桥梁徐变次弯矩计算题狄辛格法
复习思考题与习题
第1章 复习思考题与习题1-1 配置在混凝土梁截面受拉区的钢筋其作用是什么？1-2 解释下列名词：混凝土立方体抗压强度；混凝土轴心抗压强度；混凝土轴心抗拉强度；混凝土劈裂抗拉强度。
1-3 混凝土轴心受压的应力－应变曲线有何特点？影响混凝土轴心受压应力－应变曲线的因素有哪些？1-4 什么是混凝土的徐变？影响混凝土徐变的因素有哪些？1-5 混凝土的徐变变形和收缩变形都是随时间变化的，两者有哪些不同？1-6 公路桥梁的钢筋混凝土结构通常采用普通热轧钢筋。
普通热轧钢筋的受拉应力－应变曲线有何特点？《公路桥规》规定使用的普通热轧钢筋有哪些强度等级，其代号是什么？1-7 什么是钢筋和混凝土之间的粘结力、粘结强度？保证钢筋和混凝土之间有足够的粘结力需要采取哪些措施？1-8 混凝土弹性模量有哪几种表示方法？其定义和表达式是什么？影响因素有哪些？第2章 复习思考题与习题2-1 桥梁结构的功能包括哪几方面的内容?何谓结构的可靠性、可靠度?2-2 结构的设计基准期和使用寿命有何区别?2-3 什么叫极限状态?我国《公路桥规》规定了哪两类结构的极限状态?2-4 试解释以下名词：作用、直接作用、间接作用、抗力。
2-5 我国《公路桥规》规定了结构设计的哪三种状况?2-6 结构承载能力极限状态和正常使用极限状态设计计算的原则是什么?2-7 什么是材料强度的标准值和设计值?2-8 作用分为几类?什么是作用的标准值，可变作用的准永久值，可变作用的频域值?2-9 什么是混凝土的耐久性？影响混凝土结构耐久性的主要因素有哪些?2-10 混凝土结构耐久性设计应从哪些方面采取措施?2-11 桥梁结构使用环境根据其对混凝土耐久性的影响可划分为哪几类？2-12 对桥梁结构混凝土耐久性的基本要求有哪些？2-13钢筋混凝土梁的支点截面处，结构重力产生的剪力标准值V Gk=187.01kN；汽车荷载产生的剪力标准值V Q1k=261.76kN，冲击系数(1+µ)=1.19；人群荷载产生的剪力标准值V Q2k=57.2kN；温度梯度作用产生的剪力标准值V Q3k=41.5kN，试进行承载力极限状态和正常使用极限状态设计时的作用效应组合计算。
施工监控课后习题整理
施工监控课后习题整理第一章绪论----要点与作业一、四种大跨度桥梁主要施工方法与施工控制技术关键（一）混凝土梁桥施工方法：先简支后连续、顶推法、悬臂现浇法、悬臂拼装法悬臂法施工控制关键：主梁线形、合龙精度、主梁正应力、腹板主拉应力（二）拱式桥拱桥的施工技术1.支架法2.缆索吊装法3.悬臂法4.转体法拱桥施工控制关键：主拱圈线形、合龙精度、主梁线形、吊杆力（中、下承式拱桥）、系杆力（系杆拱桥）（三）斜拉桥主梁悬臂现浇施工钢箱梁吊装施工斜拉桥桥施工控制关键：主梁线形、斜拉索索力、合龙精度、主塔偏位（四）悬索桥悬索桥施工：猫道架设、主缆架设、吊杆安装、主梁架设、主梁架设方法【1.跨缆吊机法（大江大河）2.缆索吊机法（山区，江河）3.桥面吊机法（山区，江河）4.轨索运梁法（山区）5.顶推法（自锚式）】悬索桥施工控制关键：主缆线形、吊索索力、加劲梁安装、主索鞍偏位二、桥梁施工控制概念桥梁施工控制技术，就是把现代控制理论应用在桥梁施工过程中，确保在施工过程中，桥梁结构的内力、变形一直处于允许的安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力的要求。
通过施工控制来解决：成桥设计目标；施工安全。
三、桥梁施工控制的任务与工作内容1) 施工状态的计算。
?即计算各施工状态的结构内力、应力、变位等理论值。
2) 状态变量的量测。
即量测各施工状态的结构内力、应力、变位等实际值。
3) 控制分析与调整。
对结构刚度、自重、?混凝土收缩与徐变等设计参数进行识别和预测，以理想成桥状态作为控制目标，通过对安装索力和立模标高等参数的调整，使最终实际成桥受力和线形状态满足设计要求，并且确保施工过程中受力安全。
第二章桥梁施工正装计算一、试述桥梁施工过程模拟计算的基本方法；一般用有限元法：平面杆系、空间杆系、精确空间模型（板壳、体元等）有限元法中混凝土收缩和徐变的计算方法：初应变法、等效弹性模量法等。
二、试述桥梁施工过程模拟计算中混凝土收缩和徐变的计算方法；徐变影响计算方法：初应变法；等效弹性模量法等。
线桥偏心计算
线桥偏心计算
线桥偏心计算是指在线桥结构中，由于负荷不对称或支撑不均匀等原因，桥梁的荷载不会均匀分布在桥墩上，导致桥墩产生偏心力。
偏心力会影响桥墩的稳定性和承载能力，因此需要进行偏心计算。
偏心力的计算方法主要有三种：力偏心法、弯矩偏心法和荷载偏心法。
1. 力偏心法：按照桥梁上的荷载分布情况，将偏心力转化为等效的力偏心。
力偏心法是最常用的一种方法，适用于较简单的线桥结构。
2. 弯矩偏心法：通过对桥墩产生的弯矩进行偏心计算。
该方法适用于考虑到弯矩对桥墩承载能力影响较大的情况。
3. 荷载偏心法：将荷载分布情况直接转化为偏心力。
该方法适用于荷载偏心较大的情况，比如局部荷载或不均匀的动载荷。
具体的偏心计算方法需要根据桥梁的结构形式、荷载情况和设计要求等综合考虑，并通过力学计算进行求解。
没有具体的桥梁参数无法进行具体的计算。
第十一章 桥梁结构几何非线性计算理论(DOC)
第十一章桥梁结构几何非线性计算理论11.1 概述Oden说过“我们生活在一个非线性世界里”。
早在十九世纪未，科学家就发现，固体力学的经典线性理论在许多情况下并不适用，于是开始了对非线性力学问题的研究。
二十世纪中，科学家奠定了非线性力学的理论基础。
但由于计算繁复，许多非线性微分方程的边值问题无法求解，用解析法解决非线性工程问题仍显得无能为力。
直到二十世纪六十年代末，有限元法与计算机相结合，才使工程中的非线性问题逐步得以解决。
固体力学中有三组基本方程，即本构方程、几何运动方程和平衡方程。
经典线性理论基于三个基本假定，即材料的应力、应变关系满足广义虎克定律；位移是微小的；约束是理想约束，这些假定使得三组基本方程成为线性。
只要研究对象不能满足线性问题基本假定中任何一个时，就转化为各种非线性问题。
表11.1给出了非线性问题的分类及基本特点。
由表11.1可知，几何非线性理论将平衡方程建立在结构变形后位置上。
事实上，任何结构的平衡只有在其变形后的位置上满足，才是真实意义上平衡的。
线性理论之所以能得以广泛应用，只是因为一般结构的受力状态不因变形而发生明显改变。
而有些问题则不然，以图11.1所示结构为例，按线性理论求解就无法找到平衡位置，按几何非线性分析方法处理，在P力作用下，B点产生竖向位移，当位移达到一定值δ时，AB、BC两杆件中轴力的竖向分力与P平衡，δ即为B点位移的解。
可见，受力状态因变形而发生明显改变时，就必须用几何非线性方法进行分析。
几何非线性理论一般可以分成大位移小应变即有限位移理论和大位移、大应变理论，即有限应变理论两种，桥梁工程中的几何非线性问题一般都是有限位移问题。
图 11.1 受集中力的二力杆几何非线性分析理论在桥梁工程中的发展，起因于桥跨的长大化和柔性结构的应用。
早在1888年，Melan就在悬索桥结构分析中提出了几何非线性的挠度理论，在考虑主缆拉力二阶影响的基础上将悬索桥的平衡方程建立在变形后的位置上，但忽略了吊杆伸长、结构水平位移及加劲梁剪切变形的影响。
midas梁格法t梁经典算例
梁格法是工程力学中常用的一种分析方法，用于计算梁的内力和挠度。
在工程实践中，梁格法被广泛应用于桥梁、建筑物和机械结构等工程项目的设计和分析中。
本文将通过具体的案例分析，探讨梁格法在工程实践中的应用和价值。
一、梁格法的基本原理梁格法是一种基于力学原理的计算方法，其基本原理包括静定性原理和虚位移原理。
静定性原理指出，在结构静定的状态下，结构的所有部分都处于平衡状态，即内力和外力相互抵消。
而虚位移原理则是假设结构发生微小位移后，结构的内部工作做功为零，即结构在平衡状态下满足力与位移的乘积为零。
二、梁格法的基本步骤使用梁格法进行梁的内力和挠度计算主要包括以下步骤：1. 建立梁的受力模型在进行梁的内力和挠度计算前，需要对梁的受力情况进行分析，包括受力的位置、作用力的大小和方向等。
通过建立梁的受力模型，可以清楚地描述梁在受力下的变形和内力分布情况。
2. 划分梁的小段将梁划分为若干个小段，每个小段之间的长度相对较小，可以近似认为是直线段。
通过对梁进行划分，可以简化梁的分析和计算，同时也为后续的计算提供了便利。
3. 建立梁的受力方程针对每个小段，建立其在受力下的平衡方程，包括受力平衡方程和弯矩平衡方程。
通过对小段的受力方程进行建立和求解，可以得到该小段内力的大小和分布情况。
4. 求解梁的挠度根据虚位移原理，可以利用小段内力的大小和分布情况，通过积分的方法求解梁的挠度。
通过对梁的挠度进行求解，可以了解梁在外载荷作用下的变形情况。
5. 综合分析综合考虑各个小段的内力和挠度情况，得出整个梁的内力和挠度分布情况。
三、梁格法的经典算例下面将通过一个具体的案例，展示梁格法在工程实践中的应用和价值。
案例：简支梁的内力和挠度分析考虑一个简支梁，长度为L，受均布载荷q作用。
根据梁格法的基本步骤，进行简支梁的内力和挠度分析。
1. 建立梁的受力模型根据简支梁的受力情况，可以建立梁的受力模型，包括受力位置、作用力大小和方向等。
考虑梁在均布载荷q作用下的受力情况，可以建立梁的受力模型。
迈达斯Midas-civil 梁格法建模实例
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (3)设置操作环境........................................................................................................ 错误！未定义书签。
定义材料和截面.................................................................................................... 错误！未定义书签。
建立结构模型........................................................................................................ 错误！未定义书签。
PSC截面钢筋输入 ................................................................................................ 错误！未定义书签。
输入荷载 ............................................................................................................... 错误！未定义书签。
定义施工阶段. (60)输入移动荷载数据................................................................................................ 错误！未定义书签。
输入支座沉降........................................................................................................ 错误！未定义书签。
(完整版)桥梁工程试题集(有答案)
一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分）1、我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为（ D ）。
A．结构自重、车辆荷载、偶然荷载B．永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载C．恒载、可变荷载、地震力D．永久作用、可变作用、偶然作用2、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（ C ）。
A．全部恒载所产生的竖向挠度B．全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度C．全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度D．全部活载的所产生的竖向挠度3、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是？（ A ）A．一根直线 B．一根折线 C．一根曲线 D．一根抛物线4、桥梁按体系划分可分为？（ A ）A．梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥5、桥梁的建筑高度是指？（ B ）A．桥面与墩底之间的高差 B．桥面与桥跨结构最低边缘的高差C．桥面与地面线之间的高差 D．桥面与基础地面之间的高差二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分）1、"偏心受压法"，其基本假定是横梁刚度无限大、忽略主梁抗扭刚度。
（√）2、对于多片主梁的简支梁桥，"杠杆原理法"只适用于支点截面的横向分布计算。
（×）3、板式橡胶支座通常不区分固定、活动支座；对于不同的承载力、变形要求，通过选择不同大小、厚度的橡胶板来实现。
（√）4、桥墩按受力特点分类，一般分为刚性、半刚性和柔性三种。
（√）5、简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。
（√）6、使用插入式振捣器振捣砼时，不得使振捣器插入下层砼。
（×）7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。
（×）8、在装配式T型梁桥中，横隔梁起着隔开各根主梁的作用。
（×）9、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
同济大学2010年《高等桥梁结构理论》试题(2021年整理)
同济大学2010年《高等桥梁结构理论》试题(word版可编辑修改) 编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（同济大学2010年《高等桥梁结构理论》试题(word版可编辑修改)）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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10年《高等桥梁结构理论》试题第一部分：徐栋1、沙粘土沉降、徐变内力问题 (见P10 讲义）2、混凝土结构配筋精细比（开裂原因）3、简支转连续、徐变问题（两跨计算)第二部分：吴定俊1、在什么情况下，钢桥计算使用第一、二、三体系2、绘剪力图（开口截面、槽形抗弯、抗扭情况)3、钢桥疲劳验算车辆与车道荷载哪个较好4、剪力滞效应导致抗弯刚度变大还是变小5、?第三部分：贾丽君1、为什么杆系结构要划分足够单元2、非保向力系3、斜拉桥成桥索力与施工张拉力关系4、斜拉桥索力优化⎰2最小求最优索力，()dxMx09年计算题温度自应力的计算杜国华书上题的变体徐变的计算稳定计算题考博高桥题摘要问答：1.薄壁箱梁正剪力滞和负剪力滞的概念.2.一次落架斜拉桥中是否存在徐变次内力，为什么？3。
为什么结构和构件中会出现温度自应力计算：1.图中两根杆截面、材料特性相同,材料容许应力为[ ］求：可能的破坏模式及对应的破坏荷载L30°。
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桥梁徐变次弯矩计算题狄辛格法
摘要：
1.狄辛格法简介
2.狄辛格法计算桥梁徐变次弯矩的步骤
3.狄辛格法在实际工程中的应用
4.狄辛格法的优缺点分析
5.总结
正文：
桥梁徐变次弯矩计算题狄辛格法是一种广泛应用于桥梁工程中的计算方
法。狄辛格法以桥梁的弯曲理论为基础，通过考虑桥梁材料在长时间内受力产
生的徐变效应，从而计算出桥梁的次弯矩。本文将详细介绍狄辛格法的计算步
骤、实际工程应用以及优缺点分析。
1.狄辛格法简介
狄辛格法是由德国学者狄辛格于20世纪50年代提出的一种计算桥梁徐变
次弯矩的方法。该方法主要依据桥梁的弯曲理论，认为桥梁在长期受力过程
中，材料会发生徐变，从而引起桥梁的弯矩发生变化。狄辛格法通过建立数学
模型，揭示了徐变次弯矩与时间、荷载、桥梁材料性能等因素之间的关系。
2.狄辛格法计算桥梁徐变次弯矩的步骤
（1）确定计算参数：根据桥梁的设计参数，如跨径、截面形式、材料性能
等，选取合适的计算参数，包括弹性模量、截面惯性矩、截面面积等。
（2）计算初始弯矩：根据桥梁的荷载情况，计算出桥梁在初始状态下的弯
矩。
（3）计算徐变系数：根据桥梁材料性能和环境条件，选取合适的徐变模
型，计算出徐变系数。
（4）计算徐变后的弯矩：根据徐变系数和初始弯矩，计算出桥梁在长时间
受力后的弯矩。
（5）计算次弯矩：根据徐变后的弯矩，计算出桥梁的次弯矩。
3.狄辛格法在实际工程中的应用
狄辛格法在我国桥梁工程中得到了广泛的应用。例如，在杭州湾跨海大
桥、长江大桥等大型桥梁工程中，狄辛格法被用于预测桥梁的长期受力性能，
并为设计提供了重要的依据。
4.狄辛格法的优缺点分析
优点：
（1）考虑了桥梁材料徐变对弯矩的影响，有助于预测桥梁的长期性能；
（2）计算方法较为简单，适用于各种类型的桥梁；
（3）适用于不同材料和结构形式的桥梁，具有较强的通用性。
缺点：
（1）徐变系数的选取和计算较为复杂，需要根据具体情况进行调整；
（2）未考虑桥梁结构本身的非线性因素，可能导致计算结果的误差。
5.总结
桥梁徐变次弯矩计算题狄辛格法是一种重要的计算方法，在我国桥梁工程
中得到了广泛的应用。通过对狄辛格法的分析和研究，我们可以更好地理解和
应用这一方法，为桥梁工程的长期性能预测和设计提供科学依据。