广西铁路建设“十三五”规划(修编)
十三五现代综合交通运输体系发展规划4
十三五现代综合交通运输体系发展规划(4)附件：1.重点任务分工方案2.综合运输大通道和综合交通枢纽示意图3.“十三五”铁路规划建设示意图4.“十三五”国家高速公路规划建设示意图5.“十三五”民用运输机场规划建设示意图6.“十三五”内河高等级航道规划建设示意图7.“十三五”原油、成品油、天然气管道规划建设示意图附件1重点任务分工方案序号任务责任单位1建设多向连通的综合运输通道。
国家发展改革委、交通运输部牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责2构建高品质的快速交通网。
推进高速铁路建设，完善高速公路网络，完善运输机场功能布局。
国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责3强化高效率的普通干线网。
完善普速铁路网，推进普通国道提质改造，完善水路运输网络，强化油气管网互联互通。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家能源局、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责4拓展广覆盖的基础服务网。
合理引导普通省道发展，全面加快农村公路建设，积极推进支线铁路建设，加强内河支线航道建设，加快推进通用机场建设，完善港口集疏运网络。
交通运输部、国家发展改革委牵头，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责5打造“一带一路”互联互通开放通道。
着力打造丝绸之路经济带国际运输走廊，加快推进21世纪海上丝绸之路国际通道建设，加强“一带一路”通道与港澳台地区的交通衔接。
国家发展改革委牵头，交通运输部、外交部、商务部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责6构建京津冀协同发展的一体化网络。
打造“轨道上的京津冀”，完善综合交通网络。
国家发展改革委牵头，交通运输部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责7建设长江经济带高质量综合立体交通走廊。
打造长江黄金水道，构建立体交通走廊。
国家发展改革委牵头，交通运输部、水利部、环境保护部、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司等按职责分工负责8发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用。
十三五铁路建规划
“十三五”高铁大扩围“十三五”规划纲要提出，未来五年要建设北京至香港（台北）、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州（西宁）至广州、北京至广州、重庆至厦门等高速铁路通道。
根据“十三”五规划，横向高铁干线有8条以上。
主要有牡丹江到齐齐哈尔、北京到包头、青岛到银川、连云港到乌鲁木齐、上海到成都、上海到昆明、厦门到重庆、广州到昆明的高铁。
纵向的大干线有10条以上，分别是沿海高铁、京九、京广、北京到福州、呼和浩特到南宁、包头至海口、银川到昆明、北京到昆明、银川到厦门、西安到广州。
其中包海高铁走向是包头-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与此前包海高铁最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。
根据国家“十三五”安排，未来五年中国还将修建和田-若羌铁路、东北沿边铁路和川藏铁路等沿边铁路，推进与周边国家跨境通道和“一带一路”沿线通道建设等。
另外还要建设城市群中心城市间、中心城市与周边节点城市间1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇间1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架，实施市域（郊）铁路示范工程。
还将完善优化超大、特大城市轨道交通网络，加快300万以上人口城市轨道交通成网，新增城市轨道交通运营里程约3000公里。
资深铁路规划专家张江宇认为，实际上“十三五”时期建设的铁路不止目前规划公布的内容，比如滇藏铁路已经在修建。
《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》正式公布，途经商洛的西安至武汉、西安至重庆两个高铁项目进入国家“十三五”规划。
西安至武汉高速铁路客运专线是连接中西部的交通要道之一，线路由西安引出，经商洛市、十堰、襄阳至武汉。
目前在湖北省境内，武汉至十堰高铁即将全面开工。
西安至重庆高速铁路客运专线是国家新规划“八纵八横”高铁网络中包头至海口纵向高铁大通道的一段，也是西安、重庆、成都环形高速铁路通道的重要组成部分。
从溯源的角度试析西部陆海新通道（平陆）运河的作用及其建设思路
从溯源的角度试析西部陆海新通道（平陆）运河的作用及其建设思路作者：侯政高劲松来源：《大学教育》2022年第04期[摘要]建设平陆运河的梦想依次经历了摸索、研提、破题三大阶段。
随着西部陆海新通道上升为国家战略，平陆运河迎来了新的重大发展机遇。
作为西部陆海新通道的重要组成部分，平陆运河是江海联运通道、物流循环系统、创新实践高地、经济发展走廊、开放发展引擎，战略意义十分重要。
基于平陆运河的历史溯源和分析，文章提出了建设平陆运河经济带、现代综合交通运输体系、绿色低碳美丽独特的生態文化长廊、面向未来的智慧创新长廊、融合创新发展的城乡经贸走廊等思路建议。
[关键词]西部陆海新通道;平陆运河;北部湾港;西江;交通[中图分类号] F5;U612 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2022）04-0264-03世纪工程——平陆运河始于西江干流西津库区南宁横州市平塘江口，经钦州灵山县陆屋沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域，全长约140公里。
航道通航技术等级为内河I级，兼顾通航5000吨级内河船舶，通航建筑物按照双线5000吨级标准设计建设。
本文主要从其历史溯源的角度出发，引出其在新发展阶段的重大意义，并提出未来的建设思路和建议。
一、平陆运河的历史溯源（一）摸索阶段谭学衡在《筹潦汇述》刊载的《谭督办之治河意见书（一）》主要从治理珠江洪水的角度提出开凿新河疏水出海的思路，并于1915年组织了勘察，但因技术受限、施工难度过大而否决：“……前赴南宁、浔州一带测探地势，是否可开新河以通海……即知西江此带流域，为丛山所阻，不与南部海线相接。
其地势又极崎岖，约高于右江。
最高水度时九十米达，开凿实非所宜”[1]。
1919年，孙中山先生在《建国方略》中认识到钦州港辐射西南的区位优势，也从服务航运的角度提出疏浚通达钦州港的水道，但并未考虑到建设打通与西江连接的运河：“凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减四百英里。
十三五规划重点项目
国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目（附名单）发改委：加速国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目落地（附名单）2017年8月25日来源：国家发改委网站今日，国家发改委在官网公布“2017年下半年工作重点”，要求全面推进“十三五”165项重大工程项目。
2017年下半年工作重点一是深入推进补短板工作。
抓紧推进各领域补短板实施工作，协调各牵头部门指导各地区抓紧做好省级层面实施工作，加快各领域工程项目建设，加大关键领域和薄弱环节补短板力度。
二是进一步加快中央预算内投资执行进度。
强化事中事后监管，坚持定期调度、年终报账、竣工销号，督促项目尽快形成实物工作量。
三是有效激发民间投资活力。
多管齐下加大PPP项目推动力度，促进民间资本参与PPP项目。
四是着力深化投融资体制改革。
制定出台《企业投资项目监督管理办法》，修订出台《工程咨询行业管理办法》。
利用投融资合作对接机制，向金融机构、民营企业推介重点项目。
五是全面推进“十三五”165项重大工程。
督促有关方面按照统筹推进“十三五”165项重大工程项目实施工作的有关要求，建立任务清单、细化实施方案、健全协调机制，动态跟踪督导各工程实施进展。
加快推进项目前期工作，落实重大工程项目审批、用地、融资等方面的支撑保障举措。
国家“十三五”规划纲要165项重大工程项目专栏及名称序号工程项目名称具体内容专栏3科技创新2030重大项目重大科技项目1航空发动机及燃气轮机无2深海空间站无3量子通信与量子计算机无4脑科学与类脑研究无5国家网络空间安全无6深空探测及空间飞行器在轨服务与维护系统无重大工程7种业自主创新无8煤炭清洁高效利用无9智能电网无10天地一体化信息网络无11大数据无12智能制造和机器人无13重点新材料研发及应用无14京津冀环境综合治理无15健康保障无专栏4 重大人才工程16创新人才推进计划在优势科研领域设立一批科学家工作室，重点支持和培养一批中青年科技创新领军人才；建设一批重点领域创新团队；重点扶持一批科技创新创业人才，建设一批创新人才培养示范基地。
贺州市铁路支线规划布局
经营管理州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。
近年来，贺州充分利用其区位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。
洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。
随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。
然而，由于历史原因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。
适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。
1 贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。
洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12月开通运营。
贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角1 h经济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。
1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。
贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站，之后跨洛湛铁路南下广州。
贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有贺州市铁路支线规划布局杨长帅（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁 530003）摘 要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。
国家发展和改革委员会、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司关于印发《铁路“十三五”发展规划》的通知
国家发展和改革委员会、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司关于印发《铁路“十三五”发展规
划》的通知
文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部,国家铁路局,中国铁路总公司
•【公布日期】2017.11.20
•【文号】发改基础〔2017〕1996号
•【施行日期】2017.11.20
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】基础产业
正文
关于印发《铁路“十三五”发展规划》的通知
发改基础〔2017〕1996号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委、交通运输厅（委）、各铁路监督管理局，中国铁路总公司所属各单位：
为贯彻落实《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》和《中长期铁路网规划》及铁路改革发展的要求，加强铁路基础设施网络建设，发挥铁路骨干优势作用，提升铁路运输服务品质，提高铁路发展质量和效益，现将《铁路“十三五”发展规划》印发你们，请结合实际认真贯彻落实。
附件：铁路“十三五”发展规划
国家发展改革委
交通运输部
国家铁路局中国铁路总公司2017年11月20日。
2020年中国各省高铁运营总里程排名：广西跌至第九，广东跃居第一
2020年中国各省高铁运营总里程排名：广西跌至第九，广东跃居第一2020年中国各省高铁运营总里程排名：广西跌至第九，广东跃居第一全国各省高铁运营里程前十名排名排名/省份/里程（备注：以上数据截止于2019年12月底。
）1、广东 2095公里2、辽宁 2033公里3、江西 1941公里4、湖南 1892公里5、山东 1879公里6、安徽 1844公里7、河南 1841公里8、福建 1816公里9、广西 1769公里10、湖北 1611公里（我国对高速铁路的定义：设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路）广西铁路发展回首1949年新中国成立初期，广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程539公里。
截至2019年底，广西铁路运营里程5202公里，其中高铁运营里程1769公里，位居全国第九。
70年岁月荏苒，70年辉煌巨变，铁路成为八桂大地发展的新动能，曾经是中国交通“神经末梢”的广西，如今形成了贯通东西南北、点线协调配套的现代化铁路网，实现了完美蜕变。
广西铁路规划自治区发展改革委印发《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》。
规划目标到2020年，广西铁路运营里程达到5500公里，高速铁路达到2000公里。
把南宁经玉林至深圳，南宁经桂林北至衡阳，南宁到合浦，河池经柳州至贺州的4条高铁，和黄桶至百色，云贵沿边铁路，柳州到广州等一批货运铁路项目列入了此次修编。
在原来《广西铁路建设“十三五”规划》“四纵四横”的基础上，形成了“五纵五横”干线的铁路网布局，也就是新规划南宁—玉林—江门—深圳，张家界—桂林—玉林—湛江—海口铁路。
加快广西高速铁路发展的对策探讨
加快广西高速铁路发展的对策探讨作者：黄成英来源：《西部交通科技》2020年第03期摘要：文章通过分析高速铁路建设给广西经济发展带来的影响，提出目前广西在高速铁路建设中存在的问题，并就进一步加快广西高速铁路发展提出对策。
关键词：交通;经济;高速铁路;发展0 引言从2013-12-28开始，广西正式进入“高铁时代”，成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。
截止到2019年，全区高铁运营里程达1 771 km，约占全国高铁总里程的10%。
在全区14个地级市中，有南宁、柳州、桂林、来宾、贵港、梧州、贺州、北海、钦州、防城港、百色、玉林12个地级市，以及合浦、宾阳、鹿寨、永福、三江、恭城、钟山、桂平、平南、藤县10个行政县全部实现高铁“一乘直达”广州，无需再进行中转换乘。
每天班次少则2趟、多则31趟往来于广西21个市县和广州之间，动车“公交化”趋势明显，人民群众出行效率大大提高，广西铁路由“路网末梢”跃升为“国际性区域铁路枢纽”。
高铁开通以来，改变了人们的出行方式，升级了传统的商贸物流模式，为促进广西落实“三大定位”产生重大作用和深远影响。
1 广西的高铁建设取得初步成果高铁既是经济社会快速发展的客观需要，又是其必然的产物，从目前广西高铁建设与运营的实践来看，广西的高铁经济主要取得了以下几个成果：1.1 以南宁为中心，“12310”高铁经济圈基本形成自2013年年底高鐵开通以来，铁路客运量持续高位增长，2017年广西铁路客、货发送量首次突破“双亿”元大关。
高铁已经贯通广西12个设区市（崇左市、河池市将随南崇、贵南铁路开通实现），通达全国22个省市。
以南宁为中心，1 h通达南宁周边城市，南宁、北海、钦州和防城港4市进入“同城时代”，2 h左右通达全区设区市，3 h左右通达周边省会城市，10 h 左右通达国内主要中心城市。
随着高铁经济圈的形成，广西区域经济的空间进一步扩大，相对封闭的广西旅游业进一步开放。
比如北部湾经济区与“西江走廊经济带”“珠三角经济区”、大西南各经济区和东盟各国的经济互动进一步加强。
铁路标准化“十三五”发展规划
铁路标准化“十三五”发展规划文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2017.02.27•【文号】国铁科法〔2017〕15号•【施行日期】2017.02.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文铁路标准化“十三五”发展规划国铁科法〔2017〕15号（国家铁路局2017年2月27日）标准是国民经济和社会发展的重要技术基础，是产业发展和市场竞争的核心要素，是加强宏观调控和依法行政的重要手段，是实施质量兴国、增强自主创新能力的重要内容。
为促进铁路标准化工作全面发展，按照国务院《深化标准化工作改革方案》（国发〔2015〕13号）、《国家标准化体系建设发展规划（2016—2020年）》（国办发〔2015〕89号）和铁路发展规划的要求，根据铁路改革发展需要，制定本规划。
一、发展现状和形势要求（一）发展现状“十二五”以来，伴随着铁路改革发展进程，铁路标准化工作取得了显著成绩，特别是高速铁路建设和装备标准的发展完善，为保障铁路建设和运营安全、促进铁路科技创新和产业升级、服务铁路“走出去”发挥了重要支撑作用。
——标准体系建设成效显著。
为适应铁路建设、运营实际需求，满足标准在质量控制、安全保障、技术创新、环境保护等方面的要求，经过不断发展，已经基本建成了系统的铁路标准体系。
标准体系适应高速、城际、客货共线和重载等不同类型铁路特点，满足各种地质地形、气候条件和运输需求。
标准体系涵盖机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电、运营服务等专业的产品及工程建设标准，系统规划和指导标准制修订工作。
“十二五”期间共发布实施374项铁道国家标准和铁道行业标准，为我国铁路的设计施工、装备制造和安全运营提供有力的技术支撑。
铁路政企分开体制改革后，国家铁路局组织对既有及在编铁路标准进行全面梳理，完成了2700多项铁路标准的梳理、分类，明确了管理界面，为构建国家标准、行业标准与企业标准相互补充、有机结合的铁路标准体系奠定基础。
高铁十三五规划-产业报告
高铁十三五规划-产业报告网讯，经李克强总理签批，国务院日前印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》），明确了“十三五”时期现代综合交通运输体系发展的指导思想、发展目标和主要任务。
以下是本期小编为大家带来的关于高铁十三五规划。
根据国家“十三五”规划纲要，接下来的五年要完善高速铁路网，除了贯通连云港至乌鲁木齐高铁外，还将建设北京至香港（台北）等大批高速铁路通道，拓展区域连接线。
“十三五”期间，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新增高铁里程将达1.1万公里，覆盖80%以上的城市。
“四纵四横”的高铁网络要更加密集，其中南北纵向的高铁新增加了呼和浩特到南宁、包头到海口等线路，东西横向的高铁则增加了厦门到重庆等线路。
上述高铁属于“十三五”重大工程内容。
十三五期间，官方将加快高速铁路网建设，贯通京哈—京港澳、陆桥、沪昆、广昆等高速铁路通道，建设京港（台）、呼南、京昆、包（银）海、青银、兰（西）广、京兰、厦渝等高速铁路通道，拓展区域连接线，扩大高速铁路覆盖范围。
《规划》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，部分地区和领域率先基本实现交通运输现代化。
网络覆盖加密拓展，综合衔接一体高效，运输服务提质升级，智能技术广泛应用，绿色安全水平提升。
高速铁路覆盖80%以上的城区常住人口100万以上城市，铁路、高速公路、民航运输机场基本覆盖20万以上人口城市，城市轨道交通运营里程比2015年增长近一倍，油气主干管网快速发展，综合交通网总里程达到540万公里左右。
按照2014年国务院印发的《关于调整城市规模划分标准的通知》，城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市，考虑到大城市数量的不断增加。
这意味着到2020年，中国将有超过113个大城市（包括超大城市）开通高铁。
据2016-2021年高速铁路行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告表明，我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组样车于近日上线运营。
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小计
2069.66 929.7 1467.56 639.7 450.56
合计
11535.1 10410.39 8151.6 7250.76 4848.16
建设年限
2019-2020 2020-2024 2016-2018 2020-2023
待定 待定
第 5 页，共 5 页
33.5
国铁Ⅰ级、单线、120km/h
2017-2020 2018-2020
5
南防线那罗至马皇段铁路电气化改造 工程
99.64
3.7
99.64 3.7
国铁Ⅰ级、单线、120km/h
2018-2019
小计
1193.94 1123.7 809.94 748.2 454.3
第 1 页，共 5 页
《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表
482
245.5
267
136
国铁Ⅰ级、双线、160km/h
445
487
252
270
252 国铁Ⅰ级、双线、160km/h
210
247
210
247
210 国铁Ⅰ级、双线、250km/h
712
444
142
89
142 国铁Ⅰ级、单线、160km/h
建设年限
2018-2023 / /
2018-2021 /
2020-2023 2019-2023 2019-2022 2019-2022 2020-2023 2019-2022 2020-2025
20.5 7.9
国铁Ⅰ级，双线，设计时速 120km/h。
地铁Ⅰ级，单线，设计时速 80km/h
10 Ⅲ级，单线，内燃
20.5 Ⅲ级，单线，内燃
10
企沙支线电气化改造
19.5
0.78
19.5 0.78
11
合浦至铁山港铁路
34
18
34
18
34 国铁Ⅰ级、单线、160km/h
12
防城港云约江作业区铁路
17
9
目 贵港港中心港区郁水作业区贵港覃塘 （石卡）产业园铁路支线
7.9 10 20.5
8.1 4.2 20 11.56 5.66 3.5
9.2
11.1 5.4 53 20.5 7.9 10
20.5
8.1 4.2 20 11.56 5.66 3.5
9.2
11.1 80km/h
5.4 80km/h
53 Ⅲ级，单线，120km/h
239.9
110.87 20.69 1.55
5.6 27.84 5.97
1.9 10.86
87 II级、单线、时速为120km/h 1.2 Ⅳ级，单线 120 Ⅲ级，单线，120km/h 222
站房客运建筑面积5万平米
/ / / /
2015-2018 2018-2019 2018-2020
2018-2019 2018-2019 2019-2021
13
湘桂铁路南宁至凭祥铁路扩能改造
198
140
198
140
国铁Ⅰ级、双线、120km/h
2020-2023
14
湘桂铁路柳州段改建工程
17.4 11.75 17.4 11.75
鹧鸪江-青茅段时速80公里，青 茅-柳州西段时速100公里
15
云桂沿边铁路（防城港至文山）
643.7
440.2
431.3
275.88
3.6
3.65
3.6
1
钦港支线扩能改造工程
1.75
1.75
2
钦州东至大榄坪支线联络线
1
0.35
1
0.5
1
3
铁山港至石头埠铁路支线
4
铁山港至啄罗铁路支线
5
钦州东至三墩铁路
6
茅岭至皇城坳铁路支线
11.1 5.4 53
20.5
7 规划 潭油作业区铁路支线
8
建设 支专 线项
贵港港中心港区苏湾作业区进港铁路 支线
3
南昆铁路南宁至百色段增建二线
小计
318
33.83
209
94.7
1237 978.87
231 22.69
209
94.7
714 434.39
国铁Ⅰ级，双线，电力牵引， 120公里/小时
2014-2017
国铁Ⅰ级，双线，电力牵引， 120公里/小时
2014-2017
65
1
贵阳至南宁高铁
480
786
286
附件1
《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表
序号 1
项目名称 南昆客专
总规模 （公 里）
总投资 区内规模 区内投资 增加里程 （亿元） （公里） （亿元） （公里）
主要技术标准
710 850.34 274
317
65 国铁Ⅰ级，双线250km/h
建设年限 2009-2016
2
黎湛铁路电气化改造
建成
项目
60
小计
239.9
1
柳州站站房扩建工程
在建 2 场站 钦州港鹰岭铁路分区车场
及配
3
套工 钦州港东站集装箱办理站（一期）工 程程
小计
1 规划 柳州动车存车场
建设
2 场站 防城港企沙支线云约站 及配
套工 3 程 北海动车存车所
110.87 20.69 1.55
5.6 27.84 5.97
1.9 10.86
2019-2021 2019-2020 2020-2022 2018-2020 2018-2020
第 3 页，共 5 页
《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表
序号 1
项目名称 企沙南港区铁路支线
总规模 （公 里）
总投资 区内规模 区内投资 增加里程 （亿元） （公里） （亿元） （公里）
主要技术标准
210
63
88
63 客运专线、双线、350km/h
370
642
370
642
370 客运专线、双线、350km/h
1100
1500
550
850
550 客运专线、双线、350km/h
292
150
130
70
130 国铁Ⅰ级、单线、120km/h
272
195.8
135 86.82
国铁Ⅰ级、双线、120km/h
第 2 页，共 5 页
《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表
序号
项目名称
1 在建 北海铁山港1#-4#泊位铁路专）
总投资 区内规模 区内投资 增加里程 （亿元） （公里） （亿元） （公里）
主要技术标准
3.6
3.65
3.6
3.65
3.6 双线、电力牵引
3.6
3.65
431.3
国铁Ⅰ级、单线、120km/h预留 160km/h
2020-2025
16
柳州至三江城际铁路
156
185
156
185
156 客运专线、双线、300km/h
2020-2023
17
柳州至河池城际铁路
143
242
143
242
143 客运专线、双线、250km/h
2020-2023
小计
6569.1 7010.25 4694.7 5060.45 3450.3
7
南防线马皇至防城港北站复线扩能改 造工程
54
128.41 113 71 100 439 15.3
173.4
18
311 380 272 302 34.86 113.7
54
128.41 49 47 100 237
15.3 173.4
18
国铁Ⅰ级、单线、120km/h 国铁Ⅰ级、单线、140km/h 国铁Ⅰ级、双线、120km/h 302 国铁Ⅰ级、双线、160km/h 34.86 国铁Ⅱ级、单线、120km/h 113.7 客运专线、双线、250km/h
第 4 页，共 5 页
《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表
序号 4
项目名称 防城港北铁路枢纽
总规模 （公 里）
总投资 区内规模 区内投资 增加里程 （亿元） （公里） （亿元） （公里）
2
2
主要技术标准
5
北海综合交通枢纽
6 规划 铁山港铁路第二货场 建设
7
场站 钦州港东站集装箱办理站（二期）工 及配 程
套工
8 程 百色动车存车场
20 10 22 待定
20 10 22 待定
9
南宁铁路口岸
待定
待定
小计
1
湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造
494.1
2
益湛铁路永州至玉林段电气化改造
567
3
广西沿海铁路扩能改造
272
4 规划 柳州至贺州至韶关铁路
5 研究 靖西至龙邦铁路
项目
6
玉林至北海城际铁路
534 34.86 113.7
序号
项目名称
1
南宁经玉林至深圳高铁
2
南宁经桂林北至衡阳高铁
3
南宁至合浦高铁
4
合浦至湛江高铁
5
河池经柳州至贺州高铁
6
张家界经桂林至海口高铁
7
黄桶至百色铁路
8
南昆铁路百色至威舍段增建二线
9 规 黔桂铁路扩能改造 划
10 建 柳州经梧州至广州铁路 设
11 项 南宁经崇左至凭祥城际铁路 目
12
涪陵至柳州铁路