综合接地施工方案

综合接地施工方案
综合接地施工方案

目录

1编制说明 (1)

1.1编制目的 (1)

1.2编制依据 (1)

1.3质量目标 (1)

2工程概况 (1)

2.1周边环境概况 (1)

2.2设计概况 (2)

3施工部署 (2)

4施工组织管理 (2)

5施工进度计划 (3)

6材料机具劳动力计划 (3)

6.1材料计划表 (3)

6.2施工机械准备 (4)

6.3劳动力组织 (4)

7综合接地施工 (5)

7.1施工准备 (5)

7.2工艺流程 (5)

7.3施工工艺 (5)

7.3.1接地材料进场验收及现场准备 (5)

7.3.2接地体的加工 (6)

7.3.3测量定位 (6)

7.3.4沟槽开挖、钻孔 (6)

7.3.5接地体的安装、焊接 (6)

7.3.6接地体敷设、降阻剂的包裹及回填 (8)

7.3.7接地引出装置施工 (9)

7.3.8接地网测试 (11)

8成品、半成品保护措施 (13)

9质量保证措施 (13)

9.1质量管理措施 (13)

9.2质量管理组织机构 (14)

9.3质量控制要点 (14)

9.3.1放热焊常见问题及处理 (14)

9.3.2施工过程控制 (15)

10安全文明施工与环境保护 (15)

10.1安全文明施工保证措施 (15)

10.2安全文明施工管理组织机构 (16)

10.3环境保护 (16)

11附图 (16)

1编制说明

1.1编制目的

(1)保证奥体中心站综合接地施工的质量、工期、成本;

(2)保障奥体中心站综合接地施工期间的安全文明施工;

1.2编制依据

(1)《奥体中心站综合接地网施工图》;

(2)《地铁设计规范》GB50157—2013;

(3)《交流电气装置的接地》DL/T621-1997;

(4)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-2006);

(5)《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-2006;

(6)《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011;

(7)《常州市轨道交通1号线一期工程奥体中心站岩土工程勘察报告》;

(8)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003);

(9)承包合同相关条文;

(10)施工现场调查及咨询所获得的有关资料;

(11)现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。

1.3质量目标

1、本工程综合接地系统为“合格”;

2、质量检验评定100%合格;

3、保证资料完整、齐全、合格。

2工程概况

2.1周边环境概况

奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处,跨龙锦路沿东西向敷设于晋陵北路下方,其车站站位北侧为常发豪庭花园,南侧为常州体育学校及欧迪办公楼,西侧紧邻常州市新北区实验中学,东北侧为16层常州华美达国际大酒店。

奥体中心站周边环境示意图如下图所示:

奥体中心站周边建筑物示意图

2.2设计概况

奥体中心站位于常州中心城区晋陵北路与龙锦路交叉口处,跨龙锦路沿晋陵北路呈南北向布置,结构形式为双层双跨、双层三跨钢筋砼框架箱形结构,主体结构外包长度为185.8m。

本站综合接地网靠近变电所并与车站结构底板平行布置,敷设深度为车站基坑垫层下约0.6m,若基坑标高有变化,接地网与基坑垫层间仍应保持约0.6m的相对位置关系。该综合接地网由水平接地体、垂直接地体、预埋钢板、接地引上线及止环等组成。人工接地网由长2.5m的垂直接地体和水平接地体组成,其中含有强电设备接地引出线、弱电设备接地引出线和电气金属管线接地引出线。水平接地体、接地引上线均采用50×5铜牌,垂直接地体采用Φ50×5铜管,止水环采用非磁性成套装置。

3施工部署

奥体中心站综合接地系统施工在土方开挖完成后、砼垫层施工前进行。根据土方开挖施工进度分区段敷设,每段敷设完成后进行接地电阻实测;整体接地系统形成后,进行电阻实测,以满足要求。

4施工组织管理

综合接地系统施工管理组织机构见下图:

综合接地施工管理组织机构图

5施工进度计划

2015年11月01日开始进行奥体中心站综合接地系统施工,2015年12月30日综合接地系统施工完成,总工期60个工作日。

6材料机具劳动力计划

6.1材料计划表

主要材料计划表

6.2施工机械准备

主要施工机械表

6.3劳动力组织

劳动力计划表

7综合接地施工

7.1施工准备

(1)具备相应的施工操作面,基底整平完毕,通过业主指定检测单位基坑承载力验收;

(2)工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。

(3)现场材料、施工设备、人员及施工用电到位。

7.2工艺流程

综合接地系统施工工艺流程见下图:

综合接地系统施工工艺流程图

7.3施工工艺

7.3.1接地材料进场验收及现场准备

(1)原材料要求:铜管、铜排有出场合格证,质量保证书。

(2)元件定位:施工前对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位,经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。

(3)施工现场:提前做好基坑四周防排水工作,保证基坑的无水作业,基坑开挖深度需达到设计深度,并对基坑底进行整平。

7.3.2接地体的加工

接地材料进场验收合格后,按照设计图纸要求,结合奥体中心站主体结构构造,对

接地铜排、铜包钢棒等进行下料、加工。

7.3.3测量定位

基坑开挖至基底后,组织验槽,通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放线定位,施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置。

7.3.4沟槽开挖、钻孔

根据施放的沟槽开挖线人工配合小型机械进行挖槽,再用地质钻机钻孔安放垂直接地体。

7.3.5接地体的安装、焊接

综合接地网的接地体间、接地引出线及所有接地体交叉、连接处均采用放热焊接法连接。接地体连接方式共有6种方式参考:连接方式一、二为铜排与铜排之间直线型连接;连接方式三为铜排与铜排之间T形连接;连接方式四为铜排与铜排之间的丁字连接;连接方式五为铜排与铜排之间的十字交叉连接;连接方式六为铜排和铜包钢棒之间的连接,具体见下图:

接地体连接方式图

放热焊接后生成的焊接点在高温液态冷却后形成分子结合,接点内部无气孔和瑕疵;熔接头生成物必须为铜合金,其载流能力、耐高温、耐腐蚀能力应与同等规格的铜材相同。

放热焊施工后焊接接头之内的导线不得有大块暴露,清除焊渣样后水平连接的冒口不应低于导线的顶端,在用轻型钢丝刷刷过之后,焊接接头的正常颜色是金黄色至青铜色,表面平滑,没有大块渣子存在;如果接头表面覆盖20%左右的焊渣或焊渣清除后有接地扁铜的暴露,该接头必须报废。放热焊施工后焊接接头中出现在冒口表面小孔的深度不得延伸出导线的中心之外。用直径1/32英寸(0.8mm)的细导线进行探孔,如果孔的深度超出了导线的中心,该接头必须报废。

放热绝缘焊接利用铝与氧化铜的化学反应,在耐高温的石墨模具内产生超高热铜液熔融金属导体,经一定形状、尺寸的模具型腔来完成熔接接头的现代焊接工艺。放热焊接化学反应速度非常快,产生热量极高(温度可达2537℃或4600℃以上),且可以有效地传导至溶接部位,无需导体焊接的最好方法。

(1)焊接的步骤如下:

①清洁模具,用加热的方法或一次试验性质的熔融来去除模具水气,确保其干燥,模具的规格随焊点的结构形式而异,然后把已清洁的金属导体放进熔模内,确认金属导体和模具均无其他杂质后。将模具合紧,使其没有缝隙。

②把金属隔离片放进模具反应腔的底部,以拖住焊粉,防止焊粉掉落;

③把焊粉倒入反应腔中,并在模具上留少许引火粉;

④盖上熔模盖,用点火枪向着模唇的引火粉点火;

⑤反应进行中,待金属溶液完全凝固,开模并清除模腔内的焊渣;

⑥清洁模具以备下次的使用。

(2)模具与模夹的准备和要领

①每次开工前用加热工具干燥模具,驱除水气。久未使用的模具内含有水,尤其是前次使用完后仍六在残渣的模具,水分更多。

②清洁模具请用软毛刷或其他软性物质。

(3)焊粉应用时的注意事项

①每一灌焊粉对应焊接一个焊点、焊粉牌号需与模具铭牌上注明的焊粉用量一致,使用前需仔细对照确认。

②焊粉的计量单位以克计,焊粉的牌号标示其剂量克数,因此如果现有的焊粉牌号与模具标志的剂量不匹配时可视实现情况增援。

③焊粉出厂时对于其防潮已采取多层次保护,但建议仍需妥善保管避免受潮。

(4)放热焊接要点

一个良好的焊点应当表面丰满光亮、没有气孔,经切开观察其剖面成一整体无气孔与瑕疵。影响到焊接效果的最主要的因素是湿气或水气,由于模具、焊粉及被焊接物内均可能吸附水分。因此如何防止或驱除水气,是焊接时必须采用的最重要步骤。

另一影响焊接效果的因素是模具及被焊接物的清洁程度,如被焊接物表面的尘土、油脂、氧化物或其他附着物等必须完全清除,使其清洁光亮后才可进行焊接作业。7.3.6接地体敷设、降阻剂的包裹及回填

(1)垂直接地体

首先开挖沟槽,用钻机钻出孔径为Φ150mm的洞孔并保持孔内清洁、不坍塌。其次用深井泵或底部带有活动的管筒抽干孔内积水(防止浆料稀释),放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从洞口压入,直至充满整个降阻剂填充区并与接地体充分接触,降阻剂用量每米约25千克,并保持垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。

垂直接地体添加降阻剂示意图

(2)水平接地体

水平接地体均换填低阻素土。敷设深度为车站基坑垫层下约0.6米,将接地体放入槽内并按设计焊接,搭接部分不得小于设计要求。然后采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩填充,使填充料与接地体充分接触,并夯实。接地体回填均采用人工回填,回填过程中,使用混凝土块对接地体进行固定,支垫,确保接地体在回填过程中不被破坏。

水平接地体换土敷设沟槽断面示意图

7.3.7接地引出装置施工

(1)接地引出装置中的导体采用TMY-50×5mm铜排,在结构底板混凝土中部采用10mm厚Φ310mm的钢板作为止水环。止水环与接地引出装置间必须满焊,止水环应两度涂刷环氧煤焦油厚浆型防锈漆。止水环周围必须切实填满防水混凝土。接地引出装置必须在底板钢筋网孔中心垂直穿过,不得弯曲。

(2)接地引出装置与止水环焊接完成后,由结构底板外100mm开始至结构底板上100mm穿Φ100mm非磁性钢管,非磁性钢管内填塞绝缘、防水填充物,并安装绝缘固定环。土建施工时不得损伤非磁性钢管,以保证钢筋结构和引出线之间的绝缘要求。非磁性钢管采用G100型号钢管,并防腐。

(3)接地引出装置由站台板下夹层内引出底板,不得进入站台板下的轨底风道内。接地引出线在结构底板上引出高度不小于0.5m,非磁性外护套伸出结构底板上不小于100mm。

接地引出线示意图

接地引上线示意图

止水环示意图

7.3.8接地网测试

(1)综合接地网施工完毕,需采用接地电阻测试仪进行电阻测试,总接地电阻值不大于1欧姆。为配合主体结构施工,综合接地网敷设可分段进行。在阶段施工结束后,应对完工部分的综合接地网进行接地电阻测量,依次推算出整体接地网的接地电阻值。

(2)根据车站接地网D值,结合测量场地及土壤电阻率分布情况合理选择L1、L2值及电极布置法。为得到较理想的测量效果,应尽量将电压极设在实际的零电位区,可以把电压极沿测量用电电流极与被测接地装置之间连接方向移动三次,每次移动的距离约为L2的5%,测量电压极P与接地装置G之间的电压。如果电压表的三次指示值之间的相对误差不超过5%,则可以将中间位置作为测量用电压极的位置。

(3)模拟人脚的金属板可用半径为0.1m的圆板或0.125m×0.25m的长方板,为了使金属板与地面接触良好,把地面平整后撒一些水,并在每块金属板上放置15kg的重物。

(4)采用本方法测量接地电阻值后,还需采用钳表法进行验证。

(5)施工后,接地引出线与结构钢筋间的绝缘电阻值应大于20MΩ,不符合此要求时应检查接地体与结构间距是否符合设计要求并进行处理。接地电阻的测量应严格执行国家电力行业标准《接地装置工频特性参数的测量导则》(DL475-92)。

三极法电极布置图(a)

三极法电极布置图(b)

(接地装置周围的土壤电阻率较均匀)

三极法接地电阻测量原理接线图

测量接触电位差和跨步电位差原理接线图

8成品、半成品保护措施

材料进场,经验收合格后登记入库,经技术人员签发下料单后按照下料单数量进行发货,现场施工管理人员、技术人员对加工、安装、焊接过程进行旁站监控,对加工好、焊接好还没有覆土回填的半成品进行值班监控,确保不被现场施工的机械、人员破坏。覆土回填后,及时施工底板垫层,对其进行封闭保护,引出线装置设计警示防护标志,确保不被破坏。

9质量保证措施

施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前,均进行隐蔽工程验收。项目经理部设专职质检人员和现场技术人员跟班检查验收。

9.1质量管理措施

(1)隐蔽工程采用班组自检,班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责,每一工序完成并自检合格后,报专职质检人员检查,合格后通知监理工程师检查。

(2)每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准,不得进入下一道工序施工,确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查,监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时,质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。

(3)焊接作业采用技术人员跟班制,即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导,发现问题及时整改处理。

(4)根据设计要求,分区域对接地体进行测量放线,测量放线应执行测量双检制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。

(5)工序作业完成后,全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业人员)应加强对成品的保护,切实避免因人为原因造成成品的损坏,给后续施工造成不必要的麻烦。对故意进行破坏的班组和人员,项目部将严肃处理。

(6)所有进场材料(铜包钢棒、铜排、降阻剂、焊粉等)必须配有检验合格证,并经试验检验合格方可用于本工程施工。

9.2质量管理组织机构

质量管理组织机构见下图:

质量管理组织机构图

9.3质量控制要点

9.3.1放热焊常见问题及处理

良好的熔接效果是指熔接完成后,;连接头表面光亮,没有贯穿性气孔,经切开检验剖面也无所谓贯穿的气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气(或水气),包括熔模,熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施:

(1)熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。

(2)凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除,使其光亮后才可以进行熔接作业。

(3)熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除,否则将使熔接接头表面不平滑或不光亮。每次熔接后趁熔模热时,利用自然性毛刷(不可用塑胶毛刷)及布轻挖轻拭除去。否则冷却时则愈硬,愈难清除。

9.3.2施工过程控制

接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。如前段电阻测量值经推算不能满足设计要求时,在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。阶段接地电阻测量数据及时反馈给设计单位,接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准《接地装置工频特性参数测量原则》(DL475-2006)进行测量,以保证测量值的可靠性。

10安全文明施工与环境保护

10.1安全文明施工保证措施

(1)施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌,危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。

(2)现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置,都必须符合安全、卫生、防火的要求,并加强管理,做到安全生产和文明施工。

(3)各种电气设备,电动工具等,线路,绝缘要良好,接“三相五线”时,须采用重复接地,现场电气设备和线路的安装,必须是持有操作证的电工(两人以上)负责安装。严禁电线拖地使用。

(4)现场的施工用电,临时用电的供电线路敷设要整齐,固定要可靠、无乱拉、乱扯现象,任何人不准私自接电。

(5)配电箱符合统一的标准要求,箱内零件齐全,并符合规范,胶盖闸只作断路开关使用,不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求,严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝,箱内漏电保护器灵敏、有效,无带电裸露线,无杂物,箱门要有锁,防雨措施良好。

(6)所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质,并且持有该项工作的上岗证,在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。

(7)点火前收拾一切可燃物料远离出火口,以防止引起火灾。

(8)焊接点温度较高,焊接完成后焊接人员做好防护工作,防止人员烫伤。

(9)工序作业完成后,须做到工完场地清。

10.2安全文明施工管理组织机构

安全文明施工管理组织机构见下图:

常州市轨道交通1号线轨道交通一期工程土建施工M1-GC-TJ-10标项目经理部

技术负责人吴晓斌项目经理李必棋

副经理陈大良安全总监

王金宝

综合接地施工班组

安全文明施工管理组织机构图

10.3环境保护

在施工过程中我们将采取一切合理措施在合同实施中保护施工现场及附近的环境,以避免因施工引起的污染、噪声和其他因素对公众或公众财产造成伤害或妨碍,避免施工污水对附近区域水质造成污染,同时注意保护城市资源。采取一切措施,对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制。不明管线应先探明,后施工,妥善保护各类地下管线,确保城市公共设施的安全,提前做好相应的抢险措施。

11附图

附图:奥体中心站综合接地网平面布置图

防雷接地施工组织设计方案

脱硫系统接地专项施工方案 一、编制依据: (一)、施工图纸:大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程 (1)《室外接地体平面布置图》(YQH1667S-D0801-02) (2)《室外暗装断接卡子做法》(YQH1667S-D0801-03)(二)主要规程、规范 (1)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (2)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2002) (3)《建筑物防雷设施安装》(99D501-1,9999(03)D501-1) (4)《利用建筑物金属做防雷及接地装置安装》(03D501-3) (5)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(DL/T475-2006)(6)《电力建设安全工作规范(火力发电厂)》(DL5009-2002) (7)《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》 (GB50149-2010) (8)《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 (GB50169-92) 二、工程概况: 大唐准东五彩湾北一电厂位于新疆昌吉市吉木萨尔县五彩湾工业园

内,距五彩湾镇约30km。大唐准东五彩湾北一电厂(2*660MW)超超临界机组烟气脱硫工程包括SO吸收系统、烟气系统、制浆系统、脱水系统、水工系统、事2故浆液系统、工艺水系统、湿式电除尘器系统。配电系统包括工作接地、防雷接地、弱电系统接地包括重复接地及共用接地装置。 三、施工组织机构及劳动力组织 1、组织机构图 大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司2×660MW超超临界机组烟气脱硫工程防雷接地施工组织机构图

水电班班长:肖洪海 施工作业班组 、劳动力组织2 作业人员表:

某地铁站综合接地施工方案

目录 1、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2、设计原则及要求 (1) 3、工程概况 (3) 3.1车站概况 (3) 3.2车站工程地质概况 (3) 4、施工组织 (4) 4.1施工平面布置及分段划分 (4) 4.2工程数量 (4) 4.3资源配置 (4) 5、施工方案 (5) 5.1施工准备 (6) 5.2施工方法 (7) 6、质量控制措施 (15) 7、安全文明施工 (16) 7.1安全作业措施 (16) 7.2接地与防雷安全措施 (17) 7.3防触电安全保障措施 (18) 7.4季节施工安全保障措施 (19) 7.5临时用电安全保障措施 (20) 八、环境保护措施 (20) 第1页/共1页

***站综合接地施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 (1)《南宁市轨道交通*号线(科园大道-平乐大道)工程***站接地(土建部分)》; (2)《地铁设计规范》GB 50157-2013; (3)《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011; (4)《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006; (5)《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006; (6)《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道~平乐大道)***站(原玉洞大道站)详细勘察阶段岩土工程勘察报告》; (7)《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道~平乐大道)设计技术要求》; (8)施工现场调查及咨询所获得的有关资料; (9)现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.2编制范围 本方案适用于***站接地网施工。 2、设计原则及要求 (1)综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能减少投资。 (2)在道床中设置专用排流网钢筋,与其他结构钢筋非电气连接,车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体,杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘,其钢筋不应有任何的连接。 (3)地铁车站接地分为两个部分,第一部分为主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地体,第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时,人工综合接地网与自然接地装置电气分离,两者相互独立,分别测量,不应有任何连接。 (4)车站主体结构钢筋和附属结构钢筋应按焊接要求进行焊接,在伸缩缝处应通过结构专业预留连接端子,供电专业制作安装连接线,将主体结构钢筋和附属结构钢筋

防雷接地装置安装施工方案

目录 一、工程内容 0 本作业为广汽本田汽车有限公司增城工厂焊装车间二期改造工程全厂接地装置安装工程。 0 二、编制依据与相关文件 0 三、作业进度、劳动力安排 0 四、作业的准备工作及条件 (1) 五、施工方法、步骤及作业程序 (2) 六、作业的质量要求 (4) 七、作业的环境要求 (7) 八、作业的安全要求 (9)

一、工程内容 本作业为广汽本田汽车有限公司增城工厂焊装车间二期改造工程全厂接地装置安装工程。 二、编制依据与相关文件 2.1 《电力建设施工及验收技术规范》 2.2 《火电施工质量检验及评定标准》 2.3 《电力建设安全工作规程》火力发电厂部分 2.4 《电力建设安全健康与环境管理工作规定》 2.5 接地相关图纸及资料 三、作业进度、劳动力安排 3.1作业进度 本工程开工日期为2014年01月17日,完工为2014年6月8日。 以上具体工期还要根据现场土建施工的具体情况而更改。 3.2劳动力安排

班长、技术员、安全员、质检员各1人,焊工——1人,电工——1人, 力工——1人。 3.3 作业机械、工具、仪器、仪表的要求: 无齿锯1台角向砂轮2把 台钻1台电工工具4套 卷尺4把大锤2把 手锤3把板车(8T)1台 四、作业的准备工作及条件 4.1作业人员的资质要求: 4.1.1所有施工人员必须经过三级安全考试并合格。 4.1.2所有施工人员必须经过体检合格方可施工作业。 4.1.3特殊工种必须持证上岗。 4.1.4作业组长要有安装过主厂房防雷接地的经验,工作认真负责,并能组织好本组人员完成所承担的作业任务。 4.1.5组员要有一定的电气安装经验,听从指挥,积极肯干。 4.2作业机械、工具、仪器、仪表要求: 4.2.1电焊机.冲击钻等电动工具性能稳定,能满足现场使用。 4.2.2仪器、仪表等要经校验合格,并在有效期内使用。 4.3作业技术交底的安排

综合接地网施工方案

一、编制依据 1、沈阳市地铁二号线一期工程施工图设计第六篇第八册第七分册北站综合接地(2008年6月); 2、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997; 3、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169-92; 4、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL475-92 5、本单位施工的上海地铁、北京地铁、深圳地铁等类似工程施工经验总结; 6、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范、规则、标准、文件; 7、沈阳市以及沈阳市地铁建设指挥部有关规定、规则和管理办法; 8、车站现场调查所获得的信息和资料,本单位的施工装备和施工能力。 二、工程概况 本综合接地网只包括接地母排以下的部分,综合接地网为变电所供电设备、车站机电设备、通信信号等弱电设备、公用设施金属管道及金属构件等的接地。由垂直接地体、水平接地体、均压带、接地引上线、接地母排构成。水平接地体、水平均压带、接地引上线均采用TC505(50×5紫铜排),垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒),接地母排采用850×100×10 、1300×100×10(含紧固件)的紫铜排,止水板采用350×350×5(紫铜板),复合绝缘热缩带采用FJRD-50P(厚1.4mm),接地连接电缆DWZA-YJFY-11×240,电缆头CIAC-TSY-1/1×3。接地电阻不大于0.5欧姆。接地体间采用放热绝缘焊接。

详见图2-1沈阳北站站综合接地网示意图。 三、综合接地网施工方案 3.1 前期的技术准备工作 原材料要求:铜排、铜棒、电缆需有出厂合格证,质量保证书。 元件定位:施工前应对垂直接地体、水平接地体等元件进行测量定位,经测量监理复测确认无误后进入下一道工序。 施工场地:提前做好基坑防排水工作,保证基坑的无水作业,基坑开挖深度需达到设计深度,并对基坑底进行修整。 3.2 施工工艺 水平接地体、水平均压带均采用TC505(50×5紫铜排)。水平接地体与水平均压带位于同一水平面,埋设深度约为底纵梁底以下0.6m,如无底纵梁,则在垫层底以下0.6m。水平接地体铜排立放,沿车站环向布置,水平均压带铜排平放,将水平接地体内部分成6m×10.15m网格。 详见图3.2-1综合接地网平面布置图。 垂直接地体采用SRB212(Φ25L=2.5m纯铜接地棒) ,间距为6m,埋深为2.5m。施工时直接打入地下,使其与土壤密切接触。再用电阻率低的土壤回填夯实。详见图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图。 图3.2-2垂直接地体敷设断面示意图

防雷接地系统施工方案

防雷接地系统安装专项施工方案 分部分项工程名称:建筑电气——防雷接地系统安装 一、设计意图 本工程按二类防雷建筑物设计防雷装置。防雷与工频共用一个接地体,要求接地电阻检测值不大于1Ω。利用基础桩基主筋、地梁与底板钢筋网作接地体,接地体必须饱和焊接形成可靠的电报通路。 所有基础地梁应保证两根≥φ12主钢筋电气连续贯通,并与桩承台台面环形接地体采用φ10圆钢搭接连通,焊口单面焊焊缝长120mm,双面焊缝长60mm,保证电气连续贯通。利用立柱内二根≥φ16对角主筋(剪力墙内至少两根φ12立筋)作为防雷引下线。引下线采用两根φ10圆钢分别和基础接地系统搭接连通,焊口单面焊焊缝长。采用40*4热镀锌扁钢,暗敷在部分基础地梁内将水平接地体,垂直接地体连续贯通组成联合接地系统。 接地系统引出,采用200*200*90钢盒暗埋于墙(或100*100*60钢盒暗埋于柱)内,钢盒内预留80*50*5端子板,并用40*4热镀锌扁铁与接地系统可靠焊通。接地系统测试点采用63*63*5角钢预埋于立柱内(与柱外侧平),预埋角钢同引下线可靠焊通,下口距室外地坪500mm。 将建筑物内的各种竖向金属管道、金属构架每层(每层预留63*63*5角钢与结构主钢筋焊通)与防雷系统连通。所有进出大厦的金属管道皆与就近接地系统连通,做总等电位连接。 屋面避雷带采用25*4镀锌扁钢女儿墙压顶上明装,采用支撑卡与女儿墙压顶固定,卡间水平间距1.0米;接闪器与防雷引下线间用25*4热镀锌扁钢焊接贯通。将各层的金属门窗框架、阳台、金属栏杆、面积较大的金属装饰物以及金属结构物等就近与防雷引下线或楼层均压环搭接连通。玻璃幕墙的金属支撑架从一层开始每层就近与防雷引下线、楼层均压环连接。 本建筑的防雷接地装置与电气设备的保护接地、工作接地共用接地系统,其接地电阻不大于1Ω。 二、施工要素及施工工艺流程 具备完整的设计文件并充分领悟文件意图;施工操作人员及检测人员必须持证上岗;接地电阻

某地铁站综合接地施工方案

1、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2、设计原则及要求 (1) 3、工程概况 (3) 3.1车站概况 (3) 3.2车站工程地质概况 (3) 4、施工组织 (4) 4.1施工平面布置及分段戈。分 (4) 4.2工程数量 (4) 4.3资源配置 (4) 5、施工方案 (5) 5.1施工准备 (6) 5.2施工方法 (7) 6、质量控制措施 (15) 7、安全文明施工 (16) 7.1安全作业措施 (16) 7.2接地与防富安全措施 (17) 7.3防触电安全保障措施 (18) 7.4季节施工安全保障措施 (19) 7.5临时用电安全保障措施 (20) 八、环境保护措施 (20)

***站综合接地施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 (1) 《南宁市轨道交通*号线(科园大道-平乐大道)工程***站接地(土建部分)?; (2) 《地铁设计规范〉〉GB 50157-2013; (3) 《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011 ; (4) 《电气装置安装工程接地装置施工及验 收规范》GB 50169-2006; (5) 《接地装置工频特性参数的测量导则》 DL/T475-2006; (6) 《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道?平乐大道)***站(原玉洞大道站) 详细勘察阶段岩土工程勘察报告》; (7) 《南宁市轨道交通*号线工程(科园大道?平乐大道)设计技术要求》; (8) 施工现场调查及咨询所获得的有关资料; (9) 现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.2编制范围 本方案适用丁 ***站接地网施工。 2、设计原则及要求 (1) 综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能减少投资。 (2) 在道床中设置专用排流网钢筋,与其他结构钢筋非电气连接,车站主体的结 构钢筋和附届结构钢筋作为自然接地体,杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应 绝缘,其钢筋不应有任何的连接。 (3) 地铁车站接地分为两个部分,第一部分为主体结构钢筋和附届结构钢筋组成的自然接地体,第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时,人工综合接地网与自然接地装置电气分离,两者相互独立,分别测量,不应有任何连接。 (4) 车站主体结构钢筋和附届结构钢筋应按焊接要求进行焊接,在伸缩缝处应通过结构专业预留连

防雷接地施工方案

珠峰文化旅游创业产业园区班禅博物馆EPC总承包建设项目 防雷接地施工方案 编制: 审核: 审批:

目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、周边情况及交通条件 (2) 3、设计概况 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工前期准备 (4) 1、技术准备 (4) 2、劳动力准备 (4) 3、材料准备 (4) 4、机具准备 (4) 四、施工方法 (5) 1、工艺流程 (5) 2、大底板防雷接地施工 (5) 3、屋面防雷施工 (6) 4、防雷引下线施工方法: (7) 5、等电位及接地干线的敷设及安装 (8) 6、施工焊接要求: (9) 五、质量保证措施 (9) 1、质量标准 (9) 2、应注意的质量问题 (10) 3、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (12)

一、工程概况 1、工程简介 本项目为班禅博物馆,位于日喀则市桑珠孜区,现场地上及周边均为拟建建筑或道路。场地标高复杂、高差较大。主要包含展馆部分及一个剧院,功能为展览、陈列、文化体验、藏品保管、剧院演出等。该工程建筑基地面积12011m2,总建筑面积41095m2,其中地上建筑面积21323m2,地下建筑面积19618m2,建筑高度23.75m,防水等级为一级,结构类型,框架剪力墙,抗震设防烈度7度。 2、周边情况及交通条件 本工程由日喀则市珠峰城市投资发展有限公司在日喀则西部中国珠峰文化创意产业园区内,珠峰文化小镇北侧的珠峰文化旅游创业产业园区班禅博物馆EPC总承包建设项目,拟建工程位于园区东北,北临G318,距其约0.25km,场地地形整体呈西北高东南低,地面标高介于3872.50~3887.50m。周边正在修建市政道路,临时开设了一条进入施工场地的临时道路,供施工现场使用。 3、设计概况 本工程年预计雷击次数N=0.32次/a,按二类防雷建筑物设防,采取防直击雷、防闪电电涌涌入、防雷击电磁脉冲等保护措施。与大楼其它接地系统共用接地网,接地电阻要求不大于1 欧。采用Φ12热镀锌圆钢在屋顶及女儿墙外沿明装接闪网。在屋面敷设40x4热镀锌扁钢做不大于10×10 或12×8 的接闪网格。利用混凝土柱内二根Φ16 钢筋通长焊接作为引下线,其间距不大于18 米。利用基础内钢筋网做自然接地体。利用基础钢筋网内的二根主筋将各引下线相焊接,形成接地网。 接闪器:在屋面沿女儿墙四周明敷接闪网(Φ12热镀锌圆钢),接闪网应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上,在屋面敷设40x4热镀锌扁钢做不大于10×10 或12×8 的接闪网

接地网施工技术方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主网施工流程图 (2) 四、施工工艺总体要求 (2) 五、施工组织安排 (4) 六、主要施工方法 (4) 1.施工准备 (4) 2.施工方法 (4) 七、质量控制 (8) 1.质量控制目标及要求 (8) 2.质量检查 (8) 3.创优措施 (9) 八、安全文明施工 (11) 九、接地工程施工危险点分析及预控措施 (12) 十、成品保护措施 (13)

一、编制依据 1、《1000kV晋东南(长治)站扩建工程管理实施规划》 2、《1000kV晋东南(长治)站扩建工程创优实施细则》 3、《1000kV晋东南(长治)站扩建工程质量通病防治措施》 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》(GB50169—2006) 5、《交流电气装置的接地》(DL/T621—1997) 6、1000kV 变电站接地技术规范(Q/GDW 278-2009) 7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 8、《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法(2005年版)》 9、《国家电网公司输变电优质工程评选办法(2008年版)》 10、《关于利用数码照片资料加强输变电工程安全质量过程控制的通知》(基建安全〔2007〕25号) 11、《关于强化输变电工程施工过程质量控制数码照片采集与管理的工作要求》(基建质量〔2010〕322号) 12、《国家电网公司输变电优质工程考核项目及评分标准库(2009版)》 13、1000kV晋东南(长治)站扩建工程图纸《防雷接地》卷册 二、工程概况 本站接地设计形式采用网络式接地网,本次扩建经计算并考虑与前期一致,主地网水平接地体采用-70×10热镀锌扁钢,垂直接地极采用D50的热镀钢管,水平接地网埋设深度为 1.0m,接地网外缘各角应做成圆弧形。各继电小室接地干线为-40×4铜排。本期扩建部分接地网应与上期地网可靠连接形成一个整体地网。终期接地电阻值为0.101欧姆。

地铁站综合接地施工方案

益田站综合接地专项施工方案 第一章工程概况 1.1 工程简介 益田站为深圳地铁3号西延线起点站。车站南端位于益田村小区广场下方,北端位于石厦二街下,车站横跨福强路,呈南北走向。 车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为YCK3+388.000,车站设计起点里程为YCK2+456.950(含折返线),车站全长461m,标准段宽17.3 m。车站有效站台中心里程处底板埋深为18m,顶板覆土厚度为3.73m,轨面埋深为16.38m。车站除在福强路下局部采用盖挖法施工,其它处均采用明挖顺筑法施工。 车站基底大部分位于全风化~强分化花岗岩,遇水软化崩解,根据益田站最新地质勘察报告,结构底板地层土壤电阻率为115.3Ω·m,车站接地网面积约为3690m2。 1.2 设计原则及要求 1、综合接地装置的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,尽可能减少投资。 2、综合接地系统设计时,兼顾杂散电流防腐要求。当接地安全设计与杂散电流防腐设计发生矛盾时,优先考虑接地安全设计; 3、综合接地系统设计同时满足强电设备、弱电设备及其他需要接地的车站设备对接地的要求。 4、接地网设置在车站供电设备房间的下方,接地网接地电阻不大于0.5欧姆,并应进行接触电势和跨步电势的实测校核。 5、本站设一组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线,共三组。每组接地引出线为三根,其中一根为备用,全部引出到站台板下夹层地面以上,引出车站结构底板以上的高度不小于0.5m;接地引出线的引出点位置应便于电缆连接,且应避开轨底风道、结构墙体及轨道等;接地引出线应妥善保护,不得丢失、断裂。 6、接地引出线应作出明确的标记,土建施工完成后移交机电设备安装单位。

防雷接地施工方案

1变电站接地的施工要求 (2) 2概述 (3) 3施工流程 (4) 4技术措施 (4) 5主要施工方法 (4) 6变电站主接地网的接地设计、布置和连接: (7)

1变电站接地的施工要求 1.1站内接触电位差超过规定值,因此在操作机构前后1m内地面铺设15cm厚混凝土,使接 触电位差满足要求。 1.2电气设备每个接地部分应以单独的接地引下线与地网主干线相连接,严禁在一个接地引 下线中串接几个需要接地的部分。 1.3接地引下线及主网的所有连接点不得采用点焊或螺栓连接。扁钢搭焊长度应不小于其宽 度的两倍并三面焊接;所有焊接点均应经防腐处理。地面以上的焊接处,刷银粉漆;地面以下及电缆沟内接地线的焊接处,刷防腐漆。 1.4室外架构接地线当地面上长度超过8m且中间无紧固点时,应每隔4m左右用一卡环固定,以确保接地扁铁牢固地紧贴在砼线杆表面。 1.5设备接地引下线应远离设备的辅助开关和二次控制回路,室内平行布置的应远离300毫 米以上,室外架构上布置的应尽量不同杆或同杆背向布置,控制箱应外附接地线并可靠接地。 1.6不得利用水泥架构内的钢筋作为接地引下线,应外敷明线与地网连接;上下层布置的变电站其上层亦应有明显的接地引下线与地网连接。 1.7电缆外皮不能用作接地引下线。 1.8设备的接地引下线与地网可靠的焊接在一起,焊口要刷防锈漆进行处理,接地线地面以上1.2米应刷黄、绿相间的色标漆,全站统一规格。 1.9在接地线引向建筑物的入口处的墙壁上,各刷一块(150m M 150mm白色底漆,中间标以黑色符号“ ”。 1.10对站内变压器中性点、充油设备和避雷器,要实行“双接地”,并与地网的两个不同点相连接,每根接地引下线均应符合热稳定的要求;电气主设备为单相架构式或落地式时,每相应单独接地,当为三相架构式时,可每组只设两根引下线,与地网的两个不同点相连接,每根接地引下线均应符合热稳定的要求。

接地网施工方案

接地网施工方案Newly compiled on November 23, 2020

NS/JL/13-05 施工技术交底签证单

此单一式二份其中之一报公司工程部 内蒙古香岛161MWp光伏电站工程 接地装置工程施工技术交底 工程项目部 二O一四年十一月十八日 接地装置施工技术交底 1、编制依据 《电气安装工程接地装置施工及验收规范》 《接地装置施工图纸》 我公司的《接地网施工》作业指导书 2、站区接地网施工简介 、接地网主干线开挖; 、接地网主干线敷设; 、站区接地网接地极敷设; 、站区接地网接地网焊接、防腐; 、站区接地网回填土施工; 、站区设备接地连接支线制作; 、站区接地网记录填写签证 3、站区及独立避雷接地网施工措施及技术要求 、主接地网制作 ±处向下挖至-1200mm,其误差范围应在-1150mm—-1250mm之间;

60×8mm扁钢水平敷设,扁钢搭接时其搭接面大于4—5倍的宽度,并采用普通三面焊接,涂以防腐漆防腐; φ60×2500mm钢管垂直敷设于-1200mm—-1250mm以下,在与扁钢搭接时采用Ω形(扁钢制成)焊接,亦采用普通三面焊接,涂以防腐漆防腐,其搭接面大于扁钢4—5倍的宽度; ——E43——φ4mm。 砾石和卵石均影响施工,敷设主网和接地极时应躲过砾石和卵石。如接地极敷设不到设计深度时也应躲过砾 、独立接地网制作以下同主接地网制作相同。 、设备接地支线制作 60×8mm的镀锌扁钢与主网及设备相连接,连接采用普通交流三 面焊接或螺栓连接,并涂以防腐漆防腐; —5倍的宽度,应采用平、立弯相结合的方式,杜绝使用三角搭接; .、站区屋内接地网 50×5mm热镀锌扁钢水平敷设,扁钢搭接时其搭接面大于4—5倍的宽度,并采用普通四面焊接,涂以黑漆和接地标志; 50×5mm扁钢4—5倍的宽度,且采用平、立弯相结合的方式,杜绝使用三角搭接; 4、施工质量措施 、严格按照图纸和接地装置施工规程规范、作业指导书施工; 、在各项接地装置施工时应有质检员参与并进性抽检,个别项目应请监理人员进行抽检; 、严格控制施工误差,及时检查工序质量,对有问题的工序要进行整改,坚决不得流入下道工序; 、严格控制接地网制作质量,特别要控制焊接和防腐施工的质量; 、按时做好施工记录,并及时办理隐蔽和验收签证手续。

地铁车站综合接地施工方案

车站综合接地施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; 3、结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; 2 工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站,本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000,车站总长227.5米,标准段宽度21.1米,盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米,中心里程附近覆土5米;标准段底板埋深17.74米,盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式结构,车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主,以垂直接地为辅,外缘闭合,内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成,一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体,一部分由车站结构底板下的人工接地网组成,并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后,将其与车

站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 (2)埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。 综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合,外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半,本站圆弧半径为5m。 除水平接地极外,综合接地装置还设置了垂直接地极,垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带,并和水平接地极之间进行连接,从而构成复合接地网。 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。 综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线,其中2个用于连接强电接地母排,2个用于连接若电接地母排,2个用于连接动力照明接地母排,另外两个预留。 2.3综合接地设备材料 主要材料详见下表: 名称型号规格单位数量备注 扁铜50mm*5mm 米975 紫铜 连铸铜包钢垂直接地 极TGB25mm*2500mm 根26 钢棒直径25mm,镀铜厚度不小 于1mm 接地引入线SDTZ-1500 根8 一体化装置,含防盗装置 热熔扁接头RB2-50*5/50*5Z 个160 用于水平接地体之间的一字连 接 热熔扁接头RB2-50*5/50*5L 个30 用于水平接地体之间的T字连 接 热熔扁接头50*5/50*5十字个9 用于水平接地体之间的十字连 接 热熔扁接头RB1-25/50*5T 个30 用于水平接地极和垂直接地极 之间的连接 热熔扁接头50*5/50*5十字个10 用于水平接地极和接地引入线 之间的连接 焊粉FW-200P10 适量用于扁铜间连接 焊粉2XFW-150P10 适量用于扁铜和垂直接地极之间连 接 电缆ZR-YJY-1X120 米75 铜母排50mm*10mm 米 2.7 电车绝缘子WX-01 套9 槽钢10# 米 2.7

防雷接地专项施工方案

防雷接地专项施工方案 This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.

**********防雷工程 防雷接地专项施工方案 编制单位:**********建筑工程有限责任公司 监理单位:**************有限公司 建设单位:*********有限公司 编制日期:2015年7月30日星期四

目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (2) 第二章施工准备及施工部署 (4) 第三章施工工艺 (5) 第四章质量保证措施 (9) 第五章安全保证措施 (12)

第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 ***********机电工程基础接地图。 现场和周边环境的实地踏勘情况。 1、本工程防雷等级为一类。 2、接闪器:在屋顶采用Φ10或Φ12热镀锌圆钢作接闪带,屋顶接闪带连接线网格不大于10mx10m或12mx8m,接闪带应设在外墙外表面或屋檐边垂直面上,也可设在外墙外表面或屋檐边垂直面外。采用Φ12 ,长500mm的热镀锌圆钢作接闪杆,在屋顶拐角及突出部分设置。顶层飘窗顶应加装接闪器。 3、引下线:利用建筑物混凝土构造柱内两根Φ16以上主筋通长焊接作防雷引下线,其下端与接地体焊接,上端伸出天面与屋面避雷带焊接,要求各引下线在经过每层纵横梁及楼板时,与梁或板内二主筋进行焊接。所有外墙引下线在室外地面下1m处引出一根12热镀锌圆钢,圆钢伸出室外,距外墙皮的距离不小于1m,供雷电流卸流及与人工接地体连接用。

4、接地装置:利用建筑物基础底板(或基础地梁)内两条主钢筋通长焊接连成闭合的钢筋网作接地装置。接地体纵横相交处应可靠焊接,其经过桩基础时应与桩基础内两条主钢筋可靠焊接。 5、利用钢柱或钢筋混凝土柱子内钢筋作为防雷装置引下线。结构圈梁中的钢筋应从首层开始每二层连成闭合回路形成一个均压环,并应同防雷装置引下线连接。 6、本工程电气接地、防雷接地共用接地装置,其接地电阻要求R<1欧,如实测电阻达不到要求,应适当增加垂直接地极。接地极做法:顶端距地,垂直向下引出40x4热镀锌扁钢(长度宜为),接地极间距为5m。 7、低压配电系统的接地形式采用TN-S系统,N线与PE线严格分开,所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地,接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上,不得相互连接后再接地。 8、本工程采用总等电位联结,总等电位板由紫铜板制成,MEB设在变电所,等电位联结要求满足标准图04DX002 P66~70的有关要求。总等电位联结采用等电位卡子,禁止在金属管道上焊接。有淋浴室的卫生间采用局部等电位联结,从适当的地方引出两根直径大于 16mm的结构钢筋至局部等电位联结箱(LEB),局部等电位箱暗装,底边距地米。将卫生间内金属给水排水管、金属浴盆、金属洗脸盆、金属采暖管、金属散热器、卫生间电源插座的PE线进行联结,等电位联结线采用BVR-1x4mm2导线在地面内或墙内穿FPC16暗敷。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极,要求接地电阻不大于1欧姆,实测不满足要求时,增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结,总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变配电所MEB箱引出,经过地下一层由变配电所至各区域电管井的干线电缆桥架分别至各区域(强、弱)电间。电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。竖井内的接地干线其下端就近与基础接地网可靠连接。竖井距地水平敷设一圈40×4热镀锌扁钢,水平与垂直接地扁钢间应可靠焊接。

防雷接地施工方案78296

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据、标准及规范 (1) 3 施工准备 (1) 4 施工说明 (2) 5 安全接地措施 (2) 6 安装施工 (3) 7 质量标准 (5) 8应注意的质量问题 (6) 9文明施工要求 (8) 10质量,安全,环保等组织措施 (8)

一、工程概况 本工程为山西医科大学临床技能教学楼,共五层.功能为学生阶梯教室,训练室,图书馆等教学二、适用范围用房,及办公室,会议室等办公用房。 本工程年预计雷击次数为0.08,为二类防雷建筑。采取防直击雷,防雷电波侵入,防侧击雷及等电电位联接等措施。 本方案适用于山西医科大学临川技能教学楼防雷接地系统工程。 二、编制依据、标准及规范 GB50169—2006《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 D562 《建筑物、构筑物防雷设施安装图集》 三、施工准备 1、材料要求: 1.1主材钢材严格按照规范要求材料,材质及规格应符合要求。产品应有材质检验证明及产品出厂合格证。接地极及接地干线均选用镀锌钢材。 1.2辅材有焊条、氧气、乙炔、沥青漆,预埋铁件,水泥等。 2、主要工机具: 2.1常用电工工具:焊机、切割机、磨光机等。 2.2线坠、卷尺、绳、粉线袋、绞磨(或倒链)、紧线器、电锤、冲击钻、电焊机、电焊工具等。 3、作业条件: 3.1基础钢筋绑扎完毕后就可以 3.2按照要求位置清理好场地。 3.3避雷网安装作业条件: 3.3.1接地体与引下线必须做完。 3.3.2进行屋面避雷网安装时,建筑物(或构筑物)有脚手架或爬梯达到能上人操作的条件。 3.3.4具备作业场地和垂直运输条件。

3.4.1接地体及引下线必须做完。 四、施工说明 4.1 防直击雷:在屋顶用防直击雷:在屋顶用?10避雷带作接闪器,避雷带网格不大于10mx10m或12mx8m,在檐口顶板明敷设,并采用?10镀锌圆钢作避雷带支架,支架间距为1m,高为0.1m,利用结构柱内两根主筋(?>16mm)作为引下线,间距不大于18m.避雷带和引下线可靠焊接,利用结构基础做为接地极,引下线和基础底钢筋可靠焊接.要求将基础底板上下两层主筋(不小于?10)沿建筑物外圈焊接成环形,并将主轴线上的基础梁及结构底板上下两层主筋相互焊接成网,在建筑物外墙四角防雷引下线的位置,距离室外地坪0.5m处预留测试点,在对应的室外埋深0.8m处由被利用作为引下线的钢筋上焊出一根-40x4镀锌扁钢,伸向室外散水外1.0m,施工后实测接地电阻,若不满足要求,须增补人工接地极。 4.2 防雷电波侵入:对进出建筑物的电气管线,金属管道,应在进出端将缆线金属外皮,金属管道就近与接地装置可靠连接。 4.3 防侧击雷:垂直敷设的金属管道及金属物的顶端和末端要求与防雷装置连接。 4.4 所有屋面上无金属外壳或网罩用电设备应布置在避雷网保护之内.屋顶的配电穿线管要求分别与配电盘外壳,另一端与用电设备外壳或保护罩相连。 4.5 本工程采用TN-C-S接地系统,电源重复接地,防雷接地以及弱电接地系统为共用接地系统.总接地电阻R<1.0欧姆,当实测达不到要求时,可补打接地极,直至符合要求。 五、安全接地措施 5.1 本工程设置总等电位联结.在配电室设总等电位端子板,所有的正常不带电,绝缘破坏时有可能带电的电气设备的金属外壳,穿线钢管,电缆外皮,支架,进出建筑物的金属管等部位进行联结。 5.2 在配电室,电梯机房,各专业技能训练室等专用房间及设有洗浴设备的卫生间等处作局部等电位联结。并在各管井内各等电位端子板就近通过等电位联结线牢固焊接,卫生间内LEB板,电气管井内的接地干线要求每层与楼板钢筋就近联结,通过梁柱内钢筋

地铁车站综合接地现场施工方法.doc

车站综合接地施工方案 1编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》 GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065— 2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保 护、文明施工等各方面的目标; 3、结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的 特点; 2工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站,本站设置 4 个出入口和两组风亭。车站中心里程为 K17+400.000,车站总长 227.5 米,标准段宽度21.1 米,盾构端头井段宽度24.6 米。车站顶板覆土3 米,中心里程附近覆土 5 米;标准段底板埋深 17.74 米,盾构井段底板埋深 19.38 米。本车站为两层三跨框架式结构,车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主,以垂直接地为辅,外缘闭合,内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成,一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体,一部分由车站结构底板下的人工接地网组成,并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后,将其与车站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 (2)埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。

接地网施工方法

接地网施工方法 -标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

主要施工方法 1.施工准备 1.1材料及工具 ①根据施工图做好扁钢、接地极等材料的计划,并报物资管理部按计划采购。 ②材料进场必须具备相应的检测合格资料,并报监理认可。 ③准备好合格焊条,作好焊条贮存工作,严防受潮。 ④施工机具配备,挖掘机、交流电弧焊机、十字镐、铁铲、铁撬、铁锤。1.2作业条件 ①施工场地符合施工要求。 ②施工前对施工人员进行安全培训技术交底,让施工人员了解和熟悉设计及施工规范要求。 ③做好沟槽开挖时的排水工作。 ④检查好施工机械(或工具),保证满足施工要求。 ⑤做好施工人员安排计划,配置劳动力。 ⑥与土建做好沟通,尽量减少交叉作业,合理安排作业面。 2.施工方法 2.1主接地网施工 ①水平接地网敷设之前,要求质检员认真检查开挖深度,并做好记录。 ②施工顺序:先放主干线,后放分支线,用于电缆沟的扁钢必须先调直20/00再焊接。 ③扁钢搭接长度不小于扁钢的2倍宽度,焊接高度同扁钢厚度,具体搭接方法及尺寸见图纸《防雷接地》中C810.201.E41.00-17-06号图纸。 ④接地网距离建筑物宜不少于1.5m。接地网干线应连成闭合体,其转弯处做成圆弧形,圆弧半径要不小于均压带间距的一半。

⑤当扁钢相互交叉搭接,要求将一方向的扁钢弯起不少于2倍扁钢宽度的长度,然后与另一方向的扁钢一起焊接,搭接方法及尺寸见《全地防雷接地》中C810.201.E41.00-17-06号图纸。 ⑥横穿电缆沟的接地网干线,要求敷设在电缆沟下,而不要穿越电沟内,以防止沟内积水后严重腐蚀扁钢。 ⑦扁钢焊接要求设专人焊接,持证上岗。 ⑧焊接前应将扁钢端头外表面的污物清除,使之具有金属光泽。 ⑨焊缝应平正而无间断焊缝不得有夹渣气泡未焊透处及咬边等情况。 ⑩扁钢弯制:在水平接地体与垂直接地极连接的部位、接地网边沿角等位置敷设的扁钢需要进行弯制。 2.2垂直接地极施工 1.垂直接地极安装作业:成孔后,将长度为 2.5m的φ50钢管垫上厚木块轻敲将其打入设计深度,避免直接打击钢管,否则容易造成钢管弯曲或焊接接头脱落,而影响接地网施工质量。顶端露出150mm与水平接地体焊接。 2 垂直接地极与水平接地体的连接方式:水平接地体与垂直接地极采用焊接连接,并使用-30扁钢做抱箍固定。接地体之间的连接应牢固,无虚焊.如下图所示。 2. 3阴极保护系统的施工 1.检验阳极表面是否有油污、油漆等杂物,有则一定清除干净;电缆绝缘皮是否完好,接头是否牢靠。 2.阳极坑的开挖:坑的大小、深度应能保证阳极能够水平放置且阳极与地网在同一水平面上,坑的位置应保证阳极与地网的距离在0.5—1.0m范围内。

光伏接地装置安装施工方案

重大 综合 √一般 林州市横水镇60MWp光伏发电项目接地装置安装施工方案 编制: 审核: 批准:

目录 一、施工内容................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 (1) 三、施工工艺流程图.......................... 错误!未定义书签。 四、施工准备................................ 错误!未定义书签。 五、施工要求 (2) 六、施工方法 (3) 七、主要工程质量 (4) 八、质量控制 (4) 九、安全措施 (5) 十、安全文明施工措施 (6) 十一、质保要求 (7) 十二、安全控制 (7) 十三、控制措施 (8)

一、 施工内容 开关站接地网及光伏场区接地网焊接、敷设。 二、 工程概况 本期工程规划用地面积约228.2905hm2,长约2200m ,南北最大宽约2863m ,场址区域地形开阔,光伏电板区域分布零散,现场有少量雨水冲沟,北高南低,为荒山坡地。 本工程采用分块发电、集中并网的方式,装机容量为60.48MWp 。多晶硅光伏组件均采用固定方式安装在固定支架上(最佳倾斜角320o)。 三、 施工工艺流程图 四.施工准备 1.材料及工具 ①根据施工图做好扁钢、接地极等材料的计划,并报给物资管理部按计划采购。 施工准备 测量放样 沟(槽)开挖 接地网敷设 质量检查 处理存在问题 接地网敷设 沟(槽)回填 接地电阻测试

②材料进场必须具备相应的检测合格资料,并报监理认可。 ③准备好合格焊条,作好焊条贮存工作,严防受潮。 ④施工机具配备,柴油发电机、三轮车、打桩机、交流电弧焊机、十字镐、 铁铲、铁撬、电锤、砂轮切割机、角磨机等。 2.作业条件 ①施工场地符合施工要求。 ②施工前对施工人员进行安全培训技术交底,让施工人员了解和熟悉设计及施工规范要求。 ③检查好施工机械(或工具),保证满足施工要求。 ④做好施工人员安排计划,配置劳动力。 3施工技术准备 ①技术准备 1)施工图纸的审核和学习。 2)施工前技术交底和安全交底的学习。 3)施工前的工器具的使用培训。 ②要求进度:按工程施工进度完成此项任务。 五、施工要求 1.施工前必须熟悉设计图纸和有关规范。 2.接地装置的金属构件应热镀锌防腐,水平接地网采用50mm×5mm镀锌扁钢,电池组件支架接地引下线采用双边50mm×5mm镀锌扁钢分别引接主网的不同边。 3.全站接地以水平接地为主,垂直接地为辅的接地方式垂直接地级打入地中,上端部与水平接地体相连接。本工程冻土层为1170mm,根据规范要求接地网深埋在冻土层地区应敷设在冻土层以下。 4.水平接地体与建筑物外墙间距一般不少于1.5米,通常2~3米,接地网的外缘闭合,外缘个角应做成圆弧形,接地网内应敷设水平均压带,对接地网的外缘经常有人出入的走道应敷设水平“帽檐式”均压带。为减少相邻接地体的屏蔽作用,垂直接地极及水平接地带的间距不宜小于5米。 5. 全场系统接地干线采用-50x5热镀锌扁钢;垂直接地极采用L50x50x5,L=2500mm热镀锌角钢;交流汇流箱、逆变器、美式箱变接地干线-50x5热镀锌扁钢,

综合接地施工方案

太原南站综合交通枢纽工程地铁车站综合接地施工方案 一、编制依据、原则、目的及适用范围 1、编制依据 1.1、《太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地装置施工图》; 1.2、《地铁设计规范》GB50157—2003; 1.2、《城市轨道交通滞留牵引供电系统》GB/T 10411-2005; 1.3、《交流电气装置的接地》DL/T621-1997; 1.4、《接地装置贡品特征参数的测量导则》DL/T475-2006; 1.5、《太原地铁1、4号线太原南站站及区间首开段岩土工程勘察报告(详细勘察)》 2、编制原则 2.1、在确保安全、质量的前提下,充分考虑既有资源配备和成本控制,采用先进、适用、成熟的施工方法和工艺。 2.2、符合设计要求,满足规范标准。 3、编制目的及适用范围 3.1、编制目的 为保证太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网的施工安全及质量,特制定本方案。 3.2、适用范围 本方案适用于太原南站综合交通枢纽轨道交通预留工程综合接地网工程施工。 二、工程概况 综合接地的装置主要由人工接地网、接地引入网、接地引入线至接地母排箱的连接电缆和接地母排箱组成。综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体地板下600mm处,综合接地装置的人工接地网外缘应闭合,外缘各角应做成圆弧形,圆弧半径为5m。除水平接地极外,综合接地装置还设置了垂直接地极,垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带,并和水平接地极之间进行连接,从而构成符合接地网。综合接地装置

的人工接地网内设置若干条水平网格带,接地装置根据需要共设置8个接地引入线,2个用于连接动照接地母排箱,2个用于连接弱电总接地母排箱,2个用于连接供电接地母排箱,另外预留2个接地引入线。 三、设计原则及要求 1、综合接地系统的设计在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上,应尽可能地减少投资。 2、在综合接地系统设计的同时,应兼顾杂散电流腐蚀防护的要求。在接地安全设计与电流腐蚀防护设计发生矛盾时,优先考虑接地安全设计。 3、综合接地系统设计应同时满足牵引线供电设备、车站机电设备、弱电设备、给排水管及其他金属管接地的要求,根据1号线要求,综合接地网的接地电阻需不大于1欧姆。 4、强电设备、弱电设备等不同系统的接地,应采用相互独立的接地引线直接与接地体连接。 5、车站的变电所、通讯、信号、民用通信、公安通信、综合监控、安全门、动力照明、火灾自动报警系统、自动售检票等专业共用一组综合接地装置。 6、综合接地装置为以水平接地极为主,以吹制接地极为辅,外缘闭合,内部敷设多条水平网格带的复合接地网。 7、接地装置的设计在保证人身安全,设备安全及运行可靠的前提下,考虑功能,施工和造价等因素确定合适的布置方案。 四、工程数量 本工程所用材料详见工程数量表 设备材料、主要工程量总表

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