地铁数量管理办法范文
地铁服务管理方案范文
地铁服务管理方案范文地铁服务管理方案一、背景介绍地铁作为一种现代化的城市交通工具，具有快速、便捷和环保等优势，受到越来越多城市居民的青睐。
随着地铁线路的不断延伸和客流量的增加，地铁服务管理也面临着诸多挑战，如乘客拥挤、安全隐患、服务不便等问题。
因此，为了提高地铁服务质量，满足广大乘客的需求，制定一个科学、高效的地铁服务管理方案是非常必要的。
二、主要措施1. 加强人员配备。
增加地铁站点和车厢的保洁人员，确保地铁站点的卫生清洁和车厢内的整洁，提高乘客的出行体验。
同时，加强站点和车厢的安保力量，确保乘客的人身安全。
2. 提高安全意识。
加强对地铁乘客的安全宣传教育，引导乘客养成文明出行的好习惯，严禁在站点和车厢内吸烟、乱扔垃圾等行为，提高地铁环境的卫生和安全水平。
3. 优化服务流程。
改善乘客进出站的流程，提高进站口和出站口的通行效率，减少乘客等待的时间。
同时，加强对站点换乘的管理，确保乘客换乘的方便和快捷。
4. 完善应急机制。
建立健全地铁运营应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速响应并采取有效措施，保障乘客的安全。
5. 加强乘客投诉处理。
建立健全乘客投诉处理机制，妥善解决乘客的合理投诉，及时反馈处理结果，并采取措施防止类似投诉再次发生，提高乘客满意度。
三、方案实施1. 推进内部管理改革。
通过调整组织架构，优化人员配置，提高工作效率；建立规范化的工作流程，减少管理层面的繁琐事务，加强对重点工作的监督和管理。
2. 引进科技手段。
利用现代化的信息技术手段，如人脸识别、智能监控等，提高地铁站点和车厢的安全性和管理效率；同时，开发地铁APP，方便乘客查询线路、购票、换乘等信息，提升服务体验。
3. 加强内外协作。
与城市公安、消防等相关部门建立紧密的协作机制，加强信息互通和资源共享，提高应急处理能力；与乘客协同共治，鼓励乘客积极参与地铁服务管理，共同营造良好的乘车环境。
4. 不断加强培训。
加强对地铁员工的培训，提高其服务意识和专业水平；定期组织安全演练，提高员工应对突发事件的能力；开展乘客礼仪培训，引导乘客文明出行。
青岛地铁规章制度管理办法
青岛地铁规章制度管理办法第一章总则第一条为了加强青岛地铁的运营管理，保障运营安全，提供优质服务，根据有关法律、法规，制定本办法。
第二条本办法适用于青岛地铁线路的建设和运营管理。
第三条青岛地铁的管理原则：（一）安全第一，预防为主；（二）服务至上，乘客为本；（三）科学管理，高效运营；（四）文明乘车，和谐发展。
第四条青岛地铁运营公司（以下简称运营公司）负责地铁线路的运营管理，履行下列职责：（一）执行国家和地方的法律法规、行业标准和技术规范；（二）制定和实施运营组织方案、安全管理制度和应急预案；（三）组织员工培训，提高员工的服务质量和业务水平；（四）保证设施设备正常运行，提供安全、准点、便捷、舒适的运营服务；（五）开展乘客服务，维护乘客合法权益；（六）履行社会责任，促进可持续发展。
第二章运营组织第五条运营公司应当根据客流预测和实际情况，制定运营组织方案，报经批准后实施。
第六条运营公司应当根据运营组织方案，合理配置资源，确保运营安全、顺畅。
第七条运营公司应当建立健全运营调度制度，实行24小时调度，确保线路安全、准点运营。
第八条运营公司应当建立健全设备维修保养制度，确保设施设备处于良好状态。
第三章安全管理第九条运营公司应当制定安全管理制度，明确安全责任，加强安全管理。
第十条运营公司应当建立健全安全生产责任制，明确各级领导和部门的安全生产职责，落实安全生产措施。
第十一条运营公司应当建立健全安全生产规章制度，加强安全生产培训和宣传教育，提高员工安全意识。
第十二条运营公司应当建立健全安全生产监督检查制度，加强安全生产监督检查，及时消除安全隐患。
第四章服务质量第十三条运营公司应当制定服务质量标准，提高服务质量。
第十四条运营公司应当建立健全乘客服务制度，提供文明、热情、周到的服务。
第十五条运营公司应当加强乘客安全管理，维护乘车秩序，保障乘客合法权益。
第十六条运营公司应当建立健全投诉处理制度，及时处理乘客投诉，提高服务质量。
杭州市地铁建设管理暂行办法
杭州市地铁建设管理暂行办法第一章总则第一条为了加强杭州市地铁建设管理，保障地铁工程质量和安全，促进地铁事业健康发展，根据国家有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内地铁的规划、建设、运营及其相关管理活动，适用本办法。
第三条地铁建设管理应当遵循科学规划、合理布局、安全高效、节能环保的原则。
第四条市交通运输主管部门负责本市地铁建设的统一管理工作，其他相关部门按照各自职责，协同做好地铁建设管理工作。
第二章规划与设计第五条地铁建设规划应当符合城市总体规划，与城市交通、土地利用等规划相协调。
第六条地铁工程设计应满足国家和地方的技术标准和规范要求，确保工程安全、合理、经济。
第七条地铁建设规划和设计文件应当经过专家评审，并依法报批。
第三章建设与施工第八条地铁建设项目应当依法进行招投标，选择具有相应资质的建设单位和监理单位。
第九条地铁施工单位应当建立健全安全生产责任制，严格执行施工规范，确保施工安全。
第十条地铁建设过程中，应当采取措施减少对周边环境和居民生活的影响。
第四章质量与安全第十一条地铁工程质量实行终身责任制，建设、设计、施工、监理等单位应当对工程质量负责。
第十二条地铁工程应当建立健全安全监测和预警系统，定期进行安全检查和评估。
第十三条发现地铁工程存在质量问题或者安全隐患的，应当立即采取措施整改，并报告相关部门。
第五章运营管理第十四条地铁运营单位应当制定运营服务标准，提供安全、便捷、高效的服务。
第十五条地铁运营单位应当加强运营管理，确保运营安全，及时处理突发事件。
第十六条地铁票价应当按照国家和地方的相关规定制定，并向社会公布。
第六章法律责任第十七条违反本办法规定的行为，由市交通运输主管部门或者其他有关部门依法予以处罚。
第十八条因地铁建设或者运营造成他人损害的，相关责任单位应当依法承担赔偿责任。
第七章附则第十九条本办法自发布之日起施行。
第二十条本办法由市交通运输主管部门负责解释。
地铁服务管理方案范文
地铁服务管理方案范文1. 引言地铁作为一种高效、快捷的交通工具，已经在许多大城市得到广泛的应用和发展。
因此，地铁服务的管理变得至关重要。
本文将提出一种地铁服务管理方案，以提高地铁运营的效率和乘客的体验。
2. 地铁服务管理的重要性地铁服务的管理对于城市的交通系统起到至关重要的作用。
一个高效的服务管理方案可以帮助在早晚高峰时段减少人员拥挤，提高地铁的运营效率，增加乘客的出行体验，从而吸引更多的乘客使用地铁。
3. 地铁服务管理方案的内容3.1 服务规划首先，地铁服务管理方案需要对服务进行规划。
这包括制定详细的运输方案，确定不同线路和车站的发车间隔，确保地铁服务能够满足市民的出行需求。
3.2 人员管理地铁服务管理方案需要合理安排地铁站的人员，包括站务人员、安全员等。
他们需要接受专业培训，熟悉地铁运营的规程，提供良好的服务态度和应对突发情况的能力。
3.3 计划维护地铁服务管理方案还需要考虑地铁线路和车辆的维护计划。
定期检查和维修地铁线路和车辆，确保地铁安全、稳定运行。
3.4 乘客服务乘客服务是地铁服务管理方案中的重要环节。
这包括站内广播、车厢内的信息提示、车站设施的完善等。
同时，应该加强乘客服务培训，提高地铁员工的服务质量。
3.5 安全管理地铁服务管理方案需要重视安全管理。
这包括加强车站和车厢的监控，保证乘客的人身安全；加强灾害防范和处理，应对紧急情况。
4. 地铁服务管理方案的实施4.1 逐步实施地铁服务管理方案应该逐步实施，先从一条线路或者一个车站开始，再逐步扩大到整个地铁系统。
这样可以降低实施过程中的风险，并确保项目的可行性和效果。
4.2 定期评估和调整地铁服务管理方案应该进行定期的评估和调整。
根据乘客的反馈和实际运营情况，对方案进行修正和改进。
这样可以保证地铁服务管理方案的持续性和有效性。
4.3 积极推广宣传在实施地铁服务管理方案的同时，应该积极进行推广宣传。
通过媒体、网络、社交平台等渠道，向市民宣传地铁服务管理方案的优势和益处，提高市民对地铁服务管理的认知和理解。
2021年城市轨道交通客运组织范文六篇
【实用范文】书面的，发音为shū 米&阿格拉夫N中文单词，意思是书的封面。
以下是为大家整理的关于城市轨道交通客运组织的文章6篇 ,欢迎品鉴！第一篇: 城市轨道交通客运组织《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》是为进一步规范城市轨道交通客运组织与服务工作，推动城市轨道交通服务质量提升，更好地保障人民群众安全、便捷出行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求制定，由中华人民共和国交通运输部印发的管理办法。
2020年4月1日，《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》实施。
该办法有效期5年。
《办法》明确了影响运营安全的10类禁止性行为，以及影响秩序的7类约束性行为，要求乘客在疏散时服从工作人员指挥和引导，提倡文明乘车美德等。
一、这10类行为，坚决禁止。
拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门；擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置；携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车；攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域；向轨道交通线路、列车以及其他设施投掷物品；损坏车辆、站台门、自动售检票等设备，干扰通信信号、视频监控设备等系统席；损坏、移动、遮盖安全标志、监测设施以及安全防护设备；在车站、列车内吸烟，点燃明火；在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹；10.影响运营安全的其他行为。
二、这7类行为，严格约束。
在车站或者列车内涂写、刻画或者私自张贴、悬挂物品；携带动物（导盲犬、军警犬除外）进站乘车，携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车；推销产品或从事营销活动，乞讨、卖艺及歌舞表演，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音；骑行平衡车、电动车（不包括残疾人助力车）、自行车，使用滑板、溜冰鞋；在列车内进食（婴儿、病人除外）；随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物，躺卧或踩踏座席；在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。
地铁管理者工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通已成为解决城市交通拥堵、改善市民出行方式的重要手段。
作为一名地铁管理者，我深感责任重大。
在过去的一年里，我始终坚持以人民为中心的发展思想，全面贯彻落实地铁运营管理各项要求，努力提升地铁服务水平，确保地铁安全、有序、高效运行。
现将一年来的工作总结如下：二、主要工作及成效1. 强化安全管理，确保地铁运营安全（1）严格执行安全管理制度，加强对地铁运营各环节的监管，确保各项安全措施落实到位。
（2）定期开展安全检查，及时发现并整改安全隐患，确保地铁设施设备安全可靠。
（3）加强员工安全教育培训，提高员工安全意识和应急处置能力。
（4）成功应对突发事件，如暴雨、停电等，确保地铁运营安全稳定。
2. 提升服务水平，优化乘客出行体验（1）优化地铁线路布局，提高地铁运营效率，缩短乘客出行时间。
（2）加强地铁车站环境整治，提升车站设施设备完好率，为乘客提供舒适、便捷的出行环境。
（3）开展“微笑服务”活动，提高员工服务意识，提升乘客满意度。
（4）加大科技投入，推广智能设备应用，提升地铁运营智能化水平。
3. 加强队伍建设，提升员工综合素质（1）开展员工培训，提高员工业务技能和综合素质。
（2）完善绩效考核体系，激发员工工作积极性。
（3）加强团队建设，培养一支团结协作、勇于担当的地铁管理队伍。
4. 推进科技创新，提高地铁运营效率（1）引进先进技术，提升地铁运营智能化水平。
（2）开展技术创新，提高地铁运营效率。
（3）加强科研合作，推动地铁技术进步。
三、存在的问题及改进措施1. 问题（1）部分员工安全意识不强，对安全隐患排查整改不够重视。
（2）地铁车站环境整治力度仍有待加强。
（3）科技创新能力有待提高。
2. 改进措施（1）加强安全教育培训，提高员工安全意识。
（2）加大车站环境整治力度，提升乘客出行体验。
（3）加大科技创新投入，提升地铁运营智能化水平。
四、展望未来在新的一年里，我将继续以高度的责任感和使命感，全力以赴做好地铁管理工作，为城市轨道交通事业贡献力量。
地铁项目管理规章制度范本
地铁项目管理规章制度范本第一章总则第一条为了加强地铁项目管理，确保工程质量、安全、进度和投资控制，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国城市轨道交通条例》等法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于我国境内地铁新建、改建、扩建项目的管理工作。
第三条地铁项目管理应遵循依法依规、科学决策、安全第一、质量为本、进度合理、投资节约的原则。
第四条项目法人对地铁项目的质量、安全、进度和投资控制负总责。
项目法人应设立项目管理机构，明确各层级职责，建立健全项目管理规章制度。
第二章项目管理组织第五条项目管理机构应具备以下条件：（一）有具备项目管理能力的专职人员；（二）有与项目相适应的技术、经济、安全、环保等方面的专业知识；（三）有完善的内部管理制度和流程；（四）有满足项目管理的其他条件。
第六条项目管理机构的主要职责：（一）组织项目前期研究、方案设计、施工图设计等工作；（二）编制项目施工组织设计、安全生产规章制度、质量管理体系；（三）组织项目招投标工作，选定合格的分包单位；（四）监督分包单位的施工进度、质量、安全、投资控制等工作；（五）组织项目验收、投运和后期维护工作；（六）协调项目各方关系，处理项目突发事件。
第三章项目前期管理第七条项目前期研究应充分调查分析项目所在地的地理、地质、交通、经济、社会等条件，科学制定项目规模、线路、站点、技术标准等方案。
第八条项目前期研究应征求相关部门和公众的意见，进行环境影响评价、社会影响评价等工作。
第四章施工管理第九条项目管理机构应根据项目特点和施工进度，制定施工组织设计，明确施工方法、工艺流程、质量标准、安全措施等。
第十条项目管理机构应建立健全质量管理体系，加强施工现场质量控制，确保工程质量符合国家标准。
第十一条项目管理机构应制定安全生产规章制度，落实安全生产责任，加强施工现场安全监管，预防安全事故的发生。
第十二条项目管理机构应加强投资控制，合理编制投资预算，严格控制成本支出，确保项目投资控制在预算范围内。
地铁运营施工组织管理制度范文
地铁运营施工组织管理制度范文地铁运营施工组织管理制度第一章总则第一条为了保证地铁运营施工的高效性、安全性和顺利实施，制定本管理制度。
本制度适用于所有地铁运营施工人员，包括施工单位的员工、管理人员和监督人员。
第二条地铁运营施工组织管理的目标是确保施工过程合理安排、任务有效完成、质量保证、安全可靠。
同时，提高施工效率，降低成本，并达到节约能源、保护环境的目的。
第三条地铁运营施工组织管理应遵循合理规划、科学施工、严格监督和保障施工效果的原则。
第二章组织架构第四条地铁运营施工组织管理应设立专门的管理部门，由地铁公司负责指导和监督。
第五条管理部门应设立部门主管、副主管和工作人员，并确保工作人员的资历和能力符合岗位要求。
第六条地铁运营施工组织管理部门的职责包括：1. 协助地铁公司进行施工规划和方案制定；2. 组织施工人员培训和考核，并推广施工新技术和新工艺；3. 监督施工过程，确保施工质量和安全；4. 负责施工进度监控和管理；5. 调查施工事故并制定整改措施；6. 协调地铁公司、施工单位和相关部门之间的沟通和协商，解决施工中的问题；7. 编制施工报告和绩效评估。
第三章施工准备第七条地铁运营施工前，应进行施工准备工作，包括以下内容：1. 确定施工范围、工期和施工计划，并报经地铁公司批准；2. 调查勘察施工区域，了解地下管线、地质条件和环境特点，制定相应的施工方案；3. 编制施工图纸和技术文件，并提交地铁公司审批；4. 筹备施工材料和设备，并进行验收；5. 开展施工人员培训，提高技术水平和安全意识。
第四章施工管理第八条地铁运营施工应按照施工计划和方案进行，确保施工进度和质量。
第九条施工过程中，应加强施工现场管理，确保施工安全和环境保护。
第十条施工过程中应设立专门的安全管理部门，负责施工安全工作。
安全管理部门应随时关注施工现场的安全状况，并采取相应的措施进行防范和控制。
第十一条施工人员应严格遵守施工规范和安全操作规程，正确使用施工设备和工具，并配戴个人防护装备。
地铁监测管理制度范文
地铁监测管理制度范文地铁监测管理制度范文第一章绪论第一条目的与依据为了加强地铁运营的监测管理，提高地铁运行的安全和运营效率，保障乘客的安全和便利，制定本制度。
本制度的制定依据《城市轨道交通安全管理条例》等相关法律法规。
第二条适用范围本制度适用于城市地铁运营监测管理的各项工作。
第三条主要职责1. 地铁运营监测部门负责监测地铁线路的运营情况，包括车辆运行状态、车站设施设备状态、乘客通行情况等。
2. 地铁公司负责实施地铁运营监测管理，履行相关职责，保障地铁运行的安全和舒适。
3. 相关部门按职责分工，协助地铁运营监测工作的开展。
第二章地铁运营监测制度第四条地铁运营监测计划地铁运营监测部门应当根据地铁线路的规模和情况，制定年度、季度、月度的地铁运营监测计划，并报地铁公司备案。
第五条地铁运营监测设备1. 地铁运营监测部门应当配备必要的监测设备，包括监测仪器、视频监控设备等，用于监测地铁线路的运营情况。
2. 监测设备应当定期维护和校准，确保其准确、可靠。
第六条地铁运营监测人员1. 地铁运营监测部门应当配备专业的监测人员，经过专业培训并取得相关资格证书。
2. 监测人员应当严守职业道德，保护监测数据的安全和保密。
第七条地铁运营监测指标地铁运营监测部门应当根据实际情况，制定相应的监测指标，包括车辆运行速度、车站客流量、车站设施设备状态等。
第八条地铁运营监测数据分析地铁运营监测部门应当定期进行监测数据的收集和分析，及时发现地铁运行中存在的问题，并提出相应的解决措施。
第三章地铁运营监测管理措施第九条地铁线路巡查1. 地铁运营监测部门应当定期对地铁线路进行巡查，检查线路设施设备的运行状态、乘客通行情况等。
2. 对发现的问题应当及时进行处理和修复，并向地铁公司报告。
第十条地铁车辆检修地铁运营监测部门应当与地铁车辆检修部门合作，定期对地铁车辆进行检修和维护，确保车辆运行的安全和可靠。
第十一条地铁车站管理1. 地铁运营监测部门应当对地铁车站进行管理，包括车站设施设备的维护和维修，乘客通行秩序的维持等。
城市轨道交通运营管理方式方法
城市轨道交通运营管理方式方法摘要：随着时代的进步以及科技的不断发展，城市化进程也在不断加快。
在不断的发展过程当中，城市会受到很多因素的影响，其中一个十分重要的因素就是交通问题，良好的交通能够使得城市的获得更好的发展。
现如今，很多城市当中的交通都得到了有效的发展，但是在城市轨道交通运营管理当中，我们仍然会看到一定的问题，这些问题的存在也影响了城市轨道交通的发展。
因此，本文分析了城市轨道交通运营管理当中的问题，并有针对性的提出了相应的对策，希望能够利用本文的研究提供一定的参考作用。
关键词：城市轨道交通；运营管理；问题与对策一、城市轨道交通运营管理当中的问题1.1缺乏统一的管理标准。
在我国当中，有着许多大小不一的城市，这些城市也有着各不相同的投资渠道以及经济能力，因此在建设轻轨系统、地铁时，规模、线路、技术等也有着相应的差异，这使得不同城市当中交通运营模式以及交通管理模式也各不相同，甚至即便是在同一城市当中，线路不同也会存在着一定的差异，这容易造成资源浪费的情况产生，也难以对地铁、轻轨系统运行过程当中出现的问题进行处理。
现如今，在运营过程当中，网络化以及资源共享已经成为了十分重要的发展趋势，这也使得行业当中的发展态势并不均衡，难以推广、树立先进的管理理念。
1.2不健全的管理制度。
目前，我国还没有完善的地铁、轻轨系统管理制度，往往是出现问题之后才进行补救并完善相关制度。
而在编制管理制度的过程当中，通常为了能够对实际需求进行满足，造成管理制度当中存在着一定的局限，难以对整个城市的需求进行满足。
1.3较多的管理模式。
我国城市轨道交通运输有着独特的投资融资、规划方法，在不同的城市当中，也有着不同的管理制度模式。
一些城市在管理系统当中纳入投资建设、规划建设等，一些城市则是对这些内容进行分项管理，较多的管理模式也影响到了国家相关部门的宏观调控。
1.4城市轨道交通运营管理现状。
城市轨道交通作为一种新的出行服务方式，为城市交通事业形成了很强的促进作用，以城市轨道交通为核心的运营管理工作更需要不断进行优化。
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地铁项目数量管理办法
第一章 总 则
为加强地铁项目部工程数量控制，切实落实责任成本管理的“双预
控”措施。提升项目管理水平，提高项目盈利能力，促进项目经济效益
和公司市场竞争能力不断提高，特制定本办法。
1、工程数量控制管理工作的依据：现行的国家各项技术政策、法
规、业主下发的施工图设计文件、规定及合同中所承诺的有关条款。
2、工程数量作为成本核算的依据，直接关系着项目责任成本控制，
工程数量控制直接影响着项目预算管理、材料管理、资金拨付、成本
考核，因此搞好工程数量控制是项目责任成本管理的关键。
3、工程数量控制是以项目可控工程数量为对象，以项目管理策划、
施工方案优化、工期质量安全管理、施工过程控制、成本核算分析、
绩效考核和奖惩兑现等综合管理措施为手段，使项目工程数量严格控
制在合同工程数量范围以内，最终实现企业增效的目的。
4、工程数量的类别划分及控制范围
（1）施工图设计量，是指对施工图进行审核后确定的工程数量，
也是向业主计价的最终工程数量（含施工图数量变更部分）。
（2）二次分解数量，又称技术交底量，是项目经理部根据现场实
际情况确定的成本工程数量，是现场实际施工的数量，也是控制架子
队计价的最高限额。它与责任成本数量的差额形成项目部责任利润。
第二章 目 的
建立公司内部工程数量控制体系，保证地铁项目各项工程数量得
到全过程、全员控制。在保证质量、环境、职业健康安全的同时，获
取最大的经济效益。
第三章 适用范围
本管理办法适用于公司地铁项目经理部工程数量控制，属公司地
铁项目经理部内部管理要求。
第四章 建立工程数量管理体系
1、工程数量管理领导小组
各项目部成立以项目经理、总工程师为组长，总经济师、副经理、
党工委书记为副组长，各部门负责人为组员的工程数量管理领导小组。
2、工程数量控制责任制
（1）项目经理部制定和完善本项目工程数量内控制度，确保本项
目工程数量内部控制体系有效运行。项目经理部在确定项目总体实施
方案时即确定项目的施工图设计数量和责任预算数量。项目经理部也
是项目工程数量控制的执行层。负责贯彻落实指挥部工程数量管理各
项制度，全面完成指挥部下达的责任成本目标；具体实施项目工程数
量的过程控制和成本核算与分析；在保证质量、环境、职业健康安全
的同时，通过实现工程数量可控来获取最大的经济效益。
（2）项目经理部有关人员的工程数量控制职责。
①项目经理：对公司承诺项目工程数量严格控制在责任成本数量
范围；负责建立项目工程数量控制责任制度；与总工程师、业务部门
签订工程数量控制责任状；检查督促项目工程量控制工作的开展执行
情况。
②项目总工程师：为项目工程数量控制责任人，负责制定项目工
程数量控制办法，负责对工程量中心的数量进行分解；审核各类工程
数量台帐；审核对内对外计量的工程数量；审核工程数量节超；审核
物资消耗核算及节超分析。
③项目工程部长：负责复核并汇总设计数量；审核变更工程数量；
复核对业主、劳务队计价工程数量；负责填写各类工程数量台帐。对
项目施工组织和技术方案进行可行性和经济性比选，并配合项目总工
编写和审定施工组织设计；推广应用降耗提效的“四新”技术；参与项目
工程数量核算分析以及对项目部的绩效考核与评价。
建立相关台帐：在用有效图纸清单、变更设计台账、工程数量台
账。
④项目合同部长：复核对劳务队计价工程量，每个细目工程数量
总量不能超出项目二次分解数量（技术交底量）与变更设计实际完成
数量之和；复核对业主计价工程数量总量，每个细目工程数量总量不
能小于合同内可计价工程数量与变更设计批复可计数量之和。牵头编
制审定或调整项目工程数量预算；对项目工程数量控制进行过程督察；
组织实施项目工程数量控制核算和分析，主持编制项目工程数量控制
成果分析报告；参与对项目部的绩效考核与评价。
⑤项目安质部长：负责对已完工程数量的实体质量合格性进行签
证。编制或审定项目安全质量管理目标和保障措施；指导和监督项目
实施安全质量管理各项制度；严格按规范或合同要求控制工程质量标
准；降低项目安全质量事故成本；参与工程数量核算分析和对项目部
的绩效考核与评价。
⑥项目物资部长：负责对已完工程数量的物资消耗核算和节超分
析。建立物资进场台帐，定期盘点库存物资，根据工程部提供的应耗
情况，每月对物资消耗进行核算和节超分析，并针对物资管理存在的
问题，提出下期管理控制重点。做好物资管理基础工作，建立健全有
关台账、报表、记录、制度做到完整、规范、数据可靠。严格遵守物
资记录，按规章制度办事，做好现场物资管理，物资节约，废旧物资
回收利用，防止物资积压损失和浪费，为项目经营利益最大化做好服
务。
⑦项目测量队长：负责对已完工程数量的实体平面及高程合格性
进行签证；负责提供对内对外计量断面的测量和数据处理。保障测量
放样工作，避免因测量放样失误造成工程数量流失。
⑧项目试验室主任：会同安质环保部长负责对已完工程数量的实
体质量合格性进行签证；负责砼配比的优化和组织实施；保障现场试
验工作，避免因试验工作不到位、不合理而造成工程数量流失。
第五章 基本流程
1 、工程数量的逐级控制
项目部参与施工图会审，计算、分析施工图数量，提取工程量节
余数量，施工图数量减去节余数量确定为项目部核定的责任预算数量；
项目工程部再根据现场情况，动态地提出方案优化，使工程数量再次
节余，属项目部责任利润；工程量中心再次进行方案优化，使工程数
量再次节余，属工程量中心责任利润。
施工图数量
图纸会审
节余量公司核定责任预算数量
企业费用现场实测
超额数量节余量中心责任预算数量向业主变更
项目长基金实际施工数量节余数量
中心利润
第一级控制
第二级控制
第三级控制
2、责任分解
项目部编制并下达工程数量控制办法，明确责任范围和目标，签
订工程数量控制目标责任书和劳务分包合同，确保项目工程数量控制
目标实现。
3、实施过程控制
①工程数量的节超通过工程数量台账反映，专业工程师每月20 日
应详细记对上、对下工程数量台账；
②工程数量的节超通过给劳务队的计量来实现，首先项目部工程
技术部门每月20日应据实提供已完工程数量表和工程量签证单，表中
应详细记录施工里程、部位，避免重复计量；表后应附计算依据（交
底书、联系单、反馈单），以便计划合同部复核，项目总工审核；
③项目部与总工、各工程主管工程师签订工程数量控制合同，项
目部根据合同定期进行考核；
④采用双层控制办法，即技术部门每月20日给计划部门提供各劳
务队的责任预算数量，以供计划合同部计价时复核；
⑤每月30日由技术、计划合同部依据计量资料及工程数量台账计
算出数量节超经济情况，填制工程量节超分析表。
4、核算和分析
项目部建立对上、对下工程数量管理台帐，及时更新、确认，真
实反映项目工程数量信息；项目工程数量节超分析表应采取对比分析
的方法，对实际完成工程量与预算工程量进行对比分析。通过分析达
到总结经验、发现问题、查找原因、落实整改措施、提高项目效益的
目的。
第六章 考核与兑现
1、考核的主要依据是责任成本二次分解工程数量，考核期内的工
程数量核算成果和各类考核指标完成情况。
2、考核分部工程数量出现节余，给予工程数量控制责任人500至
1000元奖励，因人为原因造成工程数量超耗，给予工程数量控制责任
人200至500元罚款。
3、项目部提出奖励方案报公司审批，公司将不断完善奖励办法。
第七章 附则
本办法自发布之日起实行，所有在建项目均按本办法及其系列文
件的规定执行，本办法及其系列文件由公司工程管理部负责解释。