城市公交管理信息系统设计说明书
城市交通管理信息系统设计与应用
城市交通管理信息系统设计与应用城市交通管理信息系统设计与应用随着城市化进程的不断推进，城市交通问题变得越来越突出。
为了提高城市交通的效率和安全性，许多城市开始引入城市交通管理信息系统。
本文将就城市交通管理信息系统的设计与应用进行探讨。
一、设计城市交通管理信息系统的设计需要考虑以下几个方面：1. 数据收集：通过各种传感器和设备收集交通数据，包括道路拥堵情况、交通流量、车辆位置等。
可以使用摄像头、地磁传感器、GPS等技术来实现数据的收集。
2. 数据处理：收集到的数据需要进行处理与分析，以便提供给交通管理者和用户。
可以使用数据挖掘、人工智能等技术进行数据的处理与分析，从而得出交通状况、拥堵原因等相关信息。
3. 数据展示：将处理后的数据以可视化的方式展示给交通管理者和用户。
可以通过地图、图表等方式展示交通状况、拥堵区域等信息，帮助交通管理者做出决策。
4. 决策支持：根据收集到的数据和展示的信息，为交通管理者提供决策支持。
可以使用模拟、优化等技术，帮助交通管理者制定交通规划和交通控制策略。
二、应用城市交通管理信息系统的应用可以从以下几个方面进行：1. 交通流量监控：通过数据收集和处理，实时监控城市的交通流量。
可以根据交通流量的状况，调整信号灯的时间和交通管制措施，以提高道路通行效率。
2. 拥堵识别与预测：通过数据分析，识别拥堵区域和拥堵原因，并预测拥堵的发生。
可以根据预测结果，提前采取交通控制措施，减少拥堵的发生和持续时间。
3. 导航与路径规划：根据实时的交通数据和用户需求，为用户提供最佳的行车路径和导航服务。
可以根据交通状况和用户偏好，选择最优的路径，并提供导航指引。
4. 交通事故管理：通过数据分析，及时发现交通事故的发生和位置，并及时调度救援力量。
可以根据事故的严重程度和道路情况，选择合适的救援路线和措施。
总结城市交通管理信息系统的设计与应用对于提高城市交通的效率和安全性具有重要意义。
通过数据收集、处理和展示，为交通管理者提供决策支持，优化城市交通管理策略。
恒星智IC卡消费管理系统-软件说明书
目录第一章软件的安装及卸载 (3)1.1软件安装对计算机的最低配置要求 (3)1.2软件的安装 (3)1.3软件的卸载 (13)第二章软件的基本操作 (14)2.1登录和进入操作软件 (14)2.2参数设置 (15)2.2.1 必选参数设置 (15)2.2.2 可选参数设置 (20)2.2.3 系统初始化 (28)2.2.4 更改管理员密码 (28)2.2.5 高级选项 (29)2.3新用户开户和帐户管理 (32)2.3.1 新增人员信息 (33)2.3.2 修改人员信息 (34)2.3.3 帐户注销 (34)2.3.4 换卡操作 (35)2.3.5 挂失及解挂操作 (35)2.3.6 帐户信息查找操作 (38)2.3.7 帐户信息提交 (38)2.3.8 卡操作 (38)2.3.9 已销卡回收 (39)2.3.10 人事资料导入 (40)2.4增减款和消费管理 (40)2.4.1 增减款操作 (40)2.4.2 增减款汇总 (43)2.4.3 消费流水管理 (43)2.5其它工具 (46)2.5.1菜单设置：其它工具->菜单设置 (46)2.6报表中心 (48)2.6.1 用户余额表 (48)2.6.2增减款明细表 (49)2.6.3消费明细表 (49)2.7实时监控 (50)2.8常用工具及技巧 (51)2.8.1 修改用户名和添加用户 (51)2.8.2 数据库的还原和备份 (51)2.8.3 读写器密码初始化 (52)2.8.4 锁定屏幕 (52)2.8.5 查看和打印操作日志 (53)2.9下发补贴与下发充值 (53)2.9.1 下发补贴 (53)2.9.1 下发充值 (55)第三章技术支持 (56)第四章声明 (56)第一章软件的安装及卸载1.1 软件安装对计算机的最低配置要求CPU Celeron 400MHz 或Pentium 133MHz以上内存最低要求128 MB [推荐256MB]硬盘系统驱动器上需要100MB以上的可用空间显示Super VGA (1024x768) 或更高分辨率的显示器（颜色设置为256 色或更高）鼠标Microsoft 鼠标或兼容的指点设备操作系统可以安装在以下任一系统上：Windows 2000Windows 7（32位可装SQL2000，64位需装SQL2005或以上版本）Windows XPMicrosoft Windows 2003 Windows NTWindows 98第二版(或更高版本)1.2 软件的安装1、安装SQL SERVER 2000首先将SQL者SERVER 2000光盘放入光驱，系统将自动弹出安装界面（如下图），或运行AUTORUN.EXE。
公交查询系统
南京航空航天大学计算机实践实验报告课程名称：软件技术基础专题：学生成绩管理系统学生姓名：孟宁·罗龙城班级学号： 030950111 ·030950120 专业名称：探测制导与控制2011年11月一`引言1.1编写目的在当今社会中，交通问题已经成为很重要的社会性问题，而公交成为解决交通问题的一个关键因素。
大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。
但是一种公交是不能满足所有人的出行需求的，人们可能无法通过乘坐一辆公交车到达目的地，这时候就需要换乘来解决该问题，经调查路程最短和换乘次数是人们最关心的问题。
根据这些问题，需要开发一套公交查询系统，从而方便人们出行前进行查询。
1.2项目背景本系统主要面向广大的城市居民和外来的旅游者，为不同需求的用户提供全面、准确的公交信息。
在该系统中还需要提供多种公交查询方式，并且该系统中要给出管理功能，方便公交发生变化后及时对路线进行调整。
根据需求我们可以将系统分为两大功能模块，分别是前台查询公交模块和后台公交管理模块。
下面分别来看一下两个模块的具体功能。
前台公交查询模块：该模块是被普通用户使用的，其中包括线路查询、站点查询、站站查询等多种核心公交查询功能。
后台公交管理模块：该模块是由系统管理员操作的，包括站点管理和路线管理两大功能。
在站点功能中包括向新线路中添加站点和修改原线路站点的功能。
在线路管理中包括修改线路原有信息的功能，其信息包括起始和结束时间、起始站和终点站等。
开发软件名称：南京市公交线路查询系统项目任务提出者：计算机指导老师储剑波项目开发者：罗龙成孟宁用户：暂无实现软件单位：南京航空航天大学项目与其他软件系统关系：本项目以Microsoft Visual C++为开发环境。
1.3定义（1）数据流图：描绘系统的逻辑模型，图中没有任何具体的物理元素，只是描绘信息在系统中流动和处理的情况，它表示了数据和处理过程的关系。
数据流图有四种基本符号：● 正方形（或立方体）表示数据的源点或终点。
交通工程设施设计说明书
《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。
交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。
在绘制设计图表和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。
2 设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路设计规范》CJJ 37-90．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001．孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008．杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003．杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，20023 设计资料收集3．1现场调查3．1．1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制更改底图，在此基础上进行设计。
道路设计说明书
道路设计说明书一、背景介绍道路作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市的交通流畅和居民的出行质量起着至关重要的作用。
为了满足不断增长的交通需求，提高道路安全性和舒适性，道路设计显得尤为重要。
本文档旨在为道路设计提供详细而全面的说明。
二、设计目标1. 提高道路通行能力：确保道路设计能够满足未来一段时间内交通流量的承载能力，并确保车辆之间的安全距离，防止拥堵现象的发生。
2. 提升交通安全性：设计道路时需充分考虑行人和车辆的安全，确定合理的交通流线和交通标志，降低交通事故的发生概率。
3. 提供良好行车体验：设计道路时要注重道路质量，确保道路平整、没有明显凹凸不平的地方，减少车辆的颠簸感，提高行车的舒适性。
4. 保护环境：设计道路时要注意保护周边自然环境，采取措施减少噪声与污染，确保道路与周边环境的协调共生。
三、设计要求1. 道路布局：设计应根据周边建筑、道路网络和交通需求确定合理的道路布局。
确保各个交叉口的设计符合通行规则，避免交通堵塞，提高通行效率。
2. 车道设置：根据交通流量和道路等级要求，合理设置车道数量和宽度，确保车辆的舒适行驶，提高道路运行效率。
3. 车行道与人行道划分：根据道路使用情况和交通需求，合理划分车行道和人行道的宽度，确保行人与车辆的安全通行。
4. 路侧停车位设置：根据周边建筑和居民的停车需求，合理设置路侧停车位的数量和布局，确保停车场所的充足性和通行便利性。
5. 公共交通设施：根据地区公共交通状况，合理设置公交车站等公共交通设施，提高公共交通的使用率，减少私家车出行。
6. 交通标志和标线设置：根据道路设计要求和交通规则，设置合理的交通标志和标线，引导车辆和行人正确通行，降低事故发生的风险。
7. 道路照明：确保道路照明设施的合理设置，提高夜间行车的安全性，减少事故的发生。
四、设计流程1. 背景调研：了解道路设计的背景和需要考虑的因素，如交通流量、周边环境等。
2. 需求分析：根据背景调研结果，确定道路设计的目标和要求。
PLC十字路口交通灯控制系统设计说明书
Traffic management and control, it reflects from one aspect the country of the whole community management control, and therefore all countries attach great importance to various high-tech means to strengthen traffic management and control. In the construction and management of traffic, traffic Wuxi full attention of modern information technology to promote the development of the role of traffic. PLC will be used to control traffic lights, mainly because of its strong adaptability on the use of the characteristics of the environment, while the internal timer is very rich in resources, the current widespread use of the "gradualist" precise signal control, especially the Multi fork in the road can easily control the realization of traffic lights is encountered in the daily life of an ordinary example of its control are also full of models and practical value. As traffic at the junction of different shape and size, the number of lights used, and different control requirements, the complexity of the control is not the same, here in Wuxi Taihu Lake reached the crossroads of the West Stadium medium-scale control traffic lights as an example. At a crossroads with the prevailing direction indicator, North Carolina and sidewalk light beacons. PLC itself as a communications networking capabilities, with a composition of lights on the road to a unified regulation and management of LAN can be shortened to vehicular traffic waiting time, achieve scientific management.
城市设计说明书
城市设计说明书城市设计说明书1、引言1.1 背景1.2 目的1.3 范围2、规划概述2.1 规划目标2.2 规划原则2.3 规划内容2.3.1 城市用地分区2.3.2 交通规划2.3.3 公共设施规划2.3.4 绿化规划2.3.5 建筑规范3、城市用地分区规划3.1 住宅区划3.1.1 高层住宅区 3.1.2 低层住宅区 3.1.3 混合住宅区 3.2 商业区划3.2.1 商业中心3.2.2 社区商业区 3.2.3 零售商业区 3.3 工业区划3.3.1 工业园区3.3.2 生产型工业区 3.3.3 研发型工业区 3.4 公共设施区划3.4.1 教育设施区 3.4.2 医疗设施区 3.4.3 文化设施区 3.5 混合用地区划3.5.2 市政服务区3.5.3 娱乐休闲区4、交通规划4.1 道路规划4.1.1 交通网络布局 4.1.2 道路等级划分 4.1.3 道路宽度标准 4.2 公共交通规划4.2.1 公交线路规划 4.2.2 地铁线路规划 4.2.3 自行车道规划 4.3 停车场规划4.3.1 停车位数量4.3.2 停车场布局5、公共设施规划5.1 学校设施规划5.1.2 小学规划5.1.3 中学规划5.1.4 大学规划5.2 医疗设施规划5.2.1 医院规划5.2.2 诊所规划5.2.3 卫生中心规划 5.3 文化设施规划5.3.1 博物馆规划 5.3.2 图书馆规划 5.3.3 社区中心规划 5.3.4 剧院规划5.3.5 体育馆规划6、绿化规划6.1 公园规划6.1.1 城市公园规划6.1.3 植物园规划6.2 绿化带规划6.2.1 河流绿化带规划6.2.2 道路绿化带规划6.2.3 周边环境绿化带规划 6.3 行道树规划6.3.1 树种选择6.3.2 行道树密度7、建筑规范7.1 建筑高度规范7.2 建筑外观规范7.2.1 材料选择7.2.2 颜色规范7.3 建筑面积规范7.3.1 占地面积规范7.3.2 建筑总面积规范附件：1、城市规划图纸集2、交通规划图纸集3、设施布局图纸集4、绿化规划图纸集5、建筑设计图纸集法律名词及注释：1、土地管理法：指土地的管理、使用和监督等相关法律法规。
基于单片机的公交车自动报站系统设计(原理图)
燕山大学课程设计说明书题目：公交车自动报站单片机系统软硬件设计学院（系）：里仁自动化系年级专业：10级自动化1学号：学生姓名：指导教师：教师职称副教授燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）：里仁学院基层教学单位：自动化系说明：此表一式四份，学生、指导教师、基层教学单位、系部各一份。
燕山大学课程设计评审意见表摘要现在的公交车上大部分都采用投币的购票方式。
同时，不再设置乘务员。
在公交车报站方面，也由传统的人工报站逐渐改变为使用微电脑控制的语音文字报站系统。
本文介绍了一种新型的公交车自动报站系统的设计原理。
本设计主要解决如何方便、准确地指示乘客到站的问题，另外，该系统还可以为乘客提供各种各样的提示或警示服务，使得乘客能愉快、安全的上下车。
应用单片机技术、语音技术和微电子技术设计了一种自动报站器，它能模仿人工完成报站任务，较好地解决报站的自动化这一问题。
设计中使用AVR单片机来控制语音合成芯片，使其工作的CPU控制模式下，在该模式下，语音芯片能够建立63段语音库信息，并且可以对此63段语音信息进行自由的组合，形成变化多样的语音提示信息。
语音合成芯片为美国ISD公司生产的ISD2560,该语音芯片采用模拟数据在半导体存储器直接存储的专利技术，即将模拟语音数据直接写入单个存储单元，不需经过A/D、D/A转换，因此能够较好地真实再现语音的自然效果，避免了一般固体语音电路因为量化和压缩造成的量化噪声和失真现象。
配合LED屏显示提示，就使得该报站系统更加方便、实用。
关键字：单片机，语音芯片，报站器，LED目录第1章绪论 (7)1.1 选题背景 (7)1.2 设计前景 (7)1.3 系统的功能和优点 (8)1.4 系统原理 (8)第2章系统方案设计 (9)2.1 系统框图 (9)2.2 系统模块 (10)2.2.1语音芯片 (10)2.2.2 显示单元 (11)2.2.3 键盘接口器件 (12)2.2.4 AT90S8535单片机 (12)第3章硬件设计 (13)3.1 主芯片AT90S8535单片机 (15)3.1.1 AT90S8535单片机的特点 (15)3.1.2 AT90S8535引脚图 (16)3.1.3 A／D转换器主要特点和工作原理 (16)3.1.4 I／O寄存器 (17)3.1.5 通用串行接口UART主要特点和工作原理 (18)3.2 语音芯片接口设计 (20)3.2.1 ISD语音芯片简介 (20)3.2.2 ISD的内部结构和引脚配置 (21)3.2.3 引脚描述 (22)3.2.4 ISD2560的操作模式 (24)3.2.5 ISD2560的时序图 (26)3.3 键盘及数字显示接口设计 (27)3.3.1 MAX6959简介 (28)3.3.2 MAX6959的引脚配置 (28)3.3.3 MAX6959的内部寄存器 (30)3.3.4 MAX6959的数据传输 (37)3.4 点阵LED显示接口设计 (38)3.4.1 8x8点阵LED单元简介 (39)3.4.2 8X8 点阵 LED 结构图 (40)3.4.3 设计说明 (40)第4章软件设计 (41)4.1 系统程序结构 (41)4.1.1 主程序 (41)4.1.2 按键中断处理程序 (41)4.1.3 语音中断处理程序 (42)4.1.4 显示处理程序 (43)4.2 系统程序 (43)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)附录1 程序清单 (47)附录2 系统硬件原理图 (80)第1章绪论1.1 选题背景随着国民经济的高速发展，城市公交事业发展的很快，很多城市都在实行无人售票，原来靠售票员报站的方式以不能满足实际需要。
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word完美格式 精心整理 学习帮手 城市公交管理信息系统设计 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快,如何解决城市公交管理问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。城市公交管理问题是一个系统工程,常用的经验性的方法是不能完全解决问题的,必须运用科学的、系统的方法来解决。近年来,运用数字化技术尤其是GIS技术来解决交通领域的空间数据处理和规划分析等问题已经成为交通管理信息化的一个重要手段。 为了便于管理这些公交信息,同时也为了方便公交乘客的出行,本文开发了城市公交管理信息系统。该系统不但可以方便地查询到城市的公交站点、道路和公交线路,其中最重要的一个功能是在乘客给出起点和终点后,自动计算出最优的乘车路线,设计出合理而有效的算法,而且可以在一定程度上,使公交客流分配更加合理。 一：功能需求分析 （1）对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。 （2）对于城市公交管理部门来说，应当是在快捷、方便、舒适、经济地实现人的移动的经营活动中,使公共交通管理达到经济效益、社会效益和环境效益的统一,适应市场经济体制的建立,适应改革与发展。利用该系统GIS的专题地图可以显示出一个城市或一个地区的交通事故分布、交通违章分布、道路的现状和道路规划等专题情况,为交通管理部门提供一个直观的决策分析工具。在交通运营管理中,利用GIS技术的网络分析,缓冲分析等功能可以很直观地反映一个城市的公交网络覆盖状态,分析公交线路设置是否合理,评价公交站点选址是否科学等。 （3）经济效益的好坏是评价一个企业成败的关键。当然，对于城市公交企业来讲也不例外，众所周知,城市公交企业的经营和发展受多种环境因素和内部条件制约,如政府政策、城市人口数量、居民消费需求、城市交通结构等,以及企业资产状况、产权体制、经营管理者水平、技术创新能力等。而经营管理是众多word完美格式 精心整理 学习帮手 因素中最重要的一个。该系统可以帮助企业的管理部门确定乘客的地理分布以及确定公交线路和站点附近的人口,出行流量,线路上公交车辆的满载率，道路交通状况等因素,从而方便了企业对公交线路的规划以及线路上公交车辆的投放量的部署。 二：系统结构设计 2.1城市公交管理信息系统总体结构 城市公交管理信息系统旨在通过GIS技术在城市公交交通管理信息中的应用,提高城市公共交通综合管理水平,为政府科学决策提供依据。系统功能结构如下图所示。
(1) 路径查询: 为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。 (2) 出行预测: 公交出行需求预测可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。 (3) 路网显示: 可以直观显示城市公共交通发展规模、场站布置和线路布设。 (4) 公交覆盖:公交服务的覆盖性及方便舒适性是出行者选择公共交通方式的主要因素。 (5)交通服务:主要内容包括居民出行指南和交通项目上报审批服务。 (6)地图管理:主要内容包括地理信息系统中常用的操作与分析工具等功能,如地图放大、缩小、图层控制、地图打印以及对道路、物点、区域等地图信息进
城市公交管理信息系统 出行预测 路网显示 路径查询 公交覆盖 交通服务 地图管理 word完美格式
精心整理 学习帮手 行编辑和修改等。 2.2 城市公交管理信息系统在几个主要模块中的详细设计 2.2.1 路径查询系统 路径查询系统开发的目的是为乘客的公交出行提供准确、及时、优化的公交信息服务。系统向乘客提供公交信息的动态走向,生成出行辅助计划,对乘客的出行进行主动而合理的引导,最大程度上方便乘客,从而将无序的交通出行变得有序,优化客流分布,提高公交线网的运行效率,同时将该系统投入实际应用也是提高城市形象的一项重要举措。 A．该系统的具体开发思路如下: ① 公交乘客对现有的公交站点、公交线路、运营计划进行查询。 ② 公交乘客输入任意出行起点、终点,系统在相应的约束条件下,查找搜索出最优公交出行路径集和换乘方案,最后以图表的形式反馈给乘客。 ③ 公交部门管理人员可根据站点、线路的变更,运营调度计划的调整,及时更新系统的公交线网,对与公交有关的其它基础数据进行方便的管理和维护。 B．系统具体介绍 ① 路径查询系统的开发过程见下图：
② 路径查询系统的功能
路径查询系统主要服务于公交出行者。对于市内对公交线路不太熟悉的居民以及外地旅客来说,他们在以公交方式出行时,在选择公交线路和乘行方案方面存在着很大的盲目性,而该问路系统除了可以为出行者提供公交线网基础信息、线路运行信息外,还可以将几种经过计算机分析的最佳出行线路及换乘方案推荐
（苏州市道路网图）
基础图形数据 word完美格式
精心整理 学习帮手 给出行者,通过对乘客选择线路进行合理引导,减少乘客的出行延误,从而提高整个公交线网的运行效率。 C． 该查询系统的整个分析决策过程如下: （1）用户通过在苏州市区图上点击的方式或通过对话框选择的方式,向系统输入出行的起点和终点。 （2）系统收到输入信息后,分别在系统的地图和数据库中寻找与出行起点和终点相应的地理编码和属性数据,并将其输入至分析模块中。 （3）根据地理编码和属性数据,在公交线网中,分别在以起点和终点为中心的一定半径范围内,寻找公交站点,并通过对比分析,确定有效站点。 （4）根据最短路数学模型在公交线网上搜寻最优出行方案,并将该结果输出,显示公交线路走向、所经站点及运营信息。 （5）系统分析过程如下图：
D．此路径查询系统采用的算法 最短路数学模型是该问路系统的核心,目前,较多采用的Digkstra算法重复计算多,速度慢,不适合公交网络的特点。通过反复的分析研究,我们采用链表技术对D算法进行了修正,使之适合我国的公交网络特点,创建了一种新的D算法修正模型,它对于今后其它公交网络的分析研究也具有一定的借鉴作用。具体算法流程图如下： word完美格式
精心整理 学习帮手 2.2.2 出行数据预测 公交系统的好坏直接影响着整个城市交通运输系统的交通状况。而公交需求预测是进行城市公交规划、建设、管理与控制的基础,是确定城市公共交通发展规模、布置场站和布设线路的依据,可用于从宏观上指导城市公交发展,尽可能使城市公交规模与城市规模相匹配。 本系统是根据土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各小区的公交分担率,再进行公交出行分布预测。将物理学中的熵概念引入交通状态分析中,进行公共交通出行分布预测。 首先根据城市发展水平,土地利用、人口密度和公交站点覆盖率确定各交通区的公交分担率,即可得到交通区的公交出行总量。假设区i的交通发生概率为fi,区j的交通吸引概率为gj,区i的交通选择目的区j的选择概率为hij,上述数值可分别由下式求出。 fi=Xi/X,(∑j fi=1) word完美格式 精心整理 学习帮手 gj=Yj/X,(∑j gj=1) （1） hij=Xij/Xi,(∑j hij=1) 式中:Xi为区i的公交出行发生量;Yj为区j的公交出行吸引量;Xij为交通区i和j之间的公交出行量;X为全域的公交出行产生量。 使用上述概率及发生，吸引端的出行守恒条件可由式(2)式(3)表示: ∑j hij=1 (2) ∑i fihij=gj (3) 以上两式相当于∑jXij=Xi和∑iXij=Yj。假设交通区i、j之间的公交出行量的先验概率qij由式 (4)重力模型给定,其中,∑qij=1。tij表示行驶时间,α和γ为回归系数,可通过实测数据确定。 qij=αfigjt-γij (4) 不考虑先验概率,将总量为X的公交出行量任意分布到各小区之间产生的组合数E可由式(5)表示: E=X!/∏i∏jXij! (5) 具体算法流程如下图：
基于最大熵原理的公交分布模型计算流程 word完美格式
精心整理 学习帮手 利用该系统的GIS专题制图功能可以直观地反映出不同交通小区居民出行量的大小。在系统开发中,居民出行量分布预测专题图（如下图所示）选用了等级符号专题图类型,通过符号大小来表示不同的出行量大小,专题变量为交通小区居民出行发生量大小。
2.2.3 公交路网的显示 随着公交站点与公交路线的增加,不断增加数据库维护人员的难度,直接导致了算法计算复杂性的增加。本文首先充分利用GIS所具有的地理分析特性,设计了一种简单便于维护的数据结构。公交路网G = (NROUTE,ROAD),N是公交站点的集合,ROUTE是公交路线的集合,ROAD是城市道路集合(此集合的数据来自于街道的中心线,并带有相应的属性信息如是否单行等,其主要是用于步行分析,根据公交站点在道路中的位置,确定乘客的步行路线)。同时,合理地考虑了乘客的出行心理 ,考虑到一些可能出现的特殊情况,设计了一种更加人性化的而且面向乘客的最优公交路线的判断标准。 具体的公交路网的拓扑关系见下图，图中包括详细的公交站点、公交线路以及道路的数据表(表1~3)。表2中的站点编码n即是表1中的站点编码,其顺序是按照该条线路的公交站点的前后顺序排列的,表2中的“是否单行”表示的是: