新能源汽车控制策略
新能源汽车发展战略
战 略的重心仍 然放在传统 动力汽 车的
发 展 和 扩 张 策 略 ， 以实 现 短 期 发 展 与
长期 发展 的合 理结合 ，并 有效控 制发
展 新 能 源汽 车 的风 险 。 本 研 究 选 择４ 典 型 的汽 车 企 业 ： 个 比 亚 迪 股 份 有 限 公 司 、上 海 汽 车 集 团 股 份 有 限公 司 、浙 江 吉 利 控 股 集 团 有 限 公 司 和 众 泰 控 股 集 团 ，来 研 究 新 能
一
１ ． 先锋 型新 能源汽车策略 。采用 先锋型策略 的企业 转 录 。主 要 访 谈 内容 为 对 相 关 新 能 源 汽 车 项 目发 展 的计 般是 本 身 就在 新 能 源 动力 方 面起 步 较早 且 具有 研 发优 划 与 战略 模 式 的细 节 ，并 对 网络 与 新 闻 中获 得 的关 键 事
经营 ｜ 略 战
受 到 企 业 不 同 的发 展 状 况 与 发 展 阶 段 的影 响 ，汽 车企 业 会 选 择 不 同 的 新 能 源 汽 车 发 展 策 略 。然 而 目前 新 能 源 汽 车
策 略这 项 组 织 变 革 任 务 的 特 征 并 没 有 明
势 ，或 是 较 早 地 就 将 企 业 发 展 的 战 略 重 心 放 在 发 展 新 能 源 汽 车 项 目之 上 ， 力 图 通 过 新 能 源 汽 车 实 现 企 业 的 快 速
模 、传统车 的份额 以及企业所 有制等方 面 的限制 ，企业需要将 自身状 况 、生存 与经济利益 、社会责任 和可持续发展 目
标 进 行 整 合 ，在 结 果 并 不 确定 的 风 险 条 件 下 做 出决 策 ，并 且 还 需要 在 政 府 政 策
新能源汽车驱动电机技术 学习情境九 能量回馈制动控制系统
学习任务2 能量回馈制动的基本原理
问题1：纯电动汽车制动能量回收系统由哪些组成？ 纯电动汽车制动能量回收系统主要由整车控制器、储能系统（动力电池组）、电机控制器、 驱动电机、液压系统以及传动装置等部分组成。整车控制器通过CAN总线给电池管理系统 和电机控制系统信号，电池为整个系统提供能量并回收能量，整车控制器通过CAN总线给 电机控制器信号来控制驱动电机工作于驱动与发电模式，实现对汽车的正常行驶与制动。
学习任务3 能量回馈制动的回馈方式
问题3：能量回馈所具备的条件有哪些？ 1）满足制动安全的要求 在回馈制动过程中，制动安全是第一位的，因而根据整车的制动要求，回馈制动系统应保持 一定的制动转矩，以保证整车的制动效能如制动减速度、制动距离等。在一般的减速过程中， 回馈制动可以满足要求。当制动力矩需求大于系统回馈制动能力时，还需要采用传统的机械 制动。此外当转速低至回馈制动无法实现时，也需要采取其他制动方式辅助制动运行。
学习任务2 能量回馈制动的基本原理
问题2：纯电动汽车制动能量回收系统的工作原理是怎样的？ 根据制动能量回收系统的结构以及工作原理，如下图所示，由电机控制器控制逆变器以及整 流电路等开关管导通与断开来实现车辆在爬坡或加速行驶时电池向电机和负载供电以及在减 速制动时电机对电池进行充电。
学习任务2 能量回馈制动的基本原理
问题2：纯电动汽车制动能量回收系统的工作原理是怎样的？
学习任务3 能量回馈制动的回馈方式
问题1：三相整流回馈方式是怎样实现的？ 1）续流阶段 在续流阶段，无刷直流电动机的电流流向V2导通为电流提供续流通道。在此阶段电能将存 储于三相绕组的电感中。
学习任务3 能量回馈制动的回馈方式
问题1：三相整流回馈方式是怎样实现的？ 2）回馈阶段 在V2关断期间，在反电动势与三相绕组寄生电感的共同作用下，之前存储于三相绕组之内 的能量与反电动势一起向蓄电池共同回馈能量。在此阶段无刷直流电动机的电流流向如下图 所示，V2关断，电流经D1回馈至蓄电池，同样存在通过D4和D6流向B相和C相的电流通路。
新能源汽车企业财务风险及其控制研究
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纯电动重卡整车控制策略开发浅析
纯电动重卡整车控制策略开发浅析摘要：步入“十四五”规划后，新能源汽车产业的发展由量变向质变转化，乘用车领域，新能源的渗透率突飞猛进，一度超过30%，一时间新能源成了炙手可热的话题。
相比于乘用车，重卡领域的使用场景的多样化导致电动化的技术路线也多样化。
主流的技术路线有换电重卡、纯电重卡、氢燃料电池重卡、氢燃料发动机重卡、混动重卡等。
众多的技术路线其控制策略也不尽相同。
本文主要从整车各系统结构入手，来对新能源重卡的控制策略进行概述，力求能起到抛砖引玉的作用，能够给读者以启发。
关键词：新能源重卡；整车控制器；控制策略；控制系统；引言步入“十四五”规划后，新能源汽车产业的发展由量变向质变转化，乘用车领域，新能源的渗透率突飞猛进，一度超过30%，一时间新能源成了炙手可热的话题。
受乘用车带动，重卡领域的电动化也在快速推进，各大重卡主机厂开始相继积极谋划布局。
着眼全局，基于国家能源安全及环保的大力推进，汽车的电动化承担着国家产业结构升级的大任，正以摧枯拉朽的不可逆之势迅速崛起，一个新的赛道已经出现。
相比于乘用车，重卡领域的使用场景的多样化导致电动化的技术路线也多样化。
主流的技术路线有换电重卡、纯电重卡、氢燃料电池重卡、氢燃料发动机重卡、混动重卡等。
众多的技术路线其控制策略也不尽相同。
本文主要从整车各系统结构入手，来对新能源重卡的控制策略进行概述，力求能起到抛砖引玉的作用，能够给读者以启发。
1新能源重卡系统概述1.1新能源重卡系统简述图1纯电动重卡简图如图1所示，动力电池作为车辆的动力源，为车辆提供行驶的能量或者在能量回收时储存能量。
多合一控制器控制转向油泵，打气泵、低压蓄电池DC供电、空调及PTC和氢堆DCDC的配电。
如果是氢燃料重卡，氢堆作为增程系统为车辆行驶提供额外的能量。
电机控制器驱动电机工作，整车控制器控制车辆上所有控制模块协同工作。
1.2新能源重卡高压系统介绍图2纯电动系统架构图如图2所示，新能源技术兴起于乘用车，重卡入局较晚，由于两者面对的客户群体和工况不一样，高低压架构也有所区别。
新能源汽车整车控制技术 - 教案
教案新能源汽车整车控制技术教案一、引言1.1新能源汽车的市场趋势1.1.1全球新能源汽车销量增长1.1.2我国新能源汽车政策支持1.1.3新能源汽车的技术创新1.1.4新能源汽车对环境的影响1.2新能源汽车整车控制技术的重要性1.2.1整车控制技术是新能源汽车的核心1.2.2整车控制技术对性能的影响1.2.3整车控制技术的应用领域1.2.4整车控制技术的发展前景1.3教学目的与意义1.3.1培养学生对新能源汽车的兴趣1.3.2提高学生对整车控制技术的认识1.3.3培养学生的实践操作能力1.3.4为新能源汽车行业培养专业人才二、知识点讲解2.1新能源汽车的定义与分类2.1.1新能源汽车的能源类型2.1.2新能源汽车的驱动方式2.1.3新能源汽车的主要组成部分2.1.4新能源汽车与传统汽车的区别2.2整车控制系统的组成与原理2.2.1整车控制系统的硬件组成2.2.2整车控制系统的软件组成2.2.3整车控制系统的控制策略2.2.4整车控制系统的功能与应用2.3整车控制技术的关键技术2.3.1电池管理系统2.3.2驱动电机控制技术2.3.3能量回馈控制技术2.3.4车辆网络通信技术三、教学内容3.1新能源汽车整车控制技术的基本概念3.1.1整车控制技术的定义3.1.2整车控制技术的应用范围3.1.3整车控制技术的发展历程3.1.4整车控制技术的未来发展方向3.2新能源汽车整车控制系统的组成与原理3.2.1整车控制系统的硬件组成3.2.2整车控制系统的软件组成3.2.3整车控制系统的控制策略3.2.4整车控制系统的功能与应用3.3新能源汽车整车控制技术的应用实例3.3.1电池管理系统的应用实例3.3.2驱动电机控制技术的应用实例3.3.3能量回馈控制技术的应用实例3.3.4车辆网络通信技术的应用实例四、教学目标4.1知识与技能目标4.1.1了解新能源汽车的基本概念4.1.2掌握整车控制系统的组成与原理4.1.3学会分析整车控制技术的应用实例4.1.4培养学生的实践操作能力4.2过程与方法目标4.2.1培养学生的自主学习能力4.2.2提高学生的团队协作能力4.2.3培养学生的创新思维4.2.4提高学生的沟通与表达能力4.3情感态度与价值观目标4.3.1培养学生对新能源汽车行业的热爱4.3.2增强学生的环保意识4.3.3培养学生的社会责任感4.3.4培养学生的职业道德五、教学难点与重点5.1教学难点5.1.1整车控制系统的组成与原理5.1.2整车控制技术的应用实例5.1.3新能源汽车行业的政策与法规5.2教学重点5.2.1新能源汽车的基本概念5.2.2整车控制技术的关键技术5.2.3新能源汽车行业的市场趋势六、教具与学具准备6.1教具准备6.1.1新能源汽车模型6.1.2整车控制系统的实物展示6.1.3多媒体教学设备6.2学具准备6.2.1笔记本电脑或平板电脑6.2.2相关教材与参考资料6.2.3学习用具（如笔记本、笔等）七、教学过程7.1导入新课7.1.1引入新能源汽车的话题7.1.2提问学生对新能源汽车的了解7.1.3引出整车控制技术的概念7.2知识讲解7.2.1介绍新能源汽车的基本概念7.2.2讲解整车控制系统的组成与原理7.2.3分析整车控制技术的关键技术7.3实践操作7.3.1演示整车控制系统的操作7.3.2学生分组进行实践操作7.3.3解答学生实践过程中的疑问八、板书设计8.1新能源汽车整车控制技术概述8.1.1新能源汽车的定义与分类8.1.2整车控制系统的组成与原理8.1.3整车控制技术的关键技术8.2整车控制技术的应用实例8.2.1电池管理系统的应用实例8.2.2驱动电机控制技术的应用实例8.2.3能量回馈控制技术的应用实例8.3教学目标与教学方法8.3.1教学目标8.3.2教学方法8.3.3教学评价九、作业设计9.1课后练习题9.1.1填空题9.1.2选择题9.1.3简答题9.2实践报告9.2.1实践操作记录9.2.2实践操作中的问题与解决方法9.2.3实践操作的心得体会9.3拓展阅读9.3.1新能源汽车行业的相关政策与法规9.3.2新能源汽车行业的发展动态9.3.3新能源汽车行业的未来趋势十、课后反思及拓展延伸10.1教学反思10.1.1教学过程中的优点与不足10.1.2学生的学习反馈与评价10.1.3教学方法的改进与优化10.2拓展延伸10.2.1新能源汽车行业的职业发展10.2.2新能源汽车行业的创新与研发10.2.3新能源汽车行业的国际合作与交流重点和难点解析1.整车控制系统的组成与原理重点补充：详细讲解整车控制系统的硬件和软件组成，包括电池管理系统、驱动电机控制技术、能量回馈控制技术等关键部件的工作原理和相互协作的方式。
新能源汽车发展策略研究
新能源汽车发展策略研究近年来，随着环保意识的不断提高和燃料价格的不断上涨，新能源汽车越来越受到人们的关注。
然而，目前新能源汽车的市场还处于初级阶段，其发展还面临着很多问题和挑战，因此需要研究并制定相应的策略，推进新能源汽车的发展。
一、政策引导政府的政策引导对新能源汽车的发展起到了至关重要的作用。
首先，政府要加大对新能源汽车的财政补贴力度，降低新能源汽车的购买成本，鼓励人们购买和使用新能源汽车。
其次，政府要推出一系列有利于新能源汽车发展的政策措施，例如优惠税收政策、免费停车和免费充电等，以推动新能源汽车的普及。
同时，政府还可以设立专项基金，用于支持新能源汽车的研发和生产，提高新能源汽车的技术水平和产业化程度。
二、加强科技创新新能源汽车的发展需要依靠科技创新。
当前，新能源汽车主要面临三个技术难题：一是电池技术，目前的电池容量、重量和价格都需要进一步提升和降低，才能满足消费者的需求；二是电动机及驱动控制技术，需要进一步提高效率和安全性，同时满足新能源汽车的高速行驶能力和长续航里程的需求；三是车身轻量化技术，即将汽车本身的重量降低，既可以提高能源利用率，也可以减少车辆对环境的影响。
三、加强产业合作新能源汽车的发展需要各种产业的合作，包括新能源汽车制造商、电池制造商、充电设备厂商等。
特别是需要加强与电力、石油等能源行业的合作，探索新能源汽车与世界上最大的能源系统之间的协同效应，打造一个双赢的新能源汽车生态系统。
四、服务保障新能源汽车的普及还需要配套完善的服务保障，如充电设施、充电服务和安全服务等。
政府要通过引导投资、合作建设、顶层设计、服务标准等多种途径，推动新能源汽车服务保障体系的全面建设。
五、多元化发展新能源汽车的发展还需要多元化的发展模式，如混合动力、燃料电池汽车等。
同时，新能源汽车还可以通过共享经济、网约车等方式，开拓新的业务模式，扩大新能源汽车市场份额。
总之，加强政策引导、加强科技创新、加强产业合作、完善服务保障、多元化发展是推进新能源汽车发展的五个关键策略。
基于电动汽车充电系统的慢充控制策略与充电失效分析
基于电动汽车充电系统的慢充控制策略与充电失效分析摘要：随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，各种类型的汽车不断出现，进入千千万万家庭的生活，但汽车的大量使用却引发一系列环境污染和温室效应的问题，不利于环境的健康和可持续发展。
在这种背景下，新能源电动汽车的出现，对推动运输业向绿色方向发展发挥了重要作用，新能源市场的积极发展应与配套充电设施的建设挂钩。
在此基础上，本文分析了电动汽车充电系统的慢充控制策略与充电失效分析。
关键词：电动汽车；慢充；控制；充电失效引言电动汽车作为一种新型节能环保汽车，是当今世界各国的研究重点。
在我国，以电动汽车为主导的汽车新能源产业发展被纳入“十二五”计划中，成为我国推动节能减排和产业进步的重大项目。
推广电动汽车应有助于建立足够的充电基础设施，现有分散的充电桩广泛分布在住宅区、商业区、作业区等。
因此，对充电基础设施的能源效益进行分析是至关重要的，特别是分析常规慢充的能效，这对居民的生活至关重要。
鉴于节约能源已取得一定成效，有关研究机构必须进行能源效益研究，以确定评估能源效益的关键要素，并解决能源技术的问题。
1.新能源电动汽车相关概述新能源电动汽车具有绿色环保、节能和经济效益的特点，非常受欢迎，提高了社会效益，促进了汽车行业的健康可持续发展。
因此，为了有效解决我国能源短缺问题，更好地保护生态环境，应科学开发和应用电动汽车充电新能源技术，从而刺激电动汽车的快速发展，工程师们需要思考和解决这些问题。
为了更广泛地推广电动汽车，技术人员必须充分利用新能源发电，实现与生态和节能相关的发展目标。
为了促进汽车业务的快速发展，提高汽车企业的生产率和竞争力，汽车企业需要在汽车产品制造过程中注重汽车产品的改革与创新。
绿色环境和汽车产品市场竞争力的提高体现了非常重要的应用价值。
汽车企业在引进和开发新能源的过程中，往往会遇到能源成本的确定、充电时间的确定、电池使用时间的控制等问题，充电技术解决了这些问题，实现了创新和解决方案，提高了新能源电动汽车的成本和应用前景。
新能源汽车的动力系统设计与优化
新能源汽车的动力系统设计与优化一、引言随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源汽车作为一种环保、可持续发展的交通工具，逐渐成为各国政府和汽车制造商的研发重点。
动力系统是新能源汽车的核心，其设计与优化对于提高动力性能、续航里程和充电效率具有重要意义。
本文针对新能源汽车的动力系统进行探讨，重点关注动力电池、电机和控制策略的设计与优化。
二、动力电池的设计与优化1. 动力电池的选型与配置动力电池是新能源汽车的能量供给装置，其质量、能量密度和安全性对于整个系统的性能至关重要。
在动力电池选型上，需考虑电池容量、电压等参数，根据车辆的功率需求和续航里程确定最佳配置方案。
此外，还需综合考虑电池的充放电性能、寿命等因素。
2. 动力电池的充电策略与管理充电是新能源汽车使用过程中的核心环节。
为了提高充电效率和延长电池寿命，需要合理设计充电策略和管理系统。
例如，采用智能充电技术，根据电池状态和环境条件动态调整充电功率，避免过度充电和过度放电，提高充电速度和充电效率。
三、电机的设计与优化1. 电机选型与布置电机是新能源汽车的动力源，其效率和输出功率决定了车辆的动力性能。
在电机选型上，需要综合考虑转矩密度、功率密度、效率等指标，并根据车辆的特点和动力需求选择合适的电机类型和大小。
同时，电机的布置也需要优化，以提高空间利用率和散热效果。
2. 电机控制策略与优化电机控制是新能源汽车动力系统的关键环节，直接影响到车辆的加速性能和能量利用效率。
采用先进的电机控制策略，如矢量控制和最优控制算法，可以提高电机的响应速度和控制精度，优化能量转换过程，降低能量损失，提高系统效率。
四、控制策略的设计与优化控制策略是新能源汽车动力系统的智能核心，其目标是在保证动力性能的同时最大限度地提高能源利用率。
常见的控制策略包括能量管理策略、动力分配策略和驱动模式选择策略等。
通过优化控制策略，可以实现动力系统的最佳匹配，提高整车的能效水平。
五、结论新能源汽车的动力系统设计与优化是提高其动力性能、续航里程和充电效率的关键。
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新能源汽车控制策略
汽车与交通工程学院 交通运输081 阎俊儒
081202004
新能源汽车在全球刚刚起步。代表着汽车产业未来的发展方向。当
前，各国在新能源汽车领域研发的重点是：混合动力汽车。通过对纯电
动汽车和燃料电池汽车的认识，我们能清晰地看到当前各种新能源汽车
的基本情况。
新能源汽车虽然拥有广阔的市场前景，但其大面积推广尚需时日。
从当前的发展情况看，新能源汽车的发展面临着三个急需解决或突破的
核心问题。核心问题之一：关键技术，如电池、电控等技术，其产业化
过程还未实现。核心问题之二：成本过高．包括新能源汽车自身生产成
本和用户使用成本。核心问题之三：国家对整个新能源汽车产业链的政
策支持力度和深度。
在经济全球化趋势之下。新能源汽车作为一个广受各国关注的新兴
产业，未来必将面临国际市场的激烈竞争格局。这就决定了新能源汽车
企业的发展不但与其自身形成的竞争优劣势相关。而且与其所属国家相
关产业的优劣势息息相关。因此，新能源汽车的竞争战略不仅仅涉及技
术层面、行业企业层面，更涉及到国家产业层面。
为了打造低碳经济发展模式。美国、日本、法国、德国等发达国家
纷纷制定了新能源汽车产业发展政策。在企业研发、生产、销售和使用
等各个环节都给予政策支持。用以扶持本国新能源汽车产业的发展。与
传统汽车相比。新能源汽车为我国汽车业缩短与世界汽车业的差距带来
了难得的历史发展机遇。在传统汽车行业里，我国落后于世界领先水平
几十年。而在新能源汽车发展方面，我国在关键技术、研发、资金和政
策等产业发展平台上与发达国家几乎处于同一起跑线。在新能源汽车技
术发展初期，国务院就鼓励发展清洁汽车。
面对历史机遇，我们要创造竞争优势。提升我国在新能源汽车领域
的话语权。依据迈克尔·波特的国家竞争优势理论：国家是企业最基本
的竞争优势。国家扶持新能源汽车的产业政策与发展策略的核心是建立
国家竞争优势。我们要发挥社会主义的优越性，集中力量办大事。
(1)国家抓新能源汽车的基础技术的研究、开发；企业负责应用技
术的研究、开发。
(2)国家及各级政府支持拥有关键技术的中小型科技企业，向拥有
自主知识产权、民族品牌的企业注入资本金，使这些企业能够建立竞争
优势，成为在专有技术、特色零部件或系统方面的重点核心企业。给予
企业在市场准入、政府采购、销售推广、人才引进、税收等方面的支
持，优先发展民族品牌的新能源汽车。
(3)组织、协调我国新能源汽车的官、产、学、研、用等单位，实
现链接，形成总体研发体系，降低研发成本。共享技术成果，推进新能
源汽车的产业化。汽车生产企业要掌握新能源汽车的关键技术，通过股
权、技术等多种方式与电池、电机、电控等关键零部件企业组成紧密的
产业联盟。
(4)整车关键零部件、原材料的合资合作，中方拥有控股权。合资
企业在我国设立研发中心，尤其要使用非外资方的产品品牌。
(5)鼓励民族品牌的企业上市，增加融资功能，优先增发新股、发
行债券、定向增发等融资政策。
(6)制定新能源产品标准、规范，建立第三方检测机构。引导新能
源汽车市场化及整个产业链。
(7)加强基础设施建设，如充电网络、专用停车场、加气站建设等
方面，充分发挥国家的调控优势。
解决全球气候变暖及能源短缺的主要途径是发展可循环的低碳能
源。中国沿着低碳经济的道路和平崛起，将为人类社会特别是广大发展
中国家提供一个全新的发展模式。在交通和汽车领域的解决方案就是发
展低排放的新能源汽车。在后危机时代，世界各国极力通过发展新能源
汽车以获得今后在汽车工业技术领域进步的相对优势。我国汽车在内燃
机上还未完全掌握关键技术，因此发展新能源汽车对我国汽车工业来说
也是一个难得的机遇。
综上所述．我们基本可以得出以下结论：
(1)在国家层面上。国家是企业最基本的竞争优势。在提供优势产
业基础资源、良好的政策、产业和消费环境等方面．国家应当形成一个
系统有效并扎实推进的支持体系。为我国新能源汽车产业搭建与国际同
行竞争的比较优势平台。
(2)在企业层面上。新能源汽车在功能上还未达到传统汽车的水
平，且总成本高。要提高对顾客的价值，必须不断提高新能源汽车的功
能，同时降低总成本，以不断满足市场发展的需要。
(3)在市场层面上。从目前情况看，只有政府介入，强行推广，先
易后难，才能促进新能源汽车进入市场。首选是公共服务领域用车市
场，如j城市公交、出租、环卫等。这类市场易于政策介入和强制推
广，且此类汽车消费集中，充电站的建设也就相对集中，能有效提高充
电站使用效率并降低运营成本。其次是以代步工具为主的微型纯电动汽
车市场。这是商业化运营最容易切入的市场。
(4)在产品层面上。我国新能源汽车可行的发展思路是：首先发展
混合动力汽车，先发展“弱混”并不断积累完善相关技术，降低成本，
再发展强混(含插电式双模)；在市场导入上，优先发展公交用车，使混
合动力汽车率先产业化并普及。随着电池组及管理系统在混合动力车上
的日趋成熟，成本降低，相关基础设施的不断完善。借用混合动力汽车
相对成熟的产品技术、管理技术、产业基础等。从中小功率开始发展纯
电动汽车，再发展大功率的纯电动汽车。随着纯电动汽车的市场推广、
基础设施的完善并产业化，再发展燃料电池汽车，重点解决燃料电池组
的问题，即新能源汽车的产品发展应按照混合动力汽车、电动汽车、燃
料电池汽车的路线来演进，燃料电池汽车将是新能源汽车的最终走向。