怎样确定轴瓦能否继续使用
【轴承知识】曲轴轴承（轴瓦）的选用及发生故障的原因
【轴承知识】曲轴轴承（轴瓦）的选用及发生故障的原因安装在曲轴和缸体的固定托架上，起到轴承和润滑作用的瓦片通常叫做曲轴轴瓦。
曲轴轴瓦一般分为两种：轴瓦和翻边轴瓦。
翻边轴瓦不仅能起支撑和润滑曲轴的作用，还能起到曲轴轴向定位的作用（曲轴上只能有一处设置轴向定位的装置）。
怎么选择轴瓦（1）选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。
检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙。
轴瓦的配合间隙的检验检查方法是：对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1~1/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。
（2）新轴承装入座孔内，上下两片的每端均应高出轴瓦座平面0.03-0.05mm。
以保证轴瓦与座孔紧密贴合，提高散热效果。
（3）检查轴瓦长度的经验做法是：将轴瓦安装好，装上轴瓦盖，按规定力矩值拧紧一端螺栓，在另一端盖与轴瓦座平面间插入厚度为0.05mm的垫片，当拧该端螺栓力矩达到10-20N·m时，如垫片能抽不出，说明轴承长度过长，应将无定位突榫的一端锉低；如垫片能抽出，说明轴瓦长度适合；如未拧到规定力矩值垫片就抽不出，说明轴瓦过短，应重新选配。
（4）轴承背面应无斑点，表面粗糙度Ra为0.8μm，突榫可防止轴瓦转动，起定位作用，如突榫过低，可用尖统冲击理想的高度，如突榫损坏，应重新选轴瓦。
（5）把新轴瓦放入轴瓦座上后，要求轴瓦的曲率半径大于座孔的曲率半径，当轴瓦装入座孔后，可借轴瓦自身的弹力与轴承座孔紧密贴合，以利于散热。
检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配。
曲轴轴瓦故障原因一、曲轴轴承烧熔故障曲轴轴承烧熔时故障产生后发动机的表现为：烧熔的主轴承处会发出钝而有力的金属敲击声。
滑动轴承轴瓦间隙标准
滑动轴承轴瓦间隙标准
滑动轴承轴瓦间隙标准是指在滑动轴承装配过程中，轴瓦与轴颈之间的间隙大小。
轴瓦与轴颈之间的间隙大小直接影响着轴承的使用寿命和性能。
因此，正确的轴瓦间隙标准对于轴承的正常运行至关重要。
首先，轴瓦间隙标准需要根据不同的轴承类型和工作条件来确定。
一般来说，
滑动轴承轴瓦间隙标准可以分为径向间隙和轴向间隙两种。
在确定轴瓦间隙标准时，需要考虑轴承的工作负荷、转速、工作温度等因素，以确保轴承在工作过程中具有良好的稳定性和可靠性。
其次，滑动轴承轴瓦间隙标准的确定需要遵循一定的原则。
一般来说，轴瓦间
隙应该保证在轴承工作条件下，能够形成一定的油膜厚度，以减小轴承的摩擦和磨损。
同时，轴瓦间隙还需要考虑到轴承在不同工作条件下的热胀冷缩和变形等因素，以确保轴承在各种工作条件下都能够正常运行。
在实际的轴承装配过程中，确定轴瓦间隙标准需要依靠专业的测量设备和丰富
的经验。
一般来说，可以通过内径测量仪、外径测量仪等工具来测量轴瓦和轴颈的尺寸，然后根据设计要求和工作条件来确定轴瓦间隙的大小。
在进行轴瓦间隙的调整时，需要特别注意轴承的装配工艺和技术要求，以避免因装配不当而导致轴承的性能和寿命受到影响。
总的来说，滑动轴承轴瓦间隙标准的确定是一个复杂而又关键的工作。
只有在
严格遵循轴承设计要求和工作条件的前提下，合理确定轴瓦间隙标准，才能够确保轴承具有良好的工作性能和使用寿命。
因此，在轴承的设计、制造和装配过程中，需要高度重视轴瓦间隙标准的确定，以确保轴承在各种工作条件下都能够正常运行，为设备的正常运转提供可靠保障。
汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究
汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究摘要：在电厂汽轮发电机的运行过程中，经常会使用到滑动轴承，而轴瓦则是滑动轴承当中非常重要的零部件之一。
一旦轴瓦出现严重的损坏现象，那么势必会导致整个滑动轴承的运行状态受到影响。
因此，本文针对汽轮发电机轴瓦的损坏原因进行分析，并且通过无损检测方法在其中科学合理的利用，实现对轴瓦损坏原因的有效分析，为汽轮发电机的安全稳定运行提供有效保障。
关键词：汽轮发电机；轴瓦损坏；损坏原因；无损检测在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，轴瓦是其中必不可少的重要零部件。
轴瓦一旦受到一些因素的影响，导致其出现严重的损坏现象，那么势必会导致汽轮发电机的整体运行状态受到影响。
发电机在轴承使用过程中，一般会分为两种不同类型，其一是滑动类型，其二则是滚动类型。
这两种类型的轴承相比，滑动轴承的整个承压面积比较大，而且滑动轴承在工作过程中，其整个平稳性比较良好。
所以，滑动轴承在现有的机械设备上被广泛性应用，滑动轴承是由轴承体和轴瓦相互组合而成。
由此可以看出，如果轴瓦本身的强度或者是耐磨性受到损坏影响，那么轴瓦就无法实现正常的运作，势必会导致整个滑动轴承在使用过程中的安全性和稳定性受到威胁。
1汽轮发电机轴瓦损坏原因分析在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，离不开滑动轴承的支撑。
滑动轴承是由轴承体与轴瓦相互组合而成，如果轴瓦受到一些因素的影响导致其出现严重的损坏现象，那么不仅会直接导致整个滑动轴承在运行过程中的安全性和稳定性受到威胁，而且还会影响到汽轮发电机在运行过程中的状态。
因此，必须要结合实际情况，对汽轮发电机轴瓦出现损坏的原因进行分析，只有这样，才能够结合原因对其提出有针对性的措施，实现对汽轮发电机轴瓦的有效控制。
轴瓦的烧毁一般会分为两种情况，其一是乌金碎裂，其二则是乌金碾压。
导致轴瓦出现烧毁的原因可以分为以下几种。
首先，转轴在相对振动时，如果其整个振动幅度比较大的时候，那么很有可能会引起轴瓦的损坏现象。
发动机轴瓦失效分析及如何延长寿命
如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。
大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。
那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。
所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。
这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。
2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。
3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。
因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。
3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。
即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。
电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。
随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。
现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。
轴瓦顶间隙标准
轴瓦顶间隙标准
轴瓦顶间隙标准是指轴瓦顶部与轴承座顶部之间的间隙大小的规定值。
这个间隙是为了保证轴瓦和轴承座的正常运转而设定的，同时也要考虑润滑和散热的需求。
轴瓦顶间隙标准的内容主要包括间隙大小的确定、间隙测量方法和精度要求等。
间隙大小的确定通常是根据轴的直径、转速、轴承类型和工作条件等因素综合考虑得出的。
测量方法可以采用塞尺法、压铅法、光学测量法等，精度要求一般在±0.01mm以内。
此外，轴瓦顶间隙标准还需要考虑轴承座的结构和材料等因素。
例如，对于采用滚动轴承的轴瓦，轴承座通常需要安装调整垫片来调整间隙大小；对于采用滑动轴承的轴瓦，轴承座可能需要特殊的设计和材料，以适应高温和重载等恶劣工况。
总之，轴瓦顶间隙标准是为了保证轴瓦和轴承座的正常运转而设定的，其大小、测量方法和精度要求都需要综合考虑多种因素。
在实际应用中，需要根据具体情况进行选择和调整，以保证设备的正常运行和使用寿命。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是连接曲轴和连杆的关键零部件，其损伤会严重影响柴油机的工作性能和使用寿命。
常见的损伤原因主要有润滑不良、轴瓦间隙过大或过小、过载操作等。
本文将介绍柴油机连杆轴瓦常见的损伤原因和检验方法。
损伤原因：1.润滑不良：柴油机连杆轴瓦处在高温高速运动状态下，需要良好的润滑来减少摩擦和磨损。
如果润滑油的质量不达标或者使用过期，会导致连杆轴瓦润滑不良，增加摩擦和磨损，最终引起轴瓦损伤。
2.轴瓦间隙过大或过小：柴油机连杆轴瓦的间隙大小对工作性能和使用寿命有着重要影响。
如果间隙过大，会导致润滑油流失，无法形成稳定的润滑膜，从而增加摩擦和磨损。
而间隙过小，会导致曲轴和连杆变形，增加磨损和热量，加速轴瓦损伤。
3.过载操作：柴油机长时间处于高负荷工作状态下，连杆轴瓦所受力大，容易出现变形和磨损。
特别是在冷启动或负荷突变时，更容易造成连杆轴瓦的损伤。
检验方法：1.外观检验：通过直接观察连杆轴瓦的外观情况，检查是否有明显的磨损、划伤或腐蚀等现象。
应注意检查轴瓦两侧的油膜情况，如油膜分布不均匀说明润滑不良。
2.测量轴瓦间隙：通过测量连杆轴瓦的间隙大小，来判断轴瓦的磨损情况和是否需要更换。
通常使用特殊工具测量轴瓦与曲轴之间的间隙，并与厂家提供的标准值进行比较。
3.检查材质硬度：使用硬度计对轴瓦材质硬度进行测量，以确定其是否正常。
如果硬度过高或过低，可能是材质不合格或使用寿命过长的表现。
4.涂油试验：通过在连杆轴瓦表面涂抹一层润滑油，然后旋转轴瓦，观察油膜状况和附着情况。
如果润滑油膜存在空洞或者润滑油无法均匀附着在轴瓦表面，说明润滑不良，需要进一步检查。
柴油机连杆轴瓦是重要的工作部件，需要定期进行检验和维护，以保证其正常工作和延长使用寿命。
以上介绍的方法只是简单的检查方法，对于更详细的检验和分析，建议请专业技术人员进行操作。
电动机轴承运行状态的判定
电动机轴承运行状态的判定一、能够反映轴承运行状态的指标1、温度如果轴承有质量问题、装配问题，或者存在润滑不良，都会造成轴承发热，温度超标。
一般规程规定，滚动轴承运行的温度不能超过95℃，滑动轴承的运行温度一般不允许超过80℃。
如果轴承运行温度正常，则可以判定轴承在各个方面都没有太大的问题，轴承的声音也会正常。
如果仅从轴承时发出“咝咝”的声音，及时补充润滑脂即可。
2、声音如果轴承存在质量问题、装配问题或者润滑不良，轴承运行的声音也会异常。
如果从轴承室发出“咝咝”的声音，说明轴承缺油；如果发出“咕噜咕噜”或者“嘎吱嘎吱”的声音，说明轴承已经损坏。
3、振动如果电动机振动超标是由轴承引起的，根据振动的大小，可以分别判定为轴承损坏、轴承跑套或者轴承游隙偏大。
4、温升个人认为最能准确判定轴承运行状态良好的标准应该是温升正常，并且这个“温升”所指的也不是通常意义上轴承与环境温度的差值，而是指轴承温度与电动机机身温度的差值。
之所以这么说，是因为如果电动机由于超负荷运行，电流过大而发热，就会造成机身温度超标。
这时，即使运行状态良好的轴承温度也会超标，而我所说的这个“温升”依然正常。
二、轴承运行状态的判定1、运行状态优轴承运行温度正常，无任何杂音，电动机振动很小。
2、运行状态良轴承运行无任何杂音，电动机振动很小，轴承温度偏高，可能为润滑脂过多，打开放油孔，放出一些即可。
3、运行状态一般轴承运行温度正常，电动机振动很小，仅从轴承时发出轻微的“咝咝”声，可能为轴承缺油，及时补充润滑脂即可。
4、运行状态差电动机振动较小，轴承温度偏高，从轴承室发出“咝咝”的声音，说明轴承已严重缺油，必须尽快补充润滑脂。
5、运行状态极差电动机振动较大，轴承温度偏高，从轴承室发出“咕噜咕噜”的声响，说明轴承已严重磨损，必须及时进行更换。
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法
柴油机连杆轴瓦常见损伤原因与检验方法柴油机连杆轴瓦是柴油机中重要的零部件，其性能的良好与否直接影响柴油机的工作效率和稳定性。
在柴油机使用过程中，连杆轴瓦常常会出现各种损伤，导致柴油机工作不稳定甚至发生故障。
了解柴油机连杆轴瓦的常见损伤原因及检验方法对于保证柴油机的正常运转非常重要。
1. 润滑不良：柴油机连杆轴瓦润滑不良是导致其损伤的主要原因之一。
当柴油机润滑系统出现故障或者润滑油质量不达标时，连杆轴瓦会出现磨损、磨蚀甚至烧伤等现象。
2. 过载工作：柴油机长时间在过载状态下工作，会导致连杆轴瓦承受过大的压力和摩擦，从而加速磨损和损伤。
3. 安装不当：柴油机连杆轴瓦的安装不严密或者不符合规范，会导致其在工作时受到振动和冲击，从而损伤轴瓦的表面和内部结构。
4. 材料质量不良：柴油机连杆轴瓦的材料质量不良会导致其强度和耐磨性不足，无法承受工作时的高温、高压和高速度等环境，从而容易发生损伤。
二、柴油机连杆轴瓦的检验方法1. 外观检查：通过肉眼观察连杆轴瓦的表面是否平整光滑，有无磨损、磨蚀或者烧伤等现象，以及有无裂纹或者变形等损伤。
2. 尺寸测量：使用合适的测量仪器对连杆轴瓦的尺寸进行精确测量，包括直径、长度和孔径等参数，以判断其是否符合规范要求。
3. 材料分析：通过化学分析和金相分析等方法，对连杆轴瓦的材料进行检测，以确认其质量是否符合标准要求。
4. 磨损检测：使用表面粗糙度仪等仪器对连杆轴瓦的表面粗糙度进行测量，以判断其磨损情况。
5. 磨损痕迹分析：通过显微镜和电子显微镜等设备对连杆轴瓦的磨损痕迹进行观察和分析，以确定磨损的类型和原因。
1. 定期更换润滑油：及时更换柴油机润滑油，并确保油质符合要求，以保证连杆轴瓦的充分润滑，减少磨损。
3. 注意安装细节：注意连杆轴瓦的安装细节，确保安装严密、符合规范，避免受到振动和冲击。
4. 选择优质材料：在更换连杆轴瓦时，选择优质的材料和工艺加工，以提高连杆轴瓦的强度和耐磨性。
曲轴配瓦技巧
曲轴配瓦技巧
曲轴配瓦的技巧主要包括以下步骤：
1. 确定轴瓦的尺寸：根据曲轴的尺寸和要求，选择合适的轴瓦
尺寸。
2. 清洗曲轴：将曲轴清洗干净，去除表面的油污和杂质。
3. 检查曲轴的磨损情况：检查曲轴的磨损情况，确定是否需要
更换或修理。
4. 配瓦：根据曲轴的尺寸和要求，选择合适的轴瓦进行配瓦。
5. 调整间隙：根据要求调整轴瓦与曲轴之间的间隙，确保轴瓦
能够正常工作。
需要注意的是，在配瓦过程中，要保证轴瓦与曲轴之间的配合精
度，避免出现卡滞或松动的情况。同时，在调整间隙时，要根据实际
情况进行调整，避免出现过大或过小的情况。
以上是曲轴配瓦的基本步骤和技巧，具体操作需要根据实际情况
进行调整和优化。
滚动轴承的判废标准
滚动轴承的判废标准内容来源自网络根据滚动轴承型式的不同，为以下几个方面：一、向心球轴承1、内外圈滚道剥落，严重磨损，内外圈有裂纹。
2、滚珠失圆或表面剥落，有裂纹。
3、保持架磨损严重。
4、转动时有杂音和振动，停止时有制根据滚动轴承型式的不同，为以下几个方面：一、向心球轴承1、内外圈滚道剥落，严重磨损，内外圈有裂纹。
2、滚珠失圆或表面剥落，有裂纹。
3、保持架磨损严重。
4、转动时有杂音和振动，停止时有制动现象及倒退反转。
5、轴承的配合间隙超过规定游隙最大值。
二、圆锥滚子轴承1、内外圈滚道剥落，严重磨损，内外圈有裂纹。
2、在滚子长方向度上，中心前移量超过1.5mm，锥形滚子前端离外圈边缘大于2~3mm。
3、保持架磨损，不能将滚子收拢在内圈上，破裂，变形无法修复。
三、向心球面滚子轴承和向心短圆柱滚子轴承1、内外圈滚道和滚子有破碎、麻点和较深的磨痕。
2、保持架变形，不能将滚子收拢在内圈上。
3、内外圈滚道与滚子的配合间隙大于0.06mm。
四、推力球轴承1、两滚道垫圈剥伤和严重磨损。
2、滚珠破碎或有麻点。
3、保持架变形严重，不能收拢滚珠。
滚动轴承的代用原则和代用方法滚动轴承的代用原则和代用方法如下：一、滚动轴承的代用原则1、轴承的工作能力系数和允许静载荷等技术参数要尽量等于原配轴承的技术参数。
2、应当选择允许极限转速等于或高于原配轴承的实际转速。
3、代用轴承的精度等级要不低于原配轴承的精度等级。
4、尺寸要相同，不能因为更换轴承而随意改变机器与轴承相配合的尺寸。
5、采用镶套方法的轴承，要保证所镶轴套的内外圆柱面的同心度，并应正确选用公差与配合。
二、滚动轴承的代用方法1、直接代用代用轴承的内径、外径和厚度尺寸与原配轴承完全相同，不需采取任何措施即可安装使用。
2、加垫代用代用轴承的内径、外径与原配轴承完全相同，仅宽度较窄时，可采用加垫代用。
所加垫圈的厚度等于原配原配轴承和代用轴承的宽度差。
垫圈内径与轴采用间隙配合，外径为轴承内圈的外径。
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●农机诊所●
机油泵吸空故障的排除
口杨炳银
一
台ｘ１９５型柴油机，在摇转启动
时，机油压力指示器没有变化，机手以 为机油泵出现故障，就更换了一只新 泵。然后摇转启动，机油压力指示器仍 没有变化，机手于是怀疑滤清器已堵 塞，便清洗了机油粗滤网和机油细滤 器。之后再次摇转启动，机油压力指示 器还是没有变化。机手无奈只好向人求 助，后经技术人员检查，判定为机油泵 吸空故障。 （１）故障原因产生该故障的主要 原因是机油太稀。由于机油太稀，柴油机 熄火后如果停放时间较长，机油泵内的机 油全部流回油底壳。再次启动时，因吸油 管路内充满空气，致使机油泵空转不能向 润滑油路输送机油，机油压力指示器便会 显示压力不正常。
（２）排除故障的方法拆下机油细滤
器，向机油泵进油口缓缓注入一些机油，
然后用手扳动飞轮后转３～４圈，使注入
的机油充满机油泵油腔，装复细滤器，摇
转柴油机，机油压力便可恢复正常。
（３）预防措施应根据不同季节向
柴油机内加注规定牌号的机油；如果因
水或柴油进入油底壳导致机油变稀，应
及时查找原因并加以修理；另外，在维
修保养时，应保证机油泵的径向和轴向
间隙符合要求，而且在油泵装复后，必
须先向油泵内充油，然后方可启动柴油
机运转。●
怎样确定轴瓦能否继续使用
（１）能够继续使用的轴瓦要有弹
性，需要用一定的力量方能压入瓦座；
压入瓦座后，轴瓦应稍高出瓦座，保证 轴瓦与瓦座紧密接触。若轴瓦失去弹 性，或压入瓦座后不高出瓦座，则该轴 瓦不能继续使用。轴瓦定位凸缘变形或 损坏的，也不能继续使用。 （２）通过直观观察，初步鉴定轴瓦 合金层表面的技术状态。合金层表面仅 出现少量较浅的、不与油道相通的环状 沟痕的轴瓦可继续使用；合金层出现剥 《农机安全监理》２００２年第７期 落的轴瓦不能继续使用。 （３）用仪器测量轴瓦。先按规定扭 矩拧紧轴承盖螺栓，然后选取两个截面
进行测量。测量部位与两端面的距离应
在所测轴瓦宽度的１／４位置上。同时，
每片轴瓦所测量的两个位置应相互垂
直，并且要避开轴瓦的油槽部位。当瓦
片的圆度偏差和圆柱度偏差超过０．０３
毫米或与对应轴轴颈的间隙超过规定
值时，则此瓦片不能继续使用。
（戴玲玲）