(吸能效率)泡沫铝的单向压缩行为及其吸能性

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闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究

闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究

闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究
闭孔泡沫铝是一种具有良好轻质高强度特性的材料,因其闭孔结构和泡沫状孔隙结构在动态加载下具有较好的压缩力学行为,因此在工程领域得到了广泛的应用。

本文将对闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为进行研究,探讨其力学性能和应用前景。

一、研究背景
随着科学技术的不断进步,人们对材料的性能要求也越来越高。

在诸多工程应用中,轻质高强度材料的需求日益增加。

闭孔泡沫铝由于其低密度、高比强度和良好的能量吸收性能,被广泛应用于航空航天、汽车、铁路、建筑等领域。

由于闭孔泡沫铝的闭孔结构和泡沫状孔隙结构,其在动态加载下的压缩力学行为相对复杂,需要进一步的研究和探讨。

二、动态加载下的压缩力学行为
1. 动态加载下的闭孔泡沫铝压缩实验
动态加载下的闭孔泡沫铝材料与静态加载下的材料相比,其力学性能有较大差异。

需要进行一系列的动态压缩实验来研究其力学行为。

实验过程中需要考察闭孔泡沫铝的动态压缩应力-应变曲线、能量吸收、变形模式等参数,以获取其在动态加载下的力学性能。

闭孔泡沫铝在动态加载下的变形机理是影响其力学性能的重要因素。

通过对闭孔泡沫铝的显微结构进行观察和分析,可以揭示其在动态压缩加载下的变形机理和破坏模式,为进一步优化材料性能提供基础数据。

闭孔泡沫铝具有良好的吸能性能和轻质高强度特性,其应用前景广阔。

在汽车碰撞安全系统、航空航天载具、轨道交通、军事装备等领域都有着广泛的应用前景。

而对闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为进行深入研究,可以为其在上述领域的应用提供更为可靠的理论基础,并为材料设计和工程实践提供参考依据。

闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究

闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究

闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为研究一、宏观力学行为1. 压缩强度闭孔泡沫铝材料在动态加载下的压缩强度与其密度密切相关。

一般来说,密度越大,压缩强度越高。

同时,压缩速率也会对压缩强度产生影响。

试验结果表明,随着压缩速率的增加,闭孔泡沫铝材料的压缩强度也随之增加。

2. 压缩变形闭孔泡沫铝材料的压缩变形主要有两种形式:弹性变形和塑性变形。

在低应变下,闭孔泡沫铝主要表现为弹性变形。

随着应变的增加,材料会出现一些塑性变形。

当应变达到一定值时,材料会发生破坏。

3. 压缩能力闭孔泡沫铝材料在动态压缩下具有优异的能量吸收能力。

在动态加载下,它的能量吸收能力比静态加载下高出一个数量级。

这主要是由于闭孔泡沫铝材料的微观结构使得材料表现出优异的吸能性能。

1. 宏观应变和微观结构闭孔泡沫铝材料的宏观应变和微观结构之间存在一定的关系。

在低应变下,闭孔泡沫铝材料的微观结构主要表现为弹性变化。

当应变增加时,材料开始发生微观屈曲和微孔破坏,导致应力呈现出平台。

在平台后期,材料出现塑性变形,并验收大量剪切带。

2. 中空率和应变硬化闭孔泡沫铝材料的中空率也会对其动态压缩力学行为产生影响。

随着中空率的增加,闭孔泡沫铝材料的应变硬化越来越显著。

这是因为中空率越大,材料内部的孔隙结构越复杂,所能承受的变形也相应越大。

3. 晶体结构和应力分布闭孔泡沫铝材料的晶体结构和应力分布也会对其动态压缩力学行为产生影响。

材料晶体结构的变化会对应力分布产生影响,从而影响材料的应变和应力。

在动态压缩下,闭孔泡沫铝的应力分布不均匀,导致材料表现出“破裂楔”现象。

综上所述,闭孔泡沫铝在动态加载下的压缩力学行为主要受到其密度、压缩速率、中空率、晶体结构等因素的影响。

通过对闭孔泡沫铝材料的宏观和微观力学行为进行研究,有助于深入了解其力学性能特点,同时为其在汽车碰撞、航空航天、防护和能量吸收等领域的应用提供理论依据。

钪锆元素增强泡沫铝合金的压缩和吸能性能

钪锆元素增强泡沫铝合金的压缩和吸能性能

钪锆元素增强泡沫铝合金的压缩和吸能性能黄粒;杨东辉;王辉;叶丰;吕昭平【摘要】采用熔体发泡法制备孔隙率为71.5%~72.5%、孔结构均匀的泡沫Al-0.2Sc-0.17Zr合金.研究孔结构、胞壁显微组织以及等时时效对其压缩和能量吸收性能的影响.结果表明:泡沫铝合金的孔径约为1 mm,且多呈球形;初生Al3(Zr,Sc,Ti)相具有层状结构,并能有效细化铸态晶粒(尺寸约为50 μm);在200~600℃等时时效过程中,泡沫试样的压缩性能随温度升高呈现先升高后下降的趋势,325和425℃分别表现出由Sc和Zr大量析出引起的两个明显的强度峰;时效至425℃时试样的能量吸收能力最强,且峰值时效附近的试样能量吸收效率均得到提高,高效阶段更持久;TEM实验结果表明,时效至425℃的泡沫铝试样胞壁中弥散分布着大量细小、共格的二次Al3(Sc,Zr,Ti)相,其粒径为2.1~4.1 nm,这些相能钉扎晶界,阻碍位错运动,因而能显著提高泡沫铝合金的压缩和吸能性能.【期刊名称】《中国有色金属学报》【年(卷),期】2014(024)003【总页数】7页(P718-724)【关键词】闭孔泡沫铝钪锆合金;压缩性能;能量吸收;纳米析出相【作者】黄粒;杨东辉;王辉;叶丰;吕昭平【作者单位】北京科技大学新金属材料国家重点实验室,北京100083;河海大学力学与材料学院,南京210098;常州市河海科技研究院有限公司,常州213164;北京科技大学新金属材料国家重点实验室,北京100083;北京科技大学新金属材料国家重点实验室,北京100083;北京科技大学新金属材料国家重点实验室,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TG146.21泡沫铝是一种金属骨架中无序分布着大量孔隙的超轻多孔金属。

特殊的孔隙效应使其表现出很多优异的性能,例如超轻质(密度低于水的密度)、高比强度和比刚度、高能量吸收能力、高阻尼、优异的声学、热学以及电磁屏蔽等多功能兼容,在交通运输工程、船舶与海洋工程、建筑工程、航空航天以及国防工程等领域具有广泛的应用前景[1−4]。

泡沫铝性能及制备技术

泡沫铝性能及制备技术

泡沫铝性能及制备技术泡沫铝是一种具有轻质、高强度、吸能、隔热、耐高温等特点的新型材料,广泛应用于航天、汽车、轨道交通等领域。

本文将介绍泡沫铝的性能特点以及制备技术。

泡沫铝的性能特点:1.轻质:泡沫铝的密度通常在0.5-1.5 g/cm³之间,比铝合金的密度低,比重约为0.3-0.7,因此具有非常轻的重量。

2.高强度:泡沫铝通过气孔结构形成网络状的连续骨架,能够提供良好的强度和刚度。

其抗压强度通常在1-14MPa之间,具有较好的载荷承载能力。

3.吸能:泡沫铝在受到冲击或挤压时,气孔会发生塌陷变形,吸收能量从而降低外界对物体的冲击力。

4.隔热:泡沫铝具有优良的隔热性能,由于其中的气孔能有效地阻碍热传导,使其成为一种理想的隔热材料。

5.耐高温:泡沫铝的熔点较高,可达660℃,在高温环境下具有较好的稳定性。

泡沫铝的制备技术:泡沫铝的制备主要有两种方法:粉末冶金法和气相法。

1.粉末冶金法:该方法通过将铝粉末与气孔形成剂混合,然后在高温下进行烧结制备。

主要包括以下几个步骤:(1)原料准备:选择纯度较高的铝粉末作为基础材料,同时添加一定比例的气孔形成剂,如焦炭粉末、氯化钠等。

(2)混合:将铝粉末和气孔形成剂进行混合,以保证气孔均匀分布。

(3)压制:将混合物进行压制,通常采用半干压制法或等静压制法。

(4)烧结:将压制得到的坯体放入高温炉内进行烧结,在恰当的温度下,气孔形成剂会挥发或燃烧生成气体,形成铝的气孔结构。

(5)后处理:对烧结得到的泡沫铝进行除鼓泡、抛光等工艺处理,使其表面光滑。

2.气相法:该方法通过热分解气相反应制备泡沫铝。

主要包括以下几个步骤:(1)原料制备:选择合适的前驱体材料,如铝烷化合物,如三乙基铝、三异丙基铝等。

(2)膨胀:将前驱体材料加热至其热分解温度,释放出金属铝和气体产物,产生气孔。

(3)固化:将释放出的金属铝和气体产物在冷却后进行固化,固化后形成气孔结构。

(4)后处理:对固化得到的泡沫铝进行除鼓泡、抛光等工艺处理。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言在当今的工程领域中,金属管的吸能特性是衡量其是否能在承受外部冲击时保持稳定性和安全性的重要指标。

尤其是对于那些用于吸收碰撞能量的薄壁金属管,如汽车碰撞结构,其吸能特性的优化尤为重要。

而当我们在这种金属管中填充诸如泡沫铝之类的材料时,这种结构对于冲击能量的吸收将变得更加有效。

本文就旨在深入研究和探讨轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

二、泡沫铝及其填充金属管的研究背景泡沫铝是一种由金属铝基材料制备的具有高内连孔隙度的新型轻质材料,其具有优良的能量吸收性能和抗冲击性能。

而将泡沫铝填充到薄壁金属管中,不仅可以提高金属管的抗冲击性能,还能有效提升其能量吸收能力。

这种结构在汽车、航空航天、船舶等工程领域具有广泛的应用前景。

三、轴向载荷下的吸能特性研究在轴向载荷下,我们通过实验和仿真手段,研究了泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

首先,我们通过改变泡沫铝的密度、孔隙大小、金属管的壁厚等因素,设计出多种不同的结构进行实验。

然后,我们通过动态冲击试验机对每种结构进行轴向冲击试验,并记录其变形过程和吸能情况。

在实验过程中,我们发现泡沫铝的填充有效地延缓了金属管的压溃过程,使得能量吸收更加均匀和持久。

同时,我们也发现,适当的泡沫铝密度和孔隙大小,以及金属管的壁厚,可以使得这种结构的吸能特性达到最优。

四、吸能特性的机理分析通过对实验结果的分析,我们发现泡沫铝填充薄壁金属管的吸能机理主要表现在以下几个方面:首先,泡沫铝本身的压缩变形可以吸收大量的能量;其次,泡沫铝和金属管之间的相互作用,如摩擦、挤压等,也能产生一定的吸能效果;最后,金属管的压溃过程本身也有一定的吸能作用。

此外,我们还发现,轴向载荷下泡沫铝的填充能有效地改善金属管的应力分布情况,使得应力更加均匀地分布在金属管和泡沫铝上,从而提高了结构的整体抗冲击性能。

五、结论本文通过实验和仿真手段,研究了轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能特性。

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》范文

《轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管吸能特性的研究》篇一一、引言在交通事故中,车辆的碰撞吸能性能对于保障乘员安全至关重要。

近年来,利用轻质材料和结构优化来提高车辆碰撞吸能性能已成为研究热点。

其中,泡沫铝填充薄壁金属管作为一种新型的吸能结构,具有优良的吸能性能和较高的比吸能,因此得到了广泛的关注。

本文以轴向载荷下泡沫铝填充薄壁金属管为研究对象,研究其吸能特性。

二、研究背景与意义随着汽车工业的快速发展,车辆轻量化成为提高燃油经济性和降低排放的重要手段。

泡沫铝填充薄壁金属管作为一种轻质材料结构,具有较高的比吸能和优良的能量吸收能力,能够有效地提高车辆的碰撞安全性。

因此,研究其吸能特性对于车辆碰撞安全性能的优化具有重要意义。

三、研究内容与方法1. 材料与试样制备本文采用不同密度和孔隙率的泡沫铝材料,与薄壁金属管进行组合制备试样。

试样的制备过程中,严格控制尺寸精度和材料性能的均匀性。

2. 实验设计与实施在轴向载荷下,对泡沫铝填充薄壁金属管进行准静态压缩实验。

通过改变加载速率、试样尺寸和材料性能等参数,研究其吸能特性的变化规律。

同时,采用高速摄像机记录实验过程,以便后续分析。

3. 数据处理与分析根据实验数据,计算试样的比吸能、应力-应变曲线等性能指标。

通过对比不同试样的吸能特性,分析泡沫铝材料性能、试样尺寸等因素对吸能性能的影响。

此外,采用有限元分析软件对实验过程进行模拟,验证实验结果的可靠性。

四、实验结果与分析1. 吸能特性分析实验结果表明,泡沫铝填充薄壁金属管在轴向载荷下具有优良的吸能性能。

其比吸能高于同类轻质材料结构,且随着泡沫铝密度的增加和孔隙率的减小,吸能性能得到进一步提高。

此外,试样尺寸对吸能性能也有一定影响,适当增加试样长度和直径可以提高吸能性能。

2. 应力-应变曲线分析通过应力-应变曲线分析,发现泡沫铝填充薄壁金属管在压缩过程中表现出典型的能量吸收特征。

在初始阶段,金属管发生弹性变形;随着载荷的增加,泡沫铝开始发挥吸能作用,应力-应变曲线出现平台区;当载荷达到峰值后,试样发生塑性变形和破坏。

泡沫铝填充薄壁圆管吸能特性论文

泡沫铝填充薄壁圆管吸能特性论文

泡沫铝填充薄壁圆管吸能特性论文泡沫铝填充薄壁圆管吸能特性论文预读: 摘要:利用有限元软件ABAQUS对7种不同几何尺寸的泡沫铝填充管进行准静态轴向压缩的数值仿真分析,系统地研究了管的高度、壁厚、直径以及泡沫铝的填充对圆管吸能性能的影响;与实验对比,分析了7种泡沫铝填充试件的平均载荷、初始峰值载荷、比吸能(ESA)和压缩力效率(ECF)等吸能评价指标.研究结果表明,泡沫铝填充管在准静态轴向压缩时,管的壁厚与直径对管的吸能性能有显著影响;管的高度对其吸能性能影响较小,但高度的增加可以增加管的总吸能;泡沫铝的填充提高了管的承载力、总吸能、比吸能和压缩力效率.本研究成果可为设计理想的缓冲吸能装置提供一定的技术依据.关键词:泡沫铝填充管;轴向压缩;能量吸收;数值模拟薄壁金属管是工程结构中常用的一种构件,也是一种理想的缓冲吸能元件.因其结构简单、易于加工、具有良好的能量吸收特性,而广泛应用于航空航天、交通运输、石油化工等领域.但是,薄壁金属单管结构的承载力较弱,且变形不稳定,容易发生欧拉失稳.因此,为了提高管件的吸能效率,泡沫填充管作为一种新型的缓冲吸能元件被广泛地应用于飞行器设计、汽车耐撞性等领域.泡沫金属是一种轻质高效的材料,它有着几乎不变的平应力,而且压缩行程较长,具有较高的吸能效率,将其填充到薄壁金属管中,可构成一种性能良好的抗冲击吸能装置,具有广阔的应用前景.因而对泡沫金属填充薄壁管状结构的研究具有十分重要的意义.近年来,国内外学者对于薄壁金属管及其泡沫填充结构的吸能特性做了大量的研究,并取得了一些研究成果.早期ANDREWS,etal[1],GUIL-LOW,etal[2]通过大量的实验,观察薄壁金属圆管的轴向压溃变形,发现变形模式的不同主要与管件的长度与直径比值L/D以及直径与厚度的比值D/d有关;CHEN,etal[3]通过有限元模拟法预测了轴向冲击下圆管的初始峰值载荷,讨论了影响初始峰值载荷大小的因素,如管的几何尺寸、材料的属性和冲击速度等;KARAGIOZOVA,etal[4]研究了圆管结构的几何尺寸、材料参数以及边界条件对结构的屈曲变形模式和吸能的影响;SEITZBERGER,etal[5]对泡沫填充管的轴向压缩特性分别进行了实验和数值模拟研究,发现填充泡沫对圆管吸能性能的提高有很大的作用;桂良进等[6-7]对轴向压缩及轴向冲击下泡沫填充管的吸能特性进行了研究,系统地分析了结构的几何尺寸、材料参数、加载速率对吸能的影响,并对结构进行了优化设计;SANTOSA,etal[8]通过实验和数值模拟的方法对轴向压缩下的泡沫铝填充管的力学响应进行了研究,在模拟中用动态显式分析法模拟准静态实验,所预测出的变形模式以及压溃力,与实验得到的结果吻合较好.基于在高速列车上的应用,张志新[9]设计了管长度不同的泡沫铝填充装置,并将它带入到列车模型中,通过数值模拟分析发现,该装置对保护乘客安全起到很大的作用.综上所述,前人的研究都只单独考虑几何尺寸或是填充泡沫对薄壁金属管吸能性能的影响.在此基础上,笔者同时考虑管的几何尺寸的改变和泡沫铝填充效果对薄壁金属管吸能性能的影响.首先通过轴向压缩实验给出了两组试件的变形模态图与载荷-位移曲线,利用ABAQUS软件建立了与实验对应的有限元模型,并与实验进行对比,验证了有限元模型的可靠性与有效性;之后利用初始峰值载荷、平均载荷、比吸能、压缩率等吸能评价指标系统地分析了圆管的壁厚、高度、直径和泡沫铝的填充对其能量吸收的影响.1数值模拟为研究准静态轴向载荷作用下泡沫铝填充薄壁金属管的吸能性能,制备了7种不同几何尺寸的泡沫铝填充薄壁金属圆管与空圆管.其中,金属外管的高度为h=30,45,60mm;壁厚为d=0.9,1.2,1.5mm;外径为D=30,35,40mm.针对不同的薄壁金属外管,内部填充泡沫铝的高度与金属圆管相同,直径为薄壁金属圆管的内径.1.1有限元模型利用有限元软件ABAQUS/Explicit,对泡沫铝填充薄壁金属圆管在准静态轴向载荷作用下的吸能性能进行了数值模拟,并与空管进行了对比.有限元模型主要由上端刚性板、中间泡沫铝填充圆管结构或圆管、下端刚性板3部分组成.圆管或者泡沫铝填充管放置在下端刚性板的中间,上端刚性板向下移动实现对管结构的准静态轴向加载.下端的刚性板约束了全部6个自由度,而上端刚性板约束了除Z轴方向的平动自由度以外的其他自由度.圆管采用4节点壳单元(S4R),沿厚度方向设置5个积分点.泡沫铝采用8节点六面体实体单元(C3D8R).上、下的刚性板为离散刚体模型,采用六面体网格划分.圆管与泡沫铝之间,圆管与上、下刚板之间,以及圆管自身在压缩过程中的接触采用通用接触,接触面间的摩擦系数为0.2.1.2有限元模型的可靠性验证为了验证建立的有限元模型的有效性与计算的可靠性,与实验结果进行了比较.实验使用的薄壁金属圆管材料为铝合金AA6061-T6,弹性模量E=68.2GPa,泊松比μ=0.33,密度ρ=2.7mg/mm3,材料的应力-应变曲线如图1所示.作为填充材料的泡沫铝,密度ρ=0.33mg/mm3,弹性模量E=80MPa,泊松比μ=0.01,泡沫铝材料的应力-应变曲线如图2所示,其平台应力σp=3.6MPa.实验中泡沫铝填充物自由放入圆管内,其柱面与管内壁不做任何粘结处理.实验在万能材料试验机上完成,试件中心放在底板上,上板以3mm/min的速度向下移动,通过计算机自动记录载荷-位移曲线.空管与填充管的变形通过照相机以间隔40~60s记录.图3和图4分别给出了直径为20mm,高度为30mm,壁厚为1.7mm的铝合金圆管在准静态压缩实验与有限元模拟中的变形模态与载荷-位移曲线图.由图可知,圆管的准静态实验和数值模拟中变形模态相似,都产生了2个轴对称的褶皱,并且都是向外折叠,圆管的下端都是向外翻出,没有形成第三个完整的褶皱.数值模拟的载荷-位移曲线与准静态实验吻合较好.图5和图6分别给出了直径为30mm,高度为30mm,壁厚为1.2mm,泡沫铝密度为0.33mg/mm3的泡沫铝填充管在准静态压缩实验和数值模拟中的变形模态与载荷-位移曲线.从图中可以看出,数值模拟与准静态实验中的变形模态基本相同,均产生了2个轴对称的褶皱,载荷-位移曲线吻合较好.2数值模拟结果与讨论2.1圆管的承载力和吸能分别对不同高度h、不同壁厚d、不同直径D的铝合金圆管进行准静态轴向压缩载荷下的数值模拟,分析了几何尺寸对其承载力和吸能性能的影响.圆管的材料为铝合金,与实验中的材料参数相同.图7给出了直径30mm,高度45mm,壁厚d分别为0.9,1.2,1.5mm的3种不同圆管的载荷-位移曲线、吸能-位移曲线,以及平均载荷-位移曲线.从载荷-位移曲线a可以看出,圆管的轴向压缩过程分为明显的3个阶段:初始弹性阶段,稳定渐进屈曲阶段,密实化阶段.随着壁厚的增大,圆管的承载力也增大,其初始峰值载荷、平均载荷以及总能量吸收都有提高.图8为直径30mm,壁厚0.9mm,高度h分别为30,45,60mm的3种不同圆管的载荷-位移曲线、吸能-位移曲线以及平均载荷-位移曲线.由图可知,圆管的轴向压缩位移随着高度的增加而增大.在进入密实阶段之前,不同高度的圆管的初始峰值载荷、平均载荷以及总能量吸收基本相同.因此在选择圆管的高度时主要考虑所需要的压缩行程.图9为壁厚1.5mm,高度45mm,直径D分别为30,35,40mm的3种不同圆管的载荷-位移曲线、吸能-位移曲线以及平均载荷-位移曲线.从图中可以看出,圆管的直径越大,压缩到同一位移时的压溃力、平均载荷以及能量吸收都越大,管的初始峰值载荷也随着直径的增大而增大.2.2泡沫铝填充圆管的承载力和吸能泡沫铝填充管中的外部金属圆管与上一节中的圆管几何尺寸相同,泡沫铝的直径为管的内径,高度与外管的高度相同,其外部的圆管与泡沫铝的材料参数与实验中试件的材料参数相同.图10—图12分别给出了不同的壁厚d、不同高度h、不同直径D的泡沫铝填充圆管的载荷-位移曲线、吸能-位移曲线以及平均载荷-位移曲线.可以看出,与圆管相比,泡沫铝填充管的轴向载荷波动较小,在达到初始峰值载荷之后,呈逐渐上升趋势.其原因可能是在轴向压缩过程中,圆管和填充物泡沫铝之间存在相互作用,这种相互作用效应随着压缩位移的增大而增大,并且泡沫铝本身也随着压缩位移的增大而逐渐被压实.泡沫铝填充管的平均载荷随着位移的增大而逐渐增大,不同于空管的平均载荷在渐进屈曲阶段几乎保持不变的情况.由图10可知,随着填充管壁厚的增加,其初始峰值载荷、平均载荷和总吸能增加.由图11可以看出,填充管的高度对其初始峰值载荷、平均载荷和总吸能的影响较小,在密实化之前,不同高度填充管的压缩载荷、总吸能与平均载荷几乎重合,表明填充管的吸能与管的高度成线性关系.由图12可知,随着填充管直径的增加,其初始峰值载荷、总吸能,平均载荷都增大.2.3吸能指标为评价泡沫铝填充管与圆管的耐撞性,引入了以下几种参数[10]:1)初始峰值载荷Fmax;2)压缩到某一位移时的总吸收能量E;3)比吸能ESA(SpecificEnergyAbsorption),即单位质量的试件所吸收的能量.压缩距离为初始管长的80%时的各项吸能指标.2.3.1不同壁厚的泡沫填充管与圆管的吸能性能考虑直径为30mm,高度为45mm,壁厚d分别为0.9,1.2,1.5mm的泡沫填充管与空圆管的吸能指标.表1给出了压缩距离为原管长的80%时的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率,可以看出,空管的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率都随着管壁厚的增大而增大.每一种规格的空管填充了泡沫铝之后,其各项吸能指标都较原来有所提高;但不同壁厚的管填充泡沫之后吸能指标提高的程度有所差别,壁厚越小的管件,对应的泡沫铝填充管的各项吸能指标提升的比例越大,即泡沫填充效果越明显.如,壁厚为0.9mm的圆管填充泡沫铝之后其比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率较原来分别提高了17.7%,125.8%,4.4%,116.5%;壁厚为1.2mm的填充管相应指标分别提高了5.3%,76.3%,3.2%,70.8%;壁厚为1.5mm的填充管对应的数值为1.9%,55.7%,2.2%,53%. 2.3.2不同高度的泡沫填充管与圆管的吸能性能为对比直径为30mm,壁厚为0.9mm,管的高度h分别为30,45,60mm的泡沫填充管与空圆管的吸能性能,表1给出了其压缩距离为初始管长的80%时的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率值.从表中可以看出,泡沫铝填充管的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷与压缩力效率均高于空管.随着高度的增加,这些指标的变化较小,表明高度对泡沫铝填充管与空管的吸能性影响较小.因而增加泡沫铝填充管或空管的高度,可以增加其可利用的压缩距离,从而使整体结构的总能量吸收得到提高,对其他吸能指标的影响较小.该组对比中泡沫铝填充管的压缩力效率都大于1,这是由于该组模型壁厚都较薄;管的壁厚越薄,填充结构受轴向压缩时泡沫铝的承载力与吸能所占比例越大;随着压缩位移的增大,管和泡沫之间的相互作用也随之增大,泡沫铝也慢慢被压实,使得压缩载荷在达到峰值之后呈现逐渐上升趋势,因而压缩力效率较高. 2.3.3不同直径的泡沫填充管与圆管的吸能性能考虑高度为45mm,壁厚为1.5mm,直径D分别为30,35,40mm的泡沫铝填充管与空圆管的吸能指标.从表1给出的泡沫填充管与空圆管的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率对比中可以看出,泡沫铝填充管的各项吸能指标均高于空管.随着直径的增大,泡沫铝填充管的比吸能、平均载荷与压缩力效率较空管增加的比例增大.如,直径为30mm的管件填充泡沫铝之后其比吸能、平均载荷及压缩力效率较空管分别提高了1.9%,55.7%,53%;直径为35mm的填充管相应指标分别提高了10.4%,78.3%,70.8%;直径为40mm的填充管对应的数值为20.8%,109.2%,105.9%.空管的初始峰值载荷以及平均载荷都随着管直径的增大而增大,相反的比吸能以及压缩力效率都随着管的直径的增大而减小.3结论参考原创论文统计数据分析,本文结论认为利用有限元软件ABAQUS对泡沫铝填充薄壁金属圆管和圆管在轴向准静态压缩时的吸能性能进行了数值模拟.首先,通过与实验结果的对比验证了有限元模型的有效性与计算的可靠性;之后,根据建立的模型系统地研究了管的高度、壁厚、直径以及泡沫铝的填充对圆管吸能性能的影响;利用初始峰值载荷、平均载荷、总吸能与比吸能等吸能评价指标对结构的吸能特性进行了分析.结果表明,铝合金圆管受到轴向压缩时的载荷-位移曲线分为明显的三个阶段:初始弹性阶段,塑性变形阶段,密实化阶段.圆管在准静态轴向压缩时的初始峰值载荷、平均载荷、总吸能、比吸能随着管壁厚的增加而增大;初始峰值载荷、平均载荷以及总吸能随着管直径的增大而增大,但是比吸能和压缩力效率随管直径的增大而减小;当管的高度增大时,其比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率都没有发生明显变化,即高度对空管的吸能效率影响不是很大,与空管相比,泡沫铝填充管的比吸能、平均载荷、初始峰值载荷及压缩力效率均高于对应的空管,但增大的程度随着管的几何参数的不同而变化.填充管的壁厚越小,其各项吸能指标较空管提升的比例越大;填充管的直径越大,其比吸能、平均载荷、压缩力效率增大的比例越大;填充管的高度对泡沫填充管的吸能性能影响较小.研究表明,泡沫铝填充薄壁金属圆管是一种理想能量吸收元件.。

泡沫铝夹芯双管构件横向压缩吸能性能研究

泡沫铝夹芯双管构件横向压缩吸能性能研究

第44卷第23期包装工程2023年12月PACKAGING ENGINEERING·293·泡沫铝夹芯双管构件横向压缩吸能性能研究吴鹏1,鲍海英2*,李爱群3,4(1.东南大学建筑设计研究院有限公司,南京210096;2.安徽工业大学建筑工程学院,安徽马鞍山243002;3.东南大学土木工程学院,南京210096;4.北京建筑大学土木与交通工程学院,北京100044)摘要:目的研究截面构型及几何参数对泡沫铝夹芯双管结构在横向载荷作用下变形失效机制和吸能性能的影响。

方法运用有限元软件Abaqus/Explicit对泡沫铝夹芯双管构件受横向载荷作用进行数值仿真分析。

结果泡沫铝夹芯双管构件在横向压缩过程中表现出3个阶段:初始压缩阶段、塑性变形阶段和致密化阶段,并发现外方内圆双管夹芯结构的耐撞性能显著强于双方管夹芯结构。

随着外管径的增大、内管径的减小,外方内圆双管夹芯结构的承载力和吸能能力越高;内管壁厚的增加使外方内圆双管夹芯结构的能量吸收、比吸能、平均压溃载荷和压溃力效率均表现出增大趋势。

结论泡沫铝芯材的变形失效模式受内管截面形状的影响,与传统双方管夹芯结构相比,外方内圆双管夹芯结构是一种更优秀的吸能构件,在横向碰撞安全防护中展现出更大的应用潜力。

通过增加内外管间距和内管壁厚,可以提高外方内圆双管夹芯结构的吸能性能。

关键词:泡沫铝;夹芯双管;横向压缩;吸能性能;数值模拟中图分类号:TB485.1;O347 文献标识码:A 文章编号:1001-3563(2023)23-0293-09DOI:10.19554/ki.1001-3563.2023.23.035Energy Absorption Performance of Aluminum Foam Sandwiched Double-tube underTransverse CompressionWU Peng1, BAO Hai-ying2*, LI Ai-qun3,4(1. Southeast University Architectural Design and Research Institute Co., Ltd., Nanjing 210096, China;2. School of Architecture and Engineering, Anhui University of Technology, Ma'anshan 243002, China;3. School of Civil Engineering, Southeast University, Nanjing 210096, China;4. School of Civil andTransportation Engineering, Beijing University of Architecture, Beijing 100044, China)ABSTRACT: The work aims to study the effects of section configuration and geometric parameters on the deformation mechanism and energy absorption performance of aluminum foam sandwiched double-tube under transverse load. Finite element software Abaqus/Explicit was used to carry out numerical simulation on the aluminum foam sandwiched double-tube under transverse load. The aluminum foam sandwiched double-tube exhibited three stages in the process of transverse compression, namely, the initial compression stage, the plastic deformation stage, and the densification stage. It was also found that the crashworthiness of a novel aluminum foam sandwiched double-tube, comprised of square outer and circular inner tubes, was significantly stronger than that of the double square tube structure. As the outer tube diame-ter increased and the inner tube diameter decreased, the load-bearing capacity and energy absorption capacity of the novel aluminum foam sandwiched double-tube increased. The increase in wall thickness of the inner tube resulted in an in-creasing trend in energy absorption, specific energy absorption, average crushing load, and crushing force efficiency. The收稿日期:2023-05-22基金项目:安徽工业大学校自然基金青年项目(QZ202211)·294·包装工程2023年12月deformation failure mode of aluminum foam core material is affected by the section shape of the inner tube. Compared with the traditional double square tube structure, the novel sandwiched double-tube is a better energy-absorbing compo-nent, which shows greater application potential in the safety protection of lateral collision. By increasing the tance between the inner and outer tubes and the wall thickness of the inner tube, the energy absorption performance of the novel sandwiched double-tube can be improved.KEY WORDS: aluminum foam; sandwiched double-tube; transverse compression; energy absorption performance; nu-merical simulation薄壁金属管结构具有比刚度和比强度高的优点,在压缩过程中可以吸收大量的动能并将其转化为塑性应变能[1],常作为吸能元件应用于汽车、航空航天、交通等领域,但存在易发生欧拉屈曲失稳、非轴向承载能力差等问题。

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泡沫铝的单向压缩行为及其吸能性曹晓卿a ,杨桂通b(太原理工大学 a 1材料科学与工程学院b 1应用力学研究所,太原 030024)摘 要:在SUNS 电子万能材料试验机上对国产工业用泡沫铝材料进行准静态单向压缩试验,分析试件尺寸、材料相对密度及泡孔尺寸对材料静态压缩性能及吸能性能的影响。

结果表明,在准静态条件下,泡沫铝泡孔孔径越大,弹性模量与塑性模量越小、屈服强度越大,但当相对密度超过32%后,塑性压垮强度却因泡孔孔径增大而降低,弹性模量在相对密度约为30%时出现拐点。

孔径大吸能效率高。

试件高度减小,压缩应力-应变曲线中的塑性平台长度缩短,且当试件高度小于10mm 时,塑性压垮强度明显提高。

理想吸能效率最大值随试件高度增加而提高。

泡沫铝微结构中的微缺陷引起材料压缩性能的降低。

关键词:金属材料;泡沫铝;单向压缩;准静态;应力-应变;吸能效率中图分类号:TG146121;T G113125;TB383 文献标识码:A 文章编号:1001-0211(2006)04-0009-06收稿日期:2005-05-13基金项目:国家自然科学基金重大研究计划资助项目(90205018);太原理工大学青年科技研究项目(2004)作者简介:曹晓卿(1966-),女,山西孝义市人,副教授,博士生,主要从事材料性能及塑性成形等方面的研究。

多孔金属材料既具有一般多孔材料所具有的轻质等特性,又具有优良的机械性能和热、电等物理性能,并且比聚合物泡沫更易于再生,扩大了多孔材料的应用范围。

近年来,新工艺的发展使得泡沫金属的质量大有好转,而且新材料的应用条件也改变了很多,人们对泡沫金属尤其是泡沫铝合金的发展开始感兴趣[1-9]。

作为结构材料,泡沫金属的机械性能主要取决于其密度和基体金属的性能,如密度高的或基体强度高的泡沫金属压缩强度就高。

作为功能材料,泡沫金属具有吸声、过滤、隔热、阻燃、减振、阻尼、吸收冲击能、电磁屏蔽等各种物理性能。

因此,国际上不少研究机构把泡沫金属作为21世纪新材料研究的重点,同时,孔洞材料力学在国际力学界已成为具有明确定义的力学研究领域。

目前,较多的研究是针对其单一功能,特别是国内因泡沫金属产业化程度还不高,研究的材料大多是实验室专门为研究而研制的,极少对批量生产的工业用泡沫金属进行研究。

研究中,以上海某泡沫铝材有限公司生产的泡沫铝吸声材料为研究对象,对两种孔径、多组密度的泡沫铝材料在SUNS 微机控制万能材料试验机上进行了准静态单向压缩实验。

由于实际泡沫材料的微结构并不是理论分析中采用的正立方体结构,泡壁也不是规则的棱柱,因此分析讨论试件尺寸、材料相对密度及泡孔尺寸对材料静态压缩力学与吸能性能的影响,对生产实际及全面了解泡沫金属的力学性质具有重要意义。

试验发现,泡沫的力学性能的确受试件尺寸及泡孔大小的影响,即泡沫材料的力学性能不只由材料的相对密度唯一确定。

1 实验方法试验中所用泡沫铝材料是由上海某泡沫铝材有限公司提供的采用渗流法制造的开孔泡沫铝,相对密度为24%~39%,平均孔径分别为019mm 和116mm 。

准静态压缩试验在SUNS 电子万能材料试验机上进行。

试件为圆柱体,试件尺寸有<35m m @30mm,<35mm @20m m 及<35m m @10mm 三种,初始应变率约为1@10-3s -1。

图1 试验用材料的微观结构Fig 11 M icrostructure of material used in exper iment图1所示为试验所用材料的微结构的显微观察照片。

可见所用泡沫铝材料的微结构并不是规则的正方体,且泡孔壁也并非是规则的棱柱,而是无序的固体集合体,在这些集合体中还有一些孔洞和大量的微裂纹。

因此,有必要研究泡孔微结构对泡沫金第58卷 第4期2006年11月有 色 金 属Nonferrous M etalsVol 158,No 14November 2006属力学性能的影响。

图2为试件压缩前后的宏观照片。

从图2可见,在压缩应变达一定值后材料出现了沿45b 方向扩展的裂纹,随着应变增大,裂纹进一步扩展而失稳,表明该材料并不具有所预料的好的延性,这可能与原材料的纯度及加工工艺方法有关。

图2 压缩变形前后试件的外观Fig 12 Picture of specimen pr e -and post -compr ession2 试验结果与讨论对相对密度为24%~39%、平均孔径分别为019mm 和116mm 的开孔泡沫铝在1@10-3s -1初始应变率下进行了压缩试验。

分别讨论了试件高度、相对密度及泡孔尺寸对其压缩行为(应力-应变曲线形式、弹性模量、塑性压垮强度等)及吸能性能的影响。

所有试件的应力应变曲线均表现出泡沫材料的典型曲线形式,即由线弹性阶段、应力随应变提高而缓慢提高的塑性平台段及应力随应变急剧上升的压实段组成。

211 泡沫铝的压缩力学性能21111 试件高度的影响。

按材料力学中对压缩试件的要求,试件高度与试件直径之比应在1~3之间,但在已报道的泡沫铝单向压缩试验中,试件高度及试件形状千差万别[9-16],尚无统一标准。

为此,有必要分析试件高度对泡沫材料特别是泡沫金属压缩力学性能的影响。

图3是两种孔径的泡沫铝在三种试件高度下的压缩应力-应变曲线。

可见,试件高度对两种孔径的泡沫铝的准静态压缩行为均有影响。

试件高度越小,塑性压垮强度R *p l 越高,塑性平台长度越短,亦即越早出现压实,且试件高度较大时(20mm 和30mm ),影响不很显著,如泡孔平均直径为019mm 的泡沫铝,h =20mm ,R *p l =6166MPa ,E d=38%,h =30m m ,R *p l =6135M Pa ,E d =38%(此处R *pl 取自E =10%,E d 采用切线法确定)。

然而当试件高度为10mm 时,材料的R *p l 明显偏高,这是因为试件承受压缩时,其上下两端面与试验机支承垫之间产生很大的摩擦力,这些摩擦力阻碍试件上部和下部的横向变形,试件的抗压能力提高。

当试件的高度相对增加时,摩擦力对试件中部的影响将有所减小。

静态单向压缩时,试件高度越小,端面摩擦对压缩行为的影响越大,使其应力状态由单向压缩转为复杂应力状态,从而使其工程压缩强度表现出提高的趋势。

从试验结果来看,试件高度大于20m m 既满足试件尺寸与泡孔直径之比大于6~8的要求,又对其压缩力学性能指标影响甚微,因此可以20mm作为低限。

图3 试件高度对泡沫铝压缩行为的影响F ig 13 Effect of specimen heig ht on foam compressive behavior21112 相对密度的影响。

关于相对密度对泡沫铝力学性能的影响研究得较多。

普遍认为相对密度越高,泡沫的弹性模量越大,塑性压垮强度越高,试验也得到类似的结果。

图4为相对密度对两种孔径泡沫铝压缩性能的影响。

可见,泡沫的相对密度越高,塑性屈服压垮强度R *p l 越大,而塑性压缩平台长度越短,这与已有的研究结果一致[10-12]。

然而线性阶段的弹性模量却不是随相对密度的提高而提高,而是在30%左右时弹性模量出现极大值,见表1。

类似情形也曾在文献[10]中有过报道。

由于泡沫材料胞体的几何形状过于复杂,无法像蜂窝材料那样精确分析其力学参数和相对密度10有 色 金 属 第58卷Q */Q s 的关系。

通常采用量纲分析的方法。

Gibson和Ashby 采用正立方体模型,假设弹性变形模式主要是棱杆的弯曲。

根据初等梁理论计算变形量,并注意到Q */Q s W (t/l )2,得到开孔泡沫材料的弹性模量E *的表达式(1)[1]。

E */E s U (Q */Q s )2(1)图4 相对密度对泡沫铝压缩行为的影响F ig 14 Effect of relativ e density on foam compr essive behav ior当应变较大时,泡沫材料不再保持线弹性,而是进入塑性屈服,塑性屈服极限载荷与基体材料的屈服应力有关,可表示为式(2)[1]。

R *p l /R ys U 013(Q */Q s )3/2(2)表1中列出了由Gibson 和Ashby 的理论公式(1)计算出的弹性模量,由此可见,由理论公式计算得出的弹性模量比实验测得的大得多,平均在10倍左右。

原因之一,理论公式是基于聚合物泡沫推出的,聚合物泡沫相对密度都较低,试验所用泡沫铝的相对密度均在20%以上;原因之二,试验所用材料的微结构与理论分析的开孔微结构有明显差别。

可以看出,两种泡孔尺寸下,当相对密度接近40%时,压缩应力-应变曲线都类似于普通塑性金属材料,这可能是因为批量制作时参数控制不严,使得当相对密度达到一定值时,材料中的泡孔仅可作为材料的内部缺陷来处理,当应变较大时,由于材料本身微表1 不同孔径的泡沫铝在不同相对密度下的弹性模量T able 1 Elastic mo dulus of foams with differentcell size and relative density孔径/mm相对密度/%弹性模量/M Pa 计算值实验值019264732510306300104235857574139106479171162647324453063008653271687053910647816结构中原有微缺陷的存在和扩展,导致材料最终失稳。

总体看,研究中所用材料在准静态下的压缩应力-应变曲线表现出了泡沫材料典型的三阶段特征,即线弹性阶段、塑性平台与压实阶段,但出现了一些压实不明显的试件,这可能是因为泡沫铝制造过程中残留下来的物质使泡沫铝变脆所致,且泡沫铝微结构中的微缺陷也引起材料压缩性能的降低。

21113 泡孔尺寸的影响。

由式(1)和式(2)可知,泡沫的相对密度是决定泡沫材料力学属性的一个重要参数。

实际上泡沫材料的微结构并不是规则的正立方体,且泡孔壁也并非是规则的棱柱,而是无序的固体集合体,在这些集合体中还有一些孔洞和大量的微裂纹,这些微结构的缺陷必然会对材料的力学性能产生影响[10]。

所以泡孔的几何性质也是影响泡沫力学性能的重要因素之一。

图5所示为相对密度相同情况下孔径对泡沫铝压缩行为的影响。

从图5可见,当泡孔尺寸从019mm 增大到116mm ,塑性屈服压垮强度增大,这一点完全可通过讨论两端铰支的压杆稳定问题做出解释。

长度为l 的压杆失稳的临界压力为P cr =P 2EI /l 2。

屈服强度的不同是由惯性矩的差异引起的。

已经证明,孔径越大,惯性矩I 也越大,P cr 也就越大,从而R pl 就越大,但是在相对密度较低和较高的两头却出现相反的情况,即弹性模量随泡孔孔径从019m m 增大到116mm 而减小,因此泡沫铝的弹性模量不仅与其相对密度有关,还与其泡孔的大小有关,这些与潘艺等的结果不同[11-12]。

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