高架桥墩身施工方案

市政工程***高架桥墩身施工方案

一、工程概况

***高架桥起于与***路立交工程衔接处，桥梁工程范围：K51+855.922～K52+882.032。全桥总长1026米，采用左右幅分离式设计，共有64个墩身及两个台身。其中1#～16#、27～32#桥墩均采用薄壁花瓶墩，墩顶因提供支撑的需要，加宽至6.5m，加宽变化段通过圆弧实现，17#～26#墩采用直径为2.0m 圆柱墩。全桥墩身均采用C40砼。

二、编制依据

1、***桥梁工程两阶段施工图设计第二册。

2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。

三、施工准备

1、组织有关人员学习相关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。

2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

3、机械设备

砼搅拌输送罐车4台、插入式振动器8台、输送泵1套、25T汽车吊一台、墩身钢模板4套及相关配套设备。

4、施工工期计划安排

计划开工于2008年11月15日开工，并根据箱梁的施工计划安排，以满足箱梁施工为主，配合圆柱式和薄壁式各两套模板来安排施工计划和顺序。计划于2009年4月15日完成所有墩身。

四、施工方案及方法

（一）、主要施工工艺和施工方法

1、施工工艺

墩身施工工艺流程如下：施工准备→测量放样→绑扎钢筋→拼装模板→浇筑混凝土→养护并拆除模板。

施工工艺流程见下图：

③模板施工

模板制作：模板采用的全制钢模，由工厂加工成型后运至施工现场，并在施工前进行模板的预拼，以保证工厂加工无误及检查模板错台等情况，对于不合格的要进行调整或反厂重新调整。

模板拼装：首先清理承台顶面，并将墩身部位进行凿毛、清理，待钢筋施工完成后，将墩按照设计尺寸选用适合的模板进行安装。

④砼浇筑

砼采用拌和站集中拌制，砼运输车送至现场度由输运泵车送至工作面。由于本桥大部为高墩身，故施工过程中应控制砼浇注的速度，以砼面上升速度不超过2m/h作为控制标准。浇注过程中，以每浇30cm砼进行一次振捣，并每次均应充分振捣密实。

1>浇筑前的各项检查

检查模板尺寸是否符合计设及技术规范要求，检查斜拉杆螺栓是否己拧紧。

检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置，并确保在砼浇筑过程中不变形。

检查模板是否均匀刷涂脱模剂，如模内掉落有木片、钢筋头、焊渣等异物或积水，用高压风吹扫干净。

2>、砼配合比方案

砼配合比由甲方指定实验室统一确定。

3>、砼浇筑

倾倒混凝土要求：

自高处向模板内倾倒混凝土时，为防止混凝土离析，以泵车出砼口至浇注砼面不超过2m为宜，且以不出现混凝土离析为度；

混凝土浇筑时应按照一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内；

砼浇注速度以小于等于2m/h为控制标准。

4>、振捣作业

本墩身砼浇筑配备数量足够的插入式振捣器，使其振动能力大于砼浇筑能力。砼浇筑时，由工班长统一指挥振动，配4名熟练振捣工。

振捣作业中应注意的事项：

混凝土浇筑时分层厚度不大于振动棒作用长度的1.25倍，振动器捣固砼的层厚，对于泵送砼采用30～40cm为宜；使用插入式振动棒振动时，水平移动间距不得超过振动棒作用半径的1.5倍，考虑到振动器的有效半径，其间距以不超过50cm为宜，与侧模保持50mm～100mm的距离；插入式振动棒的振动深度，一般不应超过振动棒长的2/3~3/4，分层浇筑时，应插入下层混凝土50mm～100mm，使上下层混凝土结合牢固。

混凝土振捣时遵循快插慢拔的原则，以混凝土表面不再有沉落且无气泡上冒为准，严防出现蜂窝麻面现象。插入时宜稍快，提出时略慢并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。

如出现以下情况之一时，表明混凝土已振捣完成：

…混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；

…振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡冒出；

…混凝土表面呈现平坦、浮浆；

…混凝土已将模板边角部位填满充实。

5>、砼的养护

砼浇筑完后，监控砼内外温差，待到砼达到一定强度后拆除模板，并用塑料薄膜纸包裹墩身使其不透气来进行砼养护。对墩顶砼外露面，待表面收浆，凝固后即用麻袋覆盖，并定人经常在模板及麻袋上洒水，在常温下不少于7昼夜。

⑤模板拆除与再拼装

待混凝土达到一定强度后，拆除模板并打磨刷脱模剂后安装到己绑扎好钢筋的墩身部位。模板拆除时注意不要挂伤己浇砼表面。安装好模板后，恢复操作平台，拧紧斜拉筋，再次浇筑混凝土重复施工。

⑥各种设备的垂直运输

各种设备的垂直运输采用工地上的25T汽车吊来完成。

五、施工注意事项

1、墩身施工时必须复核平面位置，若因承台施工造工墩身预埋钢筋移位而影响立模平面位置，也必须调整至规范允许范围内；

2、每一墩身施工时，必须将模板平面位置与垂直度控制好；

3、施工中一切辅助材料非常可能涉及计量，且数量不小，故必须审查施工队的辅助施工措施的材料数量，以使计量数量减到最低，如制作钢筋时的钢管架、对位杆处的模板内撑筋、主筋排距的辅助定位筋（可改成木条）等；

4、砼浇筑过程中，严禁泵送管晃动钢筋骨架。

六、质量保证措施及质量检验标准

1、墩身模板的设计、制作

采用4套模板完成全部墩身施工。其中圆柱式和薄壁式各2套。为了能使模板制件达到外观线型的需要，故采用在工厂加工制件。

2、主桥墩身外圆轮廓的线形控制和模板加工

由于墩身两侧以圆弧形式进行变节，且部分墩身还是三维的圆弧组成，因此施工控制较难。除上述设计上的考虑外，模板的加工精度和施工操作也非常重要。钢模板加工除执行(钢结构工程施工及验收规范)GB50205-95的基本规定外，还要求其面板表面不允许有孔洞、毛刺、缝隙以及熔渣等；模板的上下口应经刨边处理；出厂前进行试拼装，要求组拼后的模板接缝缝隙和错台均小于1mm。施工过程中，应认真调整使之与设计圆弧线相吻合。

3、中线控制

每个墩身砼浇筑前后都应进行墩身平面位置的复核。

4、墩身模板施工中，可能会出现的问题及防治

在墩身模板施工中，模板经多次周转使用，可能会出现以下几个问题：

⑴背楞间距过大，背楞之间面板有突出变形。

⑵由于模板面模薄，钢板与背楞联结仅能采用间断焊接，每段焊缝长度不超过80mm，相间100～150mm，焊缝高4～6mm。经多次用千斤顶和倒链调整模板后，焊接处就会脱离，造成变形。

⑶钢材材质较差，从而导致砼的外观质量较差，钢板经多次周转使用后不是发光、发亮，而是发暗、发涩。另一点，由于材质不同，强度亦不尽相同，从而造成一定的变形。

⑷模板沿竖向背楞有弓背现象，一般为模板上、下部份向内变形，中间部分凸出。

⑸整块模板沿对角线发生扭曲。

为克服以上问题，可以采取以下几方面措施：

①母材进行选择，选择时应从以下两方面考虑：

1>、钢板采用厚5mm，背楞使用 [ 8槽钢。对于大于8mm钢板及太大的型钢不宜被采用，这样使模板的刚度太大，失去了弹性，使高空中模板的调整增加了很大的难度或根本无法调整。

2>、钢板的钢质要好，要使模板越使用，表面越光亮，浇出的砼外表越美观。

②在修整、放置模板处，要专门设置一个模板整修整平台，平台要平整，有一定的钢度，最好是砼平台，以便使模板放置后均匀受力，不发生扭曲变形。模板在安装吊运时，吊点位置要平衡。

③模板尽量做大，减少拼装块数，拐角边长不宜太短，以大于1m为宜。

④固定模板的螺杆由于振捣棒的接触会使螺丝松动而引起模板变形。为克服这一困难，可在拉杆每头套两个以上螺母。同时，并加派专人去观察，发现有松动螺母及时紧固。

⑤模板在安装拆卸过程中，严禁碰撞，以免变形。模板在调整安装时，注意其垂直度及接缝情况。拆卸时应特别注意安全，因外形尺寸较大，单片重量较大，在拆除过程中使用25T汽车吊时要防止在拆卸时撞击墩身。模板拆卸后应及时修整，并在表面涂刷脱模剂备用。

⑥模板在周转使用过程中，要经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计及规范要求。