影响电动汽车充电站规划的因素及建议 余海丰
电动汽车智能充电站的规划与优化设计
电动汽车智能充电站的规划与优化设计随着电动汽车的普及和应用，充电基础设施的建设变得非常重要。
电动汽车充电站作为电动汽车充电的重要场所，需要进行合理的规划和优化设计，以满足日益增长的电动汽车充电需求。
本文将从充电站的规划、位置选择、设备配置、充电桩数量和充电管理等方面进行详细介绍和讨论。
1. 充电站的规划在规划充电站时，需要考虑以下因素：(1) 充电站的覆盖范围：根据所在地区的电动汽车数量和发展预期，确定充电站的服务范围。
覆盖范围应该尽可能广泛，以满足尽量多的用户需求。
(2) 充电站的容量：根据充电需求和充电桩数量确定充电站的容量。
充电桩的数量应该可以满足高峰期的需求，同时充电设备的负荷也需要合理分配，避免电网过载。
(3) 充电站的布局：考虑用户的停车习惯和交通流量等因素，合理布局充电站的停车位和充电桩位置，方便用户停车和充电。
2. 位置选择选择充电站的位置是关键的一步。
以下是一些需要考虑的因素：(1) 区域特点：选择在人口密集区或交通枢纽附近建设充电站，以满足繁忙地区的充电需求。
(2) 地理条件：充电站应该容易到达，并且具备充电设备所需的基础设施，例如电力接入设备和配电设备等。
(3) 充电站可扩展性：选择具有良好可扩展性的位置，以适应未来电动汽车充电需求的增长。
3. 设备配置充电站需要配备各种设备，以确保正常运营和用户的使用体验。
(1) 充电桩：选择高性能、高效率的充电桩，提供不同功率的充电选择，以满足不同品牌和型号的电动汽车的充电需求。
(2) 充电设备管理系统：建立先进的充电设备管理系统，监控和管理充电设备的状态、使用情况和故障信息等。
该系统可以实时监测充电桩的电量使用情况，根据需求调整充电桩的使用状态。
(3) 安全设备：配备消防设备、监控设备和照明设备等，确保充电站的安全和用户的安全。
4. 充电桩数量充电桩数量的确定是充电站规划中的关键问题之一。
需要考虑以下因素：(1) 电动汽车的数量和增长速度：根据电动汽车的数量和增长速度，合理配置充电桩数量。
新能源充电基础设施建设存在的问题及建议
新能源充电基础设施建设存在的问题及建议干这行这么久，今天分享点新能源充电基础设施建设这方面的经验。
咱先说说目前新能源充电基础设施建设存在的问题吧。
首先，布局那叫一个不合理。
就拿我遇到的情况来说，在城市中心那些繁华商业区，充电桩数量倒是有一些，可是到了稍微偏远一点的居民区，充电桩就少得可怜。
我之前住那个地儿，周围好几公里都找不到一个公共充电桩。
我觉得这就导致新能源车车主不敢开远路啊，就像人出门在外担心找不到厕所似的。
然后，兼容性不好。
不同品牌的新能源车，充电接口那都有点区别，有些充电桩就只能充特定品牌的车。
这就像以前手机充电接口不一样，出门带一堆充电器一样麻烦。
还有充电桩的使用流程也很麻烦，有些充电APP，界面设计得那叫一个复杂，像是请了外星人大师设计的，要注册各种信息，交押金不说，操作起来特别繁琐，我经常见到一些车主在充电桩前面，对着手机捣鼓半天，一脸的无奈。
接下来说说建议吧。
我觉得在布局方面，相关部门应该做一个整体规划。
城镇规划的时候就把充电桩的设置考虑进去，就好比盖房子的时候不能把厕所给忘了一样。
新建的小区要有一定比例的充电桩车位，商业中心呢，每隔一定距离就设置一个充电桩站点。
对于兼容性的问题，统一标准是关键。
这虽然实施起来不容易，但就像大家都说同一种语言，多方便交流啊，要让各车企和充电桩厂商沟通协调来，制定一个通用的充电接口标准或者兼容更多接口类型。
至于使用流程，那些充电APP设计得简单点不好吗？可以参考一下那些国民级别的APP，像什么微信支付、支付宝的设计逻辑，让用户一看就懂，快速上手。
哦对了还有，建设的速度得加快呀。
现在新能源车发展得越来越快了，充电设施跟不上那哪行啊。
不过我得承认，我这建议也有局限性。
毕竟各方面牵扯到的利益太多，像统一接口标准这事儿，车企之间竞争也蛮厉害的，很多车企都想自家的接口独特些。
那我觉得可以先从小范围做起，比如说先在新车型或者某种类型的车型上搞一个兼容试验，效果好了再慢慢推广开。
电动汽车的充电桩布局与规划
电动汽车的充电桩布局与规划随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电设施的布局和规划成为了一个重要的问题。
电动汽车充电桩的良好布局与规划，可以有效提高用户的使用便利性，促进电动汽车市场的发展，同时也能满足能源的节约和环境的保护需求。
1. 布局原则电动汽车充电桩的布局应考虑以下原则：1.1 充电桩密度均匀分布充电桩的布局应该均匀地分布在城市各个区域，包括市区、郊区和乡村地区。
这样可以方便更多的电动汽车用户获得充电的便捷服务，避免出现区域性的充电桩拥挤和短缺现象。
1.2 充电桩配套服务齐全充电桩布局时应考虑到附近的配套设施，如酒店、商场、停车场等。
这些场所是电动汽车用户停车休息或进行购物等活动的地方，布置充电桩可以满足用户的需求，提高其使用电动汽车的便利性。
1.3 充电桩与能源供应密切配合充电桩布局时需要考虑当前能源供应情况，尽量选择离电力供应站较近的地理位置，以减少输电损耗和能源消耗。
另外，在选址上也要考虑到充电桩与太阳能、风能等可再生能源设施的配合，以提高电动汽车的可持续性。
2. 布局策略根据以上原则，制定合理的充电桩布局策略可以优化电动汽车充电服务的供需平衡。
2.1 公共场所布局公共场所如市区街道、停车场等是电动汽车充电桩的重要布局场所。
市区街道上可以设置一些快充桩和慢充桩，为电动汽车的短时间充电和日常充电提供便利。
停车场可以布置大量慢充桩，供长时间停放的电动汽车进行充电。
同时，市区街道和停车场还可以和周边的商业设施结合起来，提供完善的充电服务和购物、餐饮等配套服务。
2.2 城市边缘布局城市边缘地区相对空旷，适宜设置充电站和超级充电站。
这些充电站可配备大容量的快充设备，满足电动汽车长途出行的快速充电需求。
同时，边缘地区的充电站可以布置太阳能充电桩，利用太阳能发电设备为电动汽车提供绿色的清洁能源，为可持续发展做出贡献。
2.3 高速公路布局高速公路布设充电站是电动汽车长途出行的重要环节。
充电站可以设置在高速公路服务区和出口，供电动汽车进行充电和休息。
电动汽车充电站规划与设计
电动汽车充电站规划与设计随着汽车行业的快速发展和环保理念的普及，电动汽车逐渐成为人们出行的首选。
为了满足电动汽车的日益增长的充电需求，电动汽车充电站的规划与设计显得尤为重要。
本文将从充电站的位置选择、设备规格、交通设计、用户需求等方面探讨电动汽车充电站的规划与设计。
首先，充电站的位置选择是非常重要的。
充电站的位置应该具备便利的交通条件，并且距离人口集中地区和主要交通干道较近，以提供方便的充电服务。
另外，充电站的位置还需要考虑周围的用地条件，保证充电设备和周围环境的安全。
此外，充电站的位置还应该考虑到未来的扩展和发展需求，避免过早陷入局促的空间。
其次，电动汽车充电站的设备规格需要根据充电的需求来进行合理的选择和配置。
首先，充电设备的功率和充电速度需要足够满足用户的需求。
根据电动汽车的电池容量和充电时间，合理配置不同功率的充电设备，以满足用户在不同充电需求下的充电速度要求。
其次，充电设备的数量也需要根据充电需求和预计流量来确定。
对于人口稠密地区和交通枢纽等繁忙区域，充电站的设备数量应该相应增加，以确保充电需求得到满足。
第三，充电站的交通设计也是十分重要的。
在充电站的规划和设计中，应考虑交通流量、交通安全和交通秩序等因素。
首先，充电站周围的道路和交通标志需要清晰明确，方便车辆进出和停车。
特别是对于特殊车辆（如残疾人车辆）需要提供方便和安全的停车位置。
其次，充电站应该有足够的内部交通空间，以便车辆停放、充电和离开。
同时，为了避免拥堵和混乱，充电站的出口入口需要进行合理的规划和设计。
最后，充电站的规划与设计应该充分考虑用户的需求。
电动汽车充电站的用户主要是电动汽车车主，为了提供更好的用户体验，充电站应提供舒适的环境和便利的服务设施。
首先，充电站的设计要考虑用户的停车需求。
提供充足的停车位和停车标识，确保充电车辆可以方便地停靠和充电。
其次，充电站的周边设施也很重要，如等候区、休息区、饮水设备等，为用户提供更好的待遇和使用体验。
电动汽车充电站规划设计注意事项
电动汽车充电站规划设计注意事项随着电动汽车的普及和市场的不断扩大，充电站的规划设计成为了一个重要的问题。
因此，在规划设计电动汽车充电站时，需要考虑以下几个方面的注意事项。
1. 充电站的选址选择合适的地理位置是规划设计充电站的首要注意事项。
一方面，充电站应该位于人口密集区域或主要道路附近，方便用户前来充电；另一方面，充电站的选址应离电网较近，减少电能输送的损耗。
2. 充电桩的类型和数量在规划设计充电站时，需根据用户需求和预计的客流量来确定充电桩的类型和数量。
目前市场上主要有交流充电桩和直流充电桩两种类型。
交流充电桩适用于充电时间相对较长的情况，而直流充电桩则适用于充电时间更短的情况。
数量上应根据用户的需求和充电站的容量来确定，以确保充电桩的供需平衡。
3. 充电站的布局和组织为了提高用户的充电效率和使用体验，充电站的布局和组织也需要注意。
首先，充电桩应以合理的距离布置，避免用户之间的相互干扰。
其次，充电站应设置合理的导向标识和行车路径，方便用户找到充电桩并进行充电操作。
此外，充电站还应配备必要的停车位、等候区和相关设施，以提供用户更好的服务和体验。
4. 充电站的供电和配电系统充电站的供电和配电系统是保证充电设施正常运行的核心部分。
在规划设计充电站时，需要考虑到供电线路的承载能力和稳定性。
合理的供电和配电系统可以保证充电设备的稳定运行，同时降低电能损耗和故障率。
5. 安全和防护设施充电站的安全和防护设施同样需要高度重视。
设计方案应包括充电桩和用户区域的防雷、防火、防盗等安全设施。
此外，充电站还应考虑到应急情况的处理和紧急救援措施。
6. 系统监控和数据管理为了提高充电站的运营效率和服务质量，系统监控和数据管理也是不可忽视的一部分。
充电站应配备远程监控系统，实时监测充电设施的运行状态和用户的使用情况。
同时，充电站应具备数据管理功能，便于统计分析和管理电力的使用情况。
7. 智能化和可持续性设计随着技术的发展，智能化和可持续性设计成为现代充电站规划的重要趋势。
电动汽车充电站空间规划与优化设计
电动汽车充电站空间规划与优化设计随着电动汽车的普及，充电设施的建设也成为了一项重要任务。
然而，电动汽车充电站的空间规划与优化设计是一个复杂的问题。
本文将探讨如何进行电动汽车充电站空间规划与优化设计，以满足用户需求、提高运营效率。
一、电动汽车充电站空间规划1. 考虑用户需求：在电动汽车充电站的空间规划中，首先要考虑用户的需求。
根据用户的充电需求量和使用频率，确定充电桩的数量和布局。
充电桩之间的距离要合理，以确保用户能够方便地接入。
同时，根据充电过程中的安全要求，充电桩之间要有足够的空间。
2. 考虑交通流线：充电站的空间规划还要考虑交通流线的问题。
充电车辆的进出口位置、停车位的设置等都要根据交通流线进行设计，以确保电动汽车能够方便地进出充电站。
同时，还需要考虑充电站与周边道路的连接情况，以方便行驶的流动性。
3. 考虑建筑风格：电动汽车充电站也可以成为城市的地标建筑物，因此，在空间规划中还要考虑建筑风格的问题。
充电站的外观设计要与周边环境协调，与城市景观相融合，以增强其美观性和可识别性。
二、电动汽车充电站优化设计1. 充电桩布局优化：为了提高充电效率和服务质量，充电桩的布局优化至关重要。
可以采用分区布局的方式，将充电桩分为快速充电区和慢速充电区，以满足不同车辆的不同充电需求。
此外，还可以根据功率和充电速度等因素进行布局，以实现最佳的充电桩使用率。
2. 功率管理优化：电动汽车充电站需要管理和分配电力资源，以实现最佳的功率管理。
通过智能电网技术，可以实时监测车辆的充电状态和需求，并根据需求进行动态调整。
此外，还可以采用充电桩动态优化调度算法，以最大限度地提高充电桩的利用率。
3. 多功能设计：为了提供更好的用户体验和服务质量，电动汽车充电站还可以进行多功能设计。
例如，可以在充电站添加休息区、洗车区、便利店等配套设施，以满足用户在充电过程中的其他需求。
此外，还可以设置充电管理系统，实现用户在线支付、预约充电等功能，提高用户的便利性。
电动汽车充电站布局规划研究
电动汽车充电站布局规划研究随着全球对环境保护意识的增强和新能源技术的不断发展，电动汽车逐渐成为可持续交通的发展方向。
然而，电动汽车的使用仍然面临一个重要问题，即充电设施的不足。
因此，电动汽车充电站的布局规划变得至关重要。
本文将从不同角度探讨电动汽车充电站布局规划研究。
1. 充电站的定位电动汽车充电站的布局规划首先需要确定充电站的定位。
要考虑的因素包括交通便利性、用户需求、车辆流量、充电设施的可及性等。
在城市市区，充电站应该集中在居民区、商业区和办公区等人流密集的地方；在高速公路沿线，充电站应布置在适当的车站或服务区。
2. 充电站容量规划针对不同地区和用途的充电站，应根据电动汽车的数量和用户需求来规划充电站的容量。
容量应根据车辆数量和充电需求预估，同时要考虑未来的发展潜力和扩容空间。
3. 充电站与能源发电之间的关系布局规划还需要考虑充电站与能源发电之间的关系。
在可再生能源丰富的地区，充电站应尽可能与风电场、太阳能发电站等清洁能源设施相连。
这样不仅可以减少能源消耗，还能促进可持续能源的发展。
4. 充电站的设施配置充电站应该提供方便快捷的充电服务，因此设施配置也是布局规划的重要内容。
每个充电站应该配备多个充电桩，以便满足高峰时段的需求，并提供快速充电和慢速充电两种模式，以满足不同用户的需求。
5. 充电站与其他交通设施的协调为了更好地促进电动汽车的普及和使用，充电站的布局规划还需要密切协调其他交通设施，如停车场、公交站点等。
通过布局协调，可以为电动汽车提供更便捷的停车、换电服务，进一步推动电动汽车的普及。
6. 充电站网络建设充电站布局规划还需要考虑充电站网络建设。
建立充电站网络，能够提供车辆导航、在线支付、故障报修等功能，方便用户寻找充电站，同时也提高了充电站的管理效率。
7. 充电站的安全性和可靠性充电站的安全性和可靠性是布局规划中不可忽视的因素。
充电站应该符合相关的安全标准和规范，设备应定期维护和更新，以确保用户的使用安全和充电效果。
电动汽车充电站布局与规划优化研究
电动汽车充电站布局与规划优化研究随着电动汽车的快速发展和普及，电动汽车充电站的布局和规划优化成为一个备受关注的问题。
本文将探讨电动汽车充电站布局与规划优化的相关因素，并提出一些具体的建议。
首先，电动汽车充电站的布局应考虑电动汽车的使用习惯和需求。
一方面，充电站应该布局在交通便捷的位置，如主干道、高速公路等，以方便驾驶员的到达和充电。
另一方面，充电站的布局还应考虑充电需求的集中度和分布情况。
例如，在城市中心区域和商业区域，充电需求可能更加集中，因此需要建设更多的充电站以满足需求。
而在郊区和农村地区，充电需求相对较分散，因此充电站的布局可以更加稀疏。
其次，电动汽车充电站的规划优化需要考虑充电站的容量和充电速度。
充电站的容量应根据周边地区的充电需求进行合理规划。
如果周边地区的电动汽车数量较多，充电站的容量应适当增加，以避免出现排队充电的情况。
同时，充电站的充电速度也需要考虑。
快速充电站可以满足长途电动汽车的需求，而慢速充电站则适合城市中短途行驶的电动汽车。
规划时应在不同地区和不同类型的充电站之间实现平衡，以满足不同用户的需求。
第三，充电站的布局和规划还应考虑充电设施的可持续发展和智能化。
充电设施应采用智能化技术，例如使用手机应用程序预约充电、在线监测充电状态等，提高用户体验和管理效率。
此外，充电站还应考虑可再生能源的利用。
例如，可以将太阳能充电设施与充电站结合起来，以减少对传统能源的依赖，同时也降低充电成本。
最后，充电站布局和规划的优化还应考虑充电设施的可扩展性和灵活性。
随着电动汽车的快速发展，充电需求也会不断增长。
因此，充电站的布局和规划应考虑未来的扩展需求，并留出足够的空间进行扩展。
此外，充电设施的灵活性也很重要，以适应不同类型和品牌的电动汽车。
在规划充电设施时，应考虑到不同车型的充电接口和功率需求，以满足各种用户的需求。
总之，电动汽车充电站的布局和规划优化是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。
从用户需求、容量和速度、可持续发展和智能化、可扩展性和灵活性等方面进行综合考虑，以满足不同用户的需求和促进电动汽车的可持续发展。
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影响电动汽车充电站规划的因素及建议
余海丰
发表时间：
2020-03-16T21:19:55.493Z 来源：《电力设备》2019年第20期 作者： 余海丰
[导读] 摘要：电动汽车是汽车行业发展的重要方向，是对于国家能源经济践行的一种重要举措，也是国家建设智能电网的组成部分之一，
对于国家能源经济与城市的发展具有重要的现实意义，本文分析了目前影响电动汽车充电站规划建设的影响因素并提出了相应的建议措
施。
(
重庆广汇供电服务有限责任公司帕美来分公司 重庆市 400060)
摘要：电动汽车是汽车行业发展的重要方向，是对于国家能源经济践行的一种重要举措，也是国家建设智能电网的组成部分之一，对
于国家能源经济与城市的发展具有重要的现实意义，本文分析了目前影响电动汽车充电站规划建设的影响因素并提出了相应的建议措施。
关键词：电动汽车；充电站；规划建设；影响因素
电动汽车的发展是在全球能源危机与环境污染逐渐加剧的背景下出现的，节能减排是全球经济发展的重要方向，电动汽车的发展能够
很好地促进环境危机的解决，是目前我国建设低碳环保经济的重要举措之一，也是构建智能电网的重要方略之一，其中发展的重要步骤是
电动汽车充电站的规划建设。
1
电动汽车充电站规划建设的影响因素分析
电动汽车规划站顾名思义指的是为电动汽车提供能源支持与补给的电力设施，有利于电动汽车的推广与普及，在规划建设的过程中需
要充分考虑到车辆交通的流量以及电动汽车的规模与充电负荷问题
[1]。
电动汽车充电站规划建设包括了城市常规充电站，公共交通换电站，高速路网快充站以及含分布使电源的充电站，其主要的影响因素
主要体现在城市常规充电站方面，在城市公共交通换电站规划建设方面，关于高速路网快充站建设方面以及在含分布式电源充电站建设方
面，下文从这四个方面进行了相应分析。
1.1
城市常规充电站方面
城市常规充电站建设在城市的中心区域，其建设对城市的状况具有比较大的影响，其建设目的在于满足区域内电动汽车的充电需求，
其建设的影响因素主要体现在以下几个方面，具体的城市地理位置、配电网的结构以及容量情况，以及城市充电站运行的综合成本与建设
成本等。
1.2
在城市公共交通换电站规划建设方面
电动公共交通运行中具有固定的时间点、固定的班次以及路线，对于此其运行模式具有集中充电与换电以及就地充电与换电两种模
式，在对其进行规划建设的过程中需要考虑到公交司机更换电池的总加权距离、充电站建设的经济成本、充电站配电网的容量情况以及充
电站充电服务的便捷性与否。
1.3
关于高速路网快充站建设方面
高速路网建设的地理位置在高速公路沿线，与其他的交通不同，汽车在高速公路上行驶局具有单向性的特征，在针对其的高速公路建
设过程中也应当考虑以下几个方面。首先是高速公路的入口与充电站的距离，其次是电动汽车续航里程与客户充电需求，最后是在接电网
站的运营成本以及最小的建设与维护成本等
[2]。
1.4
在含分布式电源充电站建设方面
含分布式电源充电站的建设需要考虑到光伏与风力发电位置的安装等，在进行规划安装的过程中需要考虑到发电过程中的能源发电现
象，为此需要考虑到的因素有新能源的消纳能力、分布式电源运行的总成本主要体现在网损、投资与运行经济成本，路网与配电网的配置
以及风与光能源负荷的变动性。
2
优化电动汽车充电站建设的措施分析
针对以上不同类型电动汽车充电站的不同类型，在相应的改善与提升措施上主要包含关于城市常规充电站规划建设的优化分析，针对
公共交通换电站的规划建设方面针对高速路网快充站规划建设方面以及基于含分布式电源充电站建设方面，下文从这四个方面进行了相应
分析。
2.1
关于城市常规充电站规划建设的优化分析
针对城市常规充电汽车的规划建设不同的学者提出了不同的规划模型与规划方式。其中比较主流的方式主要有以下几种。在城市常规
充电站规划数学模型的构建上利用排队论理论与
Voronoi 图，在参数 的优化求解上采用改进粒子群的算法。此外一种说法是在规划模型的
构建上充分考虑到建设运营的成本，电量的消耗成本，包括等待充电成本。在系统模型求解的过程中运用差分进化混合粒子群的算法
[3]。
2.2
针对公共交通换电站的规划建设方面
在城市电动汽车交换电网数学模型的构建上可以充分运用运营维护的成本以及更换电池的加权距离，在系统参数的求解过程中充分运
用贪婪算法与粒子群算法以及交叉中值法等。在集中型充电站容量数学模型的构建上充分运用成本的投资与维护，同时在集中充电与统一
配送模式的运营过程中的换电池模式，建立集中的充电站规划优化数学模型，这得益于交通网络与电力网络的快速发展所带来的巨大效
益。
2.3
针对高速路网快充站规划建设方面
在高速路网快充站的建设上可以包括两个阶段以促进布局的优化，首先是候选站址的确立，应当基于电动汽车SOC与距高速出入口的
距离方面；其次是定制定容工作的进行，应当考虑到建设运营的成本以及具体的充电需求。另一种说法是在寻址定容数学模型的构建上充
分考虑到续航里程与电动汽车的负荷分布情况，在充电站运用服务能力的计算上充分运用排队论理论。
2.4
基于含分布式电源充电站建设方面
在建立含光发伏充电汽车数学模型的过程中应当充分考虑到系统建设维护的成本以及可再生能源的利用情况，在进行模型求解的过程
中在多目标优化规划模型的构建上运用快速非支配排序的遗传算法。另一种比较流行的说法是在在分布式电源选址的过程中应当充分考虑
到入网电动汽车情况、电力的负荷情况以及风电机组出力情况，而在系统最优解的求解过程中充分运用灾变非遗传算法以及蒙特卡洛模
型。
3
结束语
电动汽车的发展对于环境与经济具有重要的现实意义，为了充分发展电动汽车应当全面加强电动汽车充电站的发展，以对汽车运用进
行有效地补给。在国家智能电网的构建过程中已经充分融合了充电站的规划建设，包括充电站规划建设评价体系的有效建立，以促进电动
汽车行业的良好发展。
参考文献：
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黄小庆 , 陈颉 , 田世明等 . 电动汽车充电站规划、运行中的大数据集成应用 [J]. 电网技术 ,2016,40(3):762-767.
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郭建龙 , 文福拴 . 电动汽车充电对电力系统的影响及其对策 [J]. 电力自动化设备 ,2015,35(06):1-9.
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谭洋洋 , 杨洪耕 , 徐方维等 . 电动汽车充电站规划方案的模糊物 元评估方法 [J]. 电力建设 ,2016,37(09):36-42.