40m的预制梁的运输与安装专项施工方案标准
40米预制箱梁安装及运输施工方案最终版
国家高速徳上线巨野至单县（鲁皖界）段箱梁运输及安装首件专项施工方案山东省路桥集团有限公司德上高速巨野至单县段项目经理部一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (2)四、编制原则 (2)五、施工计划 (2)六、施工准备 (4)七、施工工艺技术 (9)八、质量保证措施 (20)九、安全保证措施 (23)十、应急预案 (30)十一、环境保护措施 (37)一、工程概况国家高速德上线巨野至单县（鲁皖界）段，路线起源于巨野县田庄镇义和屯西北、接济广高速公路和日兰高速公路交叉的王官屯枢纽，经巨野、成武、单县，终于单县蔡堂镇前刘庄南鲁皖省界协议接点。
本项目不仅是国家高速的重要组成部分，也是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“纵七”的重要路段。
本项目起点桩号为-K1+573，终点桩号为K24+027，全长25.6公里，为双向四车道高速公路，设计时速120km/h；整体式路基宽度27m，计划工期36个月。
本项目共有预制箱梁1283块，其中20m预制箱梁有180块，25m预制箱梁共有276块，27m预制箱梁共有16块，27.7m预制箱梁共有30块，29.3m预制箱梁共有42块，30m预制箱梁共有653块，30.8预制箱梁共有62块，40m预制箱梁共有24块。
箱梁从存梁区用拖车通过便道、主线路基运至桥位处，箱梁安装时主要采用架桥机架设,在大规模施工前选取K3+574分离立交（40m箱梁）第一联进行首件工程的施工。
二、编制依据1.工程两阶段施工图设计；2.《招标文件》（技术规范部分）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）；5.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；6.《高速公路施工标准化技术指南》；7.《起重机械安全规程》（GB6067.1—2010）；三、适用范围适用于国家高速德上线巨野至单县(-K1+573-K24+027)段预制箱梁运输及安装工程施工。
40m预制T梁施工方案
新田湾大桥40米预制T梁施工组织设计一、工程概况本合同段主线新田湾大桥上构均为T梁，其中30mT梁64片、40mT梁52片，T梁砼标号为C50。
预制40mT梁标准长度为39.42m、预制梁高2.4m。
T梁预制可调节模板，使翼板横坡符合桥面横坡的超高变化。
新田湾大桥T梁预制施工：计划设一个预制梁场，场地设于我合同段新田湾大桥和苏家湾大桥之间，占用长364米、宽26.5米的路基，（后附预制T梁场地布置图），一台架桥机架梁，基本方案：每座桥依次架设半幅，其进度见T梁预制施工总进度表(后附预制T梁施工总进度表)二、施工组织机构的建立本项目已成立精干有力的项目办，具体主要人员构成见图1。
组织机构框图图1三、工程进度计划本工程计划开工日期为：2007年7月15日，计划完工日期为2007年9月31日，工期为两个半月。
四、人员、机具、材料进场情况1、材料进场情况工程中使用的钢材、水泥、碎石、砂等主要材料，在业主的指导下与各生产厂家签订了供销合同，部分材料已送到现场。
2、机械设备进场情况T梁施工所需的架桥机、配料机、搅拌机、电焊机、钢筋加工机械等各种机械设备均已运抵现场，并进行了安装调试，模板等也已备好。
3、水电供应已安装专门的变压器供预制场使用,施工用水采用当地的自来水,因此水电供应情况良好。
4、临时设施的修建○1施工便道：施工便道已全部硬化,条件良好；○2其它设施：生活住房都租用民房，在施工现场的红线范围内平整场地搭设了钢筋棚、水泥仓库（钢筋棚、水泥库地板都用5cmC15砼打平）；布设了砂石材料堆放场地（砂、石材料用砌体分隔分仓堆放）；安设并调试好了发电机、搅拌机、配料机等设备设施；五、施工方案1、预应力T梁预制台座在新田湾大桥13#桥台台尾与苏家湾大桥0＃桥台台前占用长364米、宽26.5米的路基作为该两座大桥预应力T梁预制场。
台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。
用机械将场地整平，两侧水沟之间场地用泥灰结碎石硬化，硬化宽度为24.5m，除场外车道及进场车道为20cm外，其余范围均为10cm。
1.山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装
山区小曲线半径高墩桥梁40m预制T梁运输与安装XX（中交XXX有限公司，山东 XXX）1 引言xxx工程道路位于四川省泸州市，川黔渝结合部，属典型的山岭重丘区。
新建段公路位于半山腰，依山而建，桥梁20座，均为预应力砼简支T梁桥，设计荷载公路Ⅰ级，单幅双车道。
受地形条件限制，路线设计曲线半径变化大，最小曲线半径仅为150m，横坡最大8%，纵坡4%。
现有运梁炮车及架桥机设计性能同山区公路架梁作业工况不匹配，特别是福田村1号大桥40m预制T梁运输与安装存在较大施工难度及作业风险。
经过项目部方案讨论采取辅助措施，有效降低了作业风险，现已成功完成40mT梁安装作业，得到业主、监理的一致认可。
图1：土玉路工程路线2 工程概况2.1工程概况及数量福田村1号大桥为7×40m简支T梁桥，全长289米，桥宽10米，最小曲线半径240m，最大横坡4%，最大纵坡3.98%。
40m预制T梁共计35榀，最大梁长为40.25m，最短梁长39.6m。
梁高2.5m，梁宽1.6米，最大梁重115t。
运梁通道共计2.8km，途径6座已架设的25m跨径桥梁。
图2：福田村1号大桥桥型平面图图3：福田村1号大桥桥型平曲线要素2.2 方案实施背景运梁通道中横坡4%~8%的通道为1.6km（详见分区段曲线半径及横坡统计表），运输线路最小曲线半径150m，路基泥岩地质遇水易打滑，现有运梁炮车（LPLC200T）适用横坡范围为0~4%，不满足现有运梁通道工况。
另架设40mT梁采用HZQ40/160步履式架桥机进行作业（主梁长度为70m），现有桥面宽度为10m，桥机宽度为9m，T梁冲跨作业需提前调整好冲跨角度，以保证架设边梁时其前支腿及中支腿与盖梁相对位置满足安全距离范围内，同时1#架桥机运梁通道长度2.7km图4：运梁通道平面布置图表1：典型区段曲线半径及横坡统计表序号区段部位小半径曲线详情横坡（%）起始桩号终止桩号半径R（m）长度（m）1 1#大槽河大桥（K0+507.5) K0+416.470 K0+598.530 200 182.060 7.00%………………………………6 K1+733.530-K1+866.47 K1+733.530 K1+795.358 400 61.828 4%-0% K1+795.358 K1+851.608 150 56.250 0%-6% K1+851.608 K1+866.470 150 14.862 6%-8%………………………………合计通道长度2749 4%-8% 大于4% 1600.715 5%-8% 大于5% 1162.775 6%-8% 大于6% 836.923 7%-8% 大于7% 436.1053 成果创新点3.1 针对现有运梁条件不满足炮车运梁工况采取的T梁防倾覆措施（1）运输通道启用前，道路完成级配碎石垫层或水泥稳定碎石底基层施工，桥梁及道路的泥土清洗干净，规划好运梁通道的路线，在横坡坡度大于4%的路段，用麻袋填充级配碎石降低横坡坡度，压路机压实，铺设宽度1.5m，炮车按指定路线运梁。
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案
40m的预制梁的运输与安装专项施工方案第一部分：问题描述在大型桥梁施工中，预制梁的运输和安装是一个非常关键的环节。
本文将提供一份40m的预制梁的运输与安装专项施工方案，为施工人员提供参考和指导。
第二部分：运输方案首先，我们来看40m的预制梁的运输方案。
由于梁体长度较长，我们要使用专门的运输工具——梁车进行运输。
梁车需要经过实地勘测确定梁体传输线路，确保没有电线杆、桥洞等障碍物。
在运输过程中，我们需要注意以下几点：1.梁车必须具备吊装功能，以便将梁体从车上吊下。
2.运输过程中，必须有专门的人员负责监控梁体安全，避免梁体移位或碰撞等情况发生。
3.为了避免梁体振动过大，我们需要在梁体两端加装减震器。
第三部分：安装方案运输完成后，我们需要将梁体安装到桥墩上。
这需要一定的专业技术，以下是安装方案：1. 梁体吊装梁体从梁车上卸下后，需要进行吊装。
吊装可以使用一台100吨的起重机进行。
在吊装过程中，我们需要注意以下几点：1.吊装过程中，必须有专人指挥起重机操作，严格按照安装要求进行。
2.安装过程中，需要配备足够的保护罩和垂直器，防止梁体出现偏移。
3.建议采用双点吊装，两端吊点的高度必须一致，以保证梁体在风吹等情况下不会出现晃动。
2. 梁体定位梁体吊装完成后，需要进行定位。
在定位过程中，我们需要注意以下几点：1.定位需要按照施工图要求进行，此时需要在梁体上粘贴标记纸，指明精确的梁体安装位置。
2.定位前需要充分考虑地形、环境和大型设备等因素，确定安装点和安装方向，做好施工前准备工作。
3.建议采用十字路口配合定位和施工，特别是背衬板的设置，可以控制梁体横向偏斜。
3. 梁体固定梁体定位后，需要进行固定。
在固定过程中，我们需要注意以下几点：1.梁体固定方式采用膨胀螺栓加锚固背板固定，锚固背板设置的位置和形状需要符合规定。
2.在固定完成后，需要使用激光测量设备确认梁体安装位置符合设计要求，做好后续验收记录工作。
3.在施工过程中，需要根据环境和现场变化情况，及时调整固定方式和方法。
40m箱梁预制施工方案
目录1、编制依据 .................................................................................................................................... - 1 -2、工程概况 .................................................................................................................................... - 1 -2。
1 工程位置........................................................................................................................................... - 1 -3、箱梁预制分项工程概况 ............................................................................................................ - 2 -3.1 箱梁结构形式..................................................................................................................................... - 2 -3。
2 工程数量........................................................................................................................................... - 2 -4、场地、设备及人员配置情况 .................................................................................................... - 3 -4。
40m预制箱梁施工方案
40m预制箱梁施工方案工程概况与位置本工程涉及40m预制箱梁的施工，位于[具体地点]。
该地段地形平坦，交通便利，有利于施工材料和设备的运输。
箱梁将用于[具体桥梁名称]的建设，是项目的重要组成部分。
编制原则与依据施工方案的编制遵循《公路桥梁施工技术规范》及其他相关国家或地方标准。
同时，结合工程实际情况，注重安全、效率和质量。
编制依据还包括设计图纸、施工组织设计和工程地质勘察报告等。
梁模制作与安装梁模采用[具体材料]制作，保证模板的稳定性和刚度。
模板加工后应进行验收，确保其尺寸精度和表面质量满足要求。
安装时，应使用经纬仪等设备进行定位和校正，确保梁模的位置和角度准确无误。
钢筋加工与绑扎钢筋应符合设计要求，并在加工厂内进行切割、弯曲和焊接。
加工好的钢筋应按照施工图纸进行绑扎，确保钢筋的间距、数量和位置符合设计要求。
钢筋的接头应满足规范要求，确保结构的整体性。
预制混凝土生产混凝土采用[具体类型]进行生产，严格控制水灰比和骨料级配。
生产过程中，应定期检测混凝土的质量，确保其强度、和易性和耐久性满足设计要求。
预制箱梁制作在预制场进行箱梁的制作。
首先进行底板的浇筑，然后进行腹板和顶板的施工。
施工过程中，应注意控制箱梁的尺寸和形位精度，确保其符合设计要求。
制作完成的箱梁应进行养护，待其达到设计强度后方可进行吊装。
养护处理与调整预制箱梁制作完成后，应进行养护处理，以保证混凝土的持续硬化和强度的稳定增长。
同时，应对箱梁的尺寸和形位进行定期检查，如有偏差应及时进行调整。
施工设备与资源施工过程中将使用到的设备包括起重机、模板安装设备、钢筋加工设备等。
资源方面，主要包括混凝土、钢筋、模板等材料。
施工过程中，应合理调度设备和资源，确保施工进度和质量。
安全与质量保证措施施工过程中，应严格执行安全生产规范，加强现场安全管理，确保施工人员的人身安全。
同时，应建立完善的质量保证体系，从原材料、施工过程到成品检测，都应有严格的质量控制措施。
40m预制T梁施工方案
昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程预制T梁施工方案编制：审核：审批:昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程项目经理部二○一七年八月二十日目录第一章工程概况3一、工程简介3二、编制依据3三、编制原则4四、工程概况4第二章劳动力及机械设备组织5一、劳动力组织5二、施工机械配置5第三章施工准备6一、施工材料6二、场地规划7第四章施工工艺及方法15一、T梁预制施工工艺流程15二、钢筋加工及安装15三、波纹管加工安装18四、模板制作及安装19五、混凝土施工21六、预应力筋施工26七、孔道压浆2933219 81C3 臃32773 8005 者28754 7052 灒T 37069 90CD 郍八、封锚、移梁、存梁30九、成品保护31第五章安全措施31一、安全生产保证措施31二、预应力钢绞线张拉33三、搅拌站33四、吊装安全措施33五、T梁存放34六、发生安全事故应急措施34第六章质量、工期保证措施35一、质量保证措施35二、进度控制方法措施37第七章文明施工及环境措施38一、组织机构38二、管理办法39三、文明施工的措施39四、环境保护措施40第八章雨季、高温施工措施41第九章40810 9F6A 齪M35814 8BE6 详39470 9A2E 騮31880 7C88 粈20717 50ED 僭h第十章附图表 41一、梁场拌合站布置图 42二、项目管理机构图43三、安全管理组织机构图44四、质量管理组织机构图45第一章工程概况一、项目简介一本项目【昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程】位于昌江县石碌城区规划范围内之昌江县污水处理厂的东侧,建设规模：自南向北，起点与昌盛路连接，跨越石碌河，终点与建设西路平面交叉，路线全长1。
051公里,其中桥长356。
08米，南北岸引道694.92米。
地理位置图二、编制依据：昌江县S311石昌线石碌河第三大桥工程实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。
【桥梁方案】预制梁场施工方案30m梁40m梁
XX预制梁场施工方案一、工程概况XX至XX高速公路工程第九合同段位于安徽省XX市XX镇，该地区地形地貌复杂，地质情况多变，沿线路线主要跨越XX市XX镇XX村及沿线沟谷、人工沟、渠、地方道路和XX铁路。
标段起迄里程为：K36+030〜K39+270 ,线路全长3.24km ,主要桥梁工程量有：XX河特大桥左幅中心桩号为ZK37+210，桥长1089m ;右幅中心桩号为K37+188，桥长1049m。
上部结构均为40m预应力砼预制T 梁共计318片。
XX铁路大桥左幅中心桩号为ZK36+333.8，桥长517.7m ;右幅中心桩号为K36+278.5，桥长457.7m。
上部结构均为30m预应力砼预制箱梁共计136片。
二、预制厂的选取预制梁场经过反复比对，最终选定在XX河特大桥与XX司隧道之间的路基上。
总面积为：18480m2，制梁区：320*26.5=8480m2、存梁区及临建和驻地：12000m2。
预制梁场负责40mT梁和30m箱梁的预制，我项目部本着先预制40mT梁后在T梁台座基础上改造为30m箱梁的预制台座；计划在制梁区设置20个台座，为防止基础发生不均匀沉降采用倒T字型刚性扩大基础；存梁区设置10个存梁台座，为防止基础发生不均匀沉降采用刚性条形基础，梁场内合理布置运输便道及排水沟。
预制梁最大吊装重量为：137.6t。
预制梁场安装2台80t龙门吊进行提梁移梁、1台10t龙门吊浇筑砼和拆模板。
（预制梁场平面布置图见附表1 ）梁体预制台座及模板投入数量表见表1 ；表1梁体预制台座及模板投入数量表梁厂建设主要施工机械表里受;表2梁厂建设主要施工机械表三、预制场地的布置预制场位于路基段，里程为：K37+745-K38+200,开挖至路基面高程至162.5m高程处，进行碾压场地平整碾压密实度按本标段内路基施工标准施工。
⑴填料要求预制场填料主要利用路堑挖方形成的土、石弃方。
填料优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料。
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40m的预制梁的运输与安装专项施工方案标准(标准版资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）40m的T梁运输与安装专项施工方案第一章工程概况及主要工程数量一、工程简介省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界)段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67km.本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80km/小时，路基宽24。
5m，沥青混凝土高级路面,桥涵汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
本合同段线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。
主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8km；工程内容包括：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉、场区土、石方等工程的施工。
二、地质地貌、水文气候1、地形、地貌本段路线区位于吕梁山北缘,山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错,起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区,区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区,地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱,水土流失严重,大部分不宜垦田。
除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920—1200m，相对高差一般为30m-70m，最大达到340m.2、水文、地质条件本项目段内水系属于黄河水系，根据水力特征可分为潜水和承压水。
根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造,可分为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
3、气象本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，年平均气温6。
56℃，最高气温40。
2℃,最低-35。
7℃。
年平均降雨量为280—400mm,多集中在7—9月份；该地区最大积雪厚度为21cm，最大冰冻深度为1.50m,解冻在3月下旬。
三、运输、吊装工程数量本合同段内,最大的T梁为40米T梁，具体工程数量如下：第二章编制依据、原则及适用范围一、编制依据1、省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界）段公路土建工程招标文件、施工合同、项目管理办法及本工程的施工设计文件。
2、施工验收标准规范：《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《公路工程施工安全技术规范》 F90-2015《混凝土结构设计规范》 GB50010《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276;《起重机械安全规程》 GB 6067.1《SDLB160t/40m架桥机使用说明书》《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59《特种设备安全监察条例》国务院549号令《起重机械安全规程》 GB6067。
5-2014《MG80-22A3型龙门式起重机使用维护说明书》3、设计文件中明确的有关施工要求、设计规范和技术质量标准及国家和相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范。
4、本项目部现有的施工机械设备及施工技术力量。
二、编制原则1、严格遵守各规范、规程和规则等技术标准的原则现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。
2、按照两阶段施工图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平,力求质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
3、把确保安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性,力求安全保证措施的针对性和可实施性。
4、确保施工工期的原则严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期,施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。
5、确保工程质量的原则贯彻“百年大计,质量第一”的方针,严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。
7、力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现工程目标。
三、适用范围本专项方案适用于省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标的桥梁工程起重运输、吊装作业施工。
第三章施工计划一、施工准备1、施工开工前，根据两阶段施工图纸、相关安全技术规范、现场施工环境进行技术交底，做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作，已配备足够数量的技术管理人员负责提梁、运梁、架梁及过程中的指挥工作；专职安全人员负责吊装施工中安全工作；现场工程师负责梁场提梁时T梁的各项检测工作,架梁时的指导验收工作；测量人员负责梁板架设完成后的测量检测工作;电焊工若干,负责梁板架设后相邻梁板的焊接连接；各种设备的机械操作手齐全到位，技术扎实过硬。
龙门吊、吊车、运梁车、架桥机、倒链、电焊机均正常工作，数量满足施工进度的要求.2、图纸审核中提出的问题已得到相关部门的回复，并根据现场情况，对技术员及施工班组进行了详细的技术交底和安全交底,并制定了详尽的应急预案。
3、根据现场实际情况，合理布置施工场地,保证周围施工场地、环境满足机械施工要求，并畅通和修缮好施工中使用道路。
4、施工吊装设备已经进行全面检查和调试，各项电气设备状态良好，完全具备正常运转条件.5、被吊T梁和安放基础支座结构强度已经满足施工要求，具备被吊装条件。
6、组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，设立安全、质量、施工技术、材料、机械、资料等管理部门,已建立安全、质量、环保管理体系，并按照施工实际情况制定完善的管理措施，保证施工质量和安全生产的技术措施落实到人。
施工组织机构图二、施工计划：架梁设备数量的选取及架设顺序以保证节点目标计划完成为原则，即T梁安装工程于2018年4月10开始到2018年6月15日完成。
第四章 40m预制T梁的运输与安装专项施工方案一、起重吊装施工方案根据我项目部预制T梁的规格和重量，又结合施工环境条件和已有资源力量,对T梁起重吊装施工制定了如下方案：40米T梁强度达到吊装要求后，在存梁场使用2台最大重量为80t的龙门吊将T梁单件吊装平移到最大运载重量为160t的轮胎式运梁拖车上,运输至架桥机尾部喂梁处,然后使用1台最大起重为160t的双导梁步履式架桥机完成T 梁安装。
我合同段施工范围内，40米T梁最大重量为：52.19方（C50混凝土)*2。
6t/方（按配筋率大于2％的密度计算）=135。
69t;起重吊装过程中采用1台额定起重量为160t的架桥机和2台额定起重量为80t的龙门吊能够满足施工需求. T梁强度满足吊装要求二、施工工艺1、详细工艺流程图如下：2、根据T梁总体架设计划和现场实际情况精心编制T梁架设作业指导书.所有参加T梁架设的人员必须接受技术安全交底教育，了解设备工作的原理，明确架设方案、操作要点后方可上岗工作。
3、T梁、盖梁、支座垫石强度已经达到设计要求,T梁、盖梁、支座垫石和支座经验收合格，施工方案经审批切实可行，架桥机通过技术质量监督部门产品认证后方可开始架梁工作。
4、盖梁顶清理干净，将所有支座垫石顶面临时支座安装处打磨平整。
测量队测量垫石和盖梁顶临时支座安装处的标高，放样支座垫石中心点，做标记，并根据中心点位置，用墨线在垫石上弹出支座下钢板安装轮廓线(非连续端)、橡胶支座安装轮廓线（连续端)、T梁中心线、T梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线，在盖梁上弹出临时支座安装轮廓线（连续端）。
5、具体施工方法（1）、提梁装梁我项目部拟采用2台MG80-24A3龙门吊提梁.提梁前，先空载运行龙门吊检查龙门吊是否运转正常.提梁时注意T梁编号。
提梁过程中注意以下事项：1)、钢绳与T梁接触的地方起吊时,接触处必须垫上厚度3厘米以上的橡胶垫，防止钢绳损坏T梁砼，钢丝绳采用直径56mm的质量合格的钢丝绳吊装（钢丝绳验算数据详见《T梁吊装验算书》）。
2）、吊装采用捆绑式吊装的方式,吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔采用PVC管，孔口采用护垫，以减少吊装时钢丝绳对T梁的磨损。
3）、龙门吊提梁、横移、纵移、落梁必须缓慢平稳，两龙门吊随现场指挥人员保持同步运行。
4）、现场工程师检测:错误!、T梁外观有没裂缝○，2、预埋筋外露部分调直、除锈○3、边跨梁底预埋钢板清洁、除锈错误!、梁底通气孔全部打开5)、装梁T梁吊装在运梁车上方后,要求T梁在摆放位置平稳,不倾斜,梁片重心应落在运梁车中心线上，且垂直偏差不得超过2cm，横隔板处于运梁车横梁上,以便于加固。
梁底与运梁平车横梁间垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土.待梁几乎全部重量都落在平车上，在未松吊钩之前对梁加固：用木板将横隔板与平车横梁垫实；用4吨的手动葫芦将梁的翼缘板拉在炮车上，葫芦拉紧有受力即可；梁前后两端挂上吊垂，以便运梁时检查梁是否垂直。
（2）、运梁1）运梁过程中行驶平稳缓慢，注意交通安全,在转弯半径较小处，专人指挥运梁车前后转向，必要时采取适度的交通管制；运梁车有专人护送，随时检查T梁位置变化和固定情况。
手提止轮木楔，随时准备制动车轮；运梁道路坚实、无死角、三角坑。
运梁方式采用炮车运梁，在运梁之前,应确定T梁重量，生产日期及强度，且有施工单位项目技术负责人签认.2）、梁片支撑确认可靠后方可运梁，在运梁过程中，前后必须有专人看护，随时查看;锤球垂直偏差是否在4cm以内；垫木、斜撑、葫芦等是否松动等情况。
如发现异常立刻叫停，待处理完好后再运梁。
停车后，必须及时放置止轮器；运梁炮车速度保持匀速，刹车状况良好；路面基础应坚实平整，运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
3）、作业分工。
运梁车操作员2人：负责操作运梁车；前端观察工1人:负责观察炮车前端情况；指挥员1人：负责炮车后端观察，指挥。
(3）、架梁过程1）、准备工作错误!、连续端临时支座安装到准确位置，临时支座采用砂筒；非连续端将支座下钢板、橡胶支座、支座上钢板安装到准确位置，安装过程中支座各部分规格尺寸必须与设计一致，橡胶支座聚四氟乙烯涂层与上钢板接触，支座下钢板与支座垫石接触不密实时，可在支座下钢板涂环氧砂浆一层。