中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：6.4 气压制动控制电路(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
合集下载
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：6.2 电源(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
二、硅整流发电机
管1和管2、管3和管4、管5和管6的引线分别与A、B、C三相电枢 绕组的首端相接，组成三相桥式全波整流电路。
二、硅整流发电机
整流过程：在一个周期的六个时间阶段中（每个阶段为60°转角），正、 负极组各有一个管子的正向电压最大，因而导通；而其余的管子由于反 向电压而截至。即在t0~t1时间段，管1和管6导通；在t1~t2 时间段， 管3和管6导通；以此类推，在t2~t3 时间段，管1和管4导通。以后不断 重复这一过程，A、B、C三相绕组所产生的交流电动势，经过整流后， 发电机的“+”、“-”两端便得到比较平直的直流电压。
6.2 电源
QS-650清筛机的电气系统供电电压为直流24V，负极接在QS-650 清筛机机车架上，电路上标为接地，其电位为0V，正极为+24V电 位。为了保证整车电气系统工作正常，尽量减少负极与车架上的接 触电阻，因此在试车之前必须认真检查负极固定螺钉是否有松动和 氧化生锈现象。
柴 油 机 “1” 和 柴 油 机 “2” 起 动 用 的 起 动 机 分 别 由 2 台 12V 、 200A·h的蓄电池串联供电。停车时，部分照明和仪表指示也由蓄电 池供电。整车运行和作业时的电气系统是由柴油机运转后带动两台 发电机供电。
发电机与蓄电池共同配合工作，发电机随时向蓄电池充电，保证蓄电池电 压在要求的范围内，使起动电机能正常工作。
二、硅整流发电机
1、硅整流发电机的构造
组成：定子、转子、端盖和整流器（由整流板和硅二极管组成）
二、硅整流发电机
2、工作原理
硅整流发电机的保磁力很差，在停止工作后基本上没有剩磁，因此 在工作之初必须由蓄电池和充电指示灯h1、h2、h3提供励磁电流， 这时为它励发电机；在建立起正常电压之后，励磁电流由发电机本 身供给，这时为自励式发电机。当转子场线圈通入直流电之后，两 个爪极的八个爪指便成为南北极相间的四对磁极，磁力线由N极出 发穿过定子铁心回到S极。当转子转动时，铁心上线圈中的磁场大 小和方向交替变化，因而电枢线圈产生出交变电动势。由于A、B、 C三相线圈的磁场相位角相互为120°，因此它们的电动势相位差为 120°，这样便形成三相交流电动势。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.2 WABCO型空气干燥器(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
力保持在规定的范围之内。
一、双罐式空气干燥系统
4、单向阀 单向阀的作用是隔离干燥器回路与主风缸回路，防止空压机不工作时，主
风缸的压力空气干燥器回流。 5、压力开关
压力开关是气动电器，利用空气压力的变化来实现电路的控制。 6、截断塞门
在调压阀前面设有一个截断塞门，平时处于常闭位，用以帮助调压阀关闭。 等调压阀恢复正常时，再打开截断塞门。 7、电单气控截止阀的结构图；图（d）为气控
阀的结构。
当K口无信号时，A
口与O口相通，气控阀
处于排气状态；当K口
有信号输入后，压缩空
气进入活塞的上端，使
阀杆下移，P口与A口相
图4 90202型气控阀
通。
气控阀的作用主要：受压力调节阀控制封口的控制，配合压力调节阀动作，
以控制空气压缩机的压力空气进入干燥器还是排向大气，从而调节风缸的压
7.2 WABCO型空气干燥器
一、双罐式空气干燥系统
目前，大型养路机械上所采用的双罐式空气干燥系统，其原理如图1所 示。该系统由空气干燥器、压力调节阀（90201）、气控阀、单向阀、压 力开关、折断塞门、消音器等组成。
图1 WABCO型双罐式空气干燥器系统原理图 1-空气干燥器；2-单向阀；3-压力开关；4-截断塞门；5-调压阀；
6-气控阀；7-消音器
一、双罐式空气干燥系统
1、双罐式空气干燥器结构 双罐式空气干燥器是处理压缩空气的核心部件，它主要由过滤器、滤网、
气阀、螺线管、片状阀等组成，其结构如图2所示。
图2 双罐式空气干燥器结构
一、双罐式空气干燥系统
2、压力调节阀（90201） 90201型压力调节阀主要由主阀体、调压螺杆、调压螺套、锁紧螺母、
主阀芯等组成，其结构如图3所示。它的作用是实现供风的压力控制，也即 控制总风缸的压力空气经常保持在规定的压力范围之内。
(中职)机电设备操作整套课件完整版ppt教学教程最全电子讲义教案(最新)后缀
0104 认任识务机评电价设备
号序
评价项目
1 能说出机床的种类 2 能说出数控车床的种类 3 能说出数控铣床的种类 4 能判别加工零件使用的机床 5 能说出数控机床的结构
能说出数控铣床和加工中心的
6 区别
学生自评 教师评价 ABCABC
01 认识机电设备
2.2 掌握数控机床的安全操作规程
01 认【识任机务电目设标备】
01 认识机电设备
• 1.2.2 数控型制造型机电设备
图1-2-9 数控等离子火焰切割机
01 认识机电设备
• 1.2.2 数控型制造型机电设备
图1-2-10 激光切割机
01 认识机电设备
• 1.2.2 数控型制造型机电设备
数控加工中心是由机械设备与数控系统组成的适用于加工复杂零件的高效 率自动化机床。数控加工中心是目前世界上产量最高、应用最广泛的数控机床 之一。
知识目标
1 .熟悉数控机床的安全操作规程。
2. 掌握数控机床的开机、关机步骤。
技能目标
1.能够按照正确步骤将数控机床开机、关机。 2.会按数控机床操作规程正确操作机床。
02 【任务描述】
数控机床操作前，应按操作规程进行检查，按照正确的步骤开机。如果在工作 中发生故障，应立即停机，并通知维修人员检修。工作完毕后，将数控机床各轴 移动到合适的位置，关机并及时清扫机床，认真执行交接班制度。本任务要求认 识安全操作规程。
全闭环控制数控机床采用直线位移测量元件，如光栅尺，直接对运动部 件的实际位置进行检测。从理论上讲，全闭环控制数控机床可以消除整 个驱动和传动环节的误差、间隙和失动量。全闭环控制伺服系统的精度 取决于测量元件的精度，一般具有很高的位置控制精度。但是，因为实 际上位置环内许多机械传动环节具有摩擦特性，刚性和间隙都是非线性 的，所以很容易造成系统不稳定，影响系统精度，给闭环系统的设计、 安装和调试带来困难。这类机床精度要求很高，如数控镗铣床、超精车 床、超精磨床及较大型的数控机床等。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：6.6 照明系统(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
1、前、后驾驶室照明
前驾驶室由自动开关e8控制，下分三个支路：由旋钮开关b51控制两条支 路 ， h355 、 h444 两 个 日 光 灯 管 ( 规 格 为 24V 、 18w) 和 三 个 照 明 灯 h35 、 h36、h36a(规格为24V、20W)；由开关b64控制仪表指示灯。 后驾驶室由自动开关e7控制，下分二个支路：蘑菇开关b36控制二个照明 灯h37、h38；蘑菇开关b66控制仪表指示灯h442。
二、停车时，照明系统供电范围
2、前后发动机室照明 为了检修发动机，在发动机室内安装了照明灯。后发动机室由自动开关 ell和蘑菇开关b57控制三个照明灯h46、h47、h48，规格为24V、21W ；前发动机室由自动开关e23和蘑菇开关b69控制二个照明灯h61、h62 ，规格为24V、21W。
3、平台照明灯
二极管的单向导电性：当二极管正极电位高于负极时，二极管导通，
呈现低电阻，相当于开关闭合；当正极电位低于负极时，二极管截止
，呈现高电阻，相当于开关断开。
n100 后部蓄电池、发电机 202#
450A
e184
2#
100A
前部蓄电池、发电机 402#
n101 450A
一、二极管n100、n101的工作原理
三、三相发电机供电的范围
①继电器d30供电回路 387#线经由继电器d30的线圈到1#线构成通电回路。
②继电器d263供电回路 从387#线经由继电器d263线圈到1#线构成通电回路。
③分继电器U9-Re6供电回路 开关b216一端接电源369#线，一端接分继电器U9-Re6的线圈上，通
过电阻r6到1#线构成通电回路。 ④继电器U195-C和U10-Re6的供电回路
6.6 照明系统
前驾驶室由自动开关e8控制，下分三个支路：由旋钮开关b51控制两条支 路 ， h355 、 h444 两 个 日 光 灯 管 ( 规 格 为 24V 、 18w) 和 三 个 照 明 灯 h35 、 h36、h36a(规格为24V、20W)；由开关b64控制仪表指示灯。 后驾驶室由自动开关e7控制，下分二个支路：蘑菇开关b36控制二个照明 灯h37、h38；蘑菇开关b66控制仪表指示灯h442。
二、停车时，照明系统供电范围
2、前后发动机室照明 为了检修发动机，在发动机室内安装了照明灯。后发动机室由自动开关 ell和蘑菇开关b57控制三个照明灯h46、h47、h48，规格为24V、21W ；前发动机室由自动开关e23和蘑菇开关b69控制二个照明灯h61、h62 ，规格为24V、21W。
3、平台照明灯
二极管的单向导电性：当二极管正极电位高于负极时，二极管导通，
呈现低电阻，相当于开关闭合；当正极电位低于负极时，二极管截止
，呈现高电阻，相当于开关断开。
n100 后部蓄电池、发电机 202#
450A
e184
2#
100A
前部蓄电池、发电机 402#
n101 450A
一、二极管n100、n101的工作原理
三、三相发电机供电的范围
①继电器d30供电回路 387#线经由继电器d30的线圈到1#线构成通电回路。
②继电器d263供电回路 从387#线经由继电器d263线圈到1#线构成通电回路。
③分继电器U9-Re6供电回路 开关b216一端接电源369#线，一端接分继电器U9-Re6的线圈上，通
过电阻r6到1#线构成通电回路。 ④继电器U195-C和U10-Re6的供电回路
6.6 照明系统
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：4.2 筛分装置(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
18—撑杆；19—托架；20—槽板；21、23、24—横梁；22—支撑弹簧座；
四、筛网
筛网是振动筛的主要工作构件。对筛网的基本要求是：强度足够，有效 面积大，筛孔不易堵塞，道砟运动时与筛孔相遇的概率高，维修、保养及 更换方便。
QS-650型清筛机振动筛采用三层筛网，采用波纹状梯形截面的钢丝编 制而成。筛孔为方孔，上层筛网的网孔尺寸为85mm×85 mm，中层筛网 的网孔尺寸为55mm ×55mm，下层筛网的网孔尺寸为30mm×30mm。 三层筛网网孔的尺寸适合粒径20～70mm的道砟，三层筛网的总面积大约 为25m2。筛网上的道砟受振动后小于筛孔径的碎砟、砂和污土透筛，从 而完成筛分工作。
为增加振动筛的强度，筛箱上用防松螺栓固定有加强钢板、角钢等构件。 为保护环境、减少污染，振动筛上还装有防尘、隔振和降低噪声的橡胶垫 板等。
三、筛箱
筒型直线振动筛筛箱 1—可调心轴承；2—弹簧；3、4—左、右侧箱板；5、6—左、右纵梁；7—前箱板； 8—角钢；9、12、13、14—压板；10、11—橡胶板；15—防护板；16、17—加强板；
二、筒式激振器组成与工作原理
筒式激振器 1 — 筒体；2、15—“O”型密封圈；4—液压马达；5—齿式联轴器；6—传动压板；
7、16—连接凸缘；8—轴承内盖；9—偏心轴；11、18—压板；12—轴承；
二、筒式激振器组成与工作原理
双轴直线振动筛激振器工作原理图所示，当液压马达运转时，使两偏心 轴做同步、反向回转，此时，沿振动方向(K向)离心力的分力总是相互叠加， 而沿振动垂直方向总是相互抵消，形成单一的沿振动方向(K向)的激振力， 驱动振动筛子做惯性直线振动。图中，(a)、(c)位置时，激振器产生的离心 力相互叠加，激振力为2F；(b)、(d)位置时，激振器产生的离心力完全抵 消，激振力为零。由于激振器与筛面呈45度倾角，所以筛箱的振动方向角 （振动方向线与水平面的夹角）也是45度。筛网上的道砟受振动后小于筛 孔孔径的碎砟、砂及污土透筛，从而完成筛分工作。
四、筛网
筛网是振动筛的主要工作构件。对筛网的基本要求是：强度足够，有效 面积大，筛孔不易堵塞，道砟运动时与筛孔相遇的概率高，维修、保养及 更换方便。
QS-650型清筛机振动筛采用三层筛网，采用波纹状梯形截面的钢丝编 制而成。筛孔为方孔，上层筛网的网孔尺寸为85mm×85 mm，中层筛网 的网孔尺寸为55mm ×55mm，下层筛网的网孔尺寸为30mm×30mm。 三层筛网网孔的尺寸适合粒径20～70mm的道砟，三层筛网的总面积大约 为25m2。筛网上的道砟受振动后小于筛孔径的碎砟、砂和污土透筛，从 而完成筛分工作。
为增加振动筛的强度，筛箱上用防松螺栓固定有加强钢板、角钢等构件。 为保护环境、减少污染，振动筛上还装有防尘、隔振和降低噪声的橡胶垫 板等。
三、筛箱
筒型直线振动筛筛箱 1—可调心轴承；2—弹簧；3、4—左、右侧箱板；5、6—左、右纵梁；7—前箱板； 8—角钢；9、12、13、14—压板；10、11—橡胶板；15—防护板；16、17—加强板；
二、筒式激振器组成与工作原理
筒式激振器 1 — 筒体；2、15—“O”型密封圈；4—液压马达；5—齿式联轴器；6—传动压板；
7、16—连接凸缘；8—轴承内盖；9—偏心轴；11、18—压板；12—轴承；
二、筒式激振器组成与工作原理
双轴直线振动筛激振器工作原理图所示，当液压马达运转时，使两偏心 轴做同步、反向回转，此时，沿振动方向(K向)离心力的分力总是相互叠加， 而沿振动垂直方向总是相互抵消，形成单一的沿振动方向(K向)的激振力， 驱动振动筛子做惯性直线振动。图中，(a)、(c)位置时，激振器产生的离心 力相互叠加，激振力为2F；(b)、(d)位置时，激振器产生的离心力完全抵 消，激振力为零。由于激振器与筛面呈45度倾角，所以筛箱的振动方向角 （振动方向线与水平面的夹角）也是45度。筛网上的道砟受振动后小于筛 孔孔径的碎砟、砂及污土透筛，从而完成筛分工作。
铁路大型养路机械知识培训教材(PPT118页)精选全文
D08-32
主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、捣固装置、 枕端夯实装置、起拨道装置、测量系统、液压系统、电气 系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等 部分组成。
DCL-32k（D09-32型）捣固车
D09-32型连续式捣固车是奥地利普拉塞-陶依尔公司80年 代中后期的研制的，是D08-32型捣固车的换代产品，也是 目前世界上非常先进的线路捣固机械，具有较高的作业精 度和作业效率。
基本作业原理与D09-32型相同，即捣固机与主车架分离， 捣固车主车架向前连续、匀速运行，捣固机在主机下部以 钢轨导向步进作业。
捣固装置是可分式结构，以便枕距不均匀时根据需要进行 作业。此时，只有半个捣固装置下降实施捣固，整台设备
作为单枕捣固机进行作业。
引进PLASSER&THEURER公司最新技术生产的新一代大型养 路机械，能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣固车效 率提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、 性能最先进的线路捣固机械之一。
二、捣固车类型
捣固车常见类型： D08-32型（DC-32k） D09-32型连续式捣固车（ DCL-32k ） DWL-48型连续式三枕捣固车 CDC-16k道岔捣固车 D08-475型 D09-3X 都是从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进先进技术，经消化 吸收后基本实现国产化。
DC-32k（D08-32型）捣固车
大型养路机械中大修、维修机组主型设备。 结构先进，功能齐全，有32个捣固头。机、电、液、气为一 体，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检 测技术、微机控制技术、激光准直等。 操作简便、性能良好、作业高效。 双枕，步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道 碴捣固和枕端道砟夯实作业。 利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进 行测量和记录，并通过控制系统按设定的轨道几何参数进行 作业。 作业方式为“定点式”捣固，即一次捣固循环周期为：主机 运行→主机制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：4.1 挖掘装置(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
三、挖掘链
1—扒板；2—中间链节，3—链销轴14—螺栓；5—垫圈； 6—螺母； 7—扒指；8—垫片；9—固定销。
四、链条导槽
挖掘链条导槽由上升导槽、下降导槽和水平导槽来导向。上升和下降导 槽的头部靠导槽支承枢支承在机架上。导槽中部与铰接在机体上的垂直油 缸、水平油缸的活塞杆端铰接。因此，两导槽下部可以绕各自的支承枢轴 相对机体上下、左右摆动，以满足运行或作业时安装、调整的要求。两导 槽的下部平行于机体。这种类似五边形布置的导槽，可在挖掘深度变化时， 防止上升和下降导槽之间距离的改变。
二、挖掘链驱动装置
挖掘齿轮减速箱的动力传动路线如下： 液压马达1→输入轴（I） →通过z1/z2啮合 →中间轴（Ⅱ）通过z3/z4
→中间轴（Ⅲ）→通过z5/z6啮合→输出轴（Ⅳ) →经花键 → 链轮20。
二、挖掘链驱动装置
图4—2 挖掘齿轮减速箱简图 1—液压马达；2—输入轴(I)；3—输入轴轴承；4—输入轴齿轮(z1)； 5—中间轴(Ⅱ)；6—中间轴(Ⅱ)轴承；7—中间轴大齿轮(z2)； 8—中间轴小齿轮(z3)；9—中间轴(Ⅲ)；10—中间轴(Ⅲ)轴承； 11—润滑油泵；12—中间 轴(Ⅲ)大齿轮(z4)； 13—中间轴(Ⅲ)小齿轮(z5)；14—上箱体；15—输出轴轴承；16—输 出轴(IV)；17—输出轴齿轮(z6)；18—双列调心轴承；19—下箱体； 20—链轮。
➢ 4.1 挖掘装置
QS-650型清筛机的工作装置主要由:挖掘装置、筛分装置、道 砟回填分配装置、污土输送装置、起拨道装置、起重设备及辅助 工作装置等组成。
一、挖掘装置的功用与组成
QS-650型清筛机挖掘装置安装在两台转向架间的车体中部，与车体水 平面的夹角约30°。挖掘装置主要功用是将污脏道砟挖掘出来，并提升和 输送到振动筛上。挖掘装置是清筛机的主要工作机构之一。 清筛机运行时，挖掘链在水平导槽与弯角导槽连接处断开，上升导槽和下 降导槽分别被提升并放置到车体两侧，用链条锁紧。水平导槽被安放到车 体下部的举升器上。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：7.3.3 中继阀(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
② 均衡风缸压力下降(图3(b))。当膜板鞲鞴左侧中均室的均衡风缸压力降 低时，膜板鞲鞴在右侧列车管压力作用下左移,通过顶杆带动将排气阀开 启，列车管压力空气经排气阀阀口排向大气，同时鞲鞴右侧压力空气经 缩孔8随同列车管一起降压。
二、中继阀的构造
③ 均衡风缸压力不变( 图3(c))。当膜板鞲鞴左侧中均室的均衡风缸压力保持不 变时，膜板鞲鞴右侧列车管压力上升或下降后，逐渐与左侧的均衡风缸压力接 近一致，达到平衡，此时，膜板鞲鞴处于中间位置，供气阀或排气阀在其弹簧 力作用下关闭其阀口，列车管停止充气或排气。
若均衡风缸压力发生变化( 压力上升或下降) ，膜板鞲鞴的平衡就会破坏，鞲 鞴左移或右移，使供气阀或排气阀再度被开启，列车管得到再充气或排气，膜 板鞲鞴两侧的压力重新达到新的平衡，供、排气阀口又被关闭。所以，膜板鞲 鞴建立的平衡是个动态平衡。
图3 双阀口式中继阀各作用位置示意图 1-供气阀口；2-排气阀口；3-模板鞲鞴；4-均衡风缸管；5-列车管；
三、中继阀的工作原理
1、缓解充气位
当自动制动阀(大闸)手柄置于缓解位时，总风经调压阀调整到规定的 压力(500kPa)后充入均衡风缸，同时经均衡风缸管向中继阀膜板鞲鞴左 侧充气，膜板鞲鞴向右移动，通过顶杆将供气阀开放，并压缩供气阀弹 簧。因此时自动制动阀(大闸)不输出电联锁信号，电空阀失电，遮断风 管通大气，总风遮断阀处于开启状态，于是，总风缸压力空气经遮断阀 口、阀体暗道、供气阀口直接向列车管充气，同时，列车管压力空气向 膜板鞲鞴右侧充气，中继阀呈缓解充气状态。
7.3.3 中继阀
一、中继阀的作用
中继阀是一种气动执行元件，它接受自动制动阀（大闸）的操纵， 按照均衡风缸压力的变化，直接控制列车管的压力变化，也即列车管 的充气和排气。
中职教育-《铁路大型清筛设备及运用》第二版课件：2.2走行系统(张永革 主编 人民交通出版社).ppt
14—齿轮及主动毂； 15、17、18—弹簧； 16—小活塞；19—O型密封圈； 20、23、24—密封环。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
4．中间轴Ⅲ总成 中间轴Ⅲ总成由中间轴16、中间轴小齿轮17、大齿轮29、传动双
联齿轮26、双联齿轮19和轴承18、28等组成。 5．车轴1V总成
车轴1V总成由车轴22、车轴齿轮24、车轴轴承21及密封端盖等 组成。 6．箱体
承4和输入轴轴承2等组成。
输入轴I右端有花键孔，A6V86型走行液压马达的输出轴端安装 在内。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
2．离合器轴Ⅱ总成 车轴齿轮箱功用是改变液压马达输出的转矩和转速，以适应清筛
机作业走行、区间运行及当清筛机与列车联挂运行等不同工况条件 下，对机械牵引力和运行速度的要求。离合器轴Ⅱ总成由离合器轴 9、离合器轴齿轮10、AG离合器齿轮12、FG换挡离合器总成8、 AG换挡离合器总成14、AG离合器齿轮轴承13和离合器轴轴承11等 组成。
27—中间轴传动双联齿轮轴承； 28—中间轴端轴承；29—中间轴大齿轮(z10)；
30—润滑凸轮油泵。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
3．换档离合器
QS-650清筛机型车轴齿轮箱换档时，采用两个液压操纵的多片式摩 擦离合器，该离合器也称动力换档离合器，其中AG为作业工况（低速 挡）离合器，FG为运行工况（高速挡）离合器。 AG换档离合器的工作原理如下：当司机接通AG换档离合器操纵阀的 油路时，液压油经旋转配油腔进入离合器轴ⅡAG的油道，并通过轴Ⅱ 上横向油道进入小活塞16右腔室v1中。液压油推动活塞缸体1、25右 移。迅速将换档离合器主、被动摩擦片压在一起，离合器实现“接 合”。同时，通过小活塞上的节流孔将阀4打开，液压油进入大活塞 右腔v2中，使活塞缸体产生更大的压力，将换档离合器的主被动摩擦 片压紧，从而传递大的扭矩。大活塞2左腔的液压油经SCH管道排出。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
4．中间轴Ⅲ总成 中间轴Ⅲ总成由中间轴16、中间轴小齿轮17、大齿轮29、传动双
联齿轮26、双联齿轮19和轴承18、28等组成。 5．车轴1V总成
车轴1V总成由车轴22、车轴齿轮24、车轴轴承21及密封端盖等 组成。 6．箱体
承4和输入轴轴承2等组成。
输入轴I右端有花键孔，A6V86型走行液压马达的输出轴端安装 在内。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
2．离合器轴Ⅱ总成 车轴齿轮箱功用是改变液压马达输出的转矩和转速，以适应清筛
机作业走行、区间运行及当清筛机与列车联挂运行等不同工况条件 下，对机械牵引力和运行速度的要求。离合器轴Ⅱ总成由离合器轴 9、离合器轴齿轮10、AG离合器齿轮12、FG换挡离合器总成8、 AG换挡离合器总成14、AG离合器齿轮轴承13和离合器轴轴承11等 组成。
27—中间轴传动双联齿轮轴承； 28—中间轴端轴承；29—中间轴大齿轮(z10)；
30—润滑凸轮油泵。
二、QS-650型清筛机车轴齿轮箱的结构
3．换档离合器
QS-650清筛机型车轴齿轮箱换档时，采用两个液压操纵的多片式摩 擦离合器，该离合器也称动力换档离合器，其中AG为作业工况（低速 挡）离合器，FG为运行工况（高速挡）离合器。 AG换档离合器的工作原理如下：当司机接通AG换档离合器操纵阀的 油路时，液压油经旋转配油腔进入离合器轴ⅡAG的油道，并通过轴Ⅱ 上横向油道进入小活塞16右腔室v1中。液压油推动活塞缸体1、25右 移。迅速将换档离合器主、被动摩擦片压在一起，离合器实现“接 合”。同时，通过小活塞上的节流孔将阀4打开，液压油进入大活塞 右腔v2中，使活塞缸体产生更大的压力，将换档离合器的主被动摩擦 片压紧，从而传递大的扭矩。大活塞2左腔的液压油经SCH管道排出。
呼职院电力机车制动机教案05制动机制动管压力的控制
（4）制动后保压位
随着活塞膜板右侧和制动管压力的降低，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在排气弹簧作用下，使排气阀推动顶杆、活塞膜板右移；直到活塞膜板两侧压力平衡时，关闭排气阀口，从而切断制动管的排风气路。同时，顶杆、活塞膜板停止右移，不能打开供气阀口，使其处于排、供气阀口均不开启的保压状态。
（5）快速充风位
综上所述，总风遮断阀与双阀口式中继阀共同控制制动管的充风气路，而制动管的排风气路则是由双阀口式中继阀单独控制的。
授课教案
学科
电力机车制动机
项目
项目二电动放风阀的结构和工作原理
课时
授课班级
教学内容
一、电动放风阀的作用
二、电动放风阀的结构
三、电动放风阀的作用原理
教学重点
电动放风阀的作用原理
教学难点
电动放风阀结构
（2）缓解后保压位
随着活塞膜板右侧和制动管压力的增加，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在供气阀弹簧作用下，使供气阀推动顶杆、活塞膜板左移逐渐缩小供风阀口，直至关闭。同时，顶杆、活塞膜板停止左移，不能打开排风阀口，使其处于供、排气阀口均不开启的保压状态。
（3）制动位
当均衡风缸压力减小时，活塞膜板左侧的压力下降，使其产生向左的作用力，因此活塞膜板带动顶杆左移，并压缩排气阀弹簧推动排气阀左移，从而打开排风阀口，制动管向大气排风，同时，膜板右侧的压力空气经缩堵、排风阀口也向大气排风。
项目二电动放风阀的结构和工作原理
项目三紧急阀的结构和工作原理
能力目标
掌握中继阀的结构和工作原理；掌握电动放风阀的结构和工作原理；掌握紧急阀的结构和工作原理
授课方式
讲授、讨论
教具
基础教育设备、多媒体教学设备
教学回顾
授课教案
随着活塞膜板右侧和制动管压力的降低，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在排气弹簧作用下，使排气阀推动顶杆、活塞膜板右移；直到活塞膜板两侧压力平衡时，关闭排气阀口，从而切断制动管的排风气路。同时，顶杆、活塞膜板停止右移，不能打开供气阀口，使其处于排、供气阀口均不开启的保压状态。
（5）快速充风位
综上所述，总风遮断阀与双阀口式中继阀共同控制制动管的充风气路，而制动管的排风气路则是由双阀口式中继阀单独控制的。
授课教案
学科
电力机车制动机
项目
项目二电动放风阀的结构和工作原理
课时
授课班级
教学内容
一、电动放风阀的作用
二、电动放风阀的结构
三、电动放风阀的作用原理
教学重点
电动放风阀的作用原理
教学难点
电动放风阀结构
（2）缓解后保压位
随着活塞膜板右侧和制动管压力的增加，逐渐平衡活塞膜板左侧压力，在供气阀弹簧作用下，使供气阀推动顶杆、活塞膜板左移逐渐缩小供风阀口，直至关闭。同时，顶杆、活塞膜板停止左移，不能打开排风阀口，使其处于供、排气阀口均不开启的保压状态。
（3）制动位
当均衡风缸压力减小时，活塞膜板左侧的压力下降，使其产生向左的作用力，因此活塞膜板带动顶杆左移，并压缩排气阀弹簧推动排气阀左移，从而打开排风阀口，制动管向大气排风，同时，膜板右侧的压力空气经缩堵、排风阀口也向大气排风。
项目二电动放风阀的结构和工作原理
项目三紧急阀的结构和工作原理
能力目标
掌握中继阀的结构和工作原理；掌握电动放风阀的结构和工作原理；掌握紧急阀的结构和工作原理
授课方式
讲授、讨论
教具
基础教育设备、多媒体教学设备
教学回顾
授课教案
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、空气制动电路工作过程
继电器U111-A和U111-D的电源进线分别接在401#和201#线，这两条 线由三相发电机m2、m8的“D+”接线端供给正电压。在发电机工作后 ，继电器U111-A和U111-D通电动作，其两对触点1和2断开。当某一车 轴齿轮箱油压出现故障后，这两个继电器可以延时一段时间使机车运行 一段距离。
三、气压制动显示电路
2、向前走行制动信号电气动作过程
将调速换档手柄置于机车向前走行档时，向前走行压力开关b42 在正常工作油压下(5.5bar以上)触点1和3闭合。电磁阀s6-b、 s7-b、s97-b、s98-b都通电动作，机车向前走行； 油压开关b682动作，触点1和3闭合，继电器d302通电动作， 其触点1和3、9和11闭合，5和6断开，因继电器d303未动作， 其触点5和6闭合。
2）实施气压制动后
当需要进行气压制动时，制动缸内的气压会超过0.6bar。压力开关b19动 作，其触点1和2断开，所控制的那条线路断电。 QS-650清筛机将停止行 走，绿色旁路信号灯会熄灭。气压制动缓解后，制动缸内气压降为0.6bar 以下，压力开关b19的触点1和2再次闭合。这时，液压驱动重新起作用， QS-650清筛机开始运行。
b42是QS-650清筛机向前走行的压力开关，这个压力开关由变量泵的压 力控制。当液压驱动走行时，液压油压大于5.5bar，压力开关b42动作， 其触点1和3闭合。压力开关b41有两对触点：l和2常闭触点，1和3常开触 点。开关b41由液压操纵手柄“作业运行档”来控制。液压操作手柄置于 “运行”档时，手柄所控制的三通阀将液压油的压力控制在12bar以内， b41不动作，触点1和2闭合；液压操作手柄置于“作业”档时，手柄所控 制的三通阀将液压油的压力调到12bar以上时，b41动作，其触点1和3闭 合。
一、空气制动电路工作过程
这样从101#→继电器Ulll—C→112a#→二极管n11→压力开关b43→1#线 构成通电回路。
继电器U111-C通电动作，其触点1和3闭合，向后走行电磁阀s6-a、s7-a 和向后走行速度控制电磁阀s97-a、s98-a都通电动作，QS-650清筛机向 后走行。操作者只要操纵调速换档手柄便可使QS-650清筛机按照选定的运 行方向和速度走行。
三、气压制动显示电路
3、后退走行制动信号电气动作过程
当 调 速 换 档 手 柄 置 于 机 车 向 后 走 行 档 时 ， 压 力 开 关 b43 在 油 压 正 常 时 (5.5bar以上)， 触点1和3闭合，使后退走行电磁阀s6-a、s7-a、s97-a、s98-a都通电动 作。继电器d303通电动作其触点1和3、9和11闭合，触点5和6断开，继 电器d302因继电器d303的5和6触点断开失去通电回路而断电(压力开关 b682接在向前走行油路中，在后退走行时不动作)，其触点5和6闭合， 构 成 继 电 器 d303 的 两 条 通 电 回 路 ： 一 条 是 390# → d303 线 圈 → n12 → b43 触 点 1 和 3 ； 另 一 条 是 390# → d303 线 圈 → d303 触 点 1 和 3→d302触点1和3→1。
三、气压制动显示电路
1、气压制动与液压走行电路图
红 色 制 动 信 号 灯 h158 、 h159 、 h160 、 h161 的 安 装位置： h158 安装在车尾、左标 记灯h25中。 h159 安装在车尾、右标 记灯h26中。 h160 安装在车头、左标 记灯h23中。 h161 安装在车头、右标 记灯h24中。
三、气压制动显示电路
其控制电路由继电器d302、d303和气压开关b219、油压开b682 组成。 气压开关b219，在实施气压制动中，制动缸内的气压大于0.6bar 时动作，其触点1和3闭合。 油压开关b682由变量泵控制，油压超过5.5bar后，其触点1和3闭 合。 继电器d302和d303组成电气互锁电路，分为向前走行和向后走行 两个动作过程。
一、空气制动电路工作过程
这 样 从 ST# → 压 力 开 关 b19 → 压 力 开 关 b128 、 b129 、 b21 、 b20 、 →105#→继电器d67的触点9和11→继电器Ulll—B→压力开关b42→压力 开关b41→1#线构成通电回路。 继 电 器 Ulll—B 通 电 动 作 ， 其 触 点 1 和 3 闭 合 ， 向 前 走 行 电 磁 阀 s6—b 、 s7—b和向前走行速度控制电磁阀s97—b、s98—b都通电动作。QS-650 清筛机向前走行。绿色旁路信号灯h17、h18、h19会发光，这些信号灯 显示走行系统工作情况。 再介绍101#线向右一条支路的电气动作过程。 b43是QS-650清筛机机中后行走的压力开关。这个压力开关由变量泵的 压力控制，当液压驱动走行时，液压油压大于5.5bar，压力开关b43动作 ，其触点1和3闭合。
一、空气制动电路工作过程
62d67是挖掘链紧急停挖限位继电器，在紧急停挖限位开关b130和b131 处于闭合状态时，保持通电其之对触点6和7、9和11触点闭合，1和4触点 断开。挖掘பைடு நூலகம்电磁阀B6通电动作，直接制动气压阀117b失电关闭。
在101#线处有向下和向右的二条支路，先介绍向下支路电气动作过程。
6.4 气压制动控制电路
QS-650清筛机有独立的动力系统，控制电路分为向前走行、向后 走行和作业走行三部分，走行速度由液压压力进行调节。从电路图 上分析液压走行控制电路包含在气压制动电路之中，下面以介绍气 压制动电路为主，在涉及到液压走行控制电路时一并介绍。
一、空气制动电路工作过程
QS-650清筛机采用气压制动。 当柴油机起动后，空气压缩机开始运转，由压力调节器调节空气压力的 大小，主风缸中最大工作压力为740kPa，最小工作压力为660kPa，列 车管中的工作压力为500kPa。制动缸中的压力在制动时可达到420kPa 和350kPa。制动缓解后，制动缸的压力降为0kPa。 另外在QS-650清筛机在气压制动缸内压力超过150kPa时，液压驱动系 统会进入“卸荷”状态；在气制动缓解后，制动缸内的气压降为0kPa， 这时，液压驱动会自动接通。
电气动作过程如下：
116#线到105#线由压力开关b128、b129、b21、b20的触点闭合而接 通。当某个车轴齿轮箱油压小于12bar时，这个车轴的压力开关触点断 开，使116#线到105#线断开，作业系统或走行系统停止工作。将前、 后发动机关闭，401#、201#无电压，继电器U111-A、U111-D断电， 其触点1和2都闭合，使116#和105#重新接通。继电器U111-B、U111C通电动作，在液压系统无故障的情况下，走行电磁阀均可通电动作。这 时，可用机车牵引QS-650清筛机移动。
二、气压制动电气动作过程
1、手动制动 按下紧急制动限位开关b130和b131，继电器d67断电，其触点6和7、9和 11断开；继电器U111-B断电，清筛机停止走行，电磁阀B6断电，气压制 动阀打开；继电器d67的触点1和4闭合，电磁阀B10通电动作，对清筛机 实行直接气压制动。 2、停机制动 当按下任意一个停机按钮，继电器U107-B和继电器U110-C同时断电。 U107-B的触点1和2闭合，时间继电器d6的2、5脚是正电位通电动作，其 触点1和4断开，继电器d5断电。马达离合器s73和停机阀s1断电，柴油机 发动机停止运转。U110-C断电后，其触点1和2闭合，时间继电器d279的 2、5脚呈正电位通电动作，其触点1和3闭合，信号灯h393发光。继电器 U108-A也同时通电，其触点1和3闭合。制动电磁阀B10通电动作，对清筛 机实施间接制动。
一、空气制动电路工作过程
气压制动与液压走行电路图
一、空气制动电路工作过程
气压开关b19 气压开关b19接在ST#和116#线路中，有常闭触点1和2、常开触点1和 3。在气压低于60kPa时，触点1和2闭合，这个气压值是指制动缸内的 压力。当实施气压制动时，制动缸内静压力会超过60kPa。而当缓解制 动时，制动缸压力会降到0kPa。下面分析气压开关b19这条线路中各 个电气元件动作情况。 1）未施气压制动 未施气压制动时，气压制动缸内压力为0kPa，气压开关b19不动作， 其触点1和2闭合。四个车轴齿轮箱油压力达到12bar以上时，四个压力 开关b20、b21、b128、b129都动作，其触点全部闭合。
三、气压制动显示电路
装在车头部分红色信号灯h160、h161因d303触点闭合和压力开关 b219在实施气压制动时，触点1和3闭合而发光。气压制动时，液压驱 动自动转到“卸荷”状态。压力开关b43因压压减小到5bar以下，其 触点1和3断开，液压走行电磁阀均断电，不动作，机车停止走行。气 压制动缓解后，气压降为0bar，信号灯h160、h161因压力开关b219 触点断开而熄灭。继电器d303由第二条回路保持通电。
三、气压制动显示电路
继电器d302有两条通电回路： 一 条 是 390#→ d302 线圈→ b682 触点1 和 3→ 1 ；另一条是： 390#→d302线圈→d302触点1和3→d303触点5和6→1。在气 压制动后，制动缸内的气压超过0.6bar后，压力开关b219的触 点1和3闭合，设在车尾部的信号灯h158、h159发光。气压制动 时，液压驱动自动停止工作，变量泵的电磁阀断电，使液压压力 减小，在小于5.5bar后，压力开关b682断开，继电器d302由上 述第二条回路保持通电。气压制动缓解后，制动缸压力下降到 0.6bar后，压力开关b219的触点断开，h158、h159停止发光， 表示制动过程结束。