浅析其他常用零部件
汽车汽车零部件简介演示
分电器
控制点火线圈的配电和点 火时刻的部件，现代汽车 中多被发动机控制单元取 代。
冷却系统零部件
水泵
驱动冷却液循环流动的部件，通 常由发动机皮带驱动。
散热器
将冷却液中的热量散发到空气中 的部件，通常位于车辆前部。
节温器
控制冷却液循环路径的部件，根 据发动机温度调节冷却液的流量
和循环路径。
03
底盘系统零部件
传动系统零部件
离合器
位于发动机与变速器之间，控制动力的传递和切 断。
变速器
通过改变齿轮组合，实现不同速度和扭矩的输出 。
驱动轴
将变速器的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。
制动系统零部件
刹车盘
与刹车片摩擦，产生制动力，使车轮减速或停止转动。
刹车片
通过摩擦刹车盘，将车辆的动能转化为热能，从而实现制动效果。
内饰板
内饰板是车厢内部的覆盖件，具有装饰和隔音功能。它通 常采用塑料、纤维板等材料制成，表面覆盖有织物或皮革 。
车窗及玻璃零部件
风挡玻璃
风挡玻璃位于车辆前部，是驾驶员前方视野的主要窗口。它需具备 良好的透光性、抗冲击性和耐候性。
侧窗玻璃
侧窗玻璃分布于车辆两侧，提供乘客侧向视野。侧窗玻璃通常采用 升降式或滑轨式设计，方便乘客调节窗户开度。
轻量化
出于节能减排的需求，零部件的轻量 化设计成为重要趋势，如采用铝合金 、碳纤维等轻质材料。
环保化
环保要求的提高，推动零部件向可再 生、可回收的方向发展，同时减少有 害物质的使用。
02
发动机系统零部件
燃油系统零部件
01
02
03
燃油箱
储存燃油的部件，通常位 于车辆的底部，容量大小 根据车辆型号和续航里程 需求而定。
浅析发动机零部件加工中的珩磨技术
浅析发动机零部件加工中的珩磨技术论文导读：珩磨工艺是磨削加工的一种特殊形式，又是精加工中的一种高效加工方法。
发动机汽缸体缸孔珩磨是平台珩磨最典型的应用。
平台珩磨后可在缸孔（或缸套）表面形成一种特殊的结构，这种结构由具有储油功能的深槽及深槽之间的微小支承平台表面组成。
铰珩工艺是在传统珩磨工艺的基础上发展起来的新工艺，其加工过程中融入了铰孔的特点，目前在缸体曲轴孔、连杆大小头孔的精整加工中广泛应用。
发动机缸孔表面的微观质量，决定了发动机运转时的磨合性能、运转可靠性和润滑油消耗，通过刷珩工艺可以缩短发动机的磨合时间和显著降低润滑油消耗。
在这种情况下进行的珩磨称作模拟珩磨，工件的珩磨质量可显著提高，工件的宏观形状精度可提高五至十倍。
关键词：珩磨，平台珩磨，铰珩，刷珩，模拟珩磨，缸孔珩磨工艺是磨削加工的一种特殊形式，又是精加工中的一种高效加工方法。
这种工艺不仅能去除较大的加工余量，而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法，在发动机零部件的制造中广泛应用。
珩磨加工原理珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的一条或多条油石，由涨开机构（有旋转式和推进式两种）将油石沿径向涨开，使其压向工件孔壁，以便产生一定的面接触。
同时使珩磨头旋转和往复运动，零件不动；或珩磨头只作旋转运动，工件往复运动，从而实现珩磨。
在大多数情况下,珩磨头与机床主轴之间或珩磨头与工件夹具之间是浮动的。
这样,加工时珩磨头以工件孔壁作导向。
因而加工精度受机床本身精度的影响较小,孔表面的形成原理基本上类似两块平面运动的平板相互对研而形成平面的原理。
珩磨加工特点加工精度高：中小型的通孔加工，其圆柱度可达0.001mm 以内。
一些壁厚不均匀的零件,如连杆,其圆度能达到0.002mm。
对于大孔(孔径在200mm以上),圆度也可达0.005mm,如果没有环槽或径向孔等,直线度可达到0.01mm/m以内。
表面质量好：珩磨速度低（是磨削速度的几十分之一），且油石与孔是面接触，因此每一个磨粒的平均磨削压力小，这样珩磨时，工件的发热量很小，工件表面几乎无热损伤和变质层，变形小，珩磨加工面几乎无嵌砂和挤压硬质层。
零件的分类
轴套类零件结构的主体部分大多是同轴回转体，它们一 般起支承转动零件、传递动力的作用，因此，常带有键槽、 轴肩、螺蚊及退刀槽或砂轮越程槽等结构。
二、 盘盖类零件
盘盖类零件一般包括法兰盘、端盖、压盖和各 种轮子等。它在机器中主要起轴向定位、防尘、 密封及传递扭矩等作用。
盘盖类零件主体一般为不同直径的回转体或其 他形状的扁平板状，其厚度相对于直径小得多， 常有凸台、凹坑，均匀分布安装孔、轮辐和键槽 等结构。
其余
技术要求
未注铸造圆角
支架
制图 审核
材料 数量
比例 图号
(校名)
四、 箱体类零件 箱体类零件主要用来支承、包容和保护运动零件或其
他零件，也起定位和密封作用。它的结构较复杂，内部有 空腔、轴承孔、凸台或凹坑、肋板及螺孔等结构，毛坯多 为铸件，经机械加工而成。
A
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 其余
抛光
未注圆角R3
手轮
制图 审核
材料 HT150 比例 1:1 数量 1 图号
(校名)
三、 叉架类零件 叉架类零件包括各种拔叉、连杆、摇杆、支架、支座等。
此类零件多数由铸造或模锻制成毛坯，经机械加工而成。 结构大都比较复杂，一般分为支承部分、工作部分和连接 安装部分。其上常有凸台、凹坑、销孔、螺纹孔及倾斜结 构。
汽车配件介绍基础知识
汽车配件介绍基础知识
1. 发动机配件：发动机是汽车的核心部件，它由许多配件组成，如活塞、曲轴、连杆、气门、凸轮轴等。
这些配件的质量和性能直接影响发动机的功率、燃油经济性和可靠性。
2. 传动系统配件：传动系统将发动机的动力传递到车轮，包括离合器、变速器、传动轴、差速器等配件。
不同类型的汽车可能使用不同的传动系统，如手动变速器、自动变速器或无级变速器。
3. 悬挂系统配件：悬挂系统用于支撑车身并缓冲路面冲击，它由弹簧、减震器、悬挂臂等配件组成。
不同的悬挂系统设计可以提供不同的驾驶体验，如舒适型、运动型或越野型。
4. 刹车系统配件：刹车系统用于控制汽车的速度和停止，它包括刹车片、刹车盘、刹车钳、制动液等配件。
高质量的刹车系统可以确保安全可靠的制动性能。
5. 电气系统配件：电气系统为汽车提供电力，包括电瓶、发电机、点火系统、线束等配件。
电气系统的正常运行对于汽车的启动、照明和其他电子设备的功能至关重要。
6. 外观和内饰配件：汽车的外观和内饰配件包括车身面板、车灯、轮毂、座椅、仪表板等。
这些配件不仅影响汽车的外观和舒适性，还可以根据个人喜好进行定制和升级。
以上只是一些常见的汽车配件示例，实际上汽车由数千个不同的零部件组成。
了解汽车配件的基础知识有助于更好地维护和保养汽车，以及在选择和更换配件时做出明智的决策。
如果你对特定的汽车配件有更详细的问题，建议咨询汽车制造商、经销商或专业的汽车维修技师。
自动化设备常用标准件
自动化设备常用标准件自动化设备是现代工业生产中不可或缺的重要组成部分，它能够提高生产效率、降低成本、减少人为错误，因此在各个行业都得到了广泛的应用。
而在自动化设备的制造和维护过程中，标准件的使用显得尤为重要。
本文将就自动化设备常用的标准件进行介绍，希望能够为相关行业的从业者提供一些参考和帮助。
1. 螺纹连接件。
螺纹连接件是自动化设备中使用最为广泛的一种标准件，它能够实现零件之间的可靠连接。
在选择螺纹连接件时，需要考虑其材质、规格、螺纹类型等因素，以确保连接的牢固性和稳定性。
常见的螺纹连接件有螺栓、螺母、螺钉等，它们在自动化设备中扮演着连接零部件、固定结构的重要角色。
2. 轴承。
轴承是自动化设备中常用的旋转部件，它能够减少摩擦、支撑载荷、传递动力。
在选择轴承时，需要考虑其承载能力、转速、工作环境等因素，以确保其能够正常工作并具有较长的使用寿命。
常见的轴承有滚动轴承、滑动轴承、混合轴承等，它们在自动化设备中扮演着支撑和传递力的重要角色。
3. 传动件。
传动件是自动化设备中用于传递动力和运动的部件，它能够将电动机产生的动力传递给工作部件，实现运动控制和传动。
常见的传动件有齿轮、带轮、链条等，它们在自动化设备中扮演着传递动力、改变转速和转矩的重要角色。
4. 导向件。
导向件是自动化设备中用于引导和定位零部件的部件，它能够确保零部件在运动过程中的正确位置和方向。
常见的导向件有导轨、导向滑块、导向轴等，它们在自动化设备中扮演着引导和定位零部件的重要角色。
5. 控制件。
控制件是自动化设备中用于实现运动控制和操作控制的部件，它能够实现自动化设备的自动化运行和操作。
常见的控制件有传感器、执行器、控制面板等，它们在自动化设备中扮演着感知、执行和控制的重要角色。
总结。
自动化设备常用的标准件在现代工业生产中扮演着重要的角色，它们能够实现零部件的可靠连接、运动的传递和控制、位置的引导和定位等功能，为自动化设备的正常运行和高效生产提供了重要保障。
汽配常见知识点总结归纳
汽配常见知识点总结归纳汽车在使用过程中需要定期更换和维修配件，汽车配件的选择和维护对于车辆的性能和安全至关重要。
下面是一些汽车配件常见知识点的总结：1. 发动机配件发动机是汽车的心脏，发动机的配件包括气门、活塞、曲轴、高压油泵等，这些配件的质量和性能直接影响着发动机的工作效率和稳定性。
选择合适的发动机配件可以提高燃烧效率和动力输出，延长发动机寿命。
2. 刹车系统配件刹车系统是车辆的重要安全装置，包括刹车片、刹车盘、刹车液等配件。
刹车时速度快速减少，停车时产生的摩擦力大，所以刹车系统的配件需要耐磨耐压。
一般来说，刹车片要求具有良好的热稳定性、耐磨性和制动性能，刹车盘要求具有良好的散热性和耐磨性。
3. 悬挂系统配件悬挂系统是车辆的重要组成部分，负责支撑和缓冲车辆在行驶中的震动和颠簸。
悬挂系统的配件包括减震器、悬挂弹簧、转向球头等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的操控性和舒适性。
4. 点火系统配件点火系统是发动机正常工作的重要保障，包括火花塞、高压线圈、点火线圈等配件。
点火系统的配件需要具有良好的耐高温和耐腐蚀能力，保证稳定可靠的点火效果。
5. 空调系统配件随着汽车的普及，车辆空调系统的功能和性能要求越来越高。
空调系统的配件包括压缩机、冷凝器、蒸发器等，这些配件的质量和性能直接影响着空调系统的制冷效果和使用寿命。
6. 传动系统配件传动系统是车辆的重要组成部分，负责传递发动机的动力到车轮上。
传动系统的配件包括变速箱、离合器、传动轴等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的加速性能和燃油经济性。
7. 转向系统配件转向系统是车辆操控的重要组成部分，负责实现车辆的转向功能。
转向系统的配件包括转向齿条、转向球头、转向助力泵等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的操控性和安全性。
8. 电子系统配件随着汽车的电气化和智能化，电子系统的配件也越来越多样化。
电子系统的配件包括电子控制单元、传感器、线束等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的功能和安全性。
零件的用途
零件的用途零件是组成物体或机器的组成部分。
它们具有特定的功能和用途，可以在各种不同的领域和行业中发挥重要的作用。
以下是一些常见的零件及其用途的详细介绍。
1. 螺丝和螺母：螺丝和螺母是连接两个或多个物体的关键零件。
它们通过旋转螺纹来提供紧固力，使物体保持在一起。
螺丝和螺母在建筑、汽车、机械工程等领域中被广泛使用。
2. 齿轮：齿轮是用于传递运动和力量的机械零件。
它们由多个齿齿相连，通过齿间的啮合来传递动力。
齿轮被广泛应用于机械、汽车、航空航天等领域。
3. 电池：电池是一种能够将化学能转化为电能并存储起来的装置。
它们广泛应用于各种电子设备，如手机、笔记本电脑、遥控器等。
电池还被用于为车辆和太阳能发电系统等提供电力。
4. 电路板：电路板是电子产品中的核心组件之一。
它上面布有导线和电子元件，用于传输信号和控制电流。
电路板广泛应用于计算机、手机、电视等各种电子设备。
5. 传感器：传感器是一种能够将物理量或化学量转化为电信号的设备。
它们在各种领域中被用于检测、测量和控制。
例如，温度传感器、压力传感器、光传感器等。
6. 液压和气动元件：液压和气动元件用于控制液体和气体的流动和压力。
它们广泛应用于机械、汽车和航空航天领域。
例如，液压缸、气缸、阀门等。
7. 接插件：接插件用于连接和断开电路中的电线和设备。
它们在电子、通信和电力系统中被广泛使用。
例如，USB接口、插座、连接器等。
8. 轴承：轴承是用于支撑和减少摩擦的零件。
它们在旋转机器和设备中起着关键的作用。
例如，球轴承、滚子轴承、滑动轴承等。
9. 泵：泵是一种能够将液体或气体从一个地方转移至另一个地方的装置。
它们被广泛应用于供水系统、造船业、农业等领域。
泵的种类包括离心泵、柱塞泵、真空泵等。
10. 机器人零件：随着机器人技术的发展，各种机器人零件处于高需求状态。
例如，电机、传感器、关节、控制器等，它们共同协作，使机器人能够执行特定的任务。
总结起来，零件是构成物体或机器的基本组成部分。
浅析汽车零部件OTS认可追踪管理
浅析汽车零部件OTS认可追踪管理作者：杨贤玉兰柳雪来源：《企业科技与发展》2016年第11期【摘要】在整车研发过程中，汽车质量是必须受监控的。
而零部件OTS认可是确保汽车质量的关键，涉及认可启动会、认可计划收集、OTS交样、试装、试验验证、认可报告收集、归档等工作，需要供应商、技术中心工程师、采购部、制造部和质量部共同协作，是项目管理中重点关注和跟踪的事项。
OTS认可按时间节点完成，既保证了项目按时间进度，又能达到质量目标。
文章针对OTS认可过程中常见的几个问题进行分析，阐述了如何提高OTS认可追踪的有效性。
【关键词】OTS认可；试验验证；设计变更【中图分类号】U462 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）11-0071-03目前，随着汽车市场竞争日益激烈，如何在最短的时间内研发出让客户满意的汽车，满足市场需求，实现企业利益的最大化，是研发团队面临的最普遍也是最主要的问题。
时间、质量、成本，每一个环节都需要严密控制。
TS16949是国际标准化组织（ISO））于2002年公布的一项行业性的质量体系要求，针对汽车开发流程和体系中的质量控制进行了详细阐述。
各企业在进行整车研发时，需要灵活运用TS16949，确保整车质量。
而将整车质量控制进行细分，实际上就是对汽车零部件质量进行控制，即零部件的OTS认可。
根据全球汽车开发流程（GVDP），所有零部件OTS认可要在非可售车（NS）开阀前完成。
如果零部件没有按要求进行认可，将严重影响整车的开发进度和质量，甚至刺穿SOP节点。
因此，本文针对汽车零部件OTS认可追踪过程中常见的几个问题进行分析，阐述了OTS认可追踪管理的方法，为各企业在汽车研发过程中的OTS认可追踪提供参考。
1 OTS认可定义和工作程序1.1 OTS认可定义OTS（Off Tool Sample），即工装样件，是指采用生产用模具、夹具，由供应商制造并经材料检验、尺寸检测、性能测试、台架试验合格的零件。
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第16章其他常用零、部件16.1两轴轴线的偏移形式有哪几种？答：有经向位移、轴向位移、偏角位移以及综合以上三种位移中的几种同时发生的情况。
16.2凸缘联轴器两种对中方法的特点各是什么？答：凹凸槽对中时轴必须作轴向移动；用螺栓与孔的紧配合对中时不须轴作轴向移动，且传递扭矩大。
16.3 联轴器与离合器的要紧区不是什么？答：联轴器只保持两轴的接合，离合器可在机器工作中随时定成两轴的接合与分离。
16.4 常用联轴器和离合器有哪些类型？各有哪些特点？应用于哪些场合？答：常用联轴器可分为刚性联轴器和挠性联器两大类，刚性联轴器不能补尝两轴的相对位移，用于两轴严格对中并在工作中不发生相对位移的场合；挠性联轴器具有一定的补尝两轴相对位移的能力，用于工作中两轴可能会发生相对位移的场合。
常用离合器分为牙嵌式和摩擦式两大类。
牙嵌式离合器结构简单，制造容易，但在接合式分离时齿间会有冲击，用于转矩不大、接合或分离时两轴静止或转速差专门小的场合；摩擦式离合器接合过程平稳，冲击、振动较小，有过载爱护作用，但外廓尺寸大，接合分离时有滑动摩擦，发热量及磨损较大，用于转矩较大，两轴有较大转速差的场合。
16.5 无弹性元件联轴器与弹性联轴器在补偿位移的方式上有何不同？答：无弹性元件联轴器利用联轴器工作元件间的动联接实现位移补偿；弹性联轴器利用其中弹性元件的变形来补偿位移。
16.6 牙嵌式离合器与牙嵌式安全离合器有何区不？答：不同点在于牙嵌式安全离合器的牙的倾斜角 较大，且无操纵机构。
16.7 一般自行车内手闸、鞍座等处的弹簧各属于什么类型？其功用是什么？答：手闸处的弹簧是扭转弹簧，用于刹车后手闸复位；鞍座处的弹簧是螺旋压簧，用于缓冲吸振。
16.8 圆栓螺旋弹簧的端部结构有何作用？答：压缩弹簧的端部结构起支承作用，拉伸弹簧的端部结构功用是利于弹簧的安装及加载。
16.9 某电动机与油泵之间用弹性套柱销连轴器连接，功率P=7.5kW,转速n=970r/min,两轴直径均为42mm，试选择连轴器的型号。
解：（1）计算名义转矩。
7.59550955073.84N m 970P T n ==⨯=⋅ （2）计算转矩。
c T KT =查表16-1，K 取1.75，则c 1.75129.22N m T T ==⋅（3）查机械设计手册，选取型号为TL7Y 型联轴器。
16.10 选择如题16.10图所示的蜗杆蜗轮减速器与电动机及卷筒轴之间的联轴器。
已知电动机功率P 1=7.5kw ，转连1n =970r/mm ，电动机轴直径1d =42mm ，减速器传动比30i =，传动效率η=0.8，输出轴直径d =60mm ，工作机为轻型起重机。
题16.10图解：电动机与减速器之间，选用弹性套栓销联轴器： 名义转矩117.59550955073.84N m 970P T n ==⨯≈⋅ 转矩c 1.7573.84129.22N m T KT ==⨯=⋅（K 取1.75）查机械设计手册，选取型号为TL7Y 型联轴器。
减速器与卷筒轴之间，可采纳齿式联轴器： 名义转矩227.50.8955095501772N m 970/30P T n ⨯==⨯=⋅ 转矩c 317725317N m T KT ==⨯=⋅（K 取3）查机械设计手册，选取型号为GICL6型齿式联轴器。
第17章 机械的平衡与调速17.1 刚性回转件的平衡有哪几种情况？如何计算？从力学观点看，它们各有什么特点？答：有两种情况：静平衡和动平衡。
（1）静平衡计算。
方法是在同一平面内增加或减少一个平衡质量，使平衡质量产生的离心惯性力F b 与原有各偏心质量产生的离心惯性力的矢量和i F ∑相平衡。
特点：各偏心质量及平衡质量产生的离心惯性力组成一个平面汇交力系。
（2）动平衡计算。
方法是任选两个平衡平面，将回转件上的不平衡质量都向这两个平面内分解，在这两个平面内各加上一个平衡质量，使惯性力的合力及合力矩同时为零。
特点：各偏心质量及平衡质量产生的惯性力组成一空间力系。
17.2 如何样的回转件需要进行动平衡？需要几个校正平面？ 答：关于轴向宽度大(0.2)L D >的回转件，需要进行动平衡。
需要两个校正平面。
17.3 “周期性速度波动”与“非周期性速度波动”的特点各是什么？各用什么方法来调节？答：周期性速度波动的特点是机器在稳定运转时期中，它的运动速度发生周期性的反复变化，其调节方法是采纳飞轮。
非周期性速度波动的特点是机器运动速度的波动没有一定的周期性，同时其作用不是连续的，其调节方法是采纳调节器。
17.4 为了减轻飞轮的重量，飞轮最好安装在何处？它能否安装在有自锁性的蜗轮轴上？能否安装在万向联轴器的变速轴上？答：飞轮最好安装在高速轴上。
它既不能安装在有自锁的蜗轮轴（低速轴）上，也不能安装在万向联轴的变速轴上。
17.5 机械的平衡与调速都能够减轻机械上的动载荷，但两者有何本质区不？答：机械的平衡是通过计算或实验使回转体上的离心惯性力的矢量和为零。
而调速是通过一定的手段使机器所受的驱动功与阻力功保持平衡。
17.6 如题17.6图所示，圆盘回转件上有三个不平衡质量：1m =2kg ，2m =3kg ，3m =2kg ， 1r =120mm ，2r =10mm ，3r =110mm ，12330,60,120ααα===。
（1）若考虑在圆盘平面a a -中150mm r =的圆周上加平衡质量，试求该平衡质量的大小和方位；（2）若因结构缘故需将平衡质量加在图中Ⅰ、Ⅱ平面内，且已知12150mm,250mm,L L ==试求平衡平面Ⅰ、Ⅱ内应加的平衡质径积。
题17.6图解：（1）由静平衡条件得：112233b b 0m m m m +++=r r r r又112120240kg mm m r =⨯=⋅223100300kg mm m r =⨯=⋅332110220kg mm m r =⨯=⋅选取比例尺W 10kg mm/mm μ=⋅作向量图，如题17.6答案图b 所示。
由图中可测得：b b W b W 10770kg mm m r μ⋅=⋅=⨯=⋅，又因b 150mm r =，则b b 70700.47kg 150m r === 方位同b W 一致，如题17.6答案图a 所示。
（2）平衡面Ⅰ、Ⅱ内的质径积分不为2I I b 21250=70175kg mm 250-150L m r W L L =⨯=⋅- 1II II b 21150=70105kg mm 250-150L m r W L L =⨯=⋅-17.7如题17.7图所示为一厚度B =10的钢制凸轮，质量为m =0.8kg,质心S 离轴心的偏距e =2mm 。
为了平衡此凸轮，拟在R =30mm 的圆周上钻3个直径相同且相互错开60°的孔。
试求应钻孔的直径d 。
（已知钢材密度637.810kg mm ρ-=⨯）答：设钻去每个圆柱孔的质量为b m ，则11223m m m m ++=R R R e 取比例尺W =0.05kg mm mm μ⋅，123R R R R ===，123b m m m m ===，作向量图如题17.7答案图b 所示,由图可知：题17.7答案图b 1b 2b 3cos 60cos 60m R m R m R me ⋅++=现将R 、e 、凸轮质量m 值代入上式，可得b 0.820.027kg (2cos 601)302me m R ⨯===+⨯ 又因24m d B πρ=⋅⋅，则 21mm d ==结论：钻孔的直径为21mm。
17.8在电动机驱动的剪床中，已知作用在剪床主轴上的阻力矩rM的变化规律如题17.8图所示。
设驱动力矩d M为常量，剪床主轴转速为760r/min,不均匀系数δ=0.05，求安装在主轴上的飞轮的转动惯量FJ。
解：（1）求dM。
题17.8图题17.8答案图在一个稳定周期内，dM与r M的平均值应相等，又d M为常数，则d120016001400200() 242442Mππππππ⨯+⨯+⨯⨯+⨯+=462.5N m=⋅（2）求a、b、c、d、e五个位置的累积变化量ΔW及最大盈亏功W max。
由题17.8答案图可知：在Oa时期1262.5N mW=+⋅在ab时期21137.5N mW=-⋅在bc时期3317.4N mW=-⋅在cd时期429.8N mW=+⋅在de时期5262.5N mW=+⋅即a 262.5N mW∆=+⋅b 262.5(1137.5)875N m W ∆=+-=-⋅c 875(317.4)1192.4N m W ∆=-+-=-⋅d 1192.429.81162.6N m W ∆=-+=-⋅e 1162.6262.5900.1N m W ∆=-+=-⋅则max 262.5N m W ∆=+⋅min =-1192.4N m W ∆⋅max max min 262.5(1192.4)1454.4N m W W W =∆-∆=--=⋅（3）求飞轮的转动惯量F J 。
2max F 22229009001454.4 4.6kg m 7600.05W J n πδπ⨯===⋅⨯⨯ 17.9在柴油发电机机组中，设柴油机曲轴的上驱动力矩ed ()M ϕ曲线和阻力矩er ()M ϕ曲线如题17.9图所示。
已知两曲线所围各面积代表的盈、亏功为：150N m W =-⋅、2550N m W =+⋅、3100N m W =-⋅、4125N m W =+⋅、5550N m W =-⋅、625N m W =+⋅、750N m W =-⋅；曲线的转速为600r min ；许用不均匀系数[δ]=1/300。
若飞轮装在曲轴上，试求飞轮的转动惯量。
题17.9图解：（1）求量大盈亏功max W 。
由题意可知：在b 、c 、d 、e 、f 、g 、a 各位置的累积变化量W ∆为b 150N m W W ∆==-⋅c 250=-50+550=500N m W W ∆=-+⋅d 3500=500+(-100)=400N m W W ∆=+⋅e 4400=400+125=525N m W W ∆=+⋅f 5525=525+(-500)=25N m W W ∆=+⋅g 2525=50N m W ∆=+⋅a 750=50+(-50)=0W W ∆=+可得出max 525N m W ∆=⋅min W 50N m ∆=-⋅则max max min -=525-(-50)=575N m W W W =∆∆⋅（2）求飞轮的转动惯量F J 。
2max F 222290090057543.7kg m 1600300W J n πδπ⨯===⋅⨯⨯ 第18章 机械设计CAD 简介18.1 CAD 的含义是什么？答：CAD 的含义是Computer aided design 的编写，意思为计算机辅助设计。