船厂认知实习报告文档5篇
船厂认知实习报告
一、实习背景为了深入了解我国造船行业的发展现状，增强自身的实践能力，提升专业技能，我于2023年7月1日至7月15日在XX造船厂进行了为期两周的实习。
XX造船厂是一家具有多年历史的大型国有船厂，以船舶制造和修理为主，是我国造船行业的重要基地之一。
二、实习目的1. 了解造船行业的现状和发展趋势；2. 学习船舶制造和修理的基本工艺流程；3. 增强团队协作能力和沟通能力；4. 培养对船舶制造工作的兴趣和热情。
三、实习内容1. 参观船厂在实习的第一天，我们参观了XX造船厂的各个部门，包括船体车间、涂装车间、动力车间、电气车间等。
通过参观，我对船舶制造的各个环节有了初步的了解。
2. 跟随师傅学习在接下来的实习过程中，我跟随了一位经验丰富的师傅学习船舶制造的基本工艺。
师傅耐心地向我讲解了船体放样、切割、焊接、装配等工艺流程，并亲自示范操作。
3. 参与实际工作在师傅的指导下，我参与了船体焊接、涂装等实际工作。
通过实践，我掌握了焊接的基本技巧和涂装工艺，提高了自己的动手能力。
4. 学习船舶设计知识为了更好地了解船舶制造，我还参加了船厂组织的船舶设计知识培训。
通过学习，我对船舶结构、性能等方面有了更深入的了解。
四、实习体会1. 对造船行业的认识通过实习，我深刻认识到造船行业是一个技术密集型、劳动密集型行业，需要大量专业人才。
随着我国经济的快速发展，船舶制造业在国家经济中的地位越来越重要。
2. 对船舶制造工艺的认识实习过程中，我学习了船舶制造的基本工艺流程，包括船体放样、切割、焊接、装配等。
这些工艺流程复杂，需要严谨的操作和丰富的经验。
3. 对团队协作的认识在实习过程中，我深刻体会到团队协作的重要性。
船舶制造是一个系统工程，需要各个部门、各个工种的紧密配合。
只有团结协作，才能完成高质量的船舶制造任务。
4. 对自身能力的认识通过实习，我发现自己对船舶制造工艺的理解还不够深入，动手能力有待提高。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业技能。
船舶实习报告
船舶实习报告船舶实习报告锦集5篇船舶实习报告篇1一、设计造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。
(1)线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。
(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。
(3)分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。
其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。
(4)套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。
开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间冷加工，数据切割→成形，外板加工(水火冷弯/热加工)肋骨冷加工。
三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。
改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。
五、下水吊主机，吊上建(舾装)滑板式下水。
六、船舶试验。
这样就完工了此外，通过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船厂有了大概的了解。
沪东中华造船(集团)有限公司，成立于20xx年4月8日，为沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、ma勒造船厂组建而成。
是中国独资的国有大型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、军用船舶，大马力柴油机。
是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，可以制造各种船型。
外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。
华润大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，技术先进。
上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。
江阴澄西船舶修造厂，始建于1973年，20xx年的产值达20 亿。
该厂经营船舶修理，制造，改装，钢结构海洋平台等建造。
船厂实训报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国船舶工业的快速发展，船厂作为船舶制造的核心环节，对于培养具备实际操作能力和创新精神的专业人才具有重要意义。
为了提高自身的实践能力和专业技能，我于2023年在某知名船厂进行了为期一个月的实训。
在此期间，我深入了解了船舶制造的基本流程，掌握了相关操作技能，并对船舶制造行业有了更深刻的认识。
以下是我在实训过程中的所见、所学、所思。
二、实训单位及环境实训单位为我国某知名船厂，位于我国沿海地区。
该船厂拥有先进的船舶制造设备和工艺，具备生产各类船舶的能力。
实训期间，我主要在船厂的生产车间、设计室、材料库等部门进行实习。
三、实训内容1. 船舶制造基础知识在实训初期，我主要学习了船舶制造的基本知识，包括船舶的结构、性能、分类、船体结构、船舶设备等。
通过学习，我对船舶制造的基本流程有了初步的了解。
2. 船体结构制造在船体结构制造环节，我参与了以下工作：（1）船体放样：学习如何根据船舶设计图纸进行船体放样，包括船体主尺度和型线放样。
（2）船体分段制造：了解船体分段制造工艺，包括分段切割、焊接、装配等。
（3）船体总装：学习船体总装工艺，包括船体分段装配、焊接、涂装等。
3. 船舶设备安装在船舶设备安装环节，我参与了以下工作：（1）设备检验：学习如何对船舶设备进行检验，确保设备质量符合要求。
（2）设备安装：了解船舶设备的安装工艺，包括主机、辅机、导航设备、通信设备等。
（3）设备调试：学习如何对船舶设备进行调试，确保设备运行正常。
4. 船舶涂装在船舶涂装环节，我参与了以下工作：（1）涂装工艺：学习船舶涂装工艺，包括底漆、防锈漆、面漆等。
（2）涂装设备：了解涂装设备的操作方法和注意事项。
（3）涂装质量检查：学习如何对涂装质量进行检查，确保涂装效果符合要求。
5. 船舶检验在船舶检验环节，我参与了以下工作：（1）船舶检验标准：学习船舶检验标准，包括船体、设备、涂装等方面的检验要求。
（2）船舶检验程序：了解船舶检验的程序和流程。
有关船厂实习报告三篇
有关船厂实习报告三篇有关船厂实习报告三篇在当下这个社会中，需要使用报告的情况越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编收集整理的船厂实习报告3篇，希望能够帮助到大家。
船厂实习报告篇1我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲！现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。
船厂认知实习报告范文
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我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc 以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。
正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
2019最新船厂实习报告范文5篇
2019最新船厂实习报告范文5篇实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
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2019最新船厂实习报告范文(一)一、绪论船舶调试实习是我们船机制造与维修专业的学生所需学习的一个重要环节，它是将我们在学校课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，且对检测我们所学知识的掌握程度有很好的帮助。
另外，船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建造工程技术的认识，加深船舶在工业各领域应用的感性认识;开拓视野;了解相关设备及技术资料;熟悉典型船舶轮机安装的工艺。
二、实习简介(一)、实习时间：20xx年X月X日——20xx年X月X日(二)、实习单位：江苏XX船舶有限责任公司(三)、实习部门：生产部——机电安装车间——机电设备安装调试小组三、实习基本情况简介(一)实习单位基本情况介绍：江苏金陵船舶有限责任公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资，成立于2001年8月28日，注册资本2亿元人民币，具备外贸自营进出口权。
公司位于长江黄金水道—仪征市十二圩沙河口，占地面积90万平方米，占用长江岸线1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具有优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件，是建造5万吨级以上大中型船舶的理想基地。
预计“十一五”末，公司年生产能力将达100万载重吨，生产总值约100亿元。
20xx年X月X日，经过来自中国船舶工业综合技术经济研究院、国家船舶行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审，金陵船厂(含仪征市江苏金陵船舶有限责任公司)顺利通过一级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业的评审，成为江苏省和中国长航集团首家通过此类评审的企业，为企业的强势发展赢得了先机。
为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂2006年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。
2024年十月底造船厂认识实习报告范文3篇
2024年十月底造船厂认识实习报告范文 (2) 2024年十月底造船厂认识实习报告范文 (2)精选3篇（一）实习报告实习单位：2024年十月底造船厂实习时间：2024年10月底一、实习单位简介2024年十月底造船厂是一家位于中国的大型造船企业，成立于20世纪80年代。
该造船厂拥有先进的船舶设计、制造和修理能力，主要生产各类海上船舶，包括货船、油轮、客船等。
该造船厂拥有一支高素质的工程师和技术人员团队，为客户提供优质的船舶产品和服务。
二、实习内容在2024年十月底，我在2024年十月底造船厂进行了为期一个月的实习。
在实习期间，我主要参与了以下工作：1. 参观了造船厂的生产车间和设备，了解了船舶的制造流程和工艺；2. 学习了造船设计的相关知识，包括船体结构设计、动力系统设计等；3. 参与了一些实际的船舶制造项目，包括船体测量和质量检测等；4. 参与了一些船舶维修和改装项目，学习了船舶修理的基本技能；5. 参与了一些船舶试航和海上测试活动，了解了船舶的性能和操作。
通过参与这些工作，我深入了解了船舶制造的流程和要求，提高了自己的实际操作能力和问题解决能力。
三、实习收获在2024年十月底造船厂的实习中，我获得了以下收获：1. 对船舶制造的流程和工艺有了更深入的了解，了解了船舶设计和制造的关键技术和要点；2. 掌握了一些船舶制造和维修的基本技能，包括船体测量、质量检测和修理等；3. 学习了团队合作和沟通技巧，在与团队成员和领导的合作中提高了自己的协作能力；4. 感受到了工业环境的严谨和追求卓越的态度，进一步树立了追求专业和技术的目标。
四、实习总结通过在2024年十月底造船厂的实习，我对船舶制造和维修有了更深入的了解，并提高了自己的实际操作能力和问题解决能力。
在这个过程中，我感受到了团队合作和追求卓越的重要性，同时也为自己未来的职业发展打下了坚实的基础。
我相信这次实习经历对我今后的学习和工作会有很大的帮助。
感谢2024年十月底造船厂给我提供了这次宝贵的实习机会！2024年十月底造船厂认识实习报告范文 (2)精选3篇（二）[你的姓名][你的学号][实习报告的日期]实习报告2024年十月底造船厂认识实习报告一、引言本报告是对我在2024年十月底造船厂进行的认识实习进行总结与回顾。
船厂实习报告范文
船厂实习报告范文# 船厂实习报告## 实习背景随着全球贸易的不断发展，船舶制造业作为国家重要的支柱产业之一，对专业人才的需求日益增长。
为了更好地了解船舶制造流程，提升实际操作能力，我有幸在XX船厂进行了为期三个月的实习。
## 实习目的1. 了解船舶制造的基本知识和工艺流程。
2. 学习船舶设计、制造、检验等专业技能。
3. 培养团队协作和解决实际问题的能力。
## 实习内容### 船舶设计学习在实习的初期，我主要参与了船舶设计的初步学习，包括船舶结构、性能参数以及设计软件的使用。
通过与资深工程师的交流，我对船舶设计的基本原理有了更深入的理解。
### 制造工艺实践随后，我进入了制造车间，参与了船舶的制造过程。
从切割钢板、焊接、组装到涂装，每一个环节都让我对船舶制造有了更直观的认识。
在实践中，我学习了如何根据设计图纸进行精确的加工，并掌握了一定的操作技巧。
### 质量检验与安全管理在实习过程中，我还参与了船舶的质量检验工作，学习了如何使用各种测量工具，并对船体结构进行了严格的检查。
此外，我也接受了安全管理培训，了解了船厂的安全规程和事故预防措施。
### 团队协作与沟通在实习期间，我深刻体会到了团队协作的重要性。
无论是设计讨论会，还是制造过程中的协作，都需要良好的沟通和协调能力。
通过与不同部门的同事合作，我学会了如何更有效地表达自己的观点，并理解他人的需求。
## 实习心得通过这次实习，我不仅学到了船舶制造的专业知识，更重要的是，我学会了如何在实际工作中运用这些知识。
实习经历让我认识到了理论与实践的结合，以及在团队中协作的重要性。
### 知识与技能的提升在实习中，我通过实际操作，加深了对船舶制造工艺的理解，提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
同时，我也学会了使用多种专业软件和工具，为将来的职业生涯打下了坚实的基础。
### 职业素养的培养实习期间，我更加明白了作为一名船舶工程师应具备的职业素养，包括严谨的工作态度、持续的学习能力以及良好的沟通技巧。
船厂实习报告
船厂实习报告实习是每一个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。
实习又是对每一位大学生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
一、实习目的通过实习，将所学的理论知识与实践相结合，提高自己的实际动手能力和分析问题、解决问题的能力，为今后的工作打下坚实的基础。
同时，通过实习，了解船厂的生产流程、管理模式和企业文化，熟悉船舶建造的各个环节，为今后从事船舶相关工作做好准备。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____船厂，它是一家具有悠久历史和丰富经验的大型船厂，拥有先进的生产设备和技术，能够建造各种类型的船舶。
我所在的岗位是船体装配工，主要负责船体结构的装配和焊接工作。
在实习期间，我跟随师傅学习了船体结构的基本知识和装配工艺，掌握了一些基本的装配工具和焊接设备的使用方法。
三、实习内容及过程1、安全教育实习的第一天，船厂首先对我们进行了安全教育。
通过观看安全事故案例视频和安全知识讲座，我们了解了船厂工作中存在的各种安全隐患和安全操作规程，如高处作业、动火作业、电气安全等。
同时，船厂还给我们发放了个人防护用品，如安全帽、安全带、防护鞋等，并要求我们在工作中必须正确佩戴和使用。
2、船体结构知识学习在安全教育结束后，我们开始学习船体结构的基本知识。
师傅给我们讲解了船体的结构组成、构件名称和作用，以及船体建造的工艺流程。
通过学习，我了解到船体主要由船底、船侧、甲板、舱壁等部分组成，每个部分又由许多构件组成，如龙骨、肋骨、纵桁、横梁等。
同时，我还了解到船体建造的工艺流程主要包括放样、号料、切割、加工、装配、焊接、舾装等环节。
3、装配工艺学习在掌握了船体结构的基本知识后，我开始学习船体装配工艺。
师傅给我们演示了如何使用装配工具，如扳手、螺丝刀、千斤顶等，将船体构件装配在一起。
船厂认知实习报告_word版本
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船厂认知实习报告
现在沪东的主打品牌是____年0吨和____年0吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。
正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
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船厂认知实习报告文档5篇Shipyard cognitive practice report document编订：JinTai College船厂认知实习报告文档5篇小泰温馨提示：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。
正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。
就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。
不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。
这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
《xxx大学生实习报告在线免费提供，在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。
虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观，因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的，但是我们远远的也看到了在造的vlcc这种目前世界上最先进的船型，它的高技术性。
高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。
师傅们也向我们大概介绍了下，使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的，毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的，我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。
希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。
沪东也是边制造边在学习，或许第1遍造的时候我们需要你的材料，但是第 2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题，节约很多开支的，也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。
做为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。
他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。
因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。
正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。
当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。
华润做为修船企业，又因为刚在崇明岛上建了基地，所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。
沪东做为老牌的造船厂来说，她的管理是这样分的，全厂分造船一部和二部两个大的部门。
每个部门都有能力来造船，来了合同分到哪个部门，哪个部门就去做。
而外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，分工明确，出了什么问题责任很明显是哪的。
相对来说感觉外高桥的管理模式更科学一些，毕竟工人们是不动的，做什么的就一直在做，技术熟练那么效率就高很多，且责任明确不容易出现拖沓的现象。
所以他造船速度快，创收利润高。
在壳舾涂一体化的今天，好的管理模式无疑是企业发展的先决条件。
我们国家造船世界排名第3，国家希望我们能够成为第1造船大国。
这个目标怎么实现?我想我们通过对前2个国家的了解可以看出来。
在日本和韩国，他们的管理是很科学的，绝对不会出现误工等等这些事情的。
因为他们从开始到最后结束整个过程在造船开始前都已经在电脑上模拟出来了。
现在我们在学习，我们在努力做到壳舾涂一体化，因为这就是最科学的造船模式，可以节省造船时间，使材料不得到浪费，场地得到合理的应用，船坞做到最快速度的出船。
我们离世界第 1造船大国的目标还很远，我们要尽自己最大的努力来学习最先进的技术武装自己，使我们的造船技术能够领先于世界。
篇章2:船厂实习报告范文【按住Ctrl键点此返回目录】1月末至2月初我们在上海实习，参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂，上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。
学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
?我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。
沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。
这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。
现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。
正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我们参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段，使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。
我们在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我们明白了原来现在的技术是这样的，不是我们想象的那样艰苦。
当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。
从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我们直观的了解了造船的过程，这样的流程使我们看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我们了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我们讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。
就拿把钢板弯曲成我们需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。
不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成我们想要的形状。
这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解，可以说收获颇多啊。
在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。