中国民航离港系统
《离港系统基础知识》课件
实时监控航班的起降状态，更新 航班动态，确保航班信息的准确 性。
旅客信息管理模块
旅客信息录入
收集旅客的基本信息，如姓名、性别 、年龄、证件号码等。
旅客信息查询与修改
提供旅客信息的查询和修改功能，方 便机场和航空公司进行旅客服务和管 理。
机场运营管理模块
机场资源管理
对机场的资源进行合理分配和调度，包括登机口、安检通道、行李传送带等。
数据备份与恢复
为了确保数据的安全，离港系统需要定期备份数据并在必要 时进行恢复。常用的备份技术包括全量备份、增量备份和差 异备份。
数据传输技术
网络通信技术
离港系统需要与多个部门（如机场、 航空公司、海关等）进行实时数据交 换，因此需要采用高效的网络通信技 术，如TCP/IP、UDP等。
消息队列技术
机场安全监控
实时监控机场的安全状况，及时发现和处理安全隐患，确保机场运营安全。
系统接口管理模块
系统间数据交换
实现离港系统与其他相关系统的数据交换和信息共享。
系统接口维护
负责对系统接口进行管理和维护，确保系统间的数据传输和通信正常。
离港系统的技术实
03
现
数据存储技术
数据库技术
离港系统需要一个稳定、可靠的数据库来存储大量的航班、 乘客和货物信息。常用的数据库技术包括关系型数据库（如 MySQL、Oracle）和非关系型数据库（如MongoDB、 Cassandra）。
系统安全技术
身份认证与授权
为了确保系统的安全性，离港系统需要对用户进行身份认证，并根据用户的角色和权限进行授权管理 。常用的身份认证方式包括用户名/密码认证、动态令牌认证等。
加密与解密技术
为了确保数据传输和存储的安全，离港系统需要采用加密与解密技术（如AES、RSA等）对敏感数据 进行加密处理。
离港系统培训讲义
微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
输入格式： SOE+指令+输入 DA
4、进入系统
>$$OPEN TIPJ 生产系统
>$$OPEN TIPE2 测试系统
5、工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN
DA 工作区显示
>DA
A
994 03JAN 0901 91 PEK001
B*
938 03JAN 0901 82 PEK002
T1 737 D DL
300 116
T2ALG APT ARR DC DEP DC BRD DC
T2 1 PEK
1530
T2 2 KHN 1740
\
至少要输入斜体字显示的内容。EQT 和 VERS 可不输入，系统根据 CND 表号写入。
T D 表示国内航班 I 表示国际航班 （国际航班此处空，系统根 据到达站判断）
SFL 显示过渡区中的航班，即仅执行了 BF：T 建立/修改，还没 有执行 BP 生效的航班。
>SFL:CA 查看过渡区中所有 CA >SFL：CA1511 提取过渡区航班的 T—CARD
4、生效过渡区中的航班 BP:R/ACT
>BP：R/ACT 生效过渡区中的所有航班 >BP:R/ACT/CA1511 生效过渡区中的指定航班 系统完成后，会给终端发信息，使用 MW 查看 “FLIGHT LOAD COMPLETE”
6、工作号定义
控 制 81（控制主任）
82（普通值机控 96 （ 建 立 航 班
室 值机 91（普通值机员） 配载 102（普通配载员） 其他 92（查询）
制）
T-CARD）
101（配载主任）
离港系统简介
报文类型介绍 报文代码:PSM 英文全称: Passenger Service Message 中文名称: 旅客服务报 报文说明: 发后续所有航站,有CHD INF等特殊服务项,以姓名顺序排列. 报文实例: PSM CA994/27APR PEK PART1 -HKG BANERJEE/ARIJIT /PSPT HK1 D111024554/IN/15DEC63// -R SERVICE CO-/YIN 18A CHAN/KWEIKEUNGMIK+ /PSPT HK1 H094018300/HK/18DEC66// /CTC --ANG OU DONG 23B CHANG/YUCHUNGMR TKNM 9994410097115-1 PAX PEK TEL 10-61593867 PLZ MAKE RECFM PEKHKG ON 28APR ONWDFLY CI 606L 28APR 3 HKGTPE HK1 PLZ RECFM MTKS 21A CI626 /27 到HKG的旅客:CHIAMENTI/ROBERTO及特殊信息,座位号18A.此旅客还有联 程航段,航班号 是LX139/27APR
常用指令—辅助指令 显示当前完整页面(24行) >PG1 显示当前半屏页面（12行） >PG 显示第一页 >PF 显示下一页 >PN 显示前一页 >PB 显示最后一页 >PL
常用指令—查询指令 查询城市名称 >CD 三字代码 查询三字代码 >CNTD T/城市名称 查询时差 >TIME 城市对 查询天气 >WF 城市 简单计算 >CO 100+200
准备航班指令操作—— 航班座位控制
民航离港系统实习报告
一、实习背景随着我国民航业的快速发展，航空旅客吞吐量逐年攀升，民航离港系统作为航空运输中的重要环节，其作用愈发凸显。
为了提高我国民航离港系统的运行效率和服务质量，我于2021年6月至8月期间，在XX航空公司进行了为期两个月的专业实习，深入了解民航离港系统的运行机制和工作流程。
二、实习目的1. 了解民航离港系统的基本概念、功能及组成；2. 掌握民航离港系统的操作方法和流程；3. 熟悉民航离港系统在实际工作中的应用及维护；4. 培养自己的实践能力和团队协作精神。
三、实习内容1. 离港系统概述离港系统是民航业的重要组成部分，主要用于旅客值机、行李托运、航班信息查询、登机牌打印、航班动态显示等功能。
通过离港系统，航空公司可以实现对旅客、行李、航班等信息的集中管理和高效处理。
2. 离港系统操作（1）值机操作：旅客通过离港系统办理值机手续，包括选择座位、打印登机牌等。
操作人员需熟悉系统操作流程，确保旅客顺利办理值机手续。
（2）行李托运操作：旅客办理行李托运手续，操作人员需核对行李信息，确保行李安全、及时送达。
（3）航班信息查询操作：旅客可通过离港系统查询航班动态、座位信息、行李信息等，操作人员需熟练掌握系统操作，为旅客提供准确的信息。
（4）登机牌打印操作：旅客办理值机手续后，操作人员需在离港系统中打印登机牌，确保旅客顺利登机。
3. 离港系统维护离港系统作为航空公司的重要业务系统，其稳定运行至关重要。
实习期间，我参与了离港系统的日常维护工作，包括：（1）系统监控：定期检查离港系统运行状况，发现异常情况及时处理；（2）数据备份：定期备份离港系统数据，确保数据安全；（3）系统升级：根据航空公司需求，参与离港系统的升级工作；（4）故障排除：针对离港系统出现的问题，分析原因，提出解决方案。
四、实习心得1. 提高自身综合素质通过本次实习，我深刻认识到民航离港系统在实际工作中的重要性。
在实习过程中，我不断学习新知识、新技能，提高了自己的综合素质。
离港系统培训讲义(1)
离港系统培训讲义一、离港系统简介1、系统介绍（软件）离港系统订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS，是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。
CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
LDP：航班配载平衡模块。
FDC：航班数据控制模块。
CKI：值机控制模块。
CHECK-IN（CKI）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入MSG WAIT 释放MESSAGESOE 指令起始符DELETE IN LINE 删除单个字符INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……） F1 （F2、F3、F4……）功能键微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
中国民航离港系统
中国民航离港系统操作教材Departure Control SystemOperations Manual目录一. 离港系统简介41.1系统介绍（软件）41.2．终端与主机的连接（硬件）错误!未定义书签。
1.3. 系统使用基础知识4二. 基本系统指令错误!未定义书签。
2.1.进入系统42.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN42.3.工作号定义52.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL52.5.打印指令PT/PC52.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP5三．工作流程6四. 建立航班错误!未定义书签。
4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG64.2.建T-CARD BF:T64.3.查看过渡区航班SFL74.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT84.5.查看生效航班AFL84.6.删除航班T-CARD BF:T84.7.航班建立流程84.8.查看及修改航班信息84.8.1查看航班信息FI84.8.2修改航班信息FU（单项修改）94.8.3修改航班信息FDC （多项修改）94.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM10五. 准备航班115.1.初始化航班IF115.2查看名单报MB/MD115.3设置缺省航班FT115.4航班状态显示SY115.5删除航班初始化DFL125.6 航班座位控制125.6.1.航班座位图显示SE125.6.2 .锁定座位BS135.6.3.改变座位性质SU145.6.4.保留座位RS145.6.5.锁过站座位BT145.6.6.分配座位AL145.6.7.预留座位JCS# PA#155.6.8.释放保留座位RA15六. 控制航班：166.1.建立航班控制终端EF166.2.建立航班控制员AK166.3.航班配餐及备注信息RK166.4.值机航班显示CFL166.5.设立/取消航班保护PO/POC176.6.限额控制176.6.1.修改GO-SHOW额GS176.6.2.登机人数限制HL176.6.3.候补状态旅客限制SL176.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID186.7.航班控制流程错误!未定义书签。
旅客离岗系统
四种办理值机的方式
手工方式
– 旅客值机系统允许自动和非自动办理航班。
二、旅客值机系统概述
3、旅客值机系统指令可以在任何有定义 的航空公司的终端上使用，每个终端可 以同时办理多个航班。反过来，每个航 班可以在任何一台终端办理。当一个航 班开始办理Check-in手续时，该航班所有 航段的起始航站可同时办理旅客值机手 续，起始站进行座位分配，其余的航站 都留有可利用的座位。
System)，简称DCS，是中国民航引进美国优 利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处 理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡 （LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。
一、系统介绍
DCS
CKI
FDC
LDP
旅客值机（CKI）是旅客购买机票后上飞机前必经 配载平衡（LDP）是飞机起飞前工作人员进行业载分 航班数据控制部分（FDC）负责值机系统的数据管 在日常的工作中主要是使用旅客值机（CKI）和配 的程序，包括核对旅客姓名、确认机上座位、发放登机牌、 载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也 配工作，确保飞机处于制造商要求的重量与平衡条件内 理工作；通常旅客值机航班由航班数据控制系统编辑季 交运行李等一系列操作； 可以同时使用。 的过程； 节航班表生成，旅客名单可以向订座系统申请得到。
二、旅客值机系统概述
4、旅客值机系统指令设计为简洁的工作人员、旅客、 与系统之间的对话方式。当旅客值机系统存有旅客数 据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅 客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客 在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该 旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而 是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式 接收。在接收这类旅客时，系统同时为旅客建立订票 记录编号及其它数据记录。当旅客需换乘其它航班时， 系统设计了相应的换乘航班指令。
第四部分离港系统.
举例： >SI: 3460 / 1A / 102 / CAN102 若正常进入，系统将显示系统注册公告信息。 若显示出错信息提示： PROT SET 密码输入错误 USER GRP 级别输入错误 PLEASE SIGN IN FIRS 先输入工作号， 再进行查询
3 完全退出工作区（SO） 当工作人员结束正常工作，须将工作号退 出 系统以防被人盗用。 输入： >SO 正常退出，系统将显示USER SIGNOUT
离港系统基本指令的介绍 5.4.1 工作区操作（DA/SI/SO） 1 工作区的显示（DA） 输入：>DA
PID是该终端唯一的物理标识，一个终端只有唯一 的PID号；A*标识了A区是当前使用的工作区。 3460 是使用当前区的工作号，19OCT和1100是进入当 前 工作区的日期和时间，102是工作级别；CAN102 是 OFFICE号。 2 进入工作区（SI） 工作人员使用自己的工作号进入离港系统。 输入： >SI: 工作号 / 密码 / 级别 / OFFICE号
配载平衡LDP主要功能 根据输入的旅客、货物、行李、邮件的载量和 装 载位置，自动计算重心位置和安定面配平； 随时反映航班旅客的接收情况，预计重心位置， 并据此迅速不断地调整舱位，以取得合理的重心位 置； 对超载以及平衡重心超出允许范围给予自动警告， 从而确保飞行安全； 自动形成报文形式向目的站、经停站发送LDM、 CPM报等相关业务报文。
飞机配载为飞机起飞前必要程序。配载员综合考 虑影响飞机平衡的各种因素，确定飞机业载分布，取 得飞机起飞前必需的重量、重心等数值，确定飞机重 量、重心是否在规定范围内。 传统的手工配载方式工作程序复杂，环节较多， 人为因素影响大，容易产生错误。 计算机配载将配载员从繁琐的手工方式中解脱出 来，大大提高了配载工作效率，提高配载准确性，已 为世界航空界广泛采用.
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中国民航离港系统 操作教材Departure Control System Operations Manual目录一. 离港系统简介51.1系统介绍（软件）51.2．终端与主机的连接（硬件）5 1.3. 系统使用基础知识5二. 基本系统指令错误！未定义书签。
2.1.进入系统62.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN62.3.工作号定义72.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL72.5.打印指令PT/PC72.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP7三．工作流程8 四. 建立航班94.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG94.2.建T-CARD BF:T9 4.3.查看过渡区航班SFL104.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT114.5.查看生效航班AFL11 4.6.删除航班T-CARD BF:T11 4.7.航班建立流程124.8.查看及修改航班信息12 4.8.1查看航班信息FI124.8.2修改航班信息FU （单项修改）134.8.3修改航班信息FDC （多项修改）134.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM13五. 准备航班155.1.初始化航班IF15 5.2查看名单报MB/MD155.3设置缺省航班FT155.4航班状态显示SY155.5删除航班初始化DFL175.6 航班座位控制175.6.1.航班座位图显示SE175.6.2 .锁定座位BS185.6.3.改变座位性质SU185.6.4.保留座位RS185.6.5.锁过站座位BT195.6.6.分配座位AL195.6.7.预留座位JCS# PA#205.6.8.释放保留座位RA20六. 控制航班：216.1.建立航班控制终端EF216.2.建立航班控制员AK216.3.航班配餐及备注信息RK216.4.值机航班显示CFL216.5.设立/取消航班保护PO/POC226.6.限额控制226.6.1.修改GO-SHOW额GS226.6.2.登机人数限制 HL236.6.3.候补状态旅客限制SL236.6.4.设定/调整持折扣票旅客限额ID236.7.航班控制流程24七. 办理值机手续257.1提取旅客记录257.1.1.显示旅客名单PD257.1.2.提取旅客详细纪录PR267.1.3.提取旅客记录的几种简化格式RL/RN/FB/FSN26 7.2.接收旅客PA277.3.修改旅客记录PU287.4.删除旅客记录或记录中数据项PW287.5.候补状态旅客处理287.5.1．产生SBY原因代码287.5.2 接收SBY旅客，已经接收过SB/JC/AC297.6.值机操作程序29八. 关闭航班及发报：298.1.关闭航班298.1.1航班初始关闭 (值机柜台关闭) CI298.1.2.航班中间关闭CCL308.1.3.航班最后关闭CC308.2 打开已关闭航班308.2.1.打开最后关闭航班CC:-308.2.2.打开中间关闭航班CCL:-308.2.3.打开值机关闭航班CI:-308.3 发报308.3.1.自动发报308.3.2.手工发报LR318.3.3.旅客登机名单的产生JL318.3.4.系统内部发报MSG/TLX31九．处理过站航班329.1.前站使用DCS 329.2.前站未用DCS 32十. 特殊情况处理及辅助指令3310.1.手工建航班3310.1.1.建立航班信息MBM3310.1.2.显示及修改航班信息MBD/MBL3310.1.3.手工输入名单报MBP3310.1.4.手工拍发增减报MBA3410.2.自动换飞机3410.2.1.初始化前换飞机3410.2.2.航班已经初始化，还未办理旅客,PA之前3410.2.3已经办理旅客AEC/REA3410.3.航班转换BR/BRC/BRN3410.4.辅助指令JFL/ACL/JB/FSD/DIL/AIL/CSTD/CSBD/CSFD34十一. PDQ 操作及OFFC QUE 处理：3611.1.PDQ操作3611.2.OFFC QUEUE 的处理3611.2.1.显示各种QUEUE的数量QT3611.2.2.处理QUEUE QS/QD/QB/QN/QH36十二．控制及值机小结3712.1.系统简介3712.2.建T-CARD 3712.3.准备航班3712.4.监控航班，办值机之前做好3712.5.办理值机手续3712.6.关闭航班 CI—> CCL—> CC 3712.7.PDQ OFFC-Q 37十二. 航班配载平衡：3812.1.建立配载航班LCFD3812.2.航班油量控制LFFD3812.3.航班配货、加旅客LPAD3912.3.1.配货LPAD……CGO13912.3.2.本站旅客数LPAD……PAX3912.3.3.过站旅客数LPAD……PAX14012.4.查看航班状态、关闭航班LFSD4012.5.打印舱单LLSP4112.6.手工发报LLDM/LLPM/LCPM/LMSD4112.7.辅助指令4212.7.1.修改航班操作数LODD4212.7.2.显示配载航班预配重心LPDD4212.7.3.显示航空公司飞机注册号及布局LLAF4312.7.4.显示配载有效航班LFLD4312.7.5.显示配载报文地址定义LAID4312.7.6.显示飞机基本数据LADD4312.8.配载操作程序4412.9.过站航班处理44 12.9.1.上一站用DCS 44 12.9.2.上一站无DCS 44十三、离港系统办理航班的全过程45 一、 离港系统简介 1、系统介绍（软件）离港系统 订座系统计算机离港控制系统(Departure Control System)，简称DCS ，是中国民航引进美国UNISYS 公司的航空公司旅客服务大型系统，分为旅客值机控制（CKI ）、配载平衡（LDP ）两大部分。
CKI 与LDP 可以单独使用，也可以同时使用。
它们在使用过程中由FDC(Flight Data Control)系统进行控制。
CHECK-IN （CKI ）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。
USAS CKI 记录旅客所乘坐的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。
USAS CKI 可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。
LOAD PLANNING （LDP ）主要完成航班配载平衡，打印舱单功能。
FLIGHT DATA CONTROL （FDC ）完成航班数据控制。
2、操作终端与主机的连接（硬件）DCS 主机--------通讯设备（路由器，DCP ）-------- 终端（仿真终端）离港系统的主机在北京，各地机场用户使用的终端通过通讯设备与主机联系。
用户在终端上所作指令都要传到主机进行处理，然后将反馈信息传回用户终端。
3、系统键盘使用基础知识目前系统中使用的终端主要有科比亚、昌霖、实达几种，有些机场使用微机仿真终端。
终端的键盘设置基本一致，常用的键名称及其功能如下：XMIT 传送指令输入 MSG WAIT 释放MESSAGE SOE 指令起始符 DELETE IN LINE 删除单个字符 INSERT IN LINE 增加单个字符FCTN + P 清除屏幕显示FCTN + 1 （2、3、4……）F1 （F2、F3、F4……）功能键 微机上的功能键可以根据用户的需要自己定义。
输入格式： SOE+指令+输入 DA 4、进入系统>$$OPENTIPJ 生产系统 >$$OPENTIPE2 测试系统 5、工作区操作 DA/SI/AI/SO/AO/AN DA 工作区显示>DAA 994 03JAN 0901 91 PEK001B* 938 03JAN 0901 82 PEK002C 904 03JAN 0901 102 PEK003D AVAILE AVAILPID = 1111 HARDCOPY = 1112 BPP=1113 BTP=1114TIME = 0902 DATE = 03JAN HOST = LUCK AIRLINE = CA SYSTEM = CAAC APPLICATION = 2PID是系统定义的终端号，一个终端有唯一的PID号。
BPP登机牌打印机 BTP行李牌打印机 HACDCOPY 系统打印机HOST 系统主机名称* 当前使用的工作区AVAIL 空闲工作区OFFICE定义介绍SI 进入工作区 >SI:1500/1A/82/PEK001SO 退出工作区AI切换到指定工作区 >AI:B/1500/1A 方便同时使用几个不同工作区AO 暂时中断使用工作区,但不退号，重新进入格式同AI指令AN修改密码>AN:1A/1B 1A 为旧密码 1B为新密码使用修改密码指令首先要用旧密码SI进系统）6、工作号定义78、打印指令PT/PCPT : 打印上一次指令所有输出信息 >PTPC : 打印上一次指令的显示信息>PC打印指令是将所需信息打印到终端设置的系统打印机HARDCOPY上。
9、查询指令 CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELPCD 根据三字码查城市名 >CD:PEKCNTD 根据城市名查三字码>CNTD:OPT/CITY CNTD:T/SHANGHAI CNTD:T/SHACO 四则计算、换算功能、时间换算>CO:M/100 公里换算英里 >CO:K/100 英里换算公里>CO：23*4+12>CO：T/SFO 显示当前SFO时间及GMT时间>CO：T/SFO/27JAN01TIME 显示时间、时差>TIME:SFO 显示当地时间、时差及GMT>TIME:PEKSFO 显示时差ACRT : 检查某OFFICE正在工作的>ACRT:PEK>ACRT:PEK001 显示PEK/PEK001中SI 系统的工作号，及正在工作的PID号。
HELP : 查看帮助信息>HELP:IF(指令)二、工作流程及相关指令1、建立编目航班信息:BF:T指令建立航班T—CARD，2、准备需要办理手续的值机航班准备航班包括: （1）初始化航班（向订座系统申请旅客名单报） IF（2）对航班座位进行控制BS RS AL SU BT RA JCS3、对正在办理值机的航班进行监控监控值机航班状态,保证值机手续的正常办理GS HL ID SL PO EF AK4、柜台办理旅客值机手续值机员通过离港系统办理旅客值机手续PD PR RL RN FB FSN PA PU PW BC BAG JC AL SB5、 CKI关闭航班柜台做初始关闭（CI关闭）,控制室做中间关闭（CCL关闭）6、配载结载,打印舱单,发送配载报文配载员在航班中间关闭后,对航班进行配载平衡,打印舱单.7、对航班做最后关闭,发送CKI报文当航班起飞后控制员对航班做最后关闭,系统自动向相关航站发报.三、建立航班T—CARD1、建立航班的辅助指令EX/CND/SEI/SEM/CGEX 查看某航空公司所有机型及座位图>EX：CA 根据订座系统航班的座数找到相关机型 >EX:CA/737737/200 TYPE/VERSION 机队/型号==完整机型特殊情况： 340/300H F12C30Y259340/300L F12C30Y259 布局数相同但实际座位布局不一样。