各大汽车公司开发流程节点
汽车开发流程与管理-培训PPT课件
未来发展趋势预测
电动汽车与智能化技术
随着环保意识的提高和技术的进步，电动汽车和智能化技术将成为未来汽车发展的重要趋势。电动汽车具有零排放、 低噪音、低维护成本等优点，而智能化技术则可以提高驾驶安全性和舒适性。
轻量化与新材料应用
轻量化是汽车发展的重要方向之一，通过使用高强度钢、铝合金、碳纤维等新材料，可以降低车身重量，提高燃油经 济性和行驶性能。
评审与验证
组织专家团队对工程设计方案进行评审，同时进 行试验验证，确保设计方案的可行性。
设计变更管理
01
02
03
04
变更申请
当设计方案需要变更时，提出 变更申请，明确变更原因、内
容和影响范围。
变更评估
组织专家团队对变更申请进行 评估，分析变更的合理性、可
行性和风险。
变更批准
根据评估结果，决定是否批准 变更申请。
过程质量控制方法应用
1 2 3
过程流程图
通过绘制过程流程图，明确汽车开发过程中的关 键节点和流程，便于进行质量控制和管理。
FMEA分析
运用FMEA（失效模式与影响分析）方法，对潜 在的质量问题进行预测和评估，制定相应的预防 措施。
SPC控制图
利用SPC（统计过程控制）控制图，对生产过程 中的关键参数进行实时监控，确保产品质量稳定。
生产准备阶段管理
生产工艺准备
工艺流程设计
根据产品特性和生产需求，设计 合理的工艺流程，明确各工序的
操作规范和质量标准。
工艺装备准备
准备所需的工艺装备，如夹具、量源自具、刀具等，确保满足生产要求。工艺验证与优化
通过试制或小批量生产，验证工艺 流程的可行性和稳定性，并根据实 际情况进行优化改进。
长安产品开发流程(CA-PDS)总体概述
二、CA-PDS总体框架
CA-PDS“V”型图
15个月
18.5个月
9个月
共计：42.5个月
二41 、CA-PDS总体框架
09版CA-PDS开发周期
06版CA-PDS：49.5个月（S4/P4）
KO 06版CA-PDS
公司级
KO PD SI
项目 立项 研究
平台 预可研 确定 评审
业务主管层级
SC
OD
PT
DR CP DC
CC LR LS J1
产品开 发决策
目标确定 动力系 统设计 完成
M1DR ST PR
设计数 据发布
M1D
设计 样车 完成
全车 数据 发布
变更 试生 投产 量 冻结 产准 签署 产
备完 成
PLR
下车体数 据发布
二、CA-PDS总体框架 分层级里程碑管控体系（里程碑设置）
➢CA-PDS建立了里程碑分级的管控体系，共设置19个里程碑，分为公司层和业务主管两个层级： 公司层级：KO、PD、SI、SC、OD、PT、DR、DC、CP、CC、LS、LR、J1、FS，14个里程碑； 业务主管层级：M1DR、ST、PR、M1D，PLR 5个里程碑；
综合 全新设计
等级 UN4
下车体规模定义
综合
全新平台设计
UP3
参照车体结构重新设计 造型变化、内外饰重新设计
UN3
轮距、轴距改变
UP2
三厢变两厢/两厢变三厢
CA-342
UN2
轴距改变
UP1
款型车
B201
UN1
底盘局部变化或基本不变
(最新整理)一汽大众产品开发过程
优先级为3的零件: 仅需次要关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前，独自负责完成各QPN阶段 的评价. 评价文件将寄至相关用户厂质保部零件负责人。
对零件负责人和供应商的优势： CSC定厂后4周已经进行了第一次评价 集团内部标准流程、信息有效交换 “检查表”格式，前期识别目标偏差 理论上系统评价项目进程 简单/快速QPN实施
（早） （标准化）
（简洁） （系统） （快
2021/7/26
11
QPN培训
2、QPN-源于TS16949和VDA 2（供货质量保证）的要求
13
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
DF (-24)
BF (-18)
LF (-12)
VFF(-8) PVS(-6) 0S(-3)
SOP(0)
外协件管理流程
1.CSC 发包
2.启动会
KickOff meeting 3.进度会谈
Commitmentblatt
QPN A阶段 （时间和计划）
3、特点：过程是一个开发性的系统，是解决问题、学习、变化的进行阶 段，它受时间约束，具有确定的目标和可测量的结果； 过程具有``滚动的``计划和结构； 过程是不间断的、相互作用的； 在相关人员的积极参与下进行。
2021/7/26
3
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
任务
- 决策 - 项目总体要求
PSK
2021/7/26
9
个人看法
PEP培训
无此项在质量规划阶段，会认定为风险项
汽车开发流程1
汽车开发流程1二、概念设计阶段概念设计阶段开始后就要制定全面的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时操纵开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
概念车设计阶段的任务要紧包含总体布置草图设计与造型设计两个部分。
1．总体布置草图总体布置草图也称之整体布置草图、整车布置草图。
绘制汽车总布置草图是汽车总体设计与总布置的重要内容，其要紧任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求与特性参数等设计要求；协调整车与总成间、有关总成间的布置关系与参数匹配关系，使之构成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数与性能指标的汽车。
而总体布置草图确定的基本尺寸操纵图是造型设计的基础。
总体布置草图的要紧布置内容包含：车厢及驾驶室的布置，要紧根据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢与驾驶室。
发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架与承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎与行李箱等的布置、空调装置的布置。
测量得到的点云数据某轿车白车身侧围部分设计图5．底盘工程设计底盘工程设计的内容就是对底盘的4大系统进行全面的设计，包含：传动系统设计、行驶系统设计、转向系统设计与制动系统设计。
要紧工作包含:(1)对各个系统零部件进行包含尺寸、结构、工艺、功能与参数等方面的定义(2)根据定义进行结构设计与计算，完成3维数模(3)零部件样件试验(4)完成设计图与装配图其中传动系统的要紧设计内容为离合器、变速器、驱动桥，行驶系统的要紧设计内容为悬架设计，转向系统的要紧设计内容为转向器与转向传动机构的设计，制动系统的设计内容包含制动器与ABS的设计。
底盘部分系统3维设计图国内某汽车企业试验场在奇瑞，一个全新的车型的开发，通常有10个节点，P0到P9，通常要45个月。
P0阶段：立项建议书。
节点介绍
VW新产品诞生的全过程一种新产品的诞生，大致有如下阶段：1.项目任务书；2.产品的认可：规划认可、采购认可和投产批准；3.试生产（PVS）；4.两日生产（2TP）；5.小批量试生产（0S）；6.整车和动力总成的检验；7.质量保证的道路试验；8.批量投产的认可（SF）；9.批量生产计划的认可（EPF）；10.起步生产（SOP）；11.投放市场（ME）。
黑体字部分与VW ATJ关系更为紧密。
1．项目任务书在这个阶段中，必备的条件是：有一个完整的产品描述、1:1的数据控制的内外模型及其CAD数据。
这些必备的条件，必须由产品开发部提供。
其他相关部门，根据上述的必备条件，制订实施项目的相关的要求。
这些要求经项目组统一商定和汇总，最终确定了项目任务书，即实施这项目的所有要求。
2．产品的认可产品的认可由如下组成：规划认可规划认可由公司的最高层领导颁发。
规划认可就是意味着项目规划开始起动。
所以，规划认可的前提条件是：·最新状态的单位产品的零件明细表；·经细化的完整的图纸、供货技术条件；·产品的加工深度（自制件和外购件）；·确定的工厂的地点、已被接受的工装设备和加工过程的草案图纸。
一经规划认可，详细的规划工作就可以起动。
例如：·工装、设备和模具的规划、预算和设计；·厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划；·工艺开发和试验；·原材料的采购等；·机器设备的询价和订购合同等；·规划样件的提供日期。
采购认可采购认可由项目领导小组(也可以按零件)颁发。
采购认可就是意味着大量的资金可以开始起动。
所以，采购认可的前提是：·产品图纸的完整性和准确性已经检验；·确认产品的环保的目标可以达到；·规划的工艺流程及其布局（包括物流）已经检验和认可。
如果获得了采购认可，这就意味着，在项目进程中，任何的更改都要受到限制。
汽车研发流程质量阀节点定义
整车开发程序1目的本程序规定了公司的整车产品形成的全过程，从产品规划直至投放市场。
旨在明确整车开发项目中各相关人员的职责和工作范围，并明确了整车开发过程中各里程碑的关系及各节点所需提交的交付物，以确保整车开发项目正常有序地进行。
2适用范围本程序适用于汽车产品型谱规划中的所有整车开发项目（以下简称“项目”）。
本程序不包含动力系统开发。
本文件适用于质量体系和内控要求。
3术语与定义3.1里程碑（Milestone）：整车开发工作某一阶段的结束，同时意味着下一阶段的开始。
里程碑通常设置在具有标志性的交付完成的时点。
比如造型的展示，开发的成果发布等等交付点往往会设置里程碑节点。
在该节点对于项目状态进行全方位的评估，以识别当前的状态是否达到原定的计划，并对决策事项做出决定。
3.2交付物（Deliverable）：产品开发过程中关键活动的输出物，比如主题模型，可以是有形的硬件，也可以是无形的软件，报告等。
在本流程中所涉及到的交付物通常指的是后者，是通过文档的形式来展现工作成果，如状态，评估，计划等。
3.3质量阀（Program Quality and Rediness Review）：在里程碑节点针对与项目质量和工作就绪状态相关的交付物进行评审。
本流程定义的交付物包含了质量阀评审的交付物，但不等同于质量阀交付物。
因此，本流程所定义的交付物被用作质量阀评审时需要加以关注这一区别。
4引用文件无。
5管理内容与规定G5.1 整车开发项目的一般过程General Process of VDP5.1.1VDP概览VDP Overview整车开发流程-VDP共定义了12个里程碑，分别是A4-A1、P2-P1、G8-G1、产品上市（G0）和项目关闭（W0）。
具体的里程碑的描述见6.1.2 VDP里程碑。
为了更清晰的表明各里程碑之间的关系，整车开发过程可以归纳形成以下五个阶段：i.架构阶段：A4-A1；ii.战略阶段：P2- G8；iii.概念阶段：G8-G7；iv.开发阶段：G7-G5；v.产业化：G5-G1。
吉利汽车研发流程
设计导航项目是在GPLM系统的基础上，将整车研发流程固化在系统中，同时将吉利几年总结的知识工程的结果，通过流程驱动的方式融合到工程师的实际设计中。
设计导航以“信息包”和“知识库”的形式将产品设计所需了解的相关法规、标准和专家总结的设计经验进行打包，并通过任务直接传递给设计工程师。工程师可以得到明确的工作目标，同时流程会根据任务，自动查询的信息包和资源库，将执行该任务所需要的全部信息以参考信息的方式，直接输出在用户界面上，设计工程师可以清晰的知道“要做什么和如何去做”。
3.3产品数据管理
设计人员通过CAD软件与PLM系统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制的增长。
3.4工程变更管理
严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据更改的完整性和正确性；
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面
整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料库，建立良好的数据检索和共享平台。
数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。
并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
某汽车整车性能评价体系
DV/PV
DV/PV与FPDS
DV/PV对汽车项目的签发来说是关键的需求。
● 成功的设计验证、生产和过程确认对于汽车制造过程设计 的正式签发来说是许多重要的先决条件之一。签发是确认整 车满足其功能和法规的要求，而且制造和装配过程能力已经 通过了论证。它是一次可以继续进行到Job1的确认。
这一阶段主要用于生产准备和生产的训练工作。车辆的生产率将由 每天5辆发展到每小时2辆。并且所有的车辆都可用于销售。CB/IB 要素为：100%的生产件提交;装配操作培训;装配工厂QOS整合; 装 配工厂QDS和分配完成。工程验证措施已在其他 制造过程中实施。 质量初始化工作完成，预防召回措施已执行(如:非专业人士评价、 焊接质量评审、扭矩控制)。整个持续装车/集成组装过程是与销售 相联系的。
● 感到满意的顾客购买更多的产品，提高公司市场份额。
DV/PV
在验证和确认过程中的输入
● 汽车和系统设计规范。 ● 规章制度的要求（法规，健康和安全）。 ● 失效模式后果分析（FMEA）。 ● 全球8D（G8D）。 ● 质量数据。 ● 福特设计验证系统（FDVS）。 ● 可靠性研究。 ● P图。 ● 工程规范。
Complete
Confirmation Launch Job 1 Prototype Readiness
Key Milestones
PA PR CC LR LS J1 FS
福特车辆开发流程
<SI>
战略意图<Strategic Intent>。在Job#1节点前41个月 完成。项目方向确立。
● 产品、市场、制造、供应、设计和再利用等策略已确立。 ● 主要的顾客需求、法规要求及合作需求计划已确认。 ● 车量综合档次目标及产品设想确立。 ● 新技术确定，动力系统和车辆总体结构执行准备就绪。 ● 项目供应保障确认—进度、工作计划、资源和工装设施。 ● 从<SI>1到<SI>2之间，由车辆开发中心负责提供支持。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
各大汽车公司开发流程节点
一、需求调研与分析
在汽车开发的初期阶段，各大汽车公司首先会进行需求调研与分析。
他们会通过市场调研、顾客反馈等方式收集各种相关数据，以了解消费者对于汽车的需求和偏好。
这一阶段的目标是明确汽车的定位、功能和特点，为后续的设计和开发奠定基础。
二、概念设计
在明确了汽车的需求之后，汽车公司会进行概念设计。
概念设计是将需求转化为具体的设计方案的过程。
设计师会根据需求和市场趋势，提出多个不同的概念设计方案，并进行评估和比较。
最终确定最具有市场潜力和创新性的概念设计。
三、工程开发
一旦概念设计确定，汽车公司就会进入工程开发阶段。
这个阶段包括多个子流程，如底盘设计、动力系统设计、车身设计等。
每个子流程都需要进行详细的设计和测试，确保汽车的各个部件和系统能够实现设计要求，并具备良好的性能和可靠性。
四、样车制作与测试
在工程开发阶段完成后，汽车公司会制作样车并进行测试。
样车是根据设计图纸和工程开发结果制作的实物车辆，用于验证设计和开发的可行性。
样车制作过程中，各个部件和系统会进行严格的测试
和调试，以确保汽车能够正常运行，并满足相关的安全和性能要求。
五、批量生产
经过样车测试阶段的验证和调整，如果样车通过了各项测试并达到了预期目标，汽车公司就会进入批量生产阶段。
在这个阶段，汽车公司会建立生产线，并组织生产制造各个部件和组装车辆。
生产过程中，需要严格控制质量和成本，并按照生产计划完成汽车的生产。
六、销售与售后服务
在汽车生产完成后，汽车公司会进行销售和售后服务。
销售团队会与经销商和销售渠道合作，将汽车推向市场，并进行销售和宣传活动。
同时，汽车公司也会建立售后服务体系，提供维修、保养和技术支持等服务，以满足消费者的需求并建立良好的品牌形象。
七、产品改进与升级
汽车开发并不止于生产和销售，汽车公司还会进行产品改进和升级。
通过收集用户反馈和市场需求，汽车公司会不断改进汽车的设计和性能，提供更加优质的产品和服务。
这一过程是持续的，以确保汽车公司能够紧跟市场变化和消费者需求的发展。
总结：
以上是各大汽车公司开发流程的主要节点。
从需求调研与分析到产品改进与升级，汽车公司通过一系列的步骤和流程，将汽车从概念转化为实物，并将其推向市场。
这个过程需要各个部门和团队的紧
密合作和协调，以确保汽车的质量和性能能够满足消费者的需求，并在竞争激烈的市场中取得成功。