水泥混凝土路面施工技术
水泥混凝土路面施工技术措施
水泥混凝土路面施工技术措施1、原材料进场后，不同规格的集料分堆堆放，并保证排水良好。
水泥存放注意防潮，并在一个月内使用。
建立工地试验室，按规定的检测频率和试验规程对各种原材料进行检验，如果材料性质不符合规定，采取相应的补救措施。
2、施工前通过试拌检验按设计配合比配制的混凝土拌和物的和易性，根据结果加以调整；按和易性符合要求的配合比，成型混凝土抗折和抗压试件，检验强度是否满足要求。
强度不满足要求时，可通过提高水泥强度等级、降低水灰比和改善集料级配等措施调整。
现场集料的含水量逐盘测定，以正确确定施工配合比。
3、对垫层的压实度、平整度、高程、横坡、宽度、轴线偏位、厚度等各项进行检查。
对不符合要求的必须进行处理。
在混凝土面层摊铺施工前应清理垫层表面，并洒水湿润，以防止混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，影响混凝土的水化反应，使混凝土变得疏松以至产生细小裂缝。
4、模板安装前，根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线。
模板采用槽钢，弯道可用木模。
模板的安装，应保证稳固、顺直、平整、桩间无起伏。
模板与地面如有缝隙应提前用砂浆封好。
安装完毕后，在内侧面均匀刷涂一层肥皂液、脱模剂。
5、混凝土拌和采用强制式拌合机。
6、混凝土振捣需配备插入式振捣棒、平板振动器和振动梁。
7、拌好的拌合物尽快运送到摊铺现场，防止过多蒸发失水和水化失水，以及运输的颠簸和震动使混凝土发生离析；运输时，采用4-6辆翻斗运输车。
8、混凝土摊铺前，应做好检查准备工作，确认模板的位置、标高、润滑、支撑等情况符合要求，模板底面与基层之间密实无缝隙、拉杆等已经正确安设；基层表面平整、干净，破损已进行修复，摊铺前清扫干净并洒水润湿；以及建好运输道路等。
9、振实作业完成后，进行整平工作，使混凝土表面平整、致密，为保证路面外观质量和行车舒适性提供条件。
首先使用振动梁拖2～3遍，拖平后使用滚杠提浆整平，整平时，第一遍应短距离缓慢一进一退拖滚或推滚，以后应较长距离匀速拖滚2遍，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
水泥混凝土路面施工技术规程
水泥混凝土路面施工技术规程一、前期准备1.1施工前必须对路面进行检查，检查路面是否整齐平整，有无裂缝、坑洞等问题，以便进行相应的处理。
1.2对路面进行清洁，清理路面上的杂物、灰尘和油污等，确保路面干净整洁。
1.3在施工前应制定详细的施工方案和施工图纸，包括施工顺序、施工工具和设备的选择以及施工人员的分工等。
二、材料及设备准备2.1水泥：应选择符合国家标准的优质硅酸盐水泥，并进行试验合格后方可使用。
2.2沙子：应选择符合国家标准的细砂，并进行试验合格后方可使用。
2.3石子：应选择符合国家标准的骨料，并进行试验合格后方可使用。
2.4水：应使用符合国家标准的清洁水。
2.5路面切割机、平板振动器、钢绳等施工工具和设备。
三、施工工艺3.1切割路面：在施工前应将路面进行切割，以确保路面的平整度和光洁度。
应根据路面的情况选择合适的切割深度和间距。
3.2混合材料：将水泥、沙子和石子按一定比例混合，并加入适量的水混合均匀，制成混凝土。
3.3浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒在路面上，并用平板振动器进行振压，使混凝土紧密结实。
3.4抹光：在混凝土还没有完全凝固之前，用抹子将混凝土表面进行抹平，以便得到光洁的路面。
3.5划线：在混凝土凝固后，用钢绳等工具将路面划成相应的标线。
四、注意事项4.1施工过程中必须注意安全，避免发生意外事故。
4.2混凝土施工过程中应控制好水泥、沙子和石子的比例，以确保混凝土的强度。
4.3施工过程中应注意环境保护，避免产生噪音和污染。
4.4施工完成后，应对路面进行养护，以保证路面的使用寿命和平整度。
五、总结水泥混凝土路面施工技术规程是保证路面质量和使用寿命的重要规范，施工前必须进行详细的准备工作和材料设备的准备，施工过程中应注意安全和环境保护，施工完成后应进行养护。
在实际的施工中，应根据路面的情况和实际需求进行相应的调整和改进，以确保施工质量和效果的最佳化。
水泥混凝土路面施工技术重点要求
水泥混凝土路面施工技术重点要求
1. 原材料选择
- 选择优质的水泥、砂、石料和掺合料作为原材料。
- 保证原材料的质量符合相关标准要求。
2. 施工准备
- 对施工现场进行充分的简单清理，保证施工区域干净整洁。
- 确保施工工具和设备的正常运转。
- 按照设计要求进行路面标志和边线的设置。
3. 基层处理
- 对基础土进行平整，消除不均匀沉降和软弱层。
- 在基层表面进行必要的修补和处理。
- 确保基层的密实度和承载力满足设计要求。
4. 混凝土浇筑
- 在混凝土浇筑前，确保模板的水平和垂直度。
- 控制混凝土的浇筑速度，保证均匀、连续和充实。
- 混凝土浇筑后，及时进行表面养护，防止裂缝和坑洞的形成。
5. 养护和保护
- 对新铺设的混凝土路面进行养护，提供适宜的湿润环境。
- 避免日晒、风化和冻融对路面的损害。
- 定期检查和维护路面，进行必要的修补和保养。
6. 质量控制
- 在施工过程中进行密实度、平整度和厚度的检测。
- 严格控制混凝土的配比和浇筑质量。
- 对施工过程中发现的问题及时进行整改和处理。
以上是水泥混凝土路面施工技术的重点要求，通过严格遵守这些要求，可以确保路面施工质量，延长路面使用寿命。
水泥混凝土路面施工安全技术
水泥混凝土路面施工安全技术水泥混凝土路面施工是现代化道路建设中常见的一种工程技术，其施工安全性对工人和施工过程中的其他参与方至关重要。
为了保障施工过程的安全性，需要采取一系列的安全技术措施。
本文将从施工前期准备、施工过程中的安全技术和施工后期的安全措施三个方面，介绍水泥混凝土路面施工的安全技术。
一、施工前期准备1. 安全计划制定：在施工前，需要制定详细的施工安全计划。
安全计划应包含人员组织、施工组织、施工路线、施工时段等内容，并明确施工过程中可能出现的安全风险和应对措施。
2. 现场勘察和安全评估：在施工前，需要对施工现场进行细致的勘察，并对施工过程中可能存在的安全隐患进行评估。
根据评估结果，采取相应的安全预防措施。
3. 安全设备和防护用具准备：施工前需要准备好必要的安全设备和防护用具，如安全帽、安全鞋、防护眼镜、耳塞等。
确保施工人员在工作中能够得到必要的保护。
二、施工过程中的安全技术1. 施工现场管理：对施工现场进行科学管理，确保施工区域的安全。
设置明显的安全标志，禁止非施工人员进入施工区域。
对施工人员进行安全教育，增强其安全意识。
2. 施工机械的安全操作：施工过程中需要使用大型机械设备，如搅拌车、压路机等。
对机械设备进行定期维护和检修，保证其正常运行。
操作机械设备时，操作人员需要按照相关的操作规范进行操作，确保施工过程的安全。
3. 混凝土搅拌和浇筑：混凝土搅拌和浇筑是施工过程中的关键环节。
搅拌车在运输混凝土时需注意平稳行驶，防止侧翻和倾斜。
在浇筑混凝土时，需要保证操作人员和周围人员的安全，设置好警戒线和临时安全通道。
4. 施工人员的安全教育和培训：在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
特别是对新员工，要进行必要的培训和指导。
三、施工后期的安全措施1. 施工结束后的收尾工作：施工结束后，需要对施工现场进行清理，清除障碍物和杂物，保持施工区域的整洁。
避免施工过程中的残留物对道路通行造成安全隐患。
道路施工中的水泥混凝土路面技术
道路施工中的水泥混凝土路面技术道路是城市交通的重要组成部分，其建设越来越得到各地区的重视。
为了保障道路的安全性和持久性，采用高质量的道路材料和施工工艺是必不可少的。
在这其中，水泥混凝土路面技术是目前最为常用的道路建设技术之一。
一、水泥混凝土路面技术的特点水泥混凝土路面技术是指采用水泥、砂子、碎石、水和其他辅料通过混凝土搅拌站进行搅拌，然后通过机械设备尺寸模板用于道路铺设。
其特点主要有以下几点：1. 耐久性强水泥混凝土路面由于使用高强度水泥，加之混凝土浇筑后的接头处用机械振动器加以密实，形成了一体化的路面，从而保证了其耐久性。
2. 抗渗性好水泥混凝土路面能够有效地防止路面发生渗漏，也因此可以保护地下管道以及以后的路面层结构。
3. 表层平整、光滑水泥混凝土路面表层平整光滑，对车辆的阻力较小，能够有效地延长车辆使用寿命，节省能源。
4. 施工方便水泥混凝土路面的施工采用机械压实，其施工效率高，能够提高工程进度，减少工期和减少人工成本。
二、水泥混凝土路面的施工流程水泥混凝土路面的施工流程包括配合比划分、浇筑、养护三个部分。
1. 配合比划分水泥混凝土路面的配合比划分应根据道路的使用环境，选用符合要求的水泥、砂子、碎石和水等材料，然后按照一定的比例进行搭配。
为了保证配合比划分的准确性，应在先前的市政道路规划研究中进行配合比的确定。
2. 浇筑浇筑水泥混凝土路面前应将地面井盖、下水道口等障碍物暴露出来，并清理地面上的杂物和碎石等。
之后，进行混凝土的搅拌和运输，然后倾入到设备中，通过机械设备均匀铺切到道路上。
铺切机应根据特定的场地环境和路面高度调整，使得路面处于理想的状态。
3. 养护在混凝土路面铺筑完毕后，需要进行养护。
养护过程是指对刚刚铺筑完成的水泥混凝土路面进行加水养护、避免强光直射、温度过高及冻霜等极端天气的影响。
这些措施的主要作用是提高混凝土路面的早期强度、增加其渗透性和提高耐久性。
在养护期间，施工人员对水泥混凝土路面要进行定期检查，及时处理路面施工中出现的裂缝和其他表面损坏问题。
水泥混凝土路面施工与养护技术
水泥混凝土路面施工与养护技术1. 水泥混凝土路面的重要性说到水泥混凝土路面，大家可能会觉得它跟我们的生活没什么关系，其实不然！这玩意儿可是城市建设中不可或缺的部分。
无论是你每天开车上班，还是周末带着家人去兜风，路面好不好直接关系到我们的出行体验。
想象一下，要是路面坑坑洼洼，颠得你一身酸爽，那可是“叫苦不迭”啊！所以，水泥混凝土路面的施工和养护就显得尤为重要。
1.1 施工前的准备在开始施工之前，首先得做好准备工作，没错，就像我们做饭前得先备好材料一样！施工前，我们要对地基进行详细的勘测，确保地基的坚固和稳定。
这可不能马虎，毕竟“打铁还需自身硬”嘛！接着，还要合理规划好路面的厚度和宽度，不能让它“生不逢时”，得根据实际交通流量来决定。
此外，水泥、砂石等材料的选择也很重要，好的材料才能保证路面的质量。
1.2 施工中的注意事项施工的时候，可不能掉以轻心。
这时候，需要注意混凝土的搅拌、浇筑和养护。
特别是混凝土的水灰比，太多或太少都不行，搞不好就会造成开裂、起砂的情况。
浇筑时，务必要均匀，不然路面就可能会出现“你深我浅”的情况，让人一看就心慌。
再者，施工过程中，天气也是个大问题！在雨天可千万别冒险作业，这就好比“天上掉馅饼”，绝对不是个好主意。
最后，养护阶段可别偷懒，保持湿润的环境是混凝土“安睡”的关键，让它在“养分”中茁壮成长。
2. 水泥混凝土路面的养护讲完施工，咱们来聊聊养护，这可是个技术活！路面刚铺好，绝对不能让它“孤单寂寞冷”，需要及时养护，让它能更好地“吸收营养”。
这个时候，养护的方式有很多，可以是洒水、覆盖湿麻袋，甚至喷涂养护剂，各有各的“妙招”。
2.1 养护的关键点第一，养护的时间非常重要，混凝土在初期最需要照顾，通常至少要养护七天。
这就像新生儿需要父母的关爱一样，混凝土也是需要呵护的。
第二，保持适宜的湿度和温度，过于干燥的环境会导致裂缝，就像我们冬天没喝水，皮肤也会干燥得厉害。
第三，避免重物碾压，刚浇好的路面就像刚洗完澡的孩子，脆弱得很，得小心呵护。
公路水泥混凝土路面施工技术 pdf
公路水泥混凝土路面施工技术公路水泥混凝土路面施工技术包括以下步骤：1.模板安装：宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
2.传力杆安装：当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。
即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
3.混凝土摊铺和振捣：在模板安装和传力杆安装完毕后，进行混凝土的摊铺。
摊铺过程中，应保证混凝土的均匀性和密实性，避免出现离析现象。
摊铺过程中应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
在混凝土振捣时，每一位置的持续时间应以混凝土停止下沉、不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振，并随时检查模板有无下沉、变形或松动。
4.表面处理：在混凝土板面做完后，应及时进行表面处理。
表面处理包括抹平和压纹，以增加路面的抗滑性能。
抹平可以采用机械抹平或手工抹平，压纹可以采用机械压纹或人工压纹。
5.养生和填缝：在混凝土路面施工完毕后，应及时进行养生，以保证混凝土路面的强度和稳定性。
养生期间应保持路面湿润，避免阳光直射和风吹。
填缝是在混凝土路面养护完毕后进行的最后一道工序，可以防止路面的水分和杂物进入缝隙，影响路面的使用性能。
以上是公路水泥混凝土路面施工技术的简要介绍，具体的施工步骤和注意事项可能会因工程规模、地质条件、气候条件等因素而有所不同。
在实际施工过程中，应根据具体情况制定相应的施工方案和技术措施，确保施工质量符合要求。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制一、施工技术1.路面基础处理在混凝土路面施工前，需要进行路面基础处理。
首先，要铲除基地上的所有杂物，尤其是石头、土块等，以保证路面基础整洁、平整。
然后，进行压实处理，将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。
2.混凝土浇筑混凝土浇筑分为两种方法：手工施工和机械施工。
手工施工：先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆，然后将混凝土平铺在上面。
平铺后，用铁钩子挂起小部分杂物，将弯曲的横杆塑造成直线，并用卡尺检查斜度和平整度。
机械施工：采用混合站生产混凝土，并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。
机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。
各设备按工作步骤有序进行。
3.路面保护路面浇筑完成后，为了避免混凝土干裂，可在路面上覆盖一层塑料薄膜，保持路面湿润状态，防止水分流失。
二、质量控制1.混凝土材料检测在混凝土生产中，必须对原材料进行严格检测，确保原材料质量符合要求。
水：混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定，在施工前，应测试水质，避免使用低质量水。
水泥：应使用优质标准水泥，必须符合国家标准。
机制砂：应使用机制砂，其粒度大小应均匀，符合国家规定的标准。
粗骨料：应使用标准规格的砾石或碎石，保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。
混凝土浇筑前，必须对混凝土进行质量检测，以保证满足指定强度等级。
混凝土强度检测：通过取样检测混凝土抗压强度，以确保混凝土的强度等级符合选定要求。
混凝土工作性能检测：包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制等检测。
3.施工质量检测在混凝土路面施工中，应进行多项施工质量检测，以确保混凝土路面质量符合要求。
尺寸检测：检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据，验证与实际要求的一致性。
平整度检测：采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度，避免出现高低起伏、洼坑等质量问题。
密实度检测：检测压实度，确保表面足够坚实，以提供良好的路面干硬度和承载能力。
水平度检测：检查路面是否符合设计要求，避免水平体现为波浪状表面，影响行车安全。
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213312030水泥混凝土路面施工技术211312031把握水泥混凝土路面施工技术水泥混凝土路面，包括一般混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块展砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。
目前采纳最广泛的是就地浇筑的一般混凝土路面，简称混凝土路面。
所谓一般混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。
水混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业开展等优点。
但它对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。
水泥混凝土面层展筑的技术方法有小型机具展筑、滑模机械展筑、轨道摊展机展筑、三辊轴机组展筑和碾压混凝土等方法。
一、模板及其架设与撤除(1)施工模板应采纳足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。
(2)支模前在基层上应进行模板安装及摊展位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。
(3)纵横曲曲折折线路段应采纳短模板，每块横板中点应安装在曲曲折折线切点上。
(4)模板安装应稳固、平顺、无扭曲曲折折，应能承受摊展、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。
(5)模板与混凝土拌合物接触外表应涂脱模剂。
(6)模板撤除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。
二、混摇土拌合物搅拌(1)搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
(2)每台搅拌楼在投进使用前，必须进行标定和试拌。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。
施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。
搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。
不满足时，应分析缘故，排除故障，确保拌合计量精确度。
采纳计算机自动操纵系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印天天(周、旬、月)对应路面摊展桩号的混凝土配料统计数据及偏差。
(3)应依据拌合物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最正确拌合时刻。
(4)外加剂应以稀释溶液参加，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
(5)拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。
纯拌合时刻应操纵在含气量最大或较大时。
三、混凝土拌合物的运输(1)应依据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
总运力应比总拌合能力略有充裕。
确保新拌混凝土在规定时刻内运到摊展现场。
(2)运输到现场的拌合物必须具有适宜摊展的工作性。
不同摊展工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、展筑完毕的答应最长时刻应符合时刻操纵的规定。
不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
(3)混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
四、轨道式摊展机进行混凝土面层展筑高速公路混凝土路面施工依据具体条件可使用轨道式摊展机进行施工。
一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊展机进行施工。
(一)预备工作1．提早做好模板的加工与制作，制作数量应为摊展机摊展能力的1．5～2．0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。
2．测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5～10m设一中桩。
经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出混凝土路面浇筑的边线桩，用3寸长钢钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。
对每一个放样钢钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。
3．导线架设：在距放样钢钉2cm左右处，钉打钢钎(以不扰动钢钉为准)长度约45cm左右，打进深度以稳固为宜。
进行抄平测量，在钢钎上标出混凝土路面的设计标高位置线(可用白粉笔)应正确为±2mm。
然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎，位置要正确。
4．模板支立：依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾歪，确保位置正确。
模板支立应牢固，保证混凝土在浇筑、振捣过程中，模板可不能位移、下沉和变形。
模板的内侧面应均匀涂刷脱模剂，不能污染环境和传力杆钢筋以及其他施工设备。
安装拉杆钢筋时，其钢筋间距和位置要符合设计要求，安装牢固，保证混凝土浇筑后拉杆钢筋应垂直中心线与混凝土外表平行。
5．展设轨道：轨道可选用12型I字钢或12型槽钢均可，一般只需配备4根标准I字钢长度即可，向前倒换使用，并应将I字钢或槽钢固定在0．5mX0．15mX0．15m的小型枕木上，枕木间距为lm。
轨道应与中心线平行，轨道顶面与模板顶面应为一个固定差值，轨道与模板间的距离应维持在一个常数不变。
应保证轨道平稳顺直，接头处平滑不突变。
6．摊展机就位和调试：天天摊展前，应将摊展机进行调试，使摊展机调试为与路面横坡度相同的倾歪度。
调整混凝土刮板至模板顶面路面设计标高处，检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。
(二)混凝土摊展1．摊展前应对基层外表进行洒水润湿，但不能有积水。
2．混凝土人模前，先检查坍落度，操纵在配合比要求坍落度±lcm范围内，制作混凝土检测抗压抗折强度的试件。
3．摊展过程中，间断时刻应不大于混凝土的初凝时刻。
4．摊展现场应设专人指挥卸料，应依据摊展宽度、厚度，每车混凝土数量均匀卸料，严格把握，不能亏料，可适当略有充裕，但又不能太多，防止被刮到模板之外。
5．摊展过后，对拉杆要进行整理，保证拉杆平行与水平，同时要用铝合金直尺进行平坦度初查，确保混凝土外表平坦，不缺料。
6．每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。
因机械故障或其他缘故中断浇筑时，可设临时工作缝。
宜设在缩缝处，按缩缝处理。
7．当摊展到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内的混凝土可用人工振实和整平。
如接着浇筑，摊展机需跳开一块板的长度开始进行，留下局部待模板撤除并套上胀缝后用人工摊展振捣成型。
8．摊展机在摊展时，两侧应各设1名辅助操作员，保证摊展机运行平安和摊展质量。
五、混凝土振捣(小型机具施工)(1)在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注重路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
(2)振捣棒在每一处的持续时刻，应以拌合物全面振动液化，外表不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应防止碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
(3)在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备l块振动板。
(4)振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时刻不应少于15s。
振动板须由两人提位振捣和移位，不得自由放置或长时持续振动。
移位操纵以振动板底部和边缘泛浆厚度3±lmm为限。
(5)缺料的部位，应展以人工补料寻平。
(6)振动粱振实，每车道路面宜使用1根振动梁。
振动梁应具有足够的刚度和质量，振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2—3遍，使外表泛浆均匀平坦。
六、纵缝施工(1)当一次展筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采纳平缝加拉杆型。
当所摊展的面板厚度大于260mm时，也可采纳插拉杆的企口型纵向施工缝。
采纳滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊展机的侧向拉杆装置插进。
采纳固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插进拉杆。
(2)当一次展筑宽度大于4．5m时，应采纳假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置，并在摊展过程中用专用的位杆插进装置插进拉杆。
(3)钢筋混凝土路面、桥面和搭板和纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。
〔4〕插进的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
七、横缝设置与施工(1)天天摊展结束或摊展中断时刻超过30rain时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采纳设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝在缩缝处采纳早缝加传力杆型。
在胀缝处其构造与胀缝相同。
(2)一般混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采纳歪缝。
不得不调整板长时，最大板长不宜大于6．0m；最小板长不宜小于板宽。
(3)在中、轻交通的混凝土路面上，横向缩缝可采纳不设传力杆假缝型。
(4)在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采纳假缝加传力杆型。
缩缝传力杆的施工方法可采纳前置钢筋支架法或传力杆插进装置(DBI)法。
(5)横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊展完毕到切缝时的昼夜温差确定。
八、胀缝设置与施工(1)一般混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面的胀缝间距视集料的温度膨胀性大小，当地年温差和施工季节综合确定：高温施工，可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。
邻近构造物、平曲曲折折线或与其他道路相交处的胀缝应按?公路水泥混凝土路面设计标准?(JTGD40)的规定设置。
(2)一般混凝土路面的胀缝应设置胀补缀强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
钢筋混凝土和钢纤维混疑土路面可不设钢筋支架。
胀缝宽20~25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25~30mm。
传力杆一半以上长度的外表应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求。
胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。
(3)胀缝应采纳前置钢筋支架法施工，也可采纳预留一块面板，高温时再展封。
前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊展。
宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌进(20~25)mmX20mm的木条，整平外表。
胀缝板应连续贯穿整个路面板宽度。
九、抗滑构造施工(1)摊展完毕或精整平外表后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
人工修整外表时，宜使用木抹。
用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复(2)当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采纳人工拉槽方式。
(3)特重和重交通混凝土路面宜采纳硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采纳硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
十、混凄土路面养生(1)混凝土路面展筑完成或软作抗滑构造完毕后马上开始养生。
机械摊展的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采纳喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。