铁道概况word版

2003年铁道概况

【中国铁路路网分布】年底，中国铁路已覆盖除西藏自治区外的各省、自治区、直辖市，营业里程73002公里，较新中国建国初期增长2.5倍，居亚洲第一位。由京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆“八纵”和京兰（藏）、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆（成）、西南出海“八横”组成的“八纵八横”铁路运输通道基本形成。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。

东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，面积124.0万平方公里，是中国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程13994公里，占全国铁路营业里程的19.2%，路网密度112.9公里/万平方公里，其中滨洲—滨绥、哈大和沈山组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。随着秦沈客运专线的建成投产，本区进出关能力紧张状况得到极大改善。鉴于本区南北向通路能力紧张，齐齐哈尔—通辽—大虎山既有线复线改造工程正紧张进行。

环渤海经济区：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，面积133.5万平方公里，是中国经济较发达的地区。其铁路是中国铁路网的中心，大量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太—石德—胶济线、邯长—邯济线、侯月—新月—新菏—菏兖石线，南北通道的京山—沈山—哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线，丰沙大线、京原线等。年内，新建成秦沈客运专线及胶州至新沂铁路。铁路营业里程达22437公里，占全国铁路营业里程的30.7%，路网密度168.1公里/万平方公里，路网布局基本趋于完善。鉴于本区铁路主要干线在路网中的特殊地位，铁路建设速度继续加快。“十五”期间，随着大秦扩能的实施，煤运通道能力进一步扩大；随着烟大轮渡的开工建设，山东沿海与东北东南部地区间交流的便捷铁路运输通道正在逐步形成；京沪、京广、石太、津秦客货分线是21世纪初铁路建设的重点。

长江三角洲及沿长江经济区：包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市，面积148.4万平方公里，区内长江中下游地区是中国经济最发达的地区之一。铁路营业里程16464公里，占全国铁路营业里程的22.6%，路网密度110.9公里/万平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、汉丹、武大、合九等线外，主要为南北向铁路干线，主要通道能力紧张。浙江省沿海经济较为发达，但由于缺少横向联系，其经济再升级受到影响。“十五”期间，需加快繁忙干线的客货分线实施步伐，同时建设铜九铁路、宜万铁路、甬温铁路、温福铁路等，进一步强化既有干线能力、提高运输质量。

东南沿海经济区：包括福建、广东两省，面积29.9万平方公里。该地区地理环境优越，比邻港、澳、台，是中国改革开放的门户，经济发展居全国领先地位。年底已形成京广、京九南段及广深、鹰厦、外福、横南、三茂和广梅汕等干线组成的区域铁路网，营业里程3566公里，占全国铁路营业里程的4.9%，路网密度119.3公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展，主要干线能力紧张更为突出，需要加快京广客货分线实施步伐，加快建设赣龙、温福、福厦铁路以及珠江三角洲地区城际铁路等。

中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，面积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。年底已形成京广、京沪、京九、焦柳4条南北运输通道和陇海、浙赣—湘黔、新月—新菏兖、襄渝—汉丹—武大4条运输干线组成的“四纵四横”主骨架，铁路营业里程13538公里，占全国铁路营业里程的18.5%，路网密度155.4公里/万平方公里，布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，宁西通道尚未贯通、沿江通道尚未形成。应加快宁西通道和沿江通道的建设，繁忙通道应尽快实施客货分线。

西南及华南部分省区：包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面积261.0万平方公里，占全国的27.2%，区内经济不发达地区和贫困地区多。地形的复杂和交通的不便是制约该地区经济发展的重要因素。铁路营业里程10880公里，占全国铁路营业里程的14.9%，路网密度41.7公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成，但线路大多为单线。随着宝成南段第二线、西安至安康线、内昆线、水柏线，以及株洲至六盘水第二线的建成投产，区域内外铁路运输通路将得到极大强化。但襄渝、焦柳两线间及湘桂线以南大片地区无铁路，西南的北口和广西自治区尚无大能力的对外运输通道，西南与西北交流缺少便捷通道。区域西部地区，包括西藏自治区和四川、云南两省的西部地区，铁路仍为空白。渝怀铁路自2000年开工建设，即将建成；青藏铁路格拉段自2001年7月1日开工建设；向东的新通道宜万铁路已经开工建设。

西北经济区：包括甘肃、青海、陕西、宁夏、新疆五省区及内蒙古西部，面积344.0万平方公里，占全国的36%。该地区经济基础薄弱，属经济不发达地区，交通基础设施比较落后。铁路营业里程9861公里，占全国铁路营业里程的13.5%，路网密度28.7公里/万平方公里，是中国铁路惟一未成网的地区，甚至连骨架都未形成。新疆、青海仍为“一线牵”省区。作为区域主要对外运输通道的陇海线宝鸡—兰州段、兰新线兰州—武威段为单线，能力紧张，陇海线宝鸡—兰州段增建第二线工程年内建成投产，兰新线兰州—武威段增建第二线工程已全面开工建设。

【中国铁路运输地位】货运量221178万吨，比2002年的204955万吨增长7.9%；占全国货运量（不含远洋运输）152.74亿吨的14.5%，比2002年的14.1%上升0.4个百分点。

货物周转量17247亿吨公里，比2002年的15658亿吨公里增长10.1%；占全国货物周转量（不含远洋运输）31554亿吨公里的54.7%，比2002年的54.1%上升0.6个百分点。

客运量9.73亿人，比2002年的10.56亿人下降7.9%；占全国客运量158.75亿人的6.1%，比2002年的6.6%下降0.5个百分点。

旅客周转量4789亿人公里，比2002年的4969亿人公里下降3.6%；占全国旅客周转量13811亿人公里的34.7%，比2002年的35.2%下降0.5个百分点。

煤炭运量88132万吨，比2002年的81852万吨增长7.7%；占全国原煤产量167000万吨的52.8%，比2002年的59.3%下降6.5个百分点。

石油运量10765万吨，比2002年的10299万吨增长4.5%；占全国原油产量16960万吨的63.5%，比2002年的61.7%上升1.8个百分点。

钢铁运量15280万吨，比2002年的14123万吨增长8.2%；占全国钢铁产量42465万吨的36.0%，比2002年的40.0%下降4个百分点。

木材运量3054万吨，比2002年的3149万吨下降3.0%；占全国木材产量3713万吨的82.3%，比2002年的94.6%下降12.3个百分点。

粮食运量10138万吨，比2002年的8282万吨上升22.4%；占全国粮食产量43070万吨的23.5%，比2002年的18.1%上升5.4个百分点。

棉花运量218万吨，比2002年的243万吨下降10.3%；占全国棉花产量486万吨的44.9%，比2002年的49.4%下降4.5个百分点。

【国家铁路线路】国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路，本栏目以下诸条目皆同）营业线路总延展里程129642.7公里，比2002年的127949.1公里增长1.3%。

正线延展里程85903.4公里，比2002年的84274.4公里增长1.9%。

营业里程60446.2公里，比2002年的59530.0公里增长1.5%。其中，正式营业里程56237.8公里，比2002年的54422.1公里增长3.3%；临时营业里程4208.4公里，比2002年的5107.9公里下降17.6%。

双线及双线以上线路营业里程23701.8公里，比2002年的23057.9公里增长2.8%；占营业里程60446.2公里的39.2%，比2002年的38.7%上升0.5个百分点。

电气化线路营业里程18059.7公里，比2002年的17409.2公里增长3.7%；占营业里程60446.2公里的29.9%，比2002年的29.2%上升0.7个百分点。

内燃牵引线路营业里程42386.5公里，比2002年的42120.8公里增长0.6%；占营业里程60446.2公里的70.1%，比2002年的70.8%下降0.7个百分点。

调度集中线路营业里程1841.7公里，比2002年的1400.6公里上升31.5%；占营业里程60446.2公里的3.0%，比2002年的2.4%上升0.6个百分点。

自动闭塞线路营业里程21919.7公里，比2002年的20681.8公里增长6.0%；半自动闭塞线路营业里程39521.6公里，比2002年的39990.4公里下降1.2%。

正线60公斤/米及其以上钢轨占正线钢轨比重66.9%，比2002年的64.4%上升2.5个百分点。

正线无缝线路营业里程38778.6公里，比2002年的35336.1公里增长9.7%；占正线钢轨比重45.1%，比2002年的41.9%上升3.2个百分点。

正式营业线路营业里程中，准轨55567.6公里，宽轨9.4公里，窄轨660.8公里。

重载铁路营业里程5534.0公里，比2002年的5355.6公里增长3.3%；准高速铁路营业里程941.4公里，比2002年的540.6公里增长74.1%；快速铁路营业里程6995.9公里，比2002年的6295.2公里增长11.1%。

新线铺轨1515.7公里，比2002年的1516.8公里下降0.1%；新线投产980.7公里，比2002年的1797.5公里下降45.4%。增建二线铺轨222.6公里，比2002年的855.2公里下降74%；增建二线投产627.9公里，比2002年的519.6公里增长20.8%。电气化铁路投产617.2公里，比2002年的920.1公里下降32.9%。

【国家铁路机车】拥有量15456台，比2002年的15159台增加297台，增长2.0%。

内燃机车拥有量10778台，占机车拥有量的69.7%，比2002年的70.9%下降1.2个百分点，比2002年的10752台增长0.2%；电力机车拥有量4584台，占机车拥有量的29.7%，比2002年的28.4%上升1.3个百分点，比2002年的4298台增长6.7%；蒸汽机车拥有量94台，占机车拥有量的0.6%，比2002年的0.7%下降0.1个百分点，比2002年的109台下降13.8%。

年内，内燃机车、电力机车发生机破1793件，机破率平均每百万公里0.8件，比2002年的0.7件上升0.1%。其中，内燃机车机破率比2002年上升0.1%，电力机车机破率与2002年持平。客运机车发生机破510件，平均每百万公里0.8件，机破率与2002年的0.8件持平。

机车日均完好率93.8%，比2002年的93.6%上升0.2个百分点。内燃机车完好率93.3%，比2002年的93.1%上升0.2个百分点；电力机车完好率94.8%，比2002年的94.6%上升0.2个百分点。

【国家铁路客车】拥有量38972辆，比2002年的37942辆增长2.7%。

软卧车2621辆，比2002年的2421辆增长8.3%；硬卧车11920辆，比2002年的11738辆增长1.6%；软座车746辆，比2002年的676辆上升10.4%；硬座车17210辆，比2002年的17148辆上升0.4%。

每万名旅客拥有客车0.42辆、座卧车0.35辆，分别比2002年的0.37辆、0.31辆增长13.5%、12.9%。

座卧车座位214.9万个，比2002年的210.0万个上升2.3%；座卧车卧铺84.1万个，比2002年的81.2万个增长3.6%。

【国家铁路货车】拥有量（不包括淘汰车）503868辆，比2002年的446707辆增长12.8%。其中，60吨及以上货车429712辆，比2002年的372747辆增长15.3%。

每万吨货运量拥有货车2.53辆，比2002年的2.39辆增长5.9%。

【国家铁路集装箱】保有量647178箱，比2002年的662622箱下降2.3%。其中，1吨箱411877箱，比2002年422260箱下降2.5%；10吨箱98055箱，比2002年的109264箱下降10.3%；20英尺箱129961箱，比2002年的124922箱增长4.0%；40英尺箱和50英尺箱合计7285箱，比2002年的6176箱增长18.0%。

集装箱运量5907万吨，比2002年的4749万吨增长24.4%。

【国家铁路桥梁】营业线路桥梁43459座、2705908.6延长米。其中，全长（正桥长度与引桥长度之和）500米以上的特大桥557座，全长100米以上至500米的大桥4469座，全长20米以上至100米的中桥12789座，全长不足20米的小桥25644座。

全长万米以上的特大桥3座：新菏线长东黄河大桥（10297.5米）、新菏二线长东黄河二桥（10363.7米）和淮南线芜湖长江大桥（10527米）。

【国家铁路隧道】营业线路隧道5433座、3131831.2延长米。其中，长度10000米以上的特长隧道2座，长度在3000米以上至10000米的长隧道123座，长度在500米以上至3000米的中长隧道1639座，长度不足500米的短隧道3669座。

2座万米以上的特长隧道是京广线大瑶山隧道（14294米）和西康线秦岭隧道（18456米）。

【国家铁路通信信号设备】自动化驼峰信号90场，半自动化驼峰信号30场，机械化驼峰信号15场，非机械化驼峰信号77场。

【国家铁路车站】车站5599个，其中特等站51个、一等站212个、二等站326个、三等站851个。电气集中车站5204个。

【国家铁路经营情况】2003年，受非典影响，4至7月客票收入比进度欠收60亿元，全路旅客发送量最低时的5月15日仅为90万人，退回到1958年的完成水平，客票收入最低时的5月12日仅为3705万元，退到了1993年的完成水平。

面对严峻形势，铁道部党组要求全路按照中央部署，一手抓防治非典，一手抓经济建设，大力开展增收节支工作，确保全年经营目标实现。

各铁路局积极响应部党组号召，坚决实施“以货补客”战略，大力增运增收，实现货运量和货运收入的大幅度增加；在收入减少的情况下调减年度支出计划，大力压缩非生产性支出和管理费用，确保盈亏目标的实现；下半年抓住暑运、“十一”黄金季节，旅客发送量和客运收入迅速回升，最大限度地挽回损失；12月17日至年底，坚决落实党中央、国务院关于确保煤炭等重点物资运输的要求，集中20天突击抢运煤炭，煤炭日装车保持在5万辆以上，共运送煤炭6169万吨，在讲政治、保大局的同时，也为增运增收做出积极贡献。北京铁路局利用年末20天时间，大力挖潜，努力提高运输效率，货车周转时间压缩0.45天，抢运煤炭2300.6万吨。上海、沈阳、郑州等铁路局努力挖掘深层次潜力，优化生产布局，调整机车交路，提高效率，节约支出。柳州铁路局坚持内部挖潜，大力增收节支，运输利润超计划30%完成。成都、呼和浩特、南昌、柳州、乌鲁木齐五个铁路局超额完成全年收入目标。

全国铁路货物发送量完成22亿吨，比2002年增运1.6亿吨，增长7.9%，其中，国家铁路完成19.9亿吨，比2002年增运1.2亿吨，增长6.5%；全国铁路旅客发送量完成9.7亿人，比2002年减少0.8亿人，其中，国家铁路完成9.4亿人，比2002年减少0.8亿人。

全路运输收入完成1483.4亿元，扣除侯月、西康、宣杭、南昆四条线同口径为1452.6亿元，增收32.1亿元，增长3%。其中，客票收入完成476.7亿元，比2002年496.8亿元减少20.1亿元，下降4.0%；货运收入完成784.3亿元，比2002年704.7亿元增加79.6亿元，增长11.3%。全年国家铁路运输实现利润18.46亿元。

国家铁路多元经营系统积极调整经营范围，努力克服非典影响，完成营业收入676亿元，实现利润22.9亿元。

【铁道部主要职责】铁道部是主管铁路工作的国务院组成部门。其主要职责是：

1.拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规；制定国家铁路统一的规章制度并监督执行。

2.拟定铁路行业的发展规划，编制国家铁路各项年度计划并组织指导实施；组织编制合资铁路、地方铁路建设有关计划。负责铁路行业统计、信息工作。

3.负责铁路建设的行业管理。组织管理大中型铁路建设项目的有关工作。

4.拟定铁路行业技术政策、标准和管理法规。负责铁路技术监督，组织重大新技术、新产品的研究和成果鉴定；组织引进国外先进技术。

5.贯彻国家经济体制改革的方针，提出国家铁路管理体制改革方案，推动和指导国家铁路企业深化改革。

6.负责国家铁路财务工作。安排使用全路建设基金和资金；研究提出国家铁路运价意见，经批准后制定具体实施方案并监督执行；协调铁路工业产品价格；管理国家铁路事业经费。

7.培育和规范铁路运输市场，统一管理全国铁路调度指挥工作；负责国家铁路运输的宏观管理。监督、检查国家铁路安全生产和路风建设；组织管理国家铁路战备工作。

8.负责国家铁路人事、中等技术及职工教育、机构编制、劳动工资、环保、节能、卫生防疫方面的管理工作。

9.管理国家铁路外事和对外经济合作交流工作。

10.管理铁路治安保卫工作。

11.负责铁路专运、特运工作。

12.负责国家铁路系统党的建设和思想政治工作，管理职工队伍建设。

13.承办国务院交办的其他事项。

【国家铁路运输系统管理体制】国家铁路运输系统主要实行铁道部、铁路局、铁路分局、基层站段四级管理体制。现有铁路局14个，铁路分局43个（详见表4-7）。铁路局中，呼和浩特、南昌、柳州、昆明铁路局不设铁路分局，实行由铁路局直接管理基层站段的管理体制。

【铁道部机构及所属单位调整】根据铁道部4月29日发布的铁劳卫函〔2003〕134号文件《关于在运输指挥中心组建土地管理机构的通知》，铁道部在运输指挥中心内组建土地管理部，对外称铁道部土地管理局。

根据铁道部6月24日发布的铁劳卫函〔2003〕213号文件《关于成立铁路信息化领导小组及其办公室的通知》，铁路信息化领导小组和铁路信息化领导小组办公室成立。

根据铁道部6月23日发布的铁劳卫函〔2003〕214号文件《关于成立铁道部咨询调研组的通知》，铁道部咨询调研组成立。

根据铁道部6月23日发布的铁劳卫函〔2003〕215号文件《关于将运输局营销策划部更名为运力资源策划部的通知》，原营销策划部更名为运力资源策划部。

根据铁道部办公厅8月28日发布的办函〔2003〕61号文件《关于中国共产党铁道部党校更名为铁道部党校的通知》，原中国共产党铁道部党校更名为铁道部党校。

根据铁道部9月22日发布的铁劳卫函〔2003〕384号文件《关于铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆等事项的通知》，铁道部科学技术馆更名为中国铁道博物馆。

根据铁道部8月15日铁政法〔2003〕80号文件《关于印发〈组建中铁集装箱运输有限责任公司实施方案〉的通知》，中铁集装箱运输中心作为铁道部出资代表，以铁道部授予其经营的净资产出资、控股，各铁路局参股，组建中铁集装箱运输有限责任公司。公司是铁道部直属专业运输企业，具有承运权，按《公司法》注册。

根据铁道部8月15日铁政法〔2003〕81号文件《关于印发〈组建中铁特货运输有限责任公司实施方案〉的通知》，中铁特货运输中心作为铁道部出资代表，以铁道部授予其经营的净资产出资、控股，各铁路局参股，组建中铁特货运输有限责任公司。公司是铁道部直属专业运输企业，具有承运权，按《公司法》注册。

根据铁道部8月15日铁政法〔2003〕82号文件《关于印发〈组建中铁行包快递有限责任公司实施方案〉的通知》，中国铁路对外服务总公司作为铁道部出资代表，以铁道部授予其经营的净资产出资、控股，各铁路局参股，组建中铁行包快递有限责任公司。公司是铁道部直属专业运输企业，是从事行包快运的专业公司，具有承运权、国际货贷权，按《公司法》注册。

根据国务院国有资产监督管理委员会、铁道部11月19日联合发布的国资改革函〔2003〕372号文件《关于将铁道部第一第四勘察设计院等20户企业划转中国铁道建筑总公司有关问题的通知》，铁道第一勘察设计院、铁道第四勘察设计院移交中国铁道建筑总公司。

根据国务院国有资产监督管理委员会、铁道部11月19日联合发布的国资改革函〔2003〕373号文件《关于将铁道部第二第三勘察设计院等22户企业划转中国铁路工程总公司有关问题的通知》，铁道第二勘察设计院、铁道第三勘察设计院移交中国铁路工程总公司。

【国家铁路职工队伍】职工236.88万人。干部525370人，占固定职工总数的22.18%，比2002年的573378人减少了48008人，下降8.4%。女干部170695人，占干部总数的32.49%。少数民族干部21803人，占干部总数的4.15%。司局级以上干部603人，占干部总数的0.11%；处级干部14111人，占干部总数的2.69%；科级干部105548人，占干部总数的20.09%；一般干部222674人，占干部总数的42.3%。专职从事专业技术工作的干部182434人，占干部总数的34.7%。

专业技术干部284780人，占干部总数的55%。其中，高级技术职务14815人，占专业技术干部总数的5.2%；中级技术职务94308人，占专业技术干部总数的33.12%；初级技术职务175596人，占专业技术干部总数的61.66%；未聘任技术职务61人，占专业技术干部总数的0.02%。

领导班子3414个、成员19926人。其中，局级班子29个、246人，党政正职按副局级职务配备的班子94个、783人，处级班子1591个、9485人，其他班子1700个、9412人。

公开选拔科级以上干部24名，其中副处6名。

全路科级以上干部竞争上岗326名，直接选举科级以上干部133名，369名科级以上干部被免去现职。铁道部机关面向全国招考录用国家公务员23名。

铁道部统一组织的高级专业技术职务评审情况：正高级专业技术职务任职资格评审上会179人，通过134人，通过率74.86%；副高级专业技术职务任职资格评审上会509人，通过382人，通过率75.05%。

工人178.49万人，比2002年的192.09万人减少13.6万人。

运输系统工人178.26万人，比2002年的185.34万人减少了7.08万人。其中，技术工人142.51万人，男工118.71万人、女工23.80万人。按文化程度划分，初中及以下文化程度工人占工人总数的36.9%，高中（含技校、中专）占58.2%，大专及以上占4.9%；在取得职业资格证书的技术工人中，初级工占9.1%，中级工占47.3%，高级工占41.4%，技师占2.0%，高级技师占技师4.1%。

【合资铁路】营业线路27条，比2002年的28条减少1条。营业里程7738公里，比2002年的7651公里增长1.1%。

机车505台，比2002年的510台下降1.0%。其中，内燃机车349台，比2002年的344台增长1.5%；电力机车38台，比2002年的42台下降9.5%；蒸汽机车118台，比2002年的124台下降4.8%。

客车1353辆，比2002年的1343辆增长0.7%；货车4065辆，比2002年的9894辆下降58.9%。

旅客发送量3214万人，比2002年的3349万人下降4.0%；货物发送量8270万吨，比2002年的6111万吨增长35.3%。

年末从业人员65864人，比2002年的59468人增长10.8%，其中在岗职工60975人，比2002年的55430人增长10.0%。

【地方铁路】营业线路76条（跨省漯阜线由安徽、河南两省各计1条），比2002年的74条增加2条（有拆有建）。

地方铁路线路分布情况：北京2条，天津（原6条地方线路本年统计口径合计）1条，河北9条，山西4条，内蒙古2条，辽宁5条，吉林2条，黑龙江4条，江苏3条，浙江1条，安徽2条，江西3条，山东4条，河南14条，湖北2条，湖南2条，广东4条，广西4条，重庆1条，四川4条，云南2条，宁夏1条。

正线里程4865.9公里，比2002年的4716.5公里增长3.2%；延展里程6299.0公里，比2002年的6254.1公里增长0.7%。

机车359台，比2002年的357台增长0.6%。其中，蒸汽机车131台，比2002年的141台下降7.1%；内燃机车228台，比2002年的216台增长5.6%。

客车162辆，比2002年的153辆增长5.9%；货车2394辆，比2002年的2416辆下降0.9%。

旅客发送量412.4万人，比2002年的515.5万人下降20.0%；货物发送量13064万吨，比2002年的11241万吨增长16.2%。

年末，地方铁路从业人员34044人，比2002年的36836人下降7.6%。其中，运输业从业人员29127人，比2002年的31710人下降8.1%；运输业在岗职工26322人，比2002年的28496人下降7.6%。

国家铁路固定资产配备

铁道部机关机构设置

铁道部机关处室设置

铁道部部属企业组织系统

铁道部部属事业单位组织系统

铁道部运输企业组织系统

铁道部社团组织系统

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