2009年上半年机务工作总结
机务上半年工作总结与下半年工作计划
上半年工作总结：在过去的半年里，我承担了机务管理的相关工作，积极努力地完成了自己的任务。
通过这段时间的工作实践，我认为自己在许多方面都有了不小的进步。
首先，我在设备维护和故障处理方面得到了很好的锻炼。
我认真学习了相关的技术知识，并将其应用到实际工作中。
我与维修团队密切合作，及时处理和修复设备故障，确保飞机的正常运行。
同时，我也加强了设备的日常维护工作，定期检查和保养设备，提高了设备的可靠性和寿命。
其次，我在机务管理方面也有所成就。
我虚心向领导和其他同事请教，学习了他们的经验和管理方法。
我加强了与供应商的沟通和合作，及时获取所需的备件和材料。
我也改进了工作流程，提高了机务管理的效率和质量。
最后，我努力提升了自己的团队合作能力和沟通能力。
我与机务团队保持良好的沟通和协作，共同解决了许多问题。
我也主动参与了团队的例会和培训，分享自己的经验和见解，推动了团队的发展。
下半年工作计划：在下半年，我将继续努力，不断提升自己的工作能力和水平。
我制定了以下工作计划：1.继续加强设备维护和故障处理能力。
我将持续学习和掌握最新的技术知识，提高自己在设备维护和故障处理方面的能力。
我将积极参与培训和学习机会，不断更新自己的知识和技能。
2.深化机务管理能力。
我将进一步加强与供应商的合作，建立更加紧密的合作关系，确保及时获得所需的备件和材料。
我还将不断完善工作流程，优化机务管理的效率和质量。
3.提高团队合作和沟通能力。
我将积极与团队成员沟通和交流，分享经验和知识。
我还将积极参与团队的例会和培训，参与团队合作项目，提高自己的团队合作和沟通能力。
4.加强安全管理意识。
作为机务人员，安全是我们工作的首要任务。
我将加强对安全规范和程序的学习和遵守，时刻关注飞机和设备的安全问题，确保飞机运行的安全性。
总之，我会继续努力工作，不断提高自己的专业水平和能力。
通过积极的学习和工作实践，我相信我能够更好地完成机务管理的工作，为航空公司的发展做出自己的贡献。
机务班上半年工作总结
机务班上半年工作总结机务班上半年工作总结1暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对alcatel设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。
为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)ip地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。
在确保“三线分离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。
每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。
针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。
在资产清查中，积极协助相关人员对70xxxx个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。
按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。
按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。
总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。
询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。
为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的`提高。
机务半年工作总结及工作思路
机务半年工作总结及工作思路一、工作总结在过去的半年中，我负责机务相关工作，并在日常工作中不断总结经验，提高技能。
我主要负责飞机的维护保养、故障排除和损伤修复等工作。
在这个工作中，我遇到了很多困难和挑战，但也取得了一定的成绩。
下面是我对过去半年工作的总结：1.工作内容在过去的半年中，我的工作主要包括以下几个方面：（1）飞机维护保养：我与团队成员共同负责对各类飞机进行定期检查、维护和保养工作，确保飞机处于良好的运行状态。
（2）故障排除：当飞机出现故障时，我需要及时响应，并通过检查和测试来确定故障原因，然后采取相应的措施进行修复。
（3）损伤修复：有时飞机会在飞行中受到损伤，我的工作就是修复这些损伤，保证飞机的安全可靠。
2.工作成绩在过去的半年中，我在工作中取得了一些成绩：（1）提高工作效率：通过学习和不断实践，我逐渐掌握了更多的维护保养技能，能够更快地完成工作任务，提高了工作效率。
（2）减少故障次数：通过严谨的维护保养工作，我成功减少了飞机故障发生的频率，提高了飞机的可靠性。
（3）高效处理故障：当飞机出现故障时，我能够迅速定位问题，并采取正确的措施进行修复，尽快使飞机恢复正常运行。
3.工作中的困难和挑战在工作中，我也遇到了一些困难和挑战：（1）复杂故障处理：有时飞机出现的故障比较复杂，需要进行更加细致的检查和测试，这要求我有更高的专业水平和技能。
（2）协调团队合作：机务工作需要与其他部门合作，有时会涉及到多个团队的协调工作，这要求我具有良好的沟通和协作能力。
（3）工作压力：机务工作有时会遇到一些突发情况，这要求我能够在高压下保持冷静，并迅速采取正确的措施应对。
二、工作思路在未来的工作中，我将继续努力提高自己的工作能力，不断提升工作质量和效率。
以下是我在机务工作中的一些思路：1.持续学习在机务领域，技术和知识更新很快，所以我需要不断学习新的知识和技能，不断提高自己的专业水平。
我会定期参加培训和学习，保持对最新机务技术的了解，并将这些知识应用到实际工作中。
机务个人半年工作总结
机务个人半年工作总结
本半年，我在机务部门工作，从最初的新手逐渐成长为一名经验丰富的机务人员。
在这个过程中，我遇到了许多挑战，但也取得了一些成绩。
首先，我全面掌握了机务维修的流程和规范。
在处理机务问题时，我能够按照操作规范进行维修，并确保安全和质量的要求得到满足。
我学会了运用各种工具和设备，对机械故障进行检修和维护。
同时，我还积极学习新技术和新知识，不断提高自己的维修水平。
其次，我在团队合作能力方面有了显著的提升。
在与其他机务人员合作的过程中，我能够主动提供帮助，解决问题，并积极与他们交流和学习。
我也乐于分享自己的知识和经验，帮助团队成员提高工作效率。
通过团队合作，我不仅学到了更多的知识，而且更好地完成了自己的工作任务。
此外，我还注重提高自己的组织和管理能力。
我养成了良好的计划和安排工作的习惯，能够高效地完成任务，保证工作的质量和进度。
我学会了合理安排时间和资源，避免浪费和冗余。
通过有效的组织和管理，我能够更好地应对紧急情况和突发事件，保证飞机的正常运营。
总的来说，这半年的工作经历给了我很多宝贵的机会和挑战。
我通过学习和实践，不断提高自己的技能和水平。
我相信，在以后的工作中，我会继续努力，取得更多的成绩。
机务的工作总结3篇
机务的工作总结3篇全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：机务的工作总结一、机务维修总结机务维修是航空公司日常运营中不可或缺的环节，对于保障飞机的安全飞行和提高飞行效率起着至关重要的作用。
在过去的一年里，我们机务维修团队在公司的领导下，克服了诸多困难，取得了一定的成绩，现总结如下：1. 定期维护保养我们按照公司规定的维护保养计划，对飞机进行了定期的检修和维护保养。
通过对发动机、起落架、机身结构、液压系统等重要部件的检修，提高了飞机的可靠性和安全性。
2. 故障排除飞机在使用过程中难免会出现各种故障，我们机务维修团队在保障航空公司正常飞行的基础上，及时排除了飞机上的各种故障，确保了飞行任务的顺利完成。
3. 技术创新我们不断探索新的维修技术和方法，引进了一批先进的维修设备和工具，提升了维修水平和效率，为公司节约了大量的成本。
4. 人员培训我们注重人员的培训和技术的提升，通过内部和外部培训，不断提高了机务维修人员的综合素质和技术水平，为公司的发展提供了强有力的技术支持。
5. 质量管理我们建立了完善的质量管理体系，严格执行质量管理制度，严格按照相关规定对维修工作进行监督和检验，确保了维修质量的稳定和可靠。
机务保障是航空公司安全飞行的重要保障，为了保障航空公司的正常飞行和保障旅客的人身财产安全，我们机务保障团队在过去的一年里，做了大量的工作，现总结如下：1. 飞机调度我们按照公司的飞机调度安排，合理安排飞机的飞行计划和地面维护计划，确保了飞机的正常飞行和维护保养的顺利进行。
2. 航材供应我们加强了航材的采购管理工作，与供应商保持密切的合作关系，确保了航材的及时供应和质量的可靠。
3. 航线支援我们加强了对航线的技术支援和维护保障，及时协调处理了航线上的各类问题，为航线的正常运行提供了有力的保障。
4. 应急保障我们制定了完善的应急保障计划，加强了应急保障工作的组织和协调，为公司的突发事件处理提供了专业的支持和服务保障。
2009年上半年工作总结
2009年上半年机动部工作总结机械动力部的职能是负责全公司机械设备、动力能源、采购、仓储等管理工作。
2009年上半年，我部在公司的正确领导下和各部门的配合支持下，全体员工通过齐心协力，基本上完成了公司交给我部的任务，主要工作总结如下：一、在生产建设任务方面1．完成了110KV天鸥变电站二期工程施工单位招议标工作，并于4月底进场施工，已完成总工程量85%。
2．搞好地面疏干排水系统泵、管、线安装以及维护检修工作。
3．完成了-60米3#溜井放矿机的安装及-60米主水泵房四个直系1米的防水闸阀的安装，并同时做好了其工程量的审核及竣工资料的交接存档工作。
4．完成了风井拆安及0米、-60米三个联络井梯子间安装工程，并同时做好了其工程量的审核及竣工资料的交接存档工作。
5．做好了破碎硐室安装工程量的审核及竣工资料的交接存档工作。
6．完成-60米中段轨道衡的安装调试及其资料的交接存档工作。
7．配合生产单位完成了申办安全生产许可证的隐患整改工作。
8．与海特天高技术人员一同规划了公司调度通讯及监控网络，目前工程已进入开工阶段。
9．跟踪小机修厂房施工进度，落实其设备到货时间。
10．及时处理公司供电、供水设备上的故障，保证了公司生产建设正常运行。
11．及时完成了公司各种报表。
12．及时完成了公司领导交给的其它任务。
二、设备、固定资产管理方面设备能否正常运行直接关系到企业的经济效益，因此设备管理工作是企业能否持续良性发展的重要一环。
在设备管理上我部主要从以下几方面着手。
1．工作上努力与各部门、各单位构建一种监督与服务的技术业务管理体制。
2．形成了设备月报制度。
监督其设备的使用、维护、保养情况，特别是对施工单位的租用设备，加强了跟踪监督。
使其设备完好率保证在95％以上。
3．为节约成本，规范管理，制定了各工种的工器具领用管理制度。
4．组织相关人员对公司的所有设备进行了清点，编制了新的固定资产台帐，并将台帐下发到各相关单位，要求各相关单位实行了专人管理，建立健全固定资产台帐，对调动的设备要及时办理调拔手续。
机务的工作总结3篇
机务的工作总结3篇
一、飞机维护工作
在日常工作中，我主要负责飞机的维护和保养工作。
这包括对飞机的润滑、清洁、检查等日常维护工作，确保飞机的正常运行和良好的飞行状态。
我也参与了飞机的大修和维护项目，对飞机的重要部件进行检修和更换，为飞机的安全飞行提供了重要保障。
二、故障排除工作
在飞机飞行过程中，难免会出现一些故障和问题，我在工作中也积极参与了故障排除工作。
通过观察和检测，我成功解决了一些飞机故障，确保了飞机的正常飞行和航班的安全。
三、技术培训和学习
在工作中，我也积极参加了各种技术培训和学习，不断提升自己的专业技能和知识水平。
通过学习和实践，我不断提高了自己的维修水平和工作效率，为公司的飞机维护工作提供了有力支持。
我在过去的工作中积极主动，认真负责，为公司的飞机维护工作做出了一定的贡献。
我也在工作中不断学习和提升自己，为今后的工作打下了良好的基础。
我已经在机务领域工作多年，通过这段时间的工作我积累了丰富的经验，形成了一套自己的工作方法。
在过去的工作中，我主要从事飞机维护和保障工作，负责对飞机进行定期检查、维修和故障排除。
其中主要的工作总结如下：
一、飞机维护工作
我主要负责对飞机的日常维护和保养工作，包括对飞机的结构、发动机、电气系统等进行检查和维修。
通过这些工作，我累积了丰富的维修经验，提高了自己的技术水平和工作效率。
通过这段时间的工作，我积累了丰富的经验和成绩，对自己的工作也有了更清晰的认识。
我会继续努力学习，提高自己的技术水平，为公司的发展做出更大的贡献。
个人机务半年工作总结
一、前言在过去半年的工作中，我深知机务维修管理对飞机飞行安全和维修成本的重要性。
在航站的正确领导和同事们的帮助下，我在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都有了明显的提高。
以下是我对过去半年机务工作的总结和反思。
二、工作表现1. 思想政治方面我始终坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国完整。
在工作中，我严格遵守各项安全制度，特别是北京奥运会期间，我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。
2. 工作能力方面（1）狠抓安全，提高机务工作水平。
在民航总局“安全第一，预防为主”的方针指导下，我积极参与机务工程队的工作，关注安全持续改进。
在雷雨天气等特殊情况下，我能够按照航站和上级主管部门的通知和会议精神，完成各项工作任务。
（2）提高自身素质，不断学习。
为了更好地完成工作任务，我认真学习专业知识，提高自己的业务水平。
在遇到困难时，我能够主动请教同事，不断提高自己的解决实际问题的能力。
（3）团结协作，共同进步。
在团队中，我注重与同事们的沟通交流，相互学习，共同进步。
在完成工作任务的同时，我也积极参与团队活动，为团队建设贡献力量。
三、不足与反思1. 工作中存在一定程度的拖延现象，导致工作效率不高。
在今后的工作中，我要加强时间管理，提高工作效率。
2. 在面对突发事件时，我的应变能力还有待提高。
在今后的工作中，我要加强应急处理能力的培养，确保能够迅速应对各种突发情况。
3. 在团队协作中，我有时过于依赖他人，缺乏主动性。
在今后的工作中，我要更加积极主动地承担责任，发挥自己的作用。
四、工作展望1. 深入学习专业知识，提高自己的业务水平，为航站的飞行安全提供有力保障。
2. 加强团队协作，与同事们共同进步，为航站的和谐发展贡献力量。
3. 提高自己的综合素质，努力成为一名优秀的机务维修人员。
总之，在过去的半年里，我在工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不足。
在今后的工作中，我将以更加饱满的热情，更高的标准，努力提高自己的工作能力和综合素质，为航站的飞行安全和发展贡献自己的力量。
机务个人半年工作总结
时间过得飞快，转眼间半年的机务工作已经结束了。
在这半年的工作中，我在公司领导及各位同事的关心与支持下，严格按照公司要求，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。
现将半年的工作情况总结如下：一、思想政治方面我始终坚定拥护党的领导，认真学习党的路线、方针、政策，积极参加公司组织的各项政治理论学习，不断提高自己的思想政治觉悟。
在工作中，我始终以人民为中心，全心全意为人民服务，积极践行社会主义核心价值观。
二、业务能力方面1. 严格执行机务维修规章制度，确保飞机安全飞行。
在过去的半年里，我严格遵守航空安全法规，对飞机进行定期检查和维护，确保飞机安全可靠。
2. 提高机务维修技能。
通过参加公司组织的培训和学习，我熟练掌握了飞机维修、检测、故障排除等技能，为飞机的安全飞行提供了有力保障。
3. 加强与各相关部门的沟通协作。
在机务工作中，我主动与飞行员、地面服务等部门沟通，确保飞机的顺利起降和旅客的出行安全。
三、工作业绩方面1. 完成飞机维修任务。
在过去的半年里，我共完成飞机维修任务XX架次，确保了飞机的正常运行。
2. 发现并排除故障。
在维修过程中，我共发现并排除故障XX起，有效降低了飞机的停场率。
3. 优化维修流程。
通过不断总结经验，我提出并实施了XX项优化措施，提高了维修效率。
四、工作不足及改进措施1. 工作中存在一定程度的拖延现象。
针对这一问题，我将加强时间管理，提高工作效率。
2. 在故障排除方面，个别技术难题仍需进一步学习。
为了提高自己的技术水平，我将积极参加公司组织的培训，努力解决工作中遇到的难题。
五、未来工作计划1. 深入学习航空安全法规，提高自己的安全意识。
2. 不断提高机务维修技能，为飞机的安全飞行提供有力保障。
3. 加强与各相关部门的沟通协作，提高工作效率。
4. 积极参加公司组织的各项活动，提升自己的综合素质。
总之，在今后的工作中，我将继续努力，以更加饱满的热情投入到机务工作中，为公司的发展贡献自己的力量。
航空机务兵半年工作总结范文
千里之行，始于足下。
航空机务兵半年工作总结范文航空机务兵半年工作总结时间过得真快，转眼间我在部队已经工作了半年。
这半年来，我深刻地体会到了作为一名航空机务兵的责任和使命。
用自己的双手，为飞行员提供安全、可靠的飞行装备，是我作为一名机务兵最大的荣誉与骄傲。
在这半年里，虽然我的工作经验并不算丰富，但我一直努力在工作中学习和成长。
首先，我注重在实际操作中细化自己的技能。
通过不断地观摩和实践，我不断地提高自己的动手能力和操作水平，熟练掌握了各种机务设备的操作方法和维修要点。
我更加熟悉了飞机的结构和原理，能够熟练进行各种维修和保养工作。
在飞机检修方面，我能够准确地判断和解决各种故障，保证了飞机的正常运行。
在飞机保养方面，我能够根据实际需要，合理安排和实施各项保养工作，保证了飞机的长期使用寿命和飞行安全。
在航空器材维护方面，我注重加强对设备的维护和保养，减少了设备故障率，提高设备的可靠性和使用寿命。
同时，我也不断学习新的知识和技能，不断提高自己的综合素质和能力。
其次，我积极参与训练和演习，加强自己的战斗与作战能力。
作为一名机务兵，不仅要熟悉飞机的维修和保养工作，还要具备一定的战斗能力和应急处理能力。
在部队的训练和演习中，我积极参与各项训练活动，增强自己的体能和心理素质。
同时，我也参与了战地机务保障演习，锻炼自己的快速维修和装卸作业能力，提高了应对突发事件的能力和处理技巧。
通过这些训练和演习，我不仅提高了自己的实际操作能力，也增强了自己的团队协作意识和组织能力。
再次，我积极参与学习和交流，拓宽自己的知识面和视野。
在部队，我参加了各种理论学习和实践交流活动，通过学习和交流，我了解到了更多关于航空机务的知识和技术，了解了国内外航空机务的最新发展动态。
同时，我也积第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。
极参与部队组织的技术培训和学习班，学习了更多的理论知识和实践技能，不断提高自己的综合素质和能力。
通过这些学习和交流，我不仅丰富了自己的知识面和技术水平，也提高了自己的分析和解决问题的能力。
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2009年上半年机务工作总结及下半年工作计划2009年上半年机务部门在公司党委、经理室的领导下排除一切困难，严格按照经理室的工作思路及精神要求，为进一步创造经济效益和社会效益，树立以营运生产为中心的指导思想，结合外勤车队的需求，认真做好机务保障工作。
坚持以节能降耗、成本控制为主线，严格执行晚例保、周轮检和安检制度。
帮助指导修理厂提高车辆维护质量、降低维护成本，督促各车队抓好驻站修理，合理使用车队材料费，并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众，不断提高企业的社会形象，在大家的共同努力下，各项工作取得了较好的成绩，现将2009年上半年做工作小结。
一、基础管理监控1.监督指导车队车辆基础技术台帐的建立和完善，年初机务科专门为车队定制了发动机专用台帐，要求车队认真管理，同时建立空滤器清洁台帐和发动机清洁台帐，使车队更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况，做到干过的事要留下痕迹，有据可查。
并且，车队经常性对车辆技术难点进行分析，发现连续修理未能解决，有共性特征的车辆故障，上报至机务科并与修理厂沟通予以解决。
2.认真贯彻例保、周轮检、安检、专项检查制度，保证车辆运行，通过各种专项及例行检查以保证车辆的正常运行。
1）加强对驾驶员日常例保的监控，机务部门坚持每月不定期对车辆进行抽查，特别是在冬运期间的检查更为频繁，检查结果在机务例会上及时通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施，并加强考核力度，确保例保制度的认真执行。
2）严格执行周轮检、安检，确保车辆安全运行。
例保站在周轮检、安检中加大检查力度，认真做好记录，车队机务干部一率到岗督促安检执行。
修理厂根据安检计划认真组织修理人员，保证安检工作的顺利进行。
3）专项检查制度：自08年4月份开始，机务科要求车队结合每月安全部件检查对后置式发动机车辆进行专项发动机仓检查，采取逐台车辆检查，检查人员签名谁检查谁负责，检查资料随安检资料交机务科存档，目前该项工作正持续保持。
另外，为了跟踪与监督车队对后置式发动机仓的检查效果，机务科还不定期下车队进行抽查，4月份共检查118辆，不合格车辆19辆，合格率为83.9%；5月份共检查76辆，不合格车辆4辆，合格率为94.7%；（检查出的问题立即通知整改）。
抽检结果在机务例会通报，对较差车队要求作出书面的认识和整改措施。
二、车辆维护质量管理1.车辆维修质量是营运生产的保证，机务科会同修理厂和供应部门经常深入到外勤车队，与车队进行沟通，征询意见，保持信息的通畅，了解车辆在使用过程中所遇到的问题，落实并解决车辆的故障难点，能够当即解决的当即解决，对复杂问题车辆进行计划安排，一一落到实处，并将处理意见及时反馈车队。
并且，机务科对驻站修理工修理项目及驾驶员例保项目进行梳理，于元月23日下发了新的《驻站修理工检查修理项目》。
2. 进一步完善车辆保修质量监控体系，机务科不定期对修理厂维护车辆进行抽查，1-5月份机务科共对修理厂各级保养维护车辆抽检计辆次，给予修理厂下发质量考核通知单份。
（如：）。
3．加强修理质量的分析，查找不足，对于维护和小修出现的问题及时采取措施进行整改，加强对检验员和修理人员的责任返修进行了，确保维修质量的提高。
（如：）4．修理厂提高服务质量，车辆维修过程中对于维修人员服务态度差、维修车辆竣工后的清洁卫生要重点予以规范，适当引进市场化观念进行管理，在修理人员中逐步形成为驾驶员服务的意识。
三、严格制定（实施）计划，合理安排专项计划1.机务科严格按照定程规定制定车辆维护周计划，发动机环么、大修、车身整修以及年检等计划。
修理厂严格按照机务科下达的各项计划认真执行。
各项计划全面完成，使车辆的技术状况得到保障。
1-5月份车辆各级维护的实施情况如下：一级维护辆次二级维护辆次二级维护加强辆次年检辆次环磨辆次更换发动机辆次1—5月份车身维修完成情况如下：广告做漆 90 辆次整车辆次严格控制车辆维护计划的执行，完善车身广告恢复修理计划，使公司的车容车貌能够长期保持整洁，维护了公司的企业形象。
2. 由于天然气燃料气源因素（红山气站关闭），1月份我公司292辆天然气车恢复使用汽油燃料。
待3月上旬气站恢复供气后又进行油改气工作，机务科组织各车队及修理厂针对改油的天然气车辆又进行了恢复，由于组织得当，安排合理，改气天然气车辆的改装和恢复工作都很顺利地完成了任务。
3.为确保天然气车的安全运行，机务科组织各车队及供应科针对油改气的天然气车辆在恢复用气后，油箱内的存油进行了处理，将天然气车辆油箱内的存油全部抽入油池，并减少了燃料消耗成本。
4.针对目前公司XQ6102SH型客车（自编号CB2131-CB2190）发动机机舱内电路、油路、气路布局不合理，影响车辆安全运行，为了彻底解决车辆运行的安全隐患，特自5月12日开始对公司XQ6102SH型柴油车发动机机舱内的电、油、气路进行专项整改，并提出七点整改要求，要求修理厂做好车辆专项的记录，对整改过的车辆予以追踪观察。
5. 针对4月2日公司303路CB2138柴油车发生火灾事故后，机务科第一时间召集全体机务干部召开紧急会议，要求各车队与修理厂立即对后置式柴油车进行逐车检查，提出检查要求，发现问题立即整改排除隐患；并分析起火原因，要求车队在一周内将所以车辆进行清洁梳理，发动机机舱清洁干净，杜绝火情的发生，并做好驾驶员的教育工作，加强责任心，规范操作。
机务科对车队的检查工作进行抽查，对不合格车辆当场整改。
6.4月30日，六合公交发生严重爆胎事故，我公司领导高度重视，次日，机务科及时召开全体机务管理人员会议，公司党委书记参加会议，要求车队逐车进行检查，修理厂结合保养进行检查，机务科结合周轮检检查，三方同时进行，做到层层梳理。
针对目前使用翻新轮胎出现的老化、质量、耐用年限不足等因素而引发的事故，运营车辆拟采用未翻新的原胎，以避免出现客伤等有影响的事故发生。
预计更换原装胎1330条，预计费用193.8万元，目前已更换1032条，约250辆。
该项工作还在进行中。
7.6月5日成都公交发生火灾事故当天下午组织所有机务管理干部召开紧急会议，根据公司经理室精神及要求，部署专项检查工作，要求车队对公司所有营运车辆进行逐车全方面的检查，会上郑重的声明了该项检查的重要性，各单位必须认真对待。
并部署检查项目，在原有的专项检查项目中添加天然气管路阀门检查、逃生锤设施检查、轮胎的检查，检查人及驾驶员必须现场确认签字，车队管理人员也需落实签字，做好记录。
检查工作自6月6日开始，6月8日结束，在3天内共检查车辆1058辆，合格车数1038辆，不合格车辆20辆，合格率为98.1%，不合格车辆现场进行整改，不能现场解决的立即进厂修复。
此次检查逃生锤项目中有604只遗失，目前已全部配齐。
另外，自6月9日至6月15日，公司进行新一轮的安全部件检查，对所有运营车辆进行再次的梳理，目前该项工作正在进行。
8. 随着高温天气的来临，为了保证车辆，特别是柴油车夏季的正常使用，杜绝水温高，跑不动现象，在5月前就对普遍水温高的XQ6102SH型柴油车的水箱进行修理更换，目前所以车辆已彻底解决了水温高的现象。
9．对环保局检查尾气不合格车辆，联系车队和修理厂进行了集中整治，目前已彻底整治冒黑烟车辆辆次。
四、完成机务生产经济指标，巩固节能将耗工作1）、燃料消耗:1-5月份公司燃料消耗汽柴气综合实绩为32.15升/百公里，较去年同期29.73升/百公里多出2.42升/百公里。
较计划33.59升/百公里节约1.44升/百公里。
1-5月份，公司燃料共节约442060升（其中汽油浪费41996升柴油节约320571升天然气节约163485方），综合实绩虽比去年同期高出2.42升/百公里，主要因素是由于公司车辆结构发生重大的变化，08年9月份至目前车辆已更新了452辆欧三新车。
（1）、汽油实绩为28.86升/百公里，较计划28.21升/百公里浪费0.65升/百公里，较去年同期27.31升/百公里多消耗1.55升/百公里。
在1-5月份的燃料消耗中，汽油消耗综合浪费，主要由于在08年12月份公司红山路加气站因气源原因停止供气，公司292辆使用天然气燃料车辆改为汽油燃料，该部分车辆在09年1、2月份使用汽油燃料，3月上旬加气站开始供气后才逐步恢复使用天然气。
1月份气改油后，车辆的油路和电路系统（特别是供油管路及化油器长时间未用）需经过一段时间的调整，且驾驶员在车辆的操作上对汽油燃料有一个适应过程。
车队积极对车辆进行跟踪调整，并教育、督促驾驶员合理操作车辆。
修理厂也组织人力，到消耗较高的线路现场进行攻关。
努力将燃料消耗降至最低。
虽经过上述努力，汽油消耗还是较高。
1月份气改油车辆浪费燃料共计3.3万升，气改油车辆出现大量的大头车，共计87辆；2月份，在汽车五队30辆和汽车八队10辆，共计40辆天然气车辆恢复用气，以及车队和修理厂的攻关后，燃料消耗浪费情况略有好转，2月份气改油车辆共浪费2.3万升，较1月份少浪费近1万升。
待3月份全部恢复用气后，燃料消耗情况基本趋于正常，4、5月份汽油消耗实绩基本与计划持平。
拿08年1、2月份同样由于气站停气原因进行气改油工作来进行对比，08年451辆天然气车辆进行气改油工作，1月份气改油车辆造成的汽油燃料浪费有9万多升，油改气车辆出现大头车有211辆，综合燃料消耗浪费达12.1万升。
在2月中旬回复用气后综合燃料消耗有所好转，浪费燃料1.45万升。
可见，天然气车辆在气改油、油改气的工作中，由于驾驶员的操作需要适应、车辆油电路的调整、车队的管理教育宣传程度、天气状况（如08年1月份的暴雪天气安装防滑链条及暴雪后气温低，路面持续冰冻）等因素造成燃料消耗急剧升高。
（2）、柴油实绩为33.77升/百公里，较计划35.78升/百公里节约2.01升/百公里，较去年同期35.14升/百公里少消耗1.37升/百公里。
1-5月份，柴油燃料消耗完成较好，如去除08年投用的欧三柴油车，柴油综合实绩为33.24升/百公里，较去年同期下降了1.9升/百公里。
可见，09年1-5月份柴油消耗去除新车后较去年同期完成较好。
新车方面，金龙、宇通新车燃料消耗下降幅度明显，宇通车1月份百公里燃料消耗实绩为35.56升；2月份为34.62升；3月份为34.18升；4月份为33.72升；、5月份随着天气逐渐炎热为36.15升；1-5月份综合为34.85升。
金龙车1月份百公里消耗实绩为34.03升；2月份为32.53升；3月份为32.59升；4月份为32.8升；、5月份随着天气逐渐炎热为34.55升；1-5月份综合仅为33.33升。
09年新车燃料消耗逐渐下降的原因主要由于：1）、车辆经过半年的使用后，各部件磨合完毕，技术状况进入最佳状态。