电梯电能回馈装置的应用
电梯一体化能量回馈原理及应用
电梯一体化能量回馈原理及应用摘要：电梯作为一种垂直运输工具，在人们的日常生活中发挥着不可替代的作用。
随着电梯数量的不断增加，电梯能耗问题越来越受到人们的重视。
面对日益强化的资源环境约束，人们的危机意识不断增强，绿色低碳发展理念深入人心。
因此，利用能量回馈原理提高电梯的电能利用率具有重要意义。
关键词：电梯；能量回馈；原理；应用电梯作为一种高能耗的特种设备，人们在享受电梯带来便利的同时，电梯的节能问题也越来越突出。
而能量回馈技术是降低电梯能耗最具潜力的技术，它是将制动电阻原消耗的电能，通过逆变器转换为交流电能，送回交流电网进行再生运行或供附近其他用电设备使用，使电动机拖动系统单位时间内消耗的电能减少，以达到节约电能的目的。
一、电梯的概念依照电梯在实际生活中的运用及特征，电梯的含义分为广义和狭义。
狭义的电梯是指对规定楼层进行服务，具有轿厢等垂直或倾斜的升降设备，不包括自动人行道及自动扶梯等。
对广义的电梯而言，其主要是指具有动力驱动，可沿着刚性导轨进行运行的箱体或沿着固定的线路进行运行的梯级、踏步等，可对人或货物进行升降或平行运送的机电设备。
此外，按运行速度电梯可分为超高速、高速、快速及慢速几种类型。
同时，还可按用途的不同加以区分，如客梯、观光梯等，随着科技的发展，还出现了一些较为特殊的电梯，如立体停车场中所使用的电梯等。
二、能量回馈原理电梯作为垂直交通运输设备，其向上运送与向下运送的工作量大致相等，驱动电动机通常是工作在拖动耗电或制动发电状态下。
当电梯轻载上行及重载下行及电梯平层前逐步减速时，驱动电动机工作在发电制动状态下。
此时是将机械能转化为电能，过去这部分电能要么消耗在电动机的绕组中，要么消耗在外加的能耗电阻上。
前者会引起驱动电动机严重发热，后者需要外接大功率制动电阻，不仅浪费了大量的电能，还会产生大量的热量，导致机房升温。
有时候还需要增加空调降温，从而进一步增加了能耗。
电能回馈技术利用变频器交-直-交的工作原理，将机械能产生的交流电(再生电能)转化为直流电，再通过电能回馈技术将直流电逆变成交流电回馈到电网，供电网其他设备使用，从而使总耗电量下降，以起到电梯节能的目的。
电梯能量回馈装置研究综述
电梯能量回馈装置研究综述摘要：电梯能量回馈装置作为电梯节能的重要途径之一，缺乏统一的技术规范以及检测方法的问题制约了其产业化的发展。
文章主要从电梯节能的必要性及现实意义，电梯能量回馈装置的产生和发展，标准形成的现实需求进行综述。
关键词：电梯能量回馈装置；标准；综述1.电梯节能的必要性及现实意义文献[1] 给出了这样一组数据：2011年中国电梯产销量约45万台，相比2010年增长幅度约23%，电梯保有量已超过200万台，我国已经成为世界上最大的电梯生产国和消费国。
但是在中国电梯行业蓬勃发展的同时，也开始面临能耗过大的问题。
文献[2]显示，建筑物的能耗约占全国总能耗的1/3左右，而据文献[3]中数据可知，电梯用电量已经占到建筑物总用电量的17%以上，远远高于照明和供水等对电能的消耗，已属“耗能大户”。
面对全球能源的逐渐减少，我国政府提出建设资源节约型社会的基本国策，从中央到地方，各级政府都对节能减排制定了行之有效的实施和鼓励措施，加大了对于节能技术研发的资金投入。
电梯行业抓住形势，做出了有力的探索，取得了不少的成果。
2.电梯能量回馈装置的原理和应用文献[4]介绍了电梯能量回馈装置的原理。
曳引电机一般分为两种工作状态，在正常工作状态下，电机处于电动状态，需要从电网吸收能量，将电能转化为机械能。
当电梯轻载上行或重载下行，以及电梯达到满速后接近停靠层站制动减速时，电机处于再生发电状态，将机械能转化为电能。
这些电能可以通过制动电阻消耗掉，或者回馈到电网上。
对于前者，文献[5]指出通过制动电阻发热来消耗电能，不仅浪费了能量，也导致控制柜周围温度升高，将会影响电梯控制系统的可靠运行，缩短电梯的使用寿命，通常为了降低机房高温对电梯控制系统的影响，用户需要在电梯机房安装通风或制冷设备，这样造成电梯能量浪费严重，又增加了降温设备的耗电量。
而对于后者，文献[4]提出能量回馈装置是采用IGBT模块组成的一个有源逆变单元，可以直接作为变频器的一个外围装置，并联到变频器的直流侧，取消能耗制动电阻。
电梯能量回馈装置的节能性研究
电梯能量回馈装置的节能性研究摘要：电梯的运行是一个系统且对稳定性和安全性的要求较高的工作，在持续应用的背景下，电梯运行的总体能量消耗也是相对较大的。
通过辅助装置的安装达到电梯能量回馈的目的，是现代电梯运行状态所追求的主要目标，电力能量回馈装置的结构和运行状态直接影响着装置的节能效果，因此，需要结合具体的运行系统和能量回馈装置的结构对节能效果进行分析，为在运行过程中取得更好地节能效果提供支持。
关键词：曳引电梯；能量回馈；节能分析0 引言回馈装置实际上是对能量实现二次循环利用的先进技术性装置。
在节能环保和可持续发展作为基本要求和基本政策提出的大背景下，各行各业在工作开展中都应当重视节能降耗的问题，通过引进先进的技术和设备达到提高节能效果的目的，而且对于资源的最大化利用也是降低运行成本的一种关键性措施。
对于本文研究的电梯能量回馈装置而言，要想充分发挥其作用，就需要对装置的基本结构、运行原理以及运行线路上各个装置的功能发挥要点进行全面的了解。
从本质上来说，电梯运行的过程本身就是一个能量相互转换的过程。
具体的能量转换形式为重力势能以及电能之间的转换。
能量回馈装置的工作状态也具有一定的系统性，主要是依托变频器装置实现将直流侧储存在电容中的电力资源向交流电的方向转变，当直流电转变为交流电后，电力资源就具备了二次应用的价值，这部分交流电可以通过直接反馈的形式回归到电网系统中[1]。
在整个系统中，电路上锁包含的装置设备有二极管、串联电感设备、三相IGBT全桥以及滤波电容。
在连接方式上，是将回馈装置的输入端与变频器的直流电源母线进行连接发挥作用的，另外，为了消除其他设备和整个电力系统网络的干扰作用，还需要在线路内部装上扼流电抗器。
当对装置本身的运行状态有了整体上的了解，才能为进一步的节电率测试工作提供便利。
1.电梯的四象限运行在曳引驱动电梯的工作过程中，电梯的额定载重量、对重重量、轿厢自重之间的关系为：其中，为轿厢自重，为对重重量，为电梯的额定载重量，为电梯的平衡系数。
有源能量回馈器在电梯节能改造中应用
反。 （ ４ ） 计算 整 理时 出现 错 误 ， 如 在 上下半 测 要 把 测 点 周 围 无 用 的 线 绳 标 记 毁 掉 ， 以 防 业 务 教 育和 素 质 教 育 。 经 常 对 井 下 测 量 人 回 互 差检 验 中 ， 只 注意 了秒 值 ， 而 忽 略 了分 以 后 用错 导 线 点 。 同时 ， 每 次测 量 时 前视 人
２ 有源能量 回馈器测试 结果 比较
为 了 更 好 地摸 清 有 源 能 量 回馈 器应 用
试 数 据 如表 １ 所示 。
度的节能， 节 能 效 果显 著 ， 为 电 梯 在节 能 改
根 据 电梯 能 耗 的 分 析 、 测 量 原 理 和 测 造 中的 应 用提 供 了一 条改 造 参 考 。
（ 上 １ ０ ４页 ）
确、 十字 丝卡线 不精 确 ， 都 会 引 起 误 差 积
还 有 其 他 一 些 客观 原 因 会 影 响 到 井 下
由于 井 下 水 气 大 、 光线暗 ， 观 测 者 视 线 测量 精 度 ， 如仪 器未 按 期 进行 检 校 等 ， 这 些 不清楚 ， 或记 录 者 不 回 读 ， 以 致 观测 数据 记 累 。 容 易造 成 读 数错 误 。 错， 而 导 致测 量 结 果 错 误 ， 容 易 造 成严 重 后 模 糊 ，
台 电梯 进 行 了能 耗 的测 量 。 被 测 电 梯 的 参考文献
后 所达到的节能效 果 ， 我 们 分 别 在 莆 田 凤 量 方 法 ， 对安 装 在旷远 酒店办 公楼 内的 １
凰 置业 大 楼 、 福 建旷 远 酒 店办 公楼 内。 装 设 有 源能 量 回馈 器 ， 运 行 良好 ， 能 效测 试数 据
圆圆
DTDH技术文件(原理等)资料
一、电梯能量回馈装置的工作原理：电梯回馈装置是把电梯在不平衡载荷情况下曳引机所产生的电能经过逆变，变成为与电网同频、同相优质交流电并回馈到局域电网的设备。
供电梯主板、井道及轿厢照明、轿厢风扇等附近有负载的地方（或其它电梯及附属设备）使用。
电梯结构示意图由上示意图或知，电梯由曳引机拖动负载上下运行，而曳引机拖动的负载由轿厢和对重平衡块组成，只有当轿厢载重量约为50%（１吨载客电梯乘客为７人左右）时，轿厢和对重平衡块才相互平衡，否则轿厢和对重就会产生质量差。
电梯运行过程就是电能与机械能转换的过程，当电梯电梯重载上行或轻载下行时，需要给电梯提供能量使机械势能增加，电梯通过曳引机将电能转换为机械势能，曳引机处于耗电状态；当电梯轻载上行或重载下行时，运行过程需要使机械势能减少，电梯机械势能通过曳引机转换为电能，曳引机处于发电状态。
另外电梯在从高速运行到制动停止的过程，是机械动能消耗的过程，其中一部分动能则通过曳引机转换为电能，曳引机也处于发电过程。
曳引机发电过程产生的电能需要及时处理，不然对曳引机有严重的危害。
对于变频电梯，曳引机发电过程产生的电能通过变频器的三相逆变桥反向回到变频器的直流端，存储到储能电容里，而电容的容量有限，当曳引机产生的电能足够大，超过电容的容量，将造成电容损坏，所以多出的电能部分必须消耗掉。
常规的变频电梯处理此部分电能的方法是在电容端加装制动单元和制动电阻，当电容两端的电压到达一定值，制动单元动作，多余的电能通过制动电阻转换为热能散发到空中。
电能回馈装置替代制动单元和制动电阻，通过自动检测变频器的直流母线电压，将变频器的直流环节的直流电逆变成与交流电网同频同相的交流电，经多重噪声滤波环节后连接到交流电网，达到绿色、环保、节能的目的。
二、主要功能：PROPECT-DTDH电梯电能回馈装置是把电梯在不平衡载荷情况下曳引机所产生的电能经过逆变，变成为与电网同频、同相优质交流电返回到局域电网。
BKF能量回馈应用手册
贝壳电气
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工业及电梯节能之最
电能回馈单元
青海湟中县祁连山水泥厂皮带机改造
图片中左侧是ACS800变频器，右侧是深圳市贝壳公司的能量回馈单元
400KW皮带机主电机传动部分
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3号皮带机
B K F系 列 规 格 参 数
贝壳电气
B K F G系 列 电 气 规 格
产品型号 交流电压(V) BKFG504030H 380V BKFG504045H 380V BKFG504075H 380V
产品性能更加稳定可靠
PCB带涂层增加防护设计，强大的过流、过压、欠压保护功能。 同时加强硬件保护，产品性能更加稳定可靠。
操作手柄使用单独的MCU
采用高性能工业微处理器控制，具有响应速度快、控制精度高、 运行稳定可靠；
LCD显示功能主要监控信息
电箱温度：IGBT模块温度。 三相电压：检测到电网电压。 三相电流：接入回馈时的电流。 累计电量：累计回馈到电网的电量。 直流母线电压：变频器引出的直流母线电压端子两端的电压。 故障提示信息：当设备有故障时，在屏幕的正中上方，都会提示 信息来提醒用户检查设备。
Fax: 0755-29526533
Mail: bk_sqzx@
产品应用手册
2013
深圳市贝壳电气技术有限公司
Shenzhen Shell EleHtriHal TeHhnology Ho. Ltd(Horporation Limited)
工业及电梯节能之最
03
1、测试时按图接好电表，电表要用“反接反计数”的感应式电表，一只用来测总耗电电量，一只用来测 节电后电量。集中用2个小时以上时间，控制电梯空箱上行、下行，循环动作，直至总耗电量在5度以 上为佳，否则所测效率可能不准确。
回馈制动的工作原理和应用
回馈制动的工作原理和应用介绍回馈制动是一种常见的制动技术，用于减速或停止运动的物体。
它在许多领域得到广泛应用，包括机械工程、航空航天、铁路等。
本文将详细介绍回馈制动的工作原理和应用。
工作原理回馈制动是基于増量的制动系统，通过制动器反作用于旋转发电机产生的电磁力来实现制动。
通常回馈制动由以下几个组成部分构成：1.制动器：回馈制动器是将制动力转化为电磁力的装置。
该装置由电磁线圈和电磁铁组成，当电流通过电磁线圈时，电磁铁产生磁力，使制动器受力并施加制动。
2.电源：回馈制动系统需要电力供应来激活制动器。
电源可以是交流电或直流电，具体取决于系统的要求。
3.传感器：传感器用于监测运动物体的状态，例如速度、加速度等。
这些信息将被用于控制回馈制动系统的操作。
回馈制动的工作原理如下：1.系统启动：启动时，电源供应电流通过电磁线圈，激活制动器。
2.制动力产生：当旋转发电机开始运动时，传感器会监测到速度信息，并将其传送给控制系统。
控制系统通过计算确定所需制动力，并控制电磁线圈输出相应的电流。
3.制动器施加制动力：根据控制系统的指令，电磁线圈会产生电磁力，使制动器受力并施加制动力到旋转发电机上。
4.减速或停止：受到制动力的作用，旋转发电机将减速或停止，直到所需的速度达到或维持在设定值上。
应用回馈制动在各个行业都有广泛的应用，以下是一些常见的应用领域：1.机械工程：回馈制动广泛应用于各种机械设备，如电动机、风力发电机组等。
它可以使设备达到预定的速度，并提供精准的控制。
2.航空航天：在飞机和火箭的起飞和着陆过程中，回馈制动被用于减速和停止。
它可以提供可靠的制动力，确保飞行器的安全。
3.铁路：回馈制动被广泛应用于列车的制动系统。
它可以提供强大的制动力，并在列车减速或停止时保持稳定。
4.汽车：一些高性能汽车使用回馈制动系统来提供卓越的制动性能和操控性。
除了上述应用领域外，回馈制动还被运用于其他各种场合，如电梯、工业机械等。
优点和局限性回馈制动具有以下优点： - 高效：回馈制动利用旋转发电机产生的电磁力，可以提供强大的制动力，并且是一种能量回收的方式，可以将转动能量转化为电能并储存起来。
电梯能量回馈装置电气原理
电梯能量回馈装置电气原理
电梯能量回馈装置是一种将电梯运行时产生的负载能量回馈到电网中的装置。
其电气原理主要包括以下几个方面：
1. 逆变器原理：电梯能量回馈装置首先通过电动机将机械能转化为电能，然后通过逆变器将直流电能转换为交流电能。
逆变器通常采用高频开关电源，将直流电源转换为高频交流电源。
2. 逆变器控制原理：逆变器的开关管通过控制信号控制开关状态，从而实现直流电能到交流电能的转换。
在能量回馈装置中，逆变器的控制原理主要是根据电梯的负载情况和电网的需求来控制逆变器的输出功率和频率。
3. 电网并联原理：能量回馈装置通常与电网并联运行，通过并联电路将回馈能量注入到电网中。
在并联运行时，需要考虑电网的电压、频率和功率因数等参数，确保电梯能量回馈装置与电网的匹配。
4. 控制系统原理：电梯能量回馈装置需要配备相应的控制系统，用于监测电梯的运行状态和回馈装置的工作状态，并实现对逆变器输出功率和频率的控制。
控制系统通常采用微处理器或PLC进行逻辑控制，根据预设的运行模式和电网需求来进行
相应的控制操作。
总的来说，电梯能量回馈装置通过电动机、逆变器、控制系统等组件实现负载能量的回馈，利用电梯运行过程中产生的动能转化为电能，通过逆变器将直流电能转换为交流电能，并通过
并联电路将回馈能量注入到电网中。
控制系统通过监测和控制逆变器的输出功率和频率，确保能量回馈装置与电网的匹配，并实现有效的能量回馈。
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电梯能量回馈装置的应用实践————李维善一、我国电梯发展的简要回顾统计数据显示，1979年以前，我国的在用电梯不到１万台。
八十年代以来，随着经济建设的持续高速发展，国内电梯需求量越来越大，新增数量整体呈快速上升趋势，并持续至今。
根据历年的统计数据：1986年，我国大陆地区电梯年产量突破1万台；1997年达到了近3万台；2002年首次突破6万台；2006达到16.8万台，成为全球之首。
2007年达到21.6万台，这个产量超过了全球当年电梯产量的40%。
中国电梯协会提供的信息显示，截止到2007年底，中国大陆在用电梯总数达917 313台，成为世界电梯保有量最大的几个国家之一。
各省份电梯数量如下：单位：台北京 78945 重庆22949天津 17771 贵州5273河北 15379 云南13203山东 30089 河南18684内蒙 5843 江西9429山西 9149 湖南22035上海 94637 湖北23351浙江 86104 陕西16597福建 31040 新疆8092广西 13279 甘肃6838广东 204057 宁夏2210海南 7057 青海1845安徽 13980 西藏766江苏 79566 黑龙江11964四川 23400 吉林8734辽宁 35047总计917313根据有关方面提供的对酒店，写字楼等的用电情况调查材料显示，当出租率或者入住率比较高的时候(超过85%)，建筑物内电梯的用电量可以达到建筑物总用电量的15%—25%仅次于建筑物内制冷、空调的用电量，高于楼内公共区域照明，供水等的用电量。
随着电价的不断上涨，电梯节能已经成为广大电梯使用单位十分关注的问题。
近年，新建的楼宇中带有电能回馈装置的电梯已经逐渐开始被建设单位选用。
二、交流异步电动机的发电原理交流异步电动机也被称为“感应式电动机”，在电动机处在电动状态的时候，转子导体不断地切割旋转磁场的磁力线而产生电磁转矩，使转子发生转动并且输出扭矩。
但是当交流异步电动机的实际转速高于同步转速的时候，电动机转子切割磁力线的方向与电动状态的方向相反，于是转子的感应电动势和转子的电流方向都和电动状态时的方向相反，继而导致转矩与转速的方向相反，电动机处在回馈制动的状态下。
此时电动机输出的机械功率＜0，从定子到转子的的电磁功率也＜0。
P ＝3U1Ｉ1cosφ＜0说明电动机不是从电网吸收有功功率，而是向电网输送有功功率，换句话说此时的一台交流异步电动机已经变成了一台交流异步发电机与电网并联运行。
但是电动机仍然需要从电网吸收无功功率以便建立旋转磁场的磁通势。
正因为如此，这台发电机不用考虑同步问题。
三、泵升电压当我们把一个重物从低处提到高处时，必须要付出能量，当把这个重物从高处放回低处时，这个能量将会释放出来，这是“能量守恒”原理。
电梯也是同样的道理，当把电梯向上提时，我们要使用电能，当把电梯从高处放下时，电梯要放出能量，为了均匀拖动负载，电梯由曳引机拖动的负载是由载客轿厢和对重平衡块组成，只有当轿厢载重量加上轿箱额定负载的50%（1吨载客电梯乘客为7人左右）时，两者才相互平衡。
此举虽然改变了用能的峰值点，但不能改变平均能耗。
而在实际使用的过程中不太可能出现这么巧的事情，即轿箱重量加上乘客的体重正好等于对重平衡块的重量。
所以电梯基本上都是处在一种非平衡状态下运行的。
在电梯的实际运行中经常会出现以下两种现象：1、乘客较多的时候轿箱下降。
2、乘客比较少或者没有乘客的时候轿箱上升。
出现第1种情况的时候乘客的重力势能做功，也就是释放能量。
出现第2种情况的时候，对重平衡块的重力势能做功。
这两种状况下电动机就会处在发电的状态。
原因是两种重力势能释放的时候就会拉着电动机向前转，从而使电动机的实际旋转速度高于电动机的额定同步转速。
但由于电梯用变频器的交－直－交主电力AC/DC整流电路是不可逆的，因此发出来的电无法回馈到电网上去，结果造成主电路电容器二端电压升高，这种现象称为“泵升电压”。
另外采用变频调速的电梯启动运行达到最高运行速度后具有最大的机械功能，电梯达到目标层前要逐步减速直到电梯停止运动为止。
从高速到停止（速度为零），这时电气的频率变化很快就完成了，但电动机的转子带着负载有较大的机械惯性，不可能很快的停止，此刻电动机在这个过程中电动机也处于发电状态，同样会产生泵升电压。
四、泵升电压的处理方式电梯运行中多余的这些能量通过电动机和变频器转换成直流电能储存在变频器直流回路中的电容中，回送到电容中的电能越多，电容电压就越高，如不及时释放电容器储存的电能，就会出现过电压。
电梯控制系统的保护装置会迫动作，使变频器停止工作，电梯就无法运行了。
为了避免这种现象的发生，目前泄放变频器内大电容中电量的方法是采用制动单元和外加大功率电阻，将大电容中电量消耗到外加大功率电阻上，实际上就是白白地变成热能浪费掉了。
这种通过内置或外加制动电阻的方法将电能消耗在大功率电阻器中方式，被人们称之为电梯的“能耗制动方式”。
目前国内的变频电梯几乎全都采用这种办法。
电梯运行中，这些电阻都会散发出很大的热量（其表面温度可达100摄氏度以上），浪费的这部分能量占电梯用电总量的 25-40% 。
同时电阻产生的热量还恶化了电梯控制柜周边的环境，为了保证电梯控制系统中其他组件能够正常工作，管理方基本上要装空调、风机来降低电梯间温度，使得电梯系统的电能消耗进一步加大。
在一些条价较差的电梯机房内，空调的用电量几乎和电梯的用电量大致相同。
五、电梯电能回馈器的工作原理所谓回馈就是将上述多余的电能经过逆变变成与低压电网（局域电网）相同相位，相同频率，相同电压，相同相序交流电送回低压电网。
这与风力发电和太阳能发电向低压电网并网送电的过程非常相像。
电能回馈器的主电路采用 IGBT 功率模块，控制电路中产生的控制脉冲列，经性能可靠的驱动电路控制IGBT 功率单元的开通、关断。
电流指令发生器产生和回馈能量成正比的正弦波电流信号，使回馈电网的电流接近正弦波。
主电路由IGBT、智能模块IPM、隔离二极管、滤波电感、电容，外围信号采样器等元件组成。
模块是主电路中的核心元件，它将直流电能逆变为与交流电网同步的三相电流回送电网。
隔离二极管可防止能量回馈器反送电能给变频器，确保系统安全运行。
电感和电容构成高次谐波滤波器，阻止模块高频开关产生的高次谐波电流进入电网，提高电能回馈器的电磁兼容（EMC）性能。
回馈器采用电压自适应控制，即无论电网电压如何波动，只有当电梯机械能转换成电能送入直流回路电容中时，电梯专用电能回馈器才及时将电容中的储能回送电网，如果电容器中没有储能，回馈器就不工作（不发电）。
为保证能量回馈器能够安全可靠地工作，产品还采用了可编程逻辑器件，使回馈器具有极强的抗干扰能力。
回馈器都有完备保护功能，保证了回馈器的可靠运行。
主要技术指标大致如下：1. 采用PWM脉宽调制技术，输出相位准确、有效抑制高次谐波。
2. 采用DSP中央处理器，速率高、精度高、稳定性能好、抗干扰能力强。
3. 采用自诊断技术确保输出电压精确，防止电流回送，使变频器不受影响。
4. 电压畸变小于5%，符合IEC61000-3-2及GB/T14549标准。
5. 应用电抗器和噪声滤波器，可直接和0.4kV电网驳接使用。
6. 能量转换率达97%以上，节电率在25%～45%（根据不同工况）。
7. 实现变频调速系统四象限运行；8. 制动能量得到回收，系统效率提高；在频繁制动的工况下运行时节电更明显。
六、电能回馈器简介电梯能源反馈本身不是新技术，但仍属于先进技术，只是我国引进得比较晚。
在国外从90年代起，我们常见的电梯品牌如：富士达，东芝，迅达，奥蒂斯，三菱，日立，蒂森等等品牌的原装电梯上就都可以带能源反馈装置。
另外在油田抽油机，矿井的提升机等等地方，这项技术也得到了较为广泛的应用。
国内超高层建筑物内或者梯速3米/秒以上的高档电梯的基本都使用了这套装置，因为电阻放热的方式对这样的电梯已经不起作用了。
但在一般建筑物中，由于在引进的时候这套装置报价相当高，所以绝大部分开发商在初期建设的时为了降低成本都没有选用。
如果你有兴趣去电梯机房观察一下电梯控制柜，在其变频器的出线端子排上几乎都有标着“+”和“—”这样两个端子，这就是电能回馈装置的接线点。
目前国产电梯出厂时都不配有电能回馈装置。
进入本世纪以后，这项技术被一些厂家引入国内，目前北京市场上常见的有深圳0TT，深圳加能，秦皇岛PROSPECT，西子奥的斯等几个厂家的产品。
他们的产品从原理，构造和性能上基本相似，只是在辅助功能上有些差别而已。
理论寿命可达70000小时以上图1：壁挂式图2 ：落地式目前市场上的能源反馈装置的设计完全是按照无人管理的全智能模式设计的（傻瓜型）。
外观上看就像一个配电箱，大多采用壁挂式，体积大约在300×300×500mm(各个厂家有所差异)，采用落地式的相对少一些。
原理图如下：整个安装过程相当简单，主要的工作内容是固定回馈器和接线。
然后根据实际情况对动作电压和控制参考电压进行一下设定，回馈器即可投入运行。
回馈器有6根引出线：其中3根是相线，分别接在三相电源上，作用是向低压电网回馈电能。
另外 2根接在变频器的直流端子上，（变频器接线端子排上的那2个直流端子因变频器品牌的不同，其名称不完全一样，在接线以前应仔细阅读变频器说明书）其作用这是从直流母排上收集过剩的电能。
剩下一根是接地线（PE线）。
为了用户能够确认回馈器的节电功能，各个厂家在安装首台回馈器的线路上通常还要安装三块电表（见下图），其中一块（A）用来计量不含有回馈电量的用电量，也就是没有安装回馈器时候电梯的用电量。
第二块(B)计量包含回馈电量在内的电梯用电量。
第三块（C）专门用于计量回馈的电量,也就是节约的电量。
它们之间的关系是：B=A-C接线图在电梯运行的期间，一旦电梯的电动机进入发电状态，人们就可以清楚地看见电表A在反转，电表B微动，电表C在正转。
不过有一点一定要予以注意：在这里安装的电表必须是机械式电表，因为电子式电表是不会反转的。
五、节能效益电梯能源回馈器的节能效益是相当高的。
中国特种设备检验协会对某产品进行过能好测试：工况为100%载荷（满载）时往返10次的耗电量，用电能回馈技术前耗电0.852Kw.h，应用电能回馈技术后耗电0.472Kw.h，节电率查过44%；工况为0%载荷（空载）时往返10次的耗电量，用电能回馈技术前耗电0.748Kw.h，应用电能回馈技术后耗电0.486Kw.h，节电率超过35%。
根据笔者这几年的实际观察和测试，节电量与电梯的工作状况有很大的关系。
在楼层越高，日平均运行频次越多，电梯的梯速越高，停站次数越频繁的电梯上面使用回馈器的节能效益越好。