汽车空调保养基础篇冷媒和压缩机油
汽车保养一般做什么项目
汽车保养一般做什么项目汽车保养一般做什么项目1、常规保养项目主要包括更换机油和机油滤芯。
机油是发动机的润滑油，为了保证汽车的性能，要隔一段时间更换汽车的机油，机油的更换周期取决于机油有效时间。
2、空气滤清器过脏会阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。
3、汽车的刹车系统非常重要，关乎到车上人的安全，可以根据仪表板上刹车警示灯是否亮起来判断是否要更换刹车片。
4、轮胎保养。
检查轮胎主要是检查轮胎抓地能力、轮胎老化情况、轮胎胎压、有没有小石子夹在轮胎里，然后就是对内胎和衬带进行检查，有没有损伤。
5、底盘检查、汽车的底盘也十分重要，检查底盘是否漏油，开车时底盘是否有异动、不平稳，出现这样的情况，说明底盘有问题，要尽快维修处理。
汽车保养注意事项一、汽车机油的保养和更换机油和机滤的保养，一般是在5000公里或者半年更换一次机油，以先到者为准。
检查空调室、空气室和机器过滤器，这些应在换油时更换。
刹车油，即制动液，是制动器必不可少的组成部分，主要用于能量传递、散热、防腐、防锈和润滑。
正常使用下，建议2年或4万公里更换一次，一般车型可以选择DOT4刹车油。
防冻液，即防冻冷却液，主要是用于防冻和降温的功能。
车辆在出厂的时候都配有长效型的防冻液，最长可使用10年以上，或者是10万公里以上，在一般情况下是不怎么需要保养的，除非看到防冻液的沉淀和絮状物的时候。
二、汽车轮胎的保养轮胎欠压和过压就会导致轮胎的异常磨损，缩短轮胎寿命、增加油耗，甚至增加爆胎的概率，建议每月检查一次胎压，保证正常胎压和胎面磨损程度，根据情况选择倒胎。
一般轮胎充气价格在30元左右，根据地区和车型不同，价格有所浮动。
轮胎对置的价格更高，因为涉及四轮定位，一般价格在200至400之间。
第三、汽车易损件的更换发动机火花塞是易损件，每2万公里应更换一次。
另外，制动液、变速器油、电池、节气门、喷油器、刹车片等部件都是日常保养中的检查项目，应根据使用情况进行维护和保养，汽油滤芯一般在行驶到2万至2.5万公里时更换。
汽车空调维修培训资料
错误的工具使用
在维修过程中，应选择合 适的工具进行操作，避免 使用不合适的工具导致部 件损坏或系统故障。
错误的操作步骤
在进行维修操作时，应遵 循正确的操作步骤，避免 因操作不当导致系统故障 或安全事故。
THANKS
通风循环
当风扇运行时，吸入外部新鲜空气，通过风道和出风口将空气吹入车内，同时将车内空气排出车 外，完成通风循环。
控制系统
通过温度传感器、风量传感器等传感器感知车内温度和风量，根据驾驶员或乘客的需求自动调节 温度和风量。
汽车空调系统的分类
按功能分类
可分为制冷型空调、制热型空调、 通风型空调等。
按控制方式分类
出风量小或者无风
总结词
出风量小或者无风可能是由于风机电阻故障、鼓风机故 障、风门电机故障或风门控制电路故障等问题引起的。
详细描述
风机电阻故障时，需要检查风机电阻的工作状态和连接 线路，必要时更换新的风机电阻。鼓风机故障时，需要 检查鼓风机的工作状态和电机，必要时更换新的鼓风机 。风门电机故障时，需要检查风门电机的动作和连接线 路，必要时更换新的风门电机。风门控制电路故障时， 需要检查风门控制电路的工作状态和控制程序，必要时 更换新的控制面板。
安装
将冷凝器安装到汽车空调系统中，确保冷凝器固定螺丝拧紧，然后接通汽车电 源，检查冷凝器是否正常工作。
蒸发器的拆卸与安装
拆卸
先关闭汽车电源，拆下蒸发器固定螺丝，然后将蒸发器从汽车空调系统中拆卸下 来。
安装
将蒸发器安装到汽车空调系统中，确保蒸发器固定螺丝拧紧，然后接通汽车电源 ，检查蒸发器是否正常工作。
汽车空调维修培训资料
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目 录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调常见故障及诊断 • 汽车空调维修工具及使用方法 • 汽车空调维修操作流程 • 汽车空调维修注意事项
影响空调压缩机回油的主要原因及解决办法
影响空调压缩机回油的主要原因及解决办法在系统运行的整个过程中，润滑油是随着试着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。
冷媒性能和润滑油性能有着本质的加湿器区别，冷媒在系统循环过程子系统中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中所析出，在诸多因素的影响下让，它们很可能在某个零部件配件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致泵内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速涡旋涡轮的损坏。
一、保证适当的油量压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。
即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就压缩机可以将压缩机内所的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。
因此为了确保压缩机运行不缺油，如果从以下二方面着手：1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机；2.减少压缩机的上才油率。
二、确保排出压缩机的冷冻机油离开回到压缩机1.应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油搬回压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减低压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的，约0.8cm/m。
2.内所防止冷冻机油滞留在蒸发器内。
3.确保适当的气液分离器的回油孔，过大会诱发湿压缩，过小则会回油欠缺，滞流汽油在气液分离器中。
4.控制系统中不应存在使油滞留的部位。
5.确保在长配管高鸿沟的情况下有足够的冷冻机油在压缩机里，通常用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动不利于回油。
三、减少压缩机的上用油率1.在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。
2.应避免过湿运转，因为须要会起泡而引起的上油过多。
3.内部设置油分离器装置。
4.压缩机内部的上层用油起泡使油容易被带出压缩机。
汽车空调加冷冻油的计算公式
汽车空调加冷冻油的计算公式汽车空调系统是一个复杂的系统，由多种部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、膨胀阀等。
而其中的冷冻油，可以说是汽车空调系统起到至关重要的作用。
因为空调系统需要通过冷凝器和蒸发器之间的循环，将高温高压的气体冷却，然后将低温低压的气体送回到压缩机进行循环。
而冷冻油就是在这个循环过程中起到润滑和密封作用的，同时还具有防锈、抗氧化、抗腐蚀、降噪等作用。
因此，空调系统中的冷冻油必须经过定期更换和加注才能保证它的正常运行。
在汽车空调系统维护中，加注冷冻油是一个常见的操作。
那么，如何计算汽车空调系统中需要加注多少冷冻油呢？首先需要明确的是，加注冷冻油的量也是与汽车空调系统本身的容量相关的。
一般来说，汽车空调系统的容量越大，加注的冷冻油量也就越多。
因此，在加注冷冻油之前，我们需要先了解自己汽车空调系统的容量，通常可以在汽车的车辆手册或者空调系统的说明书上找到这个信息。
一般会以盎司（oz）或者克（g）作为单位。
接下来，我们需要根据加注冷冻油的种类来确定加注的比例。
不同种类的冷冻油有不同的比例要求。
比如，R12类型的冷冻油在加注时需要按照10%的比例加注，也就是说，如果汽车空调系统容量为32 oz，那么加注R12类型的冷冻油的量就应该是32 oz 某 10% = 3.2 oz。
同时，也需要注意的是，在加注冷冻油之前，需要先将原有的冷冻油排尽。
因为冷冻油跟空气一样，会吸收水份，而过多的水份则会造成氧化、腐蚀等问题。
此外，在实际的加注过程中，还需要一些工具来辅助完成操作。
例如，需要使用专业的冷冻油加注器来进行加注，以保证加注的精度和安全性。
同时，还需要使用牢固的手套和护目镜等安全防护装备，以避免因为冷冻油滴到皮肤或者眼睛上造成的伤害。
总之，加注汽车空调系统中的冷冻油需要非常仔细的操作，需要了解自己汽车空调系统的容量和冷冻油的比例要求，并且使用适当的工具和防护装备进行操作，以确保操作的准确性和安全性，从而保证我们的汽车空调系统的正常运行。
冷媒机组维保方案
冷媒机组维保方案冷媒机组维保方案是指对于冷媒机组进行定期维护、检修、保养和更换部件等工作，以确保其正常运行和延长使用寿命。
冷媒机组广泛应用于工业、商业和家庭等领域，为各行各业提供稳定的制冷或供热服务。
在使用过程中，冷媒机组也会出现一些故障，需要及时地进行维修和保养，以保证其正常工作和安全性。
维保内容冷媒机组维保包括以下内容：日常维护日常维护是指对冷媒机组进行每日监测、巡视、调整、清洁和润滑等工作。
包括但不限于以下内容：•清洁冷媒机组表面及附属管路、阀门、泄压阀等•安排水系统定期冲洗•定期检查冷媒系统内部制冷剂气体和液体量•调整电气系统设置•定期检查冷媒机组设备电流、电压、温度、压力等参数•定期更换冷媒机组滤芯、机油、水泵轮等易损件检修保养检修保养是指对冷媒机组的各部分进行更彻底的检修、保养和清洁，以延长其使用寿命和提高效率。
包括但不限于以下内容：•对压缩机、冷凝器和蒸发器进行清洗和检修•检查和更换制冷剂、制冷管道和连接件•检查和清洗冷媒机组冷却塔和水泵•检查和调整冷媒机组电气设备、控制器和传感器•检查和清洗冷媒机组蓄冰器和冷凝器风扇•更换冷媒机组主机底座、冷凝器支架等易损件专项检查针对某些特殊情况，需要进行专项检查。
包括但不限于以下内容：•对于长期停用的机组，要进行重新启动前的灰尘清扫、电气线路检查、臭氧发生器辅助除臭等工作•对于机组性能下降或制冷效果不佳的情况，要进行制冷系统加注膨胀剂、更换压缩机、维修冷凝器等相关检修工作•对于机组施工现场内的维护，要进行密集生产期间的日常巡检、调整和维护工作维保周期冷媒机组的维保周期根据机组使用寿命、生产工艺、使用环境等各方面因素的不同而不同。
一般来说，日常维护需要每月进行一次，检修保养需要每年进行一次。
但是，在生产和使用过程中，如果发现机组出现了异常或故障，应及时进行维修和保养。
维保注意事项冷媒机组在进行维护和保养时需要注意以下事项：•按照机组的维保手册进行操作，遵循操作规程•维护时要注意安全，避免因操作不当而造成电气、机械或化学伤害•在进行清洗和维修时，要选择适宜的清洗液和工具，避免对机组造成损害•更换易损件时，要使用标准件或者符合机组要求的同等件•操作结束后，要做好操作记录和维护记录，及时清理现场和工具等总结冷媒机组维保是确保其正常运行和安全性的必要工作。
简述汽车空调维修
汽车空调维修指南1. 简介汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的重要组成部分，它能为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
然而，由于长时间使用或其他原因，汽车空调可能会出现故障，需要进行维修。
本文将介绍汽车空调维修的基本知识、常见故障及解决方法。
2. 汽车空调系统组成汽车空调系统主要由以下几个部分组成：•压缩机：负责将制冷剂压缩成高温高压气体。
•蒸发器：通过制冷剂蒸发吸热来冷却空气。
•冷凝器：通过制冷剂在外界排放热量来降低温度。
•膨胀阀：控制制冷剂流量，实现制冷效果。
•风扇和风道：将冷却后的空气送入车内。
3. 常见故障及解决方法3.1 空调不制冷可能原因：•制冷剂泄漏：可能是由于密封件老化或损坏导致。
•压缩机故障：可能是由于电路故障或机械部件损坏导致。
•蒸发器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致。
解决方法：•找到泄漏点并更换密封件，修复制冷剂泄漏。
•检查压缩机电路，修复电路故障或更换压缩机。
•清洗蒸发器，清除堵塞物。
3.2 空调制冷效果差可能原因：•制冷剂不足：可能是由于泄漏导致制冷剂减少。
•冷凝器堵塞：可能是由于灰尘或污垢堵塞导致热量无法散发。
•膨胀阀故障：可能是由于阀门卡住或损坏导致。
解决方法：•补充制冷剂并找到泄漏点进行修复。
•清洗冷凝器，确保热量能够顺利散发出去。
•检查膨胀阀并修复或更换。
3.3 空调异味可能原因：•空调系统中的细菌和霉菌滋生。
•空调滤清器堵塞。
解决方法：•使用专门的空调清洁剂进行清洁，杀灭细菌和霉菌。
•更换空调滤清器。
3.4 空调噪音大可能原因：•压缩机故障：可能是由于机械部件松动或磨损导致。
•风扇故障：可能是由于风扇叶片变形或松动导致。
解决方法：•检查压缩机并紧固或更换松动或磨损的部件。
•检查风扇并修复或更换叶片。
4. 维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，以下是一些维护保养建议：•定期检查制冷剂量，并补充不足的制冷剂。
•定期更换空调滤清器，防止细菌和灰尘积聚。
•清洗冷凝器和蒸发器，确保散热效果良好。
汽车空调制冷剂加注步骤及注意事项
汽车空调制冷剂加注步骤及注意事项汽车空调制冷剂加注是一项非常重要的维护工作，它可以保证汽车空调系统的正常运行，同时也能够延长汽车的使用寿命。
下面我们来详细了解一下汽车空调制冷剂加注的步骤及注意事项。
步骤：1. 确定制冷剂类型和加注量：在进行制冷剂加注之前，首先需要查看汽车空调系统所使用的制冷剂类型，并确定需要加注的量。
不同类型和品牌的汽车所使用的制冷剂可能会有所不同，因此在加注之前一定要进行确认。
2. 准备工具和材料：在进行制冷剂加注之前，需要准备好相应的工具和材料。
通常情况下，需要准备一个专业的制冷剂充装机、一个瓶装的新制冷剂、一个压力表和一些密封胶等。
3. 检查空调系统：在进行制冷剂加注之前，还需要对汽车空调系统进行检查。
首先要检查空调系统是否有漏气现象，并且检查压力表上是否显示正常值。
如果发现任何问题，则需要先修复问题后再进行加注。
4. 开始加注：当确认所有准备工作都已经完成后，就可以开始进行制冷剂加注了。
首先需要将充装机连接到汽车空调系统上，并打开充装机的开关，等待制冷剂流入空调系统中。
在加注过程中需要注意控制加注速度和压力，以避免过量加注或者过快加注导致空调系统出现故障。
5. 检查压力和温度：在进行制冷剂加注之后，还需要对汽车空调系统进行检查。
可以使用压力表和温度计来检查汽车空调系统的压力和温度是否正常。
如果发现任何问题，则需要及时修复。
注意事项：1. 安全第一：在进行汽车空调制冷剂加注之前，一定要确保自身安全。
建议佩戴手套、口罩等防护用品，并且不要将制冷剂直接接触皮肤或者吸入过多的气体。
2. 确认制冷剂类型：在进行汽车空调制冷剂加注之前，必须要确认所使用的制冷剂类型，并且不要混用不同类型的制冷剂。
3. 控制加注量：在进行汽车空调制冷剂加注之前，必须要掌握正确的加注量。
如果过量加注会对汽车空调系统造成损坏，而过少加注则会影响汽车的制冷效果。
4. 检查空调系统：在进行汽车空调制冷剂加注之前，必须要对汽车空调系统进行检查。
冷冻机油基础知识
March 2007
Karamay Research Institute
密 度、折 射 率、苯 胺 点
冷冻机油的密度指单位体积油品的质量，其对应的 试方法为GB/T1884。油品的密度在生产和储运中有 着重要的意义。 折射率是指光在空气中的传播速度与被测物质中的 传播速度之比，简称折光。对应的测试方法为SH/T0205。 其值大小与油品的粘度和组成有关。 在规定条件下，油品与等体积的苯胺完全混溶时的最 高温度称为苯胺点。其对应的试验方法为GB/T262。该 指标可间接地表示油品的组成，如：油品中芳香烃组分 的苯胺点最低，石蜡烃组分的苯胺点最高，环烷烃组分 居中。
Karamay Research Institute
冷凝器 毛细管
蒸发器
March 2007
第三章 冷冻机油的产品规格
产品规格
国际标准化组织在ISO 6743/3B-1993分类标准中，根据冷冻机油的组成 特性、蒸发器的操作温度和所用制冷剂的类型，把冷冻机油分为DRA、DRB、 DRC和DRD共4种。随着行业用油的新需求，国际标准化组织在2003年对 ISO 6743/3B-1993进行了修订（新标准为 ISO 6743/3B-2003），在新 标准中，根据制冷剂与冷冻机油的相溶性，将冷冻机油分为DRA～DRG七个品 种。 我国参照ISO 6743/3B-1993分类标准及德国DIN51530-1993产品标 准，制定了冷冻机油国家标准GB/T16630-1996 ，考虑到不同的制冷（冷冻） 压缩机类型、档次和使用条件对冷冻机油的质量指标要求各有不同，所以允许 冷冻机油的供需双方参照本标准增减和修改一些技术指标并另订协议。 近年来,英国、德国、美国、等国为了适应制冷压缩机长寿命、高性能的使 用要求，不断修订其官方标准。中国石油润滑油公司根据现阶段冷冻机油产品 更新的需求，也推出了L-DRC冷冻机油企业标准（Q/SY RH2082-2004）及 KRD冷冻机油企业标准（Q/SY RH2101-2006）。并参与了国标 GB/T16630-1996标准的修订工作，目前，该项工作尚在进行之中。
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现代汽车基本全部使用R-134a冷媒，就是我们平时说的环保冷媒，化学名称1，1，1，2-Terafluoroethane，分子式为CH3CH2F。
技术要求R-134a冷媒的纯度必须大于99.9%，含水量小于0.001%，酸性物质含量小于0.0001%。
在空调的使用过程中，冷媒会不断产生化学变化：含水量不断增加，酸性物质不断产生。
这不但会迅速降低了空调的制冷效果，还会导致制冷零部件的损坏。
密封胶圈的硬化脆裂，蒸发箱、散热器金属的腐蚀和冷媒的泄漏等等一系列问题。
直接反映的是汽车动力的损耗和油耗的增加，更大的是维修及零部件更换的高昂费用。
所以，汽车空调的冷媒是需要定期更换的，一般2-3年更换一次为佳。
压缩机油就像发动机的机油一样，是汽车空调制冷必不可少的产品。
一般的压缩机油是以PAG（聚醚化合物）为原料，它必须与R-134a 冷媒完全相溶，具备耐高温高压，而且流动性极佳的特点。
压缩机油的主要作用除了给压缩机提供润滑以外，还具备给管路内壁提供润滑，减少冷媒流动的压力损失，同时保护金属不受腐蚀和密封圈不会脆裂老化等巨大作用。
就像汽车的发动机油一样，在使用过程中会炭化，产生胶质、油泥等等杂质，不但失去润滑和保护效果，还会堵塞制冷部件中的干燥瓶（条）、膨胀阀等零部件，直接导致制冷效率的极大下降，油耗增加，严重的则是压缩机等零部件的损坏，产生高昂的空调维修费用。
所以，压缩机油也必须定期更换，而且管路内部必须清洗干净，保持冷媒和压缩机油流动的顺畅。
汽车空调保养基础篇：冷媒和压缩机油 41122
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