区间联络通道开挖技术交底
联络通道施工安全技术交底
联络通道施工安全技术交底项目概述本次工程为联络通道的施工，旨在为不同取水口及其它设备之间提供交通联络通道。
为了保证工程建设的顺利进行，必须对施工中可能存在的安全风险进行详细的分析和防范措施的制定。
安全风险分析1. 施工环境1.工程建设地点为山区，地势险峻，环境复杂，施工作业面狭窄，交通不便。
2.工程施工场所内有设备、材料等物品，操作不当可能会损伤施工人员。
3.气候变化不确定，易发生天气突变事件。
2. 作业风险1.操作人员未受过严格安全教育，不了解工作危险及其防范措施2.机械设备未经检修，可能出现异常操作及构件故障。
3.施工工作常规操作，如爆破、起重等，容易造成安全事故。
安全措施综合以上安全风险，制定以下安全措施。
1. 施工准备1.在进行施工前，对工作人员进行安全教育，使其了解工作的危险性及其防范措施。
2.严格执行工地管理制度，宣传安全意识，要求每位工人配备相关安全装置，工作时佩戴相关作业证照。
2. 施工设备1.做好施工设备的检修工作，严格按照操作步骤操作，防范机械故障。
2.籍由专业技术人员进行现场要求检查机械的操作情况和设备细节，确保机械使用安全。
3. 施工操作1.制定工作安全流程及相应的标准操作规程。
2.严格要求实施当日的施工建议表、施工巡更表等相关记录表，为日后工程和监测提供保障。
3.优先考虑人员安全，力争选用安全可靠的施工操作方案和设备。
4.按照任务进度和操作要求，制定安全监督计划，随时进行现场监督和指导，防范事故发生。
本次联络通道施工是一项危险性以及挑战性极高的工作。
为了保证施工工作的安全进行，需要从从施工准备入手，防范施工环境造成的风险，保证机械设备无故障准备和正确操作、采用严格的工作流程和规程为保证施工和周边基础设施安全性。
最终，必须严格按照安全操作规范进行施工，采取安全监督和指导的措施，及时排除隐患，以保证我们艰辛劳动的成果的实现。
TBM区间联络通道开挖及初期支护技术交底
中国中铁隧道集团有限公司项目名称：重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段工程茶园段承建单位：中国中铁隧道集团有限公司技术交底交底名称：茶园南复合式TBM区间联络通道开挖及初期支护技术交底交底编号：交底人：刘智复核人：张斐接收：工区主任值班技术员作业队长工班长交底日期：2011 年月日技术交底施工单位：中铁隧道集团有限公司5.1茶园站~邱家湾站区间联络通道开口处的炮眼布置图六、联络通道洞身开挖支护施工由于联络通道所处位置的埋深较浅，因此在开挖时采取短进尺、浅孔、少药弱爆破的开挖方式进行开挖。
6.1施工顺序测量放线→钻炮眼→装药→爆破→出碴→爆破参数优化→初喷砼→锚杆成孔、下锚→定位及封孔→铺设钢筋网→复喷砼→下一循环。
6.2开挖(1)开挖前由测量组在管片上放出联络通道的轴线。
(2)开挖：通道洞身土石方开挖采用全断面法单向开挖，软岩和砂质泥岩的强度较高，因此采用预裂爆破配合人工手持风镐清理欠挖部分的方式开挖，开挖的进尺控制在1500mm以内，人工装碴土到区间隧道中使用电瓶车或农用翻斗车运走。
在土石方开挖时，严格控制开挖进尺。
具体施工步骤如下：a、打眼：用钻机打设Φ38的炮眼，炮眼间距见图6.1，炮眼深度为100cm~150cm，炮眼应保持开口中心10°~15°的倾角。
b、装药：先对已经打设好的炮眼进行装药试炮，经过试炮确定出在该种围岩下在对区间隧道影响较小的最合适装药量。
以后装药就以此为准。
在洞口阶段单孔装药不超过2节，一次爆破不超过12Kg，在正洞阶段，单孔装药不超过4节，一次爆破不超过20Kg。
c、起爆：起爆方式采用先掏槽，再分层进行爆破，尽量减小对开口周围管片的。
爆破完成后，人工手持风镐对需要休整的地方进行清理。
d、出碴：前期的出碴采用人工搬运至电瓶车上，由电瓶车牵运至洞外；后期采用人工搬运至农用车上，由农用车运至洞外。
6.1茶园南~邱家湾站区间联络通道洞身开挖炮眼布置示意图图7.1 洞口到洞身渐变区2在开挖过后，及时喷射素混凝土对开挖面进行封闭，防止围岩裸露在外时间过长风化。
盾构区间左线过联络通道施工技术交底
1．管片安装前的检查
(1)运至作业面的片是否和值班工程师下达的本环管片指令类型相同。
(2)管片是否的有破损、掉角、脱边以及大的裂缝。
(3)管片外防水层是否有破损或大面积脱落，止水条、承压垫、橡胶衬垫和自粘橡胶薄板等是否有起鼓、隆起、断裂、破损和脱落等，止水条是否部分已失效。
(4)管片连接螺栓、垫圈、螺栓孔密封垫圈及吊装孔封堵塞等数量是否齐全，质量是否完好。
(2)管片在防水处理前必须对管片进行清理，然后再进行密封的粘贴。
(3)安装时千斤顶交替收回，即安装哪个点位管片收回相对应的千斤顶，其余千斤顶仍顶紧。
(4)管片安装把握好管片环面的平整度，环面的超前量以及椭圆度，还有用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
(5)第二块管片与上一环管片大致对准后，先纵向压紧环向止水条，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。封顶块安装时，先搭接2/3，再径向插入，调整位置后缓慢纵向顶推。
年月日
交底对象：
接受交底人：
年月日
作业人员签名表
序号
姓名
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序号
姓名
工种/职务
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二、管片拼装注意事项
联络通道特殊衬砌环尺寸：衬砌环外径：6200mm；内径：5500mm；管片宽度：1500mm；管片厚度：350mm。特殊衬砌环由钢筋混凝土管片和钢管片组成；钢筋混凝土管片由1块封顶块、1块邻接块、2块标准块组成。钢管片由1块邻接块、1块标准块组成（共有5小块，其中3块用于拆卸开洞），管片为标准环。管片拼装采用通缝拼装，使用M30弯螺栓连接管片，管片混凝土为C50，抗渗等级为P12。
全套联络通道施工安全技术交底(通用)
2.4 在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩并调整间隙。
2.5 当钢筋送入后，手与曳轮应保持一定的距离，不得接近。
4 钢筋弯曲机
4.1 工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应准备好各种芯轴及工具。
4.2 应按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。挡铁轴应有轴套。
4.3 挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度。不直的钢筋，不得在弯曲机上弯曲。
4.4 应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚固可靠，空载运转正常后，方可作业。
8、向渣斗内卸土应在电瓶车停稳定后进行。
9、隧道内轨道应及时巡视加固，确保电瓶车安全通畅，电瓶车有专人负责指挥引导进入车站，由井口思索负责吊装作业；
10、挖泵房时，必须设有切实可行的排水设施，以免联络通道积水，影响周围土体土壤结构，造成重大影响；
11、联络通道开挖前，必须摸清通道内的有无管线排列和地质资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）；
3、涂刷处理剂和胶粘剂时，必须戴防毒口罩和防护眼镜，外露皮肤应涂擦防护膏，操作时严禁用手直接揉擦皮肤。
4、防水施工照明用电电压为12-36伏以下，以防触电。
5、随时注意基坑护坡情况，防止发生意外。
6、严禁任何人在基坑上方往下扔东西。
7、严禁任何人在基坑边坐卧停留。
8、所用的料桶，废料，包装纸渣等必须清理干净,确保现场清洁卫生。
安全技术交底书
单位工程名称
区间联络通道开挖技术交底
在用千斤顶及5t葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t葫芦拉紧程度和方向。因管片锈蚀而拉出困难时，应用大锤锤振管片，减轻拔出应力。拆除顺序如图4.3-2（先拉一号，接着拉二、三、四号，待通道贯通后再拉五、六号）。
冷却水泵
备用水泵1台
供电保证
供电系统正常、备用发电机组正常
发电机切换演练供电，设备运转正常。
2
冻结运转
系统运行
设备运行正常，备用设备完好。
检查冻结运转记录及设备调试记录
盐水管路
未发现冻结管盐水漏失
检查冻结运转记录
盐水比重
盐水比重为1.26-1.27之间
检查冻结运转记录
盐水干管
去回路温差
开挖前一周内盐水干管去回路温差不大于2.0℃
图4.3-1钢管片拉拔示意图
图4.3-2钢管片拆除顺序图
4、试挖
在打开的钢管片开挖区中部开一试挖窗口，窗口尺寸不宜大于400×400mm，开窗要逐步扩大。用锹、风镐等从试挖窗口挖深400～600mm，检查土体含水及稳定情况。若土体干燥、能自立，或者挖深至800～1000mm无泥水流出时间持续24h以上。则可判定具备正式开挖条件。否则应回填、封闭试挖窗口，继续积极冻结，直至下次试挖满足上述要求为止。
5、冻结施工必须安排专人值班，确保冷冻机组运作正常和冻结壁牢固。
六、安全、环保、文明施工等技术措施
1、进入施工现场必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋，电焊工、气割工还需戴绝缘手套、护目镜等防护用品，机电工需穿防护服、绝缘鞋等防护用具。
联络通道二次开挖及支护施工三级技术交底(1)
联络通道施工三级技术交底
GDAQ330401
注：本交底一式三份，班组、交底人、资料保管员各一份
3.4.4初期支护背后回填注浆
采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量；对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查;
12、进行喷射作业时，必须佩戴防护用具。
13、在喷射砼施工时，为避免供料、拌和、运输、喷射作业之间的干扰，应有统一的联络
信号和联络方法；喷射作业由班组长按规定的联络信号和方法进行指挥，防止因喷射手和机械
操作人员之间联络不佳造成事故等。
14、特种作业人员必须经专业安全技术培训、持证上岗。
15、严格按照龙门吊操作规程进行操作龙门吊，司机及司索必须持证上岗。
16、严禁酒后上岗。
17、严禁在宿舍抽烟，严禁在宿舍使用大功率电器。
18、吊装作业施工前，申请签署“吊装令”，并安排专人进行现场监护。
19、电瓶车快进入联络通道施工范围时，需提前鸣笛警示联络通道施工人员。
附
图:
图3.1-1 小导管布置图
图3.2-1 开挖掌子面示意图
图3.2-2 开挖纵剖面示意图4HH
图3.4-1格栅钢架配筋图。
联络通道开挖及支护技术交底
施工技术交底记录3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分）1、开挖下台阶土体；2、架立下台阶钢格栅；3、挂网喷混凝土。
4四、底板施工1、铺设防水层；2、施做防水保护层；3、绑扎钢筋；4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。
5五、施做拱墙与顶板衬砌1、绑扎侧墙与顶板钢筋；2、支立侧墙与顶板的模板；3、浇注侧墙与顶板混凝土。
6六、废水泵房施工1、凿除联络通道底部初支；2、挂网，架立废水泵房钢格栅；3、喷射早强砼；4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。
三、开挖及初期支护1）开挖要点和技术措施（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。
（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。
在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。
同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。
（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。
（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。
（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。
（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。
2）进洞反挑开挖施工预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。
幸~永区间联络通道开挖技术交底
附件7-24.2 施工方法4.2.1 维护冻结联络通道从开挖到施工结构层前应保持冻结工作，盐水温度要保持不高于-28℃，确保施工安全。
4.2.2 钢管片接缝焊接，如下图所示。
4.2.3 隧道预应力支撑安装冻结壁交圈之前，按设计图间距在联络通道洞口两侧安装隧道预应力支撑架，以减轻冻胀力和联络通道开挖构筑施工对隧道产生的不利影响。
每个联络通道共设4榀隧道支架分别安装在联络通道预留洞口两侧的第一条隧道管片中心处。
隧道支撑安装偏离设计安装位置应不大于20mm。
4.2.4 安全防护门安装在联络通道土体开挖之前，需完成安全防护门的安装工作。
安装的安全防护门关闭后螺栓应连接紧固、密封性良好、与钢环连接处焊缝应饱满无虚焊。
安装后需完成水密性试验且启闭灵活。
防护门耐压设计值为0.356MPa，在气密性试验打压达到设计值稳压30min后，不停空压机试验气压下保持0.274MPa以上即为合格，并经监理人员现场验收。
施工初期支护后即可拆除防护门。
4.2.5 打开洞口钢管片两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根横梁同钢管片直接相连，通过顶推横梁向外推拉钢管片，5t葫芦作为主拉拔管片用，一端钩住欲拆管片，一端套挂在对面隧道管片上，水平方向加力向隧道内拉拔管片。
2t葫芦悬吊在欲拆管片上方管片上，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上。
在用千斤顶及5t葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t葫芦拉紧程度和方向。
4.2.6 通道开挖土方开挖采用单面开挖模式，从冷冻站一侧进行开挖。
因土体强度较高，冻结壁承载能力大，采用风镐施工全断面一次开挖，开挖进尺严格控制在0.5～0.8m 内，每进尺0.5m即进行型钢支架支撑，禁止超挖。
在开挖通道口拱顶时应关注开挖尺寸，在开挖进尺接近冻结管时可改用手镐掘进，防止破坏冻结管造成盐水泄露。
如果冻结管挖出暴露后，在冻结管露出土体的部分敷设保温板并用铁丝固定，在钢支架架设完成后及时布设木背板，保护冻结管不受破坏。
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第1页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.24技术交底内容： 一、技术交底范围本交底适用于尹～邀区间3#联络通道开挖施工。
二、设计情况尹山湖中路站至邀湖路站盾构区间在里程右DK30+366.625（375环）（左DK30+366.625）设置联络通道机泵房，线间距为13.4m 。
地面标高为 3.01m 左右，联络通道处隧道中心标高-15.878m ，隧道中心埋深18.888m 。
联络通道及泵站开挖前采用洞内水平冻结法加固。
开挖采用风镐进行破除。
具体开挖尺寸详见附图（3#联络通道结构图）。
三、开始施工条件及施工准备工作1、冻结加固施工正常，经计算冻结帷幕厚度为2.26m ，冻结壁平均温度为-10.7℃，符合设计要求。
2、供水、供电系统正常，井上、井下通讯畅通，道路能允许5～10t 卡车进出施工场地，有运输通行证，工作井与联络通道之间采用自卸式三轮车做水平运输用。
在盾构端头井位置配备25t 吊车一辆，用于渣土及零散材料运输。
吊车配有专人指挥，相关人员均持证上岗。
3、隧道内工作平台搭设已完毕，满足施工要求。
4、预应力支架和应急防护门已安装完毕，并报监理验收合格。
5、已按要求将联络通道位置的钢管片之间（欲拉开的管片除外）接缝采用满焊的方式将每条拼装缝—一焊接好，以提高其整体稳定性。
6、人员准备相关人员已到位，安全教育完毕，并按照轨道公司要求配备5名现场管理人员。
详见表3-1。
第2页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.24表3-1劳动力配置计划表工 种 人 数 工 种 人 数 打钻工 6 辅助工 4 冻安工 6 技术人员 2 掘进工 18 管理人员 5 机修工 2 电 工 2 电焊工 2合计477、按照联络通道设计图纸，对初支型钢支架加工制作。
所有支架、钢筋网片均在开挖准备完成。
详见表3-2开挖材料配备表。
表3-2材料配备表编 号 项 目 型号 单位 数量 备注 1 425#水泥 P.O42.5 t 25 2 黄沙 中砂 m 322 3 石子 15～25mmm 3 22 4 钢架 / t 18 5 方木 150×150mm m3 20 7 板材 50mm m 317 8 不锈钢管 DN200 m 10 9钢筋HPB300Ø8t0.5第3页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期 2014.11.248、机械准备表3-3开挖施工阶段机械设备配置表编 号 项 目 单位 数 量 备 注 1 8m 3空压机 台 1 2 1.5KW 水泵 台 6 3 电焊机 台 2 4 风机 台 2 5 风镐 把 6 6 双液注浆泵 台 1 7 圆盘锯 台 2 8 手推车辆 4 9 水准仪（LEICA NA2型） 台 1 10 手拉葫芦(5T,3T,2T,1.5T)个 各1 11 千斤顶(50T) 个 24 1225t 吊车台19、应急物资准备完善，并设有专人看护、保管，定期检查，详见表3-4应急物资储备表。
表3-4开挖应急物资储备表序号 名称 数量 存放地点 备注 1 砂袋 5m3 联络通道施工现场 2 普通水泥 3T 联络通道施工现场 3 棉被 2套 联络通道施工现场 4木板3m3联络通道施工现场第4页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.245 双快水泥 1T 联络通道施工现场6 注浆泵 1台 联络通道施工现场7 注胶泵 1台 联络通道施工现场8 聚氨酯 2桶 联络通道施工现场9 千斤顶、葫芦 4个 联络通道施工现场 10 电焊机 1套 联络通道施工现场 11水玻璃3桶联络通道施工现场10、监测点已于钻孔前布设完毕，已采取初始值并持续监测，监测情况正常。
11、开挖节点验收合格，开挖令已报总监签字，相关手续已齐全。
四、施工工艺及流程1、开挖流程开挖条件判定—冻结站侧开钢管片—试挖—通道开挖（1部分）—喇叭口开挖（2、3部分）—对侧隧道钢管片拆除—集水井开挖其开挖顺序如图4.1-1所示。
图4.1-1联络通道开挖顺序图第5页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.242、开挖条件判定通过对测温孔、卸压孔的实测数据分析，判定冻结帷幕达到设计的强度和厚度后，开始进行试挖，经试挖和开挖条件判定合格后正式开挖。
具体开挖判定条件详见附表4.2-1所示。
3、开钢管片在开钢管片前，利用扭矩扳手将联络通道前后共10环管片的纵向和环向连接螺栓进行复紧，包括钢管片和砼管片间的连接螺栓，扭矩需达到300N ·M 。
此外将不需要拆除部分钢管片的环、纵缝进行焊接连接，提高钢管片门架结构的刚度和整体稳定性。
焊接采用对称式焊接，以防止应力集中，引起钢管片变形。
用手工电弧焊焊接，焊接前应首先对拼装缝进行除锈除垢处理，避免虚焊。
开管片前，准备2台10t 千斤顶，5t 和2t 手拉葫芦各一个。
将两台千斤顶架在被开管片两侧，中间用一根型钢横梁同钢管片直接相连接，通过千斤顶顶推横梁向外顶推钢管片。
操作时，要认真观察管片受力及位移情况，消除局部受阻因素，防止管片变形。
5t 葫芦作为辅助拉拔管片用，一端挂住欲拆管片，一端系在对面隧道管片上，水平方向稍加力向外（隧道内）拉拔管片，要配合千斤顶操作。
2t 葫芦悬吊在欲拆管片的上方，一端钩住欲拆管片，以防管片拉出时突然砸落在工作平台上如图4.3-1所示。
在用千斤顶及5t 葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t 葫芦拉紧程度和方向。
当拉拔困难时，应检查受阻原因并处理。
如为管片锈蚀引起，则需用大锤锤振管片，以减少拉拔阻力。
在用千斤顶及5t 葫芦拉拔期间要注意观察管片外移情况，并随时注意调整2t 葫芦拉紧程度和方向。
因管片锈蚀而拉出困难时，应用大锤锤振管片，减轻拔出应力。
拆除顺序如图4.3-2（先拉一号，接着拉二、三、四号，待通道贯通后再拉五、六号）。
第6页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.24图4.3-1钢管片拉拔示意图图4.3-2钢管片拆除顺序图第7页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.244、试挖在打开的钢管片开挖区中部开一试挖窗口，窗口尺寸不宜大于400×400mm ，开窗要逐步扩大。
用锹、风镐等从试挖窗口挖深400～600mm ，检查土体含水及稳定情况。
若土体干燥、能自立，或者挖深至800～1000mm 无泥水流出时间持续24h 以上。
则可判定具备正式开挖条件。
否则应回填、封闭试挖窗口，继续积极冻结，直至下次试挖满足上述要求为止。
5、土方开挖根据工程结构特点，联络通道开挖掘进分区进行（如图4.1-4）。
开挖顺序如下: (1)冷冻站侧喇叭口导硐及支护；(2)通道正常段开挖，并按照设计要求步距进行并及时支护； (3)对侧喇叭口部位开挖并进行支护；(4)待喇叭口支护完毕后，再开挖冷冻站侧的喇叭口并进行支护；(5)上部结构施工结束后强度达到60%开挖泵站，并按照设计要求的开挖步距进行支护。
由于土体采用冻结法加固，冻土强度较高，冻结帷幕承载能力大，因而开挖时（除喇叭口处侧墙和拱顶外）可以采用全断面一次开挖，开挖步距为0.5m ，通道、集水井开挖步距为0.5m 。
两端喇叭口处断面较大，为减轻开挖对隧道变形的影响，开挖步距控制为0.3m 。
由于冻土强度高，韧性好，普通手镐无法施工，需采用风镐进行掘进。
为了提高掘进效率，加快施工进度，缩短冻土暴露时间，风镐尖需做特殊处理。
另外，在冻土中掘进，环境温度在0℃以下，输风管路及风镐中的冷凝水容易结冰，需进行除湿处理。
并要求每个掘进班配备5～6把风镐，以避免不能正常工作而影响施工进度。
在掘进施工中根据土体的加固效果，以及监控监测信息，及时调整开挖步距和支护强度，确保安全施工。
在开挖过程中，还要及时对暴露的冻土墙进行保温。
土方运输：挖出的土方由人工装入小型翻斗车，经隧道运到端头井后提至地面，再用汽车运出。
第8页 共11页 1311项目名称 中国中铁四局集团苏州轨道交通2号线延伸线02标项目经理部 交底编号工程名称苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y-TS-02标）设计文件图号 无 施工部位 尹～邀区间3#联络通道（开挖） 交底日期2014.11.246、开挖监测 （1）温度监测盐水系统和冻结帷幕温度监测，使用测温仪。
制冷系统和冷却水循环以及冻结帷幕帮壁温度使用测温仪并结合精密水银温度计测量，监测频率每天1～3次，必要时每2小时一次。
（2）压力监测制冷系统和盐水系统的工作压力安装氨用压力表和通用压力表量测，制冷高压系统选用0～2.5Mpa 压力表，中低系统选用0～1.6Mpa 压力表，监测频率，每2小时一次。
（3）位移监测隧道内各测点的位移监测，使用全站仪、水准仪、收敛仪、钢尺，开挖工作面帮壁位移量测使用收敛仪，钢尺、水准仪、经纬仪。
位移监测频率：隧道内和地面每天一次；必要时，随时跟踪监测。
开挖工作面：每个循环一次，必要时，随时跟踪监测。
地表沉降监测点按建设分公司相关测量监测规定执行，即＋10mm 、－30mm 为累计报警值，±3mm 作为日变量报警值。