基于proe/E的机构虚拟装配与仿真

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基于Pro_E减速器的虚拟装配及运动仿真

基于Pro_E减速器的虚拟装配及运动仿真

基于Pro/E减速器的虚拟装配及运动仿真王宁1,王兴权2,魏晓波3,张国宏4,周立楠5(1.沈阳工业大学,辽宁辽阳111003;2.中石油抚顺工程建设公司三分公司,辽宁抚顺113001;3.沈阳工业大学工程学院,辽宁辽阳111000)摘要:把Pro/E的虚拟装配技术和运动仿真应用到减速器的设计中,通过利用Pro/E的参数化建模功能,建立圆柱齿轮减速器的三维参数化模型,并且进行了虚拟装配、干涉检验和运动仿真。

该技术在机械工程、化工设备、汽车制造等多领域有很强的实用和推广价值。

关键词:减速器;虚拟装配;运动仿真中图分类号:T P399文献标志码:A传统的机械产品设计通常采用平面图形表示机械零件及其装配关系,设计结果是在某一个位置的静态图形。

这种方法难以反映机器在运行过程中各零件的运动状态及其相对位置关系,无法直观地判断其运动是否合理,各零件之间是否存在干涉等问题。

随着CAD技术的发展及计算机硬件性能的不断提高,三维建模、装配及计算机运动仿真技术逐步得到应用,应用这些技术就可以进行机器的运动仿真分析。

要进行减速器运动学分析,必须首先建立减速器的三维参数化模型。

本文利用Pr o/E的参数化建模功能,建立了圆柱齿轮减速器关键零部件的三维参数化模型,并进行了装配,然后用Pro/E的动画模块进行减速器虚拟装配动画片的制作,同时也运用Pr o/E运动仿真模块对减速器的传动系统进行了干涉检验和运动仿真。

1圆柱齿轮减速器零件的三维建模1.1渐开线圆柱齿轮的三维参数化造型在三维实体造型过程中,对于齿轮这样的复杂模型来说,常规的特征操作已难以满足设计要求,这时可以采用参数和关系式等辅助工具以及扫描混合等高级特征功能。

1)创建齿轮的基本圆曲线首先创建任意尺寸的4条基本圆曲线,添加齿轮参数与参数关系式,如图1所示。

然后把添加了参数关系式的齿轮参数赋予基本圆曲线,得到4条基本圆曲线。

2)创建齿槽的轮廓曲线选取=从方程>的方式插入基准曲线,然后选择=柱坐标>,添加渐开线的柱坐标方程如图2所示,生成一条渐开线曲线。

基于proe的机构运动仿真ppt课件

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四、运动环境
4. 阻尼
与弹簧不同,阻尼为耗散力,它可以作用于连接轴、两主体 之间、槽运动副。 直接点击按钮 ,其中C为阻尼系数。
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四、运动环境
5. 力/扭矩
可以通过力/扭矩来模拟机构运动的外部环境。 直接点击按钮 其类型分为“点力”与“主体扭矩”,即力与扭矩。和其他 矢量相同,定义需要指出“模”和“方向”。
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2. 齿轮(续)
三、运动副
齿轮类型分为一般、正、锥、涡轮、 齿条与小齿轮。
对于所有类型,需对每一个齿轮选 取连接轴,传动比一般都采用齿数比的 方式予以确定。
对于齿条类,齿条的定义通常需要 指出“滑动杆”连接轴,传动比定义一 般使用 mm/rev,即齿轮旋转一周,齿条 前进的距离。
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1. 回放
六、获取结果
使用回放功能主要可以实现运动干涉检测、创建运动包络和动 态影像捕捉。指令为点击按钮
创建运动包络
保存为*.fra文件
播 放 动 画
逆向播放 重新开始
上一帧 循环播放
停止
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捕捉为图片 或动态影像
正向播放 快进至结尾 下一帧 结尾处反转
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➢回放:轨迹曲线
轨迹曲线用来表示机构中某一元素相对于另一零件的运动。分为“轨迹曲线”与 “凸轮合成曲线”两种: “轨迹曲线”表示机构中某一点或顶点相对于另一零件的运动。 “凸轮合成曲线”表示机构中某曲线或边相对于另一零件的运动。
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2. 齿轮(续)
实例演练
三、运动副
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四、运动环境
1. 重力

基于proe/E的机构虚拟装配与仿真

基于proe/E的机构虚拟装配与仿真


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图 新 约 束 “ 相切 ” 定 义 在件 1 3 柱 面与 件1 凸轮 面
4 . 获 取分 析 结果 对 机构 的分 析运 行完 成后 , 就可 以使 用回放 、 测量 等功能 进 一步 ④1 3 . ( 添加元件) 一 选取 1 l DC L — P RT 一设 置类 型 为 “ 销 钉” 方式, 并 增加 类型 为 “ 刚性 ” 方 式的 连接 在件 1 A。 如 图卜 l 了解运 动过 程 。 《 ( 回放 ) 一单击 “ 冲突 检测 设 置” 按 钮一 选取 “ 全 ⑤l 4 . ( 添加 元 件 ) 一选取l 1 1 X C L — P R1 设 置 类 型为 “ 销 局冲 突检 测 ” 一“ 确定 ” 一单 击 回放窗 E 1 上得 按 钮 l } 播 放一在弹 出的 对 话 框 中点击 播 放 按 钮 , 即 可 看 到运 动 模拟 的结 果 一关
 ̄9 6 THK P盯
及早 发现 潜在 的装 配冲突与缺陷, 并将这 些装配信息反馈给设计人 员 。 【 关键词l P r o / F ; 机 构; 动画; 机 构分析 虚 拟 装 配技 术 的发 展是 虚 拟 制造 技 术 的一 个 关键 部 分, 但 相对 干 虚拟 制造 的 其它部 分 而言 , 它 又是 最薄 弱的 环 节。 虚拟 装 配技 术发 展 滞后, 使得虚 拟制 造技 术 的应 用性 大大 减 弱 , 因此 对虚 拟装 配技 术 的发 展也 就 成 为 目 前 虚拟 制造技 术领域 内研 究的 主要对 象 。 在P r o / E 中“ 机 构 ”模 块 是 专 门 用来 进 行 运 动 仿 真 和 动 态 分 析 的 模块 。 模型 装 配 的过 程 就 是 按照 一定 的约 束条 件 或连 接 方 式 , 将 各零 件 组 装 成一 个整 体 并 能 满 足设 计功 能 的 过 程 。 P r o / E 中“ 动 画” 模 块 提 供 简单实 用 的动 画制 作功 能 , 可 以直 接 调用 零件 、 组件、 E XP E R T M0 L D B A S E E X T E N S 1 0 N连接 及运 动副 。 通过 使用关 键 帧技 术 , 配 合透 明和 显 示样 式 的表 现 方法 , 制 作 出模拟 产 品、 机 构 的 运动 、 装配 、 构造 等展示 性 的动 画, 是 概念 传 递 产品展 示 设 计检 验 的 良好辅 助手 段 。 P r o / E中 “ ME C HANC I A ”模块 提 供 测试 和 优 化 设计 的 结 构 、 动力、 热 以及 耐 久性 等 方面 的性 能 。 允许 工程 设 计人员 在模 拟实 际环 境下, 评 估 和优化 设 计 的动 、 静态 结 构性 能和 热 力学性 能。 要使机构运动, 首先 要 按 照一定 的 方 式 将零 件 装 配 起 来 , 和 普 通装配的 “ 约束 ” 所 不同 的是 : 运动 件 的装 配 要保 留某 些所 需 的 自由 度, 在P r o / E 中称 之 为 “ 连接 ( C o n n e c t i o n ) ” 。 1 . 建 立 运动 模 型 1 . 1 操作步 骤 : ①下 拉 式 菜 单 “ 文 件”一设 置 工作 目录 一选 取 a p s l 文 件 夹 一确 定。 ②新 建组 件文件a p s 1 . a s m一并 打 开。 ③ ( 添 加 元 件) 一选 取 3 KDC — P R卜 选 取 4 G D B — P R 卜 设 置类 型 为 “ 配对 ” +“ 对齐” 方 式一选 取 5 Y G 1 一 P R T ( 添 加 元件 ) 选取6 HG — P R T 一设 置类型 为 “ 滑 动杆 ” 方式 一选取 2 T J D G — P R 卜 设置类型为 “ 相 切 ”方 式一 选 取 9 GTHK— P R T 一设 置 类型 为 “ 滑 动 杆”方 式 ̄9 G THK— P R卜 设 置 类型 为 “ 自动 ” 方式 , 注 意面 的 匹配 选取 l T UL UN — P R T 一设 鼍类 型为 “ 配合” 方式, 确 立件 1 与件 1 3 端

基于Pro Engineer软件的装配体三维仿真设计方法

基于Pro Engineer软件的装配体三维仿真设计方法

基于Pro/Engineer软件的装配体三维仿真设计方法1前言在机械制造业,现在有很多企业把产品的设计、分析、制造、产品的数据管理和信息技术集于一体.这种先进的管理方式属于企业信息化的范畴。

并且这种先进的管理方式也引发了设计领域的巨大的变化。

第一次大的变化是八十年代CAD软件的推广,国内普遍使用的是AutoCAD软件。

利用AutoCAD软件使许多机械工程师逐渐地甩掉了图板。

第二次大的变化是大量三维CAD软件的不断出现,如:Pro/Engineer,aolidworks,3Dmax等。

三维CAD 软件不仅仅可以实体造型,还可以利用设计出的三维实体模型进行模拟装配和静态干涉检验、机构分析和动态干涉检验、动力学分析、强度分析等。

因此运用三维设计软件的真正意义不仅仅在于设计模型本身,而是设计出模型后的处理工作。

AutoCAD软件虽然可以进行简单的三维实体模型设计,但设计出模型后的处理工作是无法实现的。

2 Pro/Engineer软件的介绍Pro/Engineer软件是美国PTC(参数技术公司)公司推出的工程设计软件,简称Pro/E。

其功能强大,参数化特征造型使其占据的三维设计领域的软件市场份额越来越大,尤其在我国的CAD/CAM研究所和工厂得到了广泛应用。

它的技术特点就是参数化管理,所有的算法都是失量化的,三维与二维图形元素间具有关联性,是目前不可多得的计算机辅助设计软件。

Pro/E经过了20,2000i,2000i2等版本的不断升级,也随着该公司对其他相关技术公司的合并进程,很多新功能都引人进来,因此使Pro/E的强大功能对所有产品开发者都具有高度的可用性。

从"拖动操作"到"智能制图",简化并精练了用户对Pro/E的体验过程。

简洁而直观的工作流程把常规操作中鼠标移动距离和菜单打开次数大大减少了。

并且把行业中功能最强大、最高效的工具应用到用户所有的设计任务中。

Pro/E还引用了行为建模功能:一种全面的、目标驱动的设计工具,能让工程师通过捕捉的设计要求和目标,来最佳地驱动产品的开发过程。

ProE Wildfire 5.0高级案例-齿轮机构仿真

ProE Wildfire 5.0高级案例-齿轮机构仿真
齿轮结构运动仿真
案例:齿轮机构运动仿真
案例背景:
齿轮机构是用来传递空间任意两轴间的运动和动力. 齿轮机构的有点就是:结构紧凑,工作可靠,效率高,寿命长.
模型文件
案例建模所要用到的工作台:
装配工作台
案例建模时间 1.5小时
视频文件在光盘Pre/E-A05中
机构分析:
机构分析
该机构包括齿轮和齿条两种传动零件.
设计步骤
步骤8:选择菜单"应用程序"|"机构"进入机构环境
设计步骤
步骤9:选择菜单"编辑"|"连接",检查装配连接.
设计步骤
步骤10:单击"定义齿轮副连接"按钮 置传动比为14:34. ,定义圆锥齿轮连接,设
设计步骤
步骤11:单击"定义齿轮副连接"按钮 条比为180. ,定义齿条连接,设置齿
设计步骤
步骤16:定义质量属性,单击"定义质量属性"按钮 下拉类表中选择"组件",选择整个机构. ,在"参照类型"
设计步骤
步骤17:单击"定义阻尼器"按钮 20. ,添加阻尼器,将阻尼系数定义为
设计步骤
步骤18:单击"机构分析"按钮 单击"运行"按钮. ,在"类型"下拉列表中选择"动态",
设计步骤
步骤19:单击"生成分析的测量结果"按钮 ,进行结果分析.
小结
通过本例可以具备以下软件使用能力 创建凸轮机构运动仿真环境的能力. 创建带有载荷的运动仿真能力. 测量项目设置和检测结果的获取能力.

基于PRO_E的机械零件虚拟装配方法_朱玉红

基于PRO_E的机械零件虚拟装配方法_朱玉红

基于PRO/E的机械零件虚拟装配方法朱玉红(兰州工业高等专科学校,甘肃兰州730050)摘 要:在机械零件及机械系统的设计中,装配是重要的一步。

以前在个人计算机上实现三维机械零件的装配是比较困难的。

PRO/E可从工作站上移植到微机上运行,广泛应用PRO/E具有现实的意义。

基于PRO/E的三维造型技术的支持,可以仿真具有真实感效果的三维机械零件装配。

关键词:机械零件;PRO/E;虚拟装配中图分类号:TH13;TP391.9 文献标识码:B 文章编号:1671-5276(2004)02-0067-02The Application of Mechanical Assembly Based on PR O/EZHU Yu-hong(M echanical Engineering Department,Lanzhou Poly technic Institute,GS Lanzhou730050,China)A bstract:Assembly is an important step fo r desig n process of mechanical part and mechanical sy stem,it is dif-ficult to achieve in personal computer in the past.And now,PRO/E is removed from working-station to per-sonal computer.At present,there is a w ay to solve this problem by using PRO/E.Key words:mechanical part;PRO/E;virtual assembly1 PRO/E简介PRO/E自美国参数技术公司(Parametric Technology Co rpo ration)于1988年推出以来,凭借着强大的功能,已成为最普及的3DCAD/CAM系统,广泛用于电子、机械、模具、工业设计、汽车、自行车、航天、家电等行业。

基于Pro-E牛头刨床变速箱虚拟装配和运动仿真

基于Pro/E的牛头刨床变速箱的虚拟装配和运动仿真摘要:利用pro/e设计软件,建立牛头刨床变速箱各零件三维模型,并对其进行虚拟装配和运动仿真,缩短了产品的开发周期,提高了产品的设计效率,其设计方法可以借鉴到其他产品的的设计。

关键词:牛头刨床变速箱 pro/engineer 虚拟装配运动仿真中图分类号:th12 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2012)06(b)-0056-011 牛头刨床变速箱的基本结构牛头刨床变速箱是滑移齿轮变速机构,通过排挡杠杆带动变速制动轴上的叉子来实现变速。

b665牛头刨床变速箱的变速机构如图1所示,轴ⅰ为输入轴,有电动机直接驱动。

轴ⅲ为输出轴,在轴ⅰ上安装齿数为20(2019)-30(2021)-25(2022)的三联滑移齿轮,轴ⅲ上安装齿数为30(2028)-48(2031)的双联滑移齿轮,与各固定齿轮组成滑移齿轮变速机构。

改变各滑移齿轮的位置,就可以改变该轮系的传动比,满足变速要求。

2 变速箱虚拟装配的实现2.1 零件的三维建模牛头刨床变速箱的零件大概共有180多个,其中很多的建模方式大致相同,利用pro/e的零件模块,通过必要的草绘,进行拉伸,旋转,镜像,阵列等建模方式得到零件的三维模型。

标准件可以到标准件网站下载获得或者自己按照要求进行三维建模。

变速箱中有很多齿轮,以渐开线圆柱直齿轮为例说明齿轮建模。

已知齿轮模数m=4mm,齿数z=35,齿轮厚b=28mm。

按照齿轮的孔和齿顶圆的直径的尺寸绘制胚体;再通过草绘,绘制齿顶圆和齿根圆,并通过“曲线”→“从方程”输入渐开线的方程,保存形成渐开线曲线;利用“镜像”生成另外一条渐开线,把镜像得到的渐开线阵列;利用“拉伸”→“边创建图元”,生成第一个齿槽;选择生成的齿槽,利用“阵列”设置数量和角度生成齿轮。

2.2 牛头刨床变速箱零件的虚拟装配虚拟装配就是把各个实体模型通过一定的约束关系组装成一个个子组件,再将各个子组件组装起来形成一个完整组件的过程,在装配过程中,设计人员可以及时发现和处理装配过程中的各种问题。

基于ProE的连杆机及运动仿真分析

基于PRO/E的连杆机构设计及远动仿真分析摘要连杆机构是机械中常见的一种机构,是往复式内燃机的主要工作机构。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要远动零件。

虚拟装配与远动仿真是根据产品的形状特征.精度特性,利用计算计图形学和仿真技术,在计算机上模仿产品的实际装配过程.仿真模拟机器的远动过程。

通过对曲柄连杆机构进行有关运动学和理论分析与计算机仿真分析,利用PRO/E软件的装配功能,将曲柄连杆机构的各组成零件装配成活塞组件.连杆组件和曲柄组件,从而完成内燃机曲柄连杆机构的虚拟装配与运动仿真。

在内燃机的开发设计阶段应用这种方法可以大大缩短产品的开发周期,减少样机实验次数,快速的对市场做出反应,降低产品的成本,提高企业的竞争力。

关键词:曲柄连杆机构:虚拟装配:运动仿真;装配功能Based on Pro/E internal combustion engine connecting rod assembly and motion simulation of the virtualAbstractThe crank is a common machinery, reciprocating internal engine is the main working body. Crank the engine duty to achieve of the main moving parts of energy. Virtual and motion simulation based on tee shape of product precision features the use of computer graphics and simulation technology, the product on the computer to imitate the actual assembly process the movement of the machine Crank through the relevant kinematics and dynamics of the theoretical analysis and computer simulation analysis, the use of Pro/E, assembly features, the crank assembly of the constituent parts into a piston, connecting rod assemblies and crankshaft components, to complete the internet combustion engine connecting rod assembly and motion simulation of the virtual. The development of internal combustion engine design using this method can greatly shorten the product development cycle and reduce prototype test times, respond quickly to market, lower product costs and improve the competitiveness of enterprises.Keywords: crank Vrtual assembly; Motion simulation;assembly features目录1绪论 (5)1.1本课题研究的目的和意义 (6)1.2国内外的研究现状及发展趋势 (7)2设计的方案 (9)2.1研究的基本内容 (9)2.1.1连杆机构的结构设计 (9)1手压抽水机的结构特点 (9)2手压抽水机的设计 (9)3连杆机构的装配 (13)3.1手压抽水机的装配 (13)3.2伺服电动机定义 (22)3.3运动分析定义 (23)4本文总结 (24)5参考文献 (25)6致谢 (26)1绪论1.1本课题研究的目的和意义基于虚拟现实的产品虚拟拆装技术在新产品开发、产品的维护以及操作培训方面具有独特的作用。

基于proe的清障车变速器虚拟装配与运动学仿真

1 前言虚拟装配是在虚拟环境中,利用虚拟现实技术将设计的产品三维模型进行预装配,在满足产品性能与功能的条件下,通过分析、评价、规划、仿真等改进产品的设计和装配的结构,实现产品可装配性和经济性。

据统计,产品的装配费用占整个生产成本30%~50%乃至更高,因此对产品装配工艺进行以提高质量和效率、降低成本为目标的改进和再规划,是增强制造业竞争力的重要环节。

虚拟装配技术可缩短产品的设计开发周期、降低成本、提高质量[1-4]。

其任务就是用可视化手段研究和解决产品的可装配性问题[5]。

它将产品设计阶段产生的产品数字信息在计算机内进行虚拟实物复现,以验证产品的可装配性。

在虚拟环境中,设计人员可以像实际操作一样对虚拟零件进行装配操作、建立产品装配模型、进行装配规划、检查装配过程中的干涉情况,以提高产品装配的一次成功率[6]。

本文以清障车变速箱为应用对象,利用Pro/Engineer(以下称Pro/E)作为虚拟装配体系的软件平台,对清障车变速箱进行虚拟装配与运动学仿真研究。

2 国内外研究现状2.1 清障车技术现状及发展趋势清障车全名为道路清障车,又称拖车,由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成,具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能,适用于高速公路、城市道路的清障作业。

图1为东风153平板带吊机清障图1 东风153平板带吊机清障车车。

道路清障与施救技术起源于20世纪初的美国,早期采用的方式是用钢丝绳或硬拖杆拖拉事故车辆或故障车辆[7]。

如图2,图3所示。

20世纪20~50年代的清障车,是在货车上安装滑轮、钢丝绳和卷扬机,靠机械传动带动卷扬机、拉杆支撑,吊起故障车的一端拖离现场,结构简单,功能单一。

图4为1947年的清障车。

20世纪50~70年代,以引入液压传动与控制技术为标志,采用全液压传动的清障车诞生,出现一批著名的清障车生产企业,如:美国的CENTRY 、JERR —DAN ,加拿大的NRC ,英国的BONIFACE 等,.清障车的技术和生产得到很大的发展。

基于Pro/E的机构仿真在《机械设计基础》课堂教学中的应用

基于Pro/E的机构仿真在《机械设计基础》课堂教学中的应用摘要在机械设计基础的教学过程中,从过去的采用挂图、模型的教学方法到现在的多媒体教学,不仅提高了教学效果,同时也激发了学生的学习兴趣。

本文针对机械设计的课程特点,结合自身的教学实践,对机械设计基础课堂教学中应用Pro/E软件进行机构仿真的辅助教学加以描述,旨在提高该课程的教学质量,推动课程的教学改革。

关键词机械设计基础;Pro/E软件;机构仿真0 引言机械设计基础课程是工科院校机械类专业学生的主要课程之一,作为专业基础课在教学中占有重要的地位,该课程系统地阐述了机械原理及常用机械零件的设计方法。

然而这门课的理论性很强,一些抽象的概念和常用的机构对于没有实际经验甚至连见都没见过的学生来说很难掌握。

开展课程教学改革,提高教学质量是南京信息职业技术学院教学改革一项重要举措,本文结合自身的教学实践,根据课程的特点,在教学过程中从教学方法、教学手段方面进行了探索,在课堂教学中应用Pro/E软件进行机构仿真辅助教学,取得了良好的教学效果。

1 机械设计基础传统教学方法的弊端1.1 传统的教学模式影响课堂教学效果机械设计基础主要研究机械中常用机构和通用零件的工作原理、结构特点、基本设计原理和计算方法。

上课前学生往往对机械设备知之甚少,尤其是对常用机构部分缺乏感性认识。

传统的教学方法是采用挂图与模型,但对于常用机构来说实物模型一般较为复杂,给上课带来诸多不便,而且教材的变化较大,模型往往与教材相脱节,教师不能根据实际情况灵活选用教具,近年来虽已逐步采用多媒体教学,但多数只是采用简单的PPT,缺乏直观性,教师无法在课堂上进行演示,也不能随意进行反转、拆卸、使学生观察内部结构及装配关系,更不能充分展示动态变化过程。

1.2 学生的学习兴趣不高机械设计基础内容较多,由于学生刚接触机械专业知识,缺少实践,对实际生产中的一些零件及机构都很陌生,专科院校的学生基础相对较差,上课时学生对部分较难的内容不能很好理解,难以掌握,因而学生的学习积极性受到挫伤,有的甚至产生厌学情绪。

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基于proe/E的机构虚拟装配与仿真
[摘要]虚拟装配技术近年来受到了学术界和工业界的广泛关注,并对虚拟制造等先进制造模式的实施具有深远影响。

通过建立产品数字化装配模型,虚拟装配技术在计算机上创建近乎实际的虚拟环境,能够方便的对产品的装配过程进行模拟与分析,预估产品的装配性能,及早发现潜在的装配冲突与缺陷,并将这些装配信息反馈给设计人员。

【关键词】Pro/E;机构;动画;机构分析
虚拟装配技术的发展是虚拟制造技术的一个关键部分,但相对于虚拟制造的其它部分而言,它又是最薄弱的环节。

虚拟装配技术发展滞后,使得虚拟制造技术的应用性大大减弱,因此对虚拟装配技术的发展也就成为目前虚拟制造技术领域内研究的主要对象。

在Pro/E中“机构”模块是专门用来进行运动仿真和动态分析的模块。

模型装配的过程就是按照一定的约束条件或连接方式,将各零件组装成一个整体并能满足设计功能的过程。

Pro/E中“动画”模块提供简单实用的动画制作功能,可以直接调用零件、组件、EXPERT MOLDBASE EXTENSION连接及运动副。

通过使用关键帧技术,配合透明和显示样式的表现方法,制作出模拟产品、机构的运动、装配、构造等展示性的动画,是概念传递、产品展示、设计检验的良好辅助手段。

Pro/E中“MECHANCIA”模块提供测试和优化设计的结构、动力、热以及耐久性等方面的性能。

允许工程设计人员在模拟实际环境下,评估和优化设计的动、静态结构性能和热力学性能。

要使机构运动,首先要按照一定的方式将零件装配起来,和普通装配的“约束”所不同的是:运动件的装配要保留某些所需的自由度,在Pro/E中称之为“连接(Connection)”。

1.建立运动模型
1.1操作步骤:
①下拉式菜单“文件”→设置工作目录→选取aps1文件夹→确定。

②新建组件文件apsl.asm→并打开。

③(添加元件)→选取3KDC_PRT→选取4GDB_PRT→设置类型为“配对”+“对齐”方式→选取5YG1_PRT(添加元件)→选取6HG_PRT→设置类型为“滑动杆”方式→选取2TJDG_PRT→设置类型为“相切”方式→选取9GTHK_PRT→设置类型为“滑动杆”方式→9GTHK_PRT→设置类型为“自动”方式,注意面的匹配→选取1TULUN_PRT→设置类型为“配合”方式,确立件1与件13端面为“配合”方式,增加新约束“相切”定义在件13柱面与件1凸轮面上。

④13.(添加元件)→选取11DCL_PRT→设置类型为“销钉”方式,并增加类型为“刚性”方式的连接在件1上。

如图1-1
⑤14.(添加元件)→选取111XCL_PRT→设置类型为“销钉”方式,首先定义好旋转轴的位置,后设立连接方式。

⑥(添加元件)→选取12SZZ_PRT→设置类型为“销钉”方式,首先定义好旋转轴的位置,后设立连接方式→选取15KDCX_PRT→设置类型为“销钉”方式,设立件2与件3的连接。

如图1-2
2.设置驱动
驱动就是机构动力源,和电动机一样能够产生旋转及平移的动力,而且可以使用参数进行控制。

3.设定分析条件并运行
在完成对机构的连接和驱动的设置后,就可以为运动设置合适的条件和环境,随后进行机构的运动分析。

①(分析定义)→新建名称为“AnalysisDefinition1”→选择类型为“位置”→“终止时间”改为25秒→帧频为“30”→运行→确定。

如图3-1
4.获取分析结果
对机构的分析运行完成后,就可以使用回放、测量等功能进一步了解运动过程。

(回放)→单击“冲突检测设置”按钮→选取“全局冲突检测”→“确定”→单击回放窗口上得按钮播放→在弹出的对话框中点击播放按钮,即可看到运动模拟的结果→关闭。

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