2013年长安大学汽车理论答案总结
2013年长安大学汽车理论答案总结
一、名词概念及解释
附着椭圆：一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小。当驱动力相当大时侧偏力显著下降，接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，侧向力能利用的很少。作用制动力时有相同的变化曲线，此曲线接近一椭圆，称为附着椭圆。
ABS工作原理：汽车制动时，能够将车轮的滑移率控制在15%-20%之间，此时车轮的制动力系数最大，制动力最大，防止车轮抱死。而且侧向力系数也能维持在较大值，能够保持足够大的侧向力，不容易发生侧滑。
驻波现象：车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不在是圆形而呈明显的波浪形。
挂钩牵引力：车辆的土壤推力Fx与土壤阻力Fr之差，称为挂钩牵引力。它表示土壤的强度储备，用来使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力或牵引其他车辆。
汽车转向特性瞬态响应及其评价参数： 汽车转向时，在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间的过渡状态过程的瞬态运动。
评价指标：固有（圆）频率W0 阻尼比 反应时间 峰值反应时间
二、简答题
1. 汽车动力性的评价指标有哪些?画出具有五档变速器汽车动力特性图和驱动力—行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点?(5分)
此题基本上每年都考，具体答案参考上一年试题
2. 说明具有燃油经济性无级变速器的工作原理。（写出必要公式）（5分）
答：此题以前试题中并没有出现，是今年的新题，（可能明年会继续考）
具体答案在汽车理论第五版53页，不要忘记图，必须结合图进行阐述。
3、画地面制动力、制动器制动力及附着力关系图，说明地面制动力与制动器制动力和附着力的关系？
答：此题首先画图，然后根据图回答此题。车轮滚动时的地面制动力等于制动器制动力，但是起最大值必须小于等于附着力，写出公式。即汽车的制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以只有汽车具有足够的制动力制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
4、悬架侧倾角刚度？对于双轴汽车从理论上分析如何分配前后悬架的侧倾角刚度？可用哪些方法改变悬架侧倾角刚度？
答：此题经常考察，基本每年都会考。但是我记得此题题目不是这样的。侧倾角刚度：侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力偶矩。若令T为悬架系统作用于车厢的总的弹性恢复力偶矩，r为车厢转角，则悬架的侧倾角刚度为rrddTK。我记忆中题目第二问是讨论车轮载荷重新分配对轮胎侧偏刚度的影响。建议把这两题都复习下。答案在课本170-171页。第三问有哪些方法可以改变悬架侧倾角刚度：改变悬架弹簧的刚度、在前后车轮添加横向稳定杆、改变汽车的宽度B等。
5．试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加速度和大侧向加速度时的操纵稳定性。(5分)
答：常考题，具体答案见以前试题资料。第一问变化有三种情况：保持不变，沿着地面侧向反作用力作用方向倾斜，沿着沿着地面侧向反作用力作用方向的相反方向倾斜。第二问很简单，注意理解着记忆。
6．汽车稳态转向特性三种形式的特点？写出表征汽车稳态转向特性的三种参数公式。（5分）
答：常考题，很简单。三种形式：不足转向，中性转向，过多转向。再写出各自的特点。特点：在转向盘保持一固定转角sw下，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径增加；中性转向汽车的转向半径维持不变；过多转向特性的转向半径逐渐减小。三种参数公式：前后轮侧偏角绝对值之差（21）转向半径的比R/R0，静态储备系数。再写出各自的公式，不再赘述。
7．人体对垂直和水平方向振动的敏感频率范围是多少？如何确定“人体—座椅”系统参数。
答：见汽车理论课本248页。垂直方向上的范围是4-12.5HZ，水平方向上的频率范围是0.5-2HZ.第二问，在选择人体座椅参数时，首先要保证人体垂直方向的最敏感的范围为4-12hz，处于减震区，按人体座椅单自由度来考虑，其固有频率fs≦4hz/2≈3hz。在选择固有频率fs时还要避开与车身部分固有频率f0重合，防止传至人体的加速度的响应谱出现突出的尖峰。
三、论述题（50分）
1. 通过利用附着系数与制动强度的关系，分析前后制动力分配的合理性？利用此曲线如何确定附着系数？
答：此题2011-2012年考过，明年可能继续考察，具体答案见上一年试题中。
2、 汽车单质量振动系统微分方程？利用幅频特性分析固有频率对加速度和动挠度的影响？（少一问）越野车可以通过哪些方法降低动挠度？
答：此题主要是考察平顺性的内容。单质量的振动系统微分方程在课本214页，第二问中，只考察固有频率对加速度和动挠度的影响，对于加速度来说，在219页，最好画出图6-17（只画出f对加速度影响的曲线）然后根据曲线可得，随着固有频率的提高，加速度在共振和高频段都有成比例的提高；在画出f对动挠度的影响曲线（221页6-20)根据曲线（也只画固有频率对动挠度的影响即可）得出结论，随着固有频率的下降动挠度在共振和低频段与f成反比而提高。其中少的一问是悬架系统固有频率f与阻尼比§的选择原则！原则：降低固有频率f可以明显的减小车身加速度，但是随着f的降低，动挠度fd增加，[fd]与固有频率f0成反比相应增加，所以降低f0是有限度的；阻尼比增加，车身加速度和动挠度都下降，汽车的平顺性变好，所有应尽量的增加阻尼比。
第三问在去年就考过，具体答案见上一年答案中。不在赘述
3、.下图为汽车一二挡爬坡行驶附着率图，分析汽车在ψ=0.6路面爬坡行驶情况！（大致图像）
0.8
0.6
0.4
0 .2
0
答：此题是今年新加的题，必须重视，有可能明年继续考。
在ψ=0.6的路面上，由图可知，1档（节气门全开）的爬坡能力基本上是无法实现的，不过二档的最大C值为0.4左右，有很好的爬坡能力，其在良好路面上的附着性能也是比较好的。
4、用万有特效图如何求直接档的百公里燃油消耗量？燃油经济性直接档等速行驶试验的仪器、方法，如何由实验确定万有特性曲线？
答：根据万有特性图上的等燃油消耗率曲线，可以确定发动机在直接档时转速n、发出一定功率Pe时的燃油消耗率b，然后利用公式2-1可以计算出百公里燃油消耗量，在根据汽车行驶里程就可以计算出直接档的燃油消耗量。第二问在我给你们的实验题资料上。
今年考察的是燃油经济性的实验，具体答案在我给你们的实验题资料。
四、计算题
1. 已知单质量自由振动系统，车身质量m2=1100kg,弹簧刚度k=182500N/mm,阻尼系数С=1850n.s/mm，限位行程[fd]=80mm，路面波长λ=6m，幅值q。=5mm，求：车身共振时的行驶车速？共振时，加速度幅值与相对动载幅值？是否会产生限位块撞击现象？
解：此题主要掌握对单自由度振动系统的掌握程度。一定要掌握单自由振动系统的幅频响应特性的相关知识。根据公式f=un，n=1，mk21f，三个公式联立即可求出u车速。注意单位的转换。
（2）根据幅频特性，共振时有公式2411|/|qz，||||2..qzwqz，mk2c，最终求出答案。相对动载gz..即可。
（3）第三问利用公式||21qfd，求出fd，比较其与限位行程的大小。如果大于，则会产生撞击现象。否则，则不产生。答案为不产生撞击现象。
2．已知路面滚动阻力不随车速而变化，旋转质量系数δ=1，g=10m/s²,试通过下面的动力特性图求：（试题中给出的动力特性图是用坐标方格画的，可以通过作图得出结果，下图只是大致图像）
0.25
0.20
0.15
0.10
1) 当汽车在f=0.02，i=2%的路面上行驶时的最大车速？
2) 当汽车在上述路面上行驶时，最大加速度是多少？此时的车速。
3) 若汽车在道路阻力系数为Ψ=0.04的路面上以30km/h的车速行驶，选哪挡比较合适，为什么？
4) 求最高车速，最大爬坡度。
解：注意条件，路面的滚动阻力不随车速变化。此图是动力特性图，纵坐标是动力因数D
（1）第一问相对简单，最大速度时加速度为0，通过作图能求出来，=f+i=0.04，在D=0.04处做x的平行线，与曲线的交点对应的速度最大值即为答案。
（2）我们知道，最大加速度时忽略空气阻力。从图上我们可以看动力因数D的最大值为025左右，且上述路面f+i=0.04，所以可以用剩下的动力进行加速。
gdtduD，可以求出dtdu。
（3）注意第三问和上述两问都没有关系，解题时不要受前两问的影响。
选取哪一档较为合适意思即哪一档位更加经济，燃油经济性更好，这就要求不能选取抵挡。汽车以30km/h行驶，则汽车的加速度为0，从速度为30做y轴的平行线，与3档、4档和5档均有交点（此图并不能完全表示出来，原图是方格的）再看交点对应的D值，5档不合适，因为其D值小于0.04,4档相对于3档来说更加经济，燃油经济性更好，所以选择4档。
（4）第四问求最大爬坡度和最高车速，最高车速时,坡度为0，滚动阻力系数不随车速变化，从图中可以看出来，原图有f线与D 的交点对应的车速即为最大车速。原图中f线好像一直为0.02，D=f+i， D最大为0.25，所以最大爬坡度为0.23。
3. 某汽车质量m,轴距L，汽车距前轴距离a，质心高hg，在横向坡度5度（ψ=0.7）的硬路面上作半径为R=30m转向行驶（做受力分析图）。试求：
1．该车不发生侧滑所允许的最大车速um1；
2．该车不发生侧翻所允许的最大车速um2。
3.汽车在ψ=0.7路面转弯行驶会发生什么危险情况？试分析说明
答：此题前两问以前的试题中都出现过。题目中要求画图，我们可以参考汽车理论195页图5-85。（注意画出受力）侧滑和侧翻的受力是不一样的。
第三问是今年新加的一问，我一直没有弄明白这一问主要考察什么内容。题目说会发生什么危险情况，无非就是1、2问的侧滑和侧翻这两种情况。1、2问都已经分析过了，还用分析吗？？？考场上我也不知道怎么分析的了。大家这一问自己好好想想怎么分析。（5分）
以上就是我对2013年汽车理论试题的总结，希望可以帮助到大家。我再提醒大家一点：长大这几年试题不乏新题，平均每年都有2-4个，所以复习时除过这些内容，再仔细的复习课本，容易出题的地方仔细看看！！
汽车理论习题集答案
汽车理论习题集答案
汽车理论习题集答案
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具之一，每个人都应该了解一些汽车的基本知识。为了帮助大家更好地理解汽车理论，我准备了一些常见的汽车理论习题，并提供了详细的答案解析。希望这些习题和答案能够帮助大家更好地了解汽车的原理和技术。
1. 什么是汽车的动力系统？它由哪些部分组成？
答：汽车的动力系统是指提供动力驱动汽车前进的系统。它由发动机、传动系统和驱动轴组成。发动机是动力系统的核心部分，它通过燃烧燃料产生的能量驱动汽车运行。传动系统用于将发动机的动力传递给驱动轴，以便驱动车轮运动。
2. 什么是汽车的悬挂系统？它的作用是什么？
答：汽车的悬挂系统是指支撑汽车车身的系统。它由弹簧、减震器和悬挂杆等部件组成。悬挂系统的主要作用是减震和保持车身稳定。它可以减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提供更舒适的乘坐体验，并保持车轮与地面的接触，提高车辆的操控性能。
3. 什么是汽车的制动系统？它的原理是什么？
答：汽车的制动系统是用于减速和停车的系统。它由制动器、制动液和制动踏板等部件组成。制动系统的原理是利用摩擦力将车轮的动能转化为热能，从而减速或停车。当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会夹住车轮，使车轮停止旋转，从而实现制动的效果。
4. 什么是汽车的照明系统？它的作用是什么？ 答：汽车的照明系统是用于提供照明的系统。它由前照灯、后尾灯、转向灯和刹车灯等部件组成。照明系统的主要作用是在夜间或恶劣天气条件下提供足够的照明，以确保驾驶员能够清晰地看到前方的道路和其他车辆，并提醒其他驾驶员注意到自己的存在和行驶意图。
5. 什么是汽车的电气系统？它的功能是什么？
答：汽车的电气系统是提供电力供应和控制功能的系统。它由电瓶、发电机、线路和开关等部件组成。电气系统的主要功能包括启动发动机、给各种电器设备供电、控制车辆的各种功能等。它是汽车正常运行和各种设备正常工作的基础。
通过以上习题和答案解析，我们可以对汽车的基本原理和技术有一个初步的了解。当然，汽车的知识还有很多，需要我们进一步学习和实践。希望大家通过不断学习和探索，能够更好地理解和运用汽车的原理和技术，提高自己的驾驶技能和安全意识。让我们共同努力，为创造更安全、高效的汽车出行环境贡献自己的力量。
长安大学汽车理论考试题
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. > 汽车理论"
一、 填空
1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。
2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。
3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。
6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角〔绝对值〕小于后轮侧偏角〔绝对值〕时，汽车有______性。
10、 汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.
11、 降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.
二．简答题〔20分，每题4分〕
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案
第一节：选择题
1. 下列哪个动力装置能够将热能转化为机械能？
A. 发动机
B. 导电线
C. 制动系统
D. 空调系统
答案：A. 发动机
2. 考虑到汽车的环保性能，下列哪种能源是目前最为推崇的？
A. 煤炭
B. 原油
C. 天然气
D. 生物燃料
答案：C. 天然气
3. 汽车轮胎上的"PSI"代表什么意思？
A. 面积单位
B. 温度单位 C. 气压单位
D. 速度单位
答案：C. 气压单位
4. 下列关于ABS系统的说法，哪个是正确的？
A. ABS系统可以提高汽车燃油效率
B. ABS系统可以提高制动效果
C. ABS系统只适用于夏季
D. ABS系统只适用于高速行驶
答案：B. ABS系统可以提高制动效果
第二节：判断题
1. 发动机是汽车的动力装置，用于将化学能转化为机械能。
答案：正确
2. 超速行驶会增加汽车的油耗。
答案：正确
3. 制动片磨损较为严重时，会出现刹车距离变长的现象。
答案：正确
4. 变速器用于调节汽车的马力输出。 答案：正确
第三节：填空题
1. 汽车发动机的四个基本循环分别是____、____、____和____。
答案：进气、压缩、工作、排气
2. 汽车发动机的功率单位是____。
答案：千瓦（KW）
3. 汽车的传动形式可以分为手动和____两种。
答案：自动
4. 汽车碰撞后，安全气囊会____，为乘坐者提供保护。
答案：充气
第四节：简答题
1. 请简要介绍汽车尾气排放对环境的影响。
答案：汽车尾气排放中的废气含有多种有害物质，如一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等。这些有害物质的大量排放会导致空气污染和温室效应，对环境和人类健康造成危害。
2. 请简单解释发动机的工作原理。 答案：发动机通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而驱动曲轴旋转。曲轴的旋转运动将机械能传递到传动装置，使车辆得以行驶。
3. 请列举一些常见的汽车安全系统。
汽车理论习题集(附答案)
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word编辑文档 《汽车理论》习题集一
一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内）
1、 评价汽车动力性的指标是（ A ）
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度
B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比
C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比
D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
2、 汽车行驶速度（ B ）
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比
B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比
C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比
D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
3、 汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
4、 汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
5、 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。
A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力
C．空气阻力、坡度阻力 、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
6、 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。
A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力
C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力
7、 汽车行驶时的空气阻力（ B ）。
A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比
C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比
长安大学汽车理论答案
长安大学汽车理论答案
【篇一：2011长安大学汽车理论复试答案】
、汽车总体设计的任务
2、半轴的种类及特点，并画图表示
半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为牛浮式、3／4浮式和全浮式三种形式。
半浮式半轴(图5—28a)的结构特点是半轴外端支承轴承位于半轴套管外端的内孔，车轮装在半轴上。半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。半浮式半轴结构简单，所受载荷较大，只用于轿车和轻型货车及轻型客车上。
3／4浮式半轴(图5—28b)的结构特点是半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承着车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉联接。该形式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻，一般仅用在轿车和轻型货车上。
全浮式半轴(图5—28c)的结构特点是半轴外端的凸缘用螺钉与轮毂相联，而轮毂又借用两个圆锥滚子轴承支承在驱动桥壳的半轴套管上。理论上来说，半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。但由于桥壳变形、轮毂与差速器半轴齿轮不同女、半轴法兰平面相对其轴线不垂直等因素，会引起半轴的弯曲变形，由此引起的弯曲应力一般为5～70mpa。全浮式半轴主要用于中、重型货车上。
3、悬架的设计要求
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，传递作用在车轮与车架之间的一切力和力矩，所以悬架的设计要求：
1）保证汽车有良好的行驶平顺性2）具有合适的衰减振动的的能力3）保证汽车具有良好的操纵稳定性4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适5）有良好的隔声能力6）结构紧凑、占用空间尺寸小7
）可靠地传递
车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量较小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。
4、主副弹簧刚度如何正确配置 原则上，载荷小时副簧不工作，载荷达到一定值时副簧与托架接触，开始与主簧共同工作。要求车身从空载到满载时的振动频率变化较小，以保证汽车有良好的平顺性；还要求副簧参加工作前后悬架的振动频率变化不大。这两项要求不能同时满足。
汽车理论 试题长安大学考研题目及答案
汽车理论 试题（长安大学考研题目）
1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（滚动阻力）、（空气阻力）与（坡度阻力）之和，同时也不可能大于（汽车重力）与（附着系数）的乘积。
2.变速器各相邻档位速比理论上应按（等比）分配，为的是（充分利用发动机提供的功率），提高汽车的（动力性）。
3.研究平顺性的目的是（控制汽车振动系统的动态特性），使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（基本评价）方法和（辅助评价）方法两种。
4.汽车采用自动防抱死装置为的是使车辆在制动时保持（车轮滚动）的状态，以获得（较高制动力）和（较高侧向力系数）因而提高汽车的（方向稳定性）和（转向操控能力）。
5.货车采用拖挂运输，使得分摊到（每吨货物）的百公里油耗（降低），其原因是（发动机负荷率增加，燃油消耗率下降）和（汽车列车的质量利用系数较大）。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的（行驶阻力）和（燃油消耗率），反比于（传动效率）。
7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：（最大爬坡度）、（附着率）以及（汽车最低稳定车速）。
8.同步附着系数w0是（前后制动器制动力分配线（β线）与理想的前后制动器制动力分配曲线（I线）交点处的附着系数）。在同步附着系数的路面上最大制动减速度是（φ0g）；在大于w0的路面上制动时，汽车将会出现（后轮抱死），而当全部车轮都抱死时，其最大制动减速度应（大于）同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9.轮胎侧偏角是（轮胎接触印迹中心位移方向与X轴的夹角），当前轮侧偏角小于后轮侧偏角时，汽车有（过多转向）特性。
10.汽车直接档的经济车速通常处于（接近低速的中等车速）范围。这是因为，在高速行驶时由于（行驶阻力）迅速增加，使百公里油耗（增加），在低速行驶时，由于（发动机负荷率）较低，以至（燃油消耗率）显著上升，故百公里油耗（增加）。
11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度（较低），使悬架动挠度（增加）。
(完整版)长安大学汽车理论考研真题答案1
《汽车理论》第五版 清华大学 余志生主编
07年
二、解答题
1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）
通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）
原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等
（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）
后轴侧滑时，FY2=0，前轮地面的侧向反作用力FY1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）
3、 在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）
车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度fd（与限位行程[fd]有关）车轮与路面间的动载Fd（影响附着效果，与安全性有关）
4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）
最高车速 加速时间 最大爬坡度
相同点：(1)D与f、Ft与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性
不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较 《汽车理论》第五版 清华大学 余志生主编
5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）
长安大学汽车理论考研真题答案1课件
《汽车理论》第五版 清华大学 余志生主编
07年
二、解答题
1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）
通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）
原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等
（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）
后轴侧滑时，FY2=0，前轮地面的侧向反作用力FY1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）
3、 在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）
车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度fd（与限位行程[fd]有关）车轮与路面间的动载Fd（影响附着效果，与安全性有关）
4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）
最高车速 加速时间 最大爬坡度
相同点：(1)D与f、Ft与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性
不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较 《汽车理论》第五版 清华大学 余志生主编
5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）
《汽车理论》课后参考答案
1 第一章
1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?
答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。
2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。
当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a,
它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 aFTzf 阻碍车轮滚动。
3）作用形式：滚动阻力 fwFf rTFff （f为滚动阻力系数）
1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？
滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。
1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）：
1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。
2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。
3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h的加速时间。
轻型货车的有关数据：
汽油发动机使用外特性的Tq—n曲线的拟合公式为
432)1000(8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19nnnnTq 式中, Tq为发功机转矩(N·m)；n为发动机转速(r／min)。
发动机的最低转速nmin=600r/min ，最高转速nmax=4000 r／min
装载质量 2000kg
长安大学汽车理论复习题
一：名词解释（5*3）
1.CA1092 2.主销后倾 3.点火提前角 4.悬架的侧倾角刚度 5.汽车纵向通过角 二：简答（7*5）
1新能源汽车？ 2. 发动机曲柄连杆机构的组成与功用？
3.如何评价汽车的制动性能？
4. 离合器的功用？膜片弹簧离合器的优缺点？
5. 何谓汽车转向系统？机械转向系统由哪几部分组成?何谓转向器角传动比、转
向传动机构角传动比和转向系统角传动比？为同时满足转向省力和转向灵敏
的要求，应采取哪些措施？
6. 什么叫间隙失效？有哪几种形式？各与哪些汽车几何参数有关？
7. DOHC，EBD，ESP，CVVT，EPS，4WS ，EFI，EGR的含义？ 三：分析与计算（5*20） 1.汽车动力因数？说明利用动力特性图分析某五档变速器汽车动力性的方法与步骤。 2.请说明利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来求作某汽车在某道路上行驶时的燃油经济性曲线的方法步骤？ 3.请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？并利用功率平衡简图分析其大小对汽车性能的影响。
4.什么叫制动强度？什么叫利用附着系数？请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法？并根据此曲线分析不同路面情况下的制动过程？
5．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m 弹簧刚度为k， 减振器阻尼系数为c ，车身的垂直位移为z 输入的路面不平度函数为q 1）请分析推导悬架动挠度的幅频特性？ 2）分析车身固有圆频率和阻尼比对悬架动挠度的影响？
参考答案
名词解释
1.CA1092：CA代表长春第一汽车制造厂制造，“1”代表载货汽车，“09”代表最大总质量
为9t（不足10t），“2”代表该厂所生产的同类同级载货汽车中的第二种车型。
2.主销后倾:主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮
中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。
3. 点火提前角：从点火时刻起到活塞运行到上止点，曲轴所转过的角度。