吉利汽车基本财务数据分析
汽车行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对汽车行业进行财务分析，通过对行业整体财务状况、主要企业财务状况以及行业发展趋势的分析，为投资者、企业及政府部门提供决策参考。
报告主要分为以下几个部分：行业整体财务状况分析、主要企业财务状况分析、行业发展趋势分析及结论。
二、行业整体财务状况分析1. 行业规模及增长根据中国汽车工业协会数据，我国汽车行业在2022年实现销量2582.1万辆，同比增长4.8%。
从2013年至2022年，我国汽车行业销量始终保持稳定增长，累计销量达到3.24亿辆。
在汽车保有量方面，截至2022年底，我国汽车保有量达到3.02亿辆，同比增长3.8%。
2. 行业盈利能力从行业整体盈利能力来看，汽车行业整体毛利率和净利率水平相对较高。
据数据显示，2022年汽车行业毛利率为18.5%，较上年同期提高1.5个百分点；净利率为6.3%，较上年同期提高0.8个百分点。
这表明我国汽车行业盈利能力有所提升。
3. 行业资产负债率从行业资产负债率来看，汽车行业整体资产负债率相对较高。
截至2022年底，汽车行业资产负债率为61.2%，较上年同期提高1.2个百分点。
这表明汽车行业在快速发展过程中，财务风险有所增加。
4. 行业现金流状况从行业现金流状况来看，汽车行业整体现金流状况良好。
2022年，汽车行业经营活动现金流量净额为8171.4亿元，同比增长12.8%；投资活动现金流量净额为-1975.3亿元，同比下降23.4%；筹资活动现金流量净额为-5182.5亿元，同比下降18.5%。
这表明汽车行业在经营活动中具有较好的现金流。
三、主要企业财务状况分析1. 轿车企业以我国轿车市场龙头企业为例，分析其财务状况如下：（1）营业收入：2022年，该企业营业收入为1000亿元，同比增长10%。
（2）净利润：2022年，该企业净利润为100亿元，同比增长8%。
（3）资产负债率：截至2022年底，该企业资产负债率为55%，较上年同期提高2个百分点。
吉利的2020年,还算“吉利”吗
37在由“燃油时代”切入“电动时代”的过程中，吉利似乎掉队了，新能源车业务发展成绩平平，与燃油车时期的辉煌形成鲜明对比。
站在2021年，回溯吉利2020年的成绩单，能否从中找到突破之道呢？吉利的2020年，还算“吉利”吗？二度“滑坡”吉利高层曾在一次采访中坦言，2020年是吉利有史以来最困难的一年。
从营收数据上来看，笔者认为此言不虚。
据财报数据显示，吉利2020全年的营收额为921亿元，与2019年同期的974亿元相比，下滑5%。
将视线拉长，实际上，这也是吉利近六年来第二次出现营收滑坡，2019年吉利出现了首次营收负增长，跌破了2018年刚达到的千亿元营收大关。
彼时也引起了资本市场的一阵骚动，对于吉利的看衰声也此起彼伏。
而此次发布的最新成绩单似乎也在一定程度上印证了一年前的看衰声。
在股票市场，吉利在2020年全年股价涨幅为77.51%，而同样是国产自主造车品牌，长城全年股价涨幅为387.18%，比亚迪为307.81%，均大幅领先于吉利。
在笔者看来，整体车市自2018年以来便“跌跌不休”的大环境，再叠加2020年上半年疫情的影响，是造成吉利2020年营收下滑的外部原因。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年我国汽车产量、销量分别为2522.5万图莫迪文智能相对论 蒋思憬38Review 锐评辆和2531.1万辆，同比下降2%和1.9%；与2019年相比，分别收窄5.5个百分点、6.3个百分点。
虽然车市大环境仍处于低谷，但2020年下半年的消费潮回归也刺激了一下车市。
因而，仅用车市大环境欠佳为吉利营收下滑“开脱”或许还缺乏说服力，也无法精准地概述吉利目前所面临的深层次问题。
2020全年长城营收破千亿元，同比增长超7%，为什么同为国产民营车企的长城业绩能“节节高登”，吉利却二度滑坡呢？官方是这样解释的，2020年吉利正处于从3.0时代到4.0时代的过渡期，3.0时代的产品已经进入周期末端，而4.0时代的产品则刚出炉，因而目前处于“青黄不接”的转型升级时期。
成本领先战略与财务业绩(吉利汽车)
成本领先战略与财务业绩(吉利汽车)（中央财经大学会计学院2008年财务与会计第6期）吉利靠的是价格优势，的确，低价往往意味着高市场份额，但同时也意味着利润空间的降低，不是每个企业都能承受价格战的高昂代价的，真正在背后支撑吉利低价高利的是其所采用的成本领先战略。
吉利的成本领先战略成本领先战略是三大竞争战略中最为明确的一种。
在这种战略的指导下，企业的目标是要在提供的产品（或服务）的功能、质量差别不大的前提下，努力降低成本来取得竞争优势。
如果企业能够创造和维持全面的成本领先地位，那么它只要将价格控制在行业平均（甚至低于平均）水平，就能获得高于行业平均水平的经营业绩。
因此，一旦赢得成本领先优势，企业就具备了进行价格战、扩大市场份额的良好条件。
此外，具有成本优势的企业还能够在较大的边际利润的范围内承受原材料、零部件上涨等各种不稳定因素造成的影响。
凭借成本优势获得的边际利润又可以重新投资于新设备、现代设施等，以进一步维护成本领先地位。
吉利实施成本领先战略主要通过三大途径：1、首先，不断扩张形成规模化优势。
一方面，通过成立新业务及新合资公司增加收入并扩张盈利基础。
2007年3月吉利投资收购了上海英伦华帝汽车部件有限公司51％的股权，亦获得上海英伦华帝另一主要股东英国锰铜控股有限公司22.83％的股权，从业有效利用了国际汽车业已有专才、科技、品牌及其他丰富资源。
2007年4月，成立了湖南吉利汽车部件有限公司，吉利持有46.8％的股权，并在湖南省湘潭市设立新厂房。
2007年7月，吉利通过继续增持集团旗下浙江吉利、上海普华、浙江金钢、浙江陆虎及湖南吉利的股权，使其控股提升至91％，从而将这五家联营公司转变为吉利集团公司的子公司，而这五家公司亦成为集团收入的主要来源。
这一系列收购交易的成功为吉利推进集团架构重组和业务重组提供了先决条件，使得公司的整体营运效率得以提高，并通过与合作伙伴共享营运知识、技术、市场及分销渠道。
吉利汽车盈利能力分析
吉利汽车盈利能力分析作者：***来源：《商场现代化》2022年第08期摘要：近年来，受国内外经济等因素的影响，国内生产企业面临着巨大的生存压力。
新能源汽车作为国内重点发展行业之一，在国家的高度重视下，地位得到了不断提升。
吉利汽车公司（下文简称吉利）作为我国汽车行业中的佼佼者，其盈利能力究竟如何，盈利水平是否具有可持续性，盈利结构是否合理，这些问题的解答有助于企业管理者客观评价企业绩效，更有助于投资者对公司做出客观评估。
本文以吉利为例，从销售、资本等多个方面对吉利的盈利现状进行分析;并从自由成本获利、营业成本及成本控制这几方面，来发现目前盈利过程中存在的问题;此外，本文还将依据吉利发展的现状及存在的问题，对提高企业的盈利能力提供建议。
关键词：盈利能力;财务指标;吉利一、绪论1.研究背景新能源汽车行业与国家政策息息相关，其发展与人民的生活水平紧密相连。
我国经济体制的改革逐步深入，汽车制造业想在市场改革中抓住机遇发展，应不断加强自身的获利能力。
本文以吉利为实例来分析新能源车企的获利能力，助于我们深入了解目前国内新能源车企盈利能力的现状，便于找出改善经营状况的措施及提高经营管理和经济效益的手段。
同时，对于经营者，可更清晰地了解公司的盈利能力和预测其发展前景;对于投资者，通过财务报告的综合分析辅助其进行决策。
2.研究意义针对上市企业，盈利水平和股东的收入情况、债务人安全水平、运营者的绩效以及企业发展挂钩，上市企业的盈利能力分析成为不同利益主体重视的东西。
如何精准、公平的衡量上市企业的盈利能力成为财务分析的关键，不同利益主体开展准确决策的重要前提。
本文依托于对吉利的分析，掌握相关财务的信息数据，针对不同种类加以研究，找到症结所在;根据相关文献材料，给予一定建议与解决措施。
二、盈利能力分析概述1.盈利能力分析内涵盈利能力分析指通过专门的研究方式，衡量与评价获得利润的水平，不但涵盖了对企业在某个期间内运营过程中盈利能力的探析，也包括在较长时间内的获利能力分析。
政府补助对企业经营绩效的影响
政府补助对企业经营绩效的影响1.0引言由于在新能源汽车方面国内外的技术差距较小，国家鼓励企业新能源汽车行业发展，振兴我国汽车产业。
但从近年来的补助效果来看，新能源行业的发展效果并没有达到行业预期。
有些企业内部核心竞争力缺乏，“骗补”行为时常出现。
在此之后，国家提高了新能源汽车行业的补助门槛，意图推进企业发展自身的核心竞争力。
本文以吉利汽车作为案例分析对象，研究政府补助对吉利汽车企业的发展所产生的影响。
2.0理论分析与研究假设政府补助对企业研发投入的影响国内外学者就政府补助与企业研发的关系进行了丰富的研究，由于经济背景和所选样本不同，得出了结论不一致，主要包括正面影响和负面影响。
其中:吴春雅和吴照云（2015）在研究中发现政府补助可以降低企业的过度投资行为。
李亚杰(2019）也提及，政府补助不仅能提高装备制造业上市公司研发投资规模和研发投资强度，对企业创新绩效也有拔高作用。
苏屹、林雨依（2021）通过实证研究得出结论：政府补助对中小型企业研发投入的促进效应更为显著。
李燃和王安圆（2018）认为政策干预可改善企业的经营状况。
何源(2011)发现，接受政府补贴的制造业企业会隆低企业的投资效率。
刘合华和程伸鸣(2013）的研宄结果得到企业在获得大额补贴之前会出现过度投资现象。
政府补助对企业经营绩效的影响Girma(2010）认为我国想稳定各地就业情况，会对各级国有企业实行亏损弥补。
杨晔等（2015）选取 380家科创板企业进行实证分析，发现财政支持可适当降低企业研发活动外部性带来的成本和收益风险，并提高其财务绩效。
洪荭、等(2021)对沪深 A 股上市公司的财务数据进行研究发现：政府的补助政策对高成长性企业的生产力以及技术研发活动可产生正向影响，并可明显提高企业绩效。
部分研究者表示政府补贴对企业的财务绩效有负面影响，解艳艳（2017）通过对深圳和上海的 10,254 家企业进行长期实证研究发现，政府补助不能提升盈利能力弱的企业以后期间的财务绩效。
吉利汽车PESTN分析
二、经济环境 Economic Factors
（1、） 2009年中国汽车产量首次超过日本，
位居世界第一，有关数据预计到2020年我国将超过 美国成为世界第一大汽车消费国。据中国汽车工业 协会公布的统计数据显示，2009年中国汽车产销量 分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长 48.20%和46.15%，2010年全国汽车产销1826.47万 辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%， 2011年，乘用车产销分别为1448.53万辆和1447.24万 辆，同比增长4.23%和5.19%创历史新政治法律 环境
自然环境
经济环境
技术环境
社会文化 环境
一、政治法律环境 Political Factors
在我国政府在汽车产业的发展中一直扮演着一个主导 者的角色，政府一直寄希望于通过相关的产业政策来提升 我国汽车产业的竞争力，推动国内汽车企业的国际化经营。 为此，也出台了许多的产业政策与法规：在十二五规划中 把汽车产业的自主创新座位一项国家战略提出，为我国汽 车产业的发展指明了方向；国家产业政策的支持，作为国 家重点发展的支柱性产业之一，国家投入了大量的人财物， 积累了一定的人才和经验，为下一步发展打好了基础；政 府对节能环保型小排量汽车给予税收优惠和财政补贴政策， 直接促进了小排量汽车的销售；取消汽车产品进口配额管 理，降低汽车进口关税。
吉利汽车2021年财务反映的问题及建议
吉利汽车2021年财务反映的问题及建议1. 去年销量不及预期，品牌溢价能力增强报告期内，吉利汽车实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3%；全年总销量132.8万辆。
虽然吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，但去年销量仅微增1%，只达到集团2021年全年销量目标153万辆的87%。
这意味着，吉利汽车去年销量不及预期。
不过，在销量微增的情况下，企业营收仍实现大涨，体现出吉利汽车的产品向高端化发展，品牌溢价能力不断增强。
财报显示，去年，企业毛利率提升至17.1%，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0%。
其中，吉利品牌CMA高端系列“中国星”去年总销量超过20万辆；领克迎来品牌五周年，累计销量突破65万辆，产品平均加权成交价格达到16.5万元，领克09已进入豪华车市场价格区间；2021年4月推出的全新纯电品牌极氪首款车型极氪001，自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万元人民币。
同时，吉利汽车的海外市场也实现了快速增长。
2021年，吉利汽车累计向海外地区市场销售11.5万辆新车，同比涨幅为58.2%。
其中，领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付。
2. 净利下滑22%，技术输出成新增长点吉利汽车去年净利润为43.5亿元人民币，较2020年的55.7亿元和2019年的82.6亿元明显下降，可知企业的利润压力仍在持续增加。
背后有核心零部件、原材料成本激增，叠加产量下降的原因。
需要指出的是，开拓极氪品牌等新业务也增加了吉利汽车的经营成本。
除此之外，吉利汽车还加大了研发投入。
2021年吉利汽车的研发投入总计55亿元，相比2020年的48亿元增长16.1%，而2019年，这一数字仅为30.67亿元。
据吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆透露，去年研发资金主要用于雷神混动相关技术产品、极氪高端车型的开发，以及智能化、电动化布局上。
汽车行业财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言随着全球经济的持续发展和汽车产业的日益成熟，汽车行业已经成为我国国民经济的重要支柱产业之一。
汽车行业的发展不仅关系到国计民生，还直接影响着国家的工业水平和国际竞争力。
本文通过对汽车行业财务报告的分析，旨在揭示行业整体财务状况、盈利能力、偿债能力、运营效率等方面的情况，为投资者、企业管理者以及政府部门提供决策参考。
二、汽车行业财务报告分析框架为了全面分析汽车行业财务报告，本文将从以下几个方面进行探讨：1. 行业整体财务状况分析2. 盈利能力分析3. 偿债能力分析4. 运营效率分析5. 股东权益分析6. 行业发展趋势分析三、行业整体财务状况分析1. 行业规模根据我国国家统计局数据，2019年我国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比增长5.1%和5.2%。
从数据来看，我国汽车行业整体规模较大，市场潜力巨大。
2. 行业集中度近年来，我国汽车行业集中度不断提高。
根据中国汽车工业协会数据，2019年，我国汽车行业前十家企业集团的市场份额达到78.2%，较上年同期提高1.5个百分点。
这说明我国汽车行业集中度不断提高，行业竞争日益激烈。
四、盈利能力分析1. 行业毛利率根据汽车行业财务报告，2019年我国汽车行业毛利率为12.2%，较上年同期下降1.5个百分点。
这表明，在原材料成本上升、市场竞争加剧等因素的影响下，汽车行业盈利能力有所下降。
2. 企业盈利能力从企业层面来看，部分汽车企业盈利能力较强，如比亚迪、吉利汽车等。
这些企业在新能源汽车领域具有较强的竞争优势，盈利能力相对较高。
然而，也有部分汽车企业盈利能力较弱，如一些小型汽车企业。
五、偿债能力分析1. 行业资产负债率根据汽车行业财务报告，2019年我国汽车行业资产负债率为60.2%，较上年同期下降1.5个百分点。
这表明，汽车行业整体偿债能力有所提升。
2. 企业偿债能力从企业层面来看，部分汽车企业偿债能力较强，如比亚迪、吉利汽车等。
2020年吉利控股集团财务转型之路
吉利财务转型之路2020.7.22目录吉利控股集团财务转型之路01吉利控股集团简介及财务海外协同02全球汽车行业最新发展动态03全球汽车销量的持续增长将成为历史由于中国增速放缓，导致全球增长趋势终结•2017-2019年，汽车市场受经济和政策影响处于低迷期；2020-2021年经济影响减弱，车市出现恢复性回补；•长远来看，中国乘用车市场将进入低速发展阶段，长期低于GDP 增速，预计在2025年突破3000万台。
17971986232823762275224222052375254727012793286629362987301613.5%10.5%17.2%2.1%-4.2%-1.5%-3.4%7.7%7.3%6.0%3.4%2.6%2.5%1.7%1.0%-12.0%-7.0%-2.0%3.0%8.0%13.0%18.0%23.0%05001000150020002500300035002014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年F 2021年F 2022年F 2023年F 2024年F 2025年F 2026年F 2027年F 2028年F中国乘用车市场发展趋势预测中国汽车市场预测“四化”对全球汽车市场格局的影响注：数据来源为BCG分析面对行业新的挑战，传统OEM 之间建立越来越多的战略合作20191月2月6月10月7月20206月福特和大众建立全球联盟，侧重电动车、自动驾驶和移动出行服务，以卡车和货车作为切入点宝马和戴姆勒共同投资10亿美元，整合5项出行服务：共享汽车服务，路线管理和预定服务，共享出行服务，停车服务和充电业务雷诺、Waymo、尼桑合作，在法国和日本推出无人驾驶车大众向福特人工智能部门注资26亿美元标志雪铁龙汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司联合发布公告，将致力于以50对50合并的方式实现业务的全面整合沃尔沃汽车与Waymo正式达成战略伙伴关系，Waymo成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴目录吉利控股集团财务转型之路01吉利控股集团简介及财务业务协同02全球汽车行业最新发展动态03管理架构铭泰文旅TOURISM 浙江吉利控股集团Zhejiang Geely Holding Group吉利汽车集团Geely Auto Group沃尔沃汽车集团Volvo Car Group吉利科技集团Geely Technology Group铭泰集团Mitime Group吉利汽车GEELY AUTO 领克汽车LYNK & CO 沃尔沃汽车VOLVO 路特斯汽车LOTUS 极星汽车POLESTAR 太力飞行汽车TERRAFUGIA 宝腾汽车PROTON 铭泰教育EDUCATION 铭泰体育SPORTS曹操出行CAOCAO 其它OTHERS …吉利新能源商用车集团Geely New Energy CommercialVehicle Group远程汽车FARIZON AUTO 英伦汽车LEVC国铁吉讯CRGT几何汽车GEOMETRY 钱江摩托Qianjiang Motorsmart 汽车smart 时空道宇GEESPACE发展历程1986开始创业1996吉利集团有限公司成立2002吉利汽车进入中国汽车企业十强2005在香港证券交易所上市(HK: 0175)2007发表《宁波宣言》宣布战略转型2012进入财富世界500强2014吉利三品牌归一发布全新品牌架构2016发布吉利新能源商用车品牌1998首辆吉利汽车在临海基地下线1994进入摩托车行业1997进入汽车行业2001正式获得生产资质成为中国首家民营汽车企业2003浙江吉利控股集团有限公司成立2006入股英国锰铜公司201020132015吉利博瑞上市进入3.0时代20172018高端合资品牌领克首款车型领克01上市收购美国太力飞行汽车公司收购沃尔沃集团8.2%股权曹操专车正式上线控股盛宝银行收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东与戴姆勒出行服务有限责任公司在华组建合资公司2019成为亚运官方合作伙伴与戴姆勒股份公司成立合资公司，在全球共同运营发展smart 品牌与戴姆勒出行股份公司组建的合发布几何品牌与百度展开全面战略合作与戴姆勒公司共同投资Volocopter2020吉利汽车欧洲研发中心成立收购沃尔沃汽车发布LYNK & CO 品牌收购马来西亚DRB 旗下宝腾汽车及路特斯股份领克汽车合资公司、吉利-沃尔沃技术合资公司成立与梅赛德斯-奔驰正式成立smart 品牌全球合资公司241,475262,505 270,112 299,243 302,425 316,765 318,460 320,888 346,926 395,186 437,241 530,446 556,206 577,385 844,351 上汽乘用车华晨宝马北京奔驰长城汽车东风本田广汽本田上汽通用五菱广汽丰田一汽丰田长安汽车东风日产吉利汽车上汽通用上汽大众一汽大众排名厂家销量（辆）同比市占率1-2.9%10.73%2-37.2%7.33%3-33.3%7.07%4-18.6% 6.74%5-17.3% 5.55%6 2.9% 5.02%7-8.4% 4.41%83.1%4.08%9-43.3% 4.05%10-19.7% 4.02%11-16.9% 3.84%12-30.2% 3.80%13-4.2% 3.43%14-0.6%3.33%15-22.5% 3.07%54,81655,356 57,628 59,187 67,181 72,298 77,363 81,229 83,293 85,254 106,675 110,129 130,863 143,275 178,572 北京奔驰长城汽车北京现代华晨宝马广汽丰田上汽通用五菱东风本田一汽丰田广汽本田长安汽车东风日产吉利汽车上汽通用上汽大众一汽大众排名厂家销量（辆）同比市占率118.4%10.13%2-7.0%8.12%3-6.8%7.42%421.2% 6.24%59.4% 6.05%625.1% 4.83%716.8% 4.72%828.9% 4.61%916.9% 4.39%10-0.8% 4.10%1121.0% 3.81%1249.1% 3.36%13-8.6% 3.27%14-1.4% 3.14%1521.4% 3.11%2020年6月销量排名2020年1-6月累计销量排名吉利汽车上半年销量排名保持在第四位吉利汽车市场表现吉利汽车品牌表现2020年全球品牌组合价值最高前十大汽车品牌吉利海外并购及全球化发展开辟新市场，完善全球化布局解决资金、技术、人才困境海外并购跻身世界十大汽车品牌整合全球资源，形成规模效应吉利始终坚持开放包容、合作共赢的心态，与全球伙伴协作，共同占领技术制高点，实现了从单一产品贸易的“走出去”到深度参与当地工业化的“走进来”的全球化管理模式转换，成为中国企业全球化战略布局的新模板。
车企行业财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在通过对我国车企行业的财务状况进行全面分析，揭示行业整体发展趋势、盈利能力、偿债能力、运营效率等方面的特点，为投资者、企业管理者及政策制定者提供决策参考。
二、行业概况我国汽车行业自20世纪90年代开始快速发展，至今已成为全球最大的汽车市场。
随着我国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，汽车消费需求不断释放，我国车企在国内外市场的影响力日益增强。
三、财务分析指标本报告选取了以下财务分析指标：1. 盈利能力指标：营业收入、净利润、毛利率、净利率等。
2. 偿债能力指标：资产负债率、流动比率、速动比率等。
3. 运营效率指标：总资产周转率、存货周转率、应收账款周转率等。
四、行业财务状况分析1. 盈利能力分析（1）营业收入：近年来，我国车企营业收入整体呈上升趋势，主要得益于国内汽车市场的持续增长。
然而，部分车企营业收入增速放缓，甚至出现负增长，这可能与市场竞争加剧、新能源汽车补贴退坡等因素有关。
（2）净利润：我国车企净利润水平普遍较高，但近年来受制于原材料价格上涨、研发投入增加等因素，净利润增速有所放缓。
（3）毛利率：我国车企毛利率整体呈下降趋势，主要原因是原材料价格上涨、劳动力成本上升等因素。
（4）净利率：我国车企净利率水平较高，但近年来受制于盈利能力指标的影响，净利率有所下降。
2. 偿债能力分析（1）资产负债率：我国车企资产负债率普遍较高，部分车企甚至超过70%。
这表明车企在发展过程中过度依赖负债，存在一定的财务风险。
（2）流动比率：我国车企流动比率整体呈上升趋势，表明车企短期偿债能力有所提高。
（3）速动比率：我国车企速动比率普遍较低，表明车企短期偿债能力存在一定压力。
3. 运营效率分析（1）总资产周转率：我国车企总资产周转率整体呈下降趋势，表明车企资产运营效率有所下降。
（2）存货周转率：我国车企存货周转率普遍较低，表明车企存货管理效率有待提高。
（3）应收账款周转率：我国车企应收账款周转率整体呈下降趋势，表明车企应收账款回收风险加大。
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资料 . 吉利轿车股份有限公司财务报表分析 一、公司概况 浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。浙江吉利控股集团在国内建立了完善的营销网络，拥有近千家品牌4S店和 近千个服务网点；在海外建有近200个销售服务网点；投资数千万元建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先实施了基于SAP的销 售ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理；率先实现汽车B2B、B2C电子商务营销，开创汽车网络营销新渠道。 截至2011年底，吉利汽车累计社会保有量超过220万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
二、短期偿债能力分析 （一） 流动比率分析 流动比率=流动资产/流动负债
项目 2008 2009 2010 2011 2012
流动资产 5794.999 13877.585 15684.333 17006.036 19854.952
流动负债 5979.737 10116.575 11778.329 14984.763 16693.116
流动比率 0.97 1.37 1.33 1.13 1.19
由图表可知，吉利汽车公司五年的流动比率都小于2，且比较接近于1,第一年流动比率增加 ,表明短期偿债能力上升，而后流动比率到2011年一直减小，说明这个阶段短期偿债能资料 . 力下降，但总体处了偏低的水平 （二） 速动比率分析 速动比率=(流动资产-存货)/流动负债
项目 2008 2009 2010 2011 2012
流动资产 5794.999 13877.585 15684.333 17006.036 19854.952
流动负债 5979.737 10116.575 11778.329 14984.763 16693.116
存货 551.842 727.42039 986.595 1357.506 1822.287
速动比率 0.88 1.30 1.25 1.04 1.08
由表可知，吉利汽车公司2009年的速动比率为1.30，较上年同期上升了0.42，说明吉利未受金融危机的影响，存货并没有增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较多了0.42元，而后速动比率一直减小，说明后来存货不断增加，表明每一元的流动负债提供的速动资产保障越来越多了。
（三）营运资本分析 营运资本=流动资产-流动负债
项目 2008 2009 2010 2011 2012
流动资产 5794.999 13877.585 15684.333 17006.036 19854.952
流动负债 5979.737 10116.575 11778.329 14984.763 16693.116
营运资本 -184.74 3761.01 3906 2021.27 3161.84
由表可知，吉利汽车公司2008年、2009年、2010年、2011年、2012年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。从营运资本的角度看，说明公司的短期营运能力有一定的保证，而且呈现不断增长的趋势，表示短期偿债能力的增强。 （四）现金比率分析 现金比率=（货币资产+交易性金融资产）/流动负债
项目 2008 2009 2010 2011 2012
现金类资1008.52487 5108.55463 4393.075 3030.391 4188.862 资料 . 金 流动负债 5979.737 10116.575 11778.329 14984.763 16693.116
现金比率 0.17 0.51 0.37 0.20 0.25
由表可知，吉利汽车公司2009年现金比率为0.51，较上年同期上升0.34，说明公司为每一元的流动负债提供的现金资产保障提高了0.34元，2010年的现金比率为0.34，较上年同期下降了0.14，说明企业的直接偿付能力有所减弱，每一元的流动负债提供的现金保障增加，而后来2011年现金比率又下降了，然后在2012得到一定回升，说明此时流动负债提供的现金保障又略有增加
三、长期偿债能力分析 （一）资本结构分析 1 资产负债率 资产负债率=负债总额/资产总额
项目 2008 2009 2010 2011 2012
资产总额 11510.47 21353.64604 23974.343 27596.758 31379.826
负债总额 6750.397 14112.86 15952.46 18014.56 18493.17
资产负债率 0.586 0.661 0.665 0.653 0.589
由表可知，吉利汽车公司2009年的资产负债率为66.1%，较上年同期上升7.5%，表明公司的债务负担加重，债权人承担的风险增加，2010年的资产负债率为66.5%，较上年同期上升0.4%，连续两年的资产负债率上升，说明企业负债增加的幅度远远高于资产增加的幅度，企业的债务负担在逐年增加，而在2011年及以后由于经济危机的缓解，资产负债率逐渐减小，债权人承担的风险有所减小，债权人可以选择继续投资。 2 股东权益比率和权益乘数 股东权益比率=股东权益/资产总额 权益乘数=资产总额/股东权益=1/（1-资产负债率）
项目 2008 2009 2010 2011 2012
资产总额 11510.47 21353.64604 23974.343 27596.758 31379.826
股东权益4760.073 7240.78368 8021.882 9582.2 12886.657 资料 . 总数 股东权益比率
0.41 0.34 0.33 0.35 0.41
权益乘数 2.41 2.94 2.98 2.88 2.43
由表可知，吉利汽车公司前三年股东权益比率一直下降，说明这个阶段公司的债务负担有所减轻，另外权益乘数是逐年上升的，说明公司对负债的依赖程度降低，承担的风险略有减弱。而此后2011、2012年这俩项却反向趋势，说明这个阶段公司对负债的依赖程度提高，承担的风险略有增强 3 产权比率 产权比率=负债总额/股东权益
项目 2008 2009 2010 2011 2012
负债总额 6750.397 14112.86 15952.46 18014.56 18493.17
股东权益总数 4760.073 7240.784 8021.882 9582.223 12886.657
产权比率 1.42 1.94 1.98 1.88 1.43
由表可知，吉利汽车公司三年的产权比率是逐年上升的，2009年较上年同期增长52%。2010年较上年同期增长4%，表明公司财务结构的风险增加，股东权益对偿债风险的承担能力减弱，对债务的保障程度减小，公司的长期偿债能力下降，而后2011、2012俩年产权比率却逐年走低，表明公司财务结构的风险减小，股东权益对偿债风险的承担能力增强，对债务的保障程度增大，公司的长期偿债能力上升。 4 长期资本负债率 长期资本负债率=长期负债/（长期负债+股东权益）
项目 2008 2009 2010 2011 2012 长期负债 107.744 3177.552 3118.337 2461.88 1482.686
股东权益4760.073 7240.784 8021.882 9582.2 12886.657 资料 . 总数 长期资本负债率 0.022 0.305 0.280 0.204 0.103
由表可知，吉利汽车公司2009年的长期资本负债率较上年同期上升，说明企业长期债务负担有所增强，长期债权人的保障程度减小，但是在2010年及后长期资本负债率较上年同期不断降低，，长期债权人的保障程度逐渐增强。 （二）盈利对债务支出保障程度分析 1 利息保障倍数=息税前利润/利息费用 =(税前利润+利息费用)/利息费用 =（净利润+所得税费用+利息费用）/利息费用
项目 2008 2009 2010 2011 2012
税前利润 1040.858 1760.858 1900.323 2183.208 2529.077
利息费用 -9.1152 -21.7766 -44.785 -11.356 -36.761
息税前利润
1031.743 1739.081 1855.538 2171.852 2492.316
利息保障倍数
-113.189 -79.860 -41.432 -191.251 -67.797
由表可知，一吉利汽车公司利息保障倍数没有意义 四、盈利能力分析 （一） 以营业收入和营业成本费用为基础的盈利能力分析 1 销售利润率分析 销售毛利率=销售毛利/销售收入=（营业收入-营业成本）/营业收入 营业利润率=营业利润/营业收入 销售净利润率=净利润/营业收入
项目 2008 2009 2010 2011 2012
营业收入 4863.460 15978.419 20099.388 20964.931 24627.913
营业成本 3822.6026 14217.561 18199.065 18781.723 22098.836