(超清晰)高速铁路桥下防护栅栏(通线【2012】8001-Ⅱ)
防护栅栏施工方案
防护栅栏施工方案1.编制依据1）铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]；2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》[TB10751-2010]；3）《高速铁路路基工程施工技术指南》；4）黎湛电气化改造工程站前施工组织设计；5）设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6）本公司所拥有的施工经验、设备资源、技术力量等。
2.工程概况根竹站（含）至玉林站（含），里程为K86+200至K231+300，共145.1正线公里。
防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
3.防护栅栏设计情况及主要工程量本标段防护栅栏高度统一采用1.8m形式，防护栅栏单元长度根据现场实际情况选用3.0m、1.59m、1.15m三种形式；防护栅栏由立柱、上槛、下槛、拦片、桩冒构件现场拼装组成。
其中地面纵坡小于6°地段，采用防护栅栏长度3m，地面纵坡在6°~ 12°地段，采用防护栅栏长度1.59m，地面纵坡在12°~ 36°地段，采用防护栅栏长度1.15m，各构件采用C30混凝土预制。
表1-1 防护栅栏工程数量表4.小型构件预制工期计划防护栅栏预制计划工期：2016年4月15日～2016年7月20日；防护栅栏安装计划工期：2016年5月10日～2016年8月30日。
附图-01《栅栏施工工期时间横道图》5.施工总体安排5.1.预制场地建设防护栅栏预制厂安排在对应铁路里程为K135+800的一处空旷场地，占地面积3000平方米。
主要设有、生产区、钢筋加工区、存料区、成品存放区。
工人住宿区采用租住民房，每人住宿面积不低于3平方米。
生产区主要分钢筋加工区、构件生产区，厂区内采用10cm厚C20混凝土进行硬化处理，顶面采用彩钢顶棚进行封闭。
钢筋加工区共计440平方米，其中存料200平方米，加工、生产区240平方米。
构件生产区600平方米，主要采用3吨叉车进行作业，人工配合生产。
新建铁路栅栏施工工艺标准-示范
前言：本章节为标准防护栅栏施工工艺，包括有刺丝滚笼、桥下栅栏、涵洞栅栏、栅栏跨排水沟、警示标志等5个项目。
一、防护栅栏（一）总体要求：牢、清、准、顺、平、通、齐（二）控制重点：材质、设计尺寸与质量标准，栅栏高度、下槛吊脚、刺丝滚笼、桥下栅栏、涵洞栅栏、栅栏跨排水沟、警示标志。
（三）质量控制：牢：防护栅栏立柱、网片、防爬倒刺、刺丝滚笼，质量结实、达标，其中防爬倒刺、刺丝滚笼、连接零件及固定钢丝等均需热镀锌处理。
防护栅栏构件规格完整，无缺失、破损、变形。
栅栏下槛距地面大于5cm的，必须用混凝土封堵或砌砖封堵并用水泥抹面，砌砖前应在栅栏底部做基础。
刺丝滚笼连接卡固定稳固、无松动。
清：防护栅栏表面美观，构件洁净无污染。
准：防护栅栏安装形式、位置要精准，符合设计要求。
栅栏高度严格达到2.7m（混凝土构件2.2m+刺丝滚笼0.5m），保证栅栏不易被人翻越和钻入。
栅栏外侧土方无法平整、存在高差的地段，要在栅栏上方加装热镀锌金属网片后，再加装一层或多层滚笼。
刺丝滚笼采用刀片刺丝绕圈后相临两圈每隔120°用刺丝连接卡固定，张开后形成蛇腹网状；闭合时刺绳圈径为50cm，张开后的交叉圈安装间距为20cm，直径不小于45cm。
刺丝滚笼每卷覆盖长度6m。
针对3米以下桥墩封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8001）标准，2.2米混凝土防护站+0.5米刺丝滚笼。
针对3米以上旱桥封闭采用《铁路线路防护栅栏》（通线〔2012〕8002）标准，城镇等人口密集地段，采用1.8米高的混凝土立柱+金属网片防护栅栏，人口稀少边远地区，采用1.5米高的混凝土立柱+刺绳。
涵洞地段的防护栅栏应封闭至翼墙端部，并包围翼墙锥体坡脚，保证有效防护高度达3米。
防护栅栏应从涵顶通过，对部分路段涵洞顶部紧靠路基电缆沟，无法埋设立柱安装栅。
栅栏跨越水沟采用混凝土箅子或12厘钢筋护网封闭，金属网片封闭，间隙不大于6cm。
顺：栅栏两侧地面平直，栅栏外侧2m范围内地面土方进行压实平整。
铁路防护栅栏技术交底
技术交底记录表注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页1）技术交底记录（附页2）2.0mm；内部钢丝采用HPB235Φ4.0mm高线钢丝冷拔加工，规格上抛网70mm*150mm(Φ4.0mm)。
三、立柱基础一般土质地段，地基承载力≥100kPa，防护栅栏立柱基础采用80*60*90cm。
埋入立柱时，应严格控制好位置，定位后，用C25混凝土浇注，并保证立柱横向不移位，竖向要垂直，待基础混凝土强度到达强度70%后方可撤除支撑。
技术交底记录（附页3）四、钢筋混凝土防护栅栏施工工艺及技术规定1．施工工艺防护栅栏施工工艺图.2.技术规定及注意事项脱模时混凝土强度不得低于设计强度旳70%；出厂时，混凝土强度不得低于设计强度旳80%。
立柱及门柱截面边长误差≤2.5mm，高度误差≤10mm，立柱中预留孔位误差≤2.0mm。
牛脚支撑及其上块状卡销旳位置及尺寸误差≤3.0mm。
上槛、下槛、栏片和柱帽旳各部分尺寸误差均应≤2.0mm。
技术交底操作人员签名单技术交底记录（附页4）技术交底记录（附页5）技术交底记录（附页6）6.线路封闭措施桥头封闭：对易攀爬进入墩顶旳桥梁，在高度低于3m旳矮墩处应设栅栏封闭。
防护栅栏构造与路基地段相似；桥头两端按包绕桥台全封闭。
涵洞封闭：对于路堑式涵洞、低矮（净空＜2.0m）旳涵洞原则上采用栅栏上绕涵洞全封闭；防护栅栏应从涵顶通过，放线时应先满足涵顶宽度规定，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，两侧应保持相似角度。
对于净空＞2.0m填土高度＞2.5m旳，由涵洞顶帽下缘至防护栅栏立柱间用钢筋混凝土加高翼墙，保证防护高度到达2.7m以上，宽度为18cm，详见“防护栅栏涵洞封闭参照图”。
见下图。
排水沟封闭：防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应设篦子封闭，详见“防护栅栏跨越水沟安装示意图。
”技术交底记录（附页7）技术交底记录（附页8）。
新建铁路站场施工工艺标准-示范
前言：本章节为标准有砟站场施工工艺，包括钢轨、扣件、轨枕、有砟道床及标志等5个项目。
一、钢轨（一）控制重点：钢轨外观检查、伤损及钻孔。
（二）质量控制1.钢轨钻孔标准和要求：钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱，倒棱尺寸1～2mm，倒角45°，并用砂布打磨达到光滑。
其他非工务专业需在钢轨上钻孔或加装设备时，具体钻孔位置和方案须经建设单位和铁路局工务部门共同同意，并委托铺架单位施工。
2.钢轨表面缺陷深度允许偏差见下表：表面缺陷类别允许偏差热轧状态下刮伤、轧痕、纵向线纹、折叠、氧化皮压入轧痕深度轨头踏面≤0.35mm；其它部位≤0.50mm。
冷态下形成的纵、横向划痕、碰伤深度轨头踏面和轨底下表面≤0.30mm；其它部位≤0.50mm。
表面缺陷修磨（最大允许修磨深度和修磨处数）踏面0.35mm，其它部位0.5mm。
每10m可修磨一处。
3.钢轨擦伤（含道岔、调节器和胶接绝缘接头用轨）深度不大于0.5mm时，必须进行打磨处理，打磨后使用钢轨硬度计测量达标；深度大于0.5mm时，必须在静态验收前更换下道。
4.钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
5.钢轨轻伤和重伤评判标准见下表：钢轨轻伤和重伤评判标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤轨顶面擦伤200～250km/h：深度大于0.5mm200～250km/h：深度大于1mm剥离掉块—有波形磨耗—谷深≥0.2mm焊接接头低塌0.2mm<低塌<0.4mm低塌≥0.4mm1m直尺测量钢轨表面裂纹—出现轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹6.钢轨不得存轻伤及以上伤损。
7.钢轨预打磨施工要求⑴钢轨预打磨应在完成轨道精调后，联调联试前完成。
⑵钢轨预打磨前，应综合运营后的车型、钢轨类型等进行线路及道岔的钢轨廓形设计；道岔限打区域及道岔侧向应使用小型打磨设备同步进行预打磨，确保轨面平顺。
防护栅栏安装施工方案
防护栅栏安装施工方案一、编制依据、原则（一）、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)有关政策、法规、条例和规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；(3)《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函[2007]517号）；(4)《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610）；（5）《关于印发〈南昌铁路局线路防护栅栏管理办法〉的通知》（南铁公安发[2011]178号）；（6）《关于加强高铁栅栏门(作业通道)管理的通知》（南铁公安函[2011]364号）；（7）《关于重新明确线路防护栅栏设置标准的通知》（南铁工务函[2012]397号）；（8）《关于重新印发〈南昌铁路局高铁栅栏门管理办法〉的通知》（南铁工务发[2012]273号）；(9)铁路线路防护栅栏通用图（通线〔2012〕8001及其2014年局部修订版、通线〔2012〕8002）；(10)现场调查资料。
（二）、编制原则1、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。
2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；严格执行“行车不施工，施工不行车”、确保行车、人身和施工安全的原则。
3、临近营业线施工严格执行现场防护员和临近既有线隔离等专项防护原则。
4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及安全注意事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行施工的原则。
5、严格执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗的原则。
二、工程概况1、工程简介新建厦门前场铁路大型货场工程位于厦门市集美区，紧临新建厦深铁路前场I场，位于前场I场北侧，与前场I场呈横列式排列。
根据规划，货场分二期施工，目前施工的是货场一期工程，施工起止里程为JXK0+000～JXK6+100（厦深线施工里程为D1K252+600～D1K259+593.538），货场通过在前场I场插入联1线31#单开道岔与前场I场接轨，货左联络线在东孚车站插入404#道岔与既有鹰厦右线接轨、货右联络线在东孚车站插入302#道岔与既有鹰厦左线接轨。
防护栅栏技术交底
防护栅栏技术交底(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--技术交底纪要SDTJ－标段工程项目：编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：交底记录防护栅栏预制技术交底一、适用范围适用于区间所有路基防护栅栏预制安装（含路基、隧道口、桥梁矮墩防护）。
二、编制依据《铁路线路防护栅栏图号：通线：（2012）8001》《沈丹铁路客运专线设计工作联系单》《铁路路基施工质量验收标准》三、防护栅栏结构组成设计时速200公里以上铁路，防护栅栏采用高度钢筋混凝土防护栅栏加刺丝滚笼进行线路封闭。
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上下槛、栏片、柱帽、刺丝滚笼等构件组成，现场拼装。
每个单元（相邻两个立柱中心距离）长度分别为，，,四种。
地面纵坡小于6°时采用3m单元；地面纵坡6°~12°的采用单元；地面纵坡12°~36°的采用单元；地面纵坡大于36°的单元长度不宜小于单元。
主要结构尺寸及要求如下：1）立柱截面尺寸18cm*18cm两侧设置10cm牛腿支撑，以便搭设下槛。
防护栅栏起点、终点、转弯点、或与其他建筑物相接时，单侧设置牛腿支撑(端部立柱）。
2）上槛高，宽18cm，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏的起终点及中间位置，其下部向设有开口卡槽，卡槽深度2cm。
3）下槛宽度18cm，高度，下槛上部设有开口卡槽，深度1cm。
4）栏片每单元含1~2片栏片，通过上下槛固定，高度防护栅栏栏片高度，防护栅栏栏片肋柱间隙统一为。
）柱帽截面尺寸18cm*18cm，高度15cm。
中心预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间的连接，拼装后采用C30混凝土封堵螺栓孔。
防护栅栏每根立柱外侧预制内凹的“禁止入内”警示标示字样，采用黑体字体，字高140mm，字间距300mm，内部涂红色油漆。
6）刺丝滚笼采用刀片刺绳绕圈后相邻两圈每隔120°采用刺死连接卡固定，张开后形成蛇腹网状，闭合后刀片刺绳圈径50cm，张开后每交叉圈安装间距20cm，直径不小于45cm。
桥下维修通道施工技术要求
一、设计依据、范围（一）变更设计依据1.《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）；2.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；3.《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I 类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）；4.《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）；5. 建设单位组织施工单位、监理单位现场核实填报的桥梁地段施工便道调查统计表、桥下防护栅栏设置段落调查统计表。
（二）变更设计范围北自郑州枢纽黄河大桥南岸（DK700+786.404）至武汉枢纽天兴洲大桥北端（DK1178+600），正线全长471.939km。
另含郑州枢纽内郑西贯通正线39.389km及枢纽相关联络线46.552km。
二、变更设计原因（一）桥梁地段养护维修通道初步设计和施工图阶段，我国高速铁路尚处于发展初期，养护维修模式尚未完全确立，故暂未设置维修通道，正线桥梁地段按《客运专线铁路建设用地宽度暂行规定》要求预留了维修通道的用地宽度。
石武客运专线郑武段全线桥梁达到80％以上，长大桥梁的检修工作越来越受到重视，同时桥下或桥旁每隔2km左右布置有通信基站、信号中继站，10~15km设置有电气化所亭，沿线还每2km左右设置了警务区或岗亭，在长大桥梁地段设置桥下维修通道能保证维修养护人员方便、快速地到达设施维修工点，便于治安保卫人员进行日常巡逻和迅速处置现场事件，确保高速铁路的正常运营，保障高速铁路运输安全。
而且维修通道与桥上救援疏散设施相联通，能保证高速铁路救援及时，迅速组织旅客疏散，最大限度地保证旅客的人身安全。
根据《关于新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段初步设计的批复》（铁鉴函[2008]913号）中“根据养护维修需要，充分利用沿线道路、立交及施工便道，统筹考虑全线维修养护道路及出入口”的要求，以及京广铁路客运专线河南有限责任公司《关于尽快完成桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（京广客专豫工函[2012]）174号）和武广铁路客运专线有限责任公司《关于上报桥下贯通栅栏封闭及桥下设置畅通养护维修通道I类变更设计的函》（石武综函[2012]139号）的函文要求，对石武客运专线郑州至武汉段正线桥梁地段桥下设置养护维修通道。
铁路线路防护栅栏施工方案》
娄底至邵阳铁路扩能改造工程LSZQZH-Ⅱ标段DK73+550～DK82+200段铁路线路防护栅栏施工方案中国中铁中铁七局集团有限公司娄邵铁路工程指挥部二〇一四年十月目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、防护栅栏设计情况 (4)四、小型构件预制工期计划 (6)五、施工总体安排 (6)1、预制场地建设 (6)2、施工准备 (7)六、预制施工工艺流程及质量控制要点 (8)预制件施工 (8)1、钢筋工程 (8)2、模板施工 (9)3、混凝土工程 (10)七、钢筋混凝土防护栅栏施工工艺及技术要求 (12)八、施工注意事项 (14)九、质量保证措施 (14)十、安全、环保措施 (14)十一、文明施工保护措施 (14)DK73+550～DK82+200段铁路线路防护栅栏施工方案一、编制依据1、铁路线路防护栅栏施工设计图[通线（2012）8001]；2、改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程路基工点设计图；3、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)；4、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》；5、设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6、本公司所拥有的施工经验、设备资源、技术力量等。
二、工程概况中铁七局武汉公司娄邵项目部第三架子队起点里程DK73+550，终点里程DK82+200，线路全长8.65km。
其中特大、大桥共计4座，长1.68km；路基共5段，长6.97km。
防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
三、防护栅栏设计情况本标段防护栅栏统一采用设计时速200公里及以上铁路，采用2.2m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼；设计时速200公里以下铁路，一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车径路）采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼。
防护栅栏单元根据现场实际情况选用3.0m、1.59m、1.15m三种形式；防护栅栏由立柱、上槛、下槛、拦片、桩冒构件现场拼装组成。
广东省交通运输厅关于新建揭阳至惠来铁路初步设计的批复
广东省交通运输厅关于新建揭阳至惠来铁路初步设计的批复文章属性•【制定机关】广东省交通运输厅•【公布日期】2021.09.22•【字号】粤交铁〔2021〕566号•【施行日期】2021.09.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文广东省交通运输厅关于新建揭阳至惠来铁路初步设计的批复粤交铁〔2021〕566号广东省交通运输厅关于新建揭阳至惠来铁路初步设计的批复广东省铁路建设投资集团有限公司：你司《关于上报审批揭阳至惠来铁路项目全线初步设计的请示》（粤铁投集〔2021〕45号）及初步设计文件收悉。
根据《广东省发展改革委关于新建揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告的复函》（粤发改投审〔2020〕55号），结合中国铁路经济规划研究院咨询意见和省交通运输工程造价事务中心的概算审核意见，经研究，现对新建揭阳至惠来铁路项目全线初步设计批复如下：一、建设规模和技术标准（一）线路走向及建设规模1.线路走向新建揭阳至惠来铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭西县、普宁市、惠来县，终于在建汕汕铁路惠来站。
同步修建新亨联络线、揭阳联络线、大南海港区联络线及中石油专用线。
2.建设规模新建揭阳至惠来铁路正线长度88.511公里。
其中新建正线桥梁32.199公里/32座，隧道长26.618公里/12座，路基长29.684公里，桥隧比63.62%。
新建揭阳、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、惠来、大南海等8个车站，新建仙美、新亨、惠来西3个线路所。
新建新亨联络线1.502公里；新建揭阳联络线1.565公里；新建大南海支线3.625公里；新建中石油广东石化专用线5.391公里；共计12.083公里（单线）。
大南海通用码头专用线初步设计另行批复。
（3）先期开工狮子寨隧道至百吉岭隧道段按《广东省交通运输厅关于新建揭阳至惠来铁路DK56+022～DK67+195段站前工程初步设计的批复》（粤交铁〔2020〕631号）执行。
高铁-防护栅栏预制及安装施工技术交底
防护栅栏预制及安装施工技术交底1、编制依据（1）《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010）(2）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）（3)《铁路工程支挡结构设计规范》（TB10025-2006）（4)《铁路桥涵设计基础规范》（TB10002.1—2005）(5）《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621—2009）(6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）(7）《铁路线路防护栅栏(通线(〈2012〉 8001 ）局部修改)） ( 经规标准函(<2013〉100 号)2、工程概述本合同段内铁路防护栅栏长度约14。
26km.防护栅栏采用高度为2.7m钢筋混凝土防护栅栏全线封闭。
2.7m高防护栅栏下部为2。
2m 高钢筋混凝土结构,上部为0.5m高金属网片（带折角）。
防护栅栏应设置在用地界以内0。
5m处。
钢筋混凝土防护栅栏由立柱、上槛、下槛、栏片、柱帽构件组成，现场拼装.每单元(相邻两立柱中心距离）长度分为3m、1。
59m和1.15m 三种。
地面纵坡小于60地段，防护栅栏单元长度3m，60～120地段防护栅栏单元长度1.59m，120～360斜坡地段防护栅栏单元长度1。
15m。
各构件均采用C30钢筋混凝土预制.使用范围：适用于地面沿设置方向纵坡小于360地段。
3、施工准备3.1 原土地坪隧道临建场地设置防护栅栏预制场。
预制场地采用混凝土硬化，保证场地平整. 3。
2 制作防护栅栏立柱、上槛、下槛、栏片及柱帽模板。
模板应具有足够大的强度、刚度和稳定性，为保证构件各部位形状、尺寸及预埋件的准确定位及外观光滑美观，应采用钢模.4、施工工艺流程和施工方法4。
1施工工艺流程工艺流程图4.2 施工工艺要点4.2.1立柱预制及埋设立柱截面尺寸为180mm＊180mm,两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。
防护栅栏起点、终点或与其他建筑物连接时，单侧设牛腿支撑.牛腿支撑处设凸榫，以便卡住下槛。