车辆设备维修管理研究
维修调查报告(3篇)
维修调查报告（3篇）维修调查报告（精选3篇）维修调查报告篇1前言报告的研究目的：了解中国汽车维修市场调查范围：全国时间：20__—3—16调查方式：网上随着汽车工业的高速发展，我国的汽车维修服务业正在发生着一场深刻的变革。
一批集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4s专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正如雨后春笋一样遍及全国。
一个技术资金密集型的有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在国人和世人的面前。
当前，我国的汽车服务业面临着厂房、环境、仪器、设备、劳动力、技术、客户关系等各方面投资的大幅度增长，同时，又面临着由于市场的成熟和竞争激烈所造成的维修价格不断下降的压力。
企业如何去适应，去消化维修成本与高额投资之间的矛盾，在新的环境下如何获取利润，这是企业要持续发展所面临的新问题。
报告内容目前中国汽车维修业的现状汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题——以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。
凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。
但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。
比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。
电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。
面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了"骨头"。
有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。
但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。
可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。
车辆设备维修保养制度
《车辆设备维修保养制度》xx年xx月xx日•制度总则•维修保养流程•维修保养规范目录•维修保养记录与档案•特殊情况处理•相关文件与附件01制度总则1目的与意义23确保车辆设备的正常运行，提高设备的使用寿命和安全性。
降低设备故障率，减少维修成本和停机时间。
提高设备使用效率，优化资源配置，促进公司整体运营和发展。
本制度适用于公司内所有车辆设备，包括但不限于货车、客车、特种车辆等。
对于公司外租用的车辆设备，可参照本制度执行，但需与租用方协商具体的实施细节。
适用范围职责与权限公司设备管理部门负责制定、解释、监督和执行本制度。
各使用车辆设备的部门或单位负责按照本制度对所属车辆设备进行日常维护和保养。
公司安监部门负责对车辆设备维修保养工作进行监督检查，发现问题及时通知设备管理部门进行整改。
02维修保养流程03月保养每月一次，对车辆进行深度检查和维护，包括更换机油、空气滤清器等。
定期保养流程01日常检查每日出车前，对车辆进行例行检查，包括油、水、灯光、仪表等。
02周保养每周一次，对车辆进行全面清洁和检查，包括发动机、刹车、轮胎等。
故障维修流程根据故障现象，进行初步诊断和分类。
初步诊断深入检查维修方案维修记录对故障进行深入检查，确定故障部位和原因。
根据故障原因，制定维修方案并实施。
对维修过程进行记录，包括维修时间、内容、人员等。
报警电话设立紧急救援电话，随时接受车辆故障报修。
根据报修情况，迅速组织救援队伍，进行现场救援。
对故障车辆进行现场检查和维修，力争在最短时间内恢复车辆正常行驶。
对救援情况进行跟进和记录，包括救援效果、客户反馈等。
紧急救援流程快速响应现场处理事后跟进03维修保养规范车辆每日需进行清洁，保持车辆外观整洁驾驶员需每日检查车辆灯光、仪表等设备，确保其工作正常每日检查车辆轮胎气压、磨损情况，确保安全行驶每日对车辆进行例行安全检查，及时发现并处理潜在安全隐患每周对车辆进行一次全面检查，包括发动机、传动系统、制动系统等关键部件每周清理一次空气滤清器，保持发动机良好工作状态每周检查一次燃油、润滑油、冷却液等液体，及时添加或更换每周检查一次轮胎磨损情况，及时调整或更换轮胎二级保养规范检查发动机机油、机油滤清器，保持发动机良好润滑检查变速箱油液位，保持变速箱正常工作状态检查底盘各部件紧固情况，及时拧紧或更换部件检查制动系统磨损情况，及时更换制动片或刹车油每行驶1万公里进行一次二级保养，重点检查发动机、变速箱等核心部件04维修保养记录与档案每次保养的具体内容，包括保养项目、使用配件、更换部件等，以及保养过程中的异常情况及处理措施。
城市轨道交通车辆检修与维护技术分析 (1)
随着城市轨道交通产业的快速发展，我国轨道交通产业的制造水平和科技能力也得到了显著提高，车辆保有量和技术含量也得到了明显改善。
城市轨道交通对于缓解城市交通压力具有重要的作用，但是因其自身的运行环境的特殊性，人们重点关注的内容始终是运行可靠性与安全性。
目前新建地铁线路数量不断增加，一旦轨道交通建成，故障率随着轨道线路的增加而提高将是不可避免的。
当轨道交通车辆出现故障时，不仅会对乘客的乘车舒适性造成影响，车辆故障严重时也会对车辆性能造成影响，造成不可估量的经济损失。
因此，对城市轨道交通车辆运行过程中的故障进行分析，如何采取有效的检修与维护技术，对提高车辆运行安全性与可靠性具有重要的作用。
2城轨交通的检查和修理2.1 车辆的检修分类车辆检修有以下几种分类:按检修制度分，可分为预防性检修和故障性检修。
预防性检修又分为计划修、状态修和均衡修三种形式。
按检修作业方式分，分为现车修和互换修两种。
按检修制式分厂修段修分修制和厂修段修合修制。
2.1.1 车辆检修制度(1)预防性检修预防性检修是在车辆故障率没有超过事先确定的指标之前，为了限制故障的产生面对设备采取的维修措施。
其判定标准主要为车辆的使用时间和走行公里数。
预防性检修有以下三种。
①计划修是根据确定的计划，达到事先确定的时间周期或车辆运行公里数时，对相应设备进行检查和处理。
每个城市的计划修的标准都不一样。
比如北京城市轨道交通车辆检修分为厂修架修、定修月修;上海城市轨道交通分为厂修架修、定修、双月修、双周修和列检等。
②状态修是根据设备的实际技术状况来确定维修时机。
主要通过对车辆实际运行状态的研究，可以有效地控制故障的发生。
具体来说，它检查车辆的运行状态，并定期监视和监视车辆。
采用基于状态的维修技术可以显著降低维修成本，具有较强的经济性和灵活性。
其优点是可以减少维修次数和车辆保养及停车次数，减少保养工作量和人工成本，减少人工拆卸造成的设备损坏，达到优化保养计划的目的。
《车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则》(2015)301
TG/CL 210 - 2015车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于车辆运行安全监控系统设备（下称5T 设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
第二条本规则所指5T设备包括：铁路总公司联网服务器、查询设备，铁路局联网服务器、监测终端设备，车辆（动车）段联网服务器、作业终端、复示终端和探测站设备等。
第三条铁路局应依据本规则，结合管内5T设备性能、技术状态等实际情况，制定设备检修维护管理细则，确定设备检修周期及维护标准，做好定期检修，并逐步推行状态修；发挥车辆检测所专业检修作用，扩大自主检修范围。
车辆（动车）段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现作业标准化，确保设备检修维护质量。
第二章综合管理第四条基本原则。
5T设备检修维护管理工作实行铁路总公司、铁路局、车辆（动车）段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。
各单位须落实设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。
第五条职责。
（一）铁路总公司运输局职责。
1．负责组织制定5T设备检修维护管理规则，按需组织补充制订设备检修维护参考标准；2．负责检查、指导5T设备检修维护管理工作。
（二）铁路局职责。
1．负责制定5T设备检修维护管理细则，按需补充制定本企业设备检修维护标准；2．负责5T设备的年度更新改造、定期检修工作；3．负责指导车辆（动车）段制定5T设备检修作业指导书；4．负责指导车辆检测所开展专业检修等工作；5．负责5T设备检修、管理工作的检查、指导和考核；6．负责定期对铁路局管内5T设备进行动态检测；7．负责组织5T设备检修人员的技术培训。
（三）车辆（动车）段职责。
1．负责5T设备管理、使用、维修工作；2．负责制定5T设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制5T设备检修作业指导书；4．负责编制提报5T设备年度更新改造、定期检修建议计划；5．负责编制5T设备日常检修计划，并组织实施；6．负责5T设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。
车辆维修管理规章制度细则
车辆维修管理规章制度细则车辆维修对于车辆的正常运行以及驾驶者的安全至关重要。
为了保证车辆维修工作的顺利进行，提高维修质量和效率，制定一套完善的车辆维修管理规章制度是非常必要的。
本文将详细介绍车辆维修管理规章制度的具体内容和实施措施。
一、维修项目管理1. 车辆维修项目的划分应明确，并制定维修项目清单，包括常规维修、大修、事故维修等。
维修项目清单应明确每一项维修项目的内容和要求。
2. 维修项目应按照维修工艺规范进行，维修过程中应使用标准工具和配件。
3. 维修项目的执行人员应具备相应的技术资质和操作经验，并按照规定的要求进行维修操作。
4. 维修项目的质量应进行监督和检验，确保维修结果符合要求。
5. 维修项目记录应详细，包括维修内容、工时花费、使用的配件和工具等，便于对维修工作进行追踪和评估。
二、维修设备管理1. 维修设备应满足维修需求，新购设备应具有相应的质量检测报告和合格证明。
2. 维修设备应定期进行检测和维护，确保设备的正常运行和准确性。
3. 维修设备的使用人员应经过培训并具备相应的操作技能，确保设备的正常使用和操作安全。
三、维修材料管理1. 维修材料应来源可靠，确保材料质量和合格性。
2. 维修材料应按照规定的要求进行分类、存放和保管，确保材料的安全和规范使用。
3. 维修材料库存应根据实际需要进行合理调配和管理，避免过多或过少。
四、维修人员管理1. 维修人员应具备相应的技术资质和操作经验，制定相应的能力培养计划和职业发展路径。
2. 维修人员应遵守维修操作规程，严格执行操作要求和安全事项。
3. 维修人员应定期进行技术培训和知识更新，提高自身维修技能和业务水平。
4. 维修人员的工作时间和休息时间应按照法律法规和公司规定执行，避免人员疲劳和工作滥用。
五、维修管理与监督1. 维修管理应建立相应的责任体系和工作流程，明确各个环节的职责和权利。
2. 维修管理应建立有效的信息反馈机制，及时关注维修执行情况，发现问题并及时解决。
车辆维修安全管理制度
车辆维修安全管理制度车辆维修安全管理制度车辆维修保养管理规定一、目的为保证车辆行驶安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本规定。
二、适用范围本规定适用于所有公司车辆。
三、车辆维修保养负责人车辆的保养及维修由车辆对应驾驶员负责。
四、成立鉴定小组关于公司车辆的保养维修，公司成立鉴定小组。
组长由财务部经理担任，组员由组长指定的2名人员（含司机）担任。
鉴定小组的职责：鉴定维修保养后的车辆状况是否合格；鉴定车辆维修保养费用的合理性。
五、车辆的维修保养1、新车走合保养必须到新车制造厂指定的特约维修站进行保养。
2、驾驶员必须按要求及时对车辆例行保养，做到不超保、不脱保。
因保养不及时引起机械损坏或事故的，由驾驶员承担全部损失。
3、各部门车辆需进4S店或汽修厂维修的，驾驶员必须向其部门经理报告，由驾驶员说明具体情况。
4、在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障，或估算费用并征得部门经理同意就近寻找修理厂处理；如故障严重应及时汇报，请示处理方案。
5、对于维修保养费用预估在2000元以下的，由驾驶员报部门经理批准；2000元及以上的必须开具《车辆派修单》，报总经理批准后方可实施维修。
6、维修时更换部件须将旧（坏）件交回公司验审。
六、费用的报销与鉴定1、车辆维修保养后，驾驶员凭明细单据予以报销。
费用单据的各项开支必须清晰明了的进行标注，不得笼统合并费用。
2、车辆维修涉及更换部件的，旧（坏）件未交回公司的不予报销。
3、对于驾驶人维修保养车辆后的费用单据，鉴定小组要及时查阅，依据符合市场价原则进行评定，对于费用不清、费用不合理部分有权质疑。
对于维修保养人（驾驶员）不能做出合理解释的费用，或者鉴定小组认定的不合理费用，均由维修保养人（驾驶员）自行承担。
七、本规定由财务部负责实施，企管部跟进。
2011-11-9为了减轻汽车各部件的磨损，防止在运行中发生故障，延长汽车的使用寿命，降低燃料、配件及轮胎的消耗使汽车经常保持完好状态，特定出如下保养制度。
设备维修保养管理制度(8篇)
设备维修保养管理制度（8篇）设备维修保养管理制度（精选8篇）设备维修保养管理制度篇1一、认真执行车辆的设备日常维护与计划检修合格，定期检测，按照预防性维修方针，遵守检修规程，执行检修技术标准，提高维修质量，缩短维修周期，降低成本，提高效益。
二、根据车辆设备技术状况，制定年度维修计划及月份维修计划，并具体实施。
三、技术办同各队协调配合抓好保养厂、小修班的工作，确保修保计划完成。
四、操作者要严格按照各种车辆设备的结构性能、特点及技术要求进行操作，确保维修质量。
五、各级检查人员要认真履行职责和权利，车辆要坚持：“三检制”。
六、积极采取“修改代制”的方法，认真搞好车辆、设备的旧件修复，及时满足设备维修的`需要。
七、车辆设备维修过程中产生的废气、废水、废物及废油处理按有关规定执行。
设备维修保养管理制度篇2一、保持电气设备正常运行,坚持安全生产,预防为主。
二、保持电气设备的电压、电流、温升不超过允许值。
三、保持电气设备绝缘良好,无绝缘损坏和漏电现象。
四、保持各导电部分在运行中连接可靠,接触良好。
五、保持电气设备清洁,定期进行清扫,以免堆积的赃物灰尘导致火灾事故的发生。
六、保持配电房内卫生清洁。
设备维修保养管理制度篇3一、设备的保养设备的维修保养应贯彻预防性维修为主的方针，通过日常保养加计划检修的制度加以实施，即在设备故障发生之前按照检修计划或相应的技术规定进行维修保养。
机修工对设备负有维修的责任，定时和经常检查设备的运转情况并经常向操作工了解设备运转的状况，发现隐忧及时予以消除。
⑴ 设备的日常保养①设备的日常保养的目的是维护设备的正常使用状态，它是设备维护的基础，是预防事故发生的积极措施，是由设备的操作负责人实施的。
②设备的日常保养通常是在设备使用结束后，在下班前的一定时间里由设备的操作人员进行，具体要求有：设备的清洁，设备的检查，必要的设备润滑等，使设备处于整齐、清洁、安全、润滑良好的状态。
③设备的保养原则为：设备完好，部件和零件完整。
车辆维修配件管理制度（范文五篇）
车辆维修配件管理制度（范文五篇）本站小编为你整理了多篇相关的《车辆维修配件管理制度(范文五篇)》，但愿对你工作学习有帮助，当然你在本站还可以找到更多《车辆维修配件管理制度(范文五篇)》。
第一篇：车辆维修配件管理制度车辆维修配件管理制度一、遵守车辆维修配件有关管理法规，健全维修配件管理机构，落实配件采购、检验、保管、使用规定，保证更换配件品质，提高车辆维修质量。
二、规范维修配件采购管理、实行维修配件择优选购、合同采购，公示维修配件产地、品质、价格，抵制假冒伪劣配件。
三、完善维修配件入库质量管理。
入库维修配件按规定程序实施检验，及时处理积压、损坏、过期维修配件和维修材料。
四、加强车辆维修配件仓库管理。
实行库存配件分类存放、摆放整齐、定期保养、健全帐卡，按期盘点、日清月结。
五、强化维修配件领用手续。
实行操作人员申请，班组确认，调度审核批准的领用程序。
领用配件以旧换新，旧件由车主自行处理。
六、加强旧件修复管理。
对修复的旧件使用或安装须经车主同意，办理相关手续，装配前、后须经检验员检验。
七、建立维修配件管理监督机制。
定期对配件采购、检验、保管、使用等情况进行检查，接受上级监督指导，总结管理工作经验，提高维修配件管理水平，保证车辆维修质量。
第二篇：维修工具管理规章制度一、学校新建改建项目应严格遵照国家有关法律法规办理，所有基建维修项目必须遵循满足使用功能，节约建设经费，应先做维修项目预算审核，后组织施工的程序。
二、10000元以下维修项目由基建科负责询价比价，询价的施工单位不得少于三家并填写询价记录，推出信誉好、质量优、价位低的施工单价，报校长审批后组织施工。
三、1万以上30万元以下项目采用简易招标法，校领导及各部负责人等组成招标小组（有效竞价单位不得少于三家），发放招标书、收齐招标书（投标书由监察室封存好），提交招标小组开标、评标和定标，参与招标的单位可以由教职工推荐，但必须具备相关的施工资质，中标单位与学校签订施工合同。
车辆、设施、设备管理制度(3篇)
车辆、设施、设备管理制度1、车辆、设备、设施的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。
2、凡我公司的货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
3、车辆必须具有良好的技术方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行维护，配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
4、车辆发生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。
严禁车辆带病出场、出站。
5、严禁超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。
6、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。
7、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱乱放。
8、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。
9、定期对车辆和办公场所的消防器材、电路、车辆机件等进行自查自纠。
10、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。
11、安全行车十一条禁令：a、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；b、严禁违反行车命令行车；c、严禁酒后回车、疲劳行车：d、严禁超员、超载行驶；e、严禁车辆带病行驶；f、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车：g、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道：h、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；i、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；g、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
八、事故处理应急预案公司设有应急预案小组，组长：____，组员：____、____公司事故应急工作小组，处理相应的工作。
为把交通事故的损失降到最低程度，须做到：l、发生交通事故，当事人应立即进行自救，并报警。
电话：122(交警)、l19(消防)、120(急救)，应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者与保险公司。
2、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。
车辆设备、设施管理制度范文（4篇）
车辆设备、设施管理制度范文第一章总则第一条为了规范车辆设备、设施的管理，保证车辆设备、设施的正常运行，提高车辆设备、设施的使用效率，根据国家法律法规和公司实际情况，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于公司内部所有车辆设备、设施的管理与使用。
第三条公司车辆设备、设施的管理遵循公平、公正、公开、高效的原则。
第四条公司车辆设备、设施的管理应遵循安全、环保、节能的原则。
第二章车辆设备管理第五条公司应建立车辆设备管理制度，明确车辆设备的使用权限、保养维修、检测验收等管理要求。
第六条公司应制定车辆设备使用申请表，并规定申请流程，申请者应填写申请表并经相关领导审批后，方可使用车辆设备。
第七条车辆设备的使用应符合以下要求：（一）只有在具备相应的驾驶资格的人员才能开车；（二）开车人员应持有合法的驾驶证，并定期参加相关培训并通过考核；（三）严禁酒后驾车、疲劳驾驶和超速行驶；（四）在使用车辆设备前，应进行相关安全检查，确保车辆设备处于正常工作状态；（五）在使用车辆设备时，应按照规定的路线行驶，严格遵守交通规则；（六）使用车辆设备过程中如发生故障，应立即停车并进行相应的处理，及时向上级报告。
第八条公司应建立车辆设备保养维修制度，明确保养维修的项目、频次、责任人等管理要求。
保养维修应按照计划进行，确保车辆设备的正常运行。
第九条公司应定期对车辆设备进行定期检测验收，确保车辆设备的安全性能和工作效率符合要求。
第三章设施管理第十条公司应建立设施管理制度，明确对各类设施的管理要求，确保设施的正常运行。
第十一条设施的使用应符合以下要求：（一）只有经过相关培训并具备相应技能的人员才能操作设施；（二）在使用设施前，应进行相关安全检查，确保设施处于正常工作状态；（三）使用设施应按照操作规程进行，严格遵守操作规程和安全操作要求；（四）使用设施过程中如发生故障，应立即停止使用并进行相应的处理，及时向上级报告。
第十二条公司应建立设施的定期检测维修制度，明确定期检测维修的项目、频次、责任人等管理要求。
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车辆设备维修管理研究
作者：刘志杰
来源：《青年生活》2019年第16期
摘 要：进入二十一世纪以来，我国的汽车运输行业发展迅猛，车辆设备的维修工作是保
障汽车运行安全的重要手段之一，为了近一步促进我国汽车运输行业的健康稳定发展，必须合
理有效的进行车辆设备维修管理，只有这样才能降低维修成本，提高维修效率。文章详细分析
了我国车辆设备维修管理的现状，并对车辆设备维修管理中的问题提出合理的优化措施。
关键词：车辆;设备维修;管理
作为汽车行业运输系统的一个重要组成部分的车辆，提高其维修管理水平，是保证汽车运
行安全的重要举措之一，是按时完成运输任务要求的非常重要保障环节。车辆设备的维修管理
主要可以分为运用系统和定检系统两部分，其中运用系统中主要是负责对汽车进行日常维护工
作以及对性能指标不符合要求的车辆和过期车辆进行摘除或扣留，以确保汽车的日常运行安全;
定检系统则主要是对汽车进行定期的检测及维修工作。由此可知，提高车辆设备维修管理工作
水平，可以有效地降低汽车设备的故障率，保障汽车安全高效的完成运输工作。
一、车辆设备维修管理现状
（一）车辆设备维修管理概述
车辆设备维修顾名思义，就是采取一定的措施使汽车保持或者恢复某一车辆整体或者某一
车辆设备应具有的功能。而车辆设备维修管理则是由相关部门组织与车辆设备维修相关的工作
人员、有关的材料和工具设备以及其他信息资源等，利用有关技术手段使车辆设备保持安全运
行的性能指标。车辆设备维修管理的目标是实现最小维护成本，获得最大的维修价值，同时减
少维修过程中的不确定因素，提高维修效率，确保维修质量。
（二）车辆设备维修管理现状
现阶段，我国车辆设备维修管理模式是，对车辆设备维修实施车间及班组两级化管理模
式，并根据各部门职能进行分工，将整个车辆系统分成若干个小组，并将涉及到的各类车辆设
备进行科学合理的分类，再由相关专业的技术人员开展维修管理工作。同时还应该引入一些先
进的专用维修设备，如无损检测设备，计算机控制检测、测量设备等。
（三）车辆设备维修管理中存在的问题
首先是，随着近年来我国汽车行业相关的企业对车辆有关的部门进行新的布局和调整，很
多的车辆企业内部或者车辆企业之间都进行了合并重组，多在全国各地开设分公司或者部门，
这样一来，就使得车辆企业出现了一部分异地车间和设备，在管理上并不是很方便，这就需要
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车辆设备维修管理有关部门做出适应现阶段布局的调整，现阶段这种管理调整还处于摸索阶
段，需要由实践验证其管理模式的可行性。其次是，目前，我国车辆设备维修管理仍处于计划
管理模式，这种模式下很容易造成车辆维修能力不足或者过剩，不能够很好的调动维修资源，
对车辆设备运行安全保障存在一定问题。再者就是车辆设备维修人员工资考核制度不健全，没
有有效地激励机制，工资收入较其他部门较低，这样一来，很难吸引有能力的人才加入到车辆
设备维修工作中，直接导致车辆设备维修部门的维修工作能力降低，难以提供优质的车辆设备
的维修工作。
二、车辆设备维修管理措施
（一）对车辆设备维修部门组织结构合理优化
随着我国社会经济与科学技术的不断进步，企业中的管理理念也随之不断发展与完善，新
的管理模式不断涌现，目前我国企业管理模式正朝着扁平化、知识化、柔性化以及信息化等方
向發展。车辆设备维修管理部门应该结合自身实际情况，紧跟时代步伐，对其管理部门组织结
构进行科学的、合理的调整，以确保车辆设备维修管理组织的适应性以及稳定性，为车辆设备
维修提供更好的管理保障。
（二）实施差异性维修管理模式
车辆设备维修主要有三种维修方式，分别是定期维修、状态维修以及事后维修，这其中定
期维修就是按照车辆设备运行的时间为一个参考标准来制定出的维修规划;状态维修则是根据
车辆设备运行过程中的状态决定其是否需要进行维修;而事后维修就是在车辆设备运行中出现
故障问题以后进行相应的维修工作。由此可知，三种车辆设备维修的方式各有利弊，车辆设备
维修管理部门应该根据车辆设备的不同以及车辆设备维修部门的维修能力和经济状况等，制定
相应的维修方式，以确保车辆设备的运行安全，使其维修更为经济、可靠。具体的车辆设备维
修管理策略和决策的制度可以依据车辆设备的寿命周期曲线以及运行状态决定是否需要进行维
修工作，在根据具体的设备运行情况选择合适的维修方法，同时，还要综合考虑车辆设备维修
人员的综合素质以及维修技能，这样一来即可以保证车辆设备的正常安全运行，又可以降低维
修成本，同时还可以在一定程度上提高维修的效率。
（三）改革维修人员薪酬体制
评定一位员工对所在岗位做出贡献多与少的重要依据就是企业给这位员工的薪酬，这种薪
酬方式可以分为货币式和非货币式两种方式。一个企业或者部门只有制定一套合理的薪酬方式
才能够吸引有能力的人才加入到其企业或者部门，这样一来才能够近一步的提高一个企业的核
心竞争力。目前我国车辆设备维修人员的薪酬制度虽然制定的较为合理，不过在实际应用中操
作性并不是很强，对员工没有起到很好的激励作用，这就需要有关管理人员对其薪酬制度进行
近一步的改革，使其更加公平合理且具有较强的激励性，充分提现出员工所在岗位的价值。实
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施车辆设备维修人员等级分类，考核上岗，实现真正意义上的按劳分配，多劳者多得，优者优
得的薪酬理念，将车辆设备维修人员的工作积极性和主动性充分的调动起来。
四、结束语
作为我国运输行业的重要组成部分之一，汽车运输业近年来得到了飞速的发展。为了更好
的保证汽车运行中的安全性，就必须有效地提高车辆设备维修的管理，以提高车辆设备维修的
工作效率及工作质量，同时还能在一定程度上降低车辆设备维修成本，为近一步提高我国汽车
运输业的健康稳定发展提供基础保障。
参考文献：
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[2]陈立新.汽车维修设备管理新模式探讨[J].内燃机与配件.2018（16）.
[3]高冲.车辆机械设备维修策略及管理[J].现代制造技术与装备.2016（12）.
[4]龚击.汽车维修现状、技术设备与质量管理工作研究[J].时代农机.2016（11）.