
技能目标：1. 培养学生运用地理信息系统（GIS）等工具进行城市交通规划数据分析的能力。
2. 提高学生独立设计城市交通规划方案，解决实际交通问题的能力。
3. 培养学生的团队合作和沟通能力，使其能够在小组讨论中积极发表意见，共同完成交通规划任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市交通规划的兴趣，激发他们关注和参与城市交通建设的热情。
2. 引导学生认识到城市交通规划对于改善城市环境、提高居民生活质量的重要性，增强社会责任感和使命感。
3. 培养学生尊重科学、严谨求实的态度，使其在解决交通问题时能够遵循客观规律，充分考虑各方利益。
本课程针对高年级学生，课程性质为理论与实践相结合。
在分析课程性质、学生特点和教学要求的基础上，将课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
通过本课程的学习，学生将具备一定的城市交通规划知识体系，能够在实际案例中运用所学技能，形成积极的情感态度和价值观。
二、教学内容1. 城市交通规划基本概念- 交通规划的内涵与外延- 城市交通规划的演变与发展2. 城市交通规划原则与方法- 交通规划的基本原则- 交通规划的主要方法- 教材第二章第一、二节3. 城市交通方式及其特点- 道路交通系统- 公共交通系统- 非机动车和步行系统- 教材第二章第三、四节4. 城市交通规划与相关因素的关系- 城市交通规划与城市发展的关系- 城市交通规划与土地利用的关系- 城市交通规划与环境保护的关系- 教材第二章第五节5. 城市交通规划数据分析- 数据收集与处理- GIS在交通规划中的应用- 教材第三章第一节6. 城市交通规划方案设计- 方案设计的原则与流程- 实际案例分析与讨论- 教材第三章第二、三节7. 团队合作与沟通- 小组讨论的组织与开展- 交通规划方案的展示与评价- 教材第四章第一节教学内容按照课程目标进行科学性和系统性的组织，确保学生在学习过程中逐步掌握城市交通规划的相关知识。
城市公共交通课程设计
城市公共交通城市城市公共交通课程公交线路客流调查实验报告指导老师李宝文小组成员李昱李超李亮东曾佳琳肖过房王伟杰董宇森目录1.前期准备 (1)1.1、实验目的及意义 (1)1.2、调查内容及方法 (2)1.3、特15路公交线路基本运营情况 (2)2、客流量调查结果的分析 (4)2.1、晚高峰客流调查（上行） (4)2.2、晚高峰客流调查（下行） (9)2.3、断面客流分析 (14)2.4发车间隔检验 (17)3、附录 (21)3.1、小组成员及分工： (21)3.2、工作会议记录： (21)3.3 个人心得体会 (22)摘要：对公交客流的全面、准确把握是公交管理工作的基础，有利于合理布设线路网，开辟新线路，调整现有线路，合理设置停靠站，选择公交车种、车型，经济合理配置运力，对于组织行车调度，编制行车作业计划，制定公交长远发展规划，满足市民乘车需求等方面都提供了参考。
本文以北京市特15路公交为对象进行跟车调查，通过对调查数据的处理分析，与实际交通运营情况进行对比，对发车安排的合理性进行了评价。
关键词：公交调查；客流量；客流调查；对比分析；心得体验1.前期准备1.1、实验目的及意义我们选取了特15路（西直门—国家体育馆）快速公交进行了调查，对特15路公交客流调查在现实当中的目的为：大致可以分为两类，对于乘客而言：1）为乘客出行提供便利的公交出行条件；2）提供多元化实用化的信息查询功能，更好地规划个人出行；对于公交运营公司而言：1）了解公交客流在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；2）搜集、记录、统计、汇总分析特15路途经城区城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律、分析公交运营现状；通过更好地平衡供给和需求来提高运力和效率；3）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织运营生产活动，改善服务和运营；通过更好地控制和快速反应来增加可靠性以提高服务水平。
总的来说，有三类1.了解公交客流量在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全面掌握完整的客流动态资料，有效组织运营生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
地铁课程设计报告
地铁课程设计报告一、课程目标知识目标：1. 让学生理解地铁的基本构成、运行原理及在我国城市交通中的作用。
2. 使学生掌握地铁线路图、站点分布、换乘方法和票价计算等基础知识。
3. 帮助学生了解地铁沿线的地理、文化及发展状况。
技能目标：1. 培养学生运用地图、线路图等工具查找地铁相关信息的能力。
2. 提高学生分析地铁线路、站点布局及对城市交通影响的能力。
3. 培养学生团队合作、沟通交流及解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对城市公共交通的尊重和责任感，树立绿色出行的观念。
2. 激发学生对家乡地理、文化的兴趣，增强对本土文化的认同感。
3. 培养学生关注社会发展、城市建设的意识，提高社会责任感。
本课程针对年级：小学四年级课程性质：本课程属于综合性实践活动课程，结合地理、社会、语文等多学科知识，以提高学生的实践能力和综合素质。
学生特点：四年级学生具有较强的求知欲和好奇心，具备一定的自主学习能力，但需引导和激发。
教学要求：注重实践性、趣味性和互动性，结合生活实际，引导学生主动探究，提高学生的参与度和积极性。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 地铁的基本知识：- 地铁的构成与运行原理- 地铁在我国城市交通中的地位与作用- 地铁线路图、站点分布、换乘方法2. 地铁与城市生活：- 地铁沿线的地理、文化及发展状况- 地铁对城市交通、经济及社会的影响- 绿色出行与城市可持续发展3. 实践活动：- 查找并分析家乡地铁线路、站点布局- 设计一次地铁出行路线，计算票价- 调查地铁乘坐人群的需求和满意度教学大纲安排：第一课时：地铁基本知识学习第二课时：地铁线路图、站点分布学习第三课时：地铁对城市生活的影响第四课时：实践活动：设计地铁出行路线第五课时：实践活动：调查与分析教学内容关联教材：《小学社会实践活动手册》第四章：城市交通《小学地理》第三册：第二章：家乡的地理环境教学内容注重科学性和系统性，结合课程目标，有序安排教学进度，确保学生能够掌握地铁相关知识，并运用到实际生活中。
城市公交课程设计
城市公交课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解城市公交系统的基本概念、功能及其在城市交通中的作用；2. 学生能够掌握城市公交系统的分类、特点及其运行原理；3. 学生能够了解我国城市公交发展的现状及趋势。
技能目标：1. 学生能够运用地图、图表等工具分析城市公交网络布局，并提出优化建议；2. 学生能够运用所学知识，设计简单的城市公交线路；3. 学生能够运用数据分析方法，评估城市公交服务质量。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到城市公交对缓解交通拥堵、减少空气污染的重要性，培养绿色出行意识；2. 学生能够关注城市公交发展，积极参与公共交通建设与改进；3. 学生能够尊重和关爱城市公交从业人员，树立公平、正义的社会价值观。
课程性质：本课程为社会科学类课程，旨在让学生了解城市公交系统的相关知识，培养其分析问题、解决问题的能力。
学生特点：六年级学生具备一定的独立思考能力和团队协作能力，对城市生活有较高的关注度，对新知识充满好奇心。
教学要求：结合学生特点，注重理论知识与实践操作相结合，鼓励学生积极参与、主动探究，提高学生的综合素质。
通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 城市公交系统概述- 公交系统的定义与功能- 城市公交系统的分类与特点2. 城市公交系统运行原理- 线路设计原则与方法- 站点布局与换乘设计- 车辆调度与运营管理3. 我国城市公交发展现状与趋势- 城市公交发展历程回顾- 当前城市公交发展主要成就与问题- 未来城市公交发展趋势与展望4. 城市公交服务质量评估- 评估指标体系与方法- 公交服务质量影响因素分析- 提高公交服务质量的措施与建议5. 城市公交与绿色出行- 公交出行对环境保护的意义- 绿色出行方式推广与实践- 城市公交与绿色出行的协同发展教学大纲安排：第一课时：城市公交系统概述第二课时：城市公交系统运行原理第三课时：我国城市公交发展现状与趋势第四课时：城市公交服务质量评估第五课时：城市公交与绿色出行教学内容与教材关联性：以上教学内容紧密结合教材，以教材为基础，拓展相关知识，确保内容的科学性和系统性。
城市公交路线课程设计
城市公交路线课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并描述城市公交路线的基本概念，包括路线规划、站点设置、班次间隔等。
2. 学生能够掌握使用地图、公交站牌、网络资源等工具查询并分析城市公交路线的方法。
3. 学生了解城市公交系统的优缺点，并能够结合实例进行分析。
技能目标：1. 学生具备独立查询、分析城市公交路线的能力，能为自己或他人规划合适的出行路线。
2. 学生能够运用所学知识，解决实际生活中的公交出行问题，提高出行效率。
3. 学生通过小组合作，培养沟通协调能力和团队协作精神。
情感态度价值观目标：1. 学生认识到城市公交系统在城市交通中的重要作用，树立绿色出行的意识。
2. 学生在了解和体验城市公交路线的过程中，培养对城市生活的热爱，增强社会责任感。
3. 学生通过课程学习，认识到城市规划的重要性，激发对城市规划、交通工程等领域的兴趣。
本课程针对小学高年级学生，结合学生年龄特点，注重培养实际操作能力和团队合作精神。
课程内容紧密联系课本知识，以实际生活中的城市公交路线为载体，让学生在掌握知识的同时，提高解决问题的能力，培养良好的情感态度价值观。
在教学过程中，教师需关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够更好地适应城市生活，提高综合素质。
二、教学内容1. 城市公交基本概念：介绍城市公交系统的定义、功能、分类，以及公交路线、站点、班次等基本要素。
相关教材章节：第三章“城市公共交通概述”2. 公交路线规划：学习如何使用地图、公交站牌、网络资源查询公交路线，了解不同出行需求的路线规划方法。
相关教材章节：第四章“公交路线与站点设置”3. 公交出行实践：组织学生进行实地考察，体验公交出行，观察记录公交路线、站点、车辆等方面的信息。
相关教材章节：第五章“公交出行实践与体验”4. 公交系统优缺点分析：结合实例，让学生分析城市公交系统的优点和存在的问题，并提出改进措施。
相关教材章节：第六章“城市公交系统评价与改进”5. 小组合作与展示：分组进行课题研究，探讨公交路线规划、出行策略等方面的问题，展示研究成果。
交通规划课程设计报告
交通规划课程设计一、设计目的：交通规划课程设计是对交通规划课堂的必要补充和深化，通过课程设计让学生可以巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。
通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、OD小区划分及调查数据统计处理；熟练掌握“四阶段”交通需求预测的原理及方法；熟悉道路网络构造及交通分配算法实现。
二、课程设计的主要内容1.交通调查根据居民出行调查数据(附件1),统计分析现状年(2022 年) H区城市居民出行行为特征，包括但不限于平均出行次数、出行方式结构比例、出行目的比例、现状OD分布矩阵，表现方式可采用文字、图和表格。
附件1中相关数据说明如下：（1）出发地点和到达地点共3处，分别为A、B、C,即调查区域共划分为3个交通小区。
（2）出行目的编号说明: 1-上班、2-上学、3-公务、4-生活购物、5-休闲娱乐、6-探亲访友、7-就医、8-回程、9-其他活动( 例如接送家人等)。
（3）出行方式编号说明: 1-步行、2-自行车、3-电动车或助力车、4-公共汽车、5-地铁、6-私人小汽车、7-出租车、8-摩托车、9-单位车、10-单位班车或小区巴士、11-其它。
（4）各交通小区调查抽样率均为1‰。
2.交通小区出行发生与吸引预测根据预测，到规划年3个交通小区的常住人口年平均增长率分别为1.8%、2%、1.5%;3个交通小区的就业岗位数年平均增长率分别为2%、1.3%、1.7%。
依据现状OD矩阵，利用增长率法预测各小区规划年的出行发生量、吸引量。
3.交通分布预测依据现状OD矩阵、交通小区出行发生和吸引的预测值，利用平均增长系数法进行交通分布预测，求出规划年的交通小区之间的分布交通量。
4.交通方式划分在只有体力出行（步行和自行车）、公共交通和私人小汽车三种交通方式下，假设Logit 模型适用，且各交通方式的效用关系如公式（1-1）～（1-3）所示，采用表1～6中的参数和规划年数据计算三种交通方式的分担率。
城市公共交通课程设计汇报
规划背景
01
规划背景及内容概述
规划范围：西南交通大学犀浦校区。 规划时间：以今年2014年为基年，规划期为5年 专项规划：规划建设与西南交通大学优势学科相得益彰的
规划内容
校内轨道式公交巴士
01
规划背景及内容概述
现 状 交 通 调 查 客 流 需 求 预 测 规 划 方 案 设 计 评 价 总 结
出行时间分布
参与调查人员的出行最高峰 出现在12:00~14:00，其次 在18:00~20:00以及 20:00~22:00两个时段出行 也比较集中。总的来说，由 于参与调查的人员大多为学 生，学生上午的出行与下午 出行差别不大，出行时段主 要受上下课时间影响。
出发时间
到达时间
02
校园交通现状分析
西南交通大学犀浦校区现有学生22000人，教职工2624人。
校园出行特征调查
02
校园交通现状分析
1.7% 16.5 0.8% 0.6% 0.4% 1.5% 步行
出行方式分析
参与调查人员的出行 方式中，步行比例占 78.5%，其次是自 行车16.5%、电动自 行车1.7%、摩托车 0.6%、、校园招手 停0.8%，小汽车 0.4%，其他 1.5%。
技术路线
规及 划目 背标 景的 提 出
01
规 划 方 案 设 计
规划背景及内容概述
规划方案设计
线 路 规 划 设 计 站规 台划 与设 车计 辆
运 营 时 间
其 他 配 套 设 施
2
校园交通现状分析
02
校园交通现状分析
调查主要内容：出行方式、出行起讫点、出行目的、 出行时间。 调查对象：学生、教师、后勤人员以及其他 专项规划：发放调查问卷800份，回收有效问卷 527份，其中学生共512人、教师9人、后勤人员6人， 抽样率2.4%。
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04
规划方案设计
运营时间与其他配套设施规划设计
结合出行时间分布以及断面客流量106~367人/小时的需求情 况，T1、T2环线的高峰时期发车频率应达到2~3min/车。 在平峰时段主要开设区间招手停，减少T1、T2环线的发车频 率到5-8min。 建议建设智能化调度系统，车辆安装GPS定位等设备，调度中 心可作为相关学科教学实验基地。
360
212 932 98
364
227 960 103
24685.69
473.00 2678.50 1378.49
26769.34
331.67 2777.73 1517.69
145630.36 24624 25087 147599.08 147599.08
03
客流需求预测
出行发生和吸引模型 出行分布预测 出行方式划分
技术路线
规及 划目 背标 景的 提 出
01
规 划 方 案 设 计
规划背景及内容概述
规划方案设计
线 路 规 划 设 计 站规 台划 与设 车计 辆
运 营 时 间
其 他 配 套 设 施
2
校园交通现状分析
02
校园交通现状分析
调查主要内容：出行方式、出行起讫点、出行目的、 出行时间。 调查对象：学生、教师、后勤人员以及其他 专项规划：发放调查问卷800份，回收有效问卷 527份，其中学生共512人、教师9人、后勤人员6人， 抽样率2.4%。
规划背景
01
规划背景及内容概述
规划范围：西南交通大学犀浦校区。 规划时间：以今年2014年为基年，规划期为5年 专项规划：规划建设与西南交通大学优势学科相得益彰的
规划内容
校内轨道式公交巴士
01
规划背景及内容概述
现 状 交 通 调 查 客 流 需 求 预 测 规 划 方 案 设 计 评 价 总 结
根据步行的适宜距离，将校内超过500m以上的出行 定义为长距离出行，500m 以下的为短距离出行。 犀浦校区整体样本工作日长距离与短距离的出行率 长距离：4.07次/日 *人 短距离：2.01次/日*人。 由此可见，校内师生长距离出行的强度较高。
出行距离分析
02
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14779.05 1266.81 813.89 3498.69 5197.7 48.04 139.02 426.59
185.3
185.2 45.22 4.52 227.05 91.13 4.8 46.31 4.74
4.71
282.32 1240.64 367.38 10336.91 1435.48 195.17 1035.37 144.42
04
规划方案设计
线路站点规划设计
两条主环线起到沟通 南北区的快速通道作 用，但仍旧有小区无 法覆盖，需要保留现 状的区间招手停电 瓶车作为线路补充。
04
规划方案设计
线路站点规划设计指标和评价
从表中可见，T1、T2主环线的非直线系数均低于1.4，说明 线路绕行在公交服务的可接受范围内。
技术指标 T1 T2 区间招手停 线路长度 2.2km 3.0km 3.9km 非直线系数 1.29 1.35 1.76
04
规划方案设计
由于路侧道路由公交巴士占用，自行车专用道拟 定规划为路中行驶并设置相应分隔栏。 改变现有的生活区开口方向，避免在环线行驶路 线中途形成交叉冲突点，在教学一区的虹桥等区域 需考虑进行减速让行或信息板提示自行车转弯。
运营时间与其他配套设施规划设计
考虑进出校园的小汽车对公交巴士的干扰，应在 南门、东门的预留区域配建停车场设施，对校外 车辆过境进行控制，限制允许车辆在公交巴士线路 上的时间段。
3
4 5
1115.75
20593.55 27602.28
1065.65
19404.93 24318.79
127
8362
128
8513
1124.53
20965.42 28100.11
1074.32
19760.46 24763.81
14083 14337
6
7 8
5492.22
4800.00 17127.89
小区 编号 1 2 现状 发生量 5929.41 34201.14 现状 吸引量 6207.21 34884.25 现状 人口 54 263 将来 人口 55 266 预测 发生量 6039.22 34591.27 预测 吸引量 6323.80 35291.31
出行发生和吸引预测
根据校内出行特征，假定未 来师生出行目的及出行频率 不随时间变动保持不变，采 用原单位法分别计算发生原 单位和吸引原单位，进而得 到发生和吸引的预测值。
8172.9
415.36 450.69 180.17 45.26 272.51 4.79 138.48 47.22
417.9
7193.45 770.47 1313.54 227.58 4.57 4.81 92.84 142.44
4.84
4.84 47.28 4.72 4.75 47.64 5.02 4.84 198.12
235.29
94.07 1010.49 1698.45 830.31 14487.89 48.77 846.78 192.48
735.97
919.49 67.35 269.22 495.98 1493.07 47.67 45.98 4.7
320.78
2152.72 313.1 4.47 224.6 270.45 4.75 91.62 140.58
出行时间分布
参与调查人员的出行最高峰 出现在12:00~14:00，其次 在18:00~20:00以及 20:00~22:00两个时段出行 也比较集中。总的来说，由 于参与调查的人员大多为学 生，学生上午的出行与下午 出行差别不大，出行时段主 要受上下课时间影响。
出发时间
到达时间
02
校园交通现状分析
567.62
614.61 138.51 92.28 231.84 325.69 4.9 94.57 4.84
383.74
383.54 4.68 46.79 47.02 47.18 99.43 95.91 24.52
03
客流需求预测
出行发生和吸引模型 出行分布预测 出行方式划分
需求预测---四阶段法
5770.02
5114.23 17947.63
5
8 120
5
8 121
5492.22
4800.00 17270.63
5771.51
5115.56 18101.88
9
10 11 12 合计
24414.42
441.75 2600.38 1311.57 145630.36
26468.31
309.68 2696.02 1443.64
客流需求预测
交通分配模型
采用Dial模型即多路径分配方法，它克服了单路径分配中流量 全部集中于最短路上这一不合理现象，使各条可能的出行路线 均分配到交通量。各出行路线长度的不同，决定了它所分配到 的流量的大小。多路径分配模型如下：
p(k ) exp( Tk )
exp( T )
i i
式中：（ P k） — —选用路线k的概率； Ti ——路线k上的行程时间；
预测前期工作
为了后续的需求预测工作便 利，将全校师生等人员分布于 各个小区，各功能区分布的人 数与现实情况并不相符，仅作 为预测的假设。
例如南北区寝室的人数由其建筑物 占地面积比例确定。
03
客流需求预测
出行发生和吸引模型 出行分布预测 出行方式划分
需求预测---四阶段法
交通分配模型
03
客流需求预测
西南交通大学犀浦校区现有学生22000人，教职工2624人。
校园出行特征调查
02
校园交通现状分析
1.7% 16.5 0.8% 0.6% 0.4% 1.5% 步行
出行方式分析
参与调查人员的出行 方式中，步行比例占 78.5%，其次是自 行车16.5%、电动自 行车1.7%、摩托车 0.6%、、校园招手 停0.8%，小汽车 0.4%，其他 1.5%。
xp校区公共交通规划
---校内轨道式公交巴士专项规划
小组成员：
CONTENT
规划背景及内容概述
校园交通现状分析
客流需求预测 规划方案设计 评价与反思
1
规划背景及内容概述
01
规划背景及内容概述
xnjd区占地面积约1.7km2。 教学和生活功能区分布不均匀，部分出行的步行距离 达到1km~2km的长距离出行 步行交通、自行交通、过境机动车产生混合交通现象， 给校园交通出行带来隐患。
46.17 365.98 4.57 92.92 92.89 4.54 4.52 273.43 183.31 4.78 46.68 4.73 1
4
5 6 7 8 9 10 11 12
1824.56
1075.47 136.99 4.56 1100.63 1012.38 4.85 46.77 47.84
8111.81
公交站点覆盖 率
45.1% 60.7% /
公交站点覆盖率以300m为半径计算，T1覆盖率稍低于 50%，T2高于50%，属于可以接受的范围。
04
规划方案设计
线路站点规划设计 站台与车辆设施规划设计 运营时间与其他配套设施规划
规划方案设计
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规划方案设计
站台与车辆设施规划设计
站台与车辆高度平行 线路沿线布设磁道钉 一卡通 实现平行乘降 以实现自动化循迹引导的 自动售票机 封闭式站台（首末站） 轨道式行驶 站外售票 半封闭式站台（中途站） 辅以智能车、车联网技术