桥梁博士应用工程实例
桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档

桥梁博士V4工程案例教程03_桥梁博士V4桥台计算解决方案文档一、项目背景随着城市发展和交通需求的增加,桥梁建设变得越来越重要。
而且,桥梁的功能不仅仅是连接两岸,还需要考虑到桥梁的承载能力、可靠性和安全性等因素。
为了满足工程师的需求,针对桥台计算问题,我们开发了桥梁博士V4二、桥台计算问题桥台的设计和计算是桥梁工程设计中的一个重要环节。
桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素决定了桥梁的安全与可靠性。
然而,传统的桥台计算方法通常需要工程师手动计算,工作量大、耗时长且容易出错。
三、解决方案为了解决传统桥台计算方法存在的问题,我们开发了桥梁博士V4桥台计算模块,提供了一种自动计算桥台设计的解决方案。
主要包括以下几个方面:1.界面友好:桥梁博士V4桥台计算模块采用直观的界面设计,工程师可以轻松上手,快速完成桥台计算操作。
2.桥台类型支持:桥梁博士V4桥台计算模块支持多种常见桥台类型,如矩形框式、T型、梯形、圆形等,可以满足不同桥梁工程的需求。
3.自动计算:桥梁博士V4桥台计算模块具备自动计算功能,可以根据输入的桥梁参数和设计要求,自动计算桥台的各项设计参数,大大节省了计算时间。
4.综合考虑:桥梁博士V4桥台计算模块考虑到了桥台的稳定性、抗震性和耐久性等因素,能够综合考虑各种力学参数,为工程师提供合理的设计方案。
5.结果输出:桥梁博士V4桥台计算模块支持结果输出功能,可以将计算结果以表格或图形的形式输出,便于工程师进行结果分析和方案比较。
四、使用方法使用桥梁博士V4桥台计算模块非常简单。
首先,打开桥台计算模块,选择桥台的类型。
然后,输入桥梁的参数和设计要求,包括桥墩的尺寸、桥台的高度、荷载参数等。
最后,点击“开始计算”按钮,桥梁博士V4将自动完成计算,并给出桥台的各项设计参数。
工程师可以根据需要进行修改和调整,然后保存计算结果或者将结果导出。
五、总结桥梁博士V4桥台计算解决方案是一种快速、准确和可靠的桥台计算工具。
桥梁博士V4工程案例教程分离式钢混组合梁建模教程文档

桥梁博士V4案例教程分离式钢混组合梁建模解决方案目录1.工程概况........................................................................................................................ - 1 -1.1.主要材料 ............................................................................................................. - 2 -1.2.施工步骤 ............................................................................................................. - 2 -2.总体信息........................................................................................................................ - 3 -2.1.基本信息 ............................................................................................................. - 3 -3.结构建模........................................................................................................................ - 4 -3.1.创建截面 ............................................................................................................. - 4 -3.2.创建梁 ................................................................................................................ - 11 -4.钢筋设计...................................................................................................................... - 13 -5.加劲设计...................................................................................................................... - 15 -6.施工分析...................................................................................................................... - 17 -6.1.安装槽型钢梁 ................................................................................................... - 17 -6.2.浇筑正弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 18 -6.3.正弯矩区结合 ................................................................................................... - 18 -6.4.浇筑负弯矩区桥面板 ....................................................................................... - 19 -6.5.负弯矩区结合 ................................................................................................... - 19 -6.6.桥面铺装 ........................................................................................................... - 20 -6.7.收缩徐变 ........................................................................................................... - 21 -6.8.施工汇总 ........................................................................................................... - 21 -7.运营分析...................................................................................................................... - 21 -7.1.整体升降温 ....................................................................................................... - 21 -7.2.线性荷载 ........................................................................................................... - 22 -7.3.强迫位移 ........................................................................................................... - 22 -7.4.梯度温度 ........................................................................................................... - 22 -7.5.纵向加载 ........................................................................................................... - 23 -8.结果查询...................................................................................................................... - 23 -9.生成计算书.................................................................................................................. - 24 -- 1 -1.工程概况某分离式钢混组合梁桥,孔跨布置4x30m,设计等级为公路一级。
桥梁博士V4工程案例教程01 斜拉桥课件

桥梁博士V4工程案例教程斜拉桥解决方案教程大纲0、工程概况1、软件特点2、总体信息3、结构建模4、钢束设计5、钢筋设计6、施工分析7、运营分析8、结果查询9、计算书0、工程概况桥型布置桥型:混凝土斜拉桥公路等级:公路-Ⅰ级跨径:115m+338m+115m桥面布置:桥梁宽度26.8米(0.45米护栏+11米行车道+3.9米分隔带+11米行车道+ 0.45米护栏); 桥墩:主墩:墙式墩,墩身横桥向宽度12米,厚度为2米;辅助墩:墙式墩,墩身横桥向宽度10米,厚度为2米;基础:承台桩基础,厚5.0米,基础采用18φ3.0米钻孔灌注桩。
工程材料与构造特征材料:①混凝土:主梁C50,主墩C50,基础C40②钢筋:HRB400,HBP300③预应力钢绞线:fpk=1860MPa,公称直径Φs15.2 截面:单箱五室尺寸:梁高3.48m,顶宽26.8m,底宽10m,边腹板厚20~60cm,中腹板厚40~80cm,顶板厚40cm~60cm,底板厚20cm~60cm1、软件特点桥梁博士V4.0在斜拉桥中的特色功能JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则(1)正文:切线模量JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计细则(2)条文说明:割线模量JTG D65-01-2007公路斜拉桥设计则(2)条文说明:割线模量拉索换算模量在程序中的实现1.根据规范条文说明,可以采用割线模量的算法2.当和midas进行结果对比时,可以采用新荷载后切线模量斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:1.混凝土梁的非线性温度2.钢梁的非线性温度3.钢梁的体系温差4.拉索温差5.塔柱温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:1.混凝土梁的非线性温度斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:1.混凝土梁的非线性温度一半梁宽:13.4m;横坡:2%;悬臂距梁顶面最高点:26.8cm如果采用默认的梯度问题,悬臂处梯度温度应力和实际相差多少?斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:2.钢梁的非线性温度3.钢梁体系温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:4.拉索温差斜拉桥中主要考虑的梯度问题有:5.塔柱的温差3.运营阶段荷载的处理斜拉桥中主要考虑的荷载有:1.有车横风(拉索、塔、梁、墩)2.有车纵风(拉索、塔、梁、墩)3.极限横风(拉索、塔、梁、墩)4.极限纵风(拉索、塔、梁、墩)5.汽车制动力6.附属结构荷载7.(1~4)荷载的相反荷载1.索力的控制方法2.索力在桥博中的调整方法5.针对此类桥型的建模工具:(1)建模方法:构件建模法本案例的建模分为:梁+墩+基础,3部分更加贴近桥梁工程专业,避开有限元节点单元的离散模型结构,降低建模难度。
桥梁博士V4工程案例教程12_桥博V4钢管混凝土拱桥解决方案

钢管混凝土拱梁解决方案
桥梁博士V 4工程案例教
程
施工方法
1.岸上拼装拱肋钢管及系杆劲性骨架,焊接成整体,安装吊杆外套钢管及吊杆并拧紧,整体吊装运至桥位处。
2.装端横梁及拱脚处钢筋、模板,现浇拱脚及端横梁混凝土
3.充拱肋下弦钢管混凝土,养护待其强度达到设计强度后,第一次张拉系杆预应力。
填充拱肋上弦钢管混凝
土,养护待其强度达到设计强度后,第二次张拉系杆预应力。
填充拱肋缀板混凝土。
4.劲性骨架上安装系杆模板,绑扎钢筋,浇筑系杆混凝土。
5.第一次张拉吊杆。
6.安装预制中横梁,再次张拉系杆预应力。
7.安装行车道板。
8.安装桥面系,第五次张拉系杆预应力。
目录
编号子截面名称材料名称安装序号有效宽度模式有效宽度类型默认应力点数大气接触周长加固截面1上钢管钢管1全部有效上下缘50不加固2上填芯砼C404,5全部有效上下缘50不加固3下钢管钢管1全部有效上下缘50不加固4
下填芯砼
C40
2,3
全部有效
上下缘
5
不加固
5右钢板钢板(高)
1全部有效上下缘50不加固6缀板砼C406全部有效上下缘50不加固7
左钢板
钢板(高)
1
全部有效
上下缘
5
不加固。
桥梁博士V4工程案例教程001 第五联左幅-梁格计算

第五联左幅上部现浇箱梁静力计算报告1项目概况第五联左幅采用2×37.9m的预应力混凝土现浇箱梁。
2计算依据(1)《城市桥梁设计规范》(CJJ 11—2011)(2)《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)(3)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)(4)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61—2005)(5)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2018)(6)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)3荷载3.1结构重力箱梁自重:26kN/m3;铺装:10cm沥青混凝土+7cm混凝土调平层;沥青混凝土容重:24kN/m3;混凝土调平层容重:26 kN/m3;护栏:每侧按7kN/m计算;3.2收缩徐变环境年平均相对湿度:80%。
收缩徐变持续时间:3650天;收缩徐变效应参与组合时总作为必选组合(即桥博模型中将收缩徐变天数放在施工阶段,使用阶段“收缩徐变天数”输入“0”);3.3基础变位不均匀沉降按L/4000考虑(均按嵌岩桩)。
同一联各墩台均按本联最大跨径取值。
横向同一墩各柱不均匀沉降:不考虑。
3.4汽车荷载汽车荷载等级:城-A级。
设计车道数:根据桥宽按规范取值,并按规范取用多车道折减系数。
汽车冲击系数:纵梁按自振频率确定。
均匀温度:均匀升温20℃,降温20℃;3.5梯度温度升温:T1=14℃,T2=5.5℃,降温:T1=-7℃,T2=-2.75℃。
纵梁、横梁均应考虑梯度温度。
4其它关键计算参数结构重要性系数:1.1。
5计算建模说明计算模型:采用桥梁博士V4软件,用梁格模型计算。
有效宽度:预应力混凝土箱梁考虑箱梁翼缘剪力滞效应。
6主要验算项目及控制指标6.1主要验算项目(1)施工阶段应力验算;(2)正常使用极限状态抗裂验算;(3)正常使用极限状态应力验算;(4)正常使用极限状态挠度验算;(5)承载能力极限状态强度验算;(6)斜截面抗剪承载力;(7)斜截面抗剪尺寸;6.2主要控制指标根据规范,按A类预应力构件计算,并保证一定的富余量。
桥梁博士V4工程案例教程09【桥博V4操作手册】- 变宽砼梁格模型(变箱室)解决方案

目录目录 __________________________________________________________ 2例题一变宽箱梁梁格模型 _________________________________________ 3λ第一步总体信息__________________________________________________ 4λ第二步结构建模__________________________________________________ 5λ第三步钢束设计__________________________________________________ 9λ第三步钢筋设计_________________________________________________ 11λ第四步施工分析_________________________________________________ 12λ第五步运营分析_________________________________________________ 14λ第六步执行计算_________________________________________________ 16λ第七步后处理查看_______________________________________________ 17λ第八步计算报告生成_____________________________________________ 19- 2 -例题一变宽箱梁梁格模型本例为大家介绍本程序进行梁格法建模的过程,此手册请结合视频使用。
本例题采用的桥梁结构形式:◆2跨连续预应力混凝土现浇箱梁◆桥梁长度:L =37.9m+37.9m=75.8m,主梁梁高2.7m◆桥面宽度:19.04~30.43m◆车道数:5-6车道本例题操作步骤:◆总体信息设置◆结构、截面建模◆钢束、钢筋定义◆施工阶段定义◆运营阶段定义◆后处理查看◆计算报告生成- 3 -新建模型:运行软件—新建模型,编辑项目名称。
桥梁博士V4工程案例教程00 桥博V4抗震分析解决方案
桥梁博士V4 抗震分析解决方案➢前言➢第一章:抗震分析---计算功能➢第二章:抗震分析---分析示例➢第三章:抗震分析---规范验算➢结语➢我国是地震多发国家。
2008年汶川地震以来,全社会对建设工程地震安全性提出了更高的要求,抗震减灾工作日益受到重视。
➢桥梁工程作为交通网络的枢纽工程,其抗震性能关系到整个交通生命线的畅通与否,进而直接影响抗震救灾和灾后重建工作的大局。
➢研发成果:桥梁博士V4在研发时,针对抗震分析对国内各种的规范和理论进行了系统研究,并积极吸取国内近年来的工程实践成果,为桥梁的抗震分析和计算建立了一套系统的解决方案。
➢振幅➢频谱特性➢持时1.地震动的工程特性➢牛顿第二定律:F=ma➢结构周期:T=2πmk ;结构频率:f=1T➢达朗贝尔原理(D’Alembert):f I(t)+f D(t)+f S(t)=p(t) 2.基本物理公式桥梁抗震基本概论3.➢抗震设计思想:‘小震不坏、中震可修、大震不倒’。
➢抗震设防标准:两水准设防、两阶段设计。
(公路市政)共计5本:➢«CJJ 166-2011 城市桥梁抗震设计规范»➢«JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则»➢«JTG B02-2013 公路工程抗震规范»➢«GB 50111-2006 铁路工程抗震设计规范»➢«GB 50909-2014 城市轨道交通结构抗震设计规范»4.抗震分析国内规范PS :本资料以城市及公路桥梁抗震设计规范为主进行介绍。
5.抗震分析方法分析方法适用范围说明静力法弹性静力法刚性结构仅对可视为刚体的结构有效,如桥台。
缺点:忽略结构动力反应。
*Pushover分析复杂桥梁设计一般不采用,多用于抗震性能评估,可计算非线性反应的需求和能力。
规范一般用于计算E2地震作用下桥墩墩顶容许位移以及求解能力保护构件设计内力(超强弯矩)的主要方法。
桥梁博士操作实例
桥梁博士操作实例上机时间:组长:学院:年级专业:指导教师:组员:完成日期:桥梁博士第一次上机作业一、作业组成二、作业合作完成情况本次作业由3组组员共同完成,任务分配情况如下:张元松完成实例一(用快速编辑器编辑5跨连续梁),并对建模过程进行截图。
郑宇完成实例二(双塔单索面斜拉桥建模),并对建模过程进行截图。
计时雨完成实例三(拱肋的建立过程),并对建模过程进行截图。
孙皓完成实例四(预应力T梁建模与钢束的输入)与实例五(从CAD导入截面与模型),对建模过程进行截图,并进行本次实验报告的撰写任务。
三、上机作业内容1、用快速编辑器编辑5跨连续梁(1) 模型参数:5跨连续梁,5跨跨径从左到右依次为20m、30m、40m、30m、20m,都呈抛物线变化,模型共分140个单元,每单元为1m,截面均为铅直腹板单箱双室,边跨梁高2500mm,跨中梁高1400mm。
(2) 具体操作:步骤一:点击“文件”,“新建项目组”并“创建项目”,在输入单元特性信息对话框中,点击“快速编译器”的“直线”编译按钮,出现“直线单元组编辑”对话框。
步骤二:在“直线单元组编辑”对话框中,将“编辑内容”的复选框的4个复选按钮都勾上,编辑单元号:1-140,左节点号:1-140,右节点号:2-101,分段长度:100*1,起点x=0 y=0,终点x=1,y=0,如图1所示。
图1 输入单元节点信息步骤三:添加控制截面。
A、在控制点距起点距离这一栏,依次添加0、10、20、35、50、70、90、105、120、130、140。
B、选定控制截面0米处,点击“截面特征”→“图形输入”,选择“铅直腹板单箱双室”,输入截面尺寸,如图2所示。
然后点击“确定”,选择“中交新混凝土:C40混凝土”,点击“存入文件”,将文件保存为“0m截面.sec”。
(注意:在输完截面类型和尺寸后回到主菜单后一定要点击一下“修改”这个按钮)图2 输入“0截面”截面尺寸c、选定控制截面10米处,点击“截面特征”→“图形输入”,选择“铅直腹板单箱双室”,输入截面尺寸,如图3所示。
实验13桥梁博士应用
十一、按估算配筋面积,选择5束钢绞线,一束钢绞线为 7Φs15.2,一束钢绞线截面和1根钢绞线截面见下图。
十二、钢束布置 管道至梁底和梁侧净距不应小于3cm及管道的一半,直线 管道的净距不应小于4cm,且不宜小于管道直径的0.6倍。 跨中及支点截面钢束布置见下图。
钢束立面布置见下图。
十三、输入钢束信息 钢束分5批张拉,两端张拉。锚下张拉控制应力不大于钢 束标准强度的的75%,取1860×0.75=1395MPa。 输入钢束的参考点坐标,钢束竖弯信息和平弯信息。
二、确定节点坐标 用ID查询主梁顶缘线的节点坐标。 三、确定各单元的截面尺寸 全、输入总体信息 计算类别:选择估算结构配筋面积 五、输入单元特征信息; 力学模型建立,输入单元号、节点号及节点坐标。 六、输入施工阶段信息;输入永久荷载和边界条件。 七、输入使用阶段信息;活荷载描述 八、数据诊断; 九、执行项目计算; 十、输出配筋信息。
实验十四:桥梁博士应用
1.实验类型:综合型 2.实验内容:应用桥梁博士设计某桥梁上部结构 3.实验资料 1)类型:预应力混凝土30mT型梁桥; 2)桥面宽度:0.5+11.25+2x1.0+11.25+0.5 3)设计荷载:公路—I级; 4)跨径与结构:5x30m简支梁结构 4.设计内容 1)纵向取一孔跨径为30m设计; 2)桥梁横断面设计; 3)桥面铺装层设计; 4)主梁主要尺寸拟定; 5)荷载横向分布系数计算;
6)预应力钢筋估算; 7)主梁结构强度验算; 8)设计结果输出。 5.设计方法及步骤 1)桥梁横断面及铺装层设计; 2)主梁主要尺寸拟定; 3)荷载横向分布系数计算; 4)主梁力学模型建立; 5)建立工程项目,并输入项目原始数据; 6)输入项目总体信息; 7)输入单元特征信息; 8)输入预应力钢束信息; 9)输入施工阶段信息;
桥梁博士V4工程案例教程分离式组合梁桥
分离式钢混组合梁桥模型解决方案教程目录1、工程概况2、荷载分析3、建模流程4、总体信息5、结构建模6、钢筋设计7、加劲设计8、施工分析9、运营分析10、结果查询11、计算书21、工程概况3桥型图平面位于A=115m的缓和曲线及R=200m的圆曲线上4工程概况材料:①混凝土:C50②钢筋:HRB400③钢材:Q345④D22x150圆柱头焊钉桥型:4×30m钢-混组合连续箱梁桥 设计等级:公路一级桥面布置:桥梁宽度10.5米(0.5米防撞护栏+9.5米行车道+0.5米防撞护栏)断面:箱梁构造中心线与设计道路中心线重合,断面为分离式槽形钢梁结构,钢主梁沿全长梁高均为1.48m,桥面混凝土板采用现场浇筑形式 桥面铺装:6cm厚中粒式沥青砼+4cm厚细粒式沥青砼 构造:参考相关图纸52、荷载分析67荷载分析1)结构重力(包括结构附加重力):由程序根据构造尺寸,材料容重,自重系数等自动计算。
单边防撞护栏荷载:桥面铺装荷载:89荷载分析2)混凝土收缩、徐变由程序自动考虑3)基础变位作用每个墩考虑0.005m 的不均匀沉降4)汽车荷载正弯矩区冲击系数μ=0.298公路-Ⅰ级5)汽车冲击力负弯矩区冲击系数μ=0.39610荷载分析7)汽车离心力8)疲劳荷载9)均匀温度10)梯度温度按100mm 沥青铺装厚考虑梯度温度疲劳荷载计算模型Ⅰ11按整体升温20 ℃,降温20 ℃考虑3、建模流程12前处理后处理结果查询输出计算书总体信息设置和材料定义模型输入和截面拟合钢筋设计施工阶段信息的输入运营阶段信息的输入结构模型的离散与数据准备运行分析加劲设计134、总体信息14总体信息①规范选取③材料参数②计算内容155、结构建模16结构建模截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整①截面导入17CAD 中定义桥面板的图层名称为“砼”CAD 中定义槽型钢梁的图层名称为“钢”,顶板选择顶缘线,腹板选择中心线,底板选择底缘线,顶底板在与腹板相交的地方打断结构建模①截面导入18截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入19 从左到右依次选中顶板修改板件名称为“T1、T2、T3、T4”,板厚30,对齐方式“左对齐”从左到右依次选中腹板修改板件名称为“F1、F2、F3、F4”,板厚16,对齐方式“居中”从左到右依次选中底板修改板件名称为“B1、B2、B3、B4、B5、B6”,板厚16,对齐方式“右对齐”截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入20 截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入21截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整选择桥面板,修改子截面名称为“桥面板”结构建模②添加变量22添加桥面板厚变量T底板厚变量DB截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模③参数截面23截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模④纵向加劲肋定义24截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑤特征线、应力点、支座位定义25截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整26结构建模⑥截面定义27截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑦自重系数调整28截面设计:①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整桥博4不能考虑横向加劲肋的自重,需要调整自重系数结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点①缓圆点要用圆表示29结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点②CAD导入轴线30结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点③轴线建梁31结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点④安装截面32杨帆933幻灯片 33杨帆9 自重系数前面已经调整杨帆, 2020/1/13结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点34结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点35结构建模构件建模:①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑦加密构件节点366、钢筋设计37钢筋设计38钢筋设计397、加劲设计40加劲设计41分别定义横隔板、腹板竖肋、剪力钉等8、施工分析42施工分析①施工阶段划分施工分析44②安装槽型钢梁 安装所有施工段,定义边界条件 第一次安装截面,结合截面定义,此时为安装槽型钢梁施工分析45③浇筑正弯矩区桥面板 安装正弯矩区施工段正弯矩区第二次安装截面,结合截面定义,此时为浇筑桥面板施工分析46④正弯矩区结合 再次安装正弯矩区施工段正弯矩区第三次安装截面,结合截面定义,此时为桥面板形成刚度施工分析47⑤浇筑负弯矩区桥面板 安装负弯矩区施工段 负弯矩区第二次安装截面,结合截面定义,此时为浇筑桥面板施工分析48⑥负弯矩区结合 再次安装负弯矩区施工段负弯矩区第三次安装截面,结合截面定义,此时为桥面板形成刚度施工分析49⑧桥面铺装拆除临时支座。
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输入原始数据
下面准备输入项目的原始数据:
• • • • • •
a) 结构计算总体控制信息 b) 结构的单元特征信息 c) 结构配置的预应力钢束信息 d) 结构的施工过程信息及边界条件 e) 结构运营期间可能承受的荷载信息
• 数据文档窗口由3部分组成,上部为数据 编辑窗口,下左为图形显示窗,下右为 文本显示窗口,各窗口都支持鼠标右键 菜单,
• 3、 图形可选项栏:在此处可以选择需 要绘制的效应线单项。此例中我们选择 的是绘正常使用组合Ⅰ的正应力图,所 以在此处有上缘最大、最小应力,下缘 最大、最小应力四个可选项,您可以选 择需要绘制的线,也可以改变输出效应 线的颜色。 • 见下图:
• 步骤四,在上一步确定需要输出的图形 后,按确定开始输出图形,见下图:
• 下面我们来修改其他拱肋单元的性质; 在快速编译器中点击“单元”按钮,把 复选框“修改坐标性质”、“修改单元 类型”、“修改桥面单元定义”这3个打 上勾,在编辑单元里填入:52-100,在 其他信息模板单元号里填51,然后确定, 见下图:
• 这样,我们就完成了拱肋的建立。下面 来讲述吊杆的建立过程: • 步骤一,点击快速编译器的“平行” 按钮,进入吊杆单元编译,在平行编译 框内,编辑节点号复选框勾上,编辑单 元号:101-109;左节点号:6-50/5;右 节点号:56-100/5,然后确定。如下图:
• 下面介绍如何对图形进行操作: • a)Shift+按鼠标左键拖拉-放大矩形区; • b)Alt+鼠标左键双击-回退放大前状态;
• • • •
c)Ctrl+鼠标左键双击-全图显示; d)鼠标左键单击-选择对象; e)按鼠标左键拖拉-选择相交的对象; f)按鼠标左键于对象上同时拖动鼠标-拖 动物体; • g)在对象上鼠标左键双击-打开该对象 的属性对话框;如下图:
• 步骤二:如上图在编辑内容的复选框内 把4个复选按钮都勾上,编辑单元号:1100,左节点号:1-100,右节点号:2101,分段长度:100*1,起点x=0 y=0, 终点x=1,y=0,如下图:
• 步骤三:添加控制截面。 • A、 在控制点距起点距离这一栏,依次 添加0、15、30、50、70、85、100,如 下图所示:
• 在快速编译器中选择“单元”按钮,在 “单元”对话框内的复选框内把“截取 坐标”勾上,编辑单元号:151-174,然 后确定。如下图:
• B、 建立桥面右半部分的24跟拉索。 • 在快速编译器中选择“对称”按钮,在 “对称”对话框中的编辑内容4个复选框 都勾上。 • 模板单元组:151-174;生成单元组: 198-175;左节点号:55-101/2;右节点 号:129-152;对称轴x=50,然后确定。 见下图:
• 步骤一,建立桥面单元。用快速编译器 编辑1-100个桥面单元(具体过程略), 参见下图:(注:在实际操作中桥面的 截面形状可以自己拟定)
• 步骤二:建立桥塔单元。用快速编译器 编辑101-150个桥塔单元(具体过程略), 参见下图:
• 注:在实际操作中桥塔的截面形状可以 自己拟定,在分段方向的单选框内,一 定要选择“竖直”,起点x=49,y=-20, 终点x=49,y=30是定义桥塔的位置,这 里我把它设在桥面中部,桥面下20米处, 因为我做的桥塔截面为2m×2m的空心矩 形,所以此处起点和终点x填49。
• 四:输入截面特征,点击截面特征按钮, 选择图形输入,找到矩形截面,然后输 入B=2000,H=1000,确定,如下图:
• 五:控制断面定义。在控制点距起点距 离输入框内填0,按添加按钮,然后在控 制点距起点距离输入框内填50,再按添 加按钮,见下图:
• 六:做完以上步骤后,按确定按钮,这 样,我们第一步的系杆就建好了,如下 图:
• 这样吊杆就大功告成了,来让我们来看 一下三维效果图:
实例四 预应力T型梁建模实例
输入单元信息: 1#单元的左节点号为1,右节点号为2,单元左 端的顶缘的X坐标为0,单元龄期为28天,单元 的性质为预应力砼构件,选中单元验算时一定 要按照全预应力构件验算。
3单元左截面
3单元左截面
• 标注单元号表示图形输出时是否标注单 元号,不填表示全部不标注,如果您需 要输出单元号,请在此处填写需要标注 的单元号。 • 标注节点号表示图形输出时是否标注节 点号,不填表示全部不标注,如果您需 要输出节点号,请在此处填写需要标注 的节点号。
• 标注效应单元号表示图形输出时是否标 注效应单元号,不填表示全部不标注, 如果您需要输出效应单元号,请在此处 填写需要标注的效应单元号。 • 标注效应节点号表示图形输出时是否标 注效应节点号,不填表示全部不标注, 如果您需要输出效应节点号,请在此处 填写需要标注的效应节点号。
• 这样,我们就建好了拉索单元的模型。 现在让我们来看一看整个模型的三维效 果图:
实例三: 拱肋的建立过程
• 我们现在拟定建立如下图所示的模型:
• 说明:桥面全长50M,分为50个单元,每个 单元x向分段长度为1M,系杆截面为 2000×1000MM的矩形截面,材料为40号混 凝土拱肋单元; • 拱肋单元分50个单元,每个单元x向分段 长度为1M,拱肋截面为钢管内填40号混凝土, 钢管半径R=1000MM,厚度T=120MM,为 A3号钢 • 吊杆每隔5M设1根,拉索材料为270低级 松弛钢绞线。
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[桥梁博士]实例二:斜拉桥建 模实例
• 我们现在还是以下面的例子作为说明:
• 参数说明:桥面长度L1=100M,分100个 桥面单元,每单元长度1M,桥塔长度 L2=50M,分50个竖直单元,每单元长度 1M,拉索单元共48个单元,左右对称, 拉索桥面锚固端间隔为2 M,桥塔锚固 端间隔为1M。 • 下面介绍具体建立模型的步骤:
• 下面我们建立拱肋单元: • 步骤一:点击快速编译器的“拱肋”按 钮,进入拱肋单元编译框,在编辑单元号一 栏需要输入:51-100,左节点号:1 52-100, 右节点号:52-100 51,x向分段长度:50*1; 控制点x1=0,y1=0,控制点x2=25,y2=12, 控制点x3=50,y3=0,同样,编辑内容的4个 复选框都勾上。如下图所示:
• 步骤二:在快速编译器中点击“单元” 按钮,选择“截取坐标”复选框,编辑 单元号填入:101-109,按确定,如下图:
• 然后用上面讲的办法转到101单元,修改 它的单元性质,单元性质改为拉索,如 下图:
• 然后再修改其他吊杆单元的性质,修改 方法同上面拱肋单元的修改。点击快速 编译器的“单元”按钮,在“修改单元 性质”的复选框打上钩,编辑单元号填: 102-109,其他信息模板单元号填:101, 确定,如下图:
• 步骤三:拉索的建立。 • A、 先编辑桥塔左边部分24跟拉索单元。 • 点击快速编译器的“拉索”按钮,在拉索 对话框内的编辑内容复选框选择编辑节点 号勾上,编辑单元号:151-174,左节点号: 1-48/2;右节点号:152-129;(注意:左 节点1-48/2代表拉索在桥面的锚固点间距 为2M),如下图:
• 步骤三:按确定后出现如下图形:
• 现在我们来改变拱肋单元的性质,在上 图的右上角有个“goto”按钮,在左上角 显示着当前单元编号,我们在goto栏里输 入51(51单元到100单元都是拱肋单元), 然后按“goto”按钮,现在应该在左上角 显示的当前单元号为51,然后在顶缘坐 标里截面高度中点出坐标的复选框打上 勾,在单元性质里选择组合构件,并把 是否桥面单元复选框的勾去掉,这样, 我们完成了第一个拱肋单元性质的修改, 如下图:
• 步骤二:点击控制截面输入截面形状, 截面材料选择A3钢,输入钢管截面,点 击图形输入,找到那个形状,输入数据 R=1000,T=120,确定,如下图:
• 然后输入内部的混凝土,在截面特征的 对话框中,点击“附加截面”,截面材 料选择40号混凝土,然后选择图形输入, 选择圆形截面,输入R=880,确定,如下 图:
• B、 选定控制截面0米处,点击截面特征, 输入截面类型和尺寸,如下图:(注意: 在输完截面类型和尺寸后回到主菜单后 一定要点击一下“修改”这个按钮)
• C、 依次选定控制截面15、30、50、70、 85、100米处,点击截面特征,输入截面 类型和尺寸,方法如上一步。
• • • • • • • • •
• 2、 辅助信息栏:绘制单元表示需要绘 制的单元,这里我们需要输出1到100个 单元,就输入1-100。 • 类别表示需要输出图形的类别,有几何 图形、计算模型、应力、配筋、强度等 选择。这里我们选择的是正应力。
• 数据简索表示需要输出图形的数据来源 与哪个数据,比如可以是使用阶段单项, 可以是施工阶段单项,也可以是正常使 用组合,我们这里选的是正常使用组合 Ⅰ。
• 下面我们讲述具体的建立过程: • 步骤一:选择菜单栏的项目>创建工程项 目,建立新工程,如下图所示:
• 二:按F4键进入原始数据输入窗口,在 数据菜单中选择“输入单元特征信息”, 见下图
• 三:先建立系杆单元,点击快速编译器 的“直线”按钮,在编译框内,在编辑 内容的四个复选框都钩上,编辑单元号: 1-50,左节点号:1-50,右节点号:2-51; 分段长度:50*1,如下图所示:
l 现在输入结构的预应力钢筋信息
如图6-8 所示的对话框, 1、选择钢束材料类型(ASTM270K级 低松弛钢绞线, 2、钢束编束根数(3根), 3、钢束束数为一束, 4、弹性回缩总变形(为6毫米),
5、张拉控制应力(1395MPa), 6、超张拉系数(0), 7、成孔面积(1400平方毫米), 8、体内、体外束, 9、成孔方式(预埋波纹管), 10、张拉方式(左端张拉), 11、钢束几何位置中的Y坐标(0.06米)。
• 模型参数:3跨连续梁,边跨30m,中跨 40m,都呈抛物线变化,模型共分100个 单元,每单元为1m,截面形状如上图, 为铅直腹板单箱双室,边跨梁高2500mm, 跨中梁高1400mm。 • 在执行了计算以后,这个工程的正应力 图可以通过图形编辑器输出,具体操作 过程如下: • 步骤一:选择桥梁博士的菜单栏的“制 图->图形编辑器”或按“ctrl+F12”进入图 形编辑器,如下图: