湛江空港经济区产业发展规划
2019年天津港保税区空港经济区经济社会发展统计公报-14页精选文档
2012年天津港保税区（空港经济区）经济社会发展统计公报2012年，天津港保税区、天津空港经济区（以下简称保税区）在市委、市政府和滨海新区区委、区政府的领导下，以科学发展观为指导，紧紧围绕建设持续增长的经济大区和科学发展的模范新区两大目标，深入开展“调结构、惠民生、上水平”活动，全区上下精诚团结，企业政府携手奋进，努力建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域。 一、综合 经济总量突破千亿元大关。2012年，保税区实现地区生产总值1068.4亿元，可比增长21%，其中，第二产业实现增加值325.4亿元，可比增长27.6%；第三产业实现增加值743.0亿元，可比增长18.1%；工业总产值完成1427.9亿元，增长30.1%；财政收入完成148.6亿元，其中区级一般预算收入57.4亿元，增长15.6%；进出口总额完成207.7亿美元，增长8.2%；固定资产投资完成311亿元，增长5.1%。 经济结构进一步优化。2012年，保税区在第二产业加快发展的同时，第三产业特别是现代服务业继续保持较好的发展势头，产业结构加快调整优化，区域二三产业比例由2011年的29.8：70.2调整为30.5：69.5。第二产业中，保税区优势产业如航空航天业、装备制造业、消费品制造等实现较快增长，在工业中的占比明显提高。 财政收入保持较快增长。2012年，完成财政一般预算收入57.4亿元，比上年增长15.6%。完成工商税收总额130.2亿元，比上年增长8.9%，其中，增值税34.6亿元、增长28.3%，营业税24.2亿元、下降3.3%，企业
所得税41.9亿元、下降1.5%，个人所得税10.4亿元、下降0.6%。区级工商税收完成46.0亿元，增长13.9%。全年财政支出60.7亿元，下降13.5%。 区域规划建设再上新水平。城市规划进一步提升和完善，完成空港二期金融商务区、科技研发区修建性详细规划、中心商务区E地块修建性详细规划、《空港绿化设计导则》、《空港绿色建设导则》、《空港内部交通提升规划》、《空港绿化建设导则》等一系列规划的编制工作。开展规划提升研究，启动实施绿化提升、夜景灯光、文化公园等“八大亮点”方案，推动“两湖一路”地块建设，区域形象实现新提升。完成地铁二号线接驳道路建设，推动南通道建设，区域交通能力显著提升。全年26个项目开工，86个项目在建，40个项目竣工，联合利华、道达尔、麦格纳、SK润滑油、久益、金发科技等一批大项目建成并投入使用。 功能开发进一步深化。强化市场风险防范，加大市场企业服务力度，促进各类交易场所规范健康快速发展，全年市场集群电子交易额超过3万亿元，纳税2.5亿元。飞机单机租赁业务获海关总署批准，可在综合保税区设立单机公司并开展业务。天津进口汽车展览会（半年展）获市商务委批准并于当年开展。依托综合保税区内的平台企业，霍尼韦尔亚太物流中心和三星通信原材料分拨中心启动运作，航空物流功能初步体现。空港国际物流区引进顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递项目，促进空港快件产业园初步形成；中外运生物医药监管库、公共拼装区、华宇快件中心等投入运营；国航开通天津至荷兰和西班牙的全货机航线，中远空运开通天津至香港全货机航线，新加坡酷航开通天津至新加坡客运航线。 投资环境提升显著。深入推进行政审批服务体制机制创新，全面提升
惠州空港经济产业园概念性总体规划(草案)(概要)-
惠州空港经济产业园概念性总体规划（草案） （概要） 一、规划范围 规划范围以机场核心，横跨平潭镇及梁化镇两个行政区划。西至平潭镇行政边界，东至惠东产业转移园惠福路，南至西枝江，北至示范农场。基地规划面积：56.66平方公里。 二、发展背景 2017年2月省委召开专题会议，会议指出：“把惠州机场纳入全省“5+4”骨干机场格局，列为珠三角五大机场之一，深圳第二机场。”这是惠州发展的重大历史机遇，有利于提升惠州的影响力、竞争力和辐射力。 2018年1月4日，惠州市委组织召开惠州干线机场建设领导小组暨建设指挥部第一次会议，部署推进相关工作。加快研究空港产业区的规划，发挥空港产业为机场发展的重要支撑作用，谋划空港产业与惠州产业的融合发展，助推惠州机场早日建设成为干线机场。 在此背景下，惠州市住房和城乡规划建设局会同惠阳区政府、惠东县政府组织开展了空港经济产业园相关规划研究。 三、规划策略
（一）开发建设策略 以点带面的开发策略 由于规划范围内用地大部分为基本农田及生态控制线区域，土规可用建设用地指标不足，且用地分散。根据“用地集约化、产业聚集化”的原则以及项目的建设管理需要，近期建设将依托镇区、其他园区生活配套。服务设施采取具备可实施性的近期开发建设路径，形成“一园五组团”的散点式规划结构；随着建设条件和产业发展条件成熟，园区建设区将以先期的发展组团为起点，逐步覆盖整个园区范围，并最终与周边镇区、其他园区在产业、交通、配套等方面融为一体，实现多区联动的最终目标。 （二）交通提升策略 区域综合交通协调 协调惠州空港产业园、东江科技园、惠东产业转移园等各园区间道路交通体系，保证区域间交通顺畅，促进园区间要素流动。 衔接轨道 本次规划落实轨道相关专项规划的城市轨道3号线、预留深惠汕高铁、深惠城际通道。结合各站点特质，形成差异化的TOD开发模式。 可实施的动态路网体系规划
广州空港经济区核心区一期城设计与控制性详细规划
广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划 环境影响报告书 （简本） 环境保护部华南环境科学研究所 二零一三年九月
目录 第一章总论 (1) 1前言 (1) 1.1编制依据 (2) 1.2评价原则 (7) 1.3评价对象和评价重点 (7) 1.4评价范围 (8) 1.5评价时段 (11) 1.6区域环境功能区划 (11) 1.7主要环境敏感保护目标 (17) 1.8评价标准 (24) 1.9主要技术路线 (27) 2规划概述与分析 (28) 2.1规划背景 (28) 2.2规划概述 (29) 2.3规划协调性分析 (50) 3环境质量现状与预测 (51) 3.1环境质量现状 (51) 3.2环境影响预测 (52) 4规划合理性综合论证 (56) 5 规划调整建议 (58) 6综合结论 (59)
第一章总论 1前言 2010年7月3日，《国务院关于同意设立广州白云机场综合保税区的批复》（国函〔2010〕65号）正式批复同意设立广州白云机场综合保税区（以下简称“机场综保区”），批复面积7.385平方公里。机场综保区分为中区、北区、南区三个区域。 2010年8月至2011年1月，广州市交委牵头各部门，拟定了《组建广州空港经济区建设领导小组工作方案》和《设立广州空港经济区工作方案》，并上报市政府。《方案》中提出：规划设立广州空港经济区，并划定广州空港经济区及四个核心区范围。 2011年8月，为保证广州空港经济区开发建设的顺利推进，也保证白云机场综合保税区开发建设，广州市规划局组织开展《广州市空港经济区城市设计及控制性详细规划》工作。该规划已通过市规委会的审查，待批复实施。 2012年3月，市空港委、市规划局联合组织《广州空港经济区总体规划》编制。2012年6月，陈建华市长指示，空港经济区必须充分考虑与广州北站的关系，要求重新开展范围划定研究。2013年3月13日，经过市领导同意空港经济区范围扩容为439平方公里。 2013年，广州空港经济区纳入全市“2+3+9”战略发展平台，在空港经济区总体规划方案稳定基础上，开展了《空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划》编制。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》（国发〔2005〕39号）、《关于进一步做好规划环境影响评价工作的通知》（环办〔2006〕109号）、《规划环境影响评价条例》（国务院令第559号）等相关法律法规的规定，区域开发规划应当进行环境影响评价。为此，环境保护部华南环境科学研究所承担广州空港经济区核心区（一期）城市设计与控制性详细规划的环境影响评价工作。接受委托后，华南环科所成立了项目组，在对
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (2) 第一节现实基础 (2) 第二节指导思想 (2) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (3) 第五节空间布局 (4) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4) 第一节提升郑州机场货运功能 (4) 第二节完善陆路交通运输体系 (5) 第三节发展多式联运 (5) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (5) 第一节航空物流 (6) 第二节高端制造业 (6) 第三节现代服务业 (7) 第四节建设产业创新中心 (7) 第四章建设绿色智慧航空都市 (8) 第一节建设高水平城市综合服务区 (8) 第二节推进现代化基础设施建设 (8) 第三节加强生态建设和环境保护 (9) 第五章建设内陆开放型航空港区 (9) 第一节提升开放平台服务功能 (9) 第二节构建国际化营商环境 (10) 第三节创新对外开放体制机制 (10) 第四节带动中原经济区开放发展 (10) 第六章保障措施 (11) 第一节加大政策支持 (11) 第二节强化组织实施 (11) 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规
划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。规划期为2013－2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽，规划建设4条跑道，发展空间大；郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善，综合交通枢纽地位持续提升。 产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，智能手机生产基地初步形成，一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。 开放活力彰显。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，开放型经济发展势头强劲，2012年实验区进出口总额达294亿美元。 随着经济全球化深入发展，航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径，航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。建设郑州航空港经济综合实验区，有利于优化航空货运布局，提升我国民航业国际竞争力；有利于推动我国航空港经济发展，促进产业结构升级和发展方式转变；有利于建设内陆开放高地，探索中西部地区全方位扩大开放新途径；有利于构建中原经济区战略突破口，带动新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展。 第二节指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，进一步解放思想、抢抓机遇，大胆探索、先行先试，以郑州大型航空枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业集聚，着力推进产
广州空港经济区产业发展现状
广州空港经济区产业发展现状 整体建设情况 一、空港经济区大部分产业相关项目还处于在建阶段 2015年1月4日，花都区党组书记、主任孙秀清带队实地调研空港经济区北起步区，现场考察了白云机场综合保税区、中澳新自贸产业园、空港物流产业园等相关地块情况，并要求：一要发扬实干精神，深入一线，全面掌握地块详情；二要高标准规划建设空港大道，将其打造成机场北景观大道；三要尽快启动中澳新自贸产业园1、2号地块建设，先行实施工地围蔽；四要切实做好控违工作，防止突击抢建；五要协调相关部门力争解决机场北片区交通问题。张彦、邱之仲副主任参加了活动。 二、2015年下半年，空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议 广州空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议2015年9月21日上午，我委负责编制的空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议。 会议明确空港经济区重点开发区域总面积116平方公里，四至范围为：东起流溪河、西至铁山河-106国道-镜湖大道，南起北二环高速、北至花都大道，包括机场综保区、机场控制区和核心开发区域等3个片区，其中核心开发区域主要发展航空维修制造、航空物流、航空金融、航空商务商贸及其他先进制造业和现代服务业。 三、2016年将重点推进空港经济取得建设工作 空港经济区召开2016年开发建设工作动员会议
1月4日下午，广州空港经济区党组书记、主任孙秀清带队现场调研北起步区，随后在区306会议室主持召开全体干部职工大会，作2016年空港经济区开发建设工作总动员，并讲授“三严三实”专题党课。 孙秀清主任指出，市委十届七次全会提出了建设国际航空枢纽的战略部署，我区工作面临新形势、新机遇和新挑战。刚刚过去的2015年，是我区迈入做实阶段、呈里程碑式发展的一年。在市委、市政府的正确领导和各相关部门的大力支持下，我区按照做实空港经济区的部署，以推进任学锋书记调研需落实的59项重点工作为第一抓手，全面加快国际航空枢纽、空港经济区建设，整体工作全面有效推进。一是体制机制基本理顺，全面做实条件基本具备；二是平台提升有效突破，战略地位更加凸显；三是枢纽功能加快完善，发展基础进一步夯实；四是临空产业加速集聚，新业态取得突破；五是招商推介力度空前，项目引进成效初显；六是政策支持更加有力，发展优势更加明显。 孙秀清主任强调，2016年是“十三五”规划的开局之年，是空港经济区做实后的第一个完整年，也是大规模开发建设的起步之年。区内各局室要按照市委十届七次全会精神及2015年12月15日任学锋书记调研国际航空枢纽建设的指示精神，立足起步区、机场综保区、白云机场三大重点区域，牢牢把握国际航空枢纽建设和高端临空产业集聚两大抓手，进一步夯实机构做实的基础，集中资源在战略提升、规划提升、枢纽完善、基础建设、产业集聚、招商推介、项目落地、服务优化、社会管理等方面下功夫、求突破，奋力推动空港经济区开发建设工作起好步、开好局。要认真梳理各局室2016年集中推进的15-20项重点工作，明确具体目标、工作节点及责任人，强化督办狠抓落实。 具体产业发展状况 一、目前已开展业务主要涉及保税物流、国货出口复进口、跨境电商 等产业 市空港委多措施加快推进白云机场综合保税区运营发展
天津港保税区(空港经济区)
天津港保税区（空港经济区）2016年人力资源现状 调查问卷 天津港保税区人力资源和社会保障局 - 1 -
您好!为了进一步做好人力资源服务工作，为我区未来发展战略提供人才保障和支持，特邀请您参加本次调研。我们将对您的回答进行认真分析和总结，调研结果将作为保税区（空港经济区）完善政策，提高服务效率的重要依据。未经贵单位同意，调查表一律不对外公布。真诚感谢您对保税区（空港经济区）人事人才工作的关心与支持。 天津港保税区人力资源和社会保障局 二〇一六年一月十九日天津港保税区（空港经济区）2016年人力资源 现状调查问卷 一、企业基本情况 请在与贵企业相符的选项后打“√”，在需要说明的地方注明。 1、您所在企业性质： A.事业单位 B.国有企业 C.民营企业 D.外商企业（独资、合资、合作） 2、您所在企业是否上市？ A.国内上市公司 B.国外上市公司 C.准备上市 D.没有上市 3、所属行业： A.航空航天 B.机械制造 C.生物医药 D.信息产业 E.汽车产业 F.金融服务 G.通讯行业 H.贸易物流 I.轻工纺织 J.能源石化 K.房地产业L.农业食品M.家电产业N.其他 4、所在企业销售额/营业规模： A.5亿以上 B.2.5亿～5亿 C.1亿～2.5亿 D.5千万～1亿 E.3千万～5千万 F.1千万～3千万 G.1千万以下 5、贵公司员工总人数：人。 7、员工性别及人数分布情况：
8、员工年龄分布情况： 9、员工在企业服务时间分布情况： 10、员工学历分布情况： 11、员工户籍属性分布情况：
12、您所在企业员工职称/技工等级分布情况： 13、您所在企业杰出人才分布情况： 拥有专利权人；工人发明家人 14、您所在企业从事人力资源管理工作的员工年龄分布情况：
杭州市空港经济圈发展规划
杭州空港经济圈发展总体规划 前言 空港经济,也称临空经济，指依托机场尤其是枢纽性机场人流、物流、信息流优势而发展起来的区域经济形态。空港经济圈是指由于空港及航空运输对周围地区的影响，导致生产、技术、资本、贸易以及人口向机场周围聚集，形成多功能经济区域。 目前，全省及杭州市已经进入经济转型升级的关键阶段,着力培育杭州空港经济圈不仅可以培育新的经济增长点,而且可以对产业结构优化升级产生重要推动作用,是落实我省“两创”总战略和实现杭州市“一城七中心”战略定位的重要举措。充分利用大型国际空港高端稀缺资源,合理规划杭州萧山机场及其周边区域,培育空港经济圈,对于发挥杭州都市经济圈科技创新能力强、民营经济活跃、制造业发达、经济腹地广阔等综合优势,打造富有国际竞争力的临空产业集群,对于加快建设先进制造业基地与培育高端现代服务业，提升杭州乃至环杭州湾地区在长三角城市群的战略地位具有重要意义。 本规划以党的十七大精神为指导,按照省委“创业富民、创新强省”
总战略要求，以国务院《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》、《浙江省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《环杭州湾产业带发展规划》、《杭州城市总体规划》、《杭州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》、《杭州大江东新城发展战略规划》、《杭州大江东新城概念规划》、《杭州萧山国际机场控制性详细规划》和杭州市委市政府《关于开展新一轮解放思想大行动，共建共享与世界名城相媲美的“生活品质之城”的决定》等为依据,注重与浙江省、杭州市的土地、建设、交通、生态、环保等专项规划相衔接。在《杭州培育空港经济圈思路研究》、《杭州空港经济发展规划研究》、《杭州市萧山空港经济区概念规划》、《杭州空港新城概念规划》、《杭州空港集疏运干线路网规划》等前期研究与专项规划的基础上编制。 本规划的主要任务是，提出杭州空港经济圈发展总体思路与布局框架，明确临空产业培育方向与布局框架,提出支撑体系与环境建设思路与规划实施保障措施。 本次规划范围包括三个空间层次:核心区，即空港新城，指萧山国际机场及其周边地区未来空港经济新的成长空间,主要包括萧山国际机场、紧邻空港和交通走廊沿线的地区以及机场西面的临江地带，重点发展航空运输、航空物流、临空制造、空港服务等核心产业功能,成为带动整个区域临空经济发展的增长极，系杭州空港经济圈发展的核心区域。集聚区,指机场半小时交通圈范围内具备空港经济发展条件的区块,重点依托各城市CBD、大型开发区、旅游度假区、农业功
天津港保税区、天津空港经区简介0514
天津港保税区、天津空港经济区简介 一、区域基本情况 天津保税区包括天津港保税区、天津空港经济区两个区域，面积86平方公里。其中，天津港保税区5平方公里，天津空港经济区81平方公里。区域共有3类、4处海关特殊监管区域8.46平方公里，即保税区(海港保税区、空港保税区)、保税物流园区、综合保税区。海港保税区、保税物流园区位于天津自贸试验区滨海新区中心商务片区。空港保税区、综合保税区位于天津自贸试验区机场片区。天津自贸试验区机场片区总面积43.1平方公里，全部含在天津空港经济区范围内，重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业。2014年9月，天津市委、市政府又批准在空港经济区内设立天津航空物流区，面积7.5平方公里。 目前，保税区已成为承载京津冀协同发展、天津自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设、推进滨海新区开发开放和“一带一路”建设五大战略叠加机遇，拥有海空两港双重优势，具备海关特殊监管区域内外多重政策功能，最具创新活力的经济开放区域之一。 二、经济发展情况
多年来，保税区始终把招商引资作为区域生存发展的生命线，坚持以大项目好项目引领区域经济发展。目前，注册企业1.3万家，世界500强投资项目超过160个，形成了航空航天、装备制造、电子信息、生物医药、总部经济等高端产业集群，高端产业产值超过全区40%。以空中客车、中航直升机为龙头，庞巴迪、古德里奇、联合技术航空部件、PPG、西飞机翼、罗克韦尔柯林斯等50多家国内外知名航空企业落户，航空产业迅速成长为天津的优势产业。美国卡特彼勒、豪士卡、GE医疗、麦格纳、久益环球，法国阿尔斯通、道达尔，瑞典利乐，瑞士百超，芬兰伊宁，新疆特变电工、天汽模等30多个骨干企业落户，装备制造的研发实力和技术含量不断提升。美国CSC、沃尔沃IT、华旗资讯、威盛电子、科大迅飞等龙头项目聚集，使通讯信息产业能级迅速提升。展讯通信、东软、中兴、软通动力、中科院工业生物所、华大基因、瑞普生物、和泽生物、百若克、中恩营养品等一大批国内领先，具有世界水准的科技企业入区发展。依托空港经济区的区位优势和良好环境，搭建发展平台，总部经济发展取得明显成效，聚集了中航直升机、中铁十三局、大众中国、SM、中远控股、中冶天工、中节能投资、神舟租车等60多个企业的区域和中国总部。民生金融租赁、渤海租赁、央视未来电视、庞大欧力士、康捷空、百合网、书生电子、优胜教育等一批金融、文化产业项目落户，
天津空港企业名单
一、经济效益良好企业 1、中远散货运输有限公司 2、天津港集装箱码头有限公司 3、天津伊势丹有限公司 4、天津服装进出口股份有限公司 5、天津港第二港埠有限公司 6、永立建机（天津）国际贸易有限公司 7、天津劝业家乐福超市有限公司 8、天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易有限公司，64672888 9、伍尔特（天津）国际贸易有限公司 10、天津罗升企业有限公司 11、欧姆龙贸易（天津）有限公司 12、天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 13、天津振华国际物流运输有限公司 14、天津住友商事有限公司 15、天津金耀集团天药销售有限公司 16、科秀（天津）国际贸易有限公司 17、北星（天津）汽车有限公司 18、海德汉（天津）光学电子有限公司 19、清达互利国际贸易（天津）有限公司 20、莱宝真空（天津）国际贸易有限公司
二、贸易服务类 21、松下电器机电（天津）有限公司 22、丰田通商（天津）有限公司 23、泰科消防保安（天津）有限公司 24、天津华润超级市场有限公司 25、中石化--霍尼韦尔（天津）有限公司 26、天津港保税区安邦国际贸易有限公司，25320181，白先生 27、天津大沽贸易有限公司 28、天津港保税区四辟国际贸易有限公司 29、天津中融汽车贸易有限公司 30、众奥(天津)国际汽车物贸有限公司 31、天津天保国际展贸有限公司 32、天津中汽工业国际贸易有限公司 33、广裕达（天津）国际贸易有限公司 34、天津中发保税服务有限公司 35、天津新现代国际贸易有限公司 36、天津顶盛国际贸易有限公司 37、天津港保税区瀚通国际贸易有限公司 38、天津津丰钢铁贸易有限公司 39、天津津洋国际贸易有限公司 40、天津港保税区昌发国际贸易公司
扶绥空港经济区简介
扶绥空港经济区简介 扶绥空港经济区位于扶绥县城南新区东部，规划总面积约50平方公里，由扶绥县人民政府、自治区水产畜牧兽医局、广西机场管理集团有限责任公司联合开发。经济区交通优势非常明显：离南宁吴圩国际机场18公里，离南宁市区6 0公里，离广州650公里，离凭祥友谊关口岸152公里，离越南首都河内300公里，距离湘桂铁路扶绥站、南宁至凭祥友谊关高速铁路扶绥站（规划建设中）2公里，园区内有亿吨西江黄金水道左江航道扶绥将军岭百万吨级码头，通过西江航道可直达珠江港，具有机场、高速铁路、高速公路、一级路、二级路、码头等“六位一体”的交通优势。经济区具有加工制造、物流配送、对外贸易、临空服务等功能，是高 度开放的外向型经济区域。 扶绥空港经济区充分依托南宁空港，积极发挥扶绥县作为“首府后花园”、“首府半小时经济圈”、“空港门户”的独特区位优势，从战略定位、功能定位、发展目标、规划空间、产业发展模式等五方面着力构建一部推动扶绥经济快 速发展的新引擎。 战略定位。以临空服务业、物流业和加工制造业为核心，配套科教文化园、青年创业基地、特色休闲旅游、生态宜居以及临空现代农业等新型的产业体系为主体功能，大力发展临空经济，把扶绥空港经济区打造成“产业集聚、功能复合、生态宜居、充满活力”的综合经济功能区。
功能定位。结合南宁空港周边工业布局和扶绥县实际情况，我们计划将扶绥空港经济区定位为：紧连首府，依托空港口岸，挖掘潜力，突出特色，与明阳工业区协同发展、相互配合形成优势互补关系，建设成为现代生态工业的加工平台、面向东盟各国的企业生产平台和一座现代化的服务新城。 发展目标。建设“五个基地”，即建设以南宁空港、将军岭码头为枢纽的空港和内河港物流基地；以商贸、商务、金融保险、会展等关联产业为核心的服务业基地；以高新技术产业、现代加工制造业为主的加工制造业基地；以休闲旅游、高尚居住为主的“首府后花园”基地；以科教文化园为依托的教育、培训和研发基地。 规划空间。基于“生态、和谐、可持续发展”的规划理念，主要规划空间有“六区两园”：空港物流园区及内河港物流园区。利用机场的口岸功能和航空货物快速安全的特殊优势，重点发展对时效性有较高要求且产品具有重量轻、体积小、附加值高和技术含量高的制造业以及对航空货运要求较高的创业农业、花卉业、邮件快递业等产品的仓储配送等。临空服务业园区。建设南宁空港及其驻场单位的生活服务功能为主，集商贸、商务、总部经济于一体的园区。扶绥临空工业区。是扶绥空港经济区的核心部份，规划使用扶绥县城南新区东侧的自治区种畜场土地建设扶绥空港高轻生态产品加工区，将军岭区域可规划建设企业生产制造区。扶绥临空特色农业区。扶绥土地资源十分丰富，农村集体耕地面积150万亩，还有70多万亩的国有农林场的农林用地。扶绥还是南宁市重要的菜篮子基地之一，农副产品特别是瓜菜、香
广州市新白云国际机场周边地区规划
广州市新白云国际机场周边地区规划 广州新白云国际机场周边地区规划的目的是保证广州新机场与周边地区的长期和谐发展,研究和分析机场对周 ,超前规划控制机场周边地区的土地开发利用。 本规划的范围东起流溪河、南起北二环高速公路、西至广花快速路——新街河——迎宾大道——花都大道一线、 1908省道以北3公里的范围，面积约166.8平方公里。其中机场用地14.39平方公里，机场周边地区153.42 规划区位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距老城中心海珠广场直线距离约25公里，属于广州市 毗邻广州新国际机场、毗邻流溪河、邻近花都区新华镇；规划区交通联系便捷，位于北二环高速公路以北、国道及广花快速路以东，105国道及京珠高速公路以西，106国道纵贯整个规划区用地，京广铁路及广州北 3公里。 发展战略研究 该规划方案综合分析了广州新机场周边地区发展的条件和制约因素，提出机场周边地区总体发展战略为：保 护和改善当地自然生态环境，以发展三高农业为主导产业；依托现状有一定发展基础的城镇，有控制地进行城市 化建设发展；结合交通干线选择用地适宜的地区，适当发展机场相关产业和机场带动产业，为新国际机场的运营 和发展提供支持。总体上，机场周边地区发展应是有控制的发展。规划提出以“核心区—不可建设区 —控制区—开发建设区”四个层次对地区发展加以控制的土地利用模式。 其中，机场周边控制区内应遵循以下发展策略要点： 1、加强统一管理，新机场周边控制区内的所有建设开发活动由广州市规划局统一规划、统一管理。 2
机场周边地区规划没有矛盾可以继续实施。 3、控制区内的建设应有高标准的景观环境质量要求，以美化广州国际性城市门户地区的形象。 总体结构上，以圈层式和组团式相结合的空间结构组织机场周边地区，以高速公路、快速路和主干道构架多 结合现状镇中心建成区所在地，依据机场周边地区土地利用适宜度评价，规划区内布局六个开发建设组团，除开发带动区组团外，其余5个组团均已建成。 机场带动区开发建设组团位于106国道以西，迎宾大道以南，白云六线以北，广花快速路东侧40米规划路之间的范围。该组团近期规划用地约3平方公里左右，利用新机场建设对周边地区发展的带动性，依托花都新华镇和广州市的社会经济基础，发展以物流中心、商贸服务和航空相关产业为主导功能的综合开发区；最终发展用地约8平方公里，以物流产业、商贸服务和办公管理用地为主，居住功能主要以花都新华镇为依托解决，组团内部局部少量居住生活区用地。规划容纳居住人口约2-3万人，提供就业岗位约3万个。 为了加强规划可操作性，根据土地利用适宜度、发展目标和策略将规划范围划分为“绝对控制区”、“严格限制发展区”、“限制发展区”和“建设发展区”四个发展控制等级，分别对各控制地块规定适宜/排斥的发展性质及开发强度限制。
天津港保税区天津空港经济区建区二十周年领导讲话
庆祝天津保税区建区20周年致辞 保税区管委会党组书记、主任冯志江 （2011年5月12日） 尊敬的各位领导，保税区的朋友们、同志们： 在保税区建区20周年的历史性时刻，每一位保税区的建设者和关心支持保税区的人，无不激情满怀，心潮澎湃！ 我们感怀保税区创业者披荆斩棘、敢为人先的精神。上世纪90年代初，保税区在中国前无古人。保税区人从借鉴创新开始，于盐碱荒滩起步，在全国第一个创立商业保税仓库，第一个完成保税区封关运作，第一个实现首批企业入驻，第一个获准二期扩区，创造了区港联动、多式联运、直提直放、快速通关等崭新模式，开启了中国特色自由贸易区的破冰之旅。 保税区人具有百折不挠、攻坚克难的勇气。保税区的发展道路并不平坦，面对一次又一次严峻挑战。保税区人视困难为常态，向逆境觅机遇。5000多家国际贸易和物流企业在这里聚集，十几个大宗商品交易和分拨中心在这里建立，中国北方最大的国际贸易和物流中心初具规模，服务和辐射“三北”十三个省、自治区和直辖市。
保税区人追求不辱使命、永无止境的境界。1998年走出海港保税区围网，建立空港国际物流区。2002年，又大规模开发建设空港经济区，实现了海空两港联动，掀开了保税区发展的崭新篇章。 各位领导，同志们、朋友们，20年前我们对保税区有过许多梦想。而今天保税区的发展超出了当年的想象。20年间保税区经济总量年均增长42%，从海港保税区到空港经济区，从5平方公里到73平方公里，从“三大功能”到“一城三园”，从一片不毛之地到2010年达到640亿元GDP、114亿元财政收入的经济总量。在取得物质成果的同时，我们也收获着精神财富，以人为本深入人心，和谐共建蔚成风气，优秀人才脱颖而出，“创新、拼搏、团结、谦恭”成为经久不衰的保税区精神。 保税区的发展，是坚持改革开放、科学发展的成功例证，是市委市政府和滨海新区区委区政府正确领导的结果，是全市人民心血和智慧的结晶，是保税区全体建设者的功绩。 我们感谢天津港集团，是你们奠定了创建保税区的基石，是区港联动的强大后盾。 我们感谢东丽区委区政府和广大人民，我们会饮水思源，努力回报，空港经济区永远是我们共同的事业和家园。
天津空港经济区百强企业
天津空港经济区百强企业工业企业 贸易企业 物流企业 高新技术企业 其他行业企业 工业企业 1 空中客车(天津)总装有限公司 2 中航直升机有限公司 3 嘉里粮油(天津)有限公司 4 亚实履带(天津)有限公司 5 雪佛龙(天津)润滑油有限公司 6 天津龙威粮油工业有限公司 7 九三集团天津大豆科技有限公司 8 天津鞍钢天铁冷轧薄板有限公司 9 天津太钢天管不锈钢有限公司 10 天津汽车模具有限公司 11 爱思开润滑油(天津)有限公司 12 天津太平洋汽车部件有限公司 13 爱三(天津)汽车部件有限公司 14 金威啤酒(天津)有限公司
15 天津市特变电工变压器有限公司 16 天津市生物化学制药有限公司 17 丰田合成(天津)精密制品有限公司 18 天津华燊能源发展有限公司 19 海格欧义艾姆(天津)电子有限公司 20 久益环球(天津)采矿设备有限公司 21 天津市健龙保健品有限公司 22 天津中辰番茄制品有限公司 23 天津柳工机械有限公司 24 禧玛诺(天津)自行车零件有限公司 25 加铝(天津)铝合金产品有限公司 26 西飞国际航空制造(天津)有限公司 贸易企业 1 大众进口汽车销售有限公司 2 永立建机(天津)国际贸易有限公司 3 中冀斯巴鲁(天津)汽车销售有限公司 4 丰田通商(天津)有限公司 5 美卓矿机(天津)国际贸易有限公司 6 天津中凡煤电贸易有限公司 7 中节能(天津)投资集团有限公司 8 天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易公司 9 天津罗升企业有限公司
10 天津宝钢北方贸易有限公司 11 天津伊势丹有限公司 12 3M(天津)国际贸易有限公司 13 天津惠通陆华汽车销售有限公司 14 天津劝业家乐福超市有限公司 15 天津之星汽车维修服务有限公司 16 泰科消防保安(天津)有限公司 17 天津物产金属国际贸易有限公司 18 天津住友商事有限公司 19 天津滨海天焦国际发展有限公司 20 米德(中国)复合材料有限公司 21 天津华润超级市场有限公司 22 富士通天国际贸易(天津)有限公司 23 天津中美仕家汽车贸易有限公司 24 天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 25 天津中联百盛商业广场有限公司 26 伍尔特(天津)国际贸易有限公司 27 必迪艾(天津)轴承有限公司 28 天津滨海捷成专类化工有限公司 29 天津百得利汽车服务有限公司 30 天津冶金集团贸易有限公司 31 天津金耀集团天药销售有限公司
空港经济区规划(提供运行科)
一、产业园区2017-2020年主要目标 产业园区经济带动能力显著提升，形成钢铁、石化、造纸、农海产品加工、小家电、家具和新兴产业（生物医药、装备制造、大数据、新能源等）七大产业集群，产业园区成为我市工业发展的主要载体。 ——到2020年末，全市产业园区土地容量显著增加，承载能力明显增强，争取现有园区扩容面积达到4.8万亩，新规划的园区开发建设面积达到3.7万亩。 ——全市产业园区规上工业总产值力争达到3000亿元(比2016年增加1502亿元)，园区经济主力军地位凸显。其中： 湛江产业转移工业园规上工业总产值达到1450亿元（增加810亿元）; 霞山临港产业转移工业园（含华港小区）规上工业总产值达到430亿元(增加63亿元)； 佛山顺德（廉江）产业转移工业园（含廉江产业集聚地）规上工业总产值达到350亿元（增加198亿元）； 麻章经济开发区（含森工产业园）规上工业总产值达到300亿元（增加90亿元），其中森工产业园达到220亿元； 坡头区科技产业园（含海东新区产业转移集聚地）规上工业总产值达到150亿元（增加78亿元）； 吴川华昱产转园（含吴川经济开发区、吴川产业转移集聚地）规上工业总产值达到80亿元（增加30亿元）；
遂溪工业园（含遂溪产业转移集聚地）规上工业总产值达到100亿元（增加42亿元）； 奋勇高新区产业转移集聚地规上工业总产值达到50亿元（增加49.3亿元）； 雷州临港工业园（含乌石产业转移集聚地、雷州市奋勇产业集聚区）规上工业总产值达到60亿元（增加60亿元）； 徐闻产业转移工业园（含徐闻生态工业集聚区）工业总产值达到30亿元（增加29.3亿元）。 ——园区规模以上工业总产值占全市规模以上工业总产值比重提高到60%以上，各园区主导产业工业产值占园区工业总产值比重超过60%。 ——产城加快融合发展。到2020年，产业园区吸纳就业超过18万人，成为带动城镇化的重要支撑，全面形成产业园区与城区（镇）互相依托、互相促进的发展格局。 ——完成承接珠三角地区产业梯度转移项目工作目标。各县（市、区）按照时间节点完成我市目标分解任务。 二、园区发展定位 1.集中资源全力建设市直管园区。湛江产业转移工业园是我市工业发展的主战场和第一增长极，要培育主导产业。积极引进优质钢铁、石化产业链项目，重点加快建设东海岛钢铁配套园区、石化产业园区，将其打造成我市工业经济发展的核心区。奋勇高新区产业集聚地重点发展机械装备、食品医药、新能源等主导产业。依托国家新型工业化产业示范基地，积极推进奋勇军民结合产业园建设，加快培育军民结
空港产业园
空港经济 所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。 空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。 我国这几年的实践也证明，空港经济能够有力地推动当地经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展，加快经济发展模式的转型；由于地价的升值，带动房地产业迅速兴起；有力地增强城市的区域竞争力；为当地农民提供更多的就业渠道，加快转移剩余劳动力，从而推动当地的新农村建设。 1、北京空港物流园 北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立，是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。 2、重庆空港工业园区 重庆空港工业园区于2002年1月正式动工建设；是市政府首批批准设立的市级特色工业园区，也是国家核准的省级开发（园）区、商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地和渝北建设“重庆对外开放第一门户”攻坚战的一大“战区”。 3、南通空港产业园 南通空港产业园以兴东机场为依托，总规划面积28.8平方公里。园区以南通机场飞行区为界分成东西两区，其中西区为一期开发区，开发面积720亩。下一步将继续做好招商引资工作，加快引进先进制造业和空港物流等现代服务业项目，重点引进与飞机制造配套服务相关的航空货运、飞机维修等项目。[ 4、天津空港国际汽车园
空港经济区案例汇总
（一）国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。 1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流 美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。 图1 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共
56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。 近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。从1980年到1999年的20年间，物流成本占美国GDP的比例从％下降到％，美国的库存和销售之间的比率下降了34％，美国总的商务库存减少了万亿美元（几乎是美国GDP总量的一半）。而所有这些，都和速递业的发展密不可分。 图2 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下，孟菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商务，如美国着名的Submit 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落户。 2、阿姆斯特丹史基浦机场——着名空港城市 史基浦机场（SCHIPHOL），位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南部，于1916年建成，现在的史基浦机场已经不单单是个机场，确切地说，它是一个汇集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”。 史基浦机场地区，是一个多种交通模式并存的集合处：拥有航空交通、公路交通、水路交通。它位于欧洲西北部主要十字路口，在500公里范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及人口达亿的工业区。 史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、北欧的航空网络中心，使其拥有丰富的航线资源。1996年,阿姆斯特丹史基浦机场
广州重点项目指挥部名单
广州明年开建九条新地铁今年开通六号线首期 今天03:15 来自：羊城晚报-本地新闻阅读原文? 转播发送收藏 珠三角今明两年推进的重大项目公布，其中广州项目最多共24个 昨日，广东省政府官方网站转发广东省人民政府办公厅印发的《实施珠三角改革发展规划纲要2011年2012年重点工作任务的通知》，通知透露了珠三角各市今明两年推进的重大项目信息。 记者注意到，珠三角各市均布置了要推进的重大项目，其中，广州安排的项目最多，共有24个，例如到2020年投资总额为500多亿元的“广州南站商务区”，2011年全面启动核心区开发建设，开展招商引资，引进一批高端现代服务业企业。2012年基本完成核心区基础设施建设，初步形成国际现代服务业集聚区。中新广州知识城规划总面积123平方公里，今年进行起步区10平方公里的建设，投资额达150亿元，年内部分外围市政道路要建成通车。 深圳市也安排了14个重大项目，今年首次招生的南方科技大学到2015年一期建成后，在校生规模将达2600人左右，今明两年投资额共7亿元。交通建设方面，深圳也将大有作为，深圳宝安机场改扩建总投资138亿元，今年完成航站区T3航站楼主体结构建设，明年投入使用。 备受关注的珠海横琴新区今年将推进基础设施建设，优惠政策逐步落实，实施长隆国际海洋度假区等项目，明年底争取部分市政基础设施、长隆一期、新家园建设基本完成。 中海油在惠州和中山均有大手笔投资项目。今年动工，历时四年，投资517亿元的中海油惠州炼化扩建项目今年底要获得国家核准建设。明年底主体工程完成桩基和三通一平；而投资250亿元的中山中海油清洁能源项目今年开展清洁能源项目前期研究工作，明年启动厂房等配套项目建设。 记者还了解到，今明年启动广佛肇高速一、二期前期工作，争取早日动工建设。 看点1 广州地铁5年投2003亿今年开通六号线首期 新快报讯记者李佳文黎秋玲报道：按照要求，2011-2012年广州计划要对轨道交通建设投入414亿元，要继续推进六号线首期（浔峰岗-长湴）、八号线凤凰新村至文化公园段、广佛线广州段（西朗-沥滘），全面启动六号线二期、七号线一期、九号线建设。 其中要在2012年前开通六号线首期浔峰岗-长湴。省里更首次提出要在2012年争取实现9条地铁的动工：十三号线、八号线北延段、十四号线、知识城线、二十一号线、三号线东延段、四号线南延线、八号线东延段、五号线东延段。 据悉，整个十二五期间广州共要对轨道交通建设投入2003亿元，2012年后还要启动七号线二期、十一号线、十六号线的建设。 线路大致走向全长设站换乘站 3号线东延线番禺广场至海傍9.4 公里4座1座