顾人区间左线联络通道钢管片技术交底(左开洞)
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施1.总体施工方案（1）联络通道工程简介本工程盾构区间包含12座联络通道，其中7座联络通道和泵站合建，5座联络通道，其中9座采用冻结法加固，矿山法开挖；3座线间距超过20m（宁海路站～塘汉路站区间2#联络通道长39.9m），为提高施工效率，确保施工安全，采用机械法施工。
联络通道基本数据统计表（2）联络通道施工筹划本工程拟投入24台冻结设备（备用12台）、1台盾构设备组织施工。
2.冻结法联络通道施工工艺流程联络通道施工工艺流程图详见下图。
3.冻结施工及技术措施（1）冻结帷幕的设计按照冻结设计要求，确定联络通道冻土帷幕厚度水平通道外围有效厚度和喇叭口处两侧冻土帷幕有效厚度。
开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处平均温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度≤-10℃。
要求如下：联络通道施工工艺流程图1）开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10℃；2）积极冻结时，在冻结区附近200m 范围内不得采取降水措施。
在冻结区内土层中不得有集中水流。
3）在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界外1m 。
保温层采用的软质塑料泡沫软板，保温厚度不宜小于厚度60mm ，导热系数不大于0.04W/Mk ，应采用专业胶水将保温板施工准备冷冻法加固施工预应力支撑安装防护门安装钢管片拆除通道开挖施工监测防护门制作初支施工防水施工钢筋制作安装模板制作安装二衬混凝土浇筑拆模、养护、清理钢格栅加工蜜贴在隧道管片上，板材之间不得有缝隙；4）冻结壁受力采用许应力法计算，-10℃冻土强度指标：抗压强度为3.60MPa，抗折2.00MPa，抗剪强度为1.50MPa，安全系数抗压2.0，抗折3.0，抗剪2.0。
（2）冻结孔布置1）冻结孔布置联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。
冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道根据不同长度设置不同数量冻结孔。
地铁区间联络通道盾构法修建关键技术
地铁区间联络通道盾构法修建关键技术丁修恒【摘要】从技术原理、主要技术特点以及相关配套技术等方面对创新型工法——联络通道盾构法修建技术进行了系统全面的阐述,形成了\"弱加固、强支护、可切削、全封闭、保平衡、严防水、集约化\"的关键技术,并明确了工法的工艺细节和具体做法.同时,还介绍了运用该技术修建而成的几处联络通道的技术参数控制状况以及工期、质量情况,以佐证工艺之优越性.【期刊名称】《建筑施工》【年(卷),期】2019(041)004【总页数】5页(P667-671)【关键词】地铁;联络通道;修建技术;盾构工法【作者】丁修恒【作者单位】中铁上海工程局集团有限公司上海 200436【正文语种】中文【中图分类】TU6211 联络通道概述在城市轨道建设中，GB 50157—2003《地铁设计规范》规定“两条单线区间隧道之间，当隧道连贯长度大于600 m时，应设联络通道”，JTJ 026—1990《公路隧道设计规范》、TB 10003—2001《铁路隧道设计规范》也对隧道间联络通道的设置做了具体要求。
联络通道的主要作用是火灾救援和消防疏散。
目前，全国已批复建设轨道交通城市58个，规划总里程7 305 km，按照区间长600 m左右修建1座联络通道，待建联络通道逾7 000座。
公路隧道、地下管廊、电力隧道联络通道建设数量未见具体统计数字，但建设数量较大是毋庸置疑的。
当前，上述工程中联络通道的建设方法主要为浅埋暗挖法、冻结法。
浅埋暗挖法主要适用于硬岩地质或无水稳定的地质条件，冻结法在有水软土地质、有水砂性土地质中普遍使用。
但是，上述方法存在工期长、周边环境要求高、地层沉降大等问题，亟待解决。
2017年12月以来，我公司联合设计单位、高校、装备设计制造单位及国内外有关咨询单位，对联络通道盾构法修建技术开展研究工作，从结构设计、基础理论、装备适应性研究及制造、土压平衡盾构法施工技术等方面进行技术攻关。
联络通道技术交底
技术交底书表格编号1310项目名称兰州轨道1号线TJⅢ-14盾构工区第 1 页共 6 页交底编号ZTEJ-CTGS-LZDT-1-3-14-工程名称兰州市轨道交通1号线一期工程TJⅢ-14项目设计文件图号010517-S-QJ-03-011、010518-S-QJ-03-011施工部位联络通道地基加固技术交底交底日期 2015.4.271、技术交底范围五里铺站～东部市场联络通道地基加固。
2、设计情况东部市场站～拱星墩站区间地基加固采用地面双重管高压旋喷桩。
桩径φ800，桩间距600mm。
加固范围为隧道结构上下各3m，左右各3m，纵向10m。
东拱区间地基加固实桩12.2m，空桩12.458m。
本次施工加固范围，长8m、宽9.8m。
探明地下有50cm的自来水管道。
详见附表13、开始施工的条件及施工准备工作施工前进行场地围蔽，施工水电接驳完成，保证正常施工。
场地破除后，加固范围内挖探沟探明地下管线情况后，方可施工。
原材料进场监理见证送检，检验合格后方可使用。
对施工人员进行安全技术交底。
4、施工工艺(1)施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位。
附施工工艺流程图2。
要求钻机安放保持水平，钻杆垂直度偏差＜1%，桩位偏差≤4cm。
(2)开始喷射时，在桩底部边旋转边喷射1分钟后，再进行边旋转、边提升、边喷射。
(3)喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管，中间发生故障时，应停止提升和喷射，以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。
(4)水泥浆应在旋喷前一个小时内搅拌，旋喷过程中，钻孔中正常的冒浆量控制在10～25%。
(5)喷到桩顶标高后应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。
相邻两桩施工间隔时间应不小于48小时，旋喷深度、直径、抗压强度和透水性应符合设计要求。
5、质量标准附、施工工艺流程图2高压旋喷桩加固施工工艺流程图。
左线加固处理技术交底
5、底板整平后夯实，铺垫枕木，再架立16工字钢临时支护。
6、加固由大里程向小里程逐渐推进。
7、没有落底的段落钢拱架按设在上半断面基岩上。
8、拱架安装过程中，队级主管及安全员跟班作业，有险情及时撤离，确保人员安全。
9、每榀工字钢拱架打设六根锁脚锚杆，1.0m/根。布设在拱部及两边墙部位，分设两侧。
技术交底单
单位/部门：中铁十四局集团沪蓉西高速公路项目部
B-页码：1-1编号：
主送单位
隧道一队
编号
工程名称
ZK72+600～ZK72+570
日期
2006.4.10
隧道一队：
1、立即停止上半断面施工。
2、加固采用16号工字钢，按照S3格栅断面进行加工，便于下部施工回收利用。
3、工字钢纵向间距0.5m，临时支护与初支表面间隙采用木楔或钢板紧密填塞。
编制者：复核者：签收者：保存期限：至工程 竣工
技术交底单
单位/部门：中铁十四局集团沪蓉西高速公路项目部
B-页码：1-1编号：
主送单位编号Fra bibliotek工程名称日期
编制者：复核者：签收者：保存期限：至工程 竣工
各类管道安装安全技术交底模板
一、前言为确保各类管道安装工程的安全顺利进行，防止事故发生，根据国家有关安全生产法律法规及行业规定，特制定本安全技术交底模板。
各施工单位和施工人员应严格遵守以下安全要求。
二、交底内容1. 施工人员要求（1）所有从事管道安装工作的人员必须具备相应资质，持证上岗。
（2）新工人应接受安全技术培训，掌握相关安全知识和操作技能。
（3）特种作业人员必须持有特种作业操作证，严格遵守操作规程。
2. 施工现场安全注意事项（1）进入施工现场必须佩戴安全帽、系好安全带，穿着合适的劳保鞋。
（2）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
（3）施工过程中，严格遵守操作规程，不得违规操作。
3. 电气安全（1）临时电源线应架空，不得乱拖乱拉，电线应使用钢管保护。
（2）电箱内电气设备应完整无缺，设有漏电保护装置。
（3）禁止在潮湿环境下进行电气操作。
4. 沟槽开挖安全（1）沟槽开挖前，应了解地质情况，确保沟槽边坡稳定。
（2）沟槽开挖时，应设专人监护，发现边坡不稳，立即停止作业，采取措施加固。
（3）沟槽内作业时，应使用安全梯或斜道，严禁从沟槽底或安全梯扒、跳至管顶。
5. 管道安装安全（1）管道安装前，应检查管道及附件的质量，确保符合设计要求。
（2）管道安装时，应严格按照设计图纸和技术规范进行。
（3）管道连接处应牢固，不得有渗漏现象。
6. 管道试压安全（1）管道试压前，应检查管道系统各部位，确保无渗漏。
（2）试压过程中，应密切关注压力表，发现异常情况，立即停止试压。
（3）试压完成后，应检查管道系统，确保无渗漏。
7. 附属构筑物施工安全（1）井盖应与道路齐平，井盖的品种、材质、规格、额定承重荷载应符合设计文件规定。
（2）加高与降低电力、信息管道井、室时，应邀请管道管理单位赴现场监护，并对井、室内设施采取保护措施。
（3）止推墩、翼墙、出水口等应符合设计文件的规定。
三、安全教育培训1. 施工单位应定期组织施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
211151988_机械法联络通道施工关键技术
0 引言目前，地下空间的开发逐步形成空间化、网络化的趋势，在地面空间日益匮乏的形势下，地下空间的开发已成为实现城市功能的必要补充。
为实现地下空间网络的互通及既有空间之间的衔接，需通过连接通道将空间网络加以连接。
本文以轨道交通联络通道为例，传统联络通道的施工普遍采用矿山法开挖，通过冷冻法、地面加固等形式对开挖范围进行加固，该工法存在风险高、地面沉降大、工期长及造价较高等多个缺点，由此创新提出了机械法联络通道施工的新工法，该工法有效避免了传统工法的不足。
国外在该领域的研究起步较早，德国汉堡易北河隧道救援通道以及中国香港的屯门隧道横通道均采用机械顶管法施工，国内机械法联络通道施工首次是在宁波地铁中投入使用，近些年来已在上海、南京等多个城市轨道交通领域推广，并取得了一定的应用成果。
姚燕明等[1]认为机械法代替矿山法施工可完全解决地层加固效果不理想带来的施工风险。
刘凤华等[2]根据管片拟合排版与管片选型的研究内容，提出了隧道轴线与管片动态选型的目标函数表达式。
蔡伟阳等[3]在基于椭圆形式的隧道纵向等效连续化模型分析的基础上，发现了横向刚度和环缝作用范围系数对隧道等效抗弯刚度的影响规律。
本文在此基础上，总结了管片拟合排版跟隧道轴线的动态调整关系以及影响成型隧道的椭圆度和收敛值的核心要素，提出了管片动态拟合排版、测量定位、钢管片接缝处理及同步注浆的饱和度是决定机械法联络通道施工质量的关键环节。
1 工程概况1.1 工程概述黄河南路站-西周站区间设置两座联络通道，线间距14.715m，埋深约28.80m，开挖范围内主要以细砂层为主。
区间联络通道首次采用盾构机机械施工，管片设计参数：内径2.760m、外径3.260m、壁厚0.25m，管片宽0.9m。
1.2 结构设计线路主隧道需要为联络通道的机械法施工预留施工条件，故此处联络通道的管片采用钢－混凝土复合管片，连续三环通缝拼装，待切削区域范围内为混凝土管片，周边预埋钢环止水装置。
09-管片拼装安全技术交底样板
中建隧道建设有限公司安全技术交底1、工程概况和施工参数本区间左线起讫里程ZDK5+588.469~ZDK7+908.090，长链2.725m，长2319.621m；右线起讫里程YDK5+588.469~YDK7+908.090，长2319.621m。
采用盾构法施工，管片外径6m、内径5.4m、宽1.5m，每环由3块标准块、2块邻接块、1块封顶块组成。
2、工程数量本次交底范围为区间盾构管片拼装，区间设计管片拼装环数共3010环。
3、工序及工艺3.1管片拼装方式标准环管片拼装点位为1点、11点位交错进行，同时可根据管片环号进行确定，管片环号为双数的拼装1点位，管片环号为单数的拼装11点位。
管片拼装采用错缝拼装，同时根据姿态调整需求进行点位选择。
标准环管片拼装点位图3.2 拼装顺序拼装顺序为：B2 →B3 →B1 →L2 →L1 →K。
其中B1、L1在盾构掘进方向的右侧，B3、L2在左侧。
拼装过程中按各块管片位置，缩回相应位置的千斤顶，形成管片拼装空间，可有效防止盾构后移。
管片运至拼装机下后，将管片吊装螺栓插入拼装机的举臂孔内，通过水平插销紧固，再由拼装机将管片运至相应位置进行拼装。
每一环管片拼装完后，拿掉吊装孔内的吊装螺栓。
管片拼装点位图（2）竖曲线调整区间竖曲线调整正常情况下采取分段粘贴低压石棉橡胶板的形式人为形成竖向楔形量。
石棉橡胶板粘贴图1）竖曲线段各衬砌环背千斤顶环面如图所示，分段粘贴低压石棉橡胶板，在推进过程中，使其经千斤顶压缩后成一平整楔形环面，当R=3000M时，最大楔形量为3.5mm；当R=5000时，最大楔形量为2.9mm。
2）粘贴方法:将需粘贴低压石棉橡胶板环面上的浮灰清除，采用氯丁胶粘剂涂于混凝土表面及低压石棉橡胶板上，等到不粘手时再粘贴。
3）管片纠偏段应在相应的EPDM密封垫表面加贴与石棉橡胶板同厚度的遇水膨胀橡胶条，橡胶条的宽度36mm，长度与相应位置的石棉橡胶板相同。
4、验收标准注：本表一式三份，由项目技术负责人签发，后附交底过程照片。
机械法联络通道施工控制浅析
机械法联络通道施工控制浅析摘要：联络通道为隧道双线之间应急、消防等功能下的连接通道。
为应对软土地质条件地铁隧道联络通道施工风险，多地逐步探索和推广采用机械法在已建成地铁隧道内施工联络通道，保障和降低了地质风险和地表沉降塌陷的次生灾害；与矿山法开挖联络通道相比，机械法联络通道施工更安全、高效。
本文结合广州地铁三号线东延段某区间隧道采用的机械法联络通道施工为例，简单分析下该工法的优缺点。
关键词：隧道；机械法；盾构；联络通道1依托工程概况广州地铁三号线东延段某区间为单圆盾构区间，区间起点里程为Y（Z）DK30+932.059，终点里程为Y（Z）DK33+741.820。
区间左线长度为2806.215m，含短链3.546m，右线长度为2812.876m，含长链3.115m。
区间隧道埋深约为13.3m～32.8m，主要穿越的地层有1-2素填土、2-1淤泥土、2-3淤泥质中粗砂、4N-2粉质粘土、4-2B淤泥质土、5H-2砂质黏性土、6H全风化花岗岩和7H强风化花岗岩。
番禺客运站～广州新城西站区间设置4座联络通道；其中4#联络通道中心里程为YDK33+145.000，埋深约24.70m，长度约37.70m，采用盾构法施工。
地质图2设计方案研究2.1总体方案设计联络通道采用盾构法施工，总体设计方案为：（1）对主隧道联络通道处管片进行钢砼特殊设计，并预留可切削部位，使其具备盾构法施工条件。
（2）采用套筒法进出洞，确保施工过程中洞门密封。
（3）直接通过掘进机切削管片混凝土完成出洞。
（4）通道衬砌为预制拼装式结构，按照工法可分为管节、管片两种形式。
（5）通道衬砌的首位处设计为钢结构，便于洞门接口施做。
（6）洞门接口为现浇结构。
（7）待撤离掘进机后，施做洞门接口，安装防火门。
2.2结构设计2.2.1主隧道结构（洞门处）设计联络通道处隧道管片考虑采用钢混结合特制管片, 联络通道掘进机掘进位置采用混凝土管片，其他部位采用钢管片，钢管片预留注浆孔，通过注浆对进出洞门处地层进行加固。
管廊安全技术交底
（4）本挖土位置在道路边，开挖后要及时进行基坑围栏，围栏范围在基坑边
缘1.5~2m以外。防止车辆在基坑边行走。
（5）如发生意外事故，应立即拨打紧急联系xx，请求帮助。
（6）因有些基坑窄小，在机械开挖过程中，不得安排人员在基坑内清底，待
16、严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。
17、残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，电气设备所用保险丝，禁止用其他金属丝代替，并且需与设备容量相匹配。
18、电工必须严格执行电工安全操作规程，对电气设备要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。
19、施工现场内严禁使用劲塑料线，所用绝缘导线型号及截面必须符合临电设计。
4、使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行在运转中维修。
5、停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。
6、在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。
4、夜间施工时，应配备足够的照明灯具。
5、浇筑前严格检查支设模板质量，保证混凝土保护层厚度，保证垫块数量。
6、待混凝土达到强度拆模，拆模后及时洒水养生28天，保证混凝土质量。
交底人
接收人
（9）尽可能在搅拌桩施工完成后30分钟内插入H型钢，若水灰比或水泥掺量较大时，H型钢的插入时间可相应增加。
（10）每根H型钢到场后，都要检验垂直度、平整度和焊缝厚度等，不符合规定要求的不得使用。检查过的型钢要与未检查过的型钢分开堆放、标识。
联络通道及废水泵房施工方案
深圳地铁2号线东延线工程土建2222标段香蜜站-香梅北站联络通道及废水泵房施工方案编制:审核:同意:中铁隧道-深圳市政联合体十一月目录1. 编制阐明 (4)1.1工程概况 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2工程设计 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质及水文地质........................................................................ 错误!未定义书签。
1.3.1工程地质................................................................................ 错误!未定义书签。
1.3.2水文状况................................................................................ 错误!未定义书签。
2.联络通道施工总体安排 ........................................ 错误!未定义书签。
2.1联络通道施工旳特点, 重点分析 (10)2.1.1工程特点................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1.2工程难点及处理方案............................................................ 错误!未定义书签。
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苏州轨道交通工程
承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：SZZG09SG1040010
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号：
技术交底记录A3.12
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