铁路机务管理信息系统
tmis就是铁路运输管理信息系统
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。
在研发人员的刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖）段率先上道并投入试用。
新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自动执行调车作业计划。
调度命令无线传输系统、无线列调大三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需求。
机务段运用管理信息系统的分析研究
机务段运用管理信息系统的分析研究发布时间：2022-09-02T06:26:50.176Z 来源：《科学与技术》2022年9期作者：刘子铭[导读] 管理信息系统可用于机务段机车运用、生产调度刘子铭中国铁路北京局集团公司唐山机务段河北唐山 063000摘要：管理信息系统可用于机务段机车运用、生产调度、综合办公等多个方面管理活动，其优势在于将复杂的线下管理活动分解成结构清晰的线上流程，机务段的各种管理活动以及管理过程中产生的信息都会记录在该系统中，便于查询和展示。
以下重点根据机务段综合管理信息系统的子系统及其设计方法展开分析。
关键词：机务段；运用管理信息系统；运用车间引言：机务段管理信息系统在实际工作中应用价值突出，机车运用均可采用这种信息化工具辅助完成各项任务，其特点是效率高，具备一定的数据自动采集、统计分析和报表生成等功能，进入信息化时代之后，应该积极在机务段管理中引入此类信息化系统，全面提升工作效率和质量。
一、机务段管理信息系统的具体应用铁路机务段管理信息系统呈现出综合性的特点，需将机务段管理的各项内容囊括进去，开展信息化的改造，提升网络化、数据化以及可视化的应用，在系统设计阶段要先明确相关需求。
结合铁路机务段日常管理的重点，可将其管理信息系统的内容划分为以下几个方面。
（一）机车运用动态管理系统机车运用是机务管理的核心内容，关系到车辆的动态调度、在线车辆的数量、位置、间距、速度、停靠站点等一系列管理内容。
管理信息系统可借助动态化的大数据技术实时在线路图上展示机车当前的位置信息。
在设计机车运用管理系统时要采用分类思想，涵盖机车运转制度、机车交路、乘务组织、周转时间等管理要点。
所有的工作流程都采用网络化、界面化的模式，全方位地展示相关数据[1]。
例如，在机车运用车间乘务组织管理中，由机车运用动态管理信息系统自动生成乘务员的值班表，其中包括车次信息、服务的站点信息、工时信息等，乘务员从出勤到退勤的整个过程均可记录在信息系统中，形成一个完整的数据闭环，整个过程由算法自动生成排班结果，运行效率很高。
铁路运营管理信息化系统
铁路运营管理信息化系统引言铁路运营管理信息化系统是指利用计算机技术和信息化手段对铁路运营管理进行全面、系统、高效的管理和运营。
该系统通过集成、处理和分析铁路运营过程中产生的大量数据和信息，提供决策支持和管理控制的工具和平台，有助于提高铁路运营的效率和安全性，优化资源配置，提升服务质量，实现铁路运营的科学化、规范化和智能化。
功能和特点铁路运营管理信息化系统拥有多种功能和特点，下面将分别进行介绍：1. 运营调度管理该系统能够对铁路运营计划进行制定、调整和协调，实现列车的调度和运行控制。
通过对列车运行状态的实时监控和调度指令的下发，可以优化列车的运行速度、间隔和停靠站等因素，避免拥堵和事故的发生，提高运行的安全性和效率。
2. 资源管理铁路运营管理信息化系统能够对铁路资源进行动态管理和优化配置。
包括车辆、乘务员、站台、道岔等资源的调度和分配。
通过合理利用资源和实现资源的共享，可以最大限度地提高资源的利用率，减少浪费，降低成本。
3. 客运管理该系统支持铁路客运业务的管理和服务。
包括客票预订、检票、售票、退票等业务的操作和管理。
通过实现自动售票和网络售票，可以提高购票的方便性和效率。
同时，该系统还能够统计和分析客运数据，为客运计划的制定和优化提供决策依据。
4. 财务管理铁路运营管理信息化系统能够对铁路运营的财务状况进行管理和监控。
包括票款管理、费用核算、财务报表等功能。
通过实现财务数据的自动采集和分析，可以提高财务数据的准确性和及时性，为决策者提供权威和可靠的财务信息。
5. 统计分析与决策支持该系统集成了大量的铁路运营数据和信息，并具备强大的统计分析和决策支持功能。
通过数据的可视化展示和分析，可以帮助管理者更好地了解和把握铁路运营的情况，及时发现问题和优化措施，为决策提供科学的依据。
优势和价值铁路运营管理信息化系统具有以下优势和价值：1. 提高运营效率该系统通过自动化和信息化手段，可以实现铁路运营的自动化和智能化。
《机务管理信息系统》课程教学大纲
课程编号：04131101《机务管理信息系统》课程教学大纲学时：32 学分：2一、教学大纲的说明1、授课对象：车辆工程专业，四年制本科生2、课程性质：学科专业选修课3、任务及要求：随着铁路跨越式发展改革的推进，对机务信息管理工作的标准也提出了更高的要求，为了适应业务需求以及符合铁道部信息化总体规划的要求，机务管理部门广泛使用了适应目前机务信息管理工作需要的“一段多点”制机务信息管理系统，该系统采用分层结构进行设计，采取数据集中管理、webservice远程外观，系统采用C/B/S结构（即由B/S部分和C/S组成）。
通过本课程可使学生获得机务信息管理的基础知识，了解机务信息管理的相关项目和系统软件的相应操作，为从事铁路行业相关工种打下一定的基础。
课程主要学习机务信息管理的相关管理内容、管理软件的运行环境、管理软件的相关功能和功能项目的操作。
4、与其它课程的联系：先修课程：《铁路行车规章》，《C程序设计》。
后修课程：《机车运用与安全工程》。
二、教学大纲1）运安系统介绍运安系统介绍。
重点和难点：运安系统结构功能介绍。
2）运安系统安装与技术规范oracle 服务端安装；登录Enterprise Manager Console；创建表空间；创建用户；导入数据。
重点和难点：创建表空间；创建用户；导入数据。
3）运安系统应用服务器的安装JDK的安装及环境配置；安装Tomcat；部署tomcat。
重点和难点：JDK的安装及环境配置；部署tomcat。
4）运安系统操作1出勤管理；退勤管理；电子名牌管理；人员计划管理。
重点和难点：各种管理功能的使用和操作。
5）运安系统操作2待班管理；机统1报表；机统27；运行揭示。
重点和难点：各种管理功能的使用和操作。
6）运安系统操作3周转图；派班员日志；机车状态录入，机车交路表。
重点和难点：各种管理功能的使用和操作。
四、教材及参考书1、教材：还未有教材出版2、参考书：运安系统电子书大纲批准：大纲审定：大纲制定：王耀。
part4--铁路信息系统
铁路信息化体系结构
大信息化应用领域：铁路信息化体系的组成要素包括运输 组织领域的信息系统、客货营销领域的信息系统、经营管 理（三大）领域的信息系统以及公共基础平台。
铁路信息化发展战略及规划
(1)铁路信息化重要应用领域（三大应用领域） 运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领 域。 运输组织领域的信息系统：主要服务于铁路运输的调度指挥、 生产作业部门和人员，以提高运输生产效率和保障运输安全为 目标，涵盖运输生产的各主要环节。 客货营销领域的信息系统：主要服务于铁路市场营销人员和旅 客、货主，以提高铁路运输市场竞争能力、增运增收为目标， 向旅客和货主提供优质服务。 经营管理领域的信息系统：主要服务于运力资源、经营资源管 理与运营决策支持的部门和人员，以保障铁路运输的运力资源 的优化配置和降低运输成本为目标，提高铁路运输效益。
中国铁路信息化发展历程
各阶段的主要技术特征和标志性事件：
第一阶段：起步摸索阶段，铁路运输领域报表的计算机 信息处理； 第二阶段：全国铁路网络建立（DECNET等） 第三阶段：全国性系统（如确报系统等）；大型应用系 统的局部试验成功（如编组站YIS系统等）； 第四阶段：从分专业领域全国性应用，到逐步融合的阶 段（典型应用TMIS、DMIS、PMIS等） 第五阶段：客运专线+高速铁路。重要特征为大信息化概 念的建立和应用，以中国铁路“铁路信息化总体规划”的产 生为标志，以高速铁路（客运专线）的建设为代表。
应用系统与主要功能
2. 货运营销
（1）货运营销及运力优化配置系统（Freight transport Marketing & Capacity Optimization System, FMCOS）。货 运计划、技术计划管理，空车优化配置、路网整体使用效率 和效益最大化等。 （2）货运服务系统（Freight Transport Service System, FTSS）。货运服务中心、客户关系管理、对外信息服务等。 （3）货运营销辅助决策系统（Freight transport Marketing aided Decision System, FMDS）。车流路径优化、货运市场 预测分析、货运产品开发与设计、运价调整、经济评估等。
构建机务安全管理信息系统的探索
构建机务安全管理信息系统的探索廖伟健（南宁机务段，助理工程师，广西南宁530001）摘要：信息化建设在现代化企业管理中发挥着越来越重要的作用。
结合南宁机务段安全信息化的管理现状，研究并提出构建机务安全管理信息系统的设想。
以干部岗位履职安全绩效表为主线，体现干部履职过程的管理。
将应急处置、问题库管理、职工档案等信息运用集为一体，达到数据完整，功能齐全，权责清晰，操作简便的应用效果。
关键词：机务安全；信息系统管理作为铁路行车安全管理主要运输生产单位的机务段，目前在日常安全管理过程中发现的大量基础数据无法共享。
对安全信息的分析处置、落实进度、落实效果、跟踪销号及风险预警，缺乏信息化、系统化的大数据平台管理。
因此，需要组织研发符合段情的安全管理信息系统，实现干部履职、应急处置、安全问题及职工教育等统一归口管理，达到信息收集、分析、落实、跟踪、销号自行流转，充分利用大数据综合分析安全预警等目标。
1系统开发背景1.1开发背景信息化建设在现代化企业管理中发挥的作用日益增大，对提高工作质量和工作效率等起到关键作用。
南宁机务段在推进安全管理规范化进程中，以“强基达标、提质增效”为工作主题，深刻把握和落实南宁局集团公司“高标定位、推进创新、加强融合、扩大效应”的工作思路，在科技保安全工作上创新思路，提出以“一张表二个平台三方档案”为构架，设计研发安全管理信息系统。
1.2设计目标以安全管理信息系统为基础、段办公网为载体，以干部岗位履职安全绩效表为主线。
集成应急处置管理平台、问题库管理平台及行车信息档案（一事一档）、职工档案（一人一档）、机车档案（一车一档）等信息，实现数据完整，功能齐全，权责清晰，操作简便的设计目标。
2系统功能2.1履职管理显性化透明化依托安全管理信息系统平台，建立健全干部履职绩效考评体系，将“四严”工作要求落实到管理工作的全过程，实现履职全过程管控。
2.1.1严在明责落责根据本段编制的全员安全生产责任制，在岗位履职安全绩效表内的岗位基本职责、风险管控职责、重点工作落实部分，明确356名指导司机及以上管理人员的岗位责任，将定性要求转化为定量标准。
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)（五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS)概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容.［重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。
第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率，改善客户服务质量。
(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等.1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业（港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等）重点物资的运输计划执行情况。
2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态（含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。
3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括:货物的承运、交付信息；装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等.4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车（含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。
机务运用安全管理信息系统
ＴＡＮＧ Ｇｕｏ ｐ ｎｇ ， ＡＮＧ Ｔｉ － ａ －ｉ Ｗ ｅ ｇ ｎｇ
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、
路运 输生产 组织管 理 的重要 工作 ， 是铁路 运 营信息 的 也 重要 来源 ；机务行 车安全是 铁路 安全运输 的基 础 ， 强 加
机 车运 用 安 全 管理 是 全 路 运输 安 全 基础 建 设 的 重 点 ；
为 准确 、 理 地 规 划 软件 开发 阶段 的任 务 和 目标 ， 合 首 先对以上各系统应用情况及存 在的问题进行分析 。 ２． 机 车 运用 安全 管理 １
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机车整备作业综合管理系统
暂行技术条件
（附件）
中国铁路总公司
2014年 12月09日
附件1 设备配置表
附件2设备技术参数表表1 通用设备技术参数
表2 手持终端技术参数
表3 生产管理终端技术参数
表4 无线网络技术参数
表5 调度显示屏技术参数
附件3机务设备接口表
附件4 机务信息平台数据格式要求表1 整备场电子地图
表2机车整备电子合格证
机车整备电子合格证-机车整备任务单（检查结果）
（2）受电弓数据项名称定义：Ⅰ端滑板A厚度、Ⅰ端滑板B厚度、Ⅰ端滑板中心线、Ⅱ端滑板中心线、Ⅰ端升弓压力、Ⅱ端升弓压力；
机车整备电子合格证-机车整备任务单（JT6提票）
构型字典应按系统、部位、部件进行构型。
在基础编码技术规范中统一规定。
机车整备电子合格证-机车整备任务单（临修）
表3 机车普查及专项整治(含检修加装改造)
机车普查及专项整治(含检修加装改造)任务项目
表4 机油消耗台账
表5 机车周期预警
机车预警
态表结构相同。
表6 在修机车信息
表7 机车检修计划
表9 机车油水化验台账机车油水化验主表
柴油机油检测报告
变压器油检测报告
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