水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。
1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。
2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。
55，含砂率一般为28%~33％。
3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。
农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案
附件1农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案为确保我县农村公路水泥混凝土路面施工质量得到根本保证;特制订本方案：一、农村公路水泥混凝土路面施工质量控制方案为全面控制好我县农村公路水泥混凝土路面的施工质量;现制订以下措施对农村公路水泥混凝土路面施工的若干指标进行控制..一、水泥混凝土路面的抗折强度1、选定最佳的混凝土配混合比施工单位施工前一定要用所选定的水泥、砂石等材料到具有试验检测资质的试验检测单位进行送样检测及混凝土配合比试验;确定最佳试验配合比;并出具加盖检测单位公章的报告;避免浪费水泥和有意减少水泥用量的现象发生；没有确定最佳试验配合比的施工单位禁止开工;各项目管理办公室要严格检查落实..在进行最佳配合比试验时;砂石材料要选用连续级配的..在施工的过程中;要跟踪观察砂率是否合适;强度是否最佳;以便确定最佳的施工配合比..在调整砂率时;以混凝土混合料振捣后其表面是否仍有0.5cm左右厚的砂浆为最好..要把备选的水泥原则上不允许更换水泥也进行配合比试验;以便更换水泥时随时调整配合比..2、选用优质水泥3、选用优质砂、石料1砂..其含泥量不得超过1%;且不得含有泥团;否则不得选用..要尽量选用中砂;避免使用细砂;当砂中5 mm以上颗粒含量超过2%时要进行过筛处理..2碎石料..其强度要够;压碎值不得超过15%;针片状指数不得超过15%;其中不得含有黄尖子颗粒;避免混凝土中有夹层存在..通过近几年的农村公路建设;光山县马畈、湖北大悟县等地的碎石质量比较可靠..4、控制合适的水灰比混凝土混合料的水灰比越小越好;但必须保证其有足够的工作性能;至少要达到在混凝土混合料最后压平时仍有良好的工作性能..在控制混凝土混合料水灰比方面;必须做到如下几点：1供水计量设备准确..2水灰比的控制只能听前场负责人一人的指挥;并由拌合机操作手一人操作;避免多头指挥造成失误..3要根据施工现场的具体情况即天气、风力、运距、前场作业能力、不同时段等因素;随时调整水灰比..在调整水灰比时;要坚持宁大勿小的原则;要杜绝因混凝土混合料失去工作性能而造成浪费的现象发生..在施工现场;严禁对混凝土混合料进行掺水拌合施工..4在进行混凝土混合料摊铺前;一定要使基层或土基顶面处于潮湿状态;避免因失水过快而造成混凝土混合料失去工作性能的现象发生..5前后场要组织好、衔接好;这其中包括人员与机械设备的匹配、各种材料的及时供给、道路交通的指挥和各种机械设备的完好等工作..确保各项工作顺利进行;使混凝土混合料的水灰比在施工过程中始终处于均匀状态..5、确保混凝土混合料施工配合比的准确性1在计算混凝土混合料施工配合比时;要考虑砂石材料的含水量;并要保持其含水量在施工过程中的均匀一致性..2要经常校验电子秤;避免出现假数据;每半月要校验一次..3尽量使用同一料源的砂石材料;并把它们都分开堆放;不使其相互混淆;从而保证砂石材料级配的准确性..4装料时铲车不得将底料和泥土一并装入料斗中..5装载混凝土混合料前要检查运料车厢;避免其它杂物或旧料污染混合料..6、控制振捣质量1要保证振动棒的数量和质量..数量要满足进度要求;且现场要有备用的;以便随时更换;保证振捣工作的连续性..要采购质量可靠的振动棒;减少其更换频率..2要保证振动的时间..在用振动棒振捣时;不能因劳动强度大、工作环境差而随意缩短振捣时间;要直至混凝土混合料表面不再冒气泡和泛水泥浆为止;但达到此状态后也不要再继续振捣;避免振捣过度..其振捣时间一般控制在30秒左右..3要保证振捣的密度..先用振动棒振捣;后用平板振动器振捣..在用振动棒振捣时;要按正三角形的布局交替前进;每次移动的间距不大于45 cm;距边模不大于20cm..在用平板振动器振捣时;每次重叠要不少于三分之一..4要使振捣的功率最合适..要选购功率合适的振动棒和平板振动器;避免产生过振..5要保证振捣方法的正确性..在用振动棒振捣时;要轻插慢提;确保不留隐形空洞..7、控制混凝土混合料的拌合质量1必须使用配有三级及以上料仓的强制拌和机..2要先干拌后湿拌..3拌合时间要够;要控制在60至90秒之间;不得因赶进度而缩短搅拌时间..二、水泥混凝土路面的厚度首先控制老路或基层顶面标高;当其误差在±2cm以内时才允许架立模板;否则不得架立模板..模板架立后挂线测量混凝土空板高度;刨除其高出部分;确保其厚度达到规定要求;否则不得进行混凝土施工;低出的部分不得用其它材料垫平调拱调坡;只能在混凝土施工时一次成型..三、水泥混凝土路面的平整度1、控制好布料环节;最好能达到布料均匀且不需要挖补材料这一水平;不然就坚持宁少勿多;尽量避免挖除混凝土混合料..补料时;要用没有振捣过的原料补;不得用振捣后的材料补..2、振捣必须均匀而密实..振动棒每次振捣的间距要均匀;平板振动器今年要求施工单位必须增加平板振动器每次重叠的宽度要一致;特别是新补的料;一定要进行振捣;使新老料结合为一体..3、要尽量减少人为的干扰因素;特别是在用平板振动器振捣时;一定要使用脚手架;避免人为的踩踏..4、混凝土混合料的水灰比要均匀一致;避免干硬后形成表面凸凹不平..5、施工程序要到位;振捣结束后必须要用摊铺整平机进行整平;先进行人工收光;再用压光机进行压平..要尽早压平;确保压平工作在混凝土初凝前结束;这样压平效果最好;且不对混凝土内在强度造成损伤..四、水泥混凝土路面的平面线型及纵断高程为保证平面线型和纵断高程的顺适;今年要求施工单位要用仪器测量定位;为此：1、确保施工数据的正确性..要提前计算并核对好平面线型和纵断高程的每一个数据;确保数据准确无误和校核的点位与实际施工的点位一致..2、确保仪器的准确性..要定期检查和校正测量仪器;确保仪器处于良好的工作状态;避免出现假数据;原则上每半月至少要检校一次..3、确保测量和计算的正确性..必须用合格的专业测量人员来承担测量工作;并保证其工作的连续性;从而确保测量和计算的准确性和正确性..4、保证控制点的密度..一般情况下;每10延米一个控制点;当遇弯道和变坡时要5延米一个控制点..5、保证模板的质量..模板的如下三项指标必须符合要求：1模板的宽度不能低于混凝土板的设计厚度；2模板的顺直度不得超过5mm；3模板的支架要齐全且牢固..6、确保模板架设的正确性..当模板架设后;一定要进行验校;直到其误差在允许范围内为止;否则不得进行施工..7、确保模板架设的牢固性..当模板架设后;一定要检查其架设的牢固性;确保不因施工而走型..8、及时校正误差;使线型更符合设计..在混凝土路面成型后;要及时进行检测;当平面线型走形时;要及时进行清洗;确保平面线型的顺直性..当前半幅施工完毕后;要绘制实际完成的纵断面图;然后在设计规范允许范围内对纵断设计标高进行微调;使其更接近设计值..五、水泥混凝土路面的外观质量及其它要求1、控制路面的颜色1养生要及时、全覆盖、无死角;特别是在最初的三天;一定要保证混凝土表面的潮湿性..2要控制好水灰比;一是水灰比要前后均匀一致;避免因水灰比不均匀而出现路面色差..二是水灰比不能过大;避免混凝土混合料过多泌水而出现表面干烧现象..3含砂率要合适;不能出现表面麻面;或刻槽后即暴露出石子印..4在后半幅施工时;一定要把前半幅基层或土路基清扫干净并湿水;确保不因灰尘而污染新摊铺的混凝土路面..5尽量选用同一厂家、同一型号的水泥;当水泥确需更换时;要大面积更换;要提前统筹考虑;避免左右两幅色差较大..2、保护路面不受伤害1在雨季或冬季施工时;施工现场要备有足够的防护设施;确保路面不被雨湿或冻伤;要特别注意解决好同向坡施工时截断雨水的问题..2要使用熟练的压平机操作手;确保不因压平操作失误或不当而造成路面损伤..3施工过程中要有足够的防护措施;确保新摊铺的路面不受人畜踩踏或车辆碾压；施工另一幅时;要用钢管“人”字形支撑连成不少于600米长的整体护栏;形成防护带;避免人畜踩踏或车辆碾压..4要及时清扫散落在路面的砂石料;避免行车来回碾压而造成路面损伤..5要杜绝用撬杠直接从混凝土边缘对模板进行撬起的方法来拆除模板..为便于模板的拆除;要设立隔离模;并安装好传力钢筋和拉力钢筋;使其方向正确..6要注意模板的装卸;避免因此而造成路面硬伤..3、控制接缝处砂浆的粘带在后续的施工中;一定要注意砂浆对已完成路面的污染;一是要在交接处提前湿水;避免难以清理干净;二是要有专人用专用工具及时清理干净;不得留作日后清理..4、控制灌缝料的均匀性和密实性混凝土路面施工完成21天后要立即进行灌缝..灌缝前一定要把缝中的水泥浆及其它材料清理干净;灌缝时要在缝两侧粘贴隔离条或涂涮隔离剂..要控制好灌缝材料的温度;确保灌缝料的密实性..灌缝后要禁止通行;待缝料稳定并清除多余的灌缝料后才能放行..5、控制切缝的质量在进行切缝时;要做好如下几项工作：1在进行首幅混凝土摊铺施工时;要同前场做好对接;使混凝土摊铺的长度与混凝土板长的模数相对应;确保混凝土板长在允许误差范围内..在切割前要计算每块板的长度;确保混凝土板块长度均匀一致;板长控制在4.5米左右;误差不能超过10cm..2要掌握好切割时间..要尽早切割;但不能过早;以缝边不明显起毛为标准..3在切割前要打线;保证切割线同路线的法线方向一致..在切割时要用轨道;确保线型顺直..4切割时要匀速前进;一气呵成;中间不要停留;避免出现洗缝现象..5要确保切缝的深度在板厚的1/3-1/4之间;否则要及时返工;避免出现断缝..6在切缝时;要使两个相邻的缝对齐;不得出现半个缝宽以上的偏差..7在切缝时;若不是最后一幅;就不要贯通;要预留3cm左右的宽度;待后续施工时一并切通;避免造成混凝土掉角..6、控制刻缝刻纹的质量有刻纹要求的水泥混凝土路面最后一道收光不宜用钢抹子收光;应用木抹子收光；有拉纹要求的水泥混凝土路面最后一道收光必须木抹子收光..在进行刻缝刻纹时;要做好如下几项工作：1要计算好每块板刻槽的道数;使刻槽间隔在10cm左右;且均匀一致..2在切割前要打线;保证切割线同路线的法线方向一致..在切割时要用轨道;确保线型顺直..3切割时要匀速前进;一气呵成;中间不要停留;避免出现洗缝现象..4刻缝深度要控制在3mm-5mm左右;要均匀一致;且一次成型..六、水泥混凝土路面胀缝的设置和灌缝胀缝真缝的设置和施工也必须严格按照公路水泥混凝土路面施工技术规范的要求进行;否则必须返工..胀缝和施工缝以重合为宜;缝宽20-25mm;胀缝之间的间距不宜超过250米;且必须设置传力杆、胀缝板;禁止使用泡沫板填塞;可采用1-2cm厚的木板或胶合板填塞；胀缝板必须贯穿混凝土面板嵌入;预留传力杆孔洞;顶部预留20mm的位置;以便灌缝时剔除其上的混凝土浇灌胀缝填缝料；传力杆一般采用φ28的光面钢筋;一端固定;一端涂抹防粘涂层并戴活动套帽;以便自由伸缩;传力杆长度为40cm;间距30cm..混凝土面板养生期满后应及时灌缝..灌缝材料应采用常温聚氨酯、或硅树脂、或加热沥青胶泥;不能使用普通沥青灌缝;使用加热沥青胶泥作为灌缝材料时应按照沥青胶泥的温度说明加热至规定温度;加热过程中应使沥青胶泥充分融化并搅拌均匀后再使用..灌缝深度宜为15-20mm;最浅不能少于15mm;灌缝后应封闭交通养生12-24小时..灌缝前应先用扩缝机扩缝并清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等;再用压力气强力吹风机彻底清除污染物;确保缝壁及内部清洁、干燥；缝壁检查以擦不出灰尘为灌缝标准..七养生水泥混凝土路面浇筑初凝后应立即养生;且必须用养生布养生..养生以混凝土表面始终处于潮湿状态为限;不能“漏养”、“花养”;养生天数宜为14天-21天;尤其要注重前7天的保湿养生;混凝土养生初期;严禁人、畜、车辆通行;必要的平交路口可搭设临时便桥..八、水泥混凝土路面的断板率1、要尽早切割;特别是在夏季施工或在温差变化较大时施工..2、一定要保证切缝的深度在板厚的1/3-1/4之间;否则要及时返工..3、要采用连续级配;杜绝混合料发生离析现象..4、当出现混凝土摊铺施工中断时;要处理好新老混合料的交接;使其能够融为一体;否则要设立工作缝..5、当断板率超过2‰时;要对断板进行处理;直至达到要求为止..在对断板进行处理时;必须是整块处理;不能局部处理..九特殊气候条件下的施工1、水泥混凝土路面的施工受自然和社会环境的影响很大;冰雪、雨水、温度、风力、农田水利、集市贸易等都可能对水泥混凝土路面的质量产生很大的影响..混凝土路面施工如遇下述条件之一者;必须停工1施工现场降雨；2风力大于6级;风速10.8m/s以上的强风天气；3现场气温高于40℃或拌合物摊铺温度高于35℃；4摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃;夜间最低气温低于-3℃..2、我县在全国的雨季区划分中属于雨二区;也就是说夏季下雨的时间较多;正在施工的混凝土一旦遭遇雨水;如果没有采取有效措施即形成麻面..如遇雨必须有预防措施：1摊铺中遭遇阵雨时;应立即停止铺筑混凝土路面;并紧急使用防雨棚;并采用塑料布或塑料薄膜等覆盖尚未硬化的混凝土路面；2被阵雨轻微冲刷过的路面;视平整度和拉纹的破坏情况;采取硬刻槽或先磨平再刻槽的方式处理；对暴雨冲刷后;路面平整度严重劣化或损坏的部位;应尽早铲除重铺；3降雨后开工前;应及时排除车辆内、拌合场及砂石料堆内的积水或淤泥；运输道路应排除积水;并进行必要的修整；摊铺前应扫除基层上的积水..十、水泥混凝土路面基层的质量水泥混凝土路面的基层的质量除按照交通运输部颁发的施工技术规范要求外;还要重点控制好如下几项指标：1、压实度..压实度要满足设计要求..2、平整度..要控制在1cm以内..3、整体性..表面要密实无松散现象发生..这就要求后半幅施工的土路基顶面必须用硬料进行硬化;确保通车后路基的平整度和整体性..二、施工质量与工程计量挂钩的相关措施一、把水泥混凝土路面的施工质量同工程款挂钩1、路面强度1、检测方法①确定点位..半幅每200延米取一个点;到最后一段时;若不足200米但超过100米;取一个点；若不足100米时;则不再取点..点位以摇号的方式确定;在确定纵向位置时;每20米为一个选择段;共有十个选择段;当选定某一段时;该段中心位置所在的板块即为取芯块;具体取芯位置为该块纵向前后四分之一位置最接近该段中心位置的那一个..在确定横向位置时;共分三个选择点;分别居三分之一幅的中心..半幅每2000米选择第一个点;当第一个点选定后;其它点都在间隔200米的对应位置;任何人不得以任何理由进行变更..②钻孔取芯..严格按照摇定的点位取芯;取芯后要标明点位..③试压检测..对每一个取芯进行试压;换算成抗折强度..2、评定标准：按三个档次进行评定;第一档是合格;凡强度达到设计值的为合格；第二档是强度不足;凡强度达不到设计值;但又超过设计值的90%的按此档评定；第三档是不合格;凡强度达不到设计值90%的为不合格..3、处罚办法：强度符合要求的;全价支付工程款；强度不足的;强度每欠一个百分点;扣两个百分点的单价；强度不合格的;一律不支付工程款..检测时;强度不足但暂没出现病害的暂不返工;但若在保修期内出现破碎板则无条件返工;返工后经检测合格再全价支付工程款;否则也不支付工程款..4、混凝土路面强度不合格和强度不足范围的界定：从不够的点向前后延伸;先每五块板取一个点;然后对仍然不够的部分每块必取;直到界定到每一块板..具体点位同原检测强度时点位相同..对此部分的结算;以每一块板的实际检测结果为准..5、取芯孔由承包人用同标号水泥混凝土在取芯后2天内无条件填补;否则每孔罚款200元..2、路面厚度1、检测方法：以检测混凝土路面抗折强度所取的混凝土芯为依据;测量混凝土路面的厚度..检测时;用卡尺检测;每个芯以十字线为依据检测四个点;以平均值为最后检测结果..2、评定标准：按是否合格进行评定;凡实际厚度低于设计值10mm以上的为不合格;其他都为合格..3、处罚办法：凡不合格的混凝土板一律不支付工程款;合格的混凝土板支付工程款..当平均厚度超出设计值时;则支付水泥混凝土调拱调坡的工程量;否则不支付调拱调坡的工程量计量..检测时;厚度不合格部分暂时不返工;但若在保修期内出现破碎板;则必须返工;经返工达到合格要求的再支付其工程款;否则不支付其工程款..4、路面厚度不合格范围的界定：从不够的点向前后延伸;先每五块板取一个点;然后对仍然不够的部分每块必取;直到界定到每一块板..具体点位同原检测强度时点位相同..对此部分的结算;以每一块板的实际检测结果为准..3、断板率当断板率超过2‰时;必须对断板进行处理;处理时必须是整块处理;不能局部处理..如不处理或不按要求;则每超一块扣两块的工程款..二、把施工质量同施工过程管理的处罚挂钩1、施工质量缺陷或隐患处罚明细表为保证施工外观及内在质量;在施工管理过程中;由业主单位或监理工程师随时组织施工质量抽查或检查;并对照如下表所示的质量缺陷或隐患对施工单位进行处罚即：发现质量缺陷或隐患;由监理工程师出具监理工程师通知;同时停工整改;并将罚款在计量中扣除..2、几个外观质量控制指标的判断及奖罚说明1平整度①、奖罚对象：施工单位..②、评定方法：用合格率来评定..以混凝土板的总块数为基数;合格的块数占总块数的百分比即为合格率..③、评定标准：用3米直尺检验;分别检验距中线和边线50cm两条线的平整度;以最大值为算;凡平整度超过5mm的为不合格;其余为合格..④、奖罚基数：每公里奖罚基数为2000元..⑤、奖罚系数：基本合格率为60%..合格率超出基本合格率时奖励;不足时处罚；以每公里为单位每超出基本合格率1个百分点奖100元;奖足2000元时止;每不足基本合格率1个百分点罚100元;罚足2000元时止..⑥、奖罚数额的计算：从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算..在核算每一个单位时;处罚到基数处罚完为止;不再另行加罚..各单位核算完毕后;最后汇总兑现..2、横向工作缝及胀缝工作质量问题①、奖罚对象：施工单位..②、评定范围：横向工作缝和胀缝..③、评定方法：用合格率来评定..合格的条数占总条数的百分比即为合格率..④、评定标准：横向工作缝是否合格用以下五个标准来评定：a.有无明显毛边现象..b.有无宽度超过8mm;长度超过12mm的掉边掉角现象..c.缝边是否顺直：横缝要首尾连成一条线;偏差最大不得超过8mm;否则为不合格..d.对接是否整齐..胀缝要与胀缝对接一致;横向工作缝要与横向工作缝或切缝对接一致;且对接误差不得超过8mm;否则为不合格..e.横向钢筋是否按要求设置..上述五项有一项不合格者该条工作缝即为不合格..⑤、奖罚基准点和系数：以合格率60%为奖罚基准点;超出时奖励;不足时处罚..⑥、奖罚基数：每条缝的奖罚基数为100元..⑦、奖罚数额的计算：一个合同段作为一个核算单位;超出60%合格率的缝数乘以100元即为奖励金额;不足60%合格率的缝数乘以100元即为处罚金额..3混凝土路面粘带砂浆问题①、奖罚对象：施工单位..②、评定办法：用合格率来评定;合格率以工作缝的总长度为基数;合格的长度占基数的百分比即为合格率..③、评定标准：是否合格以能否明显看到砂浆印为标准;凡能明显看到砂浆印的即为不合格..④、奖罚基准点和奖罚比例：以合格率90%为奖罚基准点;每超出1个百分点奖励50元;每不足1个百分点时处罚100元..⑤、奖罚基数：每公里奖励基数为500元、处罚基数为1000元..⑥、奖罚数额的计算：从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算;在核算每一个单位时;处罚到基数处罚完为止;不再另行加罚..各单位核算完毕后;最后汇总兑现..4混凝土路面掉边、掉角问题①、奖罚对象：施工单位..②、评定办法：用合格率来评定..合格率以成型的混凝土板块为基数;合格块数占总块数的百分比即为合格率..③、评定标准：混凝土板块是否合格以是否有宽度超过8mm、长度超过12mm的掉边现象来衡量;若有一处;则该板块为不合格;当有两处及两处以上时;或有一处宽超过12mm、长度超过15mm时;则加倍计算其不合格率..④、奖罚基准点和系数：以合格率60%为奖罚基准点;每超出1个百分点奖励50元;每不足1个百分点时处罚100元..⑤、奖罚基数：每公里奖励基数为1000元、处罚基数为2000元..⑥、奖罚数额的计算：从第一公里开始;每公里为一个核算单位;最后一段超过500米时;作为一个核算单位;不足500米时;同前一个单位一并核算..在核算每一个单位时;奖励到基数奖励完为止、处罚到基数处罚。
水泥混凝土路面施工技术及质量控制
水泥混凝土路面施工技术及质量控制随着城市化的不断发展和交通工具的普及，道路建设变得越来越重要。
而水泥混凝土路面是无论是在城市内还是在乡村地区都是道路建设中最重要的一项。
水泥混凝土路面的施工技术及质量控制对于保证道路的使用寿命和安全行驶至关重要。
接下来将为大家介绍水泥混凝土路面施工技术及质量控制。
一、水泥混凝土路面的施工工艺1.准备工作在施工前应对场地进行踏勘，并制定好相关的施工方案。
同时对所需要的材料进行详细的检查和准备，包括水泥、石子、沥青等。
在水泥混凝土道路施工中，还需要进行基层的处理，包括填土、石子压实等工作。
2.道路基层施工在基层施工中，首先需要对原来的路面进行清理，包括油污、灰尘等清理干净，以使得新的路面可以完全附着于旧路面，并提高路面的稳定性和承载能力。
接着对基层进行修补和加固，使得基层能够承担下水泥混凝土道路的重量和负荷。
在面层施工中，先要进行布置模板，制定好模板的高度和路面的坡度，确保面层达到设计要求。
然后开始将混凝土倒入模板中，使用振动器和刮板机对混凝土进行振实、光滑和修整，确保地面光滑，没有明显的裂缝和凹陷，保证道路的舒适性和使用寿命。
最后，施工完成后，对路面进行养护，让养护时间足够长，达到设计要求，提高路面的耐久性。
1.材料的控制水泥混凝土道路施工中使用的原材料，包括水泥、石子、沥青等，必须经过严格的检查和筛选。
各种材料必须符合相关的国家质量标准，并且在使用中应该合理地调配，考虑到不同材料的特性，以确保施工质量。
2.厚度控制水泥混凝土道路面层的厚度必须符合设计的要求，并在施工过程中进行严格的控制。
设备操作人员在工作时必须保证刮板深度和振动器平稳运行，以达到所需厚度的加固混凝土层。
3.平整度和直线度控制水泥混凝土道路面的平整度和直线度是保证道路舒适性和安全行车的重要因素之一。
在进行施工时，必须遵循相关规定，并使用高精度设备进行测量和调整，以确保平整度和直线度符合国家标准。
通过以上介绍，我们可以了解到水泥混凝土路面施工技术及质量控制，是保证道路施工和使用的关键。
混凝土路面质量控制措施
混凝土路面质量控制措施一、引言混凝土路面是拓宽道路、提高交通安全和行车舒适性的重要载体，在当前交通基础设施建设中占据着重要地位。
然而，由于各种因素，如材料基础品质不一、施工工艺不当等，混凝土路面质量有时难以令人满意。
为确保混凝土路面的质量，必须采取一系列的质量控制措施，进而保证混凝土路面的安全、耐久和舒适性。
二、混凝土路面质量控制措施1、材料控制混凝土路面工程的材料控制是保证路面质量的基础。
其核心在于对原材料的质量控制。
在混凝土路面施工前，必须认真对原材料进行审查、验收。
例如，对水泥、粉煤灰、矿渣等原材料的检测、试验，以及对骨料、沙子等细粒材料颗粒分布的检测、试验。
在确保原材料质量达标后，还需要采取正确的存储方式，避免日后出现变质等问题。
2、施工预处理混凝土路面施工前需要进行相应的预处理，以确保施工的质量和效果。
例如，在施工前需要进行路基的夯实和平整，去除表面多余的杂物和灰尘，并检查设施、管道是否完好，以及路面沟槽的开挖是否符合标准等。
这样可以使混凝土路面的基础稳定、平整，有利于后期的施工和维护。
3、施工工艺控制混凝土路面施工工艺应该按照标准要求进行。
其中，关键的施工工艺包括配合比的准确性、搅拌时间的控制、均匀涂布厚度的保证等等。
此外，施工现场的温度、湿度等环境因素也需要控制好。
这些细节的掌控将直接影响混凝土路面的质量和使用寿命。
4、质量检测控制在混凝土路面施工过程中，需要对每一个工序进行加强监管和检测。
这些检测内容包括路面平整度、平整度波动、整体厚度、厚度平均值、压缩强度等。
只有通过常规的质量检测，才能及时发现混凝土路面存在的问题，并在第一时间进行补救处理。
5、施工质保混凝土路面施工质保是混凝土路面质量保证的重要环节。
质保方案应在施工过程中逐步落实。
例如：在浇筑混凝土的过程中，需要检测每一批混凝土的配合比；在硬化阶段，需要对混凝土路面的干燥过程进行监测。
三、结论混凝土路面质量控制措施涉及的技术、要素较多，关键是要做到全面细致、严格执行标准、保证施工质量。
混凝土路面施工质量控制要点
混凝土路面施工质量控制要点
1.材料选择：选择质量好、符合规定的水泥、砂石、骨料等原材料，
并委托正规的供应商提供材料。
2.测量和设计：在施工前进行测量和设计，确定道路的几何形状、纵
横坡度、厚度等参数，并明确施工工艺和要求。
3.砂石基层处理：在道路基层上进行石子的铺设和压实，保证基层的
平整度和承载力，避免基层起坑、塌陷等问题。
4.施工工艺：按照设计要求，采用适当的施工工艺，包括振捣、摊铺、浇筑等，保证混凝土的均匀性和致密性。
5.混凝土配合比：根据设计要求的强度等级、耐久性要求，确定合适
的混凝土配合比，并委托专业实验室进行配合比的试验和验证。
6.环境条件控制：在施工过程中，控制施工环境的温度、湿度等条件，避免混凝土控制失水或过早脱模。
7.振捣和养护：在混凝土浇筑后，进行振捣处理，保证混凝土的致密
性和均匀性。
同时，对混凝土进行养护，保持适度的湿度，避免混凝土过
早干燥。
8.路面平整度控制：在浇筑和养护结束后，通过道路平整度仪等工具
检测路面的平整度，保证道路平整度符合要求。
9.道路标线施工：在路面完全养护结束后，进行道路标线的施工，保
证道路标线的清晰度和耐久性。
10.施工记录和质检：及时记录施工过程中的关键参数和质量控制点，进行质量检查和抽样试验，保证施工质量符合设计要求和施工规范。
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点
水泥混凝土路面施工中的质量控制要点水泥混凝土路面施工中的质量控制要点随着城市化的发展，道路建设已经成为城市建设的重要组成部分。
水泥混凝土路面由于其耐久性和承载能力强的特点，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，如果施工质量不达标，将会导致路面开裂、沉降、扭曲等问题，给行车和行人带来安全隐患。
因此，在水泥混凝土路面施工过程中，质量控制非常重要。
本文将从材料、施工工艺、检验及验收等方面介绍水泥混凝土路面施工中的质量控制要点。
一、材料控制1.水泥品种选择水泥是水泥混凝土路面中最重要的材料之一，其品种的选择直接关系到路面的使用寿命和质量。
一般情况下，应选择符合国家标准的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。
在选材时，还应注意水泥的标号、生产批号、生产厂家等信息的记录和保留。
2.骨料选择骨料是水泥混凝土路面中的另一个关键材料，其品质的好坏直接影响路面的强度和耐久性。
因此，在选材时需要注意以下几点：首先，应选择符合规范要求的天然河砂或人工合成砂，避免使用含泥量、含石量较高的骨料。
其次，应注意不同粒径的骨料比例，以保证混凝土的工作性能。
最后，还要注意骨料的干燥、清洗和筛分等处理，确保其洁净度和稳定性。
3.添加剂选择添加剂在水泥混凝土路面中发挥着重要的作用，如增强混凝土的流动性、控制收缩、提高强度等。
因此，在选用添加剂时，应选择品质优良、符合国家标准的产品，并按照规范要求进行添加。
二、施工工艺控制1.基层处理水泥混凝土路面的基层处理是施工中的重要环节，其质量直接影响路面的平整度和稳定性。
基层处理应根据设计要求进行，包括基层的平整度、强度、密实度等要求。
在施工过程中，还要注意及时清理基层上的杂物和积水，确保基层的清洁和干燥。
2.浇筑施工水泥混凝土路面的浇筑施工是关键的环节之一，其施工质量直接影响路面的强度和平整度。
在浇筑施工过程中，需要注意以下几点：首先，应根据设计要求进行施工，包括混凝土的配合比、坍落度、厚度等要求。
其次，应注意混凝土的均匀性和流动性，避免出现孔洞、缺陷等问题。
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析
水泥混凝土路面施工技术措施及质量控制分析水泥混凝土路面是道路工程中的重要组成部分，其施工过程涉及多项技术措施和质量控制措施，以下就其主要施工技术措施和质量控制进行分析。
一、技术措施1. 道路基础处理道路的基础层必须平整、坚实、排水良好，否则会影响到路面的承载力和使用寿命。
因此，在进行水泥混凝土路面施工前，必须对道路基础进行处理和改良。
2. 水泥混凝土路面的铺设道路基础处理完毕后，就可以进行水泥混凝土路面的铺设了。
首先，在道路铺设前应摆线，确定路面的几何形状和长度，然后按照设计要求进行铺设。
在铺设过程中，要严格控制混凝土的坍落度和水泥用量，以保证路面的强度和耐久性。
3. 混凝土的密实混凝土施工完毕后，必须进行密实，以保证混凝土达到设计密度。
密实方法包括振动、轮压和冲击等方式。
振动方法适用于混凝土层较薄的路面，轮压方法适用于混凝土层较厚的路面，冲击方法适用于混凝土中含有较多粗骨料的路面。
4. 路面的养护水泥混凝土路面施工完毕后，必须进行养护，以保证路面的强度和耐久性。
养护时间一般为28天左右，包括湿润、防止过早干燥和防止车辆行驶等措施。
二、质量控制1. 混凝土的配合比控制混凝土的配合比控制是保证混凝土质量的重要措施。
在配合比中，应控制水泥、砂、石子的用量以及配合比的水灰比。
同时，还需对原材料进行检验，保证各种材料质量符合要求。
2. 施工工艺控制施工工艺控制主要是对铺设、浇筑、密实等工艺进行控制，保证施工质量符合设计要求。
其中，铺设控制应保证路面几何形状、平整度、轮廓清晰等要求；浇筑控制应保证混凝土层的坍落度和均匀性；密实控制应保证路面密度和强度达到要求。
3. 质量检验控制质量检验控制是依据国家或地方的相关标准进行的。
主要包括原材料检验、比配比检验、混凝土强度检验等。
它主要是通过对各个工序进行检验，保证施工质量达到规定标准。
养护质量控制是保证水泥混凝土路面硬化完善、强度和耐久性的重要措施。
主要包括养护方法、养护时间和养护前后路面质量检测等。
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点
水泥混凝土路面施工技术和质量控制要点一、施工技术要点1.基础处理：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要对基础进行处理。
首先，清理基底上的杂物和积水，确保基底干燥清洁；然后进行强夯或加固处理，以提高基底的承载力。
2.模板安装：在进行水泥混凝土路面施工之前，需要进行模板的安装。
模板的选择要合理，确保路面的平整度和边坡的斜率。
3.混凝土配制：水泥混凝土的配制要按照设计要求进行。
在配制混凝土时，要保持合适的水灰比，控制混凝土的坍落度，以确保混凝土的均匀性和稳定性。
4.倾注和振捣：混凝土浇筑完毕后，需要进行倾注和振捣。
在倾注时，要保持倾注速度均匀，避免混凝土堆积和分层。
在振捣时，要使用适当的振捣设备和方法，确保混凝土的均匀密实。
5.平整和抹面：混凝土表面需要进行平整和抹面处理。
在平整时，要保持刮板的平稳和速度的均匀，以保证路面平整度。
在抹面时，要使用合适的工具和方法，确保混凝土表面的光滑和平整。
6.养护：混凝土路面施工完毕后，需要进行养护。
养护的目的是保持混凝土的湿润和发挥其强度。
养护的时间一般为7天左右，期间需进行定期浇水或覆盖湿布等措施。
1.原材料的选择和检验：水泥、沙子、石子等原材料的品质直接影响到混凝土路面的质量。
因此，在使用前需要进行检验，确保其符合设计要求和标准。
2.配合比的控制：水泥混凝土的配合比要根据设计要求进行控制。
需要控制好水灰比、砂石比等参数，以确保混凝土的强度和耐久性。
3.施工过程的控制：施工过程中需要控制好浇筑、振捣、平整、抹面等环节，以确保施工质量和道路的平整度。
4.检验和测试：对施工过程中的关键环节和质量指标进行检验和测试，如混凝土的坍落度、强度、厚度等。
及时发现问题并采取相应措施。
5.养护措施的执行：混凝土路面施工完毕后，需要严格执行养护措施，如浇水、覆盖湿布等。
确保混凝土的养护效果和发挥其强度和耐久性。
总之，水泥混凝土路面施工技术和质量控制主要包括基础处理、模板安装、混凝土配制、倾注和振捣、平整和抹面、养护等环节。
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水泥混凝土路面施工技术及质量控制
一、施工技术
1.路面基础处理
在混凝土路面施工前，需要进行路面基础处理。
首先，要铲除基地上的所有杂物，尤其是石头、土块等，以保证路面基础整洁、平整。
然后，进行压实处理，将土壤设备压实至与设计要求一致的密度。
2.混凝土浇筑
混凝土浇筑分为两种方法：手工施工和机械施工。
手工施工：先在混凝土路面上涂一层5 ~ 10mm的水泥砂浆，然后将混凝土平铺在上面。
平铺后，用铁钩子挂起小部分杂物，将弯曲的横杆塑造成直线，并用卡尺检查斜度和平整度。
机械施工：采用混合站生产混凝土，并将混凝土通过搅拌车运输到施工现场。
机械设备包括摊铺机、辊振机、修边机等。
各设备按工作步骤有序进行。
3.路面保护
路面浇筑完成后，为了避免混凝土干裂，可在路面上覆盖一层塑料薄膜，保持路面湿润状态，防止水分流失。
二、质量控制
1.混凝土材料检测
在混凝土生产中，必须对原材料进行严格检测，确保原材料质量符合要求。
水：混凝土生产中所使用的水必须符合国家规定，在施工前，应测试水质，避免使用低质量水。
水泥：应使用优质标准水泥，必须符合国家标准。
机制砂：应使用机制砂，其粒度大小应均匀，符合国家规定的标准。
粗骨料：应使用标准规格的砾石或碎石，保证其骨料与水泥掺和后的混凝土质量符合国家标准。
混凝土浇筑前，必须对混凝土进行质量检测，以保证满足指定强度等级。
混凝土强度检测：通过取样检测混凝土抗压强度，以确保混凝土的强度等级符合选定要求。
混凝土工作性能检测：包括混凝土坍落度、泌水度、拌合时间控制和混凝土塑性控制
等检测。
3.施工质量检测
在混凝土路面施工中，应进行多项施工质量检测，以确保混凝土路面质量符合要求。
尺寸检测：检测路面厚度、宽度和长度等尺寸数据，验证与实际要求的一致性。
平整度检测：采用平板或激光平整仪等工具检测路面平整度，避免出现高低起伏、洼
坑等质量问题。
密实度检测：检测压实度，确保表面足够坚实，以提供良好的路面干硬度和承载能力。
水平度检测：检查路面是否符合设计要求，避免水平体现为波浪状表面，影响行车安全。
总之，混凝土路面施工工艺流程繁琐，检验检测、质量控制环节十分关键，唯有严格
按照工艺规程，施工各项工作环节精益求精，才能确保混凝土路面质量坚实可靠，能够满
足设计要求，为交通出行安全提供保障。