怎么维修电动车库门

怎么维修电动车库门
怎么维修电动车库门

怎么维修电动车库门

电动车库门有两个主要组成部分:车库门和开门器。下面,捷乐自动门向您介绍如何维修车库门。

无论是卷帘式还是上掀式升降车库门,依靠的都是弹簧的弹力。由一根或多根重型弹簧提供动力,门沿着车库墙壁上的金属轨道移动。大多数情况下,如果门无法顺利,维修相当简单。

下面是一些实用的维修提示:

11.检查车库内部的金属轨道。查看将轨道固定到墙壁的安装支架。如果支架松了,请拧紧螺栓或螺钉。将车库门关上,在车库内部检查轨道是否有凹陷、弯曲或变平的地方。如果有任何损坏之处,请用橡皮锤,或用一块废木料垫着锤子敲打这些地方。如果轨道严重损坏,您必须更换。

22.用水平仪检查轨道,确保轨道在同一水平线上。水平轨道应当略向车库后部倾斜,如果是卷帘门,轨道的纵向部分应精确垂直。在车库的墙壁上,两条轨道必须

处于同一高度。如果轨道没有准确对齐,请将固定安装支架的螺钉或螺栓拧松,但不要把它们取下来,然后小心地敲打轨道,使它们移动到适当的位置。用水平仪重

新检查轨道,确保它们处于正确的位置;然后将安装支架上的螺钉或螺栓拧紧。车库卷帘门具有从垂直转为水平的轨道;两部分轨道必须对齐。请确保将门的各个部

分铰接牢固。

33.用高浓度家用清洁剂清洗轨道,去除污垢和硬化的油脂。将转轴彻底清洗干净,然后将轨道和转轴擦干。

44.将石墨粉撒在轨道上,将家用润滑油或硅树脂喷在转轴上,或者在轨道和转轴上喷洒车库门专用润滑油喷剂,以起到润滑作用。如果有滑轮,请您使用和用在转轴上的相同的润滑剂润滑。

55.请查找变松的部件,并根据需求上紧。在上掀门上,检查安装弹簧的平板,确保螺钉已经旋紧,并将变松的螺钉拧紧。在卷帘门上,请检查将门的各个部分固定在一起的铰链,将所有变松的螺钉拧紧,并更换受损的铰链。门有时向一侧下沉,这个问题往往可以通过维修铰链来纠正。如果螺钉孔变大了,请换一根直径相同但更长的螺钉,在一根空心纤维棒上涂木工胶,然后套在新螺钉上。如果铰链处的木料出现裂缝,请拆掉铰链,将木料填孔剂填在裂缝和螺钉孔中。待填孔剂干燥后再更换铰链,如果可能,请将铰链移到实心木料上。上掀式车库门在水平轨道上移动。动力弹簧安装在门框上,并与门连在一起。

66.检查弹簧。在上掀门上,每一面的弹簧都挂在槽中。将弹簧钩移至相邻的槽中,调整其弹力。在卷帘门上,每一面的弹簧均由滑轮上的弹簧式缆线控制。为了调整弹簧的弹力,请将经过门上方平板的缆线拉长,然后在末端重新打结,以保持新的弹力。警告:如果卷帘门只在门中央有一个扭转弹簧,请不要尝试修理它。因为那弹簧的弹力实在是太大了,可能会使您受伤。对于使用了这种弹簧的门,应当打电话向专业维修服务部门求助。

阻抗:指含有电阻、电感和电容的电路里,对交流电所起的阻碍。2、电容三点式振荡器(也叫考兹振荡器):自激振荡器的一种。由串联电容与电感回路及正反馈放大器组成。因振荡回路两串联电容的三个端点与振荡管三个管脚分别相接而得名。3、环路滤波器:具有以下两种作用的低通滤波器:在鉴相器的输出端衰减高频误差分量,以提高抗干扰性能;在环路跳出锁定状态时,提高环路以短期存储,并迅速恢复信号。

4、微分电路:输出电压与输人电压成微分关系的电路,由电阻和电容组成。

5、VCO 振荡器:在振荡电路中采用压控元件作为频率控制器件的振荡器,vco是压控振荡器的简称。

6、最小移频键控(gmsk):是一种使调制后的频谱主瓣窄、旁瓣衰落快,从而满足gsm系统要求的信道宽度为200khz的要求,节省频率资源的调制技术。

7、pcm

编码(又叫脉冲编码调制):数字通信的编码方式之一。主要过程是将话音、图像等模拟信号每隔一定时间进行取样,使其离散化,同时将抽样值按分层单位四舍五人取整量化,同时将抽样值按一组二进制码来表示抽样脉冲的幅值。8、时分多扯tdma与载频复用技术:gsm系统采用频分复用技术,整个频段分为124对载频,其载频间隔为200khz,双工间隔为45mhz。上行频段(移动台到基站)为890mhz-gl5mhz,下行频段(基站到移动台)为935mhz-960mhz。在上、下行频段中序号为n(n=l~124)的载频对的频率可用fu(n)=890+0.2nmhz(上行)或fd(n)=935+0.2nmhz=fu(n)+45mhz(下行)。在每个射频信道,gsm系统采用了时分多址接人技术,每个载频按时间划分成tdma帧,其帧长为4.6ms;每个tdma帧分割为8个时隙,时隙长为557ps。因此在一个载频上可以有8台手机同时(一个手机占用一个时隙)。gsm手机在接收发射时使用同样的时隙号,而接收的tdma帧开始时刻相对于发射的tdma帧开始时刻延迟了3个时隙的时间间隔,使时间的接收发射时隙分开,即tdma帧的交错,避免了gsm在同一时间同时接收发射引起的于扰,所以gsm手机没有采用昂贵的双工滤波器,从而也降低了成本。9、数字信号调制与解调技术:gsm系统为了满足移动通信对邻信道干扰的严格要求,采用高斯滤波最小移频键调制方式(gmsk),这种gmsk调制方式,调制速率为270833kbe,每个时分多址tdma帧占用一个时隙来发送脉冲簇,其脉冲簇的速率为33.86kbo。10、抗干扰、抗衰落技术:gsm系统采用循环冗余码对话音数据进行保护,以提高检错和纠错的能力(即信道编码技术)。采用将一个语音帧内的456bit 数据分散到相邻的8个时分多址tdma帧中,这样即便丢失一个时分多址tdma帧也可以通过信道编码将其恢复;采用自适应均衡技术解决多径衰落引起的时延扩展导致码元串扰;采用伪随机跳频序列(每秒跳频217次,即每帧跳一次频),解决同频干扰和频率选择性的衰落问题。11、语音的编译码技术:gsm系统采用带有长期限的规则脉冲激励线性预测编译码rpeltp方案,将话音划分为20ms一帧的话音块进行编码,产生260bit的话音帧(其编码速率为13kbo)来确保语音质量和提高频谱利用率。12、调制:调制就是将音频信号附加到高频振荡波上,用音频信号来控制高频振荡的参数。

13、解调:从已调波中取出音频调制信号的过程称为解调。14、振荡器:一种能将直流电转换为具有一定频率交流电信号输出的电路组合。15、振荡回路:指由集成总参数或分布参数的电抗元件组成的回路。16、锁相环(PLL):是一种实现相位自动锁定

的控制系统。它一般有鉴相器、环路滤波器、压控振荡器等部件组成。17、D/A转换电路:亦称数字膜拟转换器,简称为数膜转换器。将数字量转换为其相应模拟量的电路。18、A/D转换电路:亦称模拟数字转换器,简称卞剥敛转换器。将模拟量或连续变化的量进行量化(离散化),转换为相应的数宇量的电路。19、微处理器:计算机系统中能够独立执行程序,完成对数据和指令进行加工和处理的部分。由数据处理部件,指令处理部件,以及存储控制器组成。按执行功能的不同,可分为中央处理器,外围处理器和接口通信处理器等。20、存储器:又称记忆装置。是微处理器中存放数据和各种程序的装置。是微处理器的一个重要组成部分,由存储单元集合体、地址寄存器、译码驱动电路。读出放大器以及时序控制电路等几部分组成。21、滤波:只传输信号中所需要的频谱而滤除其他频谱的一种频率选择技术。其基本形式是利用电感器和电容器的频率电抗特性,将电感、电容适当组合在电路中,组成滤波网络完成频率选择。实际的电感电容网络还可进行频带的传输和抑制。此外,还有应用压电晶体,压电陶瓷及机械振子等组成的谐振滤波器,以及各种有源滤波器。它们具有较强的选频性能,应用也越来越广泛。22、声表面滤波器:是在一块具有压电效应的材料基片上蒸发一层金属膜,然后经光刻,在两端各形成一对叉指形电极组成。当在发射换能器上加上信号电压后,就在输人叉指电极间形成一个电场使压电材料发生机械振动(即超声波)以超声波的形式向左右两边传播,向边缘一侧的能量由吸声材料所吸收。在接收端,由接收换能器将机械振动再转化为电信号,并由叉指形电极输出。23、变容二极管:又称可变电抗二极管。是一种利用pn结电容(或接触势垒电容儿与其反向偏置电压vr的依赖关系及原理制成的二极管。所用材料多为硅或砷化嫁单晶,并采用外延工艺技术。反偏电压愈大,则结电容愈小。变容二极管具有与衬底材料电阻率有关的串联电阻。主要参量是:零偏结电容。零偏压优值、反向击穿电压、中心反向偏压、标称电容、电容变化范围(以皮法为单位)以及截止频率等,对于不同用途,应选用不同c和vr特性的变容m极管,如有专用于谐振电路调谐的电调变容二极管、适用于参放的参放变容二极管以及用于固体功率源中倍频、移相的功率阶跃变容二极管等。24、同相:指两个相同频率的交流电的相位差等于零或180度的偶数倍的相位关系。25、反相:指两个相同频率的交流电的相位差等于180度或180度的奇数倍的相位关系。

26、正交:指相位差为7ta的两个相同频率的交流电间的相位关系。27、调谐:指改

变振荡回路的电抗参量,使之与外加信号频率起谐振的过程。28、失谐:又叫失调。指某个谐振系统的固有频率与作用于该系统的外部频率的偏差。29、频偏:濒率偏移的简称。指调频波的瞬时频率对于载波频率的最大偏离量。30、基波:又称一次谐波。指非简谐周期性振荡所含的与此周期对应的波长或频率分量。31、谐波:指频率为基波频率n倍的正弦波,连同基波一起都是非简谐周期性振荡的频谱分量。32、信道:指通信系统中传输信息的媒体或通道。33、编码:在发送端,为达到预定的目的,将原始信号按一定规则进行处理的过程。34、解码:指接收端用与编码相反的程序,将脉码调制信号转变为脉幅调制信号的过程。主要设备由一些逻辑电路与恒流源组成。

35、分频:把频率较高的信号变为频率较低的信号的方法。36、倍频:把频率较低的信号变为频率较高的信号的方法。通常利用非线性电路从基波中产生一系列谐波,再通过带通滤波器选择出所需倍数的谐波,从而实现倍频。37、混频:通过非线性器件将两个不同频率的电振荡变成新的频率的电振荡的过程

1、1、阻抗:指含有电阻、电感和电容的电路里,对交流电所起

的阻碍。2、电容三点式振荡器(也叫考兹振荡器):自激振荡器的一种。

由串联电容与电感回路及正反馈放大器组成。因振荡回路两串联电容的三

个端点与振荡管三个管脚分别相接而得名。3、环路滤波器:具有以下两

种作用的低通滤波器:在鉴相器的输出端衰减高频误差分量,以提高抗干

扰性能;在环路跳出锁定状态时,提高环路以短期存储,并迅速恢复信号。

4、微分电路:输出电压与输人电压成微分关系的电路,由电阻和电容组

成。5、VCO振荡器:在振荡电路中采用压控元件作为频率控制器件的振

荡器,vco是压控振荡器的简称。6、最小移频键控(gmsk):是一种使调

制后的频谱主瓣窄、旁瓣衰落快,从而满足gsm系统要求的信道宽度为

200khz的要求,节省频率资源的调制技术。7、pcm编码(又叫脉冲编码

调制):数字通信的编码方式之一。主要过程是将话音、图像等模拟信号

每隔一定时间进行取样,使其离散化,同时将抽样值按分层单位四舍五人

取整量化,同时将抽样值按一组二进制码来表示抽样脉冲的幅值。8、时

分多扯tdma与载频复用技术:gsm系统采用频分复用技术,整个频段分

为124对载频,其载频间隔为200khz,双工间隔为45mhz。上行频段(移动台到基站)为890mhz-gl5mhz,下行频段(基站到移动台)为935mhz -960mhz。在上、下行频段中序号为n(n=l~124)的载频对的频率可用fu(n)=890+0.2nmhz(上行)或fd(n)=935+0.2nmhz=fu(n)+45mhz (下行)。在每个射频信道,gsm系统采用了时分多址接人技术,每个载频按时间划分成tdma帧,其帧长为4.6ms;每个tdma帧分割为8个时隙,时隙长为557ps。因此在一个载频上可以有8台手机同时(一个手机占用一个时隙)。gsm手机在接收发射时使用同样的时隙号,而接收的tdma 帧开始时刻相对于发射的tdma帧开始时刻延迟了3个时隙的时间间隔,使时间的接收发射时隙分开,即tdma帧的交错,避免了gsm在同一时间同时接收发射引起的于扰,所以gsm手机没有采用昂贵的双工滤波器,从而也降低了成本。9、数字信号调制与解调技术:gsm系统为了满足移动通信对邻信道干扰的严格要求,采用高斯滤波最小移频键调制方式(gmsk),这种gmsk调制方式,调制速率为270833kbe,每个时分多址tdma帧占用一个时隙来发送脉冲簇,其脉冲簇的速率为33.86kbo。10、抗干扰、抗衰落技术:gsm系统采用循环冗余码对话音数据进行保护,以提高检错和纠错的能力(即信道编码技术)。采用将一个语音帧内的456bit数据分散到相邻的8个时分多址tdma帧中,这样即便丢失一个时分多址tdma帧也可以通过信道编码将其恢复;采用自适应均衡技术解决多径衰落引起的时延扩展导致码元串扰;采用伪随机跳频序列(每秒跳频217次,即每帧跳一次频),解决同频干扰和频率选择性的衰落问题。11、语音的编译码技术:gsm系统采用带有长期限的规则脉冲激励线性预测编译码rpeltp方案,将话音划分为20ms一帧的话音块进行编码,产生260bit的话音帧(其编码速率为13kbo)来确保语音质量和提高频谱利用率。12、调制:调制就是将音频信号附加到高频振荡波上,用音频信号来控制高频振荡的参数。13、解调:从已调波中取出音频调制信号的过程称为解调。14、振荡器:一种能将直流电转换为具有一定频率交流电信号输出的电路组合。15、振荡回路:指由集成总参数或分布参数的电抗元件

组成的回路。16、锁相环(PLL):是一种实现相位自动锁定的控制系统。它一般有鉴相器、环路滤波器、压控振荡器等部件组成。17、D/A转换电路:亦称数字膜拟转换器,简称为数膜转换器。将数字量转换为其相应模拟量的电路。18、A/D转换电路:亦称模拟数字转换器,简称卞剥敛转换器。将模拟量或连续变化的量进行量化(离散化),转换为相应的数宇量的电路。19、微处理器:计算机系统中能够独立执行程序,完成对数据和指令进行加工和处理的部分。由数据处理部件,指令处理部件,以及存储控制器组成。按执行功能的不同,可分为中央处理器,外围处理器和接口通信处理器等。20、存储器:又称记忆装置。是微处理器中存放数据和各种程序的装置。是微处理器的一个重要组成部分,由存储单元集合体、地址寄存器、译码驱动电路。读出放大器以及时序控制电路等几部分组成。

21、滤波:只传输信号中所需要的频谱而滤除其他频谱的一种频率选择技术。其基本形式是利用电感器和电容器的频率电抗特性,将电感、电容适当组合在电路中,组成滤波网络完成频率选择。实际的电感电容网络还可进行频带的传输和抑制。此外,还有应用压电晶体,压电陶瓷及机械振子等组成的谐振滤波器,以及各种有源滤波器。它们具有较强的选频性能,应用也越来越广泛。22、声表面滤波器:是在一块具有压电效应的材料基片上蒸发一层金属膜,然后经光刻,在两端各形成一对叉指形电极组成。当在发射换能器上加上信号电压后,就在输人叉指电极间形成一个电场使压电材料发生机械振动(即超声波)以超声波的形式向左右两边传播,向边缘一侧的能量由吸声材料所吸收。在接收端,由接收换能器将机械振动再转化为电信号,并由叉指形电极输出。23、变容二极管:又称可变电抗二极管。是一种利用pn结电容(或接触势垒电容儿与其反向偏置电压vr 的依赖关系及原理制成的二极管。所用材料多为硅或砷化嫁单晶,并采用外延工艺技术。反偏电压愈大,则结电容愈小。变容二极管具有与衬底材料电阻率有关的串联电阻。主要参量是:零偏结电容。零偏压优值、反向击穿电压、中心反向偏压、标称电容、电容变化范围(以皮法为单位)以及截止频率等,对于不同用途,应选用不同c和vr特性的变容m极管,

如有专用于谐振电路调谐的电调变容二极管、适用于参放的参放变容二极管以及用于固体功率源中倍频、移相的功率阶跃变容二极管等。24、同相:指两个相同频率的交流电的相位差等于零或180度的偶数倍的相位关系。

25、反相:指两个相同频率的交流电的相位差等于180度或180度的奇数倍的相位关系。26、正交:指相位差为7ta的两个相同频率的交流电间的相位关系。27、调谐:指改变振荡回路的电抗参量,使之与外加信号频率起谐振的过程。28、失谐:又叫失调。指某个谐振系统的固有频率与作用于该系统的外部频率的偏差。29、频偏:濒率偏移的简称。指调频波的瞬时频率对于载波频率的最大偏离量。30、基波:又称一次谐波。指非简谐周期性振荡所含的与此周期对应的波长或频率分量。31、谐波:指频率为基波频率n倍的正弦波,连同基波一起都是非简谐周期性振荡的频谱分量。32、信道:指通信系统中传输信息的媒体或通道。33、编码:在发送端,为达到预定的目的,将原始信号按一定规则进行处理的过程。34、解码:指接收端用与编码相反的程序,将脉码调制信号转变为脉幅调制信号的过程。主要设备由一些逻辑电路与恒流源组成。35、分频:把频率较高的信号变为频率较低的信号的方法。36、倍频:把频率较低的信号变为频率较高的信号的方法。通常利用非线性电路从基波中产生一系列谐波,再通过带通滤波器选择出所需倍数的谐波,从而实现倍频。37、混频:通过非线性器件将两个不同频率的电振荡变成新的频率的电振荡的过程

系列车库门遥控器使用说明(带图解)

车库门发展到现在主要分为遥控、感应、电动、手动几种,而车库门遥控器[1]即为远程控制车库门启闭的装置。 一般来讲,车库门遥控器通常采用遥控器中的无线电遥控器,而非红外遥控器,因为与家电常用的红外遥控器相比,无线电遥控器拥有以下的优点,无线电遥控器是用无线电波来传送控制信号的,它的特点是无方向性、可以不“面对面”控制、距离远(可达数十米,甚至数公里)、容易受电磁干扰。在需要远距离穿透或者无方向性控制领域,比如车库门遥控控制、工业控制等等,使用无线电遥控器较易解决。 下面对无线遥控器做一个简单的介绍: 无线遥控器(RF Remote Control)是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后,可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备,去完成各种操作,如闭合电路、移动手柄、开动电机,之后再由这些机械进行需要的操作。作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类,在车库门、电动门、道闸遥控控制,防盗报警器,工业控制以及无线智能家居领域得到了广泛的应用。 常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分。 发射部分一般分为两种类型,即遥控器与发射模块,遥控器和遥控模块是对于使用方式来说的,遥控器可以当一个整机来独立使用,对外引出线有接线桩头;而遥控模块在电路中当一个元件来使用,根据其引脚定义进行应用,使用遥控模块的优势在于可以和应用电路天衣无缝的连接、体积小、价格低、物尽其用,但使用者必须真正懂得电路原理,否则还是用遥控器来的方便。 接收部分一般来说也分为两种类型,即超外差与超再生接收方式,超再生解调电路也称超再生检波电路,它实际上是工作在间歇振荡状态下的再生检波电路。超外差式解调电路与超外差收音机相同,它是设置一本机振荡电路产生振荡信号,与接收到的载频信号混频后,得到中频(一般为465kHz)信号,经中频放大和检波,解调出数据信号。由于载频频率是固定的,所以其电路要比收音机简单一些。超外差式的接收器稳定、灵敏度高、抗干扰能力也相对较好;超再生式的接收器体积小、价格便宜。 无线电遥控常用的载波频率为315mHz或者433mHz,遥控器使用的是国家规定的开放频段,在这一频段内,发射功率小于10mW、覆盖范围小于100m或不超过本单位范围的,可以不必经过“无线电管理委员会”审批而自由使用。我国的开放频段规定为315mHz,而欧美等国家规定为433mHz,所以出口到上述国家的产品应使用433mHz的遥控器。 无线电遥控常用的编码方式[2]有两种类型,即固定码与滚动码两种,滚动码是固定码的升级换代产品,目前凡有保密性要求的场合,都使用滚动编码方式。 滚动码编码方式有如下优点: 1、保密型强,每次发射后自动更换编码,别人不能用“侦码器”获得地址码; 2、编码容量大,地址码数量大于10万组,使用中“重码”的概率极小;

快速卷帘门控制器使用说明书-推荐下载

快速卷帘门控制器使用说明书 图一:快速自动卷帘门结构原理图

图二:快速自动卷帘门控制器实物照片 一、本控制系统对快速卷帘门机械结构的要求: 1、门体小于3M×3M、减速变速比小于10:1,配用0.75kw变频器。 2、门体小于4M×4M、减速变速比大于12:1,配用0.75kw变频器。 3、门体小于5M×5M、减速变速比大于12:1,配用1.5kw变频器。 4、门大于5M×5M、减速变速比大于12:1,用2.2kw以上变频器。 注:各个品牌的变频器实际输出力矩和加速性能有差别,要通过试 验决定采用,以降低成本、提高性能、达到最佳使用效果。 二、本控制系统的电器结构及功能:

1、可外接雷达、地磁、光幕等三线式自动检测设备(提供Vcc和GND)。 2、可接按钮、光电传感器、变频器故障、连锁等二线或三线手动设 备(开门接点、关门接点、停止、连锁、故障接点)。 3、本控制系统必须外接漫反射式的“原点”光电传感器也可接简易 磁性干簧接近开关(二者所用程序不同,注意区别)。 4、本控制系统可接四按钮、二LED、共阴的轻触面板,也可用普 通按钮、旋钮、LED指示灯控制(可通过触摸屏设置内部参数)。 三、控制系统的元件排列: 1、本单片机PLC控制器、预装各类接口有少接线或不接线的优点。 2、可选配进口、国产、单相或三相的各种型号小型变频器做动力。 3、选配件24V/50W开关电源,足够可供PLC和传感器共同使用。 4、可以对变频器进行段速控制(客户较难改变电机的速度和频率)。 也可以用电位器进行模拟量调节(客户可以随便调节变频速度) 四、本控制系统的安装与接线、附件、功能和使用、调试方法: 1、本控制系统在初次调试时可用松下电工的GT01触摸屏(选 件)调试,也可在购买时申明性能要求后由供方预先设置好。 2、本控制系统在现场可用小型按钮调试盒(选件)方便地调试。

霍斯F-330M车库门调试、遥控器配对、清除说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 一、调试准备 1、移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2、接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板自动下降。 在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写阻力曲线。(一般用户此时再按p 键不放手,5秒后显示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。按下遥控器开门器可正常运行。 (注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。设置阻力完毕后按p 键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。 FORESEE F-330M车库门配新遥控器 遥控对码: 按住S键2秒后放手,显示屏右下角指示灯亮,再按遥控器任意键三下,遥控器对码完成。 让此电机的所有遥控器无作用:(注意,按''S'超过2秒以上)

霍斯车库门调试说明书

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:车库门时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置

按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板自动下降。在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写 阻力曲线。(一般用户此时再按p键不放手,5秒后显 示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。 按下遥控器开门器可正常运行。 (注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。 设置阻力完毕后按p键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响车库门运行不稳定)

5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。 [此文档可自行编辑修改,如有侵权请告知删除,感谢您的支持,我们会努力把内容做得更好]

遥控车库门主机线路原理

遥控车库门主机线路原理 车库门发展到现在主要分为遥控、感应、电动、手动几种,而车库门遥控器[1]即为远程控制车库门启闭的装置。 一般来讲,车库门遥控器通常采用遥控器中的无线电遥控器,而非红外遥控器,因为与家电常用的红外遥控器相比,无线电遥控器拥有以下的优点,无线电遥控器是用无线电波来传送控制信号的,它的特点是无方向性、可以不“面对面”控制、距离远(可达数十米,甚至数公里)、容易受电磁干扰。在需要远距离穿透或者无方向性控制领域,比如车库门遥控控制、工业控制等等,使用无线电遥控器较易解决。 下面对无线电遥控器做一个简单的介绍: 无线电遥控器(RF Remote Control)是利用无线电信号对远方的各种机构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后,可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备,去完成各种操作,如闭合电路、移动手柄、开动电机,之后再由这些机械进行需要的操作。作为一种与红外遥控器相补充的遥控器种类,在车库门、电动门、道闸遥控控制,防盗报警器,工业控制以及无线智能家居领域得到了广泛的应用。 常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分。 发射部分一般分为两种类型,即遥控器与发射模块,遥控器和遥控模块是对于使用方式来说的,遥控器可以当一个整机来独立使用,对外引出线有接线桩头;而遥控模块在电路中当一个元件来使用,根据其引脚定义进行应用,使用遥控模块的优势在于可以和应用电路天衣无缝的连接、体积小、价格低、物尽其用,但使用者必须真正懂得电路原理,否则还是用遥控器来的方便。 接收部分一般来说也分为两种类型,即超外差与超再生接收方式,超再生解调电路也称超再生检波电路,它实际上是工作在间歇振荡状态下的再生检波电路。超外差式解调电路与超外差收音机相同,它是设置一本机振荡电路产生振荡信号,与接收到的载频信号混频后,得到中频(一般为46 5kHz)信号,经中频放大和检波,解调出数据信号。由于载频频率是固定的,所以其电路要比收音机简单一些。超外差式的接收器稳定、灵敏度高、抗干扰能力也相对较好;超再生式的接收器体积小、价格便宜。 无线电遥控常用的载波频率为315mHz或者433mHz,遥控器使用的是国家规定的开放频段,在这一频段内,发射功率小于10mW、覆盖范围小于100m或不超过本单位范围的,可以不必经过“无线电管理委员会”审批而自由使用。我国的开放频段规定为315mHz,而欧美等国家规定为4 33mHz,所以出口到上述国家的产品应使用433mHz的遥控器。 无线电遥控常用的编码方式[2]有两种类型,即固定码与滚动码两种,滚动码是固定码的升级换

电动车库门电机的调试方法

电动车库门电机的调试方法 1.校准遥控器编码 在驱动器面板上的"LEARN"键为遥控器的功能键,先后可进行以下操作: A、删除内码:按住接收机编码按键"LEARN"不放,对应的"LEARN"指示灯亮, 直至指示灯灭(约8秒),放开按键,表示删除内码成功。 B、编码:按下接收板上编码按键"LEARN"约两秒,对应的"LEARN"指示灯亮, 接着连续按发射机同一按键两次,指示灯开始快速闪亮几秒钟,表示编码成功。 如需增加发射机,再重复上述编码过程即可。 2.学习开门、关门行程 按住驱动器面板上的"LEARN"键约4秒,当对应的"LEARN"绿色指示灯开始闪亮,则表明已经进入开门限位的调整状况:按“UP_(+)”或“DOWN_(-)” 键,把门体调整到适当的开门限位位置,然后再按"LEARN"键确认。开门限位确定后"LEARN"绿色指示灯将自动熄灭,红色指示灯闪亮,表明系统已进入关门限位的学习状态:分别按“UP_(+)”或“DOWN_(-)”键,把门体调整到适当的关门限位位置,然后再按"LEARN"键确认。此时"LEARN"红色灯将熄灭,行程限位的手动调整过程完毕,随后进入开关门自动演示模式:当门体自动进行一次完整的开门、关门运行后,门机将在关门限位处停止,"LEARN" 红色指示灯亮;则表明行程学习完毕,系统可以正常使用。 3.测试驱动装置对障碍物的反应特性 1)启动门到开位; 2)如果在门下平放一个125px*250px的物体; 3)启动门到关位,一接触到物体门应停下来,然后在2秒钟后返回,直到全开的位置。“FORCE”红色指示灯闪烁,照明灯闪5次。 4.启闭过载力调整

车库门遥控器对码方法

车库门遥控器对码方法: 准备好需要配码的遥控器,按一下开门机的配码键(电机后面),开门机的配码指示灯变为常亮,手里的按键按一下,遥控器上的红灯和开门机上的红灯同时亮,按2-4 次(不同开门机次数有所不同),两个红灯同时亮2-4 次,就为对码成功。注意:在所有的遥控器配码完成后,检查开门机的配码指示灯,此时该灯应处于熄灭状态。如配码指示灯亮,则开门机处于配码状态,有可能配到其它遥控器而造成自动门“自动开门”或者“互相开门”,此时应按一下配码键,使配码指示灯熄灭。然后开门机可正常开始使用。车库门遥控器主要还是贵于单片机上,所以车库门遥控器价格的高低主要取决于控制芯片的技术上。 下面以“施普雷特”牌车库门遥控器对码为例,实际讲解一下车库门遥控器对码的具体操作: 对[5P] + — P 0 0 0 (1) 按下“P”键约3 秒钟,LED 数码管闪烁显示“1”,松开按键。 (2) 点按“P”键4—5 下,当出现LE 时去按“+”键,会出现“L”时,对码进行学习。 (3) 用遥控器红色键,快速点按4 下。(先双击2 下,再双击2 下) (4) 对码后,等待再次出现“5P”时,遥控可用。切记:在操作中显示屏不可乱按“+”“—”键,不然,车库门将不能使用! 至于车库门遥控器怎么配的问题,则需要借助汽车遥控拷贝机。当遥

控器损坏时,它可以复制各类遥控器,如汽车防盗遥控器、电动门遥控器、车库门遥控器、伸缩门遥控器等几乎所有无线遥控器。该系统由数码防盗遥控复制主机(相当于配钥匙的计算机配钥匙机)及未编码遥控器(相当于钥匙毛坯)组成,能配制所有固定码防盗遥控器及大部分计算机型防盗遥控器,且不受遥控器品牌限制。车库门遥控器怎么配的问题借助汽车遥控拷贝机就能很快解决。 最后,要提醒大家的是关于车库门遥控器价格的问题。我们建议大家尽量不要选择价格太低的遥控器,当然也不是价格越高就越好,一般来说,车库门遥控器价格在3000元左右的就是比较好的了,性价比相对高一些。大家可根据自己的经济能力和需要选择不同价格的产品。车库门遥控器怎么配其实是属于车库门遥控器对码中的一个具体使用功能,只有对码成功才能配对遥控器。

自动车库门设计

MCGS组态课程设计 题目: 自动车库门设计 学号: 姓名: 赵明 同组人: 专业班级: 学院:电气工程学院 指导教师:王彩霞 成绩

用组态软件实现自动车库的控制 赵明 西北民族大学电气工程学院,730124 摘要:本文主要介绍了利用MCGS组态软件,采用模块的形式,通过传感器感应车的位置,并把信号传送给车库门的系统,从而来控制车库门的开与关。制作出自动车库门的动态监控画面。设计了一种不需要人员管理的自动车库系统。详细介绍了这种自动车库系统的结构功能、控制的工作原理及系统的软件设计方法。监控人员可以将车库内的实际运行情况反馈到监控画面,使得能够及时准确地了解到车库的运行情况,并且加以控制。最后通过测试,在自动和手动模式下,实现了车库监测与控制的操作。 关键词:组态软件自动车库手动控制监测设施 Configuration software to control automatic garage Zhaoming Electrical Engineering of Northwest University for Nationalities Abstract:This paper mainly introduced the use of MCGS software, the form of the module, through the sensors in the car position, and the signals to the garage door systems, and to control the garage door open and shut. Making the automatic garage door of the dynamic monitoring menu. Design a without the need for personnel management of the automatic garage system. Detailed introduces the structure and function of the automatic garage system, the control principle of work and the system design method of software. Monitoring personnel can will garage in the actual operation of the feedback to monitor screen, can make timely and accurate understanding to the running situation of the garage, and try to control. Finally through the test, in the automatic and manual mode, realize the garage monitoring and control operation. Key Words:Configuration software Automatic garage Manual control Monitoring facilities

卷帘门使用说明书

精心整理 目录 一、前言 (1) 二、安全使用注意事项 (2) 1、送电前 (2) 2、送电中 (4) 3、运转中 (4) 三、键盘面板操作 (5) …6 …6 …6 …8 …8 …9 (10) (11) (12) (13) (15) (18) (18) (18) (19) (20) 并确保 本手册中注意、危险等符号提醒您在搬运、安装、运转、检查变频器时的安全防范事项,请您配合,使变频器使用更加安全,若有疑虑,请联络本公司各地的代理商洽询,我们的专业人员乐于为您服务。 本说明书如有变动,恕不另行通知。 危险错误使用时,可能造成人员伤亡。 注意错误使用时,可能造成变频器或机械系统损坏。 ●实施配线,务必关闭电源。 ●切断交流电源后,充电指示灯未熄灭前,表示变频器内部 仍有高压,十分危险,请勿触摸内部电路及零部件。 ●运转时,请勿检查电路板上零部件及信号。

●请勿自行拆装更改变频器内部连接线或线路,零部件。 二、安全使用注意事项

1、变频器控制模式改为绝对值编码器模式(C155=2),把编码器连接好。(如未连接,变频器会出现A.CL报警提示)。 2、确定编码器安装在左侧或右侧。出厂值为左侧C156=0(如安装在右侧把C156=1)。

3、变频器设为学习模式。进行下限及上限位的学习计算,设定C168=1; 4、下限设定:点动下降,调整门到下限位置。按下急停按钮,按住下降按钮5秒。变频器出现AT0提示,下限设定完毕。 5、上限设定:点动上升,调整门到上限位置。按下急停按钮,按住上升按钮5秒。变频器出现AT0提示,上限设定完毕。(如需要半开/全开功能,设置C158=1。在半开状态设置半开上限,在全开状态设置全开上限,操作方法相同)。 6、限位设定完毕,改动C168=0,立时可自动运行。 ,如果 0:通用型标准模式1:行程开关模式2:绝对值编码器模式 注:C155=1时,如果C168也为1,键盘就会显示A.PR错误; C156:编码器安装位置:0,1出厂值0 0:左侧1:右侧 C157:变频器扩展参数模式0—1出厂值1 说明:如果C157的值为1,那么C150以前的参数不能监看也不能修改; C158:VI输入状态的定义:0-1出厂值0 说明:在行程模式下,VI端口只用来表示手动/自动模式,与C158参数的设置值无关; 在编码器模式下,C158用来选择手动/自动,全开/半开: 0:手动/自动选择:选择半开模式,接通后按C150设定的时间延时下降,断开取消延时; 1:半开/全开:选择半开/全开模式,接通后全开,断开为半开。此时C150设定的时间不等于9999时,延时下降;否则取消延时下降;

车库门行程调整 遥控器对码

DOUBLEWIN 车库门行程调整+遥控器对码 车库门行程调整: 1.按UP、DOWN使门到完全关闭位置。 2.长按P键直到灯快速闪烁,按S键,门自动走动到门全开位置,马上单按S键;门自动 向下走,直到门完全关闭位置,立刻单按S键。 3.门自动走到全开位置,然后自动回到全关位置。 4.灯关闭,调节行程完毕。 遥控器对码: 1.长按P键,直到灯慢速闪烁。 2.按遥控器手柄按键2下。 3.等灯灭,对码完成 4.清码(长按慢速闪烁,啥也不干)未验证。 按住电机外壳上P键,听见有咔哒声音的时候,离开电机一米半,按4下遥控器。ok 锁扣连接,关门位置,锁扣从后向前用遥控,遥控锁扣

贝迪遥控器: 贝迪遥控器的匹配:按LC键然后按手中的遥控器任意键即可! 贝迪遥控器的清码: 按LC键不放,超过四秒清除源码! 贝迪开机行程的调节: 按住C键3秒以上,显示门体向下运行到位置时按C键,门体上行待合适处再按C键,显示H设定完毕。 巨光遥控器: 在巨光开门机上有个很大的按键是调行程的。而遥控器的学习按键在电机的电路板上,我们需要打开开门机的外壳,就可以看到电路板上的学习遥控器的按键,按一下这个按键再连续按手中的遥控器车库门动了就说明这个遥控器已经学习上了。 巨光电机688、588型行程:按住设定键(J)3秒直到限定灯慢闪(K),这时按住开门键(I)门体走到合适位置松手,这时指示灯快闪几下变慢闪,再按住开门键(H)直到门体合适位置松手,调好后按设定键这时快闪几下变慢闪。 亿德 亿德遥控器的匹配:先切断电源然后再接上,按K3键然后连续按两下遥控器匹配完成。 亿德的行程调节:按住K1车库门向上移动到适合的位置时按手中的遥控器上限位学习完成。 然后松开k1按键。然后按住K2车库门向下移动到合适的位置时按手中的遥控器下限位学习完成。然后松开k2键。调节完成。 杜文 遥控器的匹配:按一下P键然后连续按手中的遥控器直到门动为止(可能需要按十几下遥控器)。 行程的调节方法1:在杜文开门机上有两个按键“+”和“—”,先按住+键待门向上移动到合适的位置时松手,按下手中的遥控器下限位学习完成。 行程的调节方法2:先按住p 键学习灯一直闪,然后按向下的键到底后,再按向上的键。就不用管了,等灯不闪了就好了。 佳典: 佳典遥控器的匹配:按下对码键松手然后连续按几下手中的遥控器门动学习完成。

自动车库门控制系统设计

专科毕业设计(论文)资料

大学毕业设计(论文) 摘要 随着汽车产业的发展,人们对车库的需求量日益增长。车库门产品是在我国建筑市场发展过程中到迅速发展。我国车库门业的现状是:80年代初我国与世界各国的交流渐渐多了起来,当时的工业产品展览会上就有瑞典的车库门而且是上滑道车库门,那时,有超前意识的企业开始研制车库门,当然在20世纪80年代更多的还是卷帘门的市场占了80%,尽管卷帘门的噪音高达 60-80分贝,但是卷帘门产品从结构上已经用上了弹簧钢带。车库门不是说结构繁杂就是好产品,只要我们的设计理念是先进的,发展方向当然是以简便、耐用为根本原则。这好比照相机发展到一定程度就有了很普及的傻瓜和数码照相机。但是产品的品质不是落后而是向更先进和更趋于人性的智能、安全、耐用的方向发展智能车库将是信息社会最重要的基础设施之一,停车场管理控制系统则是现代建筑中不可或缺的一部分。 随着计算机控制技术的发展,停车场管理控制系统的功能及软硬件设施也伴随其发展而不断改进。本文主要阐述了车库自动门的设计思想与程序编制, 应用PLC作为现场控制器,对现场设备进行信号采集与控制。控制的说明、系统流程图、外部接线图、梯形图必要的文字说明介绍了以PLC为应用的车库自动门的系统软件设计。根据管理及控制功能需求,充分研究了相关系统组件的工作原理及性能指标,据此进行系统功能设计及硬件选型。此系统对车库的管理有很大的帮助、对疏导交通流量、提高道路通行能力有明显的效果,有很大的实用价值。 关键词:可编程控制器 S7-200 自动车监库控制系统;车库;监控系统

目录 摘要 ................................................................ I ABSTRACT.......................................... 错误!未定义书签。 目录.................................................................. II 第1章绪论 (1) 1.1车库门研究现状 (2) 1.2 车库门研究意义 (1) 第2章停车场控制系统硬件设计 (2) 2.1可编程控制器PLC的选型 (2) 2.2电动机的选型 (6) 2.2.1直流电动机的优势 (8) 2.3汽车车库自动门电气控制系统的平面图及控制要求 (9) 2.4自动车库门控制要求 (10) 2.4.1控制程序的编制,并画出硬件接线图 (11) 第3章停车场控制系统软件设计 (13) 3.1设计功能顺序 (13) 3.1.1 I/O口及定时器/计数器说明 (14) 结论 (16) 参考文献 (17) 致谢 (17) 附录一车库门控制系统梯形图 (19) 附录二车库门控制系统指令表 (20)

霍斯车库门调试说明书

霍斯车库门调试说明书 Revised as of 23 November 2020

霍斯F-330车库门开门机调试说明书 来源:时间:2013-07-25 14:02 调试方式非专业人员禁止调试 一、调试准备 1 移动门板,直致离合器锁上,以使开门器在调试过程中可直接牵动门板。 2 接上电源,照明灯亮。电机发出“嘟”一声,显示窗口出现0字并循环转动。 (注意:当用户进入程序三分钟后不按键,程序会自动退出;另当设置程序错误时,可先将电源关闭,再开启,按以下步骤重新设置。) 二、显示模式 S 遥控配码消码键。 P 功能键与储存 “+”“-”调节键 1 上行程设置 点按p键不放手(约5秒),“嘟”一声显示屏出现1,按“+”/“-”键设置上行程,设置完毕按p键,储存并显示“2”。 2 下行程设置 按“+”/“-”键设置下行程,设置完毕按p键。储存并显示“3”。 3 运行阻力曲线跟踪 点按“+”键,门板自动上升。上升完毕再按“—”,门板 自动下降。在此过程,电脑自动跟踪运行阻力,编写 阻力曲线。(一般用户此时再按p键不放手,5秒后显 示“0”,即可退出设置程序,完成开门器的基本设置)。 按下遥控器开门器可正常运行。

(注:用户必须完成以上调试步骤后退出程序,所有设置才有效) 4 阻力设置。注:出厂时已设置,默认第四级,一般用户无须此设置。 点p键,显示屏出现4再按“+”键,或“-”键。 设置阻力完毕后按p键,储存并显示“5”。 (注:用户选择反弹力过大或过小会影响运行不稳定) 5 遥控上下键切换 (备注:此功能可用一个遥控器上的不同按键控制2台开门器) 按“+”键,上键控制车库门。按“-”键,下键控制车库门,点按p键出现6。 6 自动关门功能 点按“+”键2次,出现1表示自动关门开启。按“-”键出现0表示关闭。自动关门功能开启后,过5分钟开始自动关门。关门前20秒,蜂鸣器响及指示灯闪烁。

车库门常见故障及处理方法

车库门常见故障及处理方法 1.用手动开关或遥控器不能启动驱动装置 ·驱动装置没有接通电源 ·手动开关或遥控接收板断路 ·运行次数过多导致电机热保护 ·检查插座、插头、手动开关、保险管熔丝 ·检查手动开关及遥控接收板接线 ·重新定位行程开关以增加行程 2.门关不严或开不完全 ·行程开关位置调节不正确 ·重新定位行程开关以增加行程 3.手动开关能控制驱动装置而遥控器不能 ·遥控器未对码 ·遥控系统故障 ·按照说明书指导完成对码操作 ·更换遥控器内部电池 ·请维修人员检查接收控制板 4.门未关紧就自动反向运行或开门时未接触行程开关就中途停止运行·开关门阻力大于设置启闭负载力激活了障碍感应系统 ·连杆长度调节不当 ·拉开离合装置,检验门体与扭簧是否平衡、启闭是否灵活 ·增大开闭负载力 ·在门关闭时调节连杆长度

5.门体单向运行行程开关损坏或行程开关线短路·

光电开关光路上有障碍物启闭负载力调节没有到位·检查行程开关及行程开关接线 ·清除光电形状光路上的障碍物 ·重新调节启闭负载力 6.门体冲过行程开关 ·行程开关损坏或行程开关线断路 ·检查行程开关及行程开关接线 7.车库外遥控器作用距离明显低于10米 ·车库屏蔽严重 ·电池电力不足 ·将天线延长至车库外部 ·将天线伸出驱动器外部并拉直 ·更换电池 8.门体运行噪音过大 ·五金件安装不牢固 ·驱动装置拉杆没有位于门体中心线上 ·门体运行导轨不平行 ·合页、滚轮处没有涂覆润滑油 ·坚固五金件 ·调节驱动装置拉杆与门体中心线重合 ·调节门体运行导轨相互平行 ·在合页、滚轮处覆润滑油 9.驱动装置正常运行,但门体不运行 ·滑架上的离合器没有复位 ·启闭负载力调节没有到位

施普雷特车库门使用说明书

xx特车库门使用说明书 一、xx特S60: (1)按下“P”键约3秒钟,LED数码管闪烁显示“1”,松开按键。 (2)点按“P”键4—5下,当出现LE时去按“+”键,会出现“L”时, 对码进行学习。 (3)用遥控器红色键,快速点按4下。(先双击2下,再双击2下) (4)对码后,等待再次出现“5P”时,遥控可用。 切记: 在操作中显示屏不可乱按“+”“—”键,不然,车库门将不能 使用!!! 二、xx特S66: 反复按“SET”键,直到遥控学习指示灯亮,数码管显示“L”。学 习: 按“+”键,数码管慢速闪烁,表示学习成功。再按“+”键,可 学习下一个发射器。学习完成后,按“SET”键可推出调试状态。 车库遥控设定(xx特S66) 接通电源,LED数码管闪烁显示SP,表示开门机当前处在待机状态. 按下P键并保持,约3秒钟后LED数码管将闪烁显示1,此时松开按键,可进入一级设置,如继续保持按键按下6秒钟, LED数码管将闪 烁显示2,此时松开按键,可进入二级设置. 第一级设置

在待机状态下,按下P键并保持约3秒,当LED数码管闪烁显示1时, 松开按键。 进入第一级设置: A.开门行程设置: LED数码管闪烁显示OL,按+键,将门体运行 到全开位置,然后按P键确认. B.关门行程设置: LED数码管闪烁显示CL,按-键,将门体运行 到全关位置,然后按P键确认. 注意: 在行设置过程中,如果在开门运行时自动停止,或在关门 运行时自动停止并反向运行,请先在第二级设置中增大开,关门负载力,然后再重新设置开。 C.开门力量自动检测: LED数码管闪烁显示OF,按下“+”键,门体 向开门方向运行,当运行至全开启位置后,自动停止运行,保存开门负载力,并自动进入下一项设置: D.关门力量自动检测: LED数码管闪烁显示CF,按下“-”键,门体 向关门方向运行,当运行至全关闭位置后,自动停止运行,保存关门负载力,并自动进入下一项设置:

施普雷特S66车库门开门机使用说明书

施普雷特S66车库门开门机使用说明书一、施普雷特S60: (1)按下“P”键约3秒钟,LED数码管闪烁显示“1”,松开按键。 (2)点按“P”键4—5下,当出现LE时去按“+”键,会出现“L”时, 对码进行学习。 (3)用遥控器红色键,快速点按4下。(先双击2下,再双击2下) (4)对码后,等待再次出现“5P”时,遥控可用。 切记:在操作中显示屏不可乱按“+”“—”键,不然,车库门将不能 使用!!! 二、施普雷特S66: 反复按“SET”键,直到遥控学习指示灯亮,数码管显示“L”。学 习:按“+”键,数码管慢速闪烁,表示学习成功。再按“+”键,可 学习下一个发射器。学习完成后,按“SET”键可推出调试状态。 车库遥控设定(施普雷特S66) 接通电源,LED数码管闪烁显示SP, 表示开门机当前处在待机状态. 按下P键并保持, 约3秒钟后LED数码管将闪烁显示1, 此时松开按 键, 可进入一级设置, 如继续保持按键按下6秒钟, LED数码管将闪 烁显示2, 此时松开按键, 可进入二级设置. 第一级设置 在待机状态下, 按下P键并保持约3秒, 当LED数码管闪烁显示1时, 松开按键。 进入第一级设置: A. 开门行程设置: LED数码管闪烁显示OL, 按+ 键, 将门体运行 到全开位置, 然后按P键确认. B. 关门行程设置: LED数码管闪烁显示CL, 按- 键, 将门体运行 到全关位置, 然后按P键确认. 注意:在行设置过程中,如果在开门运行时自动停止,或在关门 运行时自动停止并反向运行,请先在第二级设置中增大开,关门负载 力,然后再重新设置开。 C. 开门力量自动检测:LED数码管闪烁显示OF,按下“+”键,门体 向开门方向运行,当运行至全开启位置后,自动停止运行,保存开门 负载力,并自动进入下一项设置: D. 关门力量自动检测:LED数码管闪烁显示CF,按下“-”键,门体 向关门方向运行,当运行至全关闭位置后,自动停止运行,保存关门 负载力,并自动进入下一项设置: E. 发射机学习或删除:LED数码管闪烁显示LE , 1,发射机学习:按+ 键, LED数码管闪烁显示L ,然后按发射机

车库门常见故障维修 工业门 电动车库门

车库门常见故障维修 车库门在生活中使用非常广泛,大部分都是自动车库门,或者遥控车库门。我们来介绍一下自动车库门常见的问题,引起车库门故障的原因,和车库门常规维修方法。 车库门常见故障: 1.遥控不能正常开启车库门驱动装置。 2. 自动车库门关不紧不能完全关闭,或者自动车库门打开不完全。 3. 遥控车库门遥控失灵,必须靠的很近才可以使用。 4. 自动车库门在开启关闭过程中运行噪音过大。 5. 在车库门开启过程中,车库门体冲过行程开关。 6. 自动车库门遥控失效但是使用手动开关可以打开。 引发车库门故障的常见原因 1. 驱动装置没有接通电源,手动开关或遥控接收板断路,运行次数过多导致电机热保护 2. 行程开关位置调节不正确 3. 车库屏蔽严重,电池电力不足 4. 五金件安装不牢固,驱动装置拉杆没有位于门体中心线上。 5. 行程开关损坏或行程开关线断路 6. 遥控器未对码,遥控系统故障 车库门常见故障维修方法 1. 遥控车库门遥控不能正常开启车库门驱动装置。(车库门手动开关装置失效)车库门遥控失 灵常见维修方法:检查插座、插头、手动开关、保险管熔丝,检查手动开关及遥控接收板接线,重新定位行程开关以增加行程。 2. 自动车库门关不紧不能完全关闭,或者自动车库门打开不完全。车库门开启关闭常规维修 方法:重新定位行程开关以增加行程 3. 遥控车库门遥控失灵,必须靠的很近才可以使用。车库门遥控不灵常规维修方法:将天线 延长至车库外部,将天线伸出驱动器外部并拉直,更换电池 4. 自动车库门在开启关闭过程中运行噪音过大。车库门运行噪音大常规维修方法:坚固五金 件,调节驱动装置拉杆与门体中心线以上。 5. 在车库门开启过程中,车库门体冲过行程开关。常规维修方法:检查行程开关及行程开关 接线。 6. 自动车库门遥控失效但是使用手动开关可以打开。遥控车库门遥控失效常规维修方法按照 说明书指导完成对码操作,更换遥控器内部电池,请维修人员检查接收控制板

卷帘门控制板功能介绍

厦门安吉仕电子科技有限公司 卷帘门控制板功能规格书 编制: 审核: 批准: 厦门安吉仕电子科技有限公司 门控器系统功能规格书 一、控制器主要特色说明 1、具有很强的抗干扰能力,具有很高的可靠性 2、功能齐全、操作简单、安装简便、引出线少等 3、控制系统采用开关电源,很大的提高了安全性 4、具有较好的性价比 二、主要技术参数 1、型号:HKAK02 V20(大门) HKAK01 V20(小门) 2、输入电压:14V-0V-14V/10A(大门) 14V-0V-14V/5A(小门) 3、系统最大电流:15A±0.5A(大门) 9A±0.5A(小门) 4、工作环境温度: -20℃~+60℃ 5、负载电机为24V直流电机 6、电路板尺寸:(长)150mm*(宽)110mm*(高)45mm 7、无线遥控频率:433MHz 8、遥控距离:大于15米(空旷地带) 三、功能及特点 l、具有单按键手动控制 手动控制门体上升、停止、下降功能。 2、具有上下自动停止功能 与限位开关配合,能在上、下极限位置自动停止;为防止上、下限位开关坏造成卷帘门反卷或过拉及门在行走过程中卡死,电路设有过流保护并声、光报警。

3、后备电池功能 用户只需简单的联结一个24V的蓄电池组即可保证断电时,门体可以继续工作。在市电供电时,自动对蓄电池充电,充满后自动停充;当断电时,系统自动转入蓄电池供电,保证系统继续正常工作;且具有电池低压保护,当电池过低时,系统在将不再起动电机,直到有市电。 4、具有工作指示功能 照明灯可以外接安装在任何地方。控制器启动时,系统“嘀…”一声后,指示灯亮,门体开始移动;无论门体是在开启还是关闭状态,照明灯将开启后延迟1分钟自动熄灭。 5、具有远距离无方向遥控功能 采用长距离高频发射及软件译码技术,大大提高了系统的安全性。可控制门升、降及报警功能的设防和撤防。 6、具有防盗功能 当门体受到外力往上推时,触发控制系统启动马达进行关门动作,防止门被打开,同时起动报警器,发出报警声,以确实达到可靠的报警效果。 7、具有自动关门功能 当你开进或开出车库后,车库门在你设定的时间内保持开启,然后全自动关闭。 8、系统具有反弹力可调整功能 调整关门反弹力大小。顺时针方向为增大,逆时针方向为减小;可适应不同大小的门。 9、红外保护功能 门下行时,当门下有人或物体触发红外保护装置,则门体自动返弹,并声、光报警,更加安全。 10、开关门自动转换功能 在关门过程中,按手动控制键,门体自动反转为开门;在开门过程中,按动手动控制键,门体自动停止,再按一次,门体自动关闭。 11、具有智慧“学习”多个遥控器 系统可智能“学习”多个遥控器,“学习”完后,多个遥控器可控制系统各功能。四、系统使用说明 1、主机板 1)外形如下图:

自动车库门行程调整方法

. 自动车库门行程调整方法 1、行程限位设置,力量默认选定并自动实现开关可完成开、关门行程限位的确定,本设置过程为一级编程,门过程中力量的检测和力量的默认选定。 2、步骤如下:通电后即为侍机状态,此时主板状态指示灯常亮,若主板状态指示灯不2-1 亮,请检查电源是否接通。开门行程限位设定2-2秒,至状态指示灯慢闪(运行指示灯熄灭)状态,松开功能键,3按功能键按减少(按增加键开门,然后通过“增加”键、“减少”键调整门体到合适位置键关门),按功能键一下确认并保存,此时状态指示灯快闪后熄灭,自动转为运行灯慢闪,(即可进入下一程序——关门行程限位设置)。关门行程限位设定运行灯慢闪(状态灯熄灭)状态下,按“减少”键门2-3体下行至合适位置(可以按“增加”键、“减少”键点动微调)。按功能键确认保存,运行灯快闪数次后熄灭。则门体马上自动进行开、关门力量关门行程设定后,2-4自动检测及默认开、以上设置即然后状态灯常亮。关门一周的运性,此过程即完成检测及默认力量,完成了基本调试,可以正常使用了。、开、关门力的人工设定3为了满足不同用户对电机开门本过程为二级编程,一般情况下可不必调试。遇阻停止,关门遇阻反弹功能灵敏度和可靠度的不同要求而设置的。 3-1力量分析说明关门力量的基础上增加人工设定的开、关门力是指在电机自动检测到的开、档。1档最小。电机自动默认力关门为档,开门2的力,各分为4档,1 设定过程:3-2秒钟,红灯、绿灯同时常亮状态时,先设开门力,按“+”键6按“P”键约选定后按“P”键绿灯显示慢闪的次数即为当前力的档位。-”键减少。增加按“确认,保存。自动进入关门力设定,(红、绿灯也是同时常亮状态下)按“+”保存并退出红灯显示慢闪次数为当前值,按“P”键确认,键增加“-”键减少,程序。红灯变为常亮。、遥控器对码、消码4消码4-1 按住对码键约三秒至指示灯熄灭,则消码完成。 4-2对码A下遥控器上所需对码的键2(然后按按住遥控器对码键,对码指示灯常亮,B或),对码指示灯由常亮变闪亮即可。;.

车库门简介

车库门主要有遥控、感应、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为:翻板车库门与卷帘车库门,以红日升自动门的车库门举例。 其中翻板车库门有:彩钢板车门车库门、罗普斯金车库门、木纹门车库门、实木车库门而卷帘车库门则有:普通卷帘车库门、不锈钢卷帘车库门、铝合金卷帘车库门、发泡卷帘门、无机布防火卷帘门等等 有些车库门有特殊功能,如下降遇阻力反弹,上升遇阻力停止,既保护人身与车辆进出安全,又保护门的可靠使用。有些车库门可接红外线传感器,有效保障人、车辆、宠物的进出安全。有些车库门设有防盗报警功能,当有人撬门时高音喇叭将发出警报,保护安全。有些车库门设有停电备用电池工作功能,停电后无需手动开 门。 翻版车库门的产品特点: 1、微电脑程序控制,使用方便,按遥控手柄即可,且电机自带自动延时照明灯。 2、超级静音,绿色环保。 3、停电有应急锁,开关容易。 4、安全、牢固,双层彩钢板,门板总厚度4-5公分,门体中间采用国际公认的保温隔热隔音材料——聚胺酯。

5、美观、高雅,简洁大方。 6、遇阻反弹,保证人车安全。 7、原理科学,门内置扭簧,扭力和门重量相当,使门体处于“零重量”状态,且在轨道内靠滑轮运行,故阻力小,耗能少,维修率低,经久耐用。 8、零部件拆卸及更新方便,有利于维护。 门板特点: 1、细纹浮雕门体的表面呈现不规则的粉末喷涂纹理,具有强烈的浮雕效果,既增加了强度,也美观大方。 2、采用高强度的双面优质浸镀锌钢板,且双面喷长寿涂料(纯聚酯),抗腐蚀能力强。 3、优质钢板包缠外端使内部及外侧附着在一起,更好地与两壁密封。 4、夹芯层为高度固体聚氨酯泡沫,可增加保温隔音效果。 5、门底部设有“U”型密封条,更加隔寒防风。 电机特点: 1、自动延时照明灯:在车库门开启或关闭时,照明灯亮2.5-5分钟后自动关闭。 2、免维护直流电机,功率强劲,运转平稳,嗓音最低。 3、环型变压器,节能率70% 4、行星齿轮开关,霍尔元件传感,脉冲。 5、程序控制,操作方便,功能齐全。

相关文档
最新文档